Цены на доставку: Расчет стоимости перевозки грузов — калькулятор доставки по России, цены на грузоперевозки в Москве

Содержание

Упаковка груза для перевозки в Москве

Каркасная упаковка

Палетный борт и удлиненный палетный борт

Прочная недорогая упаковка, которая подходит для грузов разных размеров. Полностью закрытый короб собирается как конструктор из деревянных бортов, крышки и палеты. Количество элементов подбирается под высоту груза.

Груз в палетном борту защищен от внешнего воздействия: в упаковке нет зазоров, палетный борт выдерживает сильное давление и не прогибается. Невысокая стоимость достигается многократным использованием: как только фура с грузами прибывает на терминал, упаковка разбирается и используется для следующих отправок.

Помимо обычного палетного борта, есть второй вариант этой упаковки — в 2 раза длиннее.

Обычный палетный борт

1,15*0,75*2,0 м

Удлиненный палетный борт

2,65*0,8*2 м до 1000 кг

Узнать стоимость в калькуляторе

Состав упаковки

Европалета, палетные борта, палетная крышка, полипропиленовая лента для фиксации. К упаковке можно добавить: воздушно-пузырьковую пленку для дополнительной амортизации груза внутри палетного борта.

Удлиненный палетный борт доступен на терминалах «Москва Валищево», «Москва Войковская», «Москва Восток», «Москва Запад», «Москва Капотня», «Москва Марьино», «Москва Север», «Москва Щелковская», «Москва Юг».

Дополнительная информация
  • Используется только при перевозке автомобильным транспортом
  • Является многоразовой тарой, принадлежащей компании, разбирается по прибытии на терминал получения. Клиенту выдается груз без палетного борта, доставка до адреса также осуществляется без палетного борта
  • При перевозке грузов до 15 кг и 0,1 м3 стоимость упаковки в палетный борт будет снижена до 35%
  • При использовании палетного борта стоимость межтерминальной перевозки груза увеличивается на 30% — это связано с увеличением веса и объема грузоместа.
  • Упаковка «Палетный борт» не используется при перевозке автотранспортом в Калининград и обратно ― это связано с необходимостью прохождения таможенных процедур при пересечении границы РФ

Клиентский раздел — Отправки — Деловые Линии

Свойства груза Описание Возможные надписи
1. 0 Взрывчатые материалы
1.1 Взрывчатые материалы с опасностью взрыва массой Оранжевый фон

Черная взрывающаяся бомба

Маркировка – 1, 1.1, 1.2, 1.3

ВЗРЫВАЕТСЯ
EXPLOSIVE
EXPLOSIBLE
EXPLOSIVO
1.2 Взрывчатые материалы, не взрывающиеся массой Оранжевый фон

Черная взрывающаяся бомба

Маркировка – 1, 1.1, 1.2, 1.3

ВЗРЫВАЕТСЯ
EXPLOSIVE
EXPLOSIBLE
EXPLOSIVO
1.3 Взрывчатые материалы пожароопасные, не взрывающиеся массой Оранжевый фон

Черная взрывающаяся бомба

Маркировка – 1, 1.1, 1.2, 1.3

ВЗРЫВАЕТСЯ
EXPLOSIVE
EXPLOSIBLE
EXPLOSIVO
1.4 Взрывчатые материалы, не представляющие значительной опасности Оранжевый фон

Символ не наносится.

Черным цветом наносятся цифры 1.4 высотой 30 мм и толщиной 5 мм

Маркировка — 1

Не наносится
1. 5 Очень нечувствительные взрывчатые материалы Оранжевый фон

Символ не наносится.

Черным цветом наносятся цифры 1.4 высотой 30 мм и толщиной 5 мм

Маркировка — 1

Не наносится
1.6 Изделия чрезвычайно низкой чувствительности Оранжевый фон

Символ не наносится.

Черным цветом наносятся цифры 1.4 высотой 30 мм и толщиной 5 мм

Маркировка — 1

Не наносится
Свойства груза Описание Возможные надписи
2.0 Газы
2.1 Невоспламеняющиеся неядовитые газы Зеленый фон

Черный (белый) газовый баллон

Маркировка 2 или 2.1

НЕВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ ГАЗ
NON-FLAMMABLE GAS
NON-FLAMMABLE GAZ
NO-FLAMABLE GAS
2.2 Ядовитые газы Белый фон

Черный череп и две скрещенные кости

Маркировка 2 или 2. 2

ЯДОВИТЫЙ ГАЗ
POISON GAS
NOXIQUE GAZ
NOXICANTE GAS
2.3 Воспламеняющиеся (горючие) газы Красный фон

Черное (белое) пламя

Маркировка — 2 или 2.3

ВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ ГАЗ
FLAMMABLE GAS
INFLAMMABLE GAZ
FLAMABLE GAS
2.4 Ядовитые и воспламеняющиеся газы Белый фон

Черный череп и две скрещенные кости

Маркировка – 2 или 2.4

ЯДОВИТЫЙ ГАЗ
POISON GAS
TOXIQUE GAZ
TOXICANTE GAS
2.5 Ядовитые и воспламеняющиеся газы Красный фон

Черное (белое) пламя

Маркировка – 2 или 2.4

ВОСПЛАМЕНЯЮЩИЙСЯ ГАЗ
FLAMMABLE GAS
INFLAMMABLE GAZ
FLAMABLE GAS
Свойства груза Описание Возможные надписи
3.0 Легковоспламеняющиеся жидкости Красный фон

Черное (белое) пламя

Маркировка – 3, 3. 1, 3.2, 3.3

ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЖИДКОСТЬ
FLAMMABLE LIQUID
INFLAMMABLE LIQUIDE
LIQUIDO FLAMABLE
3.1 Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее минус 18°С в закрытом тигле Красный фон

Черное (белое) пламя

Маркировка – 3, 3.1, 3.2, 3.3

ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЖИДКОСТЬ
FLAMMABLE LIQUID
INFLAMMABLE LIQUIDE
LIQUIDO FLAMABLE
3.2 Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки не менее минус 18 °C, но менее 23 °C Красный фон

Черное (белое) пламя

Маркировка – 3, 3.1, 3.2, 3.3

ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЖИДКОСТЬ
FLAMMABLE LIQUID
INFLAMMABLE LIQUIDE
LIQUIDO FLAMABLE
3.3 Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки не менее 23 °C, но не более 61 °C Красный фон

Черное (белое) пламя

Маркировка – 3, 3.1, 3.2, 3.3

ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЖИДКОСТЬ
FLAMMABLE LIQUID
INFLAMMABLE LIQUIDE
LIQUIDO FLAMABLE
Свойства груза Описание Возможные надписи
4. 0 Легковоспламеняющиеся вещества и материалы
4.1 Легковоспламеняющиеся твердые вещества Чередующиеся равноотстоящие вертикальные белые и красные полосы

Черное пламя

Маркировка – 4 или 4.1

ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ТВЕРДЫЕ
FLAMMABLE SOLID
INFLAMMABLE SOLIDE
SOLIDO FLAMABLE
4.2 Самовозгорающиеся вещества Верхняя часть — белая, нижняя часть – красная

Черное пламя

Маркировка — 4 или 4.2

САМОВОЗГОРАЮЩИЕСЯ
SPONTANEOUSLY COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE SPONTAN É MENT
COMBUSTIBLE ESPONT Á NEO
4.3 Вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой Синий фон

Черное (белое) пламя

Маркировка – 4 или 4.3

Черным или белым цветом наносится:
ОПАСНО ПРИ УВЛАЖНЕНИИ
DANGEROUS WHEN WET
DANGEREUX Á LHUMIDIFICATION
RELIGROSO CUANDO HUMEDO
Свойства груза Описание Возможные надписи
5. 0 Окисляющие вещества и органические пероксиды
5.1 Окисляющие вещества Желтый фон

Черное пламя над черным кругом

Маркировка – 5.1

ОКИСЛИТЕЛЬ
OXIDIZING AGENT
COMBURANT
COMBURANT
OXIDANTE
5.2 Органические пероксиды Желтый фон

Черное пламя над черным кругом

Маркировка – 5.2

ОРГАНИЧЕСКИЙ ПЕРОКСИД
ORGANIC PEROXIDE
PEROXYDE ORGANIQUE
PEROXIDOS ORGANICOS
Свойства груза Описание Возможные надписи
6.0 Ядовитые и инфекционные вещества
6.1 Ядовитые вещества Белый фон

Череп и две скрещенные кости

Маркировка – 6 или 6.1

ЯД
POISON
POISON
PONZONA (TÓXICO)
6.2 Инфекционные вещества Белый фон

Три черных серповидных знака, наложенных на круг

Маркировка – 6 или 6.

2

ИНФЕКЦИОННОЕ ВЕЩЕСТВО. В случае повреждения или утечки немедленно сообщить санитарным органам
INFECTIOUS SUBSTANCE. In case of damage or leakage immediately notify public health authority
MATIERE INFECTIEUSE. En cas de dommage ou depanchemen prévenir sans délai les authorités de la santé publique
SUSTANCIA INFECCIOSA. En caso de dannos o de escapes, avisen inmediatamente las autoridades sanitarias
Свойства груза Описание Возможные надписи
7.0 Радиоактивные материалы Белый фон

Черный схематический трилистник. В правом углу нижнего треугольника после надписи (радиоактивно) — одна вертикальная красная полоса

Маркировка — 7

РАДИОАКТИВНО…
Содержимое…
Активность…
RADIOACTIVE…
Contents…
Activity…
RADIOACTIF…
Contenu…
Activité …
RADIACTIVO…
Contenido…
Actividad. ..
Свойства груза Описание Возможные надписи
8.0 Едкие и (или) коррозионные вещества Верхняя часть — белый, нижняя часть — черный

Капли, вытекающие из одной пробирки на металлическую пластинку, а из другой — на руку. Капли разъедают металл, руку

Маркировка – 8, 8.1, 8.2, 8.3

ЕДКОЕ/КОРРОЗИОННОЕ
CORROSIVE
CORROSIFE
CORROSIVO (CAUSTICO)
8.1 Едкие и (или) коррозионные вещества, обладающие кислотными свойствами Верхняя часть — белый, нижняя часть — черный

Капли, вытекающие из одной пробирки на металлическую пластинку, а из другой — на руку. Капли разъедают металл, руку

Маркировка – 8, 8.1, 8.2, 8.3

ЕДКОЕ/КОРРОЗИОННОЕ
CORROSIVE
CORROSIFE
CORROSIVO (CAUSTICO)
8.2 Едкие и (или) коррозионные вещества, обладающие основными свойствами Верхняя часть — белый, нижняя часть — черный

Капли, вытекающие из одной пробирки на металлическую пластинку, а из другой — на руку. Капли разъедают металл, руку

Маркировка – 8, 8.1, 8.2, 8.3

ЕДКОЕ/КОРРОЗИОННОЕ
CORROSIVE
CORROSIFE
CORROSIVO (CAUSTICO)
8.3 Разные едкие и (или) коррозионные вещества Верхняя часть — белый, нижняя часть — черный

Капли, вытекающие из одной пробирки на металлическую пластинку, а из другой — на руку. Капли разъедают металл, руку

Маркировка – 8, 8.1, 8.2, 8.3

ЕДКОЕ/КОРРОЗИОННОЕ
CORROSIVE
CORROSIFE
CORROSIVO (CAUSTICO)
Свойства груза Описание Возможные надписи
9.0 Прочие опасные вещества и изделия Чередующиеся равноотстоящие черные и белые полосы

Символ не наносится

Маркировка – 9, 9.1, 9.2

Не наносится
9.1 Грузы, не отнесенные к классам 1 — 8 Чередующиеся равноотстоящие черные и белые полосы

Символ не наносится

Маркировка – 9, 9. 1, 9.2

Не наносится
9.2 Грузы, обладающие видами опасности, проявление которых представляет опасность только при их транспортировании навалом водным транспортом Чередующиеся равноотстоящие черные и белые полосы

Символ не наносится

Маркировка – 9, 9.1, 9.2

Не наносится

Рассчитать стоимость посылки — калькулятор стоимости доставки курьером

Уважаемые клиенты!

В связи с началом высокого сезона в сфере оказания логистических услуг и, как следствие, загруженностью грузовых терминалов аэропортов Московского авиационного узла, а также из-за погодных условий в ряде регионов, по нижеуказанным городам наблюдаются задержки при отправке грузов из Москвы авиационным транспортом:

  • Абакан — увеличение сроков доставки до 3-5 рабочих дней;
  • Астрахань — увеличение сроков доставки до 1-2 рабочих дней;
  • Анадырь — увеличение сроков доставки до 4-7 рабочих дней;
  • Южно-Сахалинск — увеличение сроков доставки до 7-10 рабочих дней;
  • Владивосток — увеличение сроков доставки до 13-17 рабочих дней;
  • Петропавловск-Камчатский — увеличение сроков доставки до 2-4 рабочих дней;
  • Хабаровск – увеличение сроков доставки до 13-17 рабочих дней;
  • Благовещенск — увеличение сроков доставки до 3-5 рабочих дней;
  • Назрань — увеличение сроков доставки до 1-2 рабочих дней;
  • Новокузнецк — увеличение сроков доставки до 3-4 рабочих дней;
  • Новосибирск — увеличение сроков доставки до 1-3 рабочих дней;
  • Ставрополь — увеличение сроков доставки до 1-2 рабочих дней;
  • Иркутск – увеличение сроков доставки до 2-4 рабочих дней;
  • Красноярск — увеличение сроков доставки до 2-4 рабочих дней;
  • Чита — увеличение сроков доставки до 3-5 рабочих дней;
  • Челябинск – увеличение сроков доставки до 1-2 рабочих дней;
  • Барнаул — увеличение сроков доставки до 2-4 рабочих дней;
  • Норильск — увеличение сроков доставки до 4-6 рабочих дней; 
  • Нальчик – увеличение сроков доставки на 1-2 рабочих дня;
  • Бишкек – увеличение сроков доставки до 1-2 рабочих дней;
  • Улан-Удэ – увеличение сроков доставки до 1-2 рабочих дней;
  • Когалым – увеличение сроков доставки до 1-2 рабочих дней;
  • Курган – увеличение сроков доставки до 1 рабочего дня; 
  • Элиста – увеличение сроков доставки до 1 рабочего дня;
  • Ереван – увеличение сроков доставки до 5-7 рабочих дней;
  • Нарьян-Мар – увеличение сроков доставки до 1-3 рабочих дней;
  • Грозный – увеличение сроков доставки на 1-2 рабочих дня;
  • Когалым – увеличение сроков доставки на 1-3 рабочих дня;
  • Новый Уренгой – увеличение сроков доставки на 1-2 рабочих дня.  

Вместе с этим уведомляем, что для минимизации сроков доставки, грузы по вышеуказанным направлениям могут быть отправлены альтернативными маршрутами, в том числе и наземными. 

Доставка товаров в Москве – как заказать доставку товаров в Леруа Мерлен Москва

Стоимость доставки

Стоимость доставки рассчитывается автоматически при оформлении заказа на сайте или сотрудником Леруа Мерлен на стойке оформления доставки при покупке в магазине.

Итоговая стоимость зависит от:

  • Зоны доставки.
  • Выбранного тарифа.
  • Дополнительных услуг.
  • Веса товаров в заказе. (Для крупногабаритного маловесного товара используется условная единица веса. Ознакомиться со списком товаров и весом для расчёта стоимости доставки можно здесь.)

Доставка без выгрузки*

Вы выгружаете заказ из машины самостоятельно. Время на выгрузку ограничено и зависит от веса заказа:

  • Заказ от 1 до 1500 кг — 30 минут.
  • Заказ от 1501 до 5000 кг — 60 минут.
  • Заказ больше 5000 кг — 120 минут.

Каждый час простоя машины оплачивается дополнительно. 

* Доставка доступна не для любой весовой категории.

Доставка на улицу

Сотрудник службы доставки выгрузит заказ на улицу в выбранное вами место в пределах 15 метров от места парковки машины. 

Доставка до лифта / на дачу

Сотрудник службы доставки выгрузит заказ на площадку первого этажа у лифта или занесёт его за дверь частного дома. 

Доставка в комнату

Сотрудник службы доставки выгрузит заказ в выбранное помещение без разноса по другим комнатам.

Дополнительные услуги

При оформлении доставки доступны дополнительные услуги. Некоторые услуги предоставляются только для доставки из магазинов. Сумма за услугу добавляется к стоимости доставки.

Точный час — доставка заказа в удобное время в течение выбранного часа. Стоимость услуги фиксирована. Услугой всегда можно воспользоваться для доставки в зоне 1. По согласованию предоставляется в других зонах. 

Манипулятор — доставка и выгрузка заказа с помощью крана-манипулятора. Стоимость услуги фиксирована.

Пронос — ручной пронос товаров на определённое расстояние за каждые 100 кг их веса. Фиксированное расстояние одного проноса в метрах устанавливается магазином. Составляет от 15 до 25 м в зависимости от города. 

Подъём на этаж по лестнице — подъём товаров вручную, если в доме нет лифта или в нём не хватает места для выбранных товаров. Если вы не заказали услугу заранее и товар не поместился в лифт, услуга оплачивается на месте по установленным расценкам подъёма на этаж за каждые 100 кг.

Простой машины — задержка машины на месте разгрузки по вине покупателя, например, если вы не успели выгрузить товары за указанное время. Каждый час простоя машины оплачивается дополнительно.

Правила доставки

Мы доставляем товары только по общественным дорогам, где может проехать грузовой транспорт. Дорога должна быть покрыта асфальтом или грунтом, а покрытие указано на карте. Мы не сможем доставить заказ, если проезд недоступен из-за сложных погодных условий. Если к месту разгрузки невозможно подъехать, мы остановимся как можно ближе, без нарушений ПДД и повреждений транспорта. Сотрудник службы доставки паркуется так, чтобы выгрузить товары безопасно, не мешая пешеходам и другим машинам.

Для подъёма на лифте необходим свободный доступ на лестничную площадку и к лифту.

Правила доставки в помещение

Мы доставим товар в помещение, если:

  • Ширина, высота и длина коридоров, лестниц, проёмов и дверей больше, чем товар в упаковке, и он может быть доставлен на указанное место без препятствий.
  • Для доставки крупногабаритного товара ширина дверного проёма входной двери — не менее 85 см.
  • Подготовлено место для получения товара. Перед доставкой освободите проход для перемещения товара, защитите пол и стены, уберите хрупкие и дорогие вещи, которые можно задеть.

Мы не сможем доставить товар в помещение, если по пути к нему нет освещения, а также если товар нужно поднимать по узким и нестандартным пролётам, винтовым лестницам и недостроенным конструкциям. В этом случае мы передадим вам товар рядом с подъездом, перед дверью квартиры или в прихожей. 

Если при оформлении доставки вы указали не всю информацию об особенностях проезда или здания, будьте готовы оплатить дополнительные услуги на месте согласно расценкам. 

Пожалуйста, не забудьте сообщить о пропускном режиме для транспорта в комментариях к заказу.

Отказ от товара

Если при получении товаров Леруа Мерлен вы обнаружили, что товар не соответствует заявленному качеству/количеству, или просто передумали, вы можете оформить полный отказ от заказа или от конкретного товара. Для этого заполните акт приёма-передачи и верните его вместе с товаром сотруднику службы доставки.

Для товаров партнёров доступен отказ от всех товаров одного партнёра или полный отказ от всего заказа.

Базовые тарифы — «Новая Почта»

ОТПРАВЛЕНИЯ

Вес3 до
(включительно), кг
Между отделениями1 или в почтомат*
Доплата за
адресный забор
или доставку
В пределах 
города²
В пределах 
области
По Украине (тарифные зоны)
1 2 3 4
0,5 35 40 45 +20
за 1 отправление
1 40 45 50
2 45 50 55 +25
за 1 отправление
5 50 55 60
10 60 65 70
20 80 85 90
30 100 105 110
Доплата за 1 кг
более 30 кг
1,5 2 3
3,5
4,5
6
+75
за каждые 100 кг

Параметры отправлений до 30 кг, которые принимаются4
длина – до 120 см, высота — до 70 см, ширина — до 70 см, фактически и объемный вес – до 30 кг
Параметры отправлений, которые принимаются для доставки в Почтоматы:
ширина – до 40 см, высота – до 60 см, глубина – до 30 см, вес – до 20 кг
Стоимость доставки в Почтоматы соответствует приведенным тарифам для обслуживания между отделениями

Параметры отправлений от 30 кг, которые принимаются4:
длина – до 300 см, ширина – до 170 см, высота – до 170 см, вес – от 30 кг до 1000 кг

*В период 19. 10.2021 — 31.12.2021 действует единый тариф на доставку в почтомат — 35 грн

Более детальные условия акционного тарифа по ссылке

Загрузить прайс-лист

ШИНЫ, ДИСКИ и  ПАЛЛЕТЫ

Тариф
на доставку¹
Обслуживание в отделении Доплата за адресный забор или доставку
в пределах города2
в пределах области  по Украине
Доставка шин, дисков и паллет
Шины и Диски от 30 от 33 от 35 +50 за каждые 10 едениц
Тарифы указаны для шин и дисков диаметром 13 — 23 дюймов. Объемный вес легковых шин и дисков не должен превышать 45 кг. Объемный вес грузовых шин и дисков не должен превышать 105 кг
Паллеты от 400 от 505 от 610 от + 140
Тарифы указаны для паллет европейского стандарта. Максимальная длина и ширина паллет – до 2 м, высота – до 1,7 м, вес – до 1000 кг, площадь основы — до 2м²

Детализированные тарифы на доставку шин и дисков ЗДЕСЬ
Детализированные тарифы на доставку паллет ЗДЕСЬ

 

Цены указаны в гривнах (с НДС), действительны с 28.04.2021

  Для отправлений с объявленной стоимостью до 200 грн, оплачивается комиссия в размере 1 грн, от 200 грн – 0,5% от объявленной стоимости.
 Доставка в пределах городов Киев, Одесса, Днипро, Харьков, Львов и пригородов. Полный перечень населенных пунктов в Дополнении №2.
 Учитывается большее значение фактичного или объемного веса.  
Объемный вес (кг) = (Длина(см) × Ширина(см) × Высота(см)) / 4 000 или объем отправления (м³) × 250.
 В почтовых отделениях с ограничениям по весу (детальнее в Условиях предоставления услуг) максимальная длина каждой стороны не должна превышать 60 см.
Доставка грузов длиной до 600 см, шириной до 200 см и фактическим весом до 1100 кг осуществляется только между отделениями, указаными в Дополнении №1.

 

Отправка в паллетных бортах

Стоимость доставки не зависит от веса отправления, а определяется из необходимого количества паллетных бортов, которые нужны для транспортировки груза. В тариф также добавляется стоимость аренды тары и другой упаковки.

ПАЛЛЕТНЫЙ БОРТ

Тариф для грузов с основой до 75х55 см, грн
К-во
бортов,
шт
В пределах
города
В пределах
области
Тарифные зоны по Украине Аренда паллетного
борта за 1 отправку
1 2 3 4
1 100 105 110 110 110 110 35
2 127 141 164 173 191 218 70
Доплата за каждый следующий борт
+1 +36 +48 +72 +84 +108 +144 +35

 

Тариф для грузов с основой до 115х75 см, грн
К-во
бортов,
шт
В пределах
города
В пределах
области
Тарифные зоны по Украине Аренда паллетного
борта за 1 отправку
1 2 3 4
1 127 141 164 173 191 218 40
2 199 237 308 341 407 506 80
Доплата за каждый следующий борт
+1 +72 +96 +144 +168 +216 +288 +40

 

Доплата за адресный забор или доставку
Основа борта Количество бортов
1 2 3-4 5-6 7-8 9-10
80х60 см 25 75 75 150 150 225
120х80 см 75 75 150 225 300 375

Полный тариф на отправку в палетных бортах

Отправка в Flat-боксах

Фиксированный тариф на доставку, который не зависит от фактического или объемного веса, а от типа выбранного Flat-бокс. В тариф также добавляется стоимость аренды тары и другой упаковки.

FLAT-БОКС

Тариф для грузов с основой до 130х90х35 см, грн
В пределах города В пределах области Тарифные зоны по Украине

Адресний забор или доставка

Аренда бокса
за 1 отправку
1 2 3 4
160 185 230 250 290 350 75 130

 

Тариф для грузов с основой до 170х140х35 см, грн
В пределах города В пределах области Тарифные зоны по Украине

Адресный забор или доставка

Аренда бокса
за 1 отправку
1 2 3 4
259 317 428 481 587 746 150 160

Полный тариф на отправку в Flat-боксах

Прайс-лист, цены на услуги курьера в Москве

Сегодня практически каждый человек пользуется курьерской доставкой. А почему бы и нет? Это весьма удобно, особенно для людей с плотным рабочим графиком. С помощью интернета или телефона можно осуществить любые покупки, а курьерская служба призвана вовремя их доставить в любой уголок Москвы.

Нашу компанию можно смело назвать специалистом в этой области. Работаем достаточно давно, поэтому знаем о курьерской доставке все, и даже немножечко больше. В отличие от наших коллег, наша служба доставки предлагает привезти все что вам будет угодно, в частности: различные документы и корреспонденцию, важную посылку, всевозможные повседневные. А также не менее важные вещи, такие как: продукты питания из магазина или рынка, необходимые лекарства из аптеки, цветы с поздравительной открыткой и многое другое. В общем, все, что не берется доставлять в срочном порядке традиционная курьерская служба у которой доступные цены. Хочется отметить, что наша доставка по городу Москва осуществляется в течение нескольких часов, рассматриваем также и экстренную доставку.

Услуги курьера: зачем они нужны?

Вполне допускаем, что у вас могут возникнуть некие сомнения на счет необходимости нашей услуги. Действительно, сложно сказать, что у нас самые цены на доставку, ведь сегодня огромное количество продуктовых магазинов и кафе предлагают своим клиентам бесплатную доставку. Это действительно так, однако, здесь есть несколько нюансов. Первый – это минимальный заказ. Чтобы получить свой заказ домой, его стоимость курьерской доставки должна быть не меньше определенного минимума. Такой минимум у каждого заведения Москвы свой. Очень часто, чтобы получить бесплатную доставку, необходимо сделать большой заказ.

Второй момент – это сроки доставки. В случае с рестораном или кафе, доставка осуществляется относительно быстро. Другое дело продуктовый магазин, или магазин одежды. В небольших магазинках служба доставки состоит из нескольких курьеров. Поэтому если денек задался ударный, то можно ждать свой заказ очень долго.

Стоимость услуги курьера: как считается?

Существует несколько критериев, которые напрямую влияют на расценки наших услуг. Согласитесь, доставить вам лекарство из аптеки или два больших пакета продуктов из магазина – это не одно и то же. В этих случаях прайс-лист будет несколько отличаться. От этого же зависит и выбор курьера, который будет доставлять заказ: пеший или же с автомобилем.

Второй, не менее важный критерий, который влияет на цены курьерской доставки – это скорость доставки по городу. В нашей компании мы осуществляем доставку в течение нескольких часов. Такова политика, однако, мы также рассматриваем и экстренную доставку. Как понимаете, здесь уже идут совершенно другие тарифы. Если вас заинтересовала наша курьерская доставка, то вам необходимо с нами связаться. Наш диспетчер расскажет и посчитает цены курьерской доставки, для выполнение вашего заказа.

Наша курьерская служба готова осуществить доставку во все округи Москвы:

  • Центральный;
  • Восточный;
  • Южный;
  • Западный;
  • Северный и т.д.

Такси и сервисы доставки объяснили рост цен в Москве во время снегопада — РБК

Похожий механизм действует в «Яндекс.Лавке», но касается он не стоимости доставки, а минимальной цены корзины.

«Мы также учитываем, что сегодня многие курьеры переходят из статуса велосипедного доставщика в пешие, и уменьшаем зоны доставки ресторанов и ослабляем для курьеров таймеры (плановое время, которое выделяется на доставку). Все это позволяет не отключать от доставки крупные сети и в целом сохранять баланс спроса и предложения», — прокомментировали ситуацию в «Яндекс.Еде».

Читайте на РБК Pro

Там также добавили, что в субботу и воскресенье к тестированию доставки подключится большая часть топ-менеджеров обоих сервисов, которые в роли курьеров выйдут на доставку заказов.

В Delivery Club, в свою очередь, напомнили, что снегопад сильно затрудняет передвижение курьеров и поэтому время доставки больше обычного. Там заверили, что увеличивают количество курьеров на смене, а также информируют о задержках пользователей, чтобы они смогли подстроить свои планы.

Власти Москвы допустили перекрытие улиц в центре для уборки снега

В сервисе доставки «Кухня на районе» рассказали РБК, что из-за сильной заснеженности улиц было принято решение ограничить доставку в те места, где проезд невозможен. «Эту информацию мы узнали от райдеров — они выезжали на заказы и говорили нам, где можно проехать и где нельзя, и еще ориентировались на карты и комментарии, которые к ним оставляют. В соответствии с этим мы в каждом районе сокращали территорию доставки», — пояснила менеджер по работе с клиентами «Кухня на районе» Яна Нисюченко.

В итоге в пределах Бульварного кольца доставка осталась неизменной, так как ограничивать зону доставки там не было необходимости, а в остальных районах сокращение составило около 30%. «Минимальную сумму заказа мы не делали — это наш принцип. У нас ее никогда не было, доставка бесплатная», — сказала Нисюченко.

«В связи со сложными погодными условиями спрос на доставку вырос в разы. В некоторых районах временно была увеличена минимальная сумма заказа», — рассказал РБК директор по маркетингу сервиса «Самокат» Игорь Рожков, добавив, что непосредственно доставка в сервисе всегда была бесплатной.

Video

В такси повышение цен объяснили ростом спроса и алгоритмами

Похожую политику проводили и сервисы заказа такси в столице. В «Яндекс.Такси» РБК пояснили, что стоимость поездки зависит не только от тарифов, но и от баланса спроса и предложения, погоды и дорожной ситуации. Из-за возрастающего в непогоду количества людей, желающих воспользоваться такси, машин может не хватать и алгоритм автоматически формирует временный повышающий коэффициент. «Повышающий коэффициент — это вынужденная мера, которая помогает воспользоваться такси тем, кому важно уехать максимально срочно, даже в периоды высокого спроса. В такой ситуации вместе с таксопарками-партнерами мы стараемся вывести на линию как можно больше водителей, чтобы повышающий коэффициент быстрее исчез», — пояснили там.

В «Ситимобил» тоже объяснили повышение цен динамическим ценообразованием и подчеркнули, что задача таких алгоритмов — «удовлетворить спрос, адекватно распределить заказы и загрузить автомобили на линии».

В сервисе также отметили, что по сравнению с прошлой пятницей 12 февраля количество заказов увеличилось на 11%, а вышло водителей на линии — меньше на 5%. «Это может приводить к увеличенному времени ожидания машины и повышенным коэффициентам», — обратили внимание в «Ситимобил».

В «Яндекс.Картах» РБК рассказали, что в пятницу из-за снегопада был зафиксирован «необычно высокий уровень пробок». Утром загруженность дорог была выше обычной (7 баллов вместо 6) и к 16:45 пробки выросли до 10 баллов. В субботу, по данным «Яндекс.Карты», этот показатель колебался от 8 до 9 баллов, вместо обычных 4.

Снегопады обрушились на Москву во второй половине недели. К вечеру субботы объем выпавших 13 февраля осадков может побить рекорд для этого дня за всю историю метеонаблюдений, допустил научный руководитель Гидрометцентра Роман Вильфанд. К середине дня выпало 56 см снега, пока максимальная зафиксированная высота снежного покрова — 60 см.

Власти Москвы допустили перекрытие части центральных улиц и переулков во время расчистки снега, оно может занять несколько часов. По данным департамента транспорта, для того чтобы расчистить улицы, может понадобиться три дня. Там посоветовали отказаться от поездок на автомобиле в час пик.

Из-за снегопада более 100 рейсов в московских аэропортах днем 13 февраля были задержаны или прибыли с опозданием, шесть рейсов были отменены.

Рассчитайте и сравните доставку для UPS, FedEx и USPS

Тарифы на доставку в обычном магазине дороже, чем покупка этикетки в Интернете

Тарифы, созданные и отображаемые на этом сайте, относятся к этикеткам, приобретенным через онлайн счет. Тарифы, которые вы получаете при отправке в физическое место доставки, часто будут значительно отличаться. Вы можете создать свои собственные учетные записи у операторов связи, чтобы покупать этикетки в Интернете. Однако мы рекомендуем работать с такой службой, как Shippo, которая позволяет вам легко получать доступ к тарифам со скидкой от USPS, UPS, FedEx, DHL и других служб в одном месте. Shippo — поставщик программного обеспечения, который обеспечивает почтовые услуги тысячам торговцев. Такой объем отгрузки позволяет им договариваться о значительных скидках, превышающих те, которые частные лица или малые предприятия могли бы получить самостоятельно.

Если вы заинтересованы, вы можете создать учетную запись Shippo без каких-либо ежемесячных сборов и получить 10 долларов на доставку после отправки двух посылок с нашим эксклюзивным промокодом : SHIP2GET10NOW .

Покупка этикетки в офисе FedEx может стоить почти на $ 20 дороже! .Например, доставка посылки из Филадельфии в Лос-Анджелес с транспортной коробкой размером 19 x 15 x 12 дюймов и 21 фунтом будет стоить 53,19 долларов США , если вы приобрели этикетку в представительстве FedEx. С другой стороны, , если вы купили этикетку через онлайн-аккаунт FedEx.com, это будет стоить 34,64 доллара США за ту же упаковку и место назначения (по состоянию на октябрь 2019 г. ). Местоположение FedEx

Зарегистрируйте учетные записи доставки (прямые ссылки)

Кроме того, вы можете создать свои собственные учетные записи у перевозчиков напрямую, чтобы покупать этикетки с их сайтов.Обратите внимание, что ставки, которые вы получаете от учетных записей, которые вы создаете непосредственно у перевозчиков, в большинстве случаев будут дороже, чем те, которые вы получаете от работы с программным обеспечением для доставки, таким как Shippo.

Помимо более выгодных тарифов, наличие учетной записи для доставки позволяет вам списывать расходы на доставку и получать один еженедельный счет. Вместо того, чтобы платить за посылку и отслеживать отдельные квитанции, вы получаете один хороший счет-фактуру, который можете оплатить сразу. У вас также будет запись всех ваших номеров для отслеживания в Интернете.Больше не нужно копаться в куче квитанций. Планирование получения также может быть выполнено быстро и легко онлайн через вашу учетную запись.

Другие вещи, которые могут вам понадобиться

Покупка в ближайшем к вам физическом, обычном UPS, FedEx или USPS может быть удобной, если вы редко отправляете товар. Они предоставят вам коробку и упакуют ваш груз, но за все это взимается дополнительная плата. Если вы все же решили печатать транспортные этикетки из дома, весы и рулетка — хорошее вложение. Распечатать этикетки можно на любом домашнем принтере, а затем приклеить их к упаковке.Для удобства вы можете приобрести принтер этикеток для использования с самоклеящимися этикетками. Если вы обнаружите, что отправляетесь чаще, эти товары сэкономят ваше время и деньги, так как вы избежите дорогостоящих почтовых покупок в магазине.

Примечание. Цены, указанные в статье выше, являются примерами, используемыми в демонстрационных целях. Фактические тарифы на доставку периодически обновляются перевозчиками и могут не точно отражать фактические тарифы на текущий период времени.

Какой самый дешевый вариант доставки

Если вы хотите узнать самый дешевый способ доставки посылок , или если вы занимаетесь электронной коммерцией и хотите снизить расходы на доставку, эта статья научит вас дешевым доставкам методы, которые я использую для своего семизначного интернет-магазина.

Поскольку электронная торговля процветает и наблюдается нехватка рабочей силы по всей стране, все основные перевозчики на повысили свои цены.

Например, Почтовая служба Соединенных Штатов увеличивает стоимость доставки каждые 4–6 месяцев. В результате, то, что раньше было наиболее экономичным способом доставки, теперь оценивается по тарифу или даже дороже, чем у некоторых более надежных перевозчиков, таких как UPS или FedEx.

Вот конкурентный анализ различных перевозчиков за вторую половину 2021 года до 2022 года с точки зрения владельца малого бизнеса , который отправляет тысячи посылок в месяц .

Поскольку существует так много переменных и вариантов доставки, из которых можно выбрать самый дешевый способ доставки посылки, трудно провести сравнение яблок с яблоками, если не заблокирует некоторые из основных параметров . Для целей этой статьи я собираюсь сравнить расценки на доставку, исходя из следующих предположений.
  • Упаковка 14 дюймов X 12 дюймов X 3 дюйма доставляется по пересеченной местности из Калифорнии в место жительства на восточном побережье.Между прочим, это такой же размер, как у почтового ящика с фиксированной ставкой среднего приоритета USPS. Сравниваются только тарифы на доставку внутри страны.
  • Цена «из коробки» для всех перевозчиков, что означает, что более низкая согласованная стоимость доставки, зависящая от объема, не принимается во внимание.
  • Этикетки печатаются онлайн , что означает, что на все связанные интернет-скидки распространяются только скидки USPS.

В конце я также расскажу о компромиссах между стоимостью доставки, сроками доставки, надежностью и предложу самый дешевый способ доставки посылки с разумными сроками доставки.

Получите мой бесплатный мини-курс о том, как начать успешный магазин электронной коммерции

Если вы заинтересованы в открытии бизнеса электронной коммерции, я собрал полный пакет ресурсов , который поможет вам запустить собственный интернет-магазин с полной царапать. Обязательно возьмите его перед отъездом!

Щелкните здесь, чтобы загрузить

Самый дешевый способ отправить посылку весом 2 фунта или тяжелее с окном доставки 5 дней

Наземная доставка FedEx или UPS почти всегда дает вам более дешевую доставку, чем приоритетная почта USPS. Между FedEx и UPS FedEx будет дешевле, чем UPS из коробки, потому что они предоставляют вам мгновенную 15% скидку на все поставки только за создание учетной записи в Интернете (Примечание: уровень скидки будет отличаться, но всегда есть программа скидок) .

Примечание редактора: И UPS, и FedEx взимают плату за так называемый «габаритный вес». В основном это означает, что если ваша посылка большая или негабаритная, то стоимость доставки будет резко увеличена.

Расчет габаритной массы ИБП в настоящее время составляет Д * Ш * В / 139.Так, например, если ваша посылка 20X20X20 и весит 10 фунтов, то с вас будет взиматься плата за посылку весом 20 * 20 * 20/139 = 57,55 фунтов вместо 10 фунтов.

Используя пример коробки 14 дюймов X 12 дюймов X 3 дюйма, габаритный вес этой упаковки составляет 4 фунта, что означает, что вам придется платить за 4 фунта, несмотря ни на что. В противном случае пакеты ниже 5184 кубических футов будут дешевле, чем USPS в этой категории .

Единственным исключением из приведенного выше правила является то, что USPS предлагает 3 варианта доставки по фиксированной ставке: малый, средний и большой .Если вам удастся запихнуть товар весом более 2 фунтов в небольшую коробку с фиксированной ставкой (маловероятно), вы можете сэкономить около 10 долларов.

Однако, что более реалистично, вам понадобится коробка со средней фиксированной ставкой, чтобы отправить что-то весом 2 фунта или более. Если предположить, что габаритный вес вас не коснется, точка безубыточности между FedEx или UPS Ground и стандартным почтовым ящиком Priority Mail составляет примерно 3 фунта .

При весе 2 фунта FedEx / UPS немного дешевле. Коробка со средней фиксированной ставкой USPS весом более 2 фунтов немного дешевле, чем FedEx или UPS Ground.

Точка безубыточности по сравнению с FedEx и UPS для большого ящика с фиксированной ставкой USPS Priority Mail составляет около 5 фунтов .

Если вам нужен большой почтовый ящик USPS Priority Mail по фиксированной ставке, убедитесь, что он тяжелее 5 фунтов. В противном случае FedEx или UPS Ground всегда будут дешевле.

Подведем итоги.

  • Если ваше отправление тяжелее 2 фунтов, постарайтесь уместить все в ящик среднего размера для приоритетной почты USPS.
  • Если ваш предмет тяжелее 5 фунтов, постарайтесь уместить все в большой почтовый ящик с фиксированной ставкой USPS.
  • В противном случае FedEx и UPS будут дешевле для более тяжелых грузов.

Примечание: Вы можете получить значительные скидки на доставку USPS, зарегистрировавшись в учетной записи ShippingEasy. ShippingEasy также работает с FedEx и UPS, поэтому вы можете легко сравнивать цены на доставку. Плюс до 50 отправлений в месяц бесплатно!

Самый дешевый способ доставки посылки до 2 фунтов

USPS всегда будет самым дешевым способом доставки по сравнению с FedEx или UPS. Однако по мере того, как вес приближается к 2 фунтам, стоимость доставки USPS достигает паритета с ценами на UPS и FedEx Ground.

Для посылок весом от 1 до 2 фунтов на бумаге FedEx и UPS кажутся немного дешевле, чем USPS, но все зависит от расчетов габаритного веса.

Если вам удастся каким-то образом избежать штрафа за габаритный вес для FedEx / UPS , то FedEx / UPS будет стоить немного дешевле в категории 1-2 фунта. Но в противном случае USPS будет дешевле до 2 фунтов .

Стоимость доставки USPS самая низкая, если ваша посылка весит менее 16 унций и может быть отправлена ​​почтой первого класса USPS. Если вас не волнует надежность, почта первого класса USPS — безусловно, самый дешевый вариант доставки легких товаров.

Самый дешевый способ отправить посылку для ночной доставки

USPS Express снова является самым дешевым способом доставки , и ночная доставка гарантирована… кроме случаев, когда это не так 🙂 Основная проблема с почтой USPS Express заключается в том, что иногда Окно доставки составляет 2 дня, и вы не узнаете об этом, если не проверите онлайн.

USPS также не предлагает утреннюю доставку, поэтому, если вашему клиенту нужна посылка в начале рабочего дня, ему не повезло.

Я также обнаружил, что USPS Express Mail менее надежен для доставки в ночное время , чем FedEx или UPS Next Day Service. Хотя они «гарантируют» сроки доставки, на самом деле это означает, что они вернут вам деньги, если посылка будет доставлена ​​поздно.

Это уже случалось со мной несколько раз, и возврат средств за доставку не компенсирует сердитого клиента.

В целом, несмотря на то, что это самый дешевый способ доставки посылок в ночное время, , вам следует избегать экспресс-почты USPS . В конце концов, если вы платите высокую стоимость доставки за ночь, скорость доставки важнее, чем дешевая доставка.

Самый дешевый способ отправить посылку с окном доставки в течение 2-3 дней

Неясно, какая служба доставки лучше, если вам нужна доставка в течение 2-3 дней, потому что USPS не гарантирует их скорость доставки для приоритетной почты USPS или USPS Почта первого класса.

Таким образом, хотя USPS Priority Mail указывает типичное время доставки 2-3 дня, оно может быть медленнее или быстрее в зависимости от различных неизвестных факторов.

По моему опыту, мне приходилось получать несколько пакетов приоритетной почты USPS в ночное время, и я видел, что время доставки достигает 1,5 недель. Хотя последнее обычно является аномалией, в целом скорость доставки несколько случайна.

Однако другие перевозчики, такие как FedEx и UPS, всегда гарантируют время доставки, но они значительно дороже.В некоторых случаях FedEx и UPS обойдутся вам в , что вдвое превышает стоимость доставки USPS .

Мой взгляд на 3 перевозчиков

Хотя USPS в большинстве случаев является самым дешевым транспортным перевозчиком, их надежность, несомненно, хуже всех 3 перевозчиков. Наш интернет-магазин в основном использует USPS, потому что большинство наших заказов составляет менее 2 фунтов. Но мы регулярно получаем посылки, которые задерживаются или теряются по почте.

Только за последние несколько месяцев у нас было 3 клиента по электронной почте с вопросом, где, черт возьми, их заказ.Учитывая наш объем отгрузки, 3 покупателя, вероятно, статистически не значимы, но иметь дело с любыми недовольными покупателями — головная боль.

Хотя мы не проверяем статус всех наших заказов, я могу сказать вам по опыту, что заявленные сроки доставки как для почты первого класса USPS, так и для приоритетной почты USPS полностью соответствуют .

Если вы отправляете посылку в какой-нибудь поданк, в глухом городе, скорее всего, задержка будет. Между тем, посылка FedEx или UPS задерживается или теряется редко.

В конце концов, все сводится к надежности и стоимости доставки. Для легких товаров USPS — самый дешевый способ доставки, если это ваша цель. Для более тяжелых отправлений весом более 2 фунтов, для которых время доставки не имеет значения, наиболее дешевым способом доставки является FedEx или UPS Ground.

Это окно поставки 2-3 дня, когда вы должны взвесить компромиссы. Хотите самую дешевую доставку? Вы цените надежность? Фактическое время доставки вызывает беспокойство? Если вам нужно, чтобы посылка была доставлена ​​вовремя, используйте FedEx или UPS.Если вы ищете самый дешевый способ доставки, используйте USPS.

Наш интернет-магазин предлагает и то, и другое. По умолчанию мы используем доставку USPS, чтобы снизить стоимость доставки (наши товары обычно не превышают 2 фунтов). Однако, если у клиента сжатые сроки, мы используем FedEx или UPS.

Исходя из опыта, экономия на стоимости доставки за счет использования USPS не стоит того, чтобы рассердить клиента, если есть крайний срок.

Но это трудное решение, потому что клиентов обычно отпугивает высокая стоимость доставки.Конечно, есть другой вариант — поднять цены или потерять деньги на доставке. Вы должны позвонить.

Самый дешевый способ доставки посылки через USPS

Если вы решите использовать USPS в качестве основного перевозчика, самый дешевый способ доставки — использовать программное обеспечение для доставки, такое как ShippingEasy.com .

ShippingEasy.com позволяет вам распечатывать почтовые отправления первого класса USPS со своего принтера (веб-сайт USPS не допускает этого) и предлагает значительных скидок на доставку практически на все услуги, которые предлагает Почтовая служба США.

Фактически, использование программного обеспечения для доставки — это ЕДИНСТВЕННЫЙ способ получения USPS скидок на доставку. В целом, вы получите наибольшую экономию, если отправите много заказов USPS Priority Mail или USPS Express Mail. Самое приятное то, что ShippingEasy — это совершенно бесплатно до 50 отправлений в месяц.

Кроме того, доставка с помощью FedEx, UPS и DHL прекрасно интегрирована в ShippingEasy.com, поэтому вам понадобится только одна служба доставки для всех перевозчиков.

Ознакомьтесь с ними, поскольку мы используем их в качестве основного программного обеспечения для доставки.

Также не забудьте запросить этикеток и коробок для бесплатной доставки в USPS через веб-сайт Почтовой службы США.

Самый дешевый способ отправить посылку через FedEx или UPS

Единственный способ получить скидку на доставку с FedEx или UPS — это договориться. Конечно, вам нужно будет продемонстрировать, что вы можете и будете поставлять в больших объемах, но это не должно быть слишком сложно, если вы управляете интернет-магазином.

В идеале вы должны выбрать одного оператора и сосредоточиться на нем. По моему опыту, UPS кажется немного более голодным, чем FedEx для вашего бизнеса, поэтому они могут быть более склонны к переговорам. Но ваш пробег может отличаться. Не стесняйтесь взять трубку и поговорить с торговым представителем.

Если вы отправляете достаточно , чтобы согласовать стоимость доставки с FedEx и UPS, я настоятельно рекомендую вам взглянуть на FedEx One Rate . Если вы используете специальную упаковочную коробку FedEx, вы можете поместить в нее столько предметов, сколько сможете, за 1 фиксированную ставку доставки, что очень недорого.

Для нашей электронной коммерции, , мы почти исключительно используем FedEx One Rate для доставки посылок стоимостью более 1 фунта вместо USPS Priority Mail, потому что мы договорились о такой низкой стоимости доставки с FedEx. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от объема, но FedEx One Rate — это самый дешевый способ отправить посылки более 16 унций со скоростью доставки 2-3 дня для внутренней доставки.

UPS также имеет аналогичную программу под названием UPS Simple Rate , которая по сути совпадает с FedEx.По крайней мере, один раз в год вам следует обратиться к представителю FedEx и UPS и попросить снизить стоимость доставки.

Мы часто меняем оператора связи каждые два года , чтобы получить лучшую цену.

Что дешевле UPS или USPS?

Для упаковок весом менее 16 унций USPS почти всегда является самым дешевым способом доставки. Однако заземление ИБП может быть менее затратным, если вес посылки превышает 2 фунта.

Что дешевле FedEx или UPS?

Оба перевозчика предлагают примерно одинаковую стоимость доставки из коробки.Однако вы можете договориться с обоими перевозчиками, чтобы получить гораздо лучшую стоимость доставки в зависимости от вашего объема.

Как я могу получить бесплатную доставку?

USPS бесплатно отправит вам коробки с приоритетной и экспресс-доставкой. Вы также можете бесплатно получить этикетки для доставки, зайдя на сайт USPS

Готовы серьезно задуматься об открытии онлайн-бизнеса?

Если вы действительно подумываете об открытии собственного онлайн-бизнеса, тогда вам нужно проверить мой бесплатный мини-курс на Как создать нишевый интернет-магазин за 5 простых шагов .

В этом 6-дневном мини-курсе я раскрываю шаги, которые моя жена и я предприняли, чтобы заработать 100 тысяч долларов всего за год. Лучше всего то, что это бесплатно, и вы будете получать еженедельные советы и стратегии по электронной торговле!

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки, а это означает, что я могу получать комиссию, если вы совершите покупку при нажатии на ссылку. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности для получения дополнительной информации.

Связанные сообщения в разделе «Доставка и исполнение»

О Стиве Чоу

Стив Чоу является широко известным влиятельным лицом в сфере электронной коммерции и научил тысяч студентов , как эффективно продавать физические товары в Интернете в ProfitableOnlineStore.com .

Его блог, MyWifeQuitHerJob.com , был показан в Forbes, Inc, The New York Times, Entrepreneur и MSNBC.

Он также является автором для BigCommerce, Klaviyo, ManyChat, Printful, Privy, CXL, Ecommerce Fuel, GlockApps, Privy, Social Media Examiner, Web Designer Depot, Sumo и других ведущих деловых публикаций.

Кроме того, он ведет популярный подкаст электронной коммерции «Моя жена бросила работу», который входит в топ-25 маркетинговых шоу на всех подкастах Apple .

Чтобы быть в курсе всех последних тенденций электронной коммерции, Стив вместе со своей женой управляет 7-значным интернет-магазином , BumblebeeLinens.com, и проводит ежегодную конференцию по электронной коммерции под названием The Sellers Summit .

Стив имеет степень бакалавра и магистра электротехники Стэнфордского университета . Несмотря на специализацию в области электротехники, он потратил значительную часть своего последипломного образования на изучение предпринимательства и механизмов ведения малого бизнеса.

Стоимость доставки намного выше, чем вы думаете

Назовите что-нибудь, что стоит намного дороже, чем было до пандемии, но одновременно дает вам гораздо меньшую отдачу от ваших денег, чем раньше.

Из всех товаров и услуг в мире трудно найти лучший выбор, чем морские контейнерные перевозки. Поскольку ставки резко выросли, надежность доставки резко упала на фоне исторической загруженности портов. Морские грузоотправители платят больше, чем когда-либо прежде, за худший сервис, который они когда-либо испытывали.

Настоящий уровень инфляции в морском судоходстве времен COVID, скорректированный в сторону увеличения с учетом более низкого качества, намного выше, чем рост фрахтовых ставок.

Рост ставок, падение качества

Для предприятий, которые зависят от импорта и экспорта, морские перевозки являются необходимостью, а не роскошью, поэтому цены повышаются, если спрос превышает предложение, независимо от того, насколько плохой сервис.

Британская консалтинговая компания Drewry недавно повысила свой прогноз и теперь прогнозирует, что мировые ставки на контейнерные перевозки в этом году вырастут в среднем на 126% по сравнению с 2020 годом, включая как спотовые, так и контрактные ставки по всем торговым маршрутам.

Норвежский поставщик данных Xeneta считает, что большинство долгосрочных контрактов на маршруте Азия-Западное побережье составляют в среднем от 4000 до 5000 долларов за 40-футовый эквивалент, двойные ставки — от 2000 до 2500 долларов за FEU в это время в прошлом году.

Спотовые ставки выросли намного больше, как в долларовом, так и в процентном выражении. Индекс Freightos Baltic Daily в настоящее время оценивает спотовую ставку Азиатско-Западного побережья (включая сборы надбавок) в 17 377 долларов за FEU, что в 4,5 раза превышает спотовую ставку год назад.

Ежедневная оценка в $ за FEU.Данные: Freightos Baltic Daily Index. Диаграмма: FreightWaves SONAR ( Чтобы узнать больше о FreightWaves SONAR, щелкните здесь . )

Показатели услуг снизились по мере роста ставок. Датская консалтинговая компания Sea-Intelligence сообщила, что в августе надежность глобального расписания перевозчиков упала до 33,6%, что является рекордным минимумом. В августе 2019 года, до COVID, надежность была более чем вдвое выше. Sea-Intelligence подсчитала, что глобальные задержки для опоздавших судов составили 7,57 дней, что почти вдвое превышает количество дней в конце августа 2019 года.

Карты: Sea-Intelligence. Источники данных: Sea-Intelligence, отчет GLP, выпуск 121

Платформа наблюдения за цепочкой поставок в США Project44 подчеркнула расхождения в путях ценообразования и качества, сопоставив свои данные о средних днях задержки с краткосрочными данными Xeneta. В период с августа 2020 года по август этого года project44 обнаружил, что ежемесячная медиана количества дней задержки рейсов из Янтана, Китай, в Лос-Анджелес увеличилась на 425%, с 2,46 дня до 12,93. За тот же период средние краткосрочные ставки подскочили на 102%.

График: стр. 44. Источники данных: p44 и Xeneta
Shadow Inflation

Нил Ирвин из New York Times недавно написал о «теневой инфляции» — когда вы платите так же, как и раньше, за то, что не так хорошо, как раньше, поэтому вы фактически платите больше.

Пример теневой инфляции до COVID: печально известный инцидент с картофельными чипсами Lay’s в 2014 году. Lay’s намеренно включил примерно на пять чипсов меньше на пакет, снизив содержание с 10 унций до 9,5, но по-прежнему взимал 4 доллара.29 за мешок, что означает, что клиенты платили (а Frito-Lay зарабатывала) на 5,3% больше за унцию чипсов.

Противоположный — и до COVID он был гораздо более распространенным — сценарий, когда качество продукции повышается быстрее, чем цены, снижая эффективную инфляцию, как в случае компьютеров и других технических товаров. Это понижающее влияние на инфляцию включается в индекс потребительских цен (ИПЦ) посредством так называемых гедонистических корректировок.

Как рассказали Ирвин и автор Full Stack Economics Алан Коул, COVID повернул гедонистические корректировки в другом направлении, в сторону более низкого качества на каждый доллар, что эквивалентно инфляции.

Указывая на рестораны и отели, Ирвин писал: «Многие типы предприятий, столкнувшиеся с перебоями в поставках и нехваткой рабочей силы, решили эти проблемы не за счет повышения цен (или не только за счет повышения цен), но и путем принятия мер, которые могли бы дать их клиентам меньшее вознаграждение. опыт.»

По словам Коула, «за последние 18 месяцев… товары и услуги ухудшаются быстрее, чем признает официальная статистика», подразумевая, что «наша проблема с инфляцией на самом деле была больше, чем предполагает официальная статистика.”

Теневая инфляция и контейнерные перевозки

Морские контейнерные перевозки являются ярким примером тенденции «ухудшаются услуги», несмотря на огромную инфляцию фрахтовых ставок.

Измерить качественные корректировки инфляции по своей сути сложно, поэтому очень немногие категории ИПЦ имеют гедонистические корректировки. Один из способов сделать скрытую оценку теневой инфляции морского судоходства — это сосредоточиться на времени: чем дольше задержки, тем меньше качество, тем выше потери, тем выше эффективная инфляция, превышающая рост фрахтовые ставки.

Джейсон Миллер, доцент кафедры управления цепочками поставок бизнес-колледжа Эли Броуда Мичиганского государственного университета, предложил использовать учет затрат на хранение запасов для измерения временного эффекта.

«Если у меня уже есть продукт, и я завладел им за границей в порту отправления, и он на моем балансе, и он просто лежит на воде, то в управлении запасами взимается плата за каждый день, когда он не продается. ,» он объяснил.

Миллер объяснил: «Есть стоимость капитала.Каждые 100 долларов в инвентаре — это 100 долларов, которые нельзя использовать в других целях для повышения ценности. Также есть стоимость из-за морального износа. По сути, это альтернативные издержки. Чем дольше задержка, тем больше дополнительных затрат из-за того, что полки пустуют, или из-за необходимости покупать больше страхового запаса ».

Повышение ставок по-разному влияет на разных грузоотправителей

Будь то инфляция цен из-за повышения ставок или косвенная теневая инфляция из-за медленного обслуживания, разные грузоотправители страдают по-разному.

Что касается ставки, данные Xeneta показывают огромный спред в размере 20 000 долларов за FEU между самой низкой ценой, уплачиваемой крупными контрактными грузоотправителями в транстихоокеанской торговле, и самой высокой ценой, уплачиваемой мелкими спотовыми перевозчиками.

Эрик Деветак, главный специалист по данным Xeneta, сказал American Shipper: «Мы видим самую нижнюю часть дна долгосрочного рынка на уровне примерно 3300 долларов за FEU, хотя контрактов по этой цене очень мало. С другой стороны, мы видим краткосрочный рыночный максимум до $ 23 000 за FEU, опять же в редких ситуациях.”

В последнем выпуске отчета Sunday Spotlight компания Sea-Intelligence проанализировала, как повышение ставок сказывается на различных грузоотправителях, и обнаружила огромное конкурентное преимущество для более крупных грузоотправителей, учитывая такой большой разброс грузов.

Sea-Intelligence, используя данные Xeneta, подсчитал, что у крупного импортера по контракту (в данном случае в торговле Азия-Европа), отправляющего 40-футовый ящик с ценным грузом на 250 000 долларов, фрахтовые расходы вырастут с 0,5% от стоимости перевозки. стоимость груза год назад до 1.8% на данный момент — легкоусвояемая прибавка. У небольшого грузоотправителя на спотовом рынке, перевозящего тот же груз, расходы на фрахт подскочат с 0,7% от стоимости груза до 6,2%.

Затем

Sea-Intelligence провела те же учения с малоценным грузом стоимостью 25 000 долларов. В нем говорится, что в этом случае соотношение фрахта к стоимости груза крупного контрактного грузоотправителя выросло с 5% в прошлом году до 18% в настоящее время, в то время как соотношение фрахта к грузу мелкого спотового грузоотправителя «взорвалось» с 7% до 62. %.

Задержки в обслуживании по-разному влияют на разных грузоотправителей

Повышение ставок влияет на ценные грузы меньше всего, потому что рост грузовых перевозок составляет небольшую часть стоимости груза. Но, по словам Миллера, с теневой инфляцией из-за задержек рейсов все наоборот. Поставки дорогостоящих товаров страдают намного сильнее, чем товары с низкой стоимостью.

Учетные затраты на хранение рассчитываются исходя из стоимости груза. Чем выше стоимость груза, тем выше расходы на транспортировку. «Эти задержки особенно важны для импорта дорогостоящих товаров», — сказал Миллер. «Это иронично. Импортеры, которые меньше всего страдают от высоких спотовых цен, больше всего страдают от задержек.”

Один пример: крупный импортер платит 4000 долларов за фрахт по контракту на доставку дорогостоящего груза электроники на сумму 250 000 долларов в 40-футовом ящике. Ежегодные расходы по хранению составляют 30%, частично из-за высокого риска устаревания, таким образом, стоимость хранения составляет 205 долларов США в день, поэтому 10-дневная задержка приравнивается к бухгалтерским расходам в размере 2050 долларов США, добавляя 51% к стоимости перевозки. .

Противоположный пример: небольшой импортер платит 15 000 долларов на спотовом рынке за отправку малоценного груза розничной продукции на сумму 25 000 долларов в 40-футовом контейнере с 20% годовой стоимостью перевозки. 10-дневная задержка приравнивается к бухгалтерским расходам в размере 137 долларов, что всего на 1% больше сверх ставки фрахта.

«От задержек страдают не только дорогостоящие грузы», — продолжил Миллер. Риск морального износа является ключевым. На верхнем уровне ценностного диапазона, который относится к таким товарам, как электроника; на нижнем уровне, например, праздничные товары и сезонная мода.

Еще один важный фактор: является ли отложенный импортный товар компонентом производственного процесса. В этом случае стоимость задержек морских перевозок может быть огромной, что затмевает рост фрахтовых ставок.

Компания American Shipper недавно связалась с производителем, у которого жизненно важный компонент производственного процесса находится в контейнерах на борту китайского контейнеровоза, стоящего на якоре в ожидании причала в Лос-Анджелесе / Лонг-Бич с 13 сентября.

«Когда импорт на самом деле является исходным материалом для производственного процесса, и если из-за дефицита запасов будет остановлено производство, вы столкнетесь с огромными альтернативными издержками», — предупредил Миллер.

Нажмите, чтобы увидеть другие статьи Грега Миллера

Статьи по теме:

Почему доставка в 2021 году такая дорогая и как с ней ориентироваться

Пытались ли вы разместить заказ на отгрузку для пополнения запасов за последние шесть месяцев? Если да, то у вас, вероятно, случился сердечный приступ, когда вы увидели, сколько это будет стоить.

Тарифы на международную доставку находятся на рекордно высоком уровне. По морскому пути Китай-ЕС, TIME сообщает: «Перевозка 40-футового стального контейнера с грузом по морю из Шанхая в Роттердам сейчас стоит рекордных 10 522 доллара, что на 547% выше, чем в среднем за последние пять лет». Между Азией и Северной Америкой, Bloomberg сообщает, что «контрактные ставки… составляют примерно от 2500 до 3000 долларов за 40-футовый контейнер — на 25-50% выше, чем год назад…» А между Китаем и Великобританией стоимость доставки выросла более чем на 350% за последний год.

Остается вопрос: почему доставка в 2021 году такая дорогая? Основная причина внезапного скачка цен на доставку — непрекращающийся заклятый враг в мире: COVID-19. Пандемия затронула глобальные цепочки поставок в 2020 году, и цены на доставку отражают это. Поскольку цены, по оценкам, останутся на этом уровне до 2023 года, предприятиям электронной коммерции и другим малым предприятиям следует рассмотреть возможность диверсификации своих вариантов реализации, чтобы снизить стоимость доставки в ближайшем будущем.

В этой статье мы разберем ключевые факторы, которые привели к текущему росту цен на доставку, и способы снижения затрат на доставку.

Перейдите к наиболее интересному разделу статьи:

Глобальная нехватка морских контейнеров

Источник

После того, как мир перешел на глобальную изоляцию в ответ на COVID-19, Китай восстановил свою экономику быстрее, чем США и Европа . Однако транспортные контейнеры, необходимые Китаю для отправки промышленных товаров, застряли в этих двух регионах. Это привело к нехватке транспортных контейнеров для Китая.

В январе Марк Йегер из Redwood Logistics прокомментировал: «В мире около 180 миллионов контейнеров, но« они не в том месте ».’”

По данным Triton International, заказы на новые контейнеры были отменены в первой половине прошлого года из-за пандемии, и оценки в апреле показывают, что китайские производители морских контейнеров производят поставки только на 2-3 недели в год. рынок, поскольку они пытаются наверстать упущенное.

Каждое место на доступном контейнере в Китае имеет огромную надбавку к цене, чтобы отразить повышенный спрос на рынке. Цены на новые контейнеры сейчас составляют «3500 долларов за единицу эквивалента стоимости (CEU, мера стоимости контейнера, кратная 20-футовой сухой грузовой единице) по сравнению с 1800 долларами за CEU в начале 2020 года и 2500 долларами за CEU в конце 2020 года.”

Авария на Суэцком канале оказала значительное влияние

Фото Пьера Маркуза с Flickr

В марте 2021 года судоходное судно Ever Given застряло в Суэцком канале и заблокировало весь водный путь на неделю. Эта авария привела к еще большему росту стоимости доставки.

12% мировой торговли проходит через канал, и инцидент обошелся международной торговле примерно в 2,2–3,9 млрд долларов из-за вызванных им задержек.

Хотя канал больше не блокируется, блокировка привела к задержкам судов, направлявшихся к месту назначения.Порты уже сталкиваются с задержками в причаливании и отправке грузовых судов — дальнейшие задержки из-за подобных инцидентов еще больше влияют на фрахтовые ставки.

Основные порты в Китае сталкиваются с новыми угрозами COVID, ведущими к дальнейшим задержкам

Если нехватки транспортных контейнеров и ужасной аварии на судоходстве было недостаточно, всплески случаев COVID-19 по-прежнему представляют угрозу во всем мире, в том числе в США и Япония.

Этот последний всплеск был связан с вариантом Delta, который возник в Индии и был обнаружен в начале июня в провинции Гуандун в Китае, которая является центром для 24% всего экспорта Китая.

Более 100 положительных случаев COVID-19 было зарегистрировано в городах Гуандун, таких как Гуанчжоу и Дунгуань, и китайское правительство ввело карантин для сдерживания этой недавней вспышки, которая влияет на судоходство в Китае, а также в страну и из страны.

Все эти задержки существенно влияют на время ожидания в портах. В порту Янтянь в Шэньчжэне время ожидания судов у причала увеличилось с 0,5 до 16 дней.

Как компании могут снизить стоимость доставки?

Компании не находятся во власти морских судоходных компаний — они могут выбрать другой вид транспорта, добавить новые производственные центры или даже самостоятельно организовать доставку, если это возможно.

Используйте воздушные перевозки для более быстрого варианта

Source

Обычно варианты авиаперевозок быстрее, но намного дороже, чем варианты морских перевозок. Но поскольку стоимость морских перевозок находится на рекордно высоком уровне, авиаперевозки в настоящее время могут быть более жизнеспособным вариантом доставки для вашего бизнеса. Розничные торговцы одеждой, такие как Levi Strauss и Tommy Hilfiger, выбирают авиаперевозки, чтобы снизить свои расходы.

Даже несмотря на то, что вы не можете сэкономить слишком много денег с помощью этого метода доставки, ваши запасы гарантированно дойдут до вас гораздо раньше, а это значит, что вы сможете быстрее доставить своим клиентам.

Переместите свои производственные предприятия

Китай является мировым центром производства, но теперь он стал узким местом в сфере поставок. Продолжающийся кризис является уроком, что предприятия не должны полностью полагаться на одну страну в своих производственных потребностях, а вместо этого должны переместить свои производственные предприятия, чтобы снизить риски.

Посмотрите на аутсорсинг производства за пределами Китая, желательно ближе к вашим основным рынкам. Одна жизнеспособная производственная альтернатива Китаю — Вьетнам.Отчет за 2017 год показывает, что заработная плата во Вьетнаме в этом году составляла 2,55 доллара в час, а в Китае — 5,21 доллара в час.

Пойдите для доставки на дом или самовывозом, где вы можете

Если у вас есть местные производственные предприятия или ваши клиенты находятся рядом с вашим производственным участком, подумайте о том, чтобы доставить продукцию на дом или самостоятельно.

Доставка на дом требует больше капитала для создания собственной инфраструктуры доставки, но в долгосрочной перспективе это дешевле, потому что вы не обязаны колебаться в цене доставки. Это не только морские перевозки; Сторонние поставщики логистических услуг (3PL), которые предлагают мультимодальную логистику, такие как FedEx и UPS, постоянно повышают свои тарифы на доставку, что влияет на вашу прибыль.

Возможно, вы не сможете сразу полностью взять на себя процесс доставки. Курьерские службы по запросу, такие как GoShare, помогут вам быстро доставить поддоны и грузовые автомобили (LTL), не вкладывая средства в собственный парк доставки. Работая с ними, вы можете усовершенствовать свои внутренние процессы, чтобы более плавно перейти к полноценной модели доставки внутри компании.

Когда вы выбираете доставку на дом, вам нужна система, которая поможет вам управлять операциями по доставке. OptimoRoute делает именно это:

  • Планируйте и планируйте поставки за пять недель до с помощью функции еженедельного планирования OptimoRoute. Вы можете спланировать маршруты для сотен заказов за секунды, просто загрузив адреса доставки и требования к доставке — все остальное позаботится система OptimoRoute.
  • Настройте свои маршруты, сбалансировав рабочих нагрузок для каждого из ваших водителей.Вы сможете убедиться, что у каждого из ваших водителей одинаковое количество заказов или часов в поле.
  • Что делать, если ваши маршруты доставки охватывают несколько дней? OptimoRoute предлагает многодневных магистральных маршрутов для таких ситуаций.
  • Live Tracking дает вам возможность видеть, где именно находится ваш водитель, на протяжении всей доставки. Вы можете увидеть, задерживается ли член вашей команды или столкнулся с проблемами на местах.
  • Со стороны ваших клиентов OptimoRoute предлагает ряд функций, улучшающих их условия доставки.
    • Окна времени доставки согласовывают ваши маршруты с предпочтительными часами доставки вашего клиента.
    • Уведомления клиентов в реальном времени информируют их, где их доставка, по электронной почте и текстовым сообщениям.
    • Подтверждение доставки дает им подтверждение того, что их посылка прибыла на их место.

Цены на доставку не снижаются — лучше быть готовыми

По оценкам ING, новые контейнерные мощности не снизят стоимость доставки до 2023 года.Таким образом, вы, как малый бизнес, должны думать о долгосрочном здоровье своего бизнеса и действовать соответствующим образом. Важно, чтобы ваши клиенты оставались довольными, чтобы поддерживать высокий уровень доверия.

Прочтите эту статью, чтобы повысить доверие клиентов к вашему бизнесу.

Если вы выберете путь самовывоза, OptimoRoute поможет вам облегчить переход. Наше программное обеспечение для управления логистикой простое в использовании и бесплатное в течение 30 дней, чтобы помочь вам начать работу!

Стоимость контейнерных перевозок выросла в четыре раза по сравнению с 2020 годом, задержки стали нормой

В феврале мы сообщили, что средняя стоимость доставки грузового контейнера выросла на 80% всего за три месяца до этого. По этой ставке он втрое дороже по сравнению с началом 2020 года.

Теперь этот показатель по сравнению с 2020 годом увеличился более чем в четыре раза, так как Drewry Shipping Consultants Ltd. оценила цену за доставку 40-футового контейнера в 8399 долларов. Это на 53,5% больше, чем за первую неделю мая 2021 года.

Это число может достигать 12 000 долларов за контейнер при доставке из Китая в основные порты Европы и западного побережья, а с некоторых компаний, как сообщается, были начислены 20 000 долларов за «заключенные в последний момент соглашения о доставке товаров на отходящие суда».”

Брайан Бурк, главный стратег роста экспедитора Seko Logistics, назвал международные перевозки «самым популярным рестораном в городе» в интервью Wall Street Journal.

«Если вы хотите получить бронь, вам нужно спланировать ее за два месяца вперед», — сказал он. «Все пытаются схватить любое место, где только могут, и за всех их поддерживают».

Скачок стоимости доставки является результатом идеального шторма факторов. В США розничные торговцы пытаются угнаться за спросом, который резко вырос в середине 2020 года и продолжил расти.Добавьте к этому такие проблемы, как блокировка Суэцкого канала в марте и продолжающиеся задержки, связанные с COVID, в крупных портах Южной Калифорнии и Китая.

Более медленная доставка и более высокие затраты, вероятно, какое-то время будут нормой. Датская группа морских исследований Sea-Intelligence ApS сообщила, что с января по май этого года 695 судов опоздали более чем на неделю в пункты назначения на западном побережье. The Wall Street Journal отмечает, что с 2012 по 2020 год с опозданием прибыло 1535 судов.

По сути, каждый аспект процесса доставки склеен.

«Грузоотправители отчаянно хотят забронировать завтра», — сказал WSJ Филип Дамас, руководитель практики консультантов по цепочке поставок Drewry. «Это больше тендерная война, чем традиционный тариф, и эта тендерная война ускоряется. Некоторые из этих цен от 23 000 до 24 000 долларов США включают расходы на внутреннюю транспортировку, и это может легко увеличить конечную стоимость ».

В связи с ростом цен поставщикам и дистрибьюторам промо-продукции потребуется все больше перекладывать расходы на своих клиентов.А поскольку проблемы с цепочкой поставок теперь выглядят так, будто они не решатся к концу года, как ожидалось изначально, рекомендуется посоветовать клиентам начинать планирование заказов на выходные в праздничные дни как можно раньше.

Стоимость доставки — Весенние ответы

Стоимость доставки

Spring отличается в зависимости от того, куда вы отправляете. За дополнительные предметы также взимается дополнительная плата. При добавлении товаров из разных списков в одну и ту же корзину стоимость доставки для каждого объявления будет рассчитываться отдельно.См. Подробную информацию в таблице ниже.

Стоимость доставки для США:

Стандартные расценки на доставку 1-го товара, добавленного в корзину:

Стандартные тарифы на доставку для дополнительных товаров после первого из того же списка:

Срочная доставка — это дополнительная стоимость доставки сверх стандартной стоимости доставки :

** Доставка в праздничные дни ** Стоимость доставки может быть изменена, чтобы гарантировать своевременную доставку всех заказов к Рождеству.

Стоимость доставки для евро и остального мира:

С 1 апреля 2019 г. вступают в силу новые таможенные правила, влияющие на доставку товаров в Европу. Пакеты, выполненные в 28 странах Европейского Союза, не могут быть доставлены в страны за пределами Европейского Союза.

Например:

1. Только страны, входящие в Европейский Союз, смогут получать продукты, соответствующие требованиям ЕС. I.E: Франция по-прежнему может получать продукцию, отвечающую требованиям ЕС.Швейцария не сможет получать продукцию, отвечающую требованиям ЕС.

2. Все страны должны иметь возможность получать продукцию, произведенную в США. I.E: Франция по-прежнему может получать продукцию, произведенную в США. Швейцария по-прежнему может получать продукцию, произведенную в США.

страны ЕС: Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Республика Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия , Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция и Великобритания.

Для заказов, выполненных из ЕС, см. Приведенные ниже таблицы с указанием стоимости доставки.

Стандартные расценки на доставку 1-го товара, добавленного в корзину:

Стандартные тарифы на доставку для дополнительных товаров после первого из того же списка:

Срочная доставка — это дополнительная стоимость доставки сверх стандартной стоимости доставки :

** Обратите внимание: ** Для клиентов, которые заказывают за границей, вам может потребоваться оплатить сборы за доставку, такие как таможенные сборы, пошлины, НДС или другие сборы.

** Доставка в праздничные дни ** Стоимость доставки может быть изменена, чтобы гарантировать своевременную доставку всех заказов к Рождеству.

Идеальный шторм для контейнерных перевозок

ГИГАНТНЫЙ КОРАБЛЬ , зажатый через Суэцкий канал, рекордные скорости доставки, армада судов, ожидающих за пределами портов, остановки из-за коронавируса: контейнерные перевозки редко случались столь же драматичен, как и в 2021 году. Средняя стоимость доставки стандартного большого контейнера (40-футового эквивалента, или FEU ) превысила 10 000 долларов, что примерно в четыре раза выше, чем год назад (см. Диаграмму). Спотовая цена на отправку такой коробки из Шанхая в Нью-Йорк, которая в 2019 году составляла бы около 2500 долларов, теперь приближается к 15000 долларов. Обеспечение позднего бронирования на самом загруженном маршруте из Китая на западное побережье Америки может стоить 20 000 долларов.

Послушайте эту историю

Ваш браузер не поддерживает элемент

Больше аудио и подкастов на iOS или Android.

В ответ некоторые компании прибегают к отчаянным мерам. Peloton, производитель дорогих велотренажеров, переходит на авиаперевозки. Но затраты также заоблачные, поскольку вместимость, половина которой обычно приходится на трюмы пассажирских самолетов, ограничена ограничениями на международных рейсах. Два американских предприятия розничной торговли Home Depot и Walmart зафрахтовали суда напрямую. Ввод в эксплуатацию неподходящих судов оказался почти катастрофическим.Попытка в июле перевезти контейнеры на балкере, который обычно перевозит уголь или железную руду, была поспешно прекращена, когда груз сместился, что вынудило его вернуться в порт. Еще больше контейнеров перемещается по Азии на поезде. Некоторые даже, как сообщается, доставляются грузовиками из Китая в Европу, а затем отправляются через Атлантику, чтобы избежать засорения китайских портов.

Поезда, самолеты и грузовики способны на многое, особенно когда речь идет о перемещении товаров на полпути по планете. Контейнеровозы перевозят около четверти мировых товаров по объему и три пятых по стоимости.Часто выбор стоит между выплатой и задержками или отказом от импорта. Во всем мире 8m TEUS (20-футовые эквиваленты) находятся в порту или ожидают выгрузки, что на 10% больше, чем в прошлом году. В конце августа более 40 контейнеровозов стояли на якоре у Лос-Анджелеса и Лонг-Бич. Они служат стоянками для контейнеров, говорит Элеонора Хэдланд из Drewry, консультанта по перевозкам, чтобы избежать засорения портов, в которых, в свою очередь, не хватает поездов или грузовиков для перемещения товаров на уже заполненные склады. Она добавляет, что «точка защемления» — это «вся цепочка».

В течение многих лет контейнерные перевозки обеспечивали бесперебойную работу цепочек поставок и бурную глобализацию. Доставка была «настолько дешевой, что это было почти несущественно», — говорит Дэвид Керстенс из банка Jefferies. Но срыв за сбоем означает, что металлические ящики теряют репутацию из-за низкой цены и надежности. Мало кто из экспертов думает, что до начала следующего года ситуация улучшится. Нарушения могут даже ускорить перестройку мировой торговли.

Судоходство настолько напряжено отчасти потому, что отрасль, которая обычно переходит от кратковременного бума к продолжительному спаду, переживала редкий период здравомыслия в преддверии пандемии.Стивен Гордон из Clarksons, судовой маклер, отмечает, что к 2019 году он демонстрировал самодисциплину, имея под контролем уровень вместимости и книгу заказов на новые суда. Затем появился covid-19. Судоходные компании, ожидая обвала торговли, простаивали 11% мирового флота. Фактически, торговля замедлилась, и расценки на доставку начали расти. И, переполненные стимулирующими деньгами, американцы начали тратить.

По данным ассоциации судовладельцев BIMCO , за первые семь месяцев 2021 года объемы грузовых перевозок между Азией и Северной Америкой выросли на 27% по сравнению с уровнем до пандемии.Во втором квартале 2021 года пропускная способность портов в Америке была на 14% выше, чем в 2019 году. В других странах рост был незначительным: пропускная способность в северной Европе на 1% ниже. Тем не менее, ставки на всех маршрутах резко выросли (см. Карту), потому что корабли отправились в плавание, чтобы обслуживать прибыльную торговлю через Тихий океан, лишив других возможностей.

«Растянутая до предела система» подвержена «каскадному эффекту», — говорит Эйтан Бухман из Freightos, торговой площадки цифровых грузовых перевозок. Изменение маршрута и изменение расписания однажды могло бы смягчить закрытие части Янтянь, одного из крупнейших портов Китая, в мае, а затем Нинбо, еще одного порта, в августе после вспышки коронавируса. Но без свободных мощностей это невозможно. «Все суда, которые могут плавать, развернуты», — замечает Сорен Скоу, глава Maersk, крупнейшей в мире компании по контейнерным перевозкам. Пустые емкости находятся во всех неправильных местах. Перегрузка порта выводит суда из строя. По словам Фрейтоса, среднее время доставки морских грузов «от двери до двери» увеличилось с 41 дня в прошлом году до 70 дней.

Некоторые наблюдатели считают, что нормальное положение может вернуться после китайского Нового года в феврале следующего года. Питер Сэнд из BIMCO говорит, что на устранение сбоев может уйти даже год.Ларс Дженсен из консалтинговой фирмы Vespucci Maritime отмечает, что забастовка докеров на западном побережье Америки в 2015 году вызвала аналогичные нарушения, хотя и только в этом регионе. Еще шесть месяцев ушло на то, чтобы раскрутить накопившееся отставание.

Со стороны спроса многое зависит от того, сохранится ли аппетит американского потребителя к покупкам. Хотя розничные продажи упали в июле, они все еще на 18% выше, чем до пандемии, отмечает консалтинговое агентство Oxford Economics. Но даже если потребительский спрос в США ослабеет, фирмы будут разориться, пополняя запасы, истощенные в результате покупательской активности, и готовятся к праздничному сезону в конце года.И есть признаки того, что спрос в Европе растет.

В море неопределенности осталась одна коренная порода. По словам г-на Санд, отрасль, стремящаяся к прибылям, реагирует обычным образом, устанавливая годовой рекорд по новым заказам на вместимость контейнеровозов менее чем за восемь месяцев этого года. Но с двух-трехлетним ожиданием этот выпускной клапан не заработает до 2023 года. И гонка за наводнением рынка может не сравниться с прошлыми торрентами. Сегодня верфей намного меньше: 120 по сравнению с примерно 300 в 2008 году, когда был установлен предыдущий рекорд.Судоходство, на которое приходится 2,7% мировых выбросов углекислого газа, вынуждено прибегать к своим действиям. Более жесткие правила вступят в силу в 2023 году.

В результате отрасль «останется цикличной», но с нормализацией ставок на более высоком уровне, говорит г-н Скоу из Maersk. Дисциплина как в области размещения заказов, так и в сфере управления может оказаться более постоянной, чему способствует консолидация внутри отрасли.

Воздействие более высоких затрат на транспортировку зависит от перевозимого товара.Тем, кто надеется импортировать дешевые и громоздкие вещи, например садовую мебель, придется долго ждать. Бухман отмечает, что текущие спотовые ставки могут добавить 1000 долларов к цене дивана, путешествующего из Китая в Америку. Влияние на цены на продукцию до сих пор могло быть ослаблено: около 60% товаров подлежат контрактным соглашениям с заранее согласованными тарифами на доставку и только 40% — на быстрорастущих спотовых ценах.

В штучной упаковке

Тем не менее, для большинства продуктов транспортные расходы составляют небольшой процент от общей стоимости. Глава крупного мирового производителя, базирующегося в Европе, говорит, что сейчас экстремальные затраты «терпимы». Тарифы на доставку не могут значительно вырасти, даже если сбои будут продолжаться. CMA CGM , третья по величине компания по контейнерным перевозкам в мире, 9 сентября ошеломила отраслевых наблюдателей, заявив, что она ограничит спотовые ставки на морские перевозки. Хапаг-Ллойд, пятый по величине, быстро последовал его примеру.

Затраты на декарбонизацию означают, что ставки в конечном итоге установятся на более высоком уровне, чем до пандемии.Тем не менее, исследования Maersk показывают, что это не может сильно повлиять на клиентов. Даже если экологически чистое топливо будет стоить в три раза дороже грязных вещей, что приведет к увеличению затрат на топливо на контейнер до 1200 долларов в Тихоокеанском регионе, для контейнера, загруженного 8000 пар кроссовок, воздействие на каждый элемент будет минимальным.

Вместо этого проблема надежности может изменить образ мышления компаний. «Как раз вовремя» может уступить место «на всякий случай», — говорит г-н Сэнд, поскольку фирмы защищаются от дефицита предложения, создавая запасы, намного превышающие докандемический уровень.Надежность и эффективность также можно повысить за счет использования технологий в отрасли, которая долгое время сопротивлялась их внедрению. Как отмечает Фрейзер Робинсон из Beacon, другого цифрового экспедитора, цепочки поставок можно сделать более надежными, используя данные, чтобы обеспечить лучшую «видимость», например, о том, какие поставщики и судоходные компании лучше или хуже справляются с расписанием и заказывают товары. ранее.

По словам Скоу, пока имеется мало свидетельств «неоршоринга», за исключением автомобильной промышленности.Но сочетание торговой войны, геополитики и COVID-19 может привести к отклонению моделей торговли от Китая. Некоторые китайские фирмы и компании, которые они поставляют, перемещают производство в страны с более низкими издержками, чтобы диверсифицировать цепочки поставок и обойти торговые барьеры. Г-н Керстенс из Jefferies отмечает, что после того, как Америка при президенте Дональде Трампе ввела тарифы для Китая, объем торговли из Китая в Америку упал на 7% в 2019 году, но американский импорт в целом оставался стабильным, поскольку такие страны, как Вьетнам и Малайзия, восполнили спад.Хеджирование от закрытия из-за коронавируса, особенно с учетом абсолютной нетерпимости Китая к инфекциям, может стать еще одной причиной для отказа.

Со своей стороны, судоходные компании могут готовиться к более региональной торговле. Портфель заказов увеличивается для судов вместимостью 13 000-15 000 TEU , что меньше, чем у мега-судов, которые могут обрабатываться только в крупнейших портах. В январе Вьетнам открыл новый глубоководный терминал, который может обслуживать все, кроме самых крупных судов.

Однако найти новых производителей сложно, особенно для сложных продуктов.А создание буферов в цепочках поставок обходится дорого. Но разговоры о деглобализации, как говорят, начались среди некоторых производителей недорогой одежды и товаров повседневного спроса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.