5 тонник iveco: Доступ ограничен: проблема с IP

Легкий грузовик Iveco Daily с бортовой платформой: сбалансированность, управляемость и маневренность

Идеален для любой конвертации, лучший легкий грузовик с бортовой платформой ​

​​

Теперь управление новым легким грузовиком Daily с бортовой платформой стало еще более простым и интуитивным, даже для водителей, имеющих удостоверение категории B и привыкших к езде на легковых автомобилях.

Новые легкие грузовики Iveco с бортовой платформой оснащаются новой передней подвеской QUAD-LEAF, которая улучшает управляемость, комфорт и динамику при сохранении максимальной устойчивости в случае внезапного изменения направления движения с полной загрузкой.

На новой подвеске, стандартно устанавливаемой на все легкие грузовики с бортовой платформой

с полной массой до 3,5 тонн, использована четырехугольная система на двойных поперечных рычагах и рессоре, геометрия которой была полностью переработана для улучшенной кинематики.

Многочисленные компоненты, в числе которых поперечная балка с интегрированной опорой двигателя, были переработаны для увеличения жесткости и снижения массы легкого грузовика Daily с бортовой платформой.

Подвеска QUAD-LEAF со стандартной максимальной нагрузкой 1900 кг обеспечивает отличные ходовые качества при сниженной на 40 кг массе по сравнению с предыдущей моделью.

Для особо сложных миссий легкие грузовики Iveco Daily с бортовой платформой в качестве опции могут быть оснащены подвеской QUAD-TOR (стандартно устанавливается на модели с массой более 3,5 т) с торсионными балками вместо рессоры и максимальной нагрузкой 2500 кг (2100 кг на версиях до 5 тонн).

На моделях с односкатной ошиновкой использована задняя подвеска с новой геометрией, откалиброванной для сокращения избыточной поворачиваемости, понижения высоты платформы (-55 мм) и уменьшения собственной массы автомобиля (-8 кг).

Мы улучшили сбалансированность и управляемость легких грузовиков Daily с бортовой платформой, не навредив при этом их потрясающей маневренности с местах с ограниченным пространством: радиоус поворота составляет 11,9 м, что является лучшим показателем в сегменте коммерческих автомобилей.

​

Iveco Eurocargo 75E18, фургон 7.1 м, г/п 5 тонн, гидролифт. Без пробега по РФ!

+еще фото в хорошем качестве  

 

Ивеко Еврокарго 75Е18, фургон 7.1м, гидролифт

 

 

Марка, модель, базовая информация:

Iveco Eurocargo ML 75E18
 
― в наличии на стоянке в Москве
― без пробега по РФ
― производство 2009 г
― оригинальный пробег 124 тыс.км
― российский таможенный ПТС оригинал
 

Двигатель, КПП:

― 3920 см3, 177 л.с., Евро-5
― 6-ст МКПП

 

Шасси, резина:

― полная масса по ПТС — 7490 кг (не облагается ПЛАТОНом, свободный въезд в Москву в любое время)
― фактическая грузоподъемность — 5 тонн
― резина 215/75 R17. 5 — перед Continental, остаток ― 80%, зад Pirelli, остаток ― 70%

 

Тормозная система и ходовая:

― пневматическая подвеска
― тормозная система с ABS (антиблокировочная система), ASR (антипробуксовочная система), EBS (электронная система торможения)
― дисковые тормоза
― горный тормоз

 

Кузов:

― фургон немецкого производства
― внутренние размеры 7.10 х 2.50 х 2.15 м
― освещение внутри
― сзади гидролифт MBB 1500 кг на всю высоту будки

 

Комплектация:

― кондиционер
― комфортабельное пневмосидение водителя
― электрозеркала заднего вида с подогревом
― электростеклоподъемники
― круиз-контроль
― бортовой компьютер
― мультифункциональный кожаный руль
― рулевая колонка, регулируемая в 2-х положениях
― магнитола CD
― люк
― тахограф

 

Информация об условиях эксплуатации, документация:

― пригнана из Германии летом 2014 года с пробегом 123 000 км!
― использовалась всего 2 раза в качестве передвижной дизель-генераторной станции на строительном объекте на МКАД. Остальное время простояла в крытом теплом боксе.
― идеальное техническое состояние и внешний вид
― в наличии полный пакет документов на дополнительное оборудование

 

Порядок оплаты и оформления:

― нал/безнал расчет
― принимаем вашу грузовую технику в качестве частичной или полной оплаты (трейдин грузовой)
― возможна продажа грузовика Ивеко в кредит и лизинг юридическим и физическим лицам из всех регионов РФ с минимальным первоначальным взносом
― бесплатное оформление купли-продажи в комфортном офисе на территории стоянки
― цена за безналичный расчет может отличаться от указанной

 

Дополнительные услуги:

― ОСАГО/КАСКО, техосмотр
― принимаем грузовики на комиссию.

 

Фотографии фургона Ивеко Еврокарго в хорошем качестве (нажмите, чтобы увеличить):

 

IVECO Daily 35C15Н – Промтоварный фургон Ивеко Дейли

Дополнительные опции: Число мест для сидения: 2+1 Двери кабины с атермичными стеклами и передними электрическими стеклоподъемниками Сидение водителя с регулировкой в 3-х направлениях Жесткозакрепленное двухместное пассажирское сидение с ремнями безопасности и подголовниками  Сидения с тканевой обивкой, ремнями безопасности и подголовниками Наружные зеркала заднего вида с увеличенным углом обзора и встроенными указателями поворота, электроупровляемые и электрообогреваемые  Регулировка направления света фар из кабины в зависимости от нагрузки  Ручка переключения коробки передач на приборной панели  Крышка топливного бака с замком, универсальный ключ Единый ключ для всех замков  Выхлопная система с катализатором отработанных газов и глушителем расположена вдоль корпуса с правой стороны  Обрез выхлопной трубы не выходит за пределы габаритов кузова  Металлическая защита картера двигателя  Передние брызговики  Интегрированные в щетки стеклоочистителя форсунки омывателя лобового стекла Аудиоподготовка  Электронная система стабилизации  Антиблокировочная система тормозов  Обогреваемая трубка отвода картерных газов  Электрически обогреваемый топливный фильтр тонкой фильтрации  Регулируемая колонка рулевого колеса  Дневные ходовые огни  Электронный тахограф  Два складных подстаканника Бортовой компьютер  Приборная панель «комфорт», русифицированная, с индикатором межсервисного интервала Сиденье водителя на пневматическом упоре Рама (лонжероны) стальные швеллерного профиля Подвеска Передняя – независимая торсионная, cо стабилизатором, гидравлическими телескопическими амортизаторами Задняя — с параболическими рессорами и подушками c ограничением колебания, стабилизатором, гидравлическими телескопическими амортизаторами Рулевое управление с гидравлическим усилителем. Регулировка рулевой колонки Тормозная система ABS8, ESP и EBD Топливный бак 100 л.  2 противооткатных башмака Иммобилайзер c включением на ключе зажигания  Колеса 195/75R16

Iveco — все модели Ивеко 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Iveco 2022 года: модельный ряд автомобилей Ивеко, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Iveco, история марки Ивеко, обзор моделей Iveco, архив моделей Ивеко. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Iveco.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Iveco. Если Вы хотите приобрести определенную модель Ивеко из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Iveco в вашем городе или регионе.

От —

Фургон

Италия

Год: 2006

От —

Грузовик

Италия

Год: 2006

От —

Грузовик

Италия

Год: 2008

От —

Тягач

Италия

Год: 2010

От —

Самосвал

Италия

Год: 2007

Архив моделей марки Iveco

История марки IVECO / ИВЕКО

Итальянский автоконцерн IVECO (Industrial Vehicles Corporation) образовался в ноябре 1974 года в результате соглашения компании KHD о передаче её отделения Magirus-Deutz под управление FIAT. В состав IVECO вошли такие компании, как Magirus-Deutz, FIAT, а также итальянские и зарубежные подразделения FIAT (ОМ, Lancia, FIAT France SA). В последующие годы в состав IVECO вошли автомобильные заводы разных стран. В 1986 году было выкуплено английское подразделение компании Ford, производитель грузовиков, итальянский производитель самосвалов Astra. В 1990 году приобретена испанская компания ENASA, производитель грузовиков и автобусов Pegaso, а также её британский филиал Seddon Atkinson Group. В 1992 году — ведущий автопроизводитель Австралии ITAL (International Truck of Australia Ltd). Концерн IVECO также сотрудничает со многими другими производителями автомобилей.

Первой собственной разработкой IVECO считается лёгкая серия коммерческих автомобилей IVECO Daily с полной массой 2,9-4,9 т, выпущенная в 1978 году. Это одно из первых в мире специально разработанных семейств легких грузовиков массового производства. Ежегодно IVECO производит и реализует на мировом рынке более 160 тыс.

грузовых автомобилей и более 430 тыс. двигателей. Годовой оборот компании достигает более 9 миллиардов евро. Для заказчиков IVECO трудятся 32 тыс. сотрудников компании, работают 49 заводов в 19 странах, 15 научно-исследовательских центров и более 800 дилерских предприятий. Лицензионная сборка автомобилей IVECO налажена в Аргентине, Турции, Египте, Иране, Ливии, Венесуэле, Чили, Эфиопии, Вьетнаме, Китае. IVECO принадлежат бренды: Iveco, Iveco Motors, Iveco Magirus, Astra, Seddon Atkinson, Irisbus.

На российском рынке компания IVECO представлена практически с даты создания концерна. Начиная с 1975 года грузовики фирмы Magirus, вошедшей в состав IVECO, работали на строительстве Байкало-Амурской магистрали. В последующие годы их сменили автомобили под маркой IVECO — модернизированные «тяжеловесы» IVECO Trakker. В 1991 году в России открылось официальное представительство компании. Далее, в 1994 году на базе российского завода «УралАЗ-Уральский автомобильный завод» (г. Миасс) было основано совместное предприятие тяжелых грузовиков «Ивеко-Уралаз» (впоследствии — Ивеко-АМТ). На предприятии выпускались Урал-Iveco-5531 и УралАз-IVECO-6329. В 2007 году Iveco и промышленная группа «Самотлор-НН» учредили в Нижнем Новгороде компанию «Савеко», деятельностью которой является выпуск автобусов и коммерческой техники. В октябре 2009 российская компания «Самотлор-НН» подала иск о признании «Савеко» банкротом. Также в 2007 году образована дочерняя компания Iveco S.p.A. — ООО «Ивеко Руссия». Она заняла место официального представительства. В январе 2012 года спортивная команда IVECO одержала победу в раллийных соревнованиях Дакар. В конце 2017 года партнерская сеть “Ивеко Руссия” насчитывает 48 центров продаж и 50 станций сервисного обслуживания.

История компании Iveco – грузовики и автобусы из Италии

Iveco – это крупная межнациональная автомобилестроительная корпорация, родиной которой является Италия. Штаб-квартира располагается в деловом и культурном центре страны, в Турине (Torino), а головной офис – в Нидерландах. Основное направление компании – производство грузовых и крупногабаритных авто, также в рамках нее создаются линейки внедорожников и спецтехники (пожарных автомобилей, самосвалов и т. д). На сегодняшний день Iveco является бесспорным лидером на мировом рынке в сфере изготовления и реализации промышленной и коммерческой грузоподъемной техники.

История возникновения Iveco

Возникновение концерна связано с тем, что в ноябре 1975 года был заключен выгодный партнерский контракт, согласно которому происходила передача отделения немецкой автомобилестроительной фирме Magirus-Deutz под полный контроль FIAT (итальянской компании-поставщика авто и их комплектующих). Таким образом, благодаря данному слиянию, было образовано новое предприятие, которое получило название Iveco, в его состав вошли следующие бренды:

• Magirus-Deutz;
• ОМ;
• FIAT France SA;
• FIAT;
• Lancia.

Штаб-квартира только что созданного концерна была организована в Турине, там же, где до этого располагался офис FIAT.

Слияние всех вышеперечисленных брендов явилось грамотным с маркетинговой точки зрения решением. Так, только в первый год функционирования Iveco было выпущено свыше 95000 автомобилей, предназначающихся для разных целей. Именно на этом этапе развития было установлено, что создавать технику различного предназначения – это довольно сложный и трудоемкий процесс, в течение которого не всегда удается достичь желаемого уровня качества. Руководством компании было принято решение срочно реорганизовать производство и унифицировать некоторые модели. Так, ряд авто был постепенно выведен из употребления, а ряд оказался вытеснен новыми «изобретениями».

Уже к 1978 году был создан премьерный в истории предприятия автомобиль, который целиком и полностью являлся разработкой инженеров и специалистов Iveco. Это был прототип современного фургона «Iveco Daily». В конце 70-х годов прошлого столетия он продавался наравне со схожей моделью коммерческих грузовиков – «Fiat Daily». В целом, автомобиль был довольно тепло воспринят общественностью и пользовался неплохим спросом на авторынке.

К середине 1980-х годов Iveco удалось укрепить свои позиции на отечественном рынке, заработать определенную репутацию надежного производителя.

Поэтому советом директоров была принята установка о дальнейшем развитии и расширении сфер влияния компании. В 1986 году, к примеру, в состав концерна было включено очередное итальянское предприятие – Astra, которое в то время считалось главным поставщиком самосвалов. А, в 1991 бренд поглотил специализировавшуюся на выпуске автобусов испанскую фирму Pegaso. Вслед за этим была заключена серия выгодных контрактов и соглашений, согласно которым под управление Iveco перешли следующие компании:

• Seddon Atkinson Group;
• ITAL;
• ENASA;
• Irisbus Holding.

Iveco сегодня

Сегодня Iveco признан одним из влиятельнейших современных поставщиков и реализаторов грузовых автомобилей, пожарных авто и прочей промышленной спецтехники. Транснациональное объединение имеет действующие и долгоиграющие контракты с ведущими автомобильными предприятиями со всего мира.

У компании насчитывается более пятидесяти фабрик и заводов, рассредоточенных в разных точках земного шара.

Кроме того, Iveco не останавливается на достигнутом и продолжает наращивать свой интеллектуальный потенциал – всего бренд имеет пятнадцать научно-исследовательских центров, на которых трудятся лучшие специалисты современности.

Главными корпоративными ценностями предприятия являются сохранение специализации разных отделений Iveco, а также трансляция и преемственность ценностей, опыта и традиций.

На сегодняшний день в рамках компании выпускаются грузовые автомобили, принадлежащие к разным рыночным сегментам, комплектующие к ним, автомобильные двигатели, специальные промышленные и коммерческие транспортные средства, пассажирские автобусы и некоторая спецтехника. Все предлагаемые товары отличаются высоким качеством, а также актуальными модернистскими техническими характеристиками.

Согласно последним статистическим данным:

• Ежегодно предприятием реализуется свыше 160 тысяч транспортных средств и около 430 тысяч двигателей;
• Финансовые доходы переваливают отметку в 9000000000 евро;
• Всего у Iveco имеется 844 дилерских центра, на которых задействованы примерно 32 тысячи работников;
• В Аргентине, России, Корее, Ливии, Казахстане, Турции, Китае и ряде других стран к настоящему моменту уже налажен лицензионный процесс сборки авто и грузовых средств;
• Iveco занимает 6 позицию в мировом рейтинге компаний, специализирующихся на производстве коммерческих и промышленных грузовиков;
• Iveco занимает 2 место в мировом рейтинге по объемам реализации двигателей.

Iveco в России

Примечательно, что оригинальные салоны и представительства бренда начали возникать на просторах Российской Федерации буквально с самого момента основания Iveco.

Уже в 1975 году для реализации строительных работ на Байкало-Амурской магистрали были привлечены фирменные грузовые автотранспортные средства «Magirus». В целом историю развития концерна в России можно разделить на следующие этапы:

• Неофициальное использование спецтехники Iveco при строительстве и реконструкции разнообразных крупных объектов и магистралей;
• Открытие официального офисного центра компании в Москве, которое состоялось в начале 1991 года;
• Организация в 1994 году совместного российско-итальянского производства в рамках отечественного автомобилестроительного завода «УралАЗ-Уральский»;
• Учреждение в 2007 году дочерней компании Iveco – «Савеко». Руководство осуществляется в сотрудничестве с российской фирмой «Самотлор-НН»;
• Образование в 2007 году официального представительства концерна, дочерней компании, – «Ивеко Руссия» и сайта www.iveco.com/russia/.

Производство фирменных автобусов

В настоящее время одним из наиболее популярных и востребованных товаров Iveco считается линейка автобусов. Она представлена как автомобилями для туристических поездок, так и для междугородних, так и для городских маршрутов. Производство данного автомобильного сегмента сконцентрировано на европейских заводах, располагающихся в Италии, Франции и Чехии.

С середины 1990-х годов осуществляется производство низкорамных городских автомобилей под названием «CityClass». Они имеют следующие технические характеристики:

1. Общая длина равна примерно 12 тысячам мм;
2. Масса варьируется в пределах 18-21 тонны;
3. Количество пассажирских сидений варьируется от 20 до 42 штук;
4. Двигатель снабжен системой турбонаддува.

В 2000 году был налажен выпуск 22-местных автобусов универсального разряда, получивших название «65С12». Их отличает мощный дизель объемом до 5,9 литров, состоящий из 6 цилиндров.

Автобусы лейбла Iveco создаются преимущественно на основе грузовиков и фургонов легкого типа. Процесс их сборки проходит на промышленном предприятии нового поколения, расположенном в Валле Уфита (Valle dell’Ufita).

В начале 2000-х годов состоялась презентация новой модели автобуса, созданного специально для туристических и экскурсионных поездок. Его длина составляет ровно 12 метров, в салоне размещаются 49 независимых пассажирских кресел, которые оснащены режимом горизонтального положения. Также, данную модель отличает наличие восьмиступенчатой коробки передач и мотора объемом до 9 с половиной литров.

Iveco Daily

На сегодняшний день под названием «Iveco Daily» концерном выпускаются линейки легких грузовиков коммерческого назначения. Данная серия автомобилей является самой старой в истории бренда. Так, первые прототипы современных фургонов Daily возникли еще в далеком 1978 году. Главная деталь, которая отличает данные грузовики от своих «собратьев», заключается в наличии рамы. Шасси модели выступает базой для создания большинства фургонов, микроавтобусов и маловесных грузовых автомобилей Iveco.

Последние изменения в систему «Iveco Daily» были внесены в 2014, именно версия этого года считается самой актуальной к настоящему моменту.

Всю историю «Iveco Daily» условно можно разделить на шесть этапов-поколений:

• Первый этап – с 1978 по 1990 год. Впервые модель Daily была выпущена в 1978 году, она задумывалась, как последовательница коммерческих грузовиков фирмы «Fiat». Над созданием фургонов совместно трудились сразу несколько итальянских автомобилестроительных предприятий, в числе которых помимо «Fiat» были еще «Alfa Romeo» и «Officine Meccaniche». Примечательно, что в первые годы своих продаж легкие грузовики Daily выпускались под разными названиями – это зависело от места сбыта. До начала 90-х годов прошлого столетия Daily предлагались исключительно в двух линейках: 35 (масса которых достигала 3 с половиной тонн) и 50 (масса которых равнялась 5 тоннам).
• Второй этап – с 1990 по 2000 год. В 1990 году было запущено массовое производство фургонов Daily второго поколения. Усовершенствованные версии автомобилей отличалась наличием сразу двух дизельных агрегатов (благодаря чему стал возможным отказ от бензинового двигателя). В 1996 году произошел некий ребрендинг, благодаря которому фургоны обрели более презентабельную приборную панель в стиле «модерн». Также, изменениям подверглись и задние тормоза дисков стандартной комплектации.

• Третий этап – с 1999 по 2006 год. 1999 год ознаменовался в компании Iveco, как период возникновения третьего поколения фургонов Daily. По сравнения со своими предшественниками, данные автомобили получили более удачную кабину современного типа, интерьер в которой также претерпел существенные изменения. Грузоподъемность фургонов третьего поколения возросла до 5 тонн, а их двигатели оснащались системами турбонадувва и впрыска.
• Четвертый этап – с 2006 по 2011 год. Iveco Daily, производившиеся в период с 2006-х годов, не понесли в себе каких-то существенных, фундаментальных реформаций. Среди явных отличий можно выделить лишь обновленный дизайн, который был создан в процессе плодотворного сотрудничества с известнейшим автодизайнером современности – Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).
  Новые грузовики отныне могли выдерживать нагрузку до 7 тонн.

• Пятый этап – с 2011 по 2014 год. Официальная презентация предпоследнего поколения фургонов состоялась осенью 2011 года. Внешние изменения классической модели Iveco были проведены преимущественно с передней частью кабины, с фарами. Двигатели новых Daily отвечали всем существующим нормам и канонам «Евро-5». Важным дополнением пятого поколения явилась моторная гамма, благодаря оптимизации которой удалось значительно снизить уровень расхода топлива. Также, фургоны обзавелись функциями климат-контроля, противотуманных фар и дополнительного освещения.

• Шестой этап – с 2014 года по настоящее время. Модель «Iveco Daily», представленная на ежегодной автомобильной выставке в 2014 году, является последней версией знаменитых легких грузовиков. Именно она в настоящее время выпускается на оригинальных заводах концерна.

Iveco EuroCargo

Iveco Evrocargo – это линейка оригинальных грузовиков производства Iveco, масса которых варьируется в пределах 7-18 тонн. Занимают место среднетоннажных грузовых автомобилей.

Впервые Evrocargo появились в 1991 году в качестве замены успевшим «отслужить» свое и перестать быть актуальными «TurboZeta». Идея создания грузовиков нового поколения заключалась в том, чтобы создать такое автомобильное средство, которое бы входило в разряд среднетоннажных и собиралось под определенные, установленные требования заказчика.

Грузовики серии «Evrocargo» быстро снискали любовь и уважение покупателей. Так, уже в 1992, спустя лишь год с момента запуска официального производства, они удостоились престижной автомобильной награды – «Грузовик года».

2000 год стал знаковым для модели, поскольку именно в это время она обзавелась новым двигателем «Tector», который позволил заметно увеличить производительность.

Последняя модернизация «Iveco Evrocargo» состоялась в 2008 году. С тех пор автомобили не претерпевали каких-либо существенных изменений, и именно в таком виде в настоящее время выпускаются с конвейеров.

Iveco Stralis

Под названием «Stralis» в рамках Iveco выпускаются магистральные грузовые тягачи, которым отводится промежуточная позиция между среднетоннажными и тяжелыми моделями.

Впервые данный вид транспорта был продемонстрирован широкой общественности в середине 2002 года. По утверждениям создателей, он должен был стать чем-то вроде последователя тягачей предшествующих поколений («EuroStar», «Tech»). Stralis стал дебютным магистральным тягачом, который удостоился автоматической коробки передач, представленной в именно стандартной комплектации.

Появление нового фургона-грузовика было достаточно тепло встречено как рядовыми покупателями, так и признанными автомобильными критиками. Быстро завоевав ведущие позиции на международной арене, он был отмечен многими престижными автоконкурсами. Так, в 2003 году модель выиграла значимую награду – «Грузовой автомобиль года».

Последние изменения технических характеристик и внешнего вида грузовика были проведены в 2012 году. Как раз в таком виде модель «Stralis» и выпускается в настоящее время.

Современный «Iveco Stralis» может разгонять скорость до 90 км/ч, обладает грузоподъемностью свыше 12 тонн. Все технические данные грузового автомобиля соответствуют международным канонам и стандартам «Euro 5».

АВТОБУСЫ и МИКРОАВТОБУСЫ ДО 20 МЕСТ

Пассажирский микроавтобус IVECO DAILY (Ивеко микроавтобус)

Микроавтобус IVECO DAILY (Ивеко Дейли) – комфортный вместительный микроавтобус с рамной конструкцией, обеспечивающей необходимую прочность при эксплуатации в условиях российских дорог.

ООО «АВТ Моторс» предлагает автомобили Iveco Daily (Ивеко Дели) только европейского производства. В России осуществляется доработка салона в соответствии с требованиями российских стандартов. Наиболее распространенная модель Iveco Daily — Ивеко микроавтобус (автобус) – Ивеко маршрутное такси (внутригородские перевозки) и микроавтобус Ивеко турист (междугородние перевозки).

Автомобиль IVECO Daily производится на заводах в Судзаре (Италия) и Вальядолиде (Испания). Кузов автобуса Iveco Daily (Ивеко Дели) выполнен из стали европейского производства. В сочетании с высококачественным лакокрасочным покрытием, это определяет высокую устойчивость автомобиля Ивеко Дейли к коррозии, что актуально для России с нашими снежными зимами и дорогами, изрядно посыпанными солью. При активной эксплуатации машины «на износ» (например, в качестве маршрутного такси), срок службы микроавтобуса Ивеко Дэйли составит 9-10 лет. При обычных условиях эксплуатации Iveco Daily прослужит в среднем 15-16 лет. В нашей стране можно встретить грузовики и автобусы Daily выпуска 80-годов, которые находятся в приличном состоянии. Для сравнения, наиболее популярная в маршрутном такси «Газель» служит не более 3-4 лет.

Маршрутное такси Iveco Daily аналогично эксплуатируемым в России микроавтобусам Ford Transit, Mercedes Sprinter и Volkswagen LT, но отличается большей вместимостью (см. табл.). Высокая сдвижная входная дверь позволяет пассажирам заходить в автобус, не наклоняясь. Увеличенная высота салона и удобные поручни дают возможность даже высоким пассажирам стоя чувствовать себя комфортно.

Модель	ГАЗ-322132 «Газель»	Mercedes-Benz Sprinter	Ford Transit Автолайн 3236)	Iveco Daily	Volkswagen LT-46
Мощность двигателя, л.с.	141	129	116	146	83 — 158
Пассажировместимость,сидя+стоя	13	18	18	21+1 19+7	19
Топливо	АИ-92	ДТ	ДТ	ДТ	ДТ

Гарантийный период 12 месяцев на весь автомобиль без ограничения пробега, дополнительная гарантия 12 месяцев на компоненты силовой линии (двигатель, КПП, мосты, карданная передача) до 200. 000 км. пробега.

Маршрутное такси Ивеко Дейли

Микроавтобус Iveco Daily является идеальным решением для перевозок пассажиров в качестве маршрутного такси. Микроавтобус Ивеко Дейли отвечает всем требованиям, предъявляемым к пассажирским транспортным средствам. Машина характеризуется высокими техническими характеристиками, безопасностью, надёжностью, экономичностью и высоким уровнем комфорта.

Наиболее распространены 2 варианта Ивеко Дели:

• 21 посадочное + 1 стоячее место — описание и цены
• 19 посадочных + 7 стоячих мест — описание и цены

При этом возможны разные исполнения остекления автомобиля (как вклеенные стекла, так и панорамное остекление). Помимо этого предусмотрены форточки.

Микроавтобус Ивеко Турист

Комфортабельный Iveco Daily предназначен для междугородних перевозок. В базовую комплектацию туриста входит: комфортабельные сидения, кондиционер, доп. отопитель, багажные полки, ЖК монитор и MP3 плеер.

Наиболее распространены 2 варианта:

• 20 посадочных мест — описание и цены
• 18 посадочных мест — описание и цены

Возможна поставка автобусов с салоном «Люкс», дверью пассажирского салона с электроприводом и другими дополнительными опциями, выполненными в соответствии с пожеланиями Заказчика.

Автобусы Ивеко Дейли на заказ

По желанию Заказчика можно заказать автобус в любом исполнении: кожаные сидения, внутренняя отделка салона и потолка тканью, ковролиновое покрытие пола, откидной механизм сидений, холодильник, столик, грузовой отсек, и т.д.

По вопросам приобретения микроавтобусов IVECO DAILY обращайтесь к менеджерам отдела продаж:

АВТ Моторс (Север)	8 495 739-5655,	Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.
АВТ Моторс (Юг)	8 495 940-9046,	Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Являясь официальным дилером международного концерна Iveco в России, ООО «АВТ Моторс» производит сервисное обслуживание и ремонт техники в течение гарантии и в послегарантийный период, а также поставку запчастей в течение всего срока жизни автомобиля.

Новые Iveco Daily в наличии назад

Микроавтобусы IVECO

IVECO

Обзор микроавтобусов IVECO. Их достоинства и недостатки. Преимущества перед другими микроавтобусами. Рестайлинг микроавтобусов IVECO

Микроавтобусы IVECO сочетают в себе качество и комфорт европейского уровня, который так необходим на российских дорогах. Кузов автомобиля, построенный на базе цельнометаллического фургона, является одним из самых выносливых и прочных среди многих своих конкурентов, а торсионная передняя подвеска и полноценная рама позволяют с легкостью использовать автобусы данной марки в роли маршрутных транспортных средств как в пределах города, так и за его границами. При производстве таких автобусов применяется шасси с массой до 5 тонн. Такое устройство автомобиля

дает его владельцу ощутимый запас прочности агрегатов и основных узлов.

Достоинства и недостатки

Технические характеристики автобусов IVECO различаются в зависимости от варианта сборки. Основными достоинствами стандартной комплектации является трех литровый дизельный двигатель, мощностью 146 лошадиных сил, дисковые тормоза + ABS. Коробка передач автомобиля 6-ти ступенчатая, механическая, синхронизированная. Количество мест также зависит от выбранной модели, которых всего четыре. Модели «автобус» располагают 19 или 21 местами, «турист» дает возможность разместить 20 пассажиров, а также дополнительно есть возможность приобрести модель «VIP турист». Аккумулятор автомобиля

у всех 4-х моделей одинаковый и имеет емкость 110 АЧ. Такая комплектация в первую очередь выделяется хорошей топливной экономичностью и выдающимися показателями мощности. Если же говорить о недостатках, то главный из них – это труднодоступность необходимых запчастей, которые не всегда есть в наличии.

Преимущества перед другими микроавтобусами

Если сравнивать микроавтобус Ивеко, например, комплектацию «турист», с другими аналогичными видами транспортных средств, то можно смело утверждать, что он отличается большим выбором опций и повышенной комфортностью. Это обеспечивается благодаря таким составляющим, как:

• высокий и широкий дверной проем; • достаточная высота салона; • большое число посадочных мест; • поручни для пассажиров; • остекление кузова

; • изоляция сдвижной двери салона, боковин, крыши; • дополнительное покрытие салона для увеличения износостойкости; • обивка проемов окон уплотнителями и пластиком • сиденья для пассажиров с более высокими спинками; • ремни безопасности 3-х точечные.

Все эти плюсы можно выделить уже при беглом осмотре автобуса. Если сравнивать IVECO с другими производителями, такими как Рено, Форд или Фольксваген, то следует отметить, что в отличие от своих конкурентов, автобусы совсем не бояться перегруза. Стандартная комплектация у них богаче, а кузов автомобиля хорошо оцинкован.

Рестайлинг микроавтобусов IVECO

При необходимости есть возможность дополнительно укомплектовать автомобиль

такими опциями, как:

• кондиционер; • увеличение багажника до 1.2 м3; • улучшение системы двигателя; • алюминиевые обивки нижних боковин; • люк электрический; • дополнительная удлиненная подножка; • освещение всего салона автобуса светодиодами; • защита нижней части радиатора и картера двигателя

; • DVD плеер; • микрофон.

Благодаря такому европейскому подходу к производству и сборке автобусов IVECO, данные автомобили

популярны и широко применяются в качестве средства коллективных перевозок в организациях, гостиницах, спортивных клубах, а также они могут выполнять функцию загородных рейсов. Стоит отметить, что особенным фактором при выборе автобусов марки IVECO, является цена как на транспортное средство, так и на его детали. В сравнении с немецкими аналогичными марками обслуживание автобуса обходится дешевле, что позволяет экономить немало денежных средств.

Если понравилась Вам статья, добавьте ее в соц. сети. Заранее благодарим Вас!

Iveco Daily — переоборудование микроавтобуса

IVECO DAILY

– серия городских автомобилей легкого класса, имеющих коммерческое назначение. Все фургоны и микроавтобусы полностью удовлетворяют наиболее важным требованиям к современным автомобилям, сочетание рамного шасси, экономичного двигателя, обладающего высокими мощностными характеристиками, возможности выбора типа кузова и приемлемой цены на микроавтобусы и фургоны
Ивеко Дейли
.

Новый Daily

– универсальный автомобиль, способный эффективно работать в различных условиях. Одним из преимущества данной модели является то, что на базе шасси Ивеко Дейли легко можно установить различные надстройки. Хотите иметь надежного, практичного и эффективного помощника на колесах – купите фургон, микроавтобус Ивеко Дейли или спецтехнику.

Iveco Daily — Туристические автобус

Тел. 8-800-600-06-40Цена по запросу
Туристический автобус на базе IVECO Daily

— это универсальный автомобиль для пассажирских перевозок для переездов внутри города и на дальние расстояния, отличающийся практичностью, прочностью и надежностью. Сегодня Ивеко микроавтобус VIP класса являются одними из самых продаваемых транспортных средств во всем мире.

IVECO DAILY 50C15V (19+7+1) — Городской автобус

Тел. 8-800-600-06-40Цена по запросу
Городской автобус IVECO Daily

50C15CV (18+8+1) с рамной конструкцией, пассажировместимость до 26 человек, с возможностью перевозки стоящих пассажиров, делает автобус Ивеко Дейли оптимальным транспортом в качестве маршрутного городского такси.

Iveco Daily — Школьный автобус Ивеко Дейли

Тел. 8-800-600-06-40Цена по запросу
Автобус для перевозки детей Iveco Daily

— идеальный вариант для безопасной перевозки детей в городских условиях и пригороде. Автобус для перевозки детей Iveco Daily оборудован современными системами безопасности.

МИКРОАВТОБУСЫ И ФУРГОНЫ IVECO DAILY

К семейству IVECO DAILY

относятся легкие коммерческие грузовики, полная масса которых начинается от 3,5 и заканчивается 7 т. DAILY объединяет в себе надежность заднего привода и множество вариантов исполнения кузова (фургон, бортовая платформа, версия с кабиной для экипажа и микроавтобус).

На выбор покупателя предлагается одно- или двускатная ошиновка задней оси, различные варианты колесной базы, грузоподъемности, а также широкий выбор дополнительных опций. В линейке двигателей IVECO DAILY 9 модификаций с мощностью от 106 до 205 л.с. и с максимальным крутящим моментом до 470 Нм.

Для сферы пассажирских перевозок компания Iveco объединила все традиционные качества нового Daily (надежность, комфорт и управляемость легкого автомобиля) с новыми функциями. Всесторонняя универсальность нового Daily позволила создать обширный ряд версий микроавтобуса с вместимостью до 45 пассажиров.

Технические характеристики нового Ивеко Дейли

Автомобиль Iveco Daily

является одним из наиболее популярных малотоннажных фургонов, который стал доступен в полноприводном исполнении. Прочная конструкция (жесткая рама с С-образным профилем), полный привод Daily 4×4 и многозадачность – основные преимущества коммерческого автомобиля Ивеко Дейли, который не имеет аналогов среди конкурентов.

В новом Ивеко Дейли

предусмотрены два варианта модификации с полной массой 3,5 и 5,5 т. В том числе, имеется вариант шасси без кабины и кузова, что позволяет конвертировать грузовик в полноприводный микроавтобус Iveco Daily или фургон.

Бесспорно Ивеко Дейли – безупречный автомобиль для эксплуатации в суровых условиях нашей страны. Полноприводный грузовик Iveco Daily обладает прекрасной маневренностью, позволяет перемещаться по бездорожью с неоспоримым преимуществом – жесткой рамой, которая позволяет выдержать экстремальные нагрузки. Помимо безопасности новый Iveco Daily отличается высоким уровнем комфорта – удобное место водителя с отличным обзором, климат-контроль, эргономичное расположенными элементами управления.

Надежность управления автомобиля Ивеко Дейли

обеспечивает коробка передач, которая предлагает выбор из 24 вариантов, благодаря 6-ступенчатой механической трансмиссии и 4-ступенчатой раздаточной коробки. Грузовой автомобиль Iveco Daily, являясь отличным внедорожником, обладает функцией блокировки трех дифференциалов – двух мостовых и одного межосевого.

Движущей силы нашего внедорожника является 3-литровый «дизель» F1C с системой Common Rail, соответствующий регламенту Евро-6. Двигатель развивает мощность до 170 л.с. и выдающий крутящий момент 400 Нм. Слаженная работа систем EGR (рециркуляция выхлопных газов) и SCR (избирательная каталитическая нейтрализация) обеспечивают экономичный расход топлива и чистый выхлоп, что является еще одним неоспоримым плюсом фургонов и микроавтобусов Ивеко Дейли.

Iveco EUROCARGO ML 120E22 (Euro4) Ивеко Еврокарго 12 тонн

Техническая информация

Год выпуска: 

2017

Цвет: 

Белый/На выбор

Тип кузова: 

Фургон

Грузоподъемность: 

6000

Ивеко ЕвроКарго. IVECO Eurocargo

 

  ML120E22(Euro4)

 

Модель:                                              EuroСargo ML120E22Р,  (4х2)

Двигатель:                                           5,9 литра (210 л.с.) турбо дизель, (EURO4),

КПП:                                                    6-ти ступенчатая, механическая

Колёсная база (мм.):               6 570

Полная масса (кг.):                              12 000

Кабина:                                      спальная          

Цвет кабины:                           БЕЛЫЙ

 

 

Ивеко Еврокарго  ML120E22 (Euro 4)

 

 

A Колёсная база 6570 B Длина ТС 11547 C Передний свес 1362 D Задний свес 3605 E Макс. ширина кабины 2280 F Расстояние от передней оси   до задней стенки кабины 265 Н Расстояние от передней оси   до передней стенки надстройки 385 K Высота кабины(без нагрузки) 2674 L Высота по раме(без нагрузки) 1079 M Колея передних колёс 1930 N Колея задних колёс 1745 P Минимальный дорожный просвет 163   Радиус разворота стена-стена 11590   Радиус разворота обочина-обочина 11000   Высота рамы у перед.  оси 858   Высота рамы у зад. оси 1001	Макс. масса ТС                      12000 Макс. масса автопоезда         26000 Макс. грузоподъёмность        7475 Снаряжённая масса ТС           4525 В том числе на переднюю ось            3092 В том числе на заднюю ось    1433

Двигатель: TECTOR F4AE0681

Дизельный, 6-ти цилиндровый рядный, оснащенный системой турбонаддува и промежуточным охладителем подаваемого в цилиндры воздуха. Система подачи топлива COMMON REAL

Рабочий объем двигателя – 5880см3.

Количество клапанов — 24

Максимальная мощность двигателя – 210 л.с. (154 кВт) при – 2700 об/мин.

Максимальный крутящий момент – 680н*м при 1200 об/мин.

Содержание токсичных веществ в отработавших газах соответствует нормам EURO4

 

Сцепление

Сухое однодисковое, нажимного типа с диафрагменными пружинами.

Гидравлический привод. Наружный диаметр 14”.

 

Коробка передач – IVECO — 2865.6

Механическая, синхронизованная с сервоприводом, число ступеней 6+1.

Передаточные отношения:

            1-я передача:   9,01

            6-я передача:   1,00

            задний ход                  8,17

Главная пара

Передаточное отношение: 3,73

 

Подвеска

Передняя –  однолистовая параболическая рессора + телескопические амортизаторы гидравлического типа.

Задняя –  рессора , параболическая

 

 

 

Колеса/шины

 

 

 

Рулевое управление

С гидравлическим усилителем, с регулировкой рулевой колонки по углу наклона и вылету рулевой колонки.

 

Дисковые тормоза на передней и задних осях

Дублирующий пневматический контур

Осушитель воздуха пневмосистемы

 

Электросистема

Напряжение: 24 В

Аккумуляторная батарея: 2×12В (110 Ач)

Генератор: 28 В-70 А

Стартер: 4.0 кВт

Тормозная система

EBS

Декомпрессионный моторный тормоз IvecoTurboBrake.

Электронный регулятор тормозов встроен в модуль ABS, не требует отдельного обслуживания.

Моторный тормоз (выхлоп)

ABS (Anti-lock Bracking System)

Топливный бак 200л.

Защита поддона картера ДВС

Противооткатные башмаки (2шт. )

Ручн.отключение массы

Ремни безопасности

Электростеклоподъемники

Передаточное число 4.63

КПП ZF6S700 TO

Параболические рессоры

Осушитель сжатого воздуха с обогревом

Алюминиевые ресиверы

Выхлоп по центру

Передний противоподкатный брус

Запасное колесо

Знак аварийной остановки

Фильтр грубой очистки с подогревом

Колесные диски стальные

Дневной режим света фар

Фароомыватели

Отопитель салона

Брызговики (дир. CEE91/226)

Затемненные стекла

Боковые Электрозеркала с обогревом

Боковой держатель запасного колеса

Низкая кабина (2090х1660)

Задняя поперечена рамы под букс.устр

Вынесенный воздухозаборник

Набор инструментов

Эл. подогрев впускного коллектора

Датчик непристегнутого ремня

Тканевый салон

АКБ 170 А/ч

Переносной фонарь

Пакет курильщика

Аптечка

Генератор 70 A24V

Компрессор 225 куб.см.

Ограничитель скорости 90 км/ч

Шильдики воздушных ресиверов

Конвертер 24/12V-10,5A

Противотуманные фары

Внешний шум по Директиве 92/97/EC

Сдвоенное тканевое пасс.сиденье

Пневмо вод.сиденье с подогревом

Антипылевый фильтр

Иммобилайзер

Домкрат

Ручной подъем кабины

Без заднего буксировочного устройства

Зеркала заднего вида по директиве 2003/97/CE

Бак для мочевины 25л.

Бак для мочевины обогреваемый

Допустимые нагрузки по осям 4480-8480 кг.

Подготовка под систему управления парком автомобилей

EURO 4 WITH OBD

Шины 265/70R19.5

 

 

Кузов-фургон промтоварного назначения

Параметр/элемент КФГ	Характеристики
Шасси	IVECOEUROCARGOMLС120E22
Габаритные размеры, мм	8700х2540х2500
Наружная облицовка	Плакированный металл
Внутренняя облицовка	Фанера
Платформа	Стальной решетчатый каркас настилом пола из фанеры сетчатой 18мм
Внешнее обрамление	Скругленный стальной уголок
Задняя рамка Фурнитура	‐Оцинкованная сталь ‐‐ оцинкованная по образцу  импортной фурнитура Pastore&Lombardi (Италия):‐8 петель (крепятся к задней рамке болтовым соединением с применением вытяжных резьбовых втулок)‐4‐е запорные штанги с литыми запорными кулаками ‐ фиксация круглых ручек штанг с защитной крышкой.
Оборудование фургона	‐на нижних петлях круглые отбойники ‐на боковых стенках защита от удара двери оцинкованная ‐фиксаторы дверей в открытом положении ‐два резиновых отбойника на задней рамке ‐справой стороны оцинкованная лестница и ручка –поручень ‐пластиковые брызговики ‐ кронштейны крепления брызговиков ‐кронштейн номерного знака, комплект еврокреплений.

 

Стоимость полнокомплектного автомобиля с указанным фургоном

Коммерческие фургоны и пикапы Iveco Daily LWB на продажу

Найдите коммерческие фургоны Iveco Daily LWB, достаточные для всех ваших нужд

Iveco уже много лет поставляет коммерческие фургоны для деловых и промышленных перевозок. У них есть широкий выбор моделей и комплектаций, а версии с длинной колесной базой доступны для многих типов фургонов. Вы можете найти много различных типов и выпусков бывших в употреблении коммерческих фургонов Iveco Daily LWB для продажи на eBay по доступным ценам и найти то, что вам нужно.

Доступные модели фургонов Iveco Daily

Фургоны Iveco Daily представляют собой полезную серию коммерческих фургонов, которые производятся в течение многих десятилетий. Доступно несколько поколений в различных стилях и конфигурациях. Старые поколения фургонов Iveco обычно доступны в вариантах панельных, для экипажа, шасси с кабиной и микроавтобусов. Четвертое и пятое поколения фургонов Iveco Daily представлены следующими моделями и вариантами колесной базы: Van, Cabin Cruiser, Combi, Minibus, Agile и CNG.Каждая из этих моделей имеет вариант колесной базы 3000 мм (SWB), 3300 мм (MWB) или 3950 мм (LWB). Часто на eBay выставлены на продажу фургоны Iveco Daily LWB, а также другие фургоны Iveco Daily.

Фургоны Iveco Daily шестого поколения доступны в версиях с панелью, микроавтобусом и шасси с кабиной. У этих фургонов есть выбор колесной базы 3000, 3520, 3520 л, 4100 или 4100 л. Вариант Chassis Cab имеет дополнительную колесную базу на выбор: 4350, 4750 или 5100. Длина шасси будет варьироваться в зависимости от типа кузова, установленного на задней панели.Подробности см. На сайте производителя.

Шестое поколение фургона Iveco Daily имеет следующие варианты колесной базы:

• 3000 мм — этот вариант колесной базы имеет длину 5080 мм и высоту 1545 мм, 1900 мм и 2100 мм.
• 3500 мм — этот вариант колесной базы имеет длину автомобиля 5600 мм и 6000 мм и высоту 1545 мм, 1900 мм и 2100 мм.
• 4100 мм — этот вариант колесной базы имеет длину автомобиля 7170 мм и 7540 мм и высоту 1545 мм, 1900 мм и 2100 мм.

Выбор двигателей для фургонов от Iveco для продажи в Великобритании

Четвертое и пятое поколения фургонов Iveco Daily имеют следующие варианты двигателей:

• 2,3 л.с. 96 л.с. — 71 кВт и 95 л.с.
• 116 л.с. — 85 кВт и 114 л.с.
• 2,3 л.с. 90 л.с. — 66 кВт и 89 л.с. (дизель)
• 3,0 л.с. 146 л.с. — 107 кВт и 144 л.с.
• 3,0 л.с. 176 л.с. — 129 кВт и 174 л. с.
• 3.0 CNG — 136 метрических единиц мощность и 100 кВт

Шестое поколение фургона Iveco Daily имеет четыре различные конфигурации двигателя, соответствующие стандарту Euro 6: 2.3-литровый двигатель FIA Euro 6D Light Duty-16, 2,3-литровый двигатель FIA Euro 6D Heavy Duty, 3,0-литровый двигатель FIC Euro 6D Heavy Duty и 3,0-литровый двигатель FIC Euro 6D Heavy Duty CNG. Каждый из этих двигателей предлагает на выбор автоматическую коробку передач Hi-Matic или механическую коробку передач.

Габаритные размеры фургона Iveco Daily (2014 г.в.), вместимость, полезная нагрузка, объем, буксировка

Нужен фургон с большим грузовым пространством или полной массой (GVW), соответствующей легкому грузовику? Тогда Iveco Daily вполне может быть для вас, он предлагает больше и того, и другого, чем любой другой большой фургон в продаже.

Благодаря раздельному шасси, напоминающему грузовик, Daily предлагает не только огромную грузоподъемность, но и исключительно высокую полную разрешенную массу 7,2 тонны, что намного выше, чем у любого конкурента. С последним мы поговорим в разделе «Полезная нагрузка» ниже, так что давайте займемся этим большим — и мы действительно имеем в виду БОЛЬШИЕ — габаритами фургона.

Мы также добавили некоторые детали о кабине шасси Iveco Daily, хотя по большей части мы сосредоточились на фургоне.

Iveco Daily Внешние размеры

Фургон Iveco Daily предлагает три варианта колесной базы, пять вариантов длины кузова и три высоты крыши.Выведите Daily на максимум, и вы получите 19,6 кубических метров грузового объема, больше, чем у любого другого стандартного фургона на рынке.

Внешние размеры различных доступных комбинаций приведены в таблице ниже; обратите внимание, что значения H относятся к трем доступным значениям высоты кузова.

При просмотре на мобильном устройстве вам может потребоваться повернуть экран вбок, чтобы увидеть всю таблицу

Iveco Daily вариант	3000	3520	3520L	4100	4100L
Наружная длина (мм)	5 149	5,669	6 047	7 234	7 607
Наружная ширина (мм)	2,010	2,010	2,010	2,010	2,010
Наружная высота h2 (мм)	2,280	2,280	нет данных	нет данных	нет данных
Наружная высота h3 (мм)	нет данных	2,660	2,660	2,660	2,660
Внешняя высота h4	нет данных	нет данных	2 860	2 860	2 860
Колесная база (мм)	3 000	3 520	3 520	4 100	4 100
Ширина боковой двери (мм)	1,100	1,260	1,260	1,260	1,260
Высота боковой двери h2 (мм)	1,425	1,425	нет данных	нет данных	нет данных
Высота боковой двери h3 (мм)	нет данных	1,800	1,800	1,800	1,800
Высота боковой двери h4 (мм)	нет данных	нет данных	1,800	1,800	1,800
Ширина задней двери (мм)	1 530	1 530	1 530	1 530	1 530
Высота задней двери h2 (мм)	1,450	1,450	нет данных	нет данных	нет данных
Высота задней двери h3 (мм)	нет данных	1,800	1,800	1,800	1,800
Высота задней двери h4 (мм)	нет данных	нет данных	2 000	2 000	2 000

Общая внешняя длина включает заднюю ступеньку, которую можно удалить, чтобы сэкономить около 11 мм. Также обратите внимание, что внешняя ширина без зеркал заднего вида, поскольку это все, что предлагает Iveco.

Модель 2019 г.в. с трехсекционным передним бампером также немного длиннее, чем раньше; мы все еще ждем от Iveco подтверждения точных размеров, но это всего лишь несколько миллиметров.

Вариант шасси с кабиной имеет такую ​​же базовую ширину, но предлагает еще три варианта колесной базы (4350 мм, 4750 мм и 5100 мм). Высота, общая ширина и длина будут варьироваться в зависимости от корпуса, установленного на задней части — еще одна прелесть раздельной конструкции шасси Daily заключается в разнообразии переделок, для которых его можно легко адаптировать.

Размеры и вместимость грузового отсека Iveco Daily

Эта задняя подножка важна, потому что одним из недостатков раздельной конструкции шасси Iveco Daily является высота грузовой площадки от земли — и это несмотря на значительное улучшение в этой области по сравнению с предыдущей моделью.

Совершив подъем, вы вряд ли будете разочарованы; Это огромный фургон, чему способствует то, что Iveco называет «эффективностью загрузки», то есть соотношением между общей длиной транспортного средства и длиной грузового пространства.

Посмотрите комбинации размеров полной грузовой площадки в таблице ниже.

При просмотре на мобильном телефоне вам может потребоваться повернуть экран в сторону, чтобы увидеть всю таблицу

Iveco Daily вариант	3000	3520	3520L	4100	4100L
Макс.длина груза (мм)	2 610	3 130	3 540	4 680	5,125
Макс.высота груза h2 (мм)	1,545	1,545	нет данных	нет данных	нет данных
Макс.высота груза h3 (мм)	нет данных	1 900	1 900	1 900	1 900
Макс.высота груза h4 (мм)	нет данных	нет данных	2 100	2 100	2 100
Макс. ширина груза (мм)	1,740	1,740	1,740	1,740	1,740
Ширина между дугами (мм)	1,317	1,317	1,317	1,317	1,317
Объем загрузки h2 (м3)	7.3	9,0	нет данных	нет данных	нет данных
Объем загрузки h3 (куб.м)	нет данных	10,8	12,0	16,0	17,5
Объем загрузки h4 (куб. М)	нет данных	нет данных	13,4	18,0	19,6

Обзор Iveco Daily (2021 г.) | Паркер

Iveco Daily предлагает широкий выбор размеров кузова, о которых вы можете узнать больше на нашей специальной странице размеров Iveco Daily, а его шасси в стиле грузовика означает, что он очень подходит для широкого диапазона переоборудования.

Таким образом, вы, скорее всего, сможете найти вариант Daily, который вам подходит.

Особенно с учетом количества вариантов двигателей, охватывающих традиционный дизель, а также КПГ и электроэнергию (хотя Daily Electric довольно медленный).

Однако помните, что полезная нагрузка при полной массе автомобиля 3,5 тонны не особенно велика.

Что бы вы ни выбрали Daily, мы рекомендуем восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Hi-Matic, если таковая имеется.

---

Iveco Daily версия обзоров

На протяжении многих лет мы тестировали ряд особенно интересных вариантов Iveco Daily.Здесь вы найдете ссылки на более подробные обзоры некоторых из них.

Обзор Iveco Daily CrewVan — протестирован в августе 2021 года

Обзор Iveco Daily 4×4 All-Road и Off-Road — протестирован в июне 2021 г. (откроется в новом окне)

Iveco Daily 7,0-тонный тест, испытания ноябрь 2020 г.

Обзор Iveco Daily Natural Power — протестирован в октябре 2019 г. (откроется в новом окне)

Iveco Daily 3.5t CrewVan обзор

Протестировано Аланом Тейлор-Джонсом в августе 2021 г.

• Переоборудование многоместного CrewVan компанией Snoeks
• Вместительный для людей и снаряжения
• Двигатель мощностью 136 л.с. требует времени для запуска

Чтобы дать вам представление о том, какой выбор есть в этой линейке, мы рассмотрим одну из самых маленьких и наименее мощных версий — 3.5т Iveco Daily CrewVan от Snoeks. Откройте задние двери, и вы увидите не только грузовое пространство, но и три или четыре задних сиденья, что делает его идеальным вариантом для тех, кому нужно взять с собой на работу и экипаж, и оборудование.

Под капотом находится 2,3-литровый дизель среднего класса с довольно скромными 136 л.с. , соединенный с нашей любимой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Hi-Matic. Шестиступенчатая механическая коробка также доступна для тех, кто хочет сэкономить несколько фунтов, и этот двигатель зажат между менее 110 л.с. 2.3 и более мощной 156-сильной версией.Также есть 3,0-литровый двигатель, если вам нужно еще больше.

Внутри Iveco Daily 3.5t CrewVan

То, что это одна из самых изысканных ежедневных газет, не означает, что в ней тесно. Вы найдете водительское сиденье с хорошим диапазоном регулировки и скамейкой для двоих сбоку. Пространства предостаточно, хотя сиденья можно было бы сделать с немного большей обивкой, чтобы задняя часть не заснула.

Рулевое колесо регулируется по вылету и наклону, чтобы еще больше повысить комфорт, и есть возможность установить множество полезных комплектов.Мы, безусловно, порекомендовали бы кондиционер с такими большими окнами, в то время как информационно-развлекательная система Hi-Connect довольно проста в использовании и оснащена навигацией и зеркалированием смартфона. Первоначальная загрузка занимает довольно много времени и, тем не менее, не так удобна для пользователя, как система Ford Sync 3.

Необычная форма рулевого колеса не вызовет никаких проблем, хотя к скрытым элементам управления стерео на задней панели нужно немного привыкнуть. Остальные кнопки более традиционные, что позволяет легко управлять опциональным адаптивным круиз-контролем и перемещаться по цифровому информационному экрану между дисками.

Качество, конечно, не оскорбительно, поскольку все прочно скреплено, но этот интерьер не так привлекателен, как то, что вы найдете в MAN, Mercedes или Volkswagen. Несколько хромированных бликов помогают немного приподнять настроение, но синие панели для нас слишком дешевы и жизнерадостны.

Как и на передних сиденьях, вам придется забраться на задние сиденья — спасибо за это огромному отдельному шасси Daily. Оказавшись там, скамья для трех человек станет достаточно шириной, а место для ног посрамит большинство роскошных лимузинов. Что касается высоты над головой, то там достаточно, чтобы встать, если у вас есть крыша h3.

Конечно, добавление скамейки и переборки ограничивает вашу полезную нагрузку, снижаясь с 1232 кг в обычном фургоне до 1001 кг. Это также уменьшает длину грузового пространства до 1950 мм (2555 мм, если вы идете под задними сиденьями) с 3130 мм для фургона такого же размера. Тем не менее, это высокая и широкая область, которая даже при некотором вторжении колесной арки все равно может поглотить очень много вещей.

За рулем Iveco Daily 3.5т CrewVan

Дизельный двигатель мощностью 136 л.с. более чем достаточен для большинства ситуаций. Даже с изрядной загрузкой на борту он весь день будет разгоняться до 70 миль в час без снижения скорости на спусках, с которыми мы столкнулись. Тем не менее, требуется время, чтобы разогнаться до скорости 60-70 миль в час при загрузке, что говорит о том, что один из более мощных двигателей стоит того, если вам регулярно приходится иметь дело с тяжелым грузом или быстроходной автомагистралью.

К восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач Hi-Matic у нас никаких претензий нет.Как вы прочитаете в другом месте этого обзора, он переключает передачи исключительно плавно и быстро реагирует, когда вы опускаете ногу. Во всяком случае, это лучше, чем у многих автомобильных коробок передач, а высокая восьмая передача обеспечивает удивительно тихий круиз. Это также означает, что мы смогли практически соответствовать официальным экономическим показателям Iveco — более 27 миль на галлон независимо от нагрузки.

Как ездит Daily полностью зависит от того, насколько он загружен. С несколькими сотнями килограммов сзади он на самом деле довольно удобен, и только странный удар от особенно ужасной выбоины или прыща действительно беспокоит.В ненагруженном состоянии он намного более упругий, задние колеса скользят по холмистой дороге, регулярно срабатывая противобуксовочную систему, когда вы пытаетесь ускориться.

Что касается управляемости, то ощущается стабильной и не сильно раскачивается даже при небольшом порыве ветра. Хорошее сцепление с дорогой, точное рулевое управление, позволяющее легко установить, и приемлемый наклон тела.

Стоит ли покупать Iveco Daily CrewVan?

Насколько полезен элемент CrewVan, полностью зависит от ваших обстоятельств.Другими словами, если вам нужно перевезти до семи и до тонны в кузове, об этом, безусловно, стоит подумать.

Да, у него есть свои недостатки по сравнению с менее прочными фургонами с высоким полом и относительно низким весом груза в счет этого, но в целом это фургон, на котором вы можете легко преодолеть сотни миль с относительным комфортом.

Двигателя мощностью 136 л.с. достаточно, если никуда не торопиться, да и экономичность тоже не страшна. Мы также рекомендуем коробку передач Hi-Matic.

---

Iveco Daily Business 7.0t обзор

Протестировано Ричардом Килпатриком в ноябре 2020 г.

• Массивные 7,0-тонные испытания Iveco Daily
• Максимально возможный размер, не управляя грузовиком
• Впечатляющие возможности, грузоподъемность более 4,0 тонн

Это большой, 70C18HA8 V — C70V в терминах Iveco. Для водителей фургонов это недалеко от самого большого, который вы можете получить и по-прежнему называть его фургоном, и это не столько пространство, сколько масса, которую он может нести.Шасси Iveco Daily с более высокой полной массой, очевидно, имеет огромные возможности для модернизации, но оно также предлагается с теми же кузовами, что и менее мускулистые фургоны Daily. В форме Business Plus — это возможность перевозить более четырех тонн и пара хороших комплектов для водителей.

Все в нем впечатляет — невероятный дорожный просвет, сдвоенные задние колеса (включая контроль давления в шинах на всех четырех задних шинах) и 3,0-литровый двигатель мощностью 180 л.с., который отличается от 2,0-литровых агрегатов, используемых в фургонах. например, MAN TGE, Volkswagen Crafter или Ford Transit.

Iveco построила Daily на надлежащем шасси, поэтому первым препятствием является высота погрузки — буквально. Задний бампер расположен на уровне бедер, пол находится на уровне, удобном для того, чтобы просто хвататься за вещи — наклоняться не нужно. В сочетании с внутренней высотой 1,9 м это фургон, в котором два оператора могут быстро выполнять доставку; один переставляет инвентарь, другой загружает и выгружает.

С такой нагрузкой, скорее всего, вы будете нести такие вещи, для подъема которых в любом случае потребуется два человека.

Внутри Iveco Daily Business Plus

Кабина достаточно велика для двоих с достаточным социальным дистанцированием — двухместная скамья очень широкая, хотя и не очень мягкая (такая же критика может быть высказана в адрес водительского сиденья после рабочего дня) и троих взрослых.

Есть большая ступенька в пространстве для ног и ручка на передней стойке, и они вам понадобятся, если вы не практиковали свой паркур.

Интерьер Iveco выглядит солидным, функциональным, но не непривлекательным или грубо отделанным.Органы управления напоминают автомобильные и деликатные — от системы обогрева до рулевого управления, есть даже городской режим в стиле Fiat 500 для еще более легкого вращения колеса.

Даже игнорируя функцию «Город», рулевое управление остается на удивление точным и плавным для коммерческого автомобиля. Никогда не чувствуя себя отстраненным, он, тем не менее, сглаживает большинство неровностей и сбоев на дороге. Более плоское, как у грузовика, положение колеса легко перемещается руками, хотя D-образное колесо немного не соответствует такому стилю рулевого управления.Вылет и наклон можно регулировать, но это никогда не похоже на автомобиль.

Получение хорошей позы при вождении заняло немного времени даже для водителя среднего роста, хотя есть обычный диапазон регулировок плюс поясничная поддержка. Модернизированные варианты сидений, в том числе плавающее сиденье грузового автомобиля с подвеской, могут оказаться полезными, если вы проводите много времени в кабине.

Само сиденье хорошей формы, но подушки немного тонкие; по крайней мере, вы будете выполнять требования по охране труда и технике безопасности.Все остальное легко настроить, включая большие зеркала — это просто соотношение между коленями и педалями, которое требует некоторой оптимизации.

Переборка также означает, что у него мало места для откидывания спинки сиденья, что способствует наклону вперед при вождении, что еще раз усиливает характеристики этого фургона с плоскими колесами, напоминающими грузовик.

Видимость из кабины настолько хороша, насколько и можно ожидать, с большими зеркалами, но в Daily Business Plus нет функций помощи водителю, помогающих при движении задним ходом.Передние стойки проводят прямую линию до кончика бампера, помогая определить расстояние спереди, но в городе может потребоваться некоторое время, прежде чем вы не всегда будете проверять зеркала, что это за расширенные колесные арки и сдвоенные колеса. до сзади.

Не помогает наглядности выдвижной держатель планшета. Он помещает iPad или аналогичный (он может удерживать более крупный телефон, но типичный слишком мал) там, где у многих автомобилей есть плавающий дисплей, но механизм позади него закрывает обзор тротуара.

Учитывая, что модели с более высокими техническими характеристиками поставляются с Apple CarPlay, это, вероятно, будет более выгодным вложением средств; встроенное радио DAB с функцией громкой связи работает достаточно хорошо, но кажется устаревшим, учитывая стоимость остальной части фургона.

За рулем фургона Iveco Daily Business 7,0 т.

Ожидаете обычных предостережений в отношении коммерческих автомобилей? Извините за разочарование — не говоря уже о положении водителя, любой может управлять этим и чувствовать себя комфортно.

3,0-литровый двигатель невероятно хорошо сочетается с восьмиступенчатой ​​коробкой передач ZF и почти не мешает, чтобы быстро пустить в ход порожний фургон.Селектор передач находится рядом с рулевым колесом, массивный и прочный для использования с закрытым рисунком, а не с кнопками блокировки. Переключение на ручной режим (где вы обнаружите обнадеживающе эффективное торможение двигателем) или между режимами Eco и Power полностью интуитивно понятен и довольно бессмыслен, если у вас есть ограничитель на 56 миль в час.

Этот ограничитель обеспечивает пять часов езды по автомагистрали, как полет на самолете, с постоянным звуком приглушенного двигателя, работающего на низких оборотах, с темпом, аналогичным тяжелым автомобилям, и мягким напоминанием о сохранении полосы движения, если вы слишком медленно, чтобы завершить прохождение и сигнал ушел. Нет очевидного переопределения, поэтому, как только вы предаетесь этой гонке на слонах, вы находитесь во власти грузового автомобиля, который проезжаете, и обнаруживаете уклон, где достаточные запасы мощности и веса Iveco означают, что он просто идет как обычно. они отступают.

Без нагрузки, бортовой компьютер сообщает 27 миль на галлон; с полной загрузкой мебели, проселочными дорогами и некоторой ездой по городу, которая упала до 25 миль на галлон.

Шасси

Daily может выглядеть сельскохозяйственным, но технологии — нет — поэтому в дополнение к точному рулевому управлению на всех четырех колесах установлены дисковые тормоза.Торможение прогрессивное и плавное — идеально подходит для приближения к перекрестку с загруженным фургоном, позволяет легко измерить силу и контролировать темп, а также обеспечивает быструю и эффективную реакцию, необходимую для безопасного торможения в городе. Этот помощник водителя тонкий и не чрезмерно чувствительный, но он действительно работает — вмешивается, когда кто-то резко останавливается на середине поворота налево, но без насилия, которое демонстрируют некоторые автомобильные системы.

Это находит свое отражение в помощи при удержании полосы движения, которая тонкая, но при этом чрезвычайно эффективная.Он способствует созданию непринужденной обстановки поверх и без того впечатляющей изысканности; в кабине тихо, несмотря на спартанский вид отделки салона, двигатель приглушен, а коробка передач работает гладко, как вы могли бы пожелать. Даже двери закрылись с разумным глухим стуком, а не с лязгом, хотя в туманную ночь на лобовом стекле действительно образовалось много конденсата, что говорит о том, что может потребоваться дополнительная изоляция или, по крайней мере, хорошая впитывающая замша.

Курсовая устойчивость хорошая, но плавность хода неизбежно отражает прочность подвески, необходимую для 7.Полная разрешенная масса 0 тонн; Без нагрузки задняя часть очень хорошо ведет себя на ровной дороге, но шумно подпрыгивает на неровностях. Он получил хорошую тренировку в мощеном старом городе Эдинбурга. Передняя часть, как ни странно, хорошо поглощала недостатки — без сомнения, благодаря установке торсионного вала с четырьмя торсионами, используемой на более тяжелых Dailys.

Ладен, это отдельная история. Небольшой крен, несмотря на доступную высоту и ход колес, а также плавность хода с редкими ударами или отскакиванием (в частности, переезды) показывают, что этому Daily нужно много работать, чтобы быть в лучшем виде.

Стоит ли покупать Iveco Daily 7.0t

Поскольку лицензионные ограничения на 3,5 тонны теперь затрагивают большую группу водителей, это представляет интерес только в том случае, если вам нужна мощность — но он работает исключительно хорошо, с замечательной утонченностью и простотой использования для такой надежной конструкции.

Однако, если вы делаете много падений, высота груза может быть проблемой, если вы сами. Вариантов такого фургона не так уж и много, но он достаточно продуман, чтобы вы не почувствовали, что проигрываете больше трех.5т конкуренты.

Мы бы порекомендовали перейти на информационно-развлекательную систему вместо DAB-радио, а эффективность удержания полосы движения и общая доработка предполагают, что вы оцените круиз-контроль с функцией помощи в пробках.

>> Найдите новые микроавтобусы Iveco Daily на продажу

>> Найти б / у микроавтобусы Iveco Daily на продажу

Обзор фургона

Iveco Daily | Auto Express

Фургон Iveco Daily не сильно изменился во внешнем виде с момента обновления в 2016 году, но в 2019 году итальянский сверхмощный фургон был обновлен с более чистыми двигателями, улучшенным интерьером, отдельными механическими изменениями и полным набором функций. комплекс систем активной безопасности и помощи водителю.

Iveco Daily остается одним из немногих фургонов на рынке, в которых используется отдельная конструкция шасси и кузова — конкуренты, такие как Mercedes Sprinter, используют цельную конструкцию, поэтому обычно рассчитаны только на то, чтобы нести гораздо более легкую полезную нагрузку. Daily может управлять грузом от 3,3 до 7 тонн, в зависимости от спецификации и типа кузова; для сравнения, Sprinter рассчитан на вес от 3,5 до 5,5 тонн.

Хотя Iveco входит в более широкую группу FCA, в которую входят Fiat и Jeep, ее основы уникальны и не разделяются ни с какими другими брендами. Ходовая часть существует уже некоторое время, хотя последнее обновление Daily попыталось исправить то, о чем просили ее клиенты: улучшенный комфорт водителя, экономия топлива и технологии — как в кабине, так и в отделах безопасности и помощи водителю. Современные возможности подключения предоставляются благодаря системе Iveco Daily Business UP, которая может обеспечить углубленную телематику, удаленную диагностику и даже устранение ряда потенциальных проблем по беспроводной сети.

Daily оснащен большим выбором больших четырехцилиндровых дизельных двигателей.Вариант с объемом двигателя 2,3 литра мощностью 116, 136 или 156 л.с. предлагается в легких версиях, а модели для тяжелых условий эксплуатации ограничены двумя последними выходными мощностями; все они доступны с восьмиступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. 3,0-литровый дизель мощностью 160, 180 или 210 л.с. также предлагается с различной степенью доступности коробки передач. Этот двигатель даже доступен модифицированный для работы на сжатом природном газе (СПГ) — мощностью 136 л. с. и крутящим моментом 350 Н · м — в модели Daily Natural Power.

• Лучшие большие панельные фургоны для покупки сейчас

В рамках обновления Daily 2019 был добавлен ряд привлекательных систем помощи водителю.К ним относятся усовершенствованные системы экстренного торможения Iveco и City Brake PRO, адаптивный круиз-контроль с поддержкой очереди, активная помощь при удержании полосы движения и помощь при боковом ветре. Электрический стояночный тормоз — еще одна новая функция, а также (дополнительные) светодиодные фары, система управления спуском с холма, рулевое управление в режиме City и Traction Plus — система, которая помогает найти сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях.

Одним из самых больших механических изменений последнего Daily по сравнению с его предшественником является его электрический усилитель рулевого управления, добавленный для повышения экономии топлива и обеспечения возможности внедрения современных активных систем помощи водителю.Новое рулевое управление доминирует при вождении и будет первым, что заметит большинство владельцев, переходящих со старых моделей; он кажется легче, немного быстрее и — благодаря меньшему рулевому колесу — делает Daily намного более похожим на автомобиль, чем раньше.

Последний Iveco Daily использует знакомый рецепт и улучшает его — владельцы были счастливы, что комбинация крутящих двигателей предыдущей модели, хорошие автоматические коробки передач, командирское положение вождения и грубый, отдельный характер шасси и все эти атрибуты были присутствовать и исправлять здесь.Итальянский бренд сосредоточился на повышении эффективности (примерно на 10%), технологиях (особенно в сфере информационно-развлекательной системы и безопасности) и добавлении современной телематики с функцией обновления по беспроводной сети, чтобы идти в ногу с лучшими в отрасли.

Традиционные точки преткновения Iveco все еще остаются в силе. Обновленный интерьер, безусловно, выглядит лучше, чем раньше, и кажется достаточно износостойким, но качество сборки все еще не на одном уровне с Mercedes. И хотя новый электроусилитель руля станет долгожданным дополнением для тех, кто работает в городских условиях, он немного расплывчатый на более высоких скоростях автострады. Новый Daily не так похож на автомобиль, как Ford Transit или Mercedes Sprinter, но улучшенная регулировка положения водителя — долгожданное дополнение, и Daily по-прежнему удобен в течение всего дня (особенно с дополнительным подвесным сиденьем водителя). но соперники по-прежнему лидируют по общему опыту вождения.

Iveco заявляет о 10-процентном улучшении топливной экономичности по всем направлениям по сравнению со старой моделью, хотя официальные данные о топливе трудно сравнивать из-за различных официальных процедур испытаний.Тем не менее, такие особенности, как сделанные на заказ экологические шины Michelin и удаление тяжелой гидравлической системы рулевого управления старого Daily, должны помочь.

Для контекста, предыдущий Iveco Daily давал в среднем 34 мили на галлон в комбинированном цикле в самых легких формах — хотя этот показатель был измерен в более старом тесте NEDC. Последняя версия Daily полностью соответствует требованиям Euro D / Temp, и те, кто находится в более легком конце спектра, будут протестированы по последнему циклу WLTP; Приведенные цифры должны быть репрезентативными для реальных условий вождения.

Новый Daily может быть оснащен дополнительным телематическим блоком, который обеспечивает ряд функций подключения. Устройство подключается к фирменному приложению Daily Business UP и порталу MyDaily, которые могут использоваться операторами автопарка или владельцами для отслеживания, мониторинга и анализа данных с фургона или их парка.

Система подключена напрямую к укомплектованной центральной диспетчерской в ​​родном городе бренда Турине, Италия, откуда дополнительные услуги, такие как удаленная помощь и проактивная диагностика, могут быть выполнены по беспроводной сети через мобильное подключение к Интернету.Iveco утверждает, что эта система поможет свести к минимуму расходы на техническое обслуживание, максимально увеличить «время безотказной работы автомобиля» и даже решить простые проблемы с программным обеспечением по беспроводной сети, избавившись от необходимости посещать дилера Iveco. Нам еще предстоит испытать систему из первых рук в Daily, но она уже используется в грузовиках Iveco Stralis последнего поколения.

Важно отметить, что, хотя опция телематического блока включает в себя ряд бесплатных функций подключения, большая часть функций расширенной помощи будет платной.

Длина планки всех габаритов Daily была перенесена из предыдущей модели, и к этому добавлен дополнительный бампер из-за нового переднего бампера, поэтому грузовые объемы остались такими же, как и раньше.

Это означает грузовое пространство размером 1320 мм между колесными арками на всех версиях панелей; наименьшая доступная грузовая зона должна иметь размеры около 2600 x 1500 мм, а самая большая (с самой длинной колесной базой и самой высокой крышей) предлагать пространство около 5100 x 1700 мм.В результате Iveco Daily — один из самых больших фургонов, доступных в своем классе — с соответствующей грузоподъемностью.

Iveco Daily имеет отличную репутацию переделанного компанией, которая привыкла производить грузовые автомобили. Относительно небольшая дилерская сеть в Великобритании по сравнению с дилерскими сетями Ford и Mercedes может отпугнуть некоторых покупателей, но хорошая репутация Daily как надежной компании различных поколений является хорошим предзнаменованием.

Возможности подключения Iveco могут помочь более эффективно диагностировать и устранять мелкие неисправности, но нам придется немного подождать, чтобы увидеть, как фургон работает при повседневном использовании.Однако, учитывая репутацию компании, предоставляющей сервисную поддержку в стиле HGV, у нас нет оснований сомневаться в том, что владение и использование Daily будет беспроблемным опытом, и если вашему фургону все же потребуется внимание, его не будут использовать в течение длительного времени. как можно короче.

Мы ездили на панельном фургоне Daily, оснащенном 156-сильной версией 2,3-литрового дизеля с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот самый мощный образец меньшего двигателя показал достойные характеристики как в городе, так и на шоссе; Благодаря крутящему моменту 350 Нм, развиваемому при 1500 об / мин, и новому турбонагнетателю с электронным управлением, есть много впечатлений как от простоя, так и при включенной передаче — даже с учетом того, что наш испытательный фургон весит около 200 кг груза.

Новое рулевое управление с электроусилителем Daily не так коммуникативно, как старая гидравлическая система — оно настроено так, чтобы отфильтровывать неровности, и поэтому может казаться немного нечеткими, особенно на скоростях автострады. В городе нажатие кнопки «Режим города» мгновенно осветляет ситуацию — находка для водителей городских служб доставки во всем мире. На практике диаметр поворота фургона также кажется удивительно удобным для автомобиля такого размера.

Уточнение на скорости хорошее, только небольшой шум ветра от больших наружных зеркал заднего вида выделяется как повод для недовольства в круизе по автомагистрали.Ходовые качества тоже хорошие, хотя и близко не были оценены так, как Mercedes Sprinter или VW Crafter. Однако подвесное сиденье нашего тестового фургона оказалось превосходным.

Наша самая большая проблема с Daily — это чрезмерно резкое ручное переключение передач, которое кажется очень надежным, но не позволяет легко переключаться между воротами. Если абсолютная простота вождения является приоритетом, Iveco не может сравниться с Ford Transit.

Напротив, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Iveco Hi-Matic превосходна, она может похвастаться плавным переключением передач и быстрым ручным управлением передаточными числами.Мы рекомендуем этот вариант, если вам действительно не нужен дополнительный уровень контроля и надежности, предлагаемый в руководстве.

Iveco постаралась улучшить кабину в последней версии Daily, и, хотя дизайн остается в основном таким же, как и раньше, есть несколько изменений, которые помогают ему идти в ногу с большинством своих конкурентов — даже если прямая подгонка и отделка не соответствуют действительности. t фантастический.

Самым очевидным изменением является новое рулевое колесо меньшего размера с плоским днищем и кожаным ободом. Это удобно при использовании и освобождает немного места для водителя; В сочетании с новой более легкой электрической рулевой рейкой, рулевое колесо помогает приблизить Daily к некоторым из его удивительно похожих на автомобили соперников. И впервые Daily теперь поставляется с регулировкой граблей и вылета — найти удобную посадку намного проще, чем в предыдущих поколениях. Однако остается тот же командирский взгляд; круговой обзор великолепен, и большие зеркала заднего вида также внушают доверие.

В стандартную комплектацию Daily входит радио DAB с небольшим ЖК-экраном. На следующий уровень информационно-развлекательной системы добавлен держатель для телефона или планшета, а также доступ к приложению Business UP, а дополнительный информационно-развлекательный экран Hi-Connect добавляет центрально расположенный семидюймовый дисплей с возможностью подключения Android Auto и Apple CarPlay, а также заднюю парковочную камеру. .Также можно добавить спутниковую навигацию TomTom — это версия системы для грузовых автомобилей, которая учитывает вес и размер автомобиля при планировании маршрутов.

Самосвал Iveco Daily на продажу | HGV Traders

Облигации продавца

2010 iveco 50c15 5-тонный самосвал с кабиной экипажа 92563 км с гарантией км 1 муниципальный владелец готов к работе £ 6950

Производитель	Iveco
Тип корпуса	Самосвал
Масса	–
Конфигурация оси	4×2
Еврокласс	–
Объем цилиндра	–
Коробка передач Тип	Ручная
Кабина Тип	Кабина экипажа
Тахометр Тип	–
Колесная база (мм)	–
Одометр	–

Модель	Ежедневно
Регистрация	–
Объем двигателя	–
Дата последнего обслуживания	–
Срок годности ТО	–
Дата первой регистрации	–
л. с.	–
Общая высота	–
Общая длина
Снаряженная масса	–

Данные DVLA

Вы должны ввести регистрацию и производителя, чтобы разрешить получение DVLA.

MUV — Военный грузовой автомобиль

Iveco Defense Vehicles имеет обширный опыт наблюдения и прогнозирования текущих и будущих тенденций в своей области, а также разработки военных транспортных средств для удовлетворения глобальных эксплуатационных требований. В последние годы компания выявила потребность в легковом автомобиле, специально разработанном для выполнения различных задач, от предоставления гуманитарной помощи ООН и НАТО, миссий по обеспечению внутренней безопасности, материально-технической поддержки и обучения до удовлетворения военных потребностей сил, не входящих в НАТО. В ответ компания разработала новое поколение незащищенных и слабозащищенных автомобилей. Новый MUV — результат огромного опыта компании в секторе легких транспортных средств, подчеркнутого исключительным коммерческим успехом его предшественника, M40E15-WM, который был продан более 18 000 единиц по всему миру за последние 30 лет.
MUV с тремя вариантами полной массы до 7 тонн рассчитан на максимальную полезную нагрузку 4 тонны. Конфигурации фургона и кабины экипажа (одинарная и двойная) предназначены для удовлетворения всех возможных требований, при этом можно быстро перевезти и быстро развернуть максимум 14 + 2 человек с оборудованием.Предложение обширно и разнообразно и подходит для самых разных задач. Он может быть оснащен различными двигателями FPT Industrial с передовой технологией EURO VI мощностью 175 л.с. или технологией EURO III мощностью 146 л.с. или 175 л.с. Двигатели специально разработаны для работы в сложных условиях, включая экстремальные температуры от -32 ° C до + 49 ° C. Они могут комплектоваться либо шестиступенчатой ​​механической коробкой передач FPT, либо восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Мобильность повышается за счет постоянного привода 4×4 с блокируемым передним / задним дифференциалом и раздаточной коробкой с ВОМ, а также за счет независимой системы передней подвески с торсионным стержнем, которая обеспечивает сбалансированную мобильность, управляемость и надежность на бездорожье.ESP и ABS дополнительно повышают производительность, также доступны опции Runflat. Электрическая система предназначена как для гражданского, так и для военного использования, с цепями 12 В и 24 В и двойной батареей для главного выключателя. Установлены розетки и системы затемнения стандарта НАТО. MUV доступен как с левым, так и с правым рулем, с шестью различными конфигурациями колесной базы, от 3080 мм до 4175 мм. В результате получился чрезвычайно мобильный и маневренный автомобиль, способный работать в широком диапазоне сложных ландшафтов и климатических условий. Другие особенности включают в себя высокий уровень преодолеваемости на расширенных крутых склонах, а также способность преодолевать брод глубиной 650 мм.
MUV также доступен для гражданского использования, поскольку он полностью соответствует требуемым нормам безопасности и охраны окружающей среды благодаря таким функциям, как эргономичные сиденья, хорошая звукоизоляция, ремни безопасности, система подушек безопасности и дизельные двигатели Euro VI. Автомобиль может использоваться как спасательная машина, медицинское средство, для уборки снега, как легкая эвакуационная машина или командный пункт аварийного отряда.

Iveco Daily Размеры: внешний вид и грузовая зона

Iveco Daily присутствует на европейском рынке легких коммерческих автомобилей с 1978 года и заработал отличную репутацию «прочного» фургона, главным образом благодаря конструкции, основанной на шасси. В этой статье мы рассмотрим габариты Iveco Daily, которые имеют значение для крупнейшего в Великобритании серийного фургона …………………

Ежедневный объем загрузки IvecoДневная длина загрузки IvecoДневные размеры дверей IvecoСуточный объем загрузки IvecoДневная длина крыши Iveco

Дневная длина загрузки Iveco

Один из ключевых размеров Iveco Daily начинается с трех колесных баз от 3000 мм, 3520 мм до 4100 мм, что позволяет Daily вмещать пять грузовых единиц с длиной, превышающей 5 метров. Это означает, что вы действительно можете уместить два набора листов 8 × 4 длины, все длины загрузки указаны ниже:

• 2610 мм
• 3130 мм
• 3540 мм
• 4680 мм
• 5125 мм

Iveco Daily Load Heights

Iveco Daily имеет три высоты груза в грузовом отсеке, которые отражают количество высот крыши, начиная с 1545 мм для низкой крыши, 1900 мм для средней и, наконец, 2100 мм для самой высокой крыши.

Размеры дверей Iveco Daily

Боковая грузовая дверь (SLD) имеет две ширины: 1100 мм на 3-метровой короткой колесной базе и 1200 мм на оставшихся двух более длинных колесных базах.Есть также две боковые грузовые двери высотой 1450 мм для низкой крыши и 1800 мм для двух других высот крыши.

Самые широкие задние двери на рынке — 1530 мм, и есть три высоты двери, начиная с наименьшей 1450 мм, средней 1800 мм и максимальной 2000 мм.

Обзор размеров

Имеются три колесные базы, три высоты крыши и пять грузовых длин, что дает полный выбор из девяти грузовых объемов, указанных ниже:

• 7.

  No related posts.