Белаз колеса вес: сколько весит шина, ее высота и размер, вес покрышки на БелАЗ

Технические параметры автошин на БеЛаз

Главная Технические параметры автошин на БелАЗ

ВОСПОЛЬЗУЙТЕСЬ АКЦИЕЙ ПО УТИЛИЗАЦИИ КОЛЕС. 

Бесплатная утилизация карьерных шин на

территории нашего предприятия.

 Технические Характеристики шин БелАЗ.

Размер шины	Модель	Испол.	Рис.	Норма слойности	Обзначение обода	Наруж. диам.мм.	Ширина	ИНС	Вес. кг.	Дав.	ИС	км/ч.
18.00-25	ФБел-99	ТТ,ТL	К	36	13.00-25/2.5	1620	498	185	498	700	В	50
18.00-25	ВФ-76БМ	TT,TL	К	32	13.00-25/2.5	1615	498	183	498	600	В	50
21. 00-33	ФБел-100А	ТТ,TL	К	32	15.00-33/3.0	1940	571	195	580	600	В	50
21.00-33	ФБел-166АМ	ТТ,TL	К	32	15.00-33/3.0	1940	571	195	570	560	В	50
21.00-35	ФБел-51	ТL	К	40	15.00-35/3.0	2004	572	200	580	625	В	50
21. 00-35	ФБел-51	ТL	К	36	15.00-35/3.0	2004	572	197	571	550	В	50
24.00-35	ФБел-150	TL	К	42	17.00-35/3.5	2175	653	203	1650	550	В	50
27.00-49	ФТ-115-2	TL	К	48	19. 50-49/4.0	2690	765	220	2640	600	В	50
27.00-49	ФТ-115М	TL	К	48	19.50-49/4.0	2690	790	220	2500	575	В	50
27.00-49	ФТ-115	TL	К	48	19.50-49/4.0	2690	765	220	2500	575	В	50
33. 00-51	ФТ-116АМ2	TL	К	58	24.00-51/5.0	3045	955	232	1944	575	В	50
33.00-51	ФТ-116М2	TL	К	58	24.00-51/5.0	3045	955	232	1944	575	В	50
33.00-51	ФТ-116	TL	К	50	24. 00-51/5.0	3045	930	230	1944	500	В	50
40.00-57	ФТ-117М2	TL	К	68	29.00-57/6.0	3575	1175	247	5460	560	В	50
40.00-57	ФТ-117М	TL	К	68	29.00-57/6.0	3575	1190	247	5460	560	В	50
40. 00-57	ФТ-117	TL	К	60	29.00-57/6.0	3575	1140	244	5050	560	В	50

Самый большой БелАЗ: о лирике и физике

 

 

Действительно, даже тех, кто не наблюдал самый габаритный БелАЗ воочию, а мог видеть его лишь на фото, вид этого чуда техники приводит в восторг и пробуждает гордость. Гордость за людей, которые спроектировали машину, гордость за мир, способный выдерживать такой вес. Что ж, все это, конечно, лирика, рассчитанная на неискушенного автомобильной тематикой читателя. А как же обстоят дела с техническими характеристиками? Остановимся более подробно на этом.

На самом деле, существует не так много производителей, замахнувшихся на maxi-размеры. До этого года тройка лидеров выглядела следующим образом: Caterpillar 797F грузоподъемностью 363 тонны, Liebherr T282B с аналогичной грузоподъемностью, БелАЗ-75601 (75602) – 360 тонн. И вот в этом году выпущен сверхбольшетонник — самый габаритный БелАЗ-75710.

Слева — 450-тонный БелАЗ-75710, справа — БелАЗ-75602 грузоподъемностью 360 тонн

450-тонный БелАЗ принимает на борт 5 600 литров топлива, 538 литров машинного масла, а его вес с грузом составляет 810 тонн! Вообще, все, что касается конструкции и технических характеристик, никаким другим словом, кроме как «уникальность», назвать нельзя. Многие комплектующие самого большого по габаритам самосвала БелАЗ являются оригинальными патентами белорусского предприятия. Силовой привод, рулевой привод, несущая конструкция – вот самые важные элементы новой модели.

Главная составляющая грузовика, конечно, шины. Именно их несущей способностью обусловлена вся конструкция БелАЗ-75710. Машина оснащена шинами размерностью 59/80R63, габариты колеса — 4 метра, марка резины — Bridgestone. Вес каждой покрышки составляет 5,5 тонн. Кстати, многих, наверно, интересует вопрос, сколько же стоит самый большой по габаритам БелАЗ? Ответа на этот вопрос у нас нет, но вот каждая шина стоит более $40 000. Напомним: всего колес 8! То есть на смену покрышек уйдет что-то около $320 000.

450-тонный БелАЗ располагает оригинальной кинематикой движения: поворачиваются не только колеса, но и задний мост. Диаметр подшипника, на который установлен мост, его габариты — около 2 метров. Машина полноприводная, а максимальная скорость гиганта – 64 км/ч.

Теперь о габаритах. Длина гиганта – более 20 метров (представьте себе в ряд 5 легковушек), высота – 8,165 м (это трехэтажный дом), ширина – почти 10 метров. Тем не менее, несмотря на впечатляющие габариты, большегруз может проезжать в те же габариты ремонтного бокса, что и 360-тонник. Самый большой в ряду БелАЗ самосвал оснащен двумя дизельными четырехтактными двигателями MTU с непосредственным впрыском топлива. Номинальная мощность при 1900 об/мин — 2×1715 кВт. Дизели через генератор переменного тока приводят в действие 4 тяговых электродвигателя Siemens общей мощностью более 4700 кВт. Интересна и такая особенность: когда БелАЗ-75710 везет груз – работает два дизеля, когда едет порожний – один.

Конечно, если разбирать подробно технические характеристики этой машины, то может получиться обзор, равный размеру диссертации, но исходя даже из перечисленных выше, смело можно утверждать: БелАЗ-75710 – уникальная машина, достойная быть включенной в Книгу рекордов Гиннеса. На заводе-производителе уже готовят соответствующие документы.

Безусловно, ни один крупный проект не может обойтись без определенных трудностей. По объяснимым причинам, сегодня в мире есть ограниченное число карьеров, где можно использовать детище белорусских конструкторов. Одна из проблем кроется в том, что для эффективной работы в связке с самым большим БелАЗом необходимы карьерные экскаваторы с ковшом емкостью от 75 кубов. По имеющейся у нас информации, разработку землеройных машин такого класса в настоящее время ведут несколько мировых производителей.

Но, несмотря на это, уже сегодня «БелАЗ» продемонстрировал машину, выпущенную для угольщиков Кемеровской области. Первый образец техники пройдет испытания на разрезе «Черниговец». Желаем успехов белорусскому сверхгиганту!

 

 

Вес шин и нормы загрузки

Шины для карьерных самосвалов БелАЗ
Типоразмер и модель шины	Нормы загрузки в 1 фуру вместимостью 82м3, штук	Вес шины, кг
24.00-35 Фбел-150	20	709
24. 00Р35 Бел-122	20	826
21,00-35  Бел-51А нс 36	26	531
21,00Р35  Бел-112	20	677
21.00-33 ВФ-166АМ в комплекте	28	445
18.00-25 ВФ-76БМ нс32 в комплекте	48	278
Шины для карьерной техники, строительно-дорожных и подъемно-транспортных машин
Типоразмер и модель шины	Нормы загрузки в 1 фуру вместимостью 82м3, штук	Вес шины, кг
35/65 -33 Фбел-283 нс 42	24	1190
35/65 -33 Фбел-283 нс 30	24	1161
355/65-15 МВЭ ЭЛКО-314	190	125,5
26,5-25 Фбел-199 в комплекте нс. 28	29	384
26,5-25 Бел-6 в комплекте	29	414
26,5-25 Бел-10М нс28  в комплекте	29	515
26,5-25 Бел-10М нс32  в комплекте	29	528
23,5-25 Фбел-247-1 в комплекте	41	252
18. 00-25 Бел-12  нс 28   а/к	48	398
21,3-24 ИЯВ-79 нс.12 в комплекте	61	139
21,3-24 ИЯВ-79 нс.16 в комплекте	61	165
20,5-25 Ф-92А нс.16 в комплекте	45	180
20,5-25 Ф-92А нс.28 в комплекте	45	199
17,5-25 Ф-170  в комплекте	65	202
17,5-25 Ф-120 нс. 12 в комплекте	65	105
17,5-25 Ф-120 нс.16 в комплекте	65	115
14,00-20 Я-307 нс.16 в комплекте	154	84
14,00-20 Я-307 нс.18 в комплекте	154	95
14,00-20 Я-307 нс.20 в комплекте	154	103
14,00-20 Я-307 нс. 10 в комплекте	154	84
14,00-20 Ф-10А нс.20 в комплекте	154	116
14,00-20 Фбел-67А нс.22 в комплекте	154	103
14,00-20 Бел-64 нс.14 в комплекте	154	85
14,00-20 Бел-64 нс.22 в комплекте	154	113
29,5/75Р25 Бел-26 в комплекте	29	319
29,5/75Р25 Бел-32 в комплекте	27	433
18х7-8 Ф-65-1 в комплекте	2 430	10,7
8,15-15 Бел-1 в комплекте	920	25,5
7. 00-12 Ф-42-1 в комплекте	1 045	20,8
7.00-12 Ф-262 массивная	1 165	30,2
6,50-10 Ф-267 массивная	1 570	25,4
6,25-10 В-97-1 в комплекте	1 850	13,7
6,00-13 В-98-1 в комплекте	1 550	15,2
Шины для грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов
Типоразмер и модель шины	Нормы загрузки в 1 фуру  вместимостью 82м3, штук	Вес шины, кг
1300х530-533 ВИ-3 в комплекте	100	129
12. 00Р20 ИД-304 У-4 нс.16 в комплекте	216	80
12.00Р20 ИД-304 У-4 нс.16 без о/л	216	77
12.00Р20 ИД-304 У-4 нс.18 в комплекте	216	82
12.00Р20 ИД-304 У-4 нс.18  без о/л	216	79
11.00Р20  Би-347-1, Д-3Б в комплекте	244	63
11. 00Р20  Би-347-1, Д-3Б без о/л	244	60
11.00Р20 И-111АМ в комплекте	244	62
11.00Р20 И-111АМ без о/л	244	59
11.00Р20  Бел-124 в комплекте	244	64
11.00Р20  Бел-124 без о/л	244	61
10. 00Р20 ИА-185 в комплекте	276	60
10.00Р20 ИА-185 без о/л	276	57
10.00Р20 Бел-25 в комплекте	276	60
10.00Р20 Бел-25 без о/л	276	57
10.00Р20 Бел-114 в комплекте	276	62
10. 00Р20 Бел-114 без о/л	276	59
9.00Р20 ИН-142Б в комплекте	316	53
9.00Р20 ИН-142Б без о/л	316	51
9.00Р20 БИ-366 в комплекте	316	49
9.00Р20 БИ-366 без о/л	316	47
8,25Р20 У-2,К-84 в комплекте	336	40
8,25Р20 У-2, К-84 без о/л	336	38
8,25Р20 БИ-367 нс12 комплект	336	43
8,25Р20 БИ-367 нс12 без о/л	336	41
16,5-18 Бел-79 в комплекте	142	30
Цельнометаллокордные шины
Типоразмер и модель шины	Нормы загрузки в 1 фуру вместимостью 82м3, штук	Вес шины, кг
385/65Р22,5 Бел-88	180	78
11Р22,5 Бел-98	270	53
11/70Р22,5 Би-334М, Д-7М	280	53
275/70Р22,5 Бел-108М	280	50
295/80Р22,5 Бел-118	255	60
235/75Р17,5 Бел-96	500	27
215/75Р17,5 Бел-169	520	Х
16. 00Р20 Бел-95	75	174
29,5/75Р25 Бел-26 в комплекте	29	317
29,5/75Р25 Бел-32 в комплекте	27	433
Шины для тракторов и сельхозтехники
Типоразмер и модель шины	Нормы загрузки в 1 фуру вместимостью 82м3, штук	Вес шины, кг
28,1Р26 ФД-12 в комплекте	32	265
28LR26 Бел-83М в комплекте	34	280
30,5L-32 Фбел-179М 162А (нс12)в комплекте	22	307
30,5Р32 Ф-81 в комплекте	22	319
22. 0/70-20 Ф-118А в комплекте	67	100
24.0/50-22,5 Бел-91	78	113
20.0/60-22,5 Бел-87	78	96
21,3-24 ИЯВ-79 нс.10 в комплекте	61	123
20,8Р38 Бел-15 в комплекте	38	224
18. 4Р38 Ф-111 в комплекте	41	162
18,4R34 Ф-11 в комплекте	45	150
18,4Р30 Бел-27 в комплекте	48	138
18,4-24 Ф-148 в комплекте	50	87
620/75Р26 Бел-93 в комплекте	41	233
520/70Р38 Бел-111 в комплекте	42	55
420/70Р24 Бел-90 в комплекте	100	91
360/70Р24 Бел-89 в комплекте	120	73
16,9Р38 Ф-52 в комплекте	48	137
16,9Р30 Ф-245-1 в комплекте	63	115
16,9Р30 Ф-39 в комплекте	71	111
16,5/70-18 КФ-97 нс. 10 в комплекте	124	78
16,5/70-18 КФ-97 нс.14 в комплекте	124	84
16,0-20 Ф-64GL-1 нс.12 в комплекте	127	71
16,0-20 Ф-64GL-1 нс.8 в комплекте	127	62
15,5Р38 Ф-2А в комплекте	56	101
13,6-20 Бел-17 в комплекте	224	47
13. 0/75-16 Фбел-340 в комплекте	300	31
13.0/75-16 Бел-104 в комплекте	300	37
12,4L-16 Фбел-160М в комплекте	310	37
11,2-20 Ф-35-1 в комплекте	300	36
10.0/75-15,3 Бел-92 в комплекте	620	20
10. 00-16 Бел ПТ-5М в комплекте	455	27
9.00Р20 Фбел-311 в комплекте	344	32
7,50-20  В-103 в комплекте	400	24
7.50L16 Фбел-253М нс.2 в комплекте	690	12
7.50L16 Фбел-253М нс.4 в комплекте	690	14
6L-12 Ф-140М в комплекте	1 350	7,4
6,50-16 Я-275А в комплекте	685	17,7
5,50-16 Фбел-256 нс4 в комплекте	910	7,1
5,50-16 Фбел-256 нс8 в комплекте	910	8,4
5,50-16 Ф-122 нс 8 в комплекте	910	11,6
5,50-16 Ф-122 нс 4 в комплекте	910	10,4
5. 00-10 В-19А в комплекте	1 900	5,3
Шины для легковых, легкогрузовых автомобилей и микроавтобусов
Типоразмер и модель шины	Нормы загрузки в 1 фуру вместимостью 82м3, штук	Вес шины, кг
235/75Р15 Бел-24-1 б/к	600	16,6
205/70Р15 Бел-121	780	11,3
205/70Р14 Бел-59	840	10,6
205/70Р14 ОИ-297-1	840	11,1
205/65Р15 Бел-99	840	10,7
205/65Р15 Бел-123	840	10,7
195/65Р15 Бел-80	865	11
195/65Р15 Бел-81	865	11
195/65Р15 L-8	865	10,5
195/65Р15 Бел-119	865	10,4
185/70Р14 Бел-117	1 010	8,3
185/70Р14 Бел-97	1 010	7,8
185/70Р14 Бел-113	1 010	8,1
185/60Р14 Би-555	1 155	7,5
185/65Р14 Бел-94	1 080	7,6
185/65Р14 Бел-107	1 080	8
175/80Р16 Вли-10 в комплекте	875	11,8
175/70Р14 Л5-1	1 232	7,7
175/70Р14 Л-5Бел	1 232	7,2
175/70Р13 Би-391	1 600	7
175/70Р13 Бел-101	1 600	7
175/70Р13 Бел-103	1 600	7,1
175/70Р13 Бел-100	1 600	7
175/70Р13 Би-508	1 600	8,1
175/70Р13 Бел-127	1 600	7,2
165/80Р13 НИИШП РАЛЛИ	1 600	8,2
165/70Р13 Бел-105	1 870	6,2
155/70Р13 Би-395	2 000	6,1
155/70Р13 Бел-391	2 000	6
135/80Р12 Би-308	2 500	4,4
225/70Р15С Бел-77	630	15
195Р14С Бел-78	840	11,8
185/75Р16С Бел-109 без камеры	855	11,7
175Р16С Би-522 без камеры	885	11,6
185/75Р16С Бел-109 с камерой	855	13
175Р16С Би-522 с камерой	885	12,9

Шиномонтажные стенды для БелАЗ и колесосъемники, погрузчиков и спецтехники

jpg»>

Колесосъемники для БелАЗ Шиномонтажные стенды для БелАЗ, погрузчиков и спецтехники Предлагаем лучшие отечественные и импортные шиномонтажные стенды для обслуживания крупногабаритных шин. Ниже представлены только некоторые образцы стендов для сборки/разборки колес. В зависимости от эксплуатируемых на вашем предприятии автомобилей мы можем подобрать оптимальный стенд для монтажа/демонтажа колес. Для выбора нам необходимо знать следующие максимальные характеристики шин: наружный диаметр, ширину, вес. В базовое предложение на поставку шиномонтажных стендов может быть включено: доставка до Заказчика приезд специалиста фирмы на монтаж оборудования и обучение персонала Заказчика полный комплект необходимой технической документации заводская гарантия (не менее 12 месяцев) Для автосамосвалов БелАЗ вы можете подобрать стенд самостоятельно из нескольких предлагаемых ниже моделей. Подробное описание, стоимость и условия поставки будут высланы по дополнительному запросу. Так же мы можем выслать Вам подробный каталог поставляемых шиномонтажных стендов. Шиномонтажные стенды для БелАЗ г/п до 30 т. (модель 7540) Модель Производство Макс. диаметр колеса, мм Макс. ширина колеса, мм Макс. вес колеса, мм Диаметр обода колеса, дюйм   Модель Производство Макс. диаметр колеса, мм Макс. ширина колеса, мм Макс. вес колеса, мм Диаметр обода колеса, дюйм   Модель Производство Макс. диаметр колеса, мм Макс. ширина колеса, мм Макс. вес колеса, мм Диаметр обода колеса, дюйм Шиномонтажные стенды для БелАЗ г/п до 45 т. (модели 7547, 7548) Модель Производство Макс. диаметр колеса, мм Макс. ширина колеса, мм Макс. вес колеса, мм Диаметр обода колеса, дюйм Шиномонтажные стенды для БелАЗ 7555 г/п до 55 т. Модель Производство Макс. диаметр колеса, мм Макс. ширина колеса, мм Макс. вес колеса, мм Диаметр обода колеса, дюйм   Модель Производство Макс. диаметр колеса, мм Макс. ширина колеса, мм Макс. вес колеса, мм Диаметр обода колеса, дюйм Модель Производство Макс. диаметр колеса, мм Макс. ширина колеса, мм Макс. вес колеса, мм Диаметр обода колеса, дюйм Модель Производство Макс. диаметр колеса, мм Макс. ширина колеса, мм Макс. вес колеса, мм Диаметр обода колеса, дюйм Шиномонтажный стенд Navigator 0358 GIGA является наиболее оптимальным шиномонтажным оборудованием для монтажа /демонтажа колес карьерных самосвалов г/п до 55т. включительно (т.е. всего модельного ряда БелАЗ вплоть до модели 7555). Стенд имеет несколько патентов на различные механизмы, позволяющие быстро и безопасно работать с колесами большегрузных автомобилей.достигающему 3900 кг, разборка/сборка колеса становится легкой даже когда приходится работать с колесами, резина на которых долгое время находилась на диске, либо в условиях повышенной сложности (рабочие площадки, карьеры). Все движения рабочего стола и рабочей группы происходят на специальных бронзовых втулках. Сам стенд разработан таким образом, что бы он мог выдерживать сверхнагрузки.   Шиномонтажные стенды для БелАЗ г/п до 130 т. (модели 7513, 7514) Модель Производство Макс. диаметр колеса, мм Макс. ширина колеса, мм Макс. вес колеса, мм Диаметр обода колеса, дюйм Характеристики крупногабаритных шин для БелАЗ Если вы хотитете уточнить характристики шины производства БШК «Белшина» для автомобилей БелАЗ, можете сделать это по данной ссылке.   Колесосъемники для БелАЗ Колесосъемник (навесное оборудование) Грузоподъемное устройство предназначено для захвата и кантования крупногабаритных грузов и может быть использовано в качестве колесосъемника для снятия и установки колес большегрузных автомобилей. Использование грузоподъемного устройства позволит исключить ручной труд при установке/снятии колес, снизить травматизм персонала. Навесное оборудование в течение нескольких минут может быть установлено на вилочный или фронтальный погрузчик, а так же прочие механизмы соответствующей грузоподъемности, имеющие необходимые разъемы (соответствующие стандарту ISO ). Данное оборудование производится серийно, что гарантирует высокое качество, гарантийное и сервисное обслуживание и минимальные сроки поставки. Для подготовки технико-коммерческого предложения на поставку любой модели колесосъемников, нам необходимы следующие данные: Типоразмер эксплуатируемых колес (максимальный и минимальный) Максимальный вес колес (шина + диск) Марка погрузчика (с указанием грузоподъемности) Наличие на погрузчике разъема по стандарту ISO Контактная информация Колесный манипулятор При необходимости может быть поставлен колесный манипулятор с телескопической стрелой, который позволяет производить работы по установке/снятию колес с максимальной точностью в стесненных условиях гаража. Манипулятор поставляется только совместно с колесной базой.   Колесный манипулятор на базе а/м БелАЗ Макс. масса груза в захватах, т Производство Диапазон монтируемых шин Масса манипулятора, т. Двигатель, мощность кВт (HP) Модель       Запросить дополнительную информацию по E-mail

Запчасти Белаз

Наименование	Кат. Номер	Вес	Цена
карданный вал	548A-2208010	51kg	9000
муфта	540-2208010	47kg	9000
муфта	548A-2208013	35kg	6000
фланец переднего приводного вала	540-2208060-10	11.7kg	2700
фланец	540A-2208058-10	7.2kg	2500
обойма	540-2208117	1.7kg	350
фланец	540-2208049-11	5. 6kg	1900
крестовина	210-2204025-03	3kg	520
обойма	540-2208118	0.3kg	70
втулка распорная	540-2208120-01	0.3kg	70
карданный вал	540-2201010-30	66kg	11000
крестовина	540-2201025-02	5kg	1100
фланец-вилка	540-2201049-6	6.8kg	2100
фланцевая вилка	548A-2201047	9. 6kg	2200
шкворень	540-2919430-40	27kg	4100
шкворень	540-2919429	32kg	6400
подшипник скольжения	6mcn-60	5kg	2000
стопорное кольцо	540-2919462-10	0.055kg	40
штанга передней подвески	7540-2909018	25kg	3500
штанга передней подвески	540-2909492	26kg	3500
подшипник	Wcn-60R	1kg	350
палец крепления цилиндра	540-2917446-11	3. 9kg	550
проушина задней вилки	540-2909610-20	11.5kg	2700
сальник	540-2917454-12	0.055kg	40
стопорное кольцо	6411-2907459	0.035kg	10
втулка распорная	540-2917450	0.08kg	30
вилка задней подвески	7540-2919412	75kg	11500
тяга рулевой трапеции	540-3003052-10	43kg	4100
наконечник	540-3003062-10	7. 6kg	1800
пробка	540-3003026	0.43kg	110
палец шаровой	540-3003032-10	2.15kg	450
кольцо нижнее	540-3003078/79	0.23kg	80
шкворень поворотного кулака	540-3001019-10	16.5kg	2300
шайба	525-2403051-B	0.23kg	350
шайба опорная	548-2403058	0.078kg	80
шайба опорная	200-2403051	0. 158kg	300
шайба опорная	200-2403058	0.048kg	80
картер подвески	7540-2917040	4.2kg	2000
шкив ведомый	540-1308024	6.4kg	1000
валик вентелятора	548-1308050	3kg	900
ролик натяжной	7548-1308112-01	5kg	1000
вал ведущий	7548-1731030-20	5.5kg	1100
главная вара	548B-2402020	100kg	45000
главная вара	7523-2402020	140kg	45000
главная вара	7540-2402020	51kg	23000
главная вара	540-2402020	51kg	23000
крестовина дифференциала	200-2403060-B1	3kg	1800
крестовина дифференциала	525-2403060	5. 2kg	1500
барабан тормозной	540-3501070	75kg	12000
ступица передняя	540-3103015-30	107kg	18000
барабан тормозной	548-3501070	120kg	23000
пружина	540-3519054	0.5kg	300
втулка шкворня	548-3001016	0.8kg	600
втулка шкворня	548-3001017	0.88kg	600
втулка распорная	548-3001026	0. 9kg	200
рычаг правый	548-3001030	4.7kg	2600
рычаг разжимной	548-3501135	3.3kg	850
шестерня	525-3502140-B	1.4kg	450
вал разжимного кулака	548-3501115	4.5kg	700
вал разжимного кулака	548-3502115	4kg	700
кулак разжимной	540.548-3501110	2kg	450
ролик	540-3501106	0. 6kg	250
ось ролика	540-3501107	0.5kg	240
ось колодки	540-3501132	1.85kg	400
вал карданный	540.548-3401048-02	6.4kg	3300
крышка верхняя	540-2917130-01	10.6kg	2400
крышка нижняя	540-2917118-11	7kg	2400
клапан заправочный	540-2917360-01	0.077kg	120
	540-2917392-A	0. 035kg	120
палец вилки	540M-2919426	6kg	900
фильтроэлемент	95-080	0.08kg	50
фланец	540m-1701172	12.8kg	2400
барабан фрикциона	540-1701312	10.5kg	4300
фиксатор	540-1701342	2.2kg	700
фиксатор	540-1701360	1.7kg	700
штифт направляющий	540-1701356-10	0. 001kg	10
сектор	540-1701328-10	0.066kg	40
диск нажимной	540-1701344	0.5kg	250
диск ведущий	540-1701352-11	0.34kg	150
вал ведущий	540-1731030-20	4.5kg	880
фланец	540-1731050-01	4kg	930
вал ведомый	548-1731102	5.8kg	1800
вал ведомый	7548-1731102-20	6kg	1800
муфта	540-2208013	35kg	6500
фланец привода колеса	548A-1709130-10	3. 5kg	1200
прижим колеса	525-3101050	0.8kg	130
прижим колеса	525-3101060	0.58kg	100
шпилька	373676	0.5kg	50
шпилька	373675	0.35kg	50
прижим кзаднего колеса	7522-3101062	2.6kg	410
сектор направляющий	548、540-3101056-01	0.9kg	250
крышка ступицы	540-3101070-01	2. 9kg	80(?)
барабан стоянчетого тормоза	548-3507052	38kg	4500
фланец	548-2201102	8kg	2400
тормозная колодка	500-3501095-02	4.2kg	1200
рычаг регулировочный	500-3501136-05	2.9kg	800
вал кулачковый	7548-3507111	1.5kg	800
тормозная накладка	549A-3507020	0.87kg	150
головка цилиндра опрокидывающего механизма	540A-8603026	7. 5kg	2000
палец	7548-8603078	6.2kg	900
головка цилиндра верхняя	540-8603025-20	7.4kg	2600
крышка	548A-8603225	4,3	1700
подпятник	540-8603208	3.9kg	1600
ролик	61V-12.5X22H	0.024kg	50
вал	548-1731067	3kg	900
вал привода насоса	540-1731122	1. 3kg	900
цилиндр поворота с угольником в сб.	7548-3429009	41kg	12500
топливный насос ручной	PHM-KY2	0.8kg	750
карданный болт с гайкой	m 12×1.25×38	0.041kg	20
карданный болт с гайкой	m 16×1.5×100	0.22kg	30
карданный болт с гайкой	m 14×1.25×50	0.07kg	15
карданный болт с гайкой	m 14×1.5×30	0.04kg	15
карданный болт с гайкой	m 14×1. 5×65	0.095kg	18
болт крепления двигателя	m 14×1.5×127	0.2kg	25
болт чашки дифференциала	m 18×1.5×58	0.118kg	20
болт чашки дифференциала	m 12×12.5×58	0.053kg	15
болт чашки дифференциала	m 16×1.5×73	0.117kg	35
болт чашки дифференциала	m 8×1×20	0.013kg	10
болт с гайкой барабана ручного тормоза	34047	0. 2kg	30
пружина	548A-2909125/26/27	0.012kg	40
барабан стоянчетого тормоза в сб.	7522(540M-3507050)	65kg	13000
тяга	540-3003013-10	31kg	7000
ступица переднего колеса в сб.	540-3103005-20	182kg	38000
привод вентелятора со шкивом	548A-1308030/31	13kg	2600
шкив ведущий	548A-1308211-B	16kg	3500
ролик натяжной в сб.	540-1308110/11	9.4kg	1600
барабан с фланцем	7523-3507050	67kg	9000
корончатая гайка	340340 m16×1.5×3.5	0.062kg	23
корончатая гайка	342439 m42-2	0.25kg	90
болт  карданного вала задний	200864 m16×1.5×55	0.108kg	30
болт  карданного вала передний	340748 m24×2×70	0.31kg	70
шпилька колесная	m24×2×95	0. 4kg	100
ступица	540-1701370	3.7kg	1800
ступица гидротрансформатора	548A-1709052-10	18kg	12500
тяга рулевой трапеции	7523-3003052-03	20kg	3500
водяной насос	240-1307010-A	8.5kg	2600
фрикцион	540-1701380	28kg	9000
фрикцион	7548-1711500	34kg	13500
кольцо уплотнительное	7548-1701326-5	0. 005kg	1400
кольцо уплотнительное	7548-17011441	0.002kg	100
кольцо уплотнительное	7548-1711472	0.02kg	150
барабан фрикциона	7548-1711412	6.3kg	3500
венец барабана фрикциона	7548-1711416-10	5kg	2200
поршень	7548-1711422	6kg	2400
поршень	7548-1711420	9kg	350
диск нажимной	7548-1711425	3kg	1700
диск упорный	7548-1711492	1.6kg	750
крышка	7548-1711438	1.3kg	40
диск ведущий фрикциона	7548-1711482	0.43kg	250
диск ведомый фрикциона	7548-1711484	0.49kg	250
клапан плавности	540-1701400	0.02kg	300
опора пружин в сборе	540-1701336-10	2kg	800
поршень	540-1701322-10	5.5kg	1100
цилиндр подвески	540-2907020-11	70kg	24000
цилиндр подвески	540-2917020-11	80kg	24000
цилиндр стоянчетого тормоза	75405-3519310	23.5kg	9000
тормозной цилиндр	540-3519010-40	13.5kg	2000
шайба	548A-1709178	0.27kg	180
кольцо упорное	548A-1709128/29	0.76kg	450
ступица	548A-1709118	2kg	1800
	548A-1709059	2.2kg	900
колодка с накладками в сб.	549A-3507015	10kg	2350
гайка	375110 m55×2	0.35kg	100
чашка дифференциала	540-2403014-10	48kg	10500
чашка дифференциала	548-2403014	80kg	18000
водило	540-2405021-20	50kg	24000
кронштейн лев/прав вентелятора	540C-1308060/62	8.5kg	2400
сальник ступицы	525-3104037-01	11kg	1800
картер согласующей передачи	540A-1731015-20	85kg	18000
картер повышающей передачи	7548-1731015-10	78kg	20000
палец крепления цилиндра	7523-2917446	4.5kg	1500
амортизаторнижний	7548-1001420	0.6kg	150
амортизатор верхний	7548-1001410	0.76kg	160
сателлит	540-2403055	1.1kg	650
сателлит	548-2403055	1.6kg	850
сателлит	200-2403050	3.3kg	1800
шестерня дифференциала полуоси	548-2403050	6.7kg	2400
ступица гидротрансформатора	7548-1709050	18kg	12500
ступица реакторов	7548-1709202	2.2kg	1800
шестерня	7548-1767034	5.4kg	6500
шестерня согласующей передачи	7548-1731034	7kg	2600
шестерня промежуточная	7548-1731075	7.8kg	4100
вал первичный	540-1701030	25kg	8500
вал карданный	7523-2201010	77kg	11000
цилиндр противодавления	540-2917056	23kg	7500
цилиндр противодавления	540-2907056	21kg	7500
шестерня ведомая 1-ой передачи	540-1701222	13kg	4500
шестерня ведомая главной передачи	540-1701252	8.2kg	3800
полуось	540-2403070	35kg	4500
полуось	548-2403070	39kg	5600
шестерня 1-ой передачи ведущяя	7548-1701512	6kg	5500
шестерня ведущяя 2-ой передачи	7548-1701522	8.4kg	6000
вал диапазонный	7548-1701400	16kg	9000
шестерня	7548-1701528	6.7kg	4100
шестерня ведомая 2/ой передачи	7548-1701518	13kg	5400
шестерня повышающего диапазона	7548-1701562	12kg	7000
вал вторичный	7548-1701502	30kg	14000
втулка	548-2403020	0.83kg	600
крыльчатка	7548-3572110	7kg	7500
механизм управления тормозом замедлителем	7548-1712410-20	27kg	24000
редуктор согласующий	7522-1731002	200kg	55000
передача согласующая	7548-1731002	180kg	55000
шестерня ведущяая	7548-1731115	2.2kg	1800
вал реверсивный	7548-1701450	20kg	8000
вал первичный	7548-1701330	30kg	17000
шестерня ведущая понижающего диапазона	7548-1701552	6kg	6500
шестерня ведущая	540-2405028	3.4kg	1600
шестерня ведущая	548-2405028	4.6kg	1800
кожух датчика колеса	7548-1712520	0.5kg	2000
гайка колеса	525-3101040	0.01kg	30
гайка колеса	525-342408	0.013kg	32
шестерня ведущая	540-1731205	1.5kg	1500
барабан стоянчатого тормоза с фланцем	540M-3507050	48kg	8500
барабан стоянчатого тормоза с фланцем	548-3507050	49kg	9000
фрикцион	7555-1711500	34kg	18000
фланец	75551-1701172	9.4kg	2400
венец барабана фрикциона	7555-1711416	5kg	2800
барабан фрикциона	7555-1711612	6.6kg	4500
вал карданный	7555-2201010	122kg	21000
вал карданный	7555-2202010	38kg	18000
корпус тормоза	7555-3501080-03	105kg	26000
тормозные накладки	7555-3501190	5kg	1300
барабан стоянчетого тормоза	7555-3507052	70kg	14000
фланец	7555-2201102	14kg	2800
прижим крепления колеса	7555-3101050	1.8kg	400
прижим заднего колеса	7555-3101060	7.2kg	2000
сателлит	7555-2405035	2kg	6000
тяга рулевой трапеции	7555-3003052	45kg	7000
наконечник тяги	7555-3003060	8kg	3000
рычаг рулевой трапеции	7555-3001031	33kg	9000
подшипник скольжения	Wcn-50	1kg	350
подшипник скольжения	6ШСЛ-60	1.1kg	370
цилиндр стоянчетого тормоза	7545-3519310	21kg	7500
шестерня ведомая заднего моста	7555-2402060	95kg	55000
крестовина дифференциала	7822-2403060	8.4kg	3500
ступица	7555-1701370	4.5kg	2400
чашка дифференциала	7547-2403018/19	94kg	16000
чашка дифференциала	7555-2403018/19	95kg	28000
шестерня полуоси	7555-2403050	10kg	3000
цилиндр поворота	7545-3429010	42kg	18000
ступица	75551-1701370	4.5kg	2400
шестерня 1-ой передачи	75551-1701512	11kg	6500
шестерня 2-ой передачи	75551-1701522	14kg	6500
шестерня 3-ой передачи	75551-1701532	14.5kg	6800
шестерня привода	75551-1701558	28.5kg	16700
шестерня повышающего диапазона	75551-1701562	17kg	11950
шестерня повышающего диапазона	75551-1701568	12.5kg	7175
шестерня привода ведущая	75551-1701582	12.5kg	6690
шестерня реверсивного вала	75551-1701588	18kg	11980
автомат разгрузки насоса	7822-3428010	8.7kg	16800
вал первичныйц	75551-1701330	32kg	8804
шестерня 1-ой передачи ведущяя	75551-1701520	18.5kg	8500
насос маслянный	7555-1704010	23kg	16500
насос ГУРа	7555-3401005	25kg	9000
колесо насоса	7555-1709030	22.5kg	11000
колесо 2-го реактора	75551-1709210	13kg	11000
колесо 1-го реактора	75551-1709110	13kg	15818
сателлит	7555-2405035	12kg	8000
сателлит планетарной передачи	7555-2405033	30kg	6600
шестерня ведущая планетарной передачи	7555-2405028-20	13kg	8835
	7555-2405082	9kg	3500
шестерня 3-ей передачи	75551-1701530	19kg	8500
вал диапазонный	75551-1701400	18.5kg	13000
шестерня ведущая	75551-1701560	21kg	1300
вал реверсивный	75551-1701450	21.5kg	8500
вал ведомый	75551-1701502	44kg	9200
шестерня паразитная	75551-1701794	11.5kg	8500
шестерня паразитная	75551-1701790	16.5kg	8450
блок-шестерня	7548-1767036	6.8kg	3050
шестерня насосов ведущая	7548-1767034	5kg	3613
крышка подшипника	7548-1709034-10	1kg	690
шестерня насоса	7555-1709032	10.5kg	11000
турбокомпрессор	K-36-88(01,02)	20kg	12000
турбокомпрессор	K-36-87	21kg	12000
турбокомпрессор	TKP-11-238-НБ	30kg	12000
полуось	7555-2403070	68kg	15000
ступица переднего колеса	7555-3103015	275kg	41000
диск	7555-3502072	8.8kg
цилиндр подвески	7555-2917020	175kg	95000
цилиндр подвески	7555-2907020	145kg	90000
крестовина	7555-2201026	8kg	2600
тяга рулевой трапеции	7513-3003052		48000
тяга рулевой трапеции			48000
цилиндр поворота правый	75132-3429010		22000
цилиндр поворота левый	7821-3537010-10		6500
кран управления тормозами	7512-3514010-01		6500
гидромеханическая передача (ГМП)	(75406-1700004)		1500
гидромеханическая передача (ГМП)	（7540-1700004）		1800
блок управления	75132-8606410		33000
гидрораспределитель	75132-8606100		113500
корпус тормоза замедлителя	75551-3572012		45000
кран управления тормозом ручной	7821-3537010-10		7800
кран управления тормозами	7512-3514010-01		6500
автомат разгрузки насоса	7822-3428010		11000
панель управления	7523-8607204		18000
механизм управления тормозом замедлителем	7548/7555-3573010		3200
механизм управления ГМП	75551-1712410-10		33000
механизм управления ГМП	7548-1712410		35000
коробка золотниковая в сб.	7555-1712210		26500
коробка золотниковая в сб.	7548-1712210		26500
панель управления	7545-8607204		61000
кран управления тормозами	7512-3514010		11000
насос передний	7555-1704010-10		18000
механизм управления ГМП	75551-1712410-10		33000
коробка золотниковая в сб.	7548-1712210-10		26500
ступица	7548-1709150-11		12500
сцепление в сборе	7555-1711500		17500
тидровличесий делитель	7423-8607204		27000
	75132-3507230		12000
делитель	7548-17011410-10		350
делитель	7548-1701460		350
делитель	7548-1701384		600
Дистрибьютор втулка	7548-1701456-10		600
Шестеренчатый насос	7548-1767034		2600
Реверсивный вал	7548-1701452-10		6500
вал	7548-1701402-10		6500
Панель управления	7545-8607204		61000
Тормозной клапан	7512-3514010		11000
Двухходовой клапан	75125-3515110		4000
кран управления	7555-3420200-01		6500
Гидравлические контроля клапана	549B-8606310-01		5800

Ободья колес карьерных самосвалов

Наименование продукции	Аналог ободьев «БелАЗ»	Масса КГ
Обод колеса 29.00-57/6.0-3101012СБ		1420,0
Основание обода колеса 29.00-57/6.0-3101015СБ		740,0
Кольцо бортовое 57/6.0-3101027		244,0
Кольцо замочное 57/6.0-3101031		36,0
Кольцо посадочное 57/6.0-3101035		158,0
Обод колеса 24.00-51/5.0-3101012СБ	75131-3101012-01СБ	971,0
Основание обода колеса 24.00-51/5.0-3101015СБ	75131-3101015-01СБ	542,5
Кольцо бортовое 51/5.0-3101027	7513-3101027	148,0
Кольцо замочное 51/5.0-3101031	7519-3101031-10	33,0
Кольцо посадочное 51/5.0-3101035	7519-3101035	131,0
Обод колеса 26.00-51/5.0-3101012СБ	7517-3101012СБ	998,0
Обод колеса 19.50-49/4.0-3101012СБ	75570-3101012-12СБ	657,0
Основание обода колеса 19.50-49/4.0-3101015СБ	75570-3101015-12	404,0
Кольцо бортовое 49/4.0-3101027	75570-3101027	78,0
Кольцо замочное 49/4.0-3101031	75570-3101031-10	32,0
Кольцо посадочное 49/4.0-3101035	549-3101035	104,0
Обод колеса 45-3101012СБ	75473-3101012СБ	278,0
Основание обода колеса 45-3101015СБ	75473-3101015СБ	156,0
Кольцо бортовое 45-3101027	75473-3101027-02	41,0
Кольцо замочное 45-3101031	75473-3101031-10	8,6
Кольцо посадочное 45-3101035	75473-3101035	44,8
Обод колеса 55-3101012СБ	7555-3101012СБ	308,0
Основание обода колеса 55-3101015СБ	7555-3101015СБ	170,0
Кольцо бортовое 55-3101027	7555-3101027-02	58,5
Кольцо замочное 55-3101031	7555-3101031-01	8,6
Кольцо посадочное 55-3101035	7555-3101035	50,0

Правило величия — журнал За рулем

ТЕХНИКА

/КАТЕГОРИЯ «С»

ПРАВИЛО ВЕЛИЧИЯ

САМЫЕ БОЛЬШИЕ

В ЕВРОПЕ ГРУЗОВИКИ ДЕЛАЮТ НА БЕЛАЗЕ

ТЕКСТ / ЕВГЕНИЙ БОРИСЕНКОВ

ФОТО / АНДРЕЙ СИДОРОВ

Обычно самосвал работает по принципу: «грузи больше — вези дальше». Но в карьере особо не разъездишься — плечо короткое. Чтобы поднять производительность, нужны автомобили особо большой грузоподъемности. Такие выпускают в Жодино, в Республике Беларусь, под маркой БелАЗ. Мы побывали на уникальном заводе.

Фирм, изготавливающих самосвалы грузоподъемностью свыше 30 тонн, во всем мире единицы. Но только здесь их собирают на конвейере! И это — половина дела. Ведь исполина надо отправить к месту работы, а на железнодорожную платформу он не помещается. Вот и приходится после обкатки снимать «лишние» детали. Поэтому процесс изготовления завершается только у заказчика. Хлопотно, зато каждый потребитель может выбрать автомобиль по душе, вернее, по грузоподъемности. Сегодня в программе завода десять серий от 30 до 220 тонн. «Способности» машины определяют два показателя: допустимые нагрузка на шину и мощность двигателя.

Самый «маленький» самосвал — ТРИДЦАТИТОННИК БелАЗ-7540. Силовых агрегатов несколько — ЯМЗ (Ярославль), ТМЗ (Тутаев) и «Дойц» (Германия). Трансмиссия гидромеханическая, с пятью передачами вперед и двумя назад. Для щадящих условий работы есть вариант подешевле: 3+1. Шины Бобруйского завода (18,00х25) рассчитаны на 8,5 тонны каждая. В бескамерном варианте общую грузоподъемность машины можно было бы приподнять до 32 тонн, но сдерживает отсутствие специальных ободьев и привязанность покупателей к камерам, что не удивительно — их гораздо проще ремонтировать.

СОРОКАТОННИК модели 7548 — развитие предыдущей серии: чуть мощнее двигатель, чуть толще колеса. Сначала ставили камерные покрышки 21,00х33. Затем освоили производство обода и перешли на бескамерные того же размера. Грузоподъемность сразу выросла на две тонны. Вскоре пришел черед 21,00х35. С ними машина превратилась в сорокапятитонник. Только перенесли топливный бак и приподняли оперение.

ПЯТИДЕСЯТИПЯТИТОННЫЙ вариант (серия 7555) опирается на бескамерные колеса 24,00х35. Если Бобруйскому заводу удастся увеличить их несущую способность, автомобиль сразу превратится в шестидесятитонник. Благо, мощности двигателя (700–730 л. с. в зависимости от марки) вполне достаточно. Запас прочности автомобиля велик. При наличии крепкой «обуви» его хватит, чтобы увезти 65–70 тонн.

ВОСЬМИДЕСЯТИТОННИК БелАЗ-7549 имеет существенные конструктивные отличия: это независимые подвески колес и электромеханическая трансмиссия. Принцип ее работы довольно прост: двигатель крутит генератор, питающий электроэнергией мотор-колеса. Главные достоинства — высокий ресурс, простота обслуживания и ремонта. Среди недостатков — низкий КПД (85 против 95% у гидромеханической), большой вес и цена. Размер шин — 27,00х49.

СТОДВАДЦАТИТОННИК (серия 7514) — чистый «карьерист». Двигатели мощностью 1200–1300 л. с., электромеханическая передача. Интересная особенность — электрический дифференциал. Дело в том, что дорога в карьере идет по спирали. В этом многокилометровом повороте одно колесо постоянно забегает, другое — отстает. Раньше мотор-колеса соединяли параллельно. И получалось, что при одинаковой нагрузке двигатели вращались с разной скоростью. Отсюда и различный износ. Уравнять шансы помогло последовательное включение. При нем тяга распределяется «по потребности». Новшество, естественно, распространили на все последующие модели. Шины здесь диагональные 33,00х51.

Те же покрышки, но радиальные позволили создать машину 7513 на СТО ТРИДЦАТЬ ШЕСТЬ тонн. Понадобился лишь более мощный мотор 1500–1600 л. с. и тяговые электродвигатели. Это одна из самых перспективных моделей в программе завода. Есть опытный вариант с гидромеханической трансмиссией и многодисковыми маслоохлаждаемыми тормозами.

С самым большим — ДВУХСОТДВАДЦАТИТОННЫМ самосвалом серии 7530 удалось познакомиться поближе.

«Базой» стали шины размером 40,00R57 высотой три с половиной метра! А вот подходящего двигателя сразу не нашлось. Тепловозный дизель Коломенского машиностроительного завода подходил по всему, кроме оборотов. Хотелось 1500–1900, а тихоход выдает всего 1000. К счастью, удалось подобрать генератор, «согласный» на такие условия. Зато ресурс неторопливого мотора составил 60 тыс. моточасов против привычных для автомобильных дизель-генераторов 13–16 тысяч! Благодаря удивительной выносливости он пользуется у заказчиков наибольшей популярностью. Сейчас покупателю предлагают еще два типа двигателей — Уральского турбомоторного завода и фирмы «Камминс».

«Наш» оказался как раз с импортной силовой установкой QSK-60. Двигатель — V-образный 16-цилиндровый, дизельный, рабочим объемом 60 л выдает 2500 л. с. Аппетит под стать — 670 (!) л/100 км. Поэтому запас возить приходится изрядный — топливный бак вмещает 3000 л.

Тепло, не пошедшее на полезную работу, рассеивается в четырехрядном радиаторе шириной 1800 и высотой 1500 мм. Позади установлен почти двухметровый вентилятор. Чтобы на морозе не переохлаждать силовую установку, включается он через гидромуфту по мере необходимости. Tак дешевле — вращаясь, вентилятор потребляет «всего»… 140 л. с.!

«Дышит» мотор через четыре трехступенчатых фильтра. Первые две ступени традиционны — «циклон» для отсева крупных частиц и элемент из специального картона. Третья ступень — страхующая. Ведь в разрезе, особенно возле экскаватора, в воздухе полно абразивной пыли. Если штора основного фильтра порвется, двигатель выйдет из строя прежде, чем машина выберется на поверхность. А остановиться на полпути нельзя — дороги в карьере узкие. В курсе событий водителя держит индикатор засоренности.

Для пуска вначале использовали электростартер. Но обслуживать восемь аккумуляторных батарей по 190 А.ч оказалось делом хлопотным и тяжелым (столько свинца в одиночку не поднимешь!). Теперь БелАЗы заводят, как танки, — пневмостартером. Система включает два ресивера и рассчитана на шесть стартов. Обычно этого бывает достаточно даже в сильные морозы. Оживший двигатель быстро восполняет запас сжатого воздуха. Работает устройство эффективно, но при пуске воет, как пожарная сирена.

Тяговый генератор — переменного тока с выпрямителем мощностью 1400 кВт. Охлаждается двумя встроенными вентиляторами, прогоняющими через него по два кубометра воздуха в секунду. Для сохранности «начинки» предусмотрена защита от пыли. Вся силовая установка расположена над передней осью, а для осмотра и обслуживания окружена настоящим балконом с лестницей и перилами.

Мотор-колеса спрятаны в заднем мосту и связаны со ступицами через двухрядные дифференциальные редукторы с передаточным отношением 27,54. Электродвигатели — постоянного тока. Логичнее было бы переменного, как генератор. Тогда и преобразователь не нужен, и КПД выше, и капризный щеточный узел отсутствует. Но эта система сложна в управлении и очень дорого стоит. Окупится все лишь при передаче мощности свыше 3000 л. с. А это уже другой класс грузоподъемности (280 тонн и более).

Эти же двигатели в генераторном режиме работают как тормоза. Получаемой при этом энергией «греют воздух», рассеивая тепло на принудительно охлаждаемых тормозных резисторах. Система хоть и числится вспомогательной, используется чаще других. Надолго ли хватит рабочих дисковых тормозов с гидроприводом, если постоянно осаживать на спуске махину весом 380 тонн!

Гидросистема, кстати, единая для всех; помимо тормозов, она включает рулевое управление и механизм опрокидывания платформы. Блок аксиально-поршневого и пластинчатого насосов приводится от двигателя собственным карданным валом. В целях безопасности руль и тормоза снабжены пневмогидроаккумулятором. Его хватает, чтобы остановить самосвал и по одному разу повернуть колеса вправо-влево. По специальному заказу могут поставить дополнительный насос с собственным электродвигателем. Производительности хватает на поддержание рабочего давления при буксировке с заглушенным мотором.

Подвеска всех колес — зависимая, на пневмогидравлических цилиндрах. Упругое тело — сжатый азот.

Рабочий орган самосвала — огромный кузов ковшового типа с защитным козырьком. Вещь громоздкая, поэтому его окончательно собирают и сваривают уже на месте. Предусмотрен обогрев платформы отработавшими газами. На каменистых карьерных дорогах меж исполинских сдвоенных колес, бывает, застревают камушки (килограммов эдак в сто). Чтобы их своевременно выковыривать, меж шинами свободно болтаются свисающие с кузова специальные штанги. Они-то и следят за свободой межколесного пространства, выталкивая из него посторонние предметы.

В кабине водителя нет ничего особенного. Кроме того, что расположена она в пяти метрах над землей! Остальное — «как у людей». Пневмоподрессоренное регулируемое кресло, трехслойное ветровое стекло, вентилятор, отопитель, зеркала заднего вида, противосолнечный козырек. Нет рычага переключения передач — режим «вперед-назад» выбирается тумблером.

Управлять машиной с «капитанского мостика» на удивление просто. Все реакции гиганта настолько естественны, что вскоре забываешь — правишь-то фактически двухэтажным домом, да еще сидя на крыше. Непривычны лишь чересчур задумчивый отклик автомобиля на педаль газа (чтобы сработала регулирующая электроаппаратура, нужно время) да педаль электродинамического замедлителя под левой ногой.

Кто же командует необычными машинами? Водители категории… «С». Необходимо лишь иметь опыт безаварийной работы и пройти стажировку. Все по Правилам: БелАЗ — одиночный грузовик с разрешенной максимальной массой более трех с половиной тонн.

Задняя подвеска — пневмогидравлическая.

Вентилятор потребляет 140 л.с.

Зависимая передняя подвеска.

Самый крупный серийный БелАЗ-7530 рассчитан на 220 тонн.

Лестница к двигателю.

Рама с картером заднего моста на конвейере.

Рабочие тормоза — дисковые.

Половинки кузова сварят у заказчика.

БЕЛАЗ Северная Америка Inc. — спецификация

Предназначен для транспортировки разрыхленных горных пород по технологическим подъездным путям на открытых горных выработках в различных климатических условиях. Эти грузовики могут быть использованы при строительстве крупных промышленных предприятий. сооружений и гидротехнических сооружений, при строительстве автомобильных дорог, а также в технологических отделах предприятий перерабатывающей промышленности. В зависимости от удельного веса Максимальная эффективность транспортируемых материалов достигается при работе с экскаваторами и погрузчиками со следующей вместимостью ковша: 12 — 20 м ³ .

Основные характеристики

Грузоподъемность	130-136 тонн
Двигатель	QSK 45-C
Мощность двигателя	1193 кВт
Трансмиссия	электромеханический
Схема трансмиссии

Дополнительные характеристики

Крутящий момент, Н * м / об / мин	6836/1500
Расход топлива при номинальной мощности, г / кВт * ч	209
Шины	33.00-51; 33.00R51; 36 / 90-51
Трансмиссия	Тип переменного / переменного тока
Редуктор мотор-колес	планетарная, двухрядная
Подвеска	условно для переднего и ведущего мостов — продольные рычаги с центральным шарниром

Тяговый двигатель — 5GEB31

Генератор тяговый — 5GTA22

Тормоза (с гидроприводом)

передние колеса	тормоза сухие дисковые
задние колеса	тормоза сухие дисковые
стояночный тормоз	тормоз дисковый
вспомогательный тормоз	Электродинамическое торможение тяговыми двигателями с принудительным воздушным охлаждением тормозных резисторов

Объем кузова, м³

нанесено	45,5; 50,1; 55,0; 59,6; 103,8
с шапкой 2: 1	71,2; 75,5; 80,0; 84,0; 134,8
Радиус поворота, м	13

Масса самосвала, кг

без груза	109500 (стандартная комплектация)
Масса брутто	239500-245000
Максимальная скорость, км / ч	64

Самый большой в мире самосвал весит 496 тонн

Для узкоспециализированных инженерных работ часто требуются автомобили, масштабы которых не встречаются больше нигде в отрасли, и БелАЗ 75710 не является исключением.Самый большой самосвал в мире имеет обычную двухосную конструкцию, но с 4 колесами на каждой оси. Радиус поворота 20 метров и максимальная скорость 64 км / ч. Трудно представить себе абсолютный масштаб такого большого грузовика, но представьте себе 3-этажное здание, передвигающееся на 3-метровых колесах , и тогда вы начнете получать картину.

Приводная система Siemens MMT 500 приводится в действие двумя 65-литровыми 16-цилиндровыми дизельными двигателями , каждый мощностью 2300 лошадиных сил .Эта мощность дает грузовику возможность перевозить 496 тонн груза тонн. Какие приложения могут оправдать потребность в грузовике, который увезет весь ваш район? Добыча.

Крупномасштабная горнодобывающая промышленность — чуть ли не единственная отрасль, в которой перевозка такого количества грязи по цене одного из этих грузовиков имеет смысл. О, мы упоминали, что каждая стоит , 6 миллионов долларов США ? Не ожидайте, что топливная экономичность 75710 получит какие-либо награды, поскольку расход топлива составляет 198 г / кВтч на двигатель.Белорусский производитель инвестирует в дальнейшее развитие грузовика 644 миллиона долларов США, и это один из самых впечатляющих достижений в области машиностроения, когда-либо созданных.

[Источник изображения: Awesome Earthmovers ]

Я имел удовольствие побывать на крупномасштабном горнодобывающем предприятии и увидеть одного из близких родственников БелАЗа 75710. Увидеть грузовик, который больше, чем дом, в котором вы выросли, сначала немного пугает, и это действительно заставляет вас ценить инженерную профессию, в которую вы вошли.Самый большой грузовик в мире настолько велик, что кажется, что он не должен двигаться. Это чудо машиностроения, и его масштабы, вероятно, никогда не будут превзойдены. Возможно, до тех пор, пока мы не начнем разработку Марса, где меньшая гравитация позволяет использовать более крупные транспортные средства. Кто знает.

Крупнейшие карьерные самосвалы в мире

Компания Western Tire Recyclers специализируется на переработке внедорожных шин. Мы обрабатываем одни из самых больших шин в отрасли, от самых больших автомобилей в мире, от больших карьерных самосвалов.Насколько велики эти грузовики? Давайте посмотрим на 3 самых больших грузовика в мире.

(Белаз 75710, самый большой карьерный самосвал в мире, рядом с 4-дверным седаном для сравнения.)

На рисунке выше изображен Белаз 75710, самый большой карьерный самосвал в мире. Этот гигантский автомобиль имеет длину 20,6 м, высоту 8,16 м и ширину 9,87 м. Для тех, кто не разбирается в показателях, давайте разберемся с этим. Это более 67,5 футов в длину, 28 футов в высоту и 32 фута в ширину. БелАЗ имеет грузоподъемность 496 тонн и максимальную скорость 64 мили в час.На грузовике установлены два 16-цилиндровых дизельных двигателя с турбонаддувом мощностью около 2300 л.с. каждый. Для сравнения размеров на картинке вы можете увидеть седан среднего размера. Его затмевает ближайший грузовик. Но перейдем к тому, что здесь ДЕЙСТВИТЕЛЬНО важно. Насколько велики шины? На БелАЗ установлено восемь крупногабаритных бескамерных пневматических шин Michelin. Каждый из них имеет высоту около 13 футов.

Мы хотим напомнить всем, что повышать давление в шинах — не лучшая идея. Особенно, если у вас большой грузовик.Давление в некоторых из этих шин может привести к срыву рук. И это одни из самых больших шин, которые мы перерабатываем на нашем заводе. Некоторые в конечном итоге превращаются в мульчу, в то время как другие превращаются в наши почти неразрушимые резервуары для воды.

Белаз 75710, безусловно, самый большой грузовик на рынке, но не единственный. Фактически, большинство этих карьерных самосвалов выглядят очень похоже, с небольшими вариациями в размере самосвала.

Caterpillar 797F — второй по величине тип карьерных самосвалов в мире; он может нести лишь немногим меньше, чем БелАЗ в 400 тонн при полной эксплуатационной массе 687.5 тонн. Его размеры немного меньше: длина 14,8 м (48,6 фута), высота 6,52 м (21,4 фута) и ширина 9,75 м (32 фута). Максимальная скорость этого грузовика немного выше, чем у Белаза — 68 миль в час.

Terex MT 6300AC был представлен в 2008 году компанией Terex, но вскоре был куплен компанией Caterpillar и переименован в Bucyrus MT6300AC. Грузовик имеет высоту 7,92 м (26 футов) и длину 14,63 м (48 футов) и может нести полную рабочую массу 660 тонн.

Хотя этот список содержит лишь небольшое количество карьерных самосвалов, это, безусловно, одни из самых больших.

PEGGY-FISHER: -Technologies-disrupt-mining-industry

Вы когда-нибудь были на работающей шахте? Если вы являетесь дилером шин OTR, я уверен, что да, но большинство из вас, продавцы коммерческих грузовых шин, вероятно, нет.

Несколько лет назад я посетил на несколько дней очень большой медный рудник за пределами Феникса и рудник железной руды / таконита к северу от Дулута, Миннесота, когда я выполнял некоторую консультационную работу для компании по производству шин.

Всего пару лет назад я посетил свинцово-цинковый завод в Мексике.Шахты и предприятия по их переработке — завораживающие места.

Хотя я люблю грузовики, карьерные самосвалы — это нечто другое. БЕЛАЗ 75710, производимый белорусской компанией БЕЛАЗ, имеет грузоподъемность 496 тонн (992 000 фунтов) и является самым большим карьерным самосвалом в мире.

Грузовик более 67 футов в длину, почти 27 футов в высоту и более 32 футов в ширину. Масса пустого автомобиля составляет 360 тонн (720 000 фунтов).

У него обычная двухосная установка, но колеса соединены по четыре на одну ось.По этой причине ему необходимо восемь шин 59 / 80R63, каждая из которых может выдерживать 102 тонны (204 000 фунтов).

Этот грузовик также имеет полный привод и четырехколесное гидравлическое рулевое управление, что необычно, и он может двигаться со скоростью до 64 миль в час. Его стоимость чуть больше 6 миллионов долларов.

Caterpillar 797F, производимый здесь, в США, является вторым по величине карьерным самосвалом в мире. Он весит 293 тонны (586 000 фунтов), может перевозить немного меньше, чем БЕЛАЗ при весе 400 тонн (800 000 фунтов), и имеет размеры немного меньше, чуть более 49 футов в длину, 21 фут в высоту и 31 фут в ширину.

Он также оборудован шестью шинами 59 / 80R63. Однако максимальная скорость этого грузовика немного выше, чем у БЕЛАЗа — 68 кмч. Это стоит 5 миллионов долларов, и дополнительные опции оплачиваются отдельно.

Но если вы любите грузовики, вы должны любить этих малышек.

Горнодобывающая промышленность — это глобальная отрасль. Многие крупные горнодобывающие компании эксплуатируют шахты по всему миру.

В США горнодобывающая промышленность играет важную роль во всех 50 штатах, где, по оценкам, 1400 шахт добывают уголь, железо, медь, цинк, калий, известняк и другие щебень.

США — ведущий мировой производитель бериллия, кальцинированной соды и серы, второй по величине производитель угля и третий по величине производитель золота и меди.

Эти металлы и другие минералы, которые он извлекает, являются важным сырьем для строительной и химической промышленности, а также являются важной частью производства бытовой электроники и потребительских товаров.

Готов поспорить, вы не знали, что для производства современного компьютера требуется более 65 различных минералов.

Полезные ископаемые добываются подземными или наземными методами, например открытым способом. Оба метода добычи используют трехэтапный процесс.

Первый этап — добыча, который включает в себя взрывные работы и бурение для разрыхления и удаления материала из шахты.

Второй этап — погрузочно-разгрузочные работы, который включает транспортировку руды и отходов из рудника на мельницу или в зону захоронения.

Третий этап — обогащение и переработка — происходит на обогатительной фабрике.На этом этапе извлекается ценная часть добытого материала и производится конечный товарный продукт.

Операции по обогащению состоят в основном из дробления, измельчения и разделения, в то время как операции по переработке включают плавку и / или рафинирование. Каждая из этих ступеней работает в опасной среде с использованием огромного оборудования и, возможно, взрывчатых веществ, а также требует большого количества энергии, в первую очередь электроэнергии и дизельного топлива.

Причина, по которой майнинг является таким энергоемким, заключается в высокой степени извлечения различных добываемых материалов.Например, средний коэффициент извлечения угля составляет 82 процента, поэтому для получения 1 тонны угля требуется 1,2 тонны материала.

Промышленные полезные ископаемые имеют средний коэффициент извлечения 90 процентов, в то время как металлы имеют средний коэффициент извлечения 4,5 процента. Таким образом, чтобы получить 1 тонну золота, необходимо добыть 22 тонны материала.

Самые большие карьерные самосвалы в мире · NES Fircroft

Поскольку мировая горнодобывающая промышленность завершает проекты все более крупных масштабов, стремясь делать это более эффективно, потребность в соответствующем оборудовании очевидна.Имея это в виду, в последние годы размеры грузовиков росли в геометрической прогрессии, и теперь автомобили достигли размеров и возможностей, о которых раньше не слышали. Вот некоторые из ярких примеров, которые в настоящее время активно используются во всем мире.

(Изображение с Викимедиа).

Белаз 75710

В настоящее время самый большой грузовой автомобиль в мире, Белаз 75710, представленный в 2013 году, имеет длину более 20 метров, высоту 8 метров и грузоподъемность 496 тонн. Наряду с этим грузовик способен развивать удивительно высокую максимальную скорость 64 км / ч благодаря двум 16-цилиндровым дизельным двигателям, которые он содержит для движения своих восьми колес.Используются полный привод и четырехколесное гидравлическое рулевое управление. Самосвал, разработанный белорусской компанией «Белаз», предназначался для одной из горнодобывающих компаний в России, и первый экземпляр поступил в активную эксплуатацию в Кузнецком бассейне.

(Изображение с Wikimedia Jay 1327).

Terex MT6300AC

Изготовленный и спроектированный в Соединенных Штатах, Bucyrus International Bucyyrus MT6300AC был переименован в Terex MT6300AC в 2010 году. При весе 660 тонн он способен нести полезную нагрузку 400 тонн и почти 15 метров в длину и 8 метров в высоту.Электродвигатель по обе стороны от оси, питаемый четырехтактным дизельным двигателем мощностью 3750 лошадиных сил, приводит в движение массивный автомобиль. Примечательной особенностью MT6300 является возможность подогрева станины, значительно упрощающая выгрузку определенных материалов.

(Изображение с Викимедиа).

Liebherr T 284

Описанный самой компанией Liebherr как «усовершенствование» своей предыдущей модели T 282 C, T 284 способен перевозить 400 тонн. Способ его питания необычен.Использование двигателя мощностью 2700 лошадиных сил в сочетании с приводной системой Litronic Plus Ac и электрическими колесными двигателями означает, что автомобиль может достичь более коротких рабочих циклов и работать с меньшими затратами. Автомобиль длиной чуть менее 16 метров и высотой 10 метров также является одним из самых больших в мире.

Caterpillar 797F

Модель 797F, произведенная давно известной американской фирмой Caterpillar, известной своими многочисленными изделиями для машиностроения и строительства, является последней моделью самосвалов в их линейке и имеет рабочий вес 687 единиц. .5 тонн, может нести 400 тонн полезной нагрузки. Используется четырехтактный дизельный двигатель мощностью 4000 лошадиных сил, который также имеет 20 цилиндров и имеет промежуточное охлаждение воздух-воздух. Компания Caterpillar гордится тем, что является единственным производителем самосвалов сверхкласса, использующим трансмиссии с гидротрансформатором, и 797F выделяется среди других крупнейших карьерных самосвалов, в которых все трансмиссии являются дизель-электрическими.

(Изображение предоставлено Komatsu).

Komatsu 960E-1

Komatsu 960E-1 грузоподъемностью 360 тонн может перевозить немного меньше, чем другие грузовики, упомянутые выше, но на 7 единиц.14 метров в высоту и 9,19 в ширину — это все равно огромная машина. Мощность обеспечивается четырехтактным дизельным двигателем мощностью 3500 лошадиных сил. Особенностью Komatsu 960E-1 является внимание к удобствам, расположенным внутри кабины. Сиденья с пневмоподвеской, шумоподавитель и приборная панель, нацеленная на простоту и удобство использования, — все это часть компоновки.

(Изображение предоставлено Hitachi).

Hitachi EH5000AC-3

Используя технологию самосвалов, применяемую в других моделях Hitachi, EH5000AC-3 также оснащен системой Advanced IGBT AC-Drive, которая направлена ​​на уменьшение подпрыгивания и отскока грузовика, возникающего при движении. неровная земля.Грузоподъемность составляет 326 тонн, что означает, что в настоящее время это самый крупный грузовик, производимый Hitachi. Дизельный двигатель Cummins QSKTT A60-CE обеспечивает соответствие автомобиля требованиям Tier 2 EPA по выбросам.

Сделайте свой следующий шаг в карьере вместе с Fircroft
Фиркрофт набирает сотрудников для многих крупнейших горнодобывающих компаний мира. Просмотрите наши последние вакансии в горнодобывающей промышленности здесь.

Поистине чудовищный БелАЗ 75710

В этом посте в блоге Shop Talk нашей темой будет самый большой в мире карьерный самосвал: самосвал ультра-класса БелАЗ 75710.Узнайте о мощных системах, работающих в этом самосвале, и полюбуйтесь его характеристиками. Это действительно чудовище!

Вот еще несколько сообщений в блоге Shop Talk, которые могут вам понравиться …

Фон на БелАЗ 75710

БелАЗ 75710 считается крупнейшим карьерным самосвалом в мире (он же самосвал). Его прозвали «405» в связи с тем, сколько он может перевозить — 405 метрических тонн! Этот бегемот производился в Жодино, Белорусь, на государственном предприятии Белаз и собирался на заводе Солигорск .Он был выпущен в 2013 году, а первый грузовик был доставлен в Кузнецкий бассейн в 2013 году. Его первая работа заключалась в транспортировке породы на сибирском угольном разрезе, что имеет смысл, потому что 405 был разработан для открытых горных работ, в первую очередь для перевозки рыхлых пород. горные породы. Это стоит около 6 миллионов долларов.

Двигатели

Модель 405 оснащена четырехтактными 65-литровыми дизельными передними двигателями 2 × MTU DD16V4000 V16. Можно использовать только один двигатель, если грузовик не несет полную нагрузку.Эта пара двигателей обеспечивает 2300 л.с. Его пиковая мощность составляет 1900 об / мин, а крутящий момент составляет чуть менее 6869 фунт-фут. Максимальный крутящий момент для БелАЗ 75710 составляет 13738 Нм.

Приводная система

Модель 405 оснащена системой тягового привода Siemens MMT 500 AC с гидравлическим рулевым управлением на 4 колеса. В эту систему привода входят 4 электродвигателя мощностью 1200 кВт и пара тяговых генераторов. Он имеет 2 генератора переменного тока и 4 тяговых двигателя переменного тока, по два на каждой оси. 405 имеет радиус поворота немногим более 65 футов, поэтому вы знаете, что он не предназначен для крутых разворотов.

Колеса и шины

У оси 4 колеса, всего 8 колес. При полной загрузке на каждое колесо приходится около 100 тонн груза. Бескамерные шины 59/80 R 63 Bridgestone имеют высоту около 6 футов 7 дюймов и ширину почти 5 футов. Шины устанавливались на огромные 63-дюймовые стальные диски.

Тормозная система

Модель 405 имеет сухие дисковые тормоза на передних колесах, сухие двухдисковые тормоза на задних колесах, а для вспомогательного тормоза — электродинамическое торможение тяговыми двигателями с принудительным воздушным охлаждением тормозных резисторов.

Интересные факты

Вот несколько занимательных фактов и сравнений, чтобы лучше понять, насколько необычен 405:

• Снаряженная масса пустого БелАЗ 75710 около 794000 фунтов
• Это более 67 футов в длину, почти 27 футов в высоту и чуть более 32 футов в ширину при колесной базе 26 футов
• Он имеет максимальную скорость 40 миль в час, однако при полной загрузке с уклоном 10% рекомендуемая скорость составляет около 25 миль в час
• В шесть раз мощнее гоночного автомобиля Формулы-1
• Можно поставить около 5 из них встык вдоль футбольного поля, 5 в ряд — короче говоря, на футбольном поле их хватило бы на 25
• Учитывая, что Dodge Ram 1500 4WD с обычной кабиной весит около 4800 фунтов, это означает, что он может нести вес, эквивалентный 186 грузовикам Dodge!

Заключение

Никто не станет спорить, что 405 — не монстр! Это точно не было разработано для ваших местных строительных работ.И, к сожалению, у нас, вероятно, нет колесных двигателей, которые они используют. Однако мы не можем не восхищаться дизайном и изобретательностью, которые были вложены в создание такого современного инженерного чуда, как это.

---

Texas Final Drive — ваш партнер в поставке новых или модернизированных гидравлических двигателей главной передачи от одного мини-экскаватора до парка тяжелого оборудования. Позвоните сегодня, чтобы мы могли найти для вас подходящую бортовую передачу или гидравлический компонент, или загляните в наш интернет-магазин по номеру , чтобы найти свой O.E.M. производитель марки двигателя сейчас .

---

Насколько велик самосвал?

Врум! Врум! Вы любите играть с машинами и грузовиками в грязи? Мы делаем! Если вы похожи на многих детей, вам, вероятно, нравится создавать свои собственные строительные сцены с множеством рабочих грузовиков.

Наш любимый грузовик, конечно же, самосвал. Нам нравится засыпать его грядку камнями и землей, прежде чем толкать его по пересеченной местности заднего двора.Когда он попадает на строительную площадку, мы издаем механический шум, поднимая кровать, и ее содержимое выливается на землю.

В реальном мире самосвалы используются для перевозки больших грузов сыпучих материалов, таких как грязь, камни, песок и уголь, на строительные площадки, заводы или электростанции. Открытая платформа оснащена шарниром в задней части грузовика, поэтому гидравлические поршни, расположенные в передней части платформы, могут поднимать переднюю часть, чтобы сбросить содержимое платформы на место доставки.

Конечно, самосвалы большие.Они должны быть! Сколько рыхлой грязи или угля вы могли бы утащить в багажник семейного седана? Или даже в кузове обычного пикапа? Немного… по крайней мере, по сравнению с большими грузами, которые могут нести самосвалы. Вот почему у самосвалов обычно большие дизельные двигатели и от шести до десятка шин.

Чтобы найти самые большие карьерные самосвалы в мире, вам нужно изучить крупные горные работы открытым способом. Поскольку компании добывают уголь и другие ценные ресурсы, необходимы огромные самосвалы для перевозки чрезвычайно больших грузов грязи, угля и камней, которые вывозятся из-под земли.И чем больше самосвал может перевезти, тем меньше затрат горнодобывающей компании на перевозку своих ресурсов.

В течение нескольких лет самым большим самосвалом в мире был Caterpillar 797B. Этот бегемот стоимостью 5 миллионов долларов, высотой 25 футов и длиной почти 50 футов, не мог ездить по шоссе. Вместо этого его нужно было транспортировать по частям и собирать на стройплощадке.

Однако недавно титул самого большого в мире самосвала достался новому автомобилю. БелАЗ 75710, производимый БелАЗом в Беларуси, начал перевозку горных пород и угля в шахте в Сибири в 2014 году.Так насколько же велик БелАЗ 75710? Это столько же, сколько два автобуса, припаркованных встык, в шесть раз мощнее современных гоночных автомобилей Формулы-1 и тяжелее загруженного самолета Airbus A380!

Трудно представить, не правда ли? Чтобы наглядно представить его размеры, скажу, что взрослый двухметровый взрослый, стоящий рядом с БелАЗ 75710, даже наполовину не поднял бы одну из его восьми гигантских шин. Говоря о шинах, каждая из покрышек этого массивного самосвала имеет высоту более 13 футов и весит почти шесть тонн. Каждая шина также стоит более 42000 долларов, что помогает объяснить, почему весь автомобиль стоит более 6 миллионов долларов!

Эти огромные шины помогают БелАЗ 75710 нести огромную грузоподъемность около 500 тонн.Однако самосвалу нужно больше, чем просто прочные шины. БелАЗ 75710 тянет столько веса с помощью уникальной системы двигателей. Два 16-цилиндровых дизельных двигателя-электрогенератора, которые снабжают электричеством четыре электродвигателя мощностью 1200 кВт. Конечный результат — самосвал мощностью 1800 лошадиных сил с непревзойденной грузоподъемностью.

Если вам интересно, почему БелАЗ решил разработать самый большой в мире самосвал с электродвигателями, компания хотела добиться максимальной топливной эффективности, одновременно соблюдая более жесткие экологические нормы, регулирующие выбросы транспортных средств при добыче полезных ископаемых.