Диспетчерская для грузоперевозок: отзывы, адреса, телефоны, цены, фото, карта. Владивосток, Приморский край

Содержание

Единая Диспетчерская Грузоперевозок во Владивостоке

Уважение к заказчику, порядочность, пунктуальность и желание идти на компромиссы, принимать гибкие, нестандартные решения, вывели нас в лидеры отрасли. Большинство организаций, предпринимателей и частных лиц, обратившись в Единую Диспетчерскую Грузоперевозок  однажды, становятся нашими постоянными партнерами.

Мы осуществляем ряд услуг, которые необходимые для наших клиентов, их выполняем быстро и оперативно: Квартирный переезд, Офисный переезд, Дачный переезд, Эвакуатор машин, Попутный груз, Автоперевозки, Экспедирование груза, Вывоз мусора, Грузовые работы, Перевозка мебели, Техпомощь на дороге.

В своей работе транспортная компания Единая Диспетчерская Грузоперевозок ориентируется на занятых людей, которым в силу постоянной загруженности, необходимо получить комплекс качественных оперативных мероприятий в одном месте. Учитывая специфические трудности, связанные с жизнью и работой в портовом городе, мы разработали уникальный «пакет услуг», идеально отвечающий потребностям делового человека.

Таким образом наша компания предоставляет:

  • оперативную доставку грузов по г. Владивосток и ДВ;
  • автоперевозки по городу и краю
  • осуществление всех видов переездов: квартирных, офисных, дачных;
  • проведение такелажных работ;
  • услуги профессиональных грузчиков;
  • услуги грузового такси;
  • услуги грузчиков;
  • подбор оптимального пакета по страхованию грузов;
  • услуги по охране ваших грузов;
  • услуги по транспортировке мебели;
  • перевозку сейфов по ПК;
  • услуги экспедирования;
  • услуги логистики.

Сотрудники нашей транспортной компании помогут сориентироваться в выборе той или иной услуги, подробно разъяснят особенности Вашего заказа, выстроят логистическую цепочку любой сложности, а также разработают наиболее выгодный, для клиента, алгоритм выполнения работ.

При этом наша компания обязуется вести строжайший контроль на каждом этапе заказа, будь то перевозка, услуги охраны, экспедирование, переезд или перевозка сейфа. Вам нет нужды отрываться от работы, однако диспетчеры компании готовы в любое время предоставить оперативную информацию о ходе выполнения заказа.

Транспортный парк, оснащенный самой современной и надежной техникой, делает возможным выполнение любого заказа.

Регулярные маркетинговые исследования, расширение географии услуг, широкая агентская сеть, плодотворное партнерство с ведущими юридическими и охранными организациями, а также постоянная разработка новых схем выполнения услуг гарантирует быструю, экономичную и безопасную доставку Вашего груза.

Высококвалифицированные специалисты нашей компании, досконально знающие тонкости своей работы, сделают все возможное, чтобы такое хлопотное дело, как грузоперевозка имущества, оставило только приятные впечатления.

Телефон диспетчерской службы

Необходимость диспетчерской службы в Белгородской транспортной компании

Немаловажную роль в процессе работы транспортной компании играет лицо, которое объединяет интересы грузовладельца и грузоперевозчика, т. е. диспетчер грузоперевозок. К нему стекается вся информация о перевозке, которая не залеживается у него мертвым грузом, а напротив, дает импульс к планированию и оперативной организации грузового рейса.

Имея обширный опыт работы со многими видами грузоперевозок, сотрудник диспетчерской службы глубоко проникает в тонкости процесса перевозки. В его обязанности входит, прежде всего, предоставление актуальной информации потенциальному Заказчику, который позвонив в Белгородскую транспортную компанию, сообщает параметры своей грузоперевозки (масса груза, габариты, тип груза, адреса загрузки и разгрузки).

Плюсы работы с диспетчером грузоперевозок

  1. Эффективность и оперативность поиска автотранспорта для перевозки грузов диспетчером грузоперевозок зависит от двух факторов: наличие под рукой автомобилей разного назначения, принадлежащих Белгородской транспортной компании, и наработка актуальной базы по грузоперевозчикам, с которыми приходилось ранее сотрудничать. Этот пункт является главным ядром работы диспетчера грузоперевозок.
  2. Когда улажены все вопросы с грузовым транспортом, сотрудник диспетчерской службы оформляет договор, где в письменном виде закрепляет ответственность всех сторон данной грузоперевозки и оговаривает нюансы загрузки и разгрузки. Это дает вам реальные гарантии качества грузоперевозки и четкого соблюдения сроков поездки.
  3. Диспетчер грузовых перевозок, как специалист достаточно широкого профиля, принимает участие, или полностью разрабатывает маршрут для перевозок в такой особо трудной и объемной категории, как перевозки крупногабарита. Здесь надо учитывать такие препятствия как линии электропередач, ремонт отдельных участков дороги, некоторые мосты, железнодорожные пути и др.
  4. Однако, даже разработав путь следования, и, отправив грузовой транспорт, диспетчер грузоперевозок на этом не прекращает работать с заказом. Он дистанционно контролирует все этапы рейса, чтобы при необходимости оперативно отреагировать и оказать информационную помощь водителю, а также своевременно представлять Заказчику устный отчет о ходе перевозки.

Обратившись в диспетчерскую службу, Вы сможете заказать межгородские и межрегиональные грузоперевозки в следующих категориях:

  • Услуги грузового такси (малотоннажные перевозка)
  • Перевозка 5 тонн
  • Перевозка 20 тонн
  • Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов
  • Негабаритные перевозки
  • Услуги грузовых манипуляторов разной грузоподъемности
  • Услуги эвакуатора

Кроме того, вам предоставляется возможность заказать у диспетчера грузоперевозок промежуточные варианты вышеперечисленных перевозок, а также оригинальные транспортировки в любые регионы Центральной России. А наладив постоянный контакт с диспетчером, и став нашим постоянным Заказчиком, Вы получите у нас приоритетную позицию перед другими заказами в очереди по предоставлению транспортных услуг, а также гарантированные скидки на них.

Узнать об этом поподробнее и оставить заявку, Вы можете, связавшись с нами по телефону диспетчерской службы в Белгороде 8-960-648-4448

ДИСПЕТЧЕРСКИЕ УСЛУГИ — Транспортная компания «Центрснаб»

В функционировании транспортного предприятия особое значение имеет диспетчерская служба.

Многие клиенты начинают сотрудничать с компанией с разговора с диспетчером. И в этот момент все зависит от сотрудника диспетчерской службы — если общение будет доброжелательным и уверенным, заказчик, скорее всего, доверит доставку своего груза именно этой транспортной организации.

Основные функции диспетчера в сфере грузоперевозках
Лишь на первый взгляд может показаться, что работа диспетчерской службы проста и понятна, на самом же деле она должна решать целую череду задач, способствуя так повышению уровня, на котором будет обслужен заказчик.

Сейчас в услуги диспетчера в сфере грузоперевозок входят:

  • Отслеживание хода грузоперевозок, отслеживание своевременной доставки;
  • Информирование заказчика о месторасположении и состоянии груза;
  • Оформление заказов на любые виды предложенных услуг;
  • Осуществление консультирования заказчиков по вопросам организации грузоперевозок всех типов;
  • Сотрудничество с водителями-частниками по организации грузоперевозок в нужном направлении, чтобы обеспечить молниеносную отправку груза.

Диспетчер перевозок постоянно «онлайн».
Если у заказчика возникло желание узнать о местоположении груза глубокой ночью, онлайн диспетчер придет ему на помощь. Клиенту стоит лишь заполнить форму, где нужно указать номер декларации и маршрут, и он получит данные о нахождении грузоперевозчика с его грузом и дату со временем, когда груз достигнет места назначения.

Диспетчер транспортной компании Центрснаб примет Вашу заявку на перевозку груза по телефону, рассчитает маршрут, стоимость и срок доставки. Диспетчер грузоперевозок всегда в курсе где находится Ваш груз. Диспетчерская служба грузоперевозок подготовит весь необходимый пакет документов.

Компания Центрснаб окажет Вам
диспетчерские услуги
по грузоперевозкам.

%PDF-1.4 % 1 0 объект >>> эндообъект 2 0 объект >поток 2015-06-13T21:34:20-03:002015-06-13T21:34:22-03:002015-06-13T21:34:22-03:00Adobe InDesign CS6 (Windows)uuid:0afa11a0-50c1-41f7- 8434-63a417a4eecbxmp. did: 25251E5D5CA2E0118867D162B4F4BF98xmp.id: 56F8DB182D12E5119FDEDC42DE8D4F5Aproof: pdfxmp.iid: 2C88533E2512E5119FDEDC42DE8D4F5Axmp.did: 8B7C34C5F111E5119FDEDC42DE8D4F5Axmp.did: 25251E5D5CA2E0118867D162B4F4BF98default

  • convertedfrom применение / х-InDesign к применению / pdfAdobe InDesign CS6 (Windows) / 2015-06-13T21: 34: 20-03:00
  • приложение/pdfБиблиотека Adobe PDF 10.0.1Ложь конечный поток эндообъект 5 0 объект > эндообъект 3 0 объект > эндообъект 7 0 объект > эндообъект 8 0 объект > эндообъект 9 0 объект > эндообъект 10 0 объект >
    эндообъект 11 0 объект > эндообъект 12 0 объект > эндообъект 38 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0,0 0,0 453,543 680,315]/Тип/Страница>> эндообъект 39 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0.0 0,0 453,543 680,315]/Тип/Страница>> эндообъект 40 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0,0 0,0 453,543 680,315]/Тип/Страница>> эндообъект 41 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0,0 0,0 453,543 680,315]/Тип/Страница>> эндообъект 42 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0,0 0,0 453,543 680,315]/Тип/Страница>> эндообъект 43 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0. 0 0,0 453,543 680,315]/Тип/Страница>> эндообъект 44 0 объект >/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0,0 0,0 453,543 680,315]/Тип/Страница>> эндообъект 45 0 объект >
    /Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text]/XObject>>>/TrimBox[0,0 0,0 453,543 680,315]/Тип/Страница>> эндообъект 46 0 объект >/TrimBox[0,0 0,0 453,543 680,315]/Тип/Страница>> эндообъект 72 0 объект >поток H0

    Транспорт с контролем времени и температуры: проблемы и решения цепочки поставок

    P T.2018 март; 43(3): 154-157, 170.

    Клэр Сайкс — независимый писатель из Портленда, штат Орегон.

    Эта статья была процитирована другими статьями в PMC.

    Какой продуктовый магазин будет продавать неохлажденное мясо или просроченные пакеты с молоком? Тем не менее, по всему миру фармацевтические продукты стоимостью в миллиарды долларов хранятся и отправляются при ненадлежащих температурах или задерживаются, поэтому они достигают места назначения после истечения срока годности. 1 , 2 Такие инциденты делают некоторые лекарства не только неэффективными, но и вредными и, возможно, даже опасными для жизни людей, которые полагаются на них во всем, от профилактики гриппа до борьбы с раком. 3 , 4

    Не то чтобы фармацевтические компании и другие участники отрасли не знали об этой проблеме или не интересовались ею. Но поскольку они придерживаются надлежащей практики распределения, они сталкиваются с проблемами, связанными со сложной средой цепочки поставок, от производителя лекарств до оптового продавца, больницы или клиники до пациента. Так много рук, упаковывающих, поднимающих, перевозящих и доставляющих продукты, могут оставить место для человеческой ошибки. Профилактические и корректирующие меры также могут быть дорогостоящими.Добавьте к этому сложные правительственные и другие правила, и фармацевтическая промышленность должна преодолеть множество препятствий. 3 , 4

    Когда лекарства неправильно упаковываются, хранятся или транспортируются, ущерб для них или, что еще хуже, для пациентов означает потенциальный ущерб для фармацевтических компаний. Наряду с некачественной и испорченной продукцией могут возникнуть судебные процессы и кошмары по связям с общественностью, запятнанная репутация и недоверие акционеров, которые обходятся компаниям более чем в доллары. 5

    Но прорывы в терапевтических исследованиях, технологиях и логистике поддерживают непрерывный прогресс в цепочке поставок фармацевтической продукции: инновации в упаковке, отслеживание и мониторинг усовершенствований, модернизация складов, усовершенствования в отгрузке и транспортировке, образовательные и обучающие программы, а также политика и нормативные требования. разработка. Исследователи биологических наук даже ищут ответы на вопросы о контроле температуры на молекулярном уровне производства лекарств. Движимые более строгими правилами в Европе, Соединенные Штаты ужесточают свои правила, чтобы усилить свое конкурентное преимущество.

    Рисков предостаточно

    Термин «холодовая цепь» для непрерывного охлаждения уступил место «терморегулируемому». Спектр варьируется от температуры окружающей среды или контролируемой комнатной температуры (от 20 ° C до 25 ° C), до охлажденной (от 2 ° C до 8 ° C) и криогенной (от 0 ° C до -150 ° C). 3 , 4 , 6 Новости фармацевтической и медицинской упаковки опросили экспертов по цепочкам поставок в 2015 году и пришли к следующим выводам: 51% отгружаемых чувствительных к температуре продуктов были переработаны при комнатной температуре, 31% были переработаны при комнатной температуре, 31% , 17% были заморожены, а 32% нельзя допускать замерзания. 7

    Многие фармацевтические препараты также реагируют на влажность, свет, вибрацию и удары. 5 Ключевым моментом для радиоактивных терапевтических агентов является период полураспада, время, за которое радиоактивность изотопа уменьшается вдвое по сравнению с его первоначальным значением, что приводит к потере его активности. Для некоторых наркотиков это всего лишь вопрос дней. 8

    Больше видов и количеств наркотиков чувствительны к температуре или времени, чем когда-либо. Это связано с тем, что исследования и разработки в области лекарственных средств эволюционируют от традиционных низкомолекулярных терапевтических средств на основе химических веществ к более сложным и часто более эффективным биопрепаратам с большими молекулами. 3 , 4

    Что может повредить эти лекарства? Возможно, они слишком долго подвергались воздействию элементов из-за задержек, сбоя упаковки или неправильного обращения. Холодный воздух или горячий ветерок, холодное и жаркое время суток, а также интенсивность солнечного света могут привести к тому, что продукты не выдержат температуры. 2 Замораживание некоторых жидких лекарств, таких как инсулины, может нарушить их целостность, если их быстро разморозить. Замораживание также может негативно повлиять на твердые формы некоторых лекарств. 5

    Количество фармацевтических продуктов, поврежденных неправильным временем и температурой, трудно точно определить. Как правило, чем раньше фармацевтические препараты появляются в цепочке поставок, тем выше контроль, говорит Генри Эймс, генеральный директор отдела наук о жизни в Sensitech, Inc. Компания Sensitech, базирующаяся в Беверли, штат Массачусетс, является одним из ведущих мировых поставщиков решений для обеспечения прозрачности цепочки поставок, ориентированных на по мониторингу и защите целостности продуктов, чувствительных к температуре, на рынках продуктов питания, медико-биологических наук и промышленности.«Например, управление температурой для фармацевтических препаратов основано на соблюдении требований на этикетке при хранении и распределении. Заявление на этикетке основано на данных о стабильности, определенных производителем, который устанавливает общее время «часов» без охлаждения для максимальной эффективности продукта. Когда продукты начинают свое путешествие по цепочке поставок, производитель «запускает часы», отгружая полные трейлеры одного и того же продукта, заявленного на этикетке. Когда продукты попадают к оптовикам, которые, возможно, не получили данные о стабильности от производителя, поддоны разбиваются, и продукты объединяются для распределения с другими продуктами, и заявления на этикетках этих продуктов могут быть смешанным пакетом.Распределение на этом этапе от оптовика является более сложным и дорогостоящим с точки зрения управления температурой», — говорит Эймс.

    «Чем глубже вы погружаетесь в цепочку поставок фармацевтической продукции, тем меньше контроля и тем меньше инвестиций делается для обеспечения надлежащего хранения, обработки и распределения», — добавляет Эймс. «Точно так же меньше надзора и аудита со стороны различных регулирующих органов и государственных советов по фармации по сравнению с более ранними этапами распространения лекарств».

    Последствия проблем могут быть потенциально опасными для жизни.В августе 2017 г., например, партия одной партии жировой эмульсии Интралипид 20 % для внутривенного введения, пакеты по 100 мл (Baxter International, Inc.), была неправильно подвергнута воздействию отрицательных температур, выходящих за пределы допустимого диапазона хранения, указанного на этикетке, в пути. на распределительный пункт. Компания добровольно отозвала этот продукт для парентерального питания примерно через два месяца и предупредила пациентов, чтобы они утилизировали свои запасы. При замораживании капли эмульсии продукта увеличиваются, образуя агрегаты, которые могут препятствовать легочному кровообращению, что приводит к серьезным проблемам со здоровьем и возможной смерти. 9

    Для некоторых твердых наркотиков, если они упакованы недостаточно плотно, влажность может изменить их характеристики. И если они от природы хрупкие, вибрации и удары могут повредить их. 3

    Поддельные лекарства также могут попасть в цепочку поставок, и более половины из 32 самых популярных поддельных лекарств имеют строгие логистические требования к температурному контролю. Некоторые жидкие формы легко разбавляются, что делает их столь же неэффективными и, возможно, столь же опасными, как и продукт, испытавший скачки температуры.Подделки лекарств под известными торговыми марками могут стоить особенно дорого. 5

    «Хотя у нас относительно низкий уровень контрафактной продукции в США, более широкое использование Интернета и глобальная доставка продукции в традиционной цепочке поставок увеличили риск здесь», — говорит Скотт Муни, вице-президент по дистрибьюторским операциям в McKesson. Фармацевтическая компания США. Пациентам легко заказать многие лекарства онлайн, но, не зная продавца и имея только фото товара, есть вероятность, что препарат может оказаться подделкой.

    Радиоактивные препараты вряд ли будут подделывать. Вместо этого их неотъемлемая опасность заключается в активных ингредиентах, которые имеют период полураспада. Рассмотрим одобренную FDA инъекцию Xofigo (дихлорид радия Ra 223) от Bayer HealthCare Pharmaceuticals, ранее известную как Alpharadin. Это один из первых испускающих альфа-частицы радиоактивных агентов (имеющих высокую относительную биологическую эффективность) для лечения мужчин с резистентным к кастрации раком предстательной железы, а также с симптоматическими метастазами в костях, у которых нет известных висцеральных метастатических заболеваний.Препарат, испускающий излучение в месте костных метастазов, оказывая противоопухолевое действие, помогает пациентам, желающим избежать химиотерапии и ее побочных эффектов. 8

    Общий срок годности радия-223 составляет примерно четыре недели, а период полураспада — около 11 дней. «С момента размещения заказа Xofigo должен быть изготовлен, транспортирован, правильно дозирован и доставлен покупателю в течение 28 дней, в противном случае он становится неэффективным, а просроченный продукт нельзя назначать пациентам», — говорит Джозеф Джермино. , доктор медицинских наук, вице-президент Bayer по медицинским вопросам онкологии.Раньше Xofigo производился только в одном месте в Осло, Норвегия. В 2017 году Bayer открыла современное производственное предприятие в Индианаполисе, штат Индиана, под управлением Cardinal Health и предназначенное исключительно для Xofigo для США и Канады. «Теперь мы можем оптимизировать наше производство и распространение — в соответствии с высокими отраслевыми стандартами — и обеспечить достаточные и безопасные поставки», — говорит доктор Джермино.

    Обучение и регулирование

    Фармацевтические компании во всем мире могут добиться того же, применяя целостный подход к логистике цепочки поставок.Он начинается с назначенной команды логистики. Четко определенные стандартные операционные процедуры, основанные на тщательной оценке рисков, образуют основу для принятия мер — до того, как продукт попадет в цепочку поставок. Новейшие бортовые и внутренние информационные технологии точно определяют условия окружающей среды, отслеживают температуру и время и повышают безопасность. 2 , 4 , 6

    Еще есть образование. «Слишком много учебных программ для фармацевтов не в состоянии рассказать подробности управления логистикой с контролируемой температурой и ее значение для эффективности для пациента», — говорит Марк Морис, старший менеджер проекта профессиональных услуг в области наук о жизни в Sensitech.«В случае сомнений фармацевты должны обратиться за советом к эксперту в этой области». Оптовики также могут нанять сторонние логистические (3PL) фирмы, такие как UPS или FedEx, которые будут выступать в качестве их агентов в решении всех вопросов, от выполнения заказа и оплаты до распределения и доставки продукции. Фирма 3PL может предоставить более гибкие решения по упаковке и транспортировке, а также варианты управления рисками. 4

    Это поможет обеспечить строгое соблюдение нормативных стандартов, установленных Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA), США.S. Министерство транспорта, Управление транспортной безопасности, Таможенная и пограничная служба США, а также текущие надлежащие производственные процессы FDA. Стандартный контрольный список ИАТА для авиакомпаний, находящихся в небе и на земле, гарантирует, что грузы, чувствительные к температуре, соответствуют всем требованиям регулирования температуры. Однако регулирующие органы США, в отличие от органов Европейского Союза, Канады и других стран, ограничивают свое внимание распространением.

    «FDA регулирует деятельность оптовиков и при проверке указывает на два ключевых элемента: Закон о торговле между штатами и определение FDA слова «холдинг».Хранение происходит, когда наркотик распространяется, транспортируется или складируется для распространения или передачи», — говорит Морис. Эймс добавляет: «Регулирующие органы исторически сосредоточили свое внимание на биологических продуктах (обычно хранящихся при температуре 2–8°C). Рациональный подход, основанный на оценке риска, естественным образом ориентирует регулирующие органы и аудиторов на те продукты, которые учитывают наиболее критические и опасные для жизни обстоятельства. Тем не менее, рынок развивается, и правила не делают различий между продуктами, хранящимися при разных температурных диапазонах. Строго говоря, продукт считается фальсифицированным, если он хранится за пределами заявленного на этикетке, независимо от диапазона температур. В последние несколько лет повышенное внимание уделяется продуктам, которые в значительной степени относятся к категории устройств с контролируемой комнатной температурой».

    Стремясь предотвратить попадание запрещенных наркотиков в цепочку поставок, Конгресс в 2013 году принял Закон о безопасности цепочки поставок лекарств (DSCSA); требования начали вступать в силу в 2015 году. DSCSA требует согласованных данных о лицензировании и транзакциях продаж для подтверждения законности. 10 «McKesson уже давно придерживается политики закупки фармацевтической продукции напрямую у производителя, его эксклюзивного дистрибьютора или переупаковщика, который покупает напрямую», — говорит Муни. «Это делает наши цепочки поставок короткими, с известными торговыми партнерами и повышает уровень целостности. Мы получаем продукт только из того же постоянного источника, с которым мы установили отношения. Затем это поддерживается теми торговыми партнерами, которые предоставляют нам документацию по транзакциям DSCSA до принятия каких-либо фармацевтических препаратов в наш инвентарь.

    Упаковка

    Фармацевтические препараты, чувствительные к температуре и сроку годности, заслуживают самого опытного, тщательного и оперативного внимания при доставке. Но это не гарантирует качество и безопасность, если продукты не упакованы должным образом. «Ответственность за обеспечение надлежащей упаковки лежит на грузоотправителях фармацевтических препаратов, — говорит Андреа Грубер, старший менеджер отдела специальных грузов IATA.

    Опять же, из опроса Новости фармацевтической и медицинской упаковки , проведенного в 2015 году среди экспертов по цепочке поставок, чувствительных к температуре: треть компаний уделяют упаковке первоочередное внимание.Но только около одной пятой осведомлены об условиях окружающей среды, в которых перевозятся их грузы; без этого они не могут знать, как наиболее эффективно их упаковать. Неудивительно, что доля тех, кто создал научно адаптированные упаковочные системы, столь же мала. Экспертный аудит — лучший способ узнать, работают ли эти системы, и лишь менее половины респондентов заявили, что не собираются обращаться за этими услугами. 7

    Фармацевтические компании склонны либо переусердствовать, либо недоработать упаковку.Бывает двух видов — активный и пассивный. Active варьируется от отдельной индивидуальной упаковки и полного контейнера до целых трейлеров и самолетов. Поскольку активная упаковка использует собственный источник энергии с термостатическим управлением, внешняя температура, как правило, не влияет на продукцию. Но внешние условия могут повлиять на пассивную упаковку, в которой используется обычная упаковка в сочетании с влажным льдом, гелевыми пакетами, сухим льдом или жидким азотом (LN 2 ), в зависимости от необходимого контроля температуры. 4

    Выбор активной или пассивной упаковки зависит от соотношения риска и пользы. 3 Выбор пассивной упаковки может быть проще благодаря новейшим технологиям. Новейшие инструменты аналитического теплового моделирования могут предложить лучшее понимание того, как температура ведет себя в заданном пространстве; усовершенствованные материалы с фазовым переходом (PCM) оптимально используют это понимание. Замерзая, а затем плавясь по мере повышения внутренней температуры, естественным или иным образом, в течение дня, ПКМ поглощают тепловую энергию, которую они позже выделяют, когда эти температуры падают. Разработанные для этой среды, PCM обеспечивают относительно постоянную желаемую температуру.Улучшение по сравнению с упаковкой на водной основе и предыдущими разновидностями ПКМ, в новейших упаковках используются менее дорогие изоляционные материалы из полиуретана и полистирола. Они вмещают меньшую и легкую упаковку и могут быть повторно использованы, что снижает углеродный след и стоимость упаковки. 11

    Любая упаковка должна быть испытана в лаборатории и в полевых условиях сначала на распределяющие нагрузки, такие как вибрации и падения, а затем на температурные воздействия. 2 Однако даже самый прочный и подходящий материал или метод не сработают, если с упаковкой обращаться неправильно.Специальные инструкции по экспедированию грузов, касающиеся государственных и других нормативных актов, температурной чувствительности, сроков годности и условий транспортировки, могут предотвратить недопонимание, которое может привести к ухудшению качества продукции. 2

    В случае грузов с регулируемой температурой фармацевтическая компания несет ответственность за надлежащую маркировку груза. Пиктограммы на этикетке указывают на требования к контролю температуры упаковки и физическую ориентацию («этой стороной вверх»), что особенно важно для упаковки и контейнеров LN 2 .В обязательном порядке с июля 2012 года и специально для отрасли здравоохранения к такому грузу должна быть прикреплена этикетка IATA, чувствительная к времени и температуре, которая указывает диапазон внешней температуры груза. 12

    «Продолжение внедрения DSCSA является, пожалуй, самым важным моментом на данный момент, поскольку США меняют способ идентификации фармацевтических препаратов», — говорит Муни из McKesson. «Переход от линейного штрих-кода к двумерному матричному штрих-коду, который кодирует идентифицирующий продукт номер Национального кода лекарств, номер партии, срок годности и серийный номер упаковки, обеспечит огромные преимущества поставщикам. цепь.Для продуктов, чувствительных к температуре, эта дополнительная информация может помочь управлять чередованием продуктов, повысить прозрачность продуктов, поступающих и покидающих цепочку поставок, и подтверждать, что срок годности продукта не истек. Используя эти новые штрих-коды и отслеживаемость в соответствии с DSCSA, мы можем начать собирать историю местоположения конкретного продукта в цепочке поставок. Затем мы можем собрать воедино температурные условия, в которых продукт хранился, и как долго».

    Движение по цепочке

    Многие другие фармацевтические препараты путешествуют по дорогам, рельсам и небу.Риски ошибки и неудачи ждут. Маршруты могут быть длинными и сложными. Для обмена и высадки может потребоваться множество видов транспорта и точек связи. Плохая погода может затормозить транспорт. То же самое может быть с задержкой в ​​ангаре и доке, с грузами, ожидающими в самолете или на корабле, которые слишком холодные, или на солнце, которое слишком жарко. 5

    IATA признала усилия отрасли авиаперевозок по удовлетворению потребностей производителей фармацевтической продукции, разработав новую инициативу — Центр передового опыта для независимых валидаторов в области фармацевтической логистики (CEIV Pharma). 13 «Эта общепризнанная и стандартизированная сертификация для авиаперевозок фармацевтической продукции гарантирует наличие правильных процессов, людей и инфраструктуры для обработки и транспортировки важных грузов в соответствии с существующими международными и национальными нормативными требованиями», — говорит Грубер. Заинтересованные стороны в цепочке поставок могут быть добровольно оценены и подтверждены ИАТА для получения сертификата.

    В августе 2017 года Delta Cargo стала первым глобальным пассажирским перевозчиком в США, получившим эту отметку в отношении своей штаб-квартиры и крупнейшего хаба в Атланте, штат Джорджия, и ожидается, что появится больше хабов. Delta может направить оттуда поставки в семь (на данный момент) сертифицированных CEIV Pharma предприятий в Европе. В связи с сертификацией Delta выпустила свой активный Envirotainer RAP e2, который дополняет контейнеры с пассивной изоляцией использованием сухого льда и/или PCM для контроля температуры. «Эти новейшие контейнеры — очень безопасный, безопасный и надежный способ перемещения фармацевтических грузов, чувствительных к времени и температуре. Они выходят за рамки того, что требует сертификация, но это правильно для критически важных поставок фармацевтической продукции», — говорит Джулиан Соэлл, управляющий директор по операциям и обслуживанию клиентов в Delta Cargo в Атланте.Delta также добавила более строгий контроль качества с определенными политиками, процедурами и обучением фармацевтическим требованиям, поддерживаемым системой управления качеством, которая выявляет и устраняет проблемы.

    Коммуникация и прозрачность являются ключевыми факторами, «когда груз перемещается между различными заинтересованными сторонами по всей цепочке поставок», — говорит Грубер, который делает упор на совместный подход. «Это помогает с самого начала прояснить ожидания и свести к минимуму риски и проблемы, связанные с авиаперевозками в рамках цепочки поставок.Это также приводит к тому, что участники авиаперевозок лучше понимают проблемы фармацевтических компаний и сложности, возникающие в логистической цепочке. Эти действия помогают снизить потенциальный риск скачков температуры на протяжении всего путешествия».

    Отслеживание, чтобы не сбиться с пути

    Последнее, что кому-либо нужно, это посылка, доставленная после истечения срока годности, или ящик с пакетами замороженного геля, которые соскользнули с места на продукте в пути, что повышает риск перегрева.Хуже того, что, если никто не заметит, пока продукт не достигнет места назначения, когда уже слишком поздно что-либо предпринимать? 2 Мониторинг температуры и сроков отгрузок по всей цепочке поставок подтверждает соблюдение требований, а также выявляет недостатки и ошибки почти сразу после их возникновения и до того, как они станут системными.

    Возможно, вмешательство требуется прямо сейчас: перенаправьте груз, переместите перемещенные посылки или отрегулируйте температуру. Наряду с отдельными поставками, современные сложные программы мониторинга оценивают распределение как процесс — во времени и в режиме реального времени — помогая различать неожиданные события и предсказуемые тенденции.Собранные данные можно использовать для информирования о необходимых изменениях, улучшения контроля качества, соблюдения нормативных требований и снижения затрат.

    Прежде чем продукты отправятся в пункт назначения, они могут сначала поместиться на хранение. 50 специализированных медицинских учреждений UPS по всему миру, сертифицированных в соответствии с местными и государственными стандартами, предлагают различные варианты контроля температуры. «Поверх наших складских и складских решений накладываются услуги по обеспечению качества и защите продукции, которые уменьшают порчу и воплощают нашу мантру «это пациент, а не упаковка», — говорит Дэвид Холлер, менеджер по маркетингу глобальной группы логистики и дистрибуции UPS. .UPS предлагает четыре варианта «Temperature True» для чувствительных к температуре воздушных и морских перевозок, все с проактивным мониторингом и услугами вмешательства.

    Ассортимент продуктов FedEx Temp-Assure — от продуктов глубокой заморозки до холода и помещений с контролируемым режимом — поддерживает постоянную требуемую температуру фармацевтических продуктов. Когда плохая погода задерживает доставку, компания может переместить ее в транзитное хранилище с контролируемой температурой. Разработанная компанией SenseAware, система мониторинга в режиме реального времени, основанная на датчиках, показывает, была ли посылка открыта или подвергалась воздействию света, влажности или внезапного движения.Он также отслеживает всю цепочку поставок.

    В рамках подготовки к сертификации CEIV Pharma компания Delta Cargo оборудовала свои склады охладителями с температурной калибровкой, используя термокартирование для обеспечения постоянной температуры. В любом физическом пространстве температура может варьироваться вблизи вентиляционных отверстий, открытых дверей, обогревателей и вентиляторов. Тепловое картирование, необходимое для получения квалификационного сертификата, регистрирует эти температуры и их колебания в трех измерениях — сверху, снизу, по бокам и в середине складского помещения, контейнера или транспортного средства.

    Комплексные услуги термокартографирования Sensitech и наборы термокартографов для самостоятельного администрирования позволяют проводить сезонную оценку судоходных путей. На всех объектах McKesson данные радиочастотной идентификации (RFID) обеспечивают мониторинг и отслеживание в реальном времени. Датчики температуры и влажности, подключенные к компьютерным системам компании, регистрируют проблемы в случае их возникновения. «Если это так, система оповещает местное руководство о том, что пространство выходит за рамки соответствия, поэтому мы можем реализовать установленные резервные планы», — говорит Муни.

    Впереди достижения

    Мысли об этих резервных копиях, вероятно, никогда не приходят пациентам в голову; для них важно их здоровье. А для оптимизации своего здоровья фармацевтическим компаниям важнее всего контроль качества и соответствие требованиям. Компании, сохраняющие конкурентное преимущество, всегда в курсе последних изменений в области соблюдения нормативных требований. Каким бы ни было их место в цепочке поставок, они постоянно ищут пути для инноваций.

    Так же, как и индустрия наук о жизни. StoneStable, Inc., стартап из Портленда, штат Орегон, связанный с Портлендским государственным университетом (PSU), стремится совершить «революцию» в транспортировке вакцин.Он экспериментирует с покрытием вирусов кремнеземом, делая их инертными и невосприимчивыми к горячим и холодным температурам, а затем возвращая их целыми и невредимыми в исходное состояние. Компания находится на первом этапе испытаний вакцины против гриппа.

    «На молекулярном уровне мы работаем над созданием своего рода «нанохолодильника» вокруг частицы лекарства, чтобы оно не стало неактивным», — говорит вирусолог Кен Стедман, доктор философии, основатель StoneStable и профессор PSU. «Фармацевтическая компания интегрирует эти частицы, нашу запатентованную технологию, в свой существующий процесс производства лекарств.Это исключит охлаждение из уравнения и позволит вакцине выжить при комнатной температуре. Когда ее вводят пациенту, кремнезем растворяется в кровотоке, и [вакцина] начинает действовать».

    В другой лаборатории, расположенной в 3000 милях отсюда, компания Vaxess Technologies, базирующаяся в лаборатории Harvard Life Lab в Бостоне, штат Массачусетс, ищет тутовых шелкопрядов, чтобы помочь изменить поведение молекул вакцины и спасти эти лекарства от деградации при комнатной температуре или выше. Когда встречаются тепло и вакцины, происходят две вещи: возникают зарядовые взаимодействия, которые заставляют молекулы склеиваться; денатурирует вакцинный антиген, тем самым изменяя молекулярную структуру.

    Компания Vaxess начала с прочных, но гибких волокон, которые тутовый шелкопряд вырабатывает из белкового раствора, который он выдавливает через железу. «Мы разложили это волокно обратно в белковом растворе и превратили его в различные материалы с уникальными свойствами. Они способны захватывать молекулы вакцины, поэтому они не могут перемещаться и прилипать друг к другу или изменяться», — говорит Майкл Шредер, соучредитель и генеральный директор.

    Инновации, подобные этим, а также другие лекарства, скоро могут регулярно перемещаться с помощью дронов, чтобы быстро добраться до места назначения.Это принесет особую пользу людям, попавшим в бедствие, погодные условия и сельские районы; зоны боевых действий; и странах третьего мира. В сентябре 2017 года Тимоти Амукеле, доктор медицинских наук, доцент кафедры патологии в Медицинской школе Университета Джона Хопкинса, и Джефф Стрит, работавший там инженером-дроном, установили рекорд дальности доставки медицинских дронов — 161 милю за три часа через Аризону. пустыня. Образцы крови, хранившиеся в среднем при температуре 24,8°C в холодильнике дрона, оставались жизнеспособными.

    Для фармацевтической промышленности Dr. Амукеле говорит: «Я убежден, что за дронами действительно будущее, потому что они могут пройти там, где не могут другие транспортные средства, и их цены разумны. Они могут не летать сегодня, но будут через несколько лет. Это не может быть. Так что готовься».

    По мере того, как наука продолжает осваивать новые территории, в цепочке поставок, контролируемой временем и температурой, будут удаляться звенья, которые ослабляют ее, и добавляться новые, укрепляющие ее. Попутно исследования и внимание к качеству обещают укрепить эту цепочку, принося пользу тем, кто больше всего от нее зависит — пациентам.

    ЛИТЕРАТУРА

    8. Xofigo (дихлорид радия Ra 223) для инъекций для внутривенного введения информация по применению. Уэйн, Нью-Джерси: Bayer HealthCare Pharmaceuticals, Inc.; Май 2017 г. [Google Scholar]

    Центр международной торговли и транспорта

    Центр международной торговли и транспорта (CITT) занимается образовательными программами, инновационными исследованиями и работой с общественностью в области движения товаров. CITT является домом для четырех крупных исследовательских центров в Лонг-Бич: Транспортного центра METRANS, U.S. Университетский транспортный центр, назначенный Департаментом транспорта; UC Национальный центр устойчивого транспорта под руководством Дэвиса; MetroFreight, Центр передового опыта в области городских грузоперевозок при Исследовательском и образовательном фонде Volvo, базирующийся в Университете Южной Калифорнии; и Юго-западный транспортный центр Федерального управления автомобильных дорог (SWTWC), охватывающий восемь штатов — Калифорнию, Аризону, Неваду, Нью-Мексико, Юту, Колорадо, Оклахому и Техас.

    Наш портфель исследований включает анализ политики в области торговли и транспорта, а также развития рабочей силы.Наши информационные программы включают в себя образовательные форумы, в том числе признанную на национальном уровне серию докладов о состоянии торговли и транспорта, исследовательские конференции, такие как Международная конференция по городским грузоперевозкам, и усилия в средствах массовой информации, включая подкасты и газетные колонки, которые вовлекают более широкое сообщество в дискуссию о международная торговля и перевозки. Образовательные программы CITT включают кредитные и некредитные программы в области интегрированной логистики, в том числе отмеченные наградами программы Global Logistics Professional (GLP) и Mine Terminal Operations Professional (MTOP).

    CITT: Объединение и расширение возможностей работников торговли и транспорта.

    • Обучение и подготовка для сегодняшних реалий и возможностей завтрашнего дня
    • Исследования и анализ политики в рамках глобальной цепочки поставок
    • Лидерство в классе, обществе и на рабочем месте

    Центр международной торговли и транспорта (CITT) занимается образовательными программами, инновационными исследованиями и работой с общественностью в области движения товаров.CITT является домом для четырех крупных исследовательских центров в Лонг-Бич: Транспортный центр METRANS, университетский транспортный центр, назначенный Министерством транспорта США; UC Национальный центр устойчивого транспорта под руководством Дэвиса; MetroFreight, Центр передового опыта в области городских грузоперевозок при Исследовательском и образовательном фонде Volvo, базирующийся в Университете Южной Калифорнии; и Юго-западный транспортный центр Федерального управления автомобильных дорог (SWTWC), охватывающий восемь штатов — Калифорнию, Аризону, Неваду, Нью-Мексико, Юту, Колорадо, Оклахому и Техас.

    Наш портфель исследований включает анализ политики в области торговли и транспорта, а также развития рабочей силы. Наши информационно-просветительские программы включают образовательные форумы, в том числе признанную на национальном уровне серию докладов о состоянии торговли и транспорта, исследовательские конференции, такие как Международная конференция по городским грузоперевозкам, а также усилия в средствах массовой информации, включая подкасты и газетные колонки, которые вовлекают более широкое сообщество в обсуждение, касающееся международных торговля и транспорт.Образовательные программы CITT включают кредитные и некредитные программы в области интегрированной логистики, а также отмеченную наградами программу Global Logistics Professional и статус профессионала по операциям с морскими терминалами, единственную в своем роде программу в стране.

    Чтобы получить краткую и общедоступную информацию о наших исследованиях, программах и информационно-разъяснительной работе, нажмите на информационный бюллетень CITT.

    Политический и руководящий комитет CITT состоит из представителей академических кругов, представителей секторов модальных перевозок, правительственных учреждений, профсоюзов и других лиц с выдающейся репутацией и карьерными достижениями в области международной торговли и транспорта или тех, кто определен в качестве ключевых заинтересованных сторон в области грузовых перевозок.

    Председатель: Джит Джоши, Эд. Д., AVP по международному образованию; Декан, CPIE/CSULB
    CITT Исполнительный директор: Томас О’Брайен, доктор философии, CITT/CPIE/CSULB

    Керри Картрайт, директор по перевозке товаров, порт Лос-Анджелеса

    Анастасиос Г. Чассиакос, доктор технических наук, профессор электротехники, Инженерный колледж Калифорнийского государственного университета, Лонг-Бич,

    Сал ДиКостанцо, представитель порта – Лонг-Бич, местный 13, ILWURich Dines, морской служащий, местный ILWU 63

    Женевьева Джулиано, доктор философии, кафедра Ferraro по эффективному местному самоуправлению, Школа государственной политики Sol Price и директор Центра METRANS, Университет Южной Калифорнии

    Мишель Граббс, вице-президент Тихоокеанской ассоциации торгового судоходства

    Марк Хирзель, помощник менеджера по торговым услугам, American Honda Motor Company

    Трини Хименес, вице-президент по связям с общественностью, Watson Land Company

    Ятман Кван, исполняющий обязанности начальника отдела планирования грузоперевозок, Caltrans

    Стив Ланц, директор по транспорту, Правительственный совет городов Саут-Бэй

    Уэстон Лабар, генеральный директор Harbour Trucking Association; Партнер-основатель Pear Strategies; Президент и главный исполнительный директор Ventures 52 

    Алан МакКоркл, генеральный директор Yusen Terminals, Inc.

    CJ Nord, CPM, Цепочки поставок товаров

    Пэтти Сенекал, менеджер, Южная Калифорния, Нефтяная ассоциация западных штатов

    Джон Талеифи, генеральный директор Pasifica Financial Corp; Адвокат сообщества Уэст-Лонг-Бич

    Пэт Вангтан, вице-президент Ассоциации таможенных брокеров и экспедиторов Лос-Анджелеса

    Ян Фогель, исполнительный директор, South Bay Workforce Investment Board

    Элизабет Уоррен, президент и главный исполнительный директор Dialed-In Partners

    Роджер Ву, исполняющий обязанности директора по развитию бизнеса, порт Лонг-Бич

    Специальный советник CITT

    Марианна Вениерис Гастелум, старший советник и представитель по внешним связям, CITT, Калифорнийский государственный университет, Лонг-Бич,

    Советники CITT

    Рэй Фамилате, Президент, Местный 13, ILWU

    Джо Гасперов, Президент, Ассоциация морских клерков, Местный 63, ILWU

    Моника Гурдин, заместитель администратора отдела, Калифорнийский отдел, Федеральное управление автомобильных дорог

    Гас Хейн, директор MARAD Mid-Pacific Gateway

    Даниэль Миранда, президент местного отделения 94, ILWU

    Памяти

    Доменик Миретти, Ph. Д., (1932–2016) старший представитель ILWU, порты Лонг-Бич и Лос-Анджелес, Ассоциация морских клерков

    Конни Ривера (1960–2019) Сотрудник по связям с правительством и общественностью, Транспортное управление коридора Аламеда

    CITT: Объединение и расширение возможностей работников торговли и транспорта.

    • Обучение и подготовка для сегодняшних реалий и возможностей завтрашнего дня
    • Исследования и анализ политики в рамках глобальной цепочки поставок
    • Лидерство в классе, обществе и на рабочем месте

    Образовательные и обучающие программы
    Мы разрабатываем набор решений для обучения и обучения, основанных на степенях и компетенциях, предназначенных для предоставления действующим и начинающим специалистам основных признанных в отрасли знаний, навыков и способностей.Мы предоставляем индивидуальные программы обучения по контракту, предназначенные для удовлетворения потребностей в организационном развитии и потенциале для государственных и частных организаций.

    Research and Policy Initiatives
    Мы занимаемся анализом рынка труда, анализом политики и прикладными исследованиями для определения новых компетенций, необходимых для расширения возможностей новой мобильной рабочей силы, изучения влияния нормативных требований на всю цепочку поставок и разработки реальных пилотных программ. для проверки новых инициатив.

    Взаимодействие с общественностью и промышленностью 
    Мы зарекомендовали себя как общественный и отраслевой ресурс, связывая партнеров по всей цепочке поставок, чтобы понимать и реагировать на проблемы и возможности в области торговли и транспорта.Наша организация обеспечивает лидерство в созыве лидеров промышленности, образования и правительства для разработки общих призывов к действию.

    CITT публикует множество отраслевых новостей о торговле и транспорте по таким темам, как торговые события, важные отраслевые вопросы, последние отраслевые исследования и профили специалистов в области региональных перевозок товаров, включая выпускников и преподавателей CITT. Информация предоставляется через множество различных медиа-каналов.Популярными публикациями являются блог CITT, ежемесячная колонка Long Beach Business Journal «Торговля и транспортировка в перспективе» и новости METRANS.

    Торговые переговоры

    Торговые переговоры: специальный выпуск с Марио Кордеро

    Этот специальный выпуск журнала Trade Talks спонсируется Harbour Association of Industry & Commerce (HAIC), в котором Dr.Томас О’Брайен беседует с Марио Кордеро, исполнительным директором порта Лонг-Бич.

    Торговые переговоры.
    Эпизод 10: Будущее транспорта встречается с будущим работы

    В этом эпизоде ​​Trade Talks Том О’Брайен беседует с Тайлером Рибом из CITT, чтобы поговорить о своей недавно выпущенной книге «Расширение возможностей новой мобильной рабочей силы» и о том, что будущее транспорта означает для будущего того, как мы путешествуем и живем. , и работа.

    Торговые переговоры. Эпизод 9: География мировой торговли

    В этом выпуске Том О’Брайен беседует с Питером В. Холлом из Университета Саймона Фрейзера в Ванкувере об изменении географии мировой торговли и перспективах дальнейшего роста в торговом секторе, несмотря на неопределенность в отношении тарифов. Они также обсуждают влияние выборов как в Канаде, так и в США.С. о движении товаров.

    Торговые переговоры. Эпизод 7: Торговля, Трамп и тарифы

    В этом выпуске Trade Talks исполнительный директор CITT Томас О’Брайен беседует со Стивеном Чунгом, президентом Всемирного торгового центра Лос-Анджелеса (WTCLA) и исполнительным вице-президентом Корпорации экономического развития округа Лос-Анджелес (LAEDC). Темы для обсуждения варьируются от роста U.S. как крупнейшей торговой державы в мире, к потенциальному влиянию тарифов Трампа. Попутно они рассматривают вклад торговли в экономику региона, государства и страны в целом и то, как может выглядеть будущее торговли.

    Торговые переговоры. Эпизод 6: Планирование будущего зеленого порта

    Томас О’Брайен, исполнительный директор Центра международной торговли и транспорта, и Марио Кордеро, исполнительный директор порта Лонг-Бич, обсуждают технологические сдвиги в отрасли грузовых перевозок и цели с нулевым уровнем выбросов, над которыми работает порт.Кордеро рассказывает о том, как порт Лонг-Бич лидирует в стране по внедрению экологически устойчивой инфраструктуры и технологий, и как он готовится к связанным с этим трудовым и технологическим проблемам.

    Торговые переговоры. Эпизод 5: ГИС меняют мир

    Томас О’Брайен, исполнительный директор Центра международной торговли и транспорта, и Терри Биллс, директор глобальной транспортной отрасли Esri, обсуждают основы технологии ГИС в этом выпуске Trade Talks.Esri — мировой лидер на рынке ГИС со штаб-квартирой в Редлендсе, Калифорния; а Терри Биллс отвечает за все сегменты транспортной инфраструктуры Esri по всему миру.

    Торговые переговоры. Эпизод 4: 20 лет глобальной торговли

    В связи с 20-летием Транспортного центра METRANS д-р Томас О’Брайен, исполнительный директор Центра международной торговли и транспорта Калифорнийского государственного университета, Лонг-Бич, делает обзор недавней истории мировой торговли и того, что она значила для страны и региона с директором METRANS Dr. Женевьева Джулиано. Они также обсуждают изменения, вызванные электронной коммерцией, и то, что это означает для будущего перемещения товаров.

    Торговые переговоры. Эпизод 3: Грузовая логистика

    Ведущий CITT д-р Томас О’Брайен беседует с д-ром Майклом Брауном, профессором логистики и городского грузового транспорта Гетеборгского университета, Швеция, на такие темы, как «последняя миля», городская логистика и городские перевозки.

    Торговые переговоры. Эпизод 2: Канадская торговля

    Доктор Томас О’Брайен, исполнительный директор Центра торговли и транспорта Калифорнийского государственного университета, Лонг-Бич, беседует о канадской торговле с Патрицией Эллиотт, консулом и старшим торговым комиссаром; и Гэвин Нардоккио-Джонс, консул по политическим и общественным вопросам, оба из консула Канады в Лос-Анджелесе.

    Торговые переговоры. Эпизод 1: Состояние мировой торговли

    В первом эпизоде ​​ежеквартального видеосериала «Торговые переговоры» исполнительный директор CITT, доктор Том О’Брайен, сидит рядом с Полом Бингемом, вице-президентом по торговле и логистике EDR Group. Бингхэм представляет обновленную информацию о состоянии мировой торговли и делится своими мыслями о том, что новая администрация в Вашингтоне означает для сектора грузоперевозок.

    Цепочки перевозок и поставок всегда адаптируются к новым вызовам в ответ на меняющуюся среду мобильности. Хотя ничто не подвергало эти сектора таким испытаниям, как нынешняя пандемия, мы видели, как мобильная рабочая сила меняется с постоянно растущей скоростью под влиянием растущих потребностей экономики, рабочей силы и технологий.

    Доктор Тайлер Риб, директор CITT по исследованиям и развитию рабочей силы, в сотрудничестве с Транспортным центром Ино проведет серию подкастов, в которых примут участие специалисты в данной области, которые определят приоритеты и стратегии развития квалифицированной рабочей силы для быстро меняющейся транспортной среды. .Теперь, когда пандемия изменила приоритеты в области мобильности, в сериале рассматривается вопрос о том, как лидеры в сфере образования, промышленности и правительства могут работать вместе над созданием экосистемы, облегчающей обучение и повышение квалификации новых и действующих транспортных работников.

    Пожалуйста, следите за обновлениями! Информация о регистрации для этих эпизодов скоро будет доступна на наших цифровых платформах.

    Контрактное и индивидуальное обучение

    CITT проводит контрактное и индивидуальное обучение для различных организаций государственного сектора и частных отраслевых групп. Варианты включают индивидуальные версии отмеченных наградами программ CITT Global Logistics и Marine Terminal Operations, а также контрактное обучение, предназначенное для удовлетворения уникальных потребностей на рабочем месте в логистических и транспортных организациях.

    CITT занимается разработкой и внедрением:

    • краткие курсы (от одного дня до одной недели), которые обеспечивают обзор тем логистики или захватывающее глубокое погружение в одну тему.
    • проектных или завершающих академий, ведущих к получению сертификатов и сертификаций.
    • гибридных класса, предлагаемых как в классе, так и онлайн.
    • грантовые пилотные программы.

    Все курсы имеют право на получение единиц непрерывного образования (CEU) и могут предлагаться в нашем кампусе в Лонг-Бич, на территории вашего учебного заведения или в любой точке мира.

    Чтобы получить дополнительную информацию или назначить встречу для рассмотрения ваших потребностей, свяжитесь с Марисой Эйде по адресу marisa. [email protected] или по телефону 562-985-2877.



    Транспортный консорциум METRANS — это совместное партнерство Калифорнийского государственного университета в Лонг-Бич (CSULB) и Университета Южной Калифорнии (USC).Миссия METRANS — решать транспортные проблемы крупных мегаполисов посредством междисциплинарных исследований, образования и информационно-пропагандистской деятельности.

    Транспортный консорциум METRANS преследует три основные цели: 

    1. Способствовать проведению независимых высококачественных исследований для решения транспортных проблем страны 
    2. Подготовка транспортных кадров нового поколения 
    3. Распространение информации, передового опыта и технологий среди профессионального сообщества 

    Мы достигаем этих целей с помощью комплексной и совместной программы исследований, образования, распространения информации и передачи технологий, организованной по трем тематическим направлениям: 

    1. Интегрированное управление грузовыми и пассажирскими системами 
    2. Устойчивые и эффективные городские грузовые перевозки 
    3. Мобильность городского населения

    Партнерство USC и CSULB объединяет два крупных городских университета с взаимодополняющими преимуществами. USC входит в число ведущих исследовательских университетов страны, а CSULB — один из крупнейших учебных университетов Калифорнии. Исследования Транспортного консорциума METRANS включают многие дисциплины; преподаватели приходят из нескольких областей техники, а также планирования, государственной политики, государственного управления, экономики и географии.

    MetroFreight — это консорциум, возглавляемый Транспортным центром METRANS и расположенный в Университете Южной Калифорнии.Центр передового опыта в области городских грузоперевозок, созданный научно-образовательными фондами Volvo, MetroFreight исследует способы рационализации транспортировки, обработки и хранения товаров в городских центрах; одновременно работая над снижением воздействия на заторы на дорогах, качество воздуха и благоустроенность городов. MetroFreight сотрудничает с университетами-партнерами в Лос-Анджелесе, Нью-Йорке, Париже и Сеуле.

    Преподавательский состав CSULB, связанный с MetroFreight, включает Сейджи Стеймец, доцента экономики. Исполнительный директор CITT Томас О’Брайен координирует усилия MetroFreight по профессиональному обучению, включая разработку курсов для представителей отрасли и политиков, а также руководство по учебной программе для преподавателей, желающих разработать курсы по городским грузовым перевозкам.


    U.C. Возглавляемый Дэвисом Национальный центр устойчивого транспорта — это исследовательский, образовательный и информационный консорциум Министерства транспорта США. Калифорнийский государственный университет в Лонг-Бич является одним из шести партнерских учреждений, помогающих федеральным, государственным, региональным и местным агентствам сократить выбросы парниковых газов от пассажирских и грузовых перевозок, которые способствуют изменению климата. Цель Национального центра — повысить экологическую устойчивость транспортной системы США за счет сокращения потребления ископаемого топлива и выбросов парниковых газов. Национальный центр занимается решением стратегической задачи Министерства транспорта США по продвижению экологически устойчивой политики и инвестиций. Этого можно достичь, заявив о национальном лидерстве в сокращении выбросов углерода транспортными системами, поддерживая при этом меры по адаптации к изменению климата и постоянное смягчение последствий загрязнения воздуха и других воздействий на окружающую среду.

    В этом видео вы узнаете, как Национальный центр устойчивого транспорта объединяет шесть инновационных университетов для продвижения U.S. к более экономически, экологически и социально устойчивой транспортной системе.

    Национальный центр устойчивого транспорта: консорциум шести университетов

    Southwest Transportation Workforce Center (SWTWC) стремится объединить и расширить возможности транспортной рабочей силы 21-го века посредством исследований, образования и взаимодействия с промышленностью. Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) профинансировало запуск SWTWC совместно с четырьмя другими региональными центрами, которые образуют Национальную сеть транспортной рабочей силы. Каждый центр предназначен для обеспечения более стратегического и эффективного подхода к развитию транспортных кадров.

     

    SWTWC строит партнерские отношения и союзы между стратегическими заинтересованными сторонами для достижения неизменной цели: подготовить квалифицированную и готовую к карьере транспортную рабочую силу в восьми штатах-членах SWTWC — Калифорнии, Неваде, Аризоне, Нью-Мексико, Колорадо, Юте, Техасе и Оклахоме.Центр возглавляет партнерство METRANS Калифорнийского государственного университета в Лонг-Бич (CSULB) и Университета Южной Калифорнии (USC). Команда SWTWC состоит из следующих участников:

    • Университет штата Калифорния, Центр международной торговли и транспорта Лонг-Бич (CITT)
      • Д-р Томас О’Брайен, исполнительный директор CITT, заместитель директора METRANS
      • Доктор Тайлер Риб, директор CITT по исследованиям, исследованиям и коммуникациям
    • Университет Южной Калифорнии
      • Др. Женевьева Джулиано, старший заместитель декана Школы государственной политики USC Sol Price, директор METRANS
      • Д-р Сьюзан Гауч, директор по онлайн-обучению, Школа государственной политики USC Sol Price
    • ICF International
      • Д-р Брайан Кронин, вице-президент по человеческому капиталу
      • Д-р Эллисон Александр, старший менеджер отдела кадров

    Все усилия SWTWC в области исследований, образования и взаимодействия с промышленностью основаны на убеждении FHWA в том, что способность страны успешно создавать эффективную, безопасную и действенную транспортную систему и управлять ею зависит от знаний, навыков и способностей транспортной рабочей силы. .С этой целью SWTWC содействует ориентированным на результат партнерским отношениям с государственными департаментами транспорта, государственными департаментами образования, промышленностью и другими государственными и частными заинтересованными сторонами в сообществах транспорта, образования, труда и рабочей силы.

     

    В настоящее время существует ряд проблем в сфере развития торговли и транспорта. Выход на пенсию поколения бэби-бума, конкуренция со стороны других отраслей и трудности с наймом женщин и представителей меньшинств, а также новые технологии, вызывающие потребность в новых навыках у действующих транспортных работников, — все это в совокупности создает уникальные отраслевые проблемы в развитии квалифицированного кадрового резерва.В течение следующих четырех лет усилия SWTWC будут направлены на развитие кадров с 6 по 12 классы, технические школы и общественные колледжи, университеты, программы последипломного образования и профессиональное развитие действующих транспортных работников.

     

    Для продвижения квалифицированных и готовых к карьере транспортных работников SWTWC стремится:

    • Привлечение региональных и национальных заинтересованных сторон для выявления успешных учебных планов и программ обучения;
    • Разработать Центр обмена данными о рабочей силе транспорта, который объединит ранее разрозненные области бизнеса, образования, транспорта и труда;
    • Созыв национальных, региональных и государственных форумов для стратегических инноваций и сотрудничества;
    • Анализ потребностей в рабочей силе и рабочих местах;
    • Определить программы, облегчающие переводы между 6-12 школами, общественными колледжами и 4-летними учебными заведениями;
    • Применять инновационные методы выхода на разнообразные образовательные рынки; и
    • Разработать коммуникационную стратегию для обмена передовым опытом и инновационными программами, включая эффективное использование социальных сетей.

    Транспортный центр Университета Юго-Западного региона Тихого океана (UTC) — это UTC региона 9, финансируемый в рамках Программы университетских транспортных центров Министерства транспорта США. Основанный в 2016 году Тихоокеанский юго-западный регион UTC (PSR) возглавляет Университет Южной Калифорнии и включает в себя семь партнеров: 

    1. Калифорнийский государственный университет, Лонг-Бич,
    2. Университет Северной Аризоны 
    3. Общественный колледж Пима
    4. Калифорнийский университет, Дэвис,
    5. Калифорнийский университет, Ирвин
    6. Калифорнийский университет, Лос-Анджелес
    7. Гавайский университет

    Тихоокеанский юго-западный регион UTC осуществляет комплексную междисциплинарную программу исследований, образования и передачи технологий, направленную на улучшение мобильности людей и товаров в регионе.Программа организована вокруг четырех тем:

    1. Технология решения транспортных проблем и повышения мобильности
    2. Повышение мобильности уязвимых групп населения
    3. Повышение устойчивости и защита окружающей среды
    4. Управление мобильностью в быстрорастущих регионах.

    Район 9 включает в себя четыре разных штата, а также территории островов Тихого океана.

    CITT занимается проведением инновационных исследований в области транспорта и торговли с упором на развитие рабочей силы.Наш портфель состоит из исследовательских и политических инициатив в следующих областях:  

    • Развитие рабочей силы — в частности, развитие карьеры для важнейших профессий в сфере торговли и транспорта
    • Анализ рынка труда — выявление пробелов в навыках и определение новых компетенций, необходимых для расширения возможностей новой мобильной рабочей силы
    • Анализ политики — изучение влияния законодательства и нормативных актов на всю цепочку поставок
    • Прикладные исследования — разработка реальных испытательных стендов и пилотных программ для проверки новых инициатив

    Примеры из исследовательского портфеля CITT включают:

    Транспортный консорциум Калифорнийского государственного университета, возглавляемый Транспортным институтом Минета при Государственном университете Сан-Хосе, проводит исследования и мероприятия по развитию рабочей силы для поиска безопасных и надежных решений, которые повышают мобильность людей и товаров и укрепляют экономику Калифорнии.

    университетов-членов включают:

    • Калифорнийский государственный университет, Чико, Калифорнийский центр консервации дорожного покрытия 
    • Калифорнийский государственный университет, Фресно, Государственный транспортный институт Фресно
    • Калифорнийский государственный университет, Лонг-Бич, Центр международной торговли и транспорта и инженерный колледж
    • Государственный университет Сан-Хосе, Транспортный институт Минета  
       

    Работая над обменом информацией и отраслевыми исследованиями, CITT в течение года проводит и принимает участие в ряде конференций и мероприятий.Посредством собраний в мэрии, серии вебинаров, форумов и т. д. CITT стремится создать платформу для заинтересованных сторон в дебатах о развитии портов, внести позитивный вклад в разрешение конфликтов, связанных с портами, поделиться новыми и междисциплинарными исследованиями и поддерживать обсуждения. идущий.

    Инициатива Калифорнийской цепочки поставок представляет собой серию основанных на решениях диалогов между группой заинтересованных сторон в масштабах всей системы по всей цепочке поставок.Это ответ на многие видимые (и некоторые не столь заметные) проблемы в цепочке поставок, которые существовали до пандемии, но после нее приобрели новое значение. Ожидаемый результат — это набор основанных на консенсусе согласованных стратегий для краткосрочных и долгосрочных шагов, которые могут предпринять как промышленность, так и правительство для повышения ценности цепочки поставок.

    Калифорнийская инициатива по обеспечению успеха цепочки поставок спонсируется Управлением бизнеса и экономического развития губернатора Калифорнии (GO-Biz) совместно с Транспортным агентством штата Калифорния (CalSTA) и Port of Long Beach . Тем не менее, сеть операторов цепочки поставок, люди, которые помогают перемещать товары, и сообщества, через которые проходят грузы, заинтересованы в результатах.

    Присоединяйтесь к нашему списку адресов электронной почты , чтобы быть в курсе предстоящего виртуального семинара, а также получать полезную информацию, включая наш справочный отчет, кампанию по взаимодействию с отраслью и саммит лиц, принимающих решения.

    2. Взаимодействие с промышленностью и исследованиями

    В рамках нашей кампании в социальных сетях мы делимся ценными знаниями о цепочке поставок, развеиваем некоторые мифы о ней и запрашиваем видеоответы на приведенные выше вопросы, помогая найти решения, повышающие ценность цепочки поставок.

    Мы приглашаем специалистов по цепочкам поставок, исследователей, членов сообщества и лиц, принимающих решения, для внесения вклада в инновационные решения для цепочек поставок. Важной частью нашей стратегии взаимодействия, которая поможет расширить обсуждение на предстоящем виртуальном семинаре, является запрос коротких видеороликов от широкого круга заинтересованных сторон, которые объясняют безотлагательность решения проблем, с которыми сталкивается цепочка поставок. Эти видеоролики могут быть размещены в Интернете и/или включены в будущие семинары в качестве пунктов повестки дня и тем для обсуждения.

    В связи с сохраняющимся интересом срок подачи видеоответов был продлен до , пятница, 27 августа 2021 г. .

    Участникам предлагается отправить видеоотклик от отрасли или исследователя ниже:

    Этот бесплатный виртуальный семинар 1 сентября в 10:00 по тихоокеанскому стандартному времени станет форумом для представителей отрасли, сообщества и политиков, на котором они смогут уточнить и определить приоритеты решений, которые будут иметь решающее значение для начала совместного обсуждения и решения проблем. Он будет разработан, чтобы позволить участникам определить цели и ответить на вопросы, касающиеся текущих препятствий и роли правительства в условиях малых групп.

    Результаты семинара будут использованы для обсуждения на последующем Саммите для лиц, принимающих решения, для определения основанных на решениях и взаимно согласованных следующих шагов для их решения.

    CITT Общие собрания по состоянию торговли и транспортной отрасли организуются с целью способствовать обмену информацией, который положительно влияет на разрешение конфликтов, связанных с портами.

    В зачаточном состоянии подход ратуши был разработан для того, чтобы рядовые члены профсоюза портовых портов были включены в любые дебаты, связанные с расширением портов. Хотя это по-прежнему является целью, ратуша расширилась и теперь включает в себя широкий круг заинтересованных сторон, заинтересованных в отношениях между портами и сообществом.

    Собрания в мэрии получают широкое признание в отрасли перевозки грузов, а также поддержку и финансовое спонсорство со стороны организаций, включая исполнительных директоров портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, Международного союза береговых и складских операций, Транспортного управления коридора Аламеда и Офис развития экономических ресурсов городского колледжа Лонг-Бич.Мероприятия также получили официальное одобрение советов директоров 21 торговой ассоциации.

    Собрания мэрии доступны через веб-трансляцию, а видеозаписи мероприятий также доступны для покупки. Видеоролики мэрии использовались в качестве независимого информационного ресурса государственными учреждениями, а также отраслевыми и общественными группами. Белые книги, в которых подводятся итоги обсуждений в ратуше и освещаются ключевые затронутые темы, предоставляются бесплатно.

    Заседания мэрии засняты на видео и доступны для просмотра в плейлисте CITT на YouTube.

    2022 CITT Состояние торговли и транспортной отрасли Заседание городской администрации

    «Погоня за устойчивостью цепочки поставок: баланс между экономическим ростом, потребительским спросом и окружающей средой»

    вторник, 24 мая 2022 г.

    с 7:30 до 10:00 по тихоокеанскому времени

    Бесплатное личное собрание в мэрии (включая завтрак) и вручение премии Доменика Миретти Вику Ла Росе из TTSI.

    Пока мир ждет полной победы над глобальной пандемией, цепочка поставок продолжается. Сбои и задержки были большой темой в новостях; но цепочка поставок оказалась на удивление устойчивой перед лицом беспрецедентного потребительского спроса за последние два года. По мере того, как грузовая система справляется с этими проблемами, она также продолжает работать над достижением целей устойчивого развития, установленных государством и требуемых местными сообществами. Можем ли мы удовлетворить темпы спроса и одновременно перейти к системе грузовых перевозок с нулевым уровнем выбросов? Говоря об устойчивости, все ли мы говорим на одном языке? Ратуша 2022 года будет решать большие вопросы.

    Hyatt Regency Long Beach
    200 S. Pine Ave.
    Long Beach, CA

  • Бесплатная самостоятельная парковка — предъявите парковочный талон на стойке регистрации.

    ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ЗДЕСЬ.

    Для получения дополнительной информации свяжитесь с [email protected]

    Спонсоры мэрии

    Основные спонсоры:

    • Министерство транспорта США
    • Калтранс

    Партнеры METRANS Associates:

    • Порт Лонг-Бич
    • Метро Лос-Анджелеса
    • Метролинк
    • Ассоциация правительств Южной Калифорнии
    • Маджестик Риэлти Ко.
    • Никсон Пибоди
    • HDR
    • Порт Лос-Анджелеса
    • Лос-Анджелес Уорлд Эйруэйз
    • Нефтяная ассоциация западных штатов (WSPA)

    Мэрия Спонсоры:

    • Федеральное дорожное управление
    • Транспортное управление коридора Аламеда
    • Фер и Пирс
    • ООО «Юсен Терминалс»
    • Компания Majestic Realty
    • Местный ILWU 13
    Заседания ратуши

    записываются на видео и доступны для просмотра в плейлисте CITT на YouTube.

    Более подробную информацию о предыдущих собраниях мэрии можно найти ниже:

    Ратуша 2020

    CITT 2020 г. Собрание городского совета по состоянию торговли и транспортной отрасли

    «Таблица отчетов о цепочке поставок COVID-19: баланс восприятия и реальности»
    вторник, 6 октября 2020 г.
    с 10:00 до 12:00 по тихоокеанскому времени
    Бесплатное виртуальное мероприятие
    Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected] образование

    Повестка дня мэрии на 2020 год:

    Приветствие

    • Джит Джоши, заместитель вице-президента по международному образованию и глобальному взаимодействию; и декан Колледжа профессионального и международного образования, CSULB
    • Диана Фурхтготт-Рот, заместитель помощника госсекретаря США по исследованиям и технологиям.С. Департамент транспорта

    Введение в мэрию

    • Томас О’Брайен, исполнительный директор CITT, CSULB

    2020 Видео ратуши : Пандемия и цепочка поставок

    Круглый стол

    • Модератор : Томас О’Брайен
    • Участники дискуссии :
      • Лесли Блейки , президент Коалиции за американские ворота и торговые коридоры;
        Член Консультативного комитета по конкурентоспособности цепочки поставок
      • Карла Фернандес Борхес, Надзорный инспектор по безопасности потребителей, Управление правоприменения и импортных операций, Отдел импорта Западного побережья, Ю. С. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов
      • Донна Лемм , исполнительный вице-президент по продажам на национальном уровне, компании IMC
      • LCDR Казу Окумура , специалист по импорту, Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США
      • Бобби Олвера-младший , международный вице-президент (материк), ILWU

    Сессия вопросов и ответов с аудиторией

    Марианна Вениерис / Объявление о стипендии для портового транспорта

    • Марианна Венирис Гастелум

    Вручение премии Доменика Миретти Вивиан Малаулу

    • Вступительное слово Марианны Венирис Гастелум
    • Презентация Бобби Олвера-младшего.
    • Принятые комментарии Вивиан Малауулу

    Отсрочка

    Спонсоры мэрии

    Основные спонсоры

    • Министерство транспорта США
    • Калтранс

    Партнеры METRANS Associates

    • HDR
    • Метро Лос-Анджелеса
    • Компания Majestic Realty
    • Метролинк
    • Никсон Пибоди
    • Порт Лонг-Бич
    • Порт Лос-Анджелеса
    • Ассоциация правительств Южной Калифорнии
    • ООО «Юсен Терминалс»

    Спонсоры мэрии

    • Транспортное управление коридора Аламеда
    • Ассоциация таможенных брокеров и экспедиторов Лос-Анджелеса (LACBFFA)
    • Уотсон Лэнд Компани

    Индоссанты мэрии

    • Калифорнийская ассоциация грузоперевозок (CTA)
    • Круглый стол Совета профессионалов по управлению цепочками поставок Южной Калифорнии
    • Ассоциация внешней торговли (FTA)
    • Порты будущего
    • Правительственный совет городов-ворот
    • Торгово-промышленная ассоциация порта (HAIC)
    • Ассоциация портовых грузоперевозок (HTA)
    • Местный ILWU 13
    • Местный ILWU 63
    • Местный ILWU 94
    • ИТС-СА
    • Транспортный клуб Лос-Анджелеса (LATC)
    • Столичная транспортная комиссия (MTC)
    • Совет правительств городов Саут-Бэй
    • Цепочки поставок товаров
    • Женщины в ассоциации грузоперевозок
    • Всемирная торговая неделя

    Нажмите на ссылки ниже, чтобы просмотреть видеоконтент мэрии 2020 года:

    Премия Миретти присуждается покойному Доменику Миретти (1932–2016), члену-основателю Политического и руководящего комитета CITT, который олицетворял дух местного торгового и транспортного сообщества. Миретти, который работал представителем ILWU в порту Лонг-Бич и порту Лос-Анджелеса, всегда подчеркивал важность сотрудничества между отраслевыми и образовательными партнерами для улучшения кадров в сфере торговли и транспорта. Каждому лауреату вручается именная табличка на ежегодной ратуше. Вечная мемориальная доска размещена в офисах CITT.

    «Нам нужно довести университет до доков, а доки до университета.»

    Доменик Миретти

    Лауреаты премии:

    2021: Вик Ла Роса

    Вик Ла Роса, президент и соучредитель Total Transportation Services, получил премию Доменика Миретти 2021 года.Награда будет вручена ему в ратуше CITT 2022 года 24 мая 2022 года. Всесторонний опыт Вика охватывает все аспекты транспортной отрасли и специализируется на охране окружающей среды. Он работал над тем, чтобы определить влияние транспорта на наш мир, от очистки воздуха грузовиками с почти нулевым уровнем выбросов до создания партнерских отношений для выполнения работы и создания образовательной базы для вдохновения будущих поколений.

    2020: Вивиан Малаулу

    Вивиан Малауулу получила премию Доменика Миретти на виртуальной ратуше CITT State of the Trade and Transport Industry Town Hall 6 октября 2020 года.У Вивиан замечательное резюме, которое включает в себя более 20 лет работы штатным грузчиком в ILWU Local 13, а также многолетний опыт работы на различных руководящих должностях. Она также педагог, внештатный журналист и общественный волонтер, а также жена и мать. В настоящее время она работает сотрудником по льготам в ILWU Local 13 и президентом Совета попечителей округа Лонг-Бич-Сити (LBCCD).

    «ACTA поздравляет Вивиан Малауулу с ее выдающейся преданностью транспорту, образованию и обществу», — сказал Майкл Лью, генеральный директор Транспортного управления коридора Аламеда

    .

    2019: Др.Женевьев Джулиано

    Женевьева Джулиано более 20 лет работала директором Транспортного центра METRANS, партнерства между Университетом Южной Калифорнии и Калифорнийским государственным университетом в Лонг-Бич, предоставляя платформу для влияния на политику цепочки поставок и образование на международном, национальном и государственном уровнях. Ее участие оказало непосредственное влияние на повышение уровня диалога между профсоюзами, лицами, принимающими решения, и политиками, что привело к позитивным изменениям в понимании и сотрудничестве в сфере перевозки товаров в Южной Калифорнии и за ее пределами.

    2018: Марианна Венирис Гастелум

    Марианна Веньерис Гастелум — бывший исполнительный директор Центра международной торговли и транспорта CSULB. Марианна создала Ратушу CITT State of Trade and Transport Industry Town Hall в качестве уникального образовательного форума, на котором рассматриваются вопросы, важные для всех участников движения товаров, включая ILWU.

    2017: Норман Фасслер-Кац

    Норман Фасслер-Кац в течение 15 лет работал старшим консультантом как в Специальном комитете Ассамблеи по портам Калифорнии, так и в его коллеге, Специальном комитете по транспорту Сената штата Калифорния по портам Калифорнии и перемещению товаров, до выхода на пенсию в 2015 году.

     Международная конференция по городским грузовым перевозкам (I-NUF)  – это ведущая конференция, проводимая раз в два года и посвященная всем аспектам городской логистики и перемещения товаров в мегаполисах мира. Конференция привлекает экспертов и практиков в области городских грузоперевозок, логистики и цепочек поставок со всего мира. Это выставка передовых исследований и форум для исследователей, политиков и практиков, на котором они могут вести диалог о будущем отрасли.

    Посетите веб-сайт METRANS, чтобы узнать подробности о конференции I-NUF 2021 года.

    Отраслевые ассоциации и организации, занимающиеся международной торговлей и транспортом, предлагают многочисленные стипендии для студентов, обучающихся по программам, предлагаемым Центром международной торговли и транспорта (CITT). Эти организации признают необходимость специализированного обучения и образования в этой отрасли. Воспользуйтесь следующими ссылками, чтобы найти информацию о каждом из этих пожертвований и стипендиальных программ.


    Стипендии фонда CITT

    Обратите внимание: форма заявки на общую стипендию CITT будет доступна в ближайшее время. Нажмите на ссылки ниже, чтобы узнать больше о каждой стипендии.


    Другие стипендии CITT


    Другие стипендии в области логистики, доступные для студентов CITT
    (заявка через спонсорскую организацию):

    Студенты программ CITT также имеют право участвовать в конкурсах на получение стипендий, присуждаемых другими отраслевыми организациями.Заявка подается непосредственно через эти организации. Пожалуйста, перейдите по ссылкам ниже для получения дополнительной информации о правах и сроках.

    Доступ к IANA Education-on-Demand

    В дополнение к программе стипендий IANA студенты CSULB также могут бесплатно записываться на программы, предлагаемые в рамках виртуальных курсов IANA Education-On-Demand. Информацию об этих образовательных программах можно найти на сайте www.intermodal.org/upcoming-education.

    Фонд стипендий Ричарда Холлингсворта для профессионального развития чтит память провидца, который страстно верил в образование и самоопределение и был предан своему сообществу.Ричард был одним из основателей Политического и руководящего комитета Центра международной торговли и транспорта (CITT) в CSULB.

    Ричард посвятил себя образованию и обучению. Его участие, лидерство и руководство были жизненно важны для создания одной из флагманских программ CITT, профессионального назначения специалиста по глобальной логистике (GLS), признанной во всем мире как одна из лучших программ обучения в отрасли перемещения товаров.

    Приняв бразды правления Gateway Cities Partnership, Inc., в 1998 году Ричард энергично представил свое широкое видение всеобъемлющего экономического развития в Юго-Восточной Европе. Округ Лос-Анджелес. Он знал, что образование, рабочие места и инвестиции в приличное жилье крайне необходимы беднейшим общинам региона. Он провел остаток своей жизни в беспрецедентных и новаторских проектах, чтобы воплотить в жизнь свое щедрое видение. Он посвятил свою жизнь улучшению возможностей для тех, кому повезло меньше.

    Фонд позволяет выдающимся учащимся в нашем сообществе с ограниченными ресурсами записаться на наши самые выдающиеся программы профессионального развития.

    Заявки принимаются по мере поступления. Щелкните здесь, чтобы перейти к общей форме заявки CITT.

    Этот стипендиальный фонд отмечает заслуги Марианны Вениерис, почетного исполнительного директора Центра международной торговли и транспорта (CITT), совместно с Клубом портовых перевозок (HTC) в продвижении образовательных возможностей для тех, кто хочет войти в сферу международных перевозок.

    Во многом выдающийся успех Центра международной торговли и транспорта (CITT) можно отнести к руководству Марианны Веньери. Уважаемая и любимая во всей индустрии грузоперевозок, она создала множество партнерств и программ, завоевала доверие каждого аспекта этого разнообразного профессионального сообщества и направила CITT на курс к постоянному совершенствованию.

    Являясь одной из ведущих торговых ассоциаций портов, обслуживающих Южную Калифорнию, (HTC) стремится повышать осведомленность об актуальных проблемах международной судоходной отрасли посредством встреч и общественных мероприятий.С момента создания Глобальной программы профессионального назначения специалистов по логистике (GLS) в 1997 году HTC поддерживает студентов GLS, предоставляя студенческие стипендии на сумму более 100 000 долларов. Клуб предлагает стипендии для студентов GLS каждый год. HTC также оказала поддержку учащимся Академии глобальной логистики порта Лонг-Бич в средней школе Кабрильо.

    Заявки принимаются по мере поступления. Щелкните здесь, чтобы перейти к общей форме заявки CITT. Щелкните здесь для получения дополнительной информации о Harbour Transportation Club.

    Торгово-промышленная ассоциация гавани (HAIC) — это некоммерческая торгово-промышленная ассоциация, выступающая единым голосом по вопросам торговли, транспорта, энергетики, окружающей среды и землепользования, затрагивающим деловые сообщества гавани. HAIC поддерживает образовательные возможности для студентов в большом портовом сообществе и продвигает политику, направленную на дальнейшее развитие торговли и промышленности, а также поддерживает образовательные усилия студентов.

    Заявки принимаются по мере поступления. Щелкните здесь, чтобы перейти к общей форме заявки CITT. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о Торгово-промышленной ассоциации гавани.

    Являясь одним из ведущих морских портов США, порт Лонг-Бич (POLB) стремится помочь студентам подготовиться к руководящим должностям в сфере грузоперевозок. Порт ежегодно присуждает стипендии студентам программ, связанных с CITT, включая программы на получение степени и программы профессионального назначения, такие как GLP и MTOP.

    Заявители должны:

    • В настоящее время быть зачисленным в программу, связанную с CITT
    • Демонстрация приверженности выполнению всех требований программы
    • Укажите общие карьерные цели в заявке
    • Продемонстрировать профессиональный интерес к транспорту/логистике
    • Предоставить доказательства предыдущего опыта работы и ученых степеней (не требуется, но будет рассмотрено)
    • При необходимости включите отчет о финансовых потребностях
    • НЕ быть сотрудником или стажером в порту Лонг-Бич или членом семьи любого лица, связанного с портом Лонг-Бич

    Заявки принимаются по мере поступления.Щелкните здесь, чтобы перейти к общей форме заявки CITT. Щелкните здесь для получения дополнительной информации о порту Лонг-Бич.

    Институт контейнеризации и интермодальных перевозок (CII) — старейшая некоммерческая организация, занимающаяся продвижением и поддержкой бизнеса международной торговли и сообщества интермодальных контейнерных перевозок. CII предлагает стипендии от 1000 долларов США для перспективных студентов, изучающих логистику или транспорт.CII отобрал студентов из программ CITT GLS, MTOP и MSSCM для получения этих стипендий. Эти награды отмечают усилия студентов по развитию своего образования и навыков в отрасли. Стипендии вручаются во время вручения наград Connie Awards, которые присуждаются людям, внесшим выдающийся вклад в интермодальную индустрию.

    Заявки принимаются по мере поступления. Щелкните здесь, чтобы перейти к общей форме заявки CITT. Щелкните здесь для получения дополнительной информации об Институте контейнеризации и интермодальных перевозок.

    Кевин Тернер, выпускник программы Global Logistics Specialist (GLS) в CITT и действующий преподаватель программы, учредил эту награду для поддержки карьерного роста студента GLS и стремления к успеху в сфере торговли и транспорта.

    Кевин Тернер – исполнительный управляющий директор Cushman and Wakefield. Он специализируется на продаже, аренде и аренде офисной, промышленной и научно-исследовательской недвижимости.Кевин имеет большой опыт и квалификацию в области создания и проведения маркетинговых кампаний, финансового и рыночного анализа, выбора участка, оценки аренды, оценки нескольких арендаторов, консультирования по объектам, сделок по развитию земли, а также переговоров о продаже и аренде. Его особый опыт связан с портовым сектором.

    Преданный своей карьере, Кевин записался в программу GLS, понимая, что, понимая цепочку поставок, он может предложить своим клиентам бесценную информацию и достичь более высокого уровня обслуживания.Он сказал, что вид жертв, принесенных некоторыми студентами в программе, вдохновил его на то, чтобы вернуть и помочь тем, кто больше всего в этом нуждается.

    Только учащиеся программы GLS/P имеют право на получение стипендии Тернера, которая включает в себя вознаграждение в размере 500 долларов США. Заявки принимаются по мере поступления. Щелкните здесь, чтобы перейти к общей форме заявки CITT.

    Интермодальная ассоциация Северной Америки (IANA) — единственная организация, которая представляет объединенные интересы отрасли интермодальных грузовых перевозок посредством инноваций, образования и диалога.Программа стипендий IANA, предлагаемая через CITT, признает ценность отраслевого обучения и опыта для повышения карьерного успеха и способности внести свой вклад в индустрию интермодальных грузовых перевозок.

    Программа стипендий IANA предоставляет следующие возможности:

    • Стипендии для студентов CSULB для зачисления в программы CITT Global Logistics Professional (GLP) и/или программы Marine Terminal Operations Professional (MTOP) для получения признанного в отрасли профессионального звания.Это дополнит наборы навыков, разработанные в рамках академической программы кандидата, отраслевыми навыками и знаниями, которые обычно приобретаются благодаря опыту работы и формальному знакомству с грузовым сектором.
    • Две дополнительные награды присуждаются студентам CSULB, заинтересованным в участии в исследовательском проекте CITT в области логистики и интермодальных перевозок. Эта награда включает в себя регистрацию в программах GLP и MTOP, а также стипендию на исследования. Кандидаты должны иметь право работать в кампусе CSULB.

    Исследователям IANA будет предложено:

    1. участие в отраслевых сетевых мероприятиях, конференциях, семинарах и собраниях ассоциаций;
    2. принимают участие в стажировке в области логистики и транспорта.
    Как подать заявку

    Пожалуйста, отправьте следующее:

    • Заполненная заявка на участие в программе стипендий IANA
    • Одна академическая или бизнес-рекомендация (бизнес-рекомендация должна быть непосредственным руководителем)
    • Резюме
    • Ответ на вопрос сочинения (см. заявку)
    • Копия стенограммы колледжа/университета

    Отправьте полный пакет приложений по адресу [email protected] образование

    Заявки принимаются по мере поступления.

    Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected]

    Транспортный клуб Лос-Анджелеса (LATC) — это некоммерческая корпорация, призванная предоставить профессионалам в области транспорта, грузоотправителям и поставщикам форум для развития отношений, обмена идеями и решениями, а также продвижения вклада, который отрасль предлагает в мировую торговлю.Его приоритет номер один — убедиться, что этот клуб приносит пользу своим членам и сообществу в целом. Их члены представляют сотни розничных продавцов, импортеров, производителей, преподавателей и поставщиков услуг по всему региону Южной Калифорнии, что обеспечивает идеальный форум для образовательных идей и сетей. LATC пожертвовал более 90 000 долларов в свой благотворительный фонд CITT, чтобы помочь студентам, проходящим профессиональную подготовку в области торговли, транспорта и логистики.

    Стипендии Транспортного клуба Лос-Анджелеса были учреждены, чтобы помочь студентам сделать карьеру в сфере транспорта. Все награды будут сделаны на основе следующего:

    • Продемонстрированные успехи в учебе
    • Общие карьерные цели
    • Профессиональный интерес
    • Финансовая потребность
    • Участие сообщества

    Заявки принимаются по мере поступления. Щелкните здесь, чтобы перейти к общей форме заявки CITT. Щелкните здесь для получения дополнительной информации о транспортном клубе Лос-Анджелеса.

    Инвестируйте в исследования и действия, которые имеют значение

    CITT — это самостоятельный центр передового опыта в Колледже профессионального и международного образования (CPIE) в CSULB. Мы приветствуем пожертвования для поддержки нашей основной деятельности, которая включает в себя инновационные исследования, образовательные программы и деятельность по работе с населением.

    Пожертвования в пользу CITT находятся в ведении CSULB 49ers Foundation, некоммерческой организации, освобожденной от налогов согласно 501(c)(3).Если у вас есть вопросы или проблемы с использованием этой формы, свяжитесь со Сью Шильдт, финансовым директором, по телефону 562-985-2051.

    Заранее благодарю вас за щедрую поддержку.

    Для получения дополнительной информации о предоставлении возможностей, пожалуйста, свяжитесь с Томом О’Брайеном по адресу [email protected]

    Грузовые железнодорожные перевозки улучшают управление поездами в регионе Чикаго

    Наличие оборудования для управления железнодорожным движением для обеспечения работы поездов

    Главный диспетчерский пункт Чикагского интегрированного центра железнодорожных операций (CIROC)

    WASHINGTON, D.C. — Грузовые железные дороги, работающие в Чикаго, лучше подготовлены к управлению железнодорожным движением, идущим в регион Чикаго, из него и через него, благодаря Чикагскому интегрированному центру управления железнодорожными перевозками (CIROC).
    Открытые в декабре 2015 года железные дороги, входящие в Чикагскую группу планирования и Чикагское транспортное координационное управление, учредили CIROC для мониторинга и содействия эффективным железнодорожным операциям в Чикаго. CIROC, объект, который работает круглосуточно, включает в себя прямые подключения к каждому перевозчику и просмотры треков, которые помогают сотрудникам решать операционные проблемы, а также выявлять и устранять проблемы с заторами для сокращения задержек поездов.Работа CIROC продолжает текущие усилия железных дорог по улучшению грузовой мобильности в регионе, включая завершение многих проектов капитального строительства железных дорог, направленных на сокращение узких мест и увеличение пропускной способности.

    По данным Министерства транспорта США, объем импортных и экспортных товаров, перевозимых по железной дороге в Чикаго, по прогнозам, увеличится почти на 150 процентов в период с 2010 по 2040 год.

    «Чикаго является эпицентром национальной грузовой и пассажирской железнодорожной системы, на которую приходится около 25 процентов всех железнодорожных перевозок в США. грузовые железнодорожные перевозки проходят через регион», — сказал Эдвард Р. Хамбергер, президент и главный исполнительный директор Ассоциации американских железных дорог (AAR). «Грузовые железные дороги уже давно предпринимают шаги для выявления критических факторов, влияющих на работу железных дорог в этом районе. Координация между Чикагскими железными дорогами является ключом к достижению преимуществ обширного планирования, особенно в непростую зимнюю погоду».

    Создание CIROC улучшает видимость, метрики и измерения, характерные для Чикаго, которые служат ранними предупреждениями о потенциальных проблемах.Это позволяет железным дорогам лучше поддерживать связь на постоянной основе, пересматривать расписания движения поездов и протоколы маршрутизации, а также повышать способность располагать необходимым оборудованием, материалами и персоналом для обеспечения движения поездов.

    «Оперативное планирование и выполнение плана чрезвычайно важны для всех железных дорог в национальной железнодорожной сети протяженностью 140 000 миль», — сказал Хамбергер. «В рамках новой системы проблемы с железнодорожным движением будут лучше определяться с помощью процесса мониторинга CIROC».

    QR Фармацевтическая компания Qatar Airways Cargo

    QR Pharma осуществляет авиаперевозки фармацевтических препаратов с контролируемой температурой, предлагая как активные, так и пассивные решения в логистике холодовой цепи.

    Наши специализированные рейсы Pharma Express позволяют медицинским компаниям и их партнерам по логистике в фармацевтической отрасли перевозить фармацевтические продукты холодовой цепи по всему миру.

    Инвестируя в сложные технологии и команду высококвалифицированных сотрудников, мы гарантируем целостность и качество медицинских продуктов для авиаперевозок по всей цепочке поставок.

    Мы прошли сертификацию Центра передового опыта IATA для независимых валидаторов (CEIV) в области фармацевтической логистики, подтверждающую наш опыт и эффективность обработки грузов с климат-контролем для фармацевтики и медико-биологических наук.

    Активные решения

    Наши контейнеры с активным контролем температуры (в том числе блоки Envirotainer, CSafe и DoKaSch) специально разработаны для поддержания постоянной температуры на протяжении всей транспортной цепочки — идеально подходят для перевозки фармацевтических продуктов.

    Передовые пассивные решения

    Наши экологически безопасные усовершенствованные пассивные контейнеры (включая блоки SkyCell и va-Q-tec) предназначены для обеспечения беспрепятственной транспортировки, поддерживая внутреннюю температуру контейнера в желаемом диапазоне в течение продолжительных часов работы.

    Пассивные решения

    Наши пассивные решения, предлагающие 2 температурных диапазона: контролируемое охлаждение (от +2 °C до +8 °C) и контролируемая комнатная температура (от +15 °C до 25 °C), предназначены для чувствительных к времени и температуре фармацевтических препаратов, которые предварительно -упакованы грузоотправителями в подходящую и квалифицированную пассивную упаковку.

    Почему стоит выбрать QR Pharma?

    • 86 утвержденных аптек в сети Qatar Airways
    • Активные и пассивные решения
    • Позднее время отключения
    • Высокий приоритет загрузки и обработки
    • Quick Ramp Transfer (QRT) на ступице
    • Транспортные средства с регулируемой температурой на хабе исключают температурное воздействие
    • Специальная команда климат-контроля
    • Фармацевтическая сертификация IATA CEIV для обработки и транспортировки фармацевтической продукции
    • Рейсы Dedicated Pharma Express на ключевых торговых маршрутах
    • Премиум-членство с Validaide

    По вопросам бронирования и справок обращайтесь в местный офис.

    Скачать

    Список станций, одобренных QR Pharma

    Брошюра QR Pharma

    Руководство по логистике с контролем температуры

    Температурно-регулируемая логистика специализируется на хранении, консервации и транспортировке грузов, чувствительных к атмосферным условиям и нуждающихся в поддержании определенной температуры. Это необходимо для многих фармацевтических продуктов, так как испорченные лекарства могут иметь серьезные последствия для здоровья и самочувствия.

    СВЯЗАННЫЕ: Серийный справочник по сериализации

    Повышенные температуры или отрицательные температуры могут повлиять на химическую стабильность лекарства и даже изменить его физические свойства. Это может происходить в виде осаждения и разделения эмульсионных систем.

    Из-за последствий неправильного хранения лекарств требования регулирующих органов стали более строгими, и фармацевтические компании должны быть в состоянии доказать, что их продукты транспортируются по цепочке поставок с контролируемой температурой.

    СВЯЗАННЫЕ С: 25 ведущих мировых поставщиков логистических услуг

    Допустимая погрешность отличается от продукта к продукту, но в отрасли наблюдается больший нормативный акцент на лекарствах, которые могут сохранять целостность при температуре от 2 º C до 8 º C. Этот температурный диапазон называется «холодовой цепью» — температурный диапазон, в котором лекарство хранится выше минусовой температуры. Эти условия должны быть обеспечены всеми сторонами, включая производителя, грузоотправителя и оптового продавца.

    В то время как службы доставки несут ответственность за поддержание температуры груза, ответственность за обеспечение оптимальных условий для продукта понимают все заинтересованные стороны. Некоторые соображения, о которых следует подумать, прежде чем выбрать решение с регулируемой температурой.

    • Допустимый диапазон температуры и влажности
    • Погрешность для температуры
    • Допустимые уровни риска
    • Потенциальные области риска и точки соприкосновения
    • Конкретные запрещенные действия, которые могут поставить под угрозу целостность продукта

    Дополнительные условия для выбора системы хранения-холодильника должны основываться на следующих критериях, но не ограничиваться ими:

    • Температурный диапазон и объем лекарства
    • Регуляторы температуры
    • Резервный регулятор температуры
    • Компоновка блока хранения и обдува
    • Регистрация внешней температуры и отслеживание данных
    • Размещение груза (избегайте мест, где возможны перепады температуры, например, возле дверей грузового отсека)
    • Были ли проверены температуры?
    • Объем лекарственного средства

    Чтобы справиться с колебаниями температуры, ознакомьтесь с этим руководством из десяти шагов!

    Другие утверждают, что при выборе транспорта для фармацевтической логистики самым важным фактором является риск для конечного пользователя в случае задержки или проблемы с доставкой. В любом случае, при выборе подходящего вида транспорта необходима тщательная оценка рисков, а также необходимо учитывать затраты на замену продукта, если что-то пойдет не так.

    Каковы критические точки соприкосновения?

    Логистика сложна, динамична и постоянно меняется. Таким образом, существует множество точек соприкосновения и процессов передачи между различными участниками, участвующими в распространении продукта. Таким образом, крайне важно понимать области риска, чтобы обеспечить надлежащее обращение с лекарствами.

    СВЯЗАННЫЕ: Разблокировка точного контроля температуры

    Различные лекарства и различные способы транспортировки будут иметь свои уникальные точки соприкосновения, но вот краткое изложение наиболее распространенных точек соприкосновения, которые представляют риск для вашего лекарства.

    Подготовка продукта к транспортировке к месту отправителя — Основной метод транспортировки может иметь складские помещения с регулируемой температурой, но есть ли на складе, на котором продукт хранится до транспортировки, аналогичные помещения

    Транспортировка к месту отправителя — 
    Необходимо будет рассмотреть возможность использования рефрижераторов или пассивных систем охлаждения, чтобы гарантировать, что наркотики не будут скомпрометированы в пути. Точно так же, как только продукт достигнет складских помещений грузоотправителя, будет ли он иметь необходимое оборудование для обеспечения безопасности ваших лекарств.

    Крайне важно свести к минимуму время, в течение которого препараты находятся при температуре окружающей среды, особенно в более теплом климате. Для поддержания температуры активных и пассивных контейнеров можно использовать холодильные камеры или сухой лед.

    Физическая загрузка — 
    Необходимо учитывать работу с рампой, крытое хранение и возможные задержки.Кроме того, если требуется электрическое подключение к источнику питания, все ли точки касания имеют совместимое подключение и способность выдавать соответствующую мощность?

    Во время перевозки — Наконец, когда продукт находится в грузовом отсеке самолета или судна, достаточно ли он защищен? О контроле температуры, возможно, позаботились, но расположение холодильной камеры не менее важно. Избегайте хранения лекарства возле грузовых дверей и других грузов в целом. Для достижения стабильной температуры часто требуется адекватная циркуляция вокруг продукта. Должно быть направлено уведомление капитану, чтобы убедиться, что все переменные учтены.

    Кроме того, важно обеспечить, чтобы охлаждающее оборудование оставалось активным на время транспортировки. Ошибки могут проявляться в виде включения режимов энергосбережения без предупреждения и отключения охлаждающих устройств в периоды простоя.

    Стандарты и правила

    Компании, работающие в фармацевтической холодовой цепи, должны быть в курсе последних правил и стандартов на рынке.Из-за сложности международной перевозки наркотиков постоянное обновление информации может оказаться непростой задачей. В некоторых странах могут даже действовать правила техники безопасности, предусматривающие физическое открытие и проверку груза, что может привести к отклонениям температуры. Хорошей практикой является обеспечение доступа к регистраторам данных и температуры снаружи контейнера для хранения, чтобы свести открытие контейнеров к минимуму.

    В ЕС Директива 2001/83/ЕС является главным юридическим документом, регулирующим производство, распространение и использование лекарственных средств.Полный документ можно найти здесь.

    Кроме того, правила регулярно публикуются в следующих группах:

    Типы логистики с регулируемой температурой


    Транспортные средства-рефрижераторы — В эту категорию входят обычные транспортные средства, в грузовых отсеках которых имеется термостат, позволяющий поддерживать температурный диапазон. Рефрижераторы часто представляют собой небольшие фургоны и грузовики, которые часто оснащены электронными системами контроля температуры.В то время как некоторые автомобили этой категории полагаются на двигатель для подачи питания на холодильную установку, более крупные автомобили имеют блоки с независимым питанием и резервное электроснабжение.

    СВЯЗАННЫЕ: Результаты испытаний: циклические настройки блоков контроля температуры

    Пассивные транспортировочные контейнеры — Пассивные транспортировочные системы представляют собой контейнеры для хранения, в которых используется комбинация изоляционных материалов и электроники для поддержания диапазона температур. Хотя для их функционирования не требуется участия человека или внешних факторов, они могут поддерживать определенный диапазон температур только в течение установленного периода времени до истечения срока их действия, что делает их эффективным вариантом для коротких поездок.Ударопрочные — эти контейнеры часто необходимы для смягчения любого потенциального повреждения перевозимого груза, что делает их необходимыми для автомобильных перевозок. Пассивные системы доставки часто используются вместе с другими основными типами логистики с контролем температуры для дополнительного уровня защиты.

    Активная транспортная система . Они аналогичны пассивным транспортным контейнерам, но имеют гораздо больший объем. Активные транспортные системы используются на борту воздушных и морских грузовых перевозок и представляют собой большие грузовые контейнеры с термостатическим контролем.При авиаперевозках они обычно питаются от внутренних батарей или внешнего источника электроэнергии и поддерживают питание с помощью больших охлаждающих вентиляторов и нагревательных механизмов. Между тем, активные морские грузовые системы обычно питаются от бортового источника питания корабля.

    Ознакомьтесь с этим руководством Всемирной организации здравоохранения для получения более подробных инструкций по транспортировке с регулируемой температурой

    Логистика авиаперевозок с контролем температуры

    Авиаперевозки — самый популярный вид транспорта с регулируемой температурой, поскольку этот метод может помочь смягчить временные ограничения, географические препятствия и отсутствие инфраструктуры (дороги, железные дороги, порты и т. д.).). Воздушный транспорт является даже самым популярным видом транспорта для внутристрановой логистики.

    • Избыток производственных мощностей
      Избыточные производственные мощности создали более конкурентоспособные услуги для производителей, и в результате услуги стали более ориентированными на фармацевтическую продукцию с регулируемой температурой, что положительно сказывается на качестве продукции.
    • Слабые места
      Общепризнано, что самыми слабыми местами в цепочке поставок грузовых авиаперевозок являются точки передачи между различными игроками.Обучение персонала, усиление планирования в отношении типа воздушного судна и усиление должной осмотрительности — области, требующие большего внимания.
    • Экономическая эффективность
      Ключевым элементом снижения затрат и повышения эффективности в отрасли грузовых авиаперевозок является модернизация и использование технологий для улучшения и оптимизации процессов. Как и другие отрасли, фармацевтические логистические компании сталкиваются с проблемой внедрения цифровых технологий, несмотря на то, что грузовая отрасль не зависит от технологий.
    • Будущее авиаперевозок
      С исчезновением огромных лекарств-блокбастеров, появляющихся на рынке каждые пару лет, индустрия дженериков в настоящее время охватывает большую часть дженериков, которые доставляются пациентам. В ближайшие годы методы транспортировки станут гораздо более экономичными.

    Какие существуют виды авиаперевозок

    Коммерческие авиалинии – Коммерческие авиалинии, как правило, в первую очередь перевозят пассажиров, но большинство из них предлагают грузовые перевозки, чтобы воспользоваться преимуществами аэропорта в аэропорт. Однако коммерческие авиалинии, как правило, имеют меньшую вместимость по сравнению со специализированными грузовыми авиалайнерами. Кроме того, холодильное оборудование, вероятно, будет модернизировано внутри авиалайнера и арендовано у сторонней компании, в отличие от встроенной функции авиалайнера.Координация будет сбалансирована между экспедитором и авиалайнером.

    Интеграторы – Интеграторы относятся к специализированным службам доставки почты, таким как DHL и UPS. Эти компании будут напрямую координировать свои действия с авиакомпаниями, чтобы обеспечить оптимальную доставку лекарств.

    Специализированные грузовые авиалайнеры —
    Грузовые самолеты не перевозят пассажиров и в результате имеют значительно больше места для груза.

    Логистика морских грузов с температурным контролем

    В последние несколько лет цены на авиаперевозки росли; в результате фармацевтические компании во всем мире ищут альтернативные экономичные методы транспортировки своей продукции для медико-биологических наук.Морские перевозки являются основной альтернативой и становятся все более жизнеспособными по сравнению с воздушными перевозками.

    СВЯЗАННЫЕ: Глобальный подход к снижению колебаний температуры лекарств

    Около 20% фармацевтических грузов перевозятся морскими перевозками, однако прогнозируется, что в течение следующего десятилетия этот показатель увеличится примерно до 75%. Итак, почему морские грузовые контейнеры?

    • Экономичность – Логистика морских грузовых перевозок с контролируемой температурой значительно дешевле по сравнению с воздушными грузовыми перевозками.
    • Менее рискованно — Морские перевозки обеспечивают более контролируемую среду по сравнению с воздушными перевозками. Меньше контрольных точек и сбоев, так как морские грузы не будут трогать до тех пор, пока они не достигнут пункта назначения.
    • Легче контролировать — Морские перевозки постоянно совершенствуются, и большинство услуг предлагают отслеживание и мониторинг в режиме реального времени, что еще больше снижает фактор риска.
    • Меньше колебаний температуры  — Это обеспечивает непрерывную холодовую цепь и меньшее воздействие температуры окружающей среды.
    • Управление – Вам необходимо управлять временем выполнения заказа и процессами. Примите во внимание их обоих.
    • Сезонные продукты – Транспортировка сезонных продуктов на рынок, например вакцины против гриппа. Морские перевозки всегда будут медленнее, чем. авиаперевозка.
    • Тендеры – Спецификации требуют, чтобы продукты перевозились по воздуху. Необходимо изменить мышление.
    • Гибкость – Фармацевтическая промышленность не может реагировать на очень короткие сроки поставки.
    • Недоступные места – Доставка продуктов с регулируемой температурой в отдаленные места на суше морским транспортом может занять много времени

    Воздушные или морские перевозки?

    Адам Тетц, директор по международному маркетингу компании Peli BioThermal, сказал: «В случае возникновения чрезвычайных ситуаций всегда будет потребность в авиаперевозках, а также потребность в более быстрой доставке продукции». -на рынок поступают чувствительные лекарства, сократится разрыв между воздушным и морским транспортом.Однако это не сделает другие виды транспорта излишними.

    СВЯЗАННЫЕ: Фармацевтические авиаперевозки против морских боксерских поединков

    Некоторые фармацевтические продукты всегда будут пользоваться большим спросом или иметь достаточно высокую стоимость, чтобы путешествовать только по воздуху. Всегда будут чрезвычайные ситуации и стихийные бедствия, которые быстро потребуют лекарств. Грузы, отправляемые по воде, могут быть недоступны в течение четырех-шести недель, поэтому воздушный транспорт будет ценным средством логистики, когда требуется скорость.

     

     

     

    Как решать транспортные проблемы с помощью SAP

    Поскольку сегодня транспортная система является основой любой экономики, неудивительно, что управление транспортом стало одним из узловых пунктов в цепочке поставок. Любая ошибка в этом процессе может привести к огромному ущербу.

    Но что именно может вызвать такие ошибки? В этой статье мы обсудим ТОП-3 проблемы управления транспортом и покажем пути их решения.

    Проблемы современной логистики

    К 2021 году рынок логистики достигнет глобальных масштабов. И несмотря на цифровизацию его процессов, глобальный характер перевозок только усложняет управление ими.

    Неэффективное использование транспортных средств

    Холостой ход, малая загрузка, простои — все это приводит к неэффективному использованию машин, перевозящих грузы.

    Лучшей иллюстрацией этого является то, что сегодня в среднем только 50% грузовиков на момент отгрузки заполнены на 100%. Свободное место в спецавтомобилях позволяет водителям брать заказы у не клиентов, а значит перевозка товаров стороннего заказчика осуществляется за счет вашей компании.

    Вот и решение!

    Решение SAP Transportation Management (SAP TM) поможет вашему бизнесу повысить эффективность грузоперевозок. Его функционал позволяет:

    • Выбрать лучший транспорт по характеристикам, стоимости и расположению
    • Интеграция с мобильными приложениями, используемыми драйверами
    • Подключение к геосервисам
    • Отслеживание местонахождения специального транспорта

    Благодаря умной консолидации грузов, координации процессов грузоперевозок, моделированию и анализу возможных ситуаций, которые могут возникнуть в пути, а также более эффективному использованию активов SAP TM позволяет экономить от 5% до 15% на транспортных расходах.

    Нерациональное планирование маршрута

    Неправильное планирование маршрута может привести к таким негативным последствиям, как простои транспорта и прерывание работы водителей, задержки в отправке грузов, увеличение затрат из-за лишнего пробега, перерасход топлива.

    В результате перевозчик теряет доверие, а бизнес сталкивается с оттоком клиентов и заказов. Сегодня в клиентоориентированной бизнес-модели, предполагающей упрощение всех процессов, лишние километры в пути можно рассматривать как непозволительную роскошь.

    Чем может помочь SAP TM?

    Решение позволяет оптимизировать расстояние, которое преодолевает спецтехника, и формировать кольцевые маршруты. Интеграция с геосервисами позволяет планировать маршрут «по карте», что позволяет сэкономить до 80% времени, необходимого на планирование, а также сократить окно доставки в 2-3 раза.

    Проблемы тарификации

    Сегодня в силу множества факторов, напрямую влияющих на стоимость грузоперевозок, транспортным компаниям достаточно сложно сформировать индивидуальный тариф для заказчика. Довольно часто такие ситуации приводят к потере клиентов на этапе предконтрактной работы из-за нежелания тратить свое время. Кроме того, возможны ошибки при выставлении счетов, которые могут привести к уменьшению дохода.

    SAP TM эффективно решает эти проблемы!

    Обеспечьте всестороннее и прозрачное управление тарифами и контрактами с помощью:

    • Расчеты по каждому участку перевозки;
    • Различные варианты расчета сложных тарифов и тарифов с перевыставлением счетов за услуги;
    • Учет всех характеристик груза и особых требований;
    • Расчет общедоступных тарифов и тарифов с индивидуальными скидками (в том числе формируемых по особым условиям).

    Сократите количество ошибок при выставлении счетов на 10-20% и повысьте лояльность клиентов на 5-10% с помощью SAP TM!

    Откройте новые возможности для роста вашего бизнеса с помощью LeverX

    Отраслевой опыт специалистов LeverX поможет вам настроить бизнес-процессы и добиться множества конкурентных преимуществ:

    • Повышение эффективности перевозок за счет использования накопленных данных о трафике;
    • Экономия средств за счет прозрачности процессов;
    • Оптимизация потока товаров по всей цепочке поставок;
    • Доступ ко всей информации по заказам и бизнес-процессам.
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.