ДТП ВИДЕО С ФУРАМИ смотреть онлайн и приколы про грузовики
Самая большая подборка ДТП видео с участие фур и грузовиков — смотреть онлайн. Жестокие аварии с дальнобойщиками на трассах, дорожно-транспортные происшествия на дорогах России и многое другое ждет всех у нас на сайте.Первый грузовой автомобиль был выпущен в далеком 1896 году, сегодня эти монстры дорог способны ездить на огромные расстояния и перевозить тяжелейшие грузы. Каждый настоящий мужчина обожает легковые автомобили, а грузовые еще больше. Если Вы относитесь к категории именно таких мужчин, то наш сайт для Вас. Здесь Вы без труда можете смотреть онлайн видео ДТП с грузовиками и авто приколы с участием фур. Сюжеты отсняты на разные темы и обязательно понравятся всем без исключения.
Сильная половина человечества обожает гонки, где новомодные мощные автомобили и их опытные пилоты состязаются друг с другом на запредельных скоростях и в сложнейших условиях. Любой человек, хотя бы раз увидевший гонки грузовиков, влюбиться в них навсегда. По бездорожью полностью испачканные в грязи эти четырехколесные монстры несутся на полном ходу. Что может быть лучше? Конечно, только аварии на гонках. Особенно круты онлайн ДТП видео ролики, снятые на видеорегистратор с моментами аварий фур дальнобойщиков. Вы сможете своими глазами смотреть то, что видит водитель и понять его чувства во время аварии.
Аварии видео с грузовиками снятые на видеорегистратор собраны у нас на сайте в большом количестве с ютуба. Мы тратим массу времени, чтобы отследить все самое свежее и актуально с известного нам хостинга. Еще у нас Вы можете смотреть онлайн приколы про грузовики и фуры, про разные смешные ситуации на дорогах с участием большегрузов.
Основное направление все-таки в этой рубрике это дорожно-транспортные происшествия с грузовыми автомобилями. Видео с авариями фур на трассах и на дорогах России и не только, Вы можете смотреть онлайн бесплатно. Здесь Вы найдете сильное зрелище, которое Вы нигде не увидите. Кошмарные видео ДТП с фурами и грузовыми автомобилями — самое свежее и новое про аварии. Благодаря нашему сайту Вы можете легко просматривать интересные для себя рубрики в хорошем качестве на русском языке.
Но у этой медали есть и вторая печальная половина. Несмотря на огромный опыт и внимательное отношение к своим обязанностям на дороге, фуры часто попадают в страшные автокатастрофы, зачастую имеющие кошмарные последствия. Чтобы избежать подобных ситуаций или просто посмотреть на аварии, в этой рубрике найдете множество видеороликов про катастрофы грузовиков с прицепами. Без регистрации, и каких либо финансовых вложений Вы получите прямой доступ к подборке видео на интересные автомобильные темы.
videosik.com
приколы на дорогах грузовики — Лучшее видео смотреть онлайн
Опубликовано: 2 месяца назад
Подборка ДТП Фуры 2019 Страшные Аварии Грузовиков Аварии Дальнобойщики с Видеорегистратора 2019 Подборка…
Опубликовано: 4 месяца назадВсе авторские права принадлежат Их законным владельцам. Если вы являетесь автором Фрагмента из выпуска…
Опубликовано: 6 месяцев назад
ПРИКОЛЫ НА ДОРОГАХ, ДАЛЬНОБОЙЩИКИ И ФУРЫ С Дальнобоем шутки плохи. Думали что проучат… Учитель Большегруз…
Опубликовано: 1 год назад
БЕЗДОРОЖЬЕ РОССИИ ПРИКОЛЫ НА ДОРОГАХ ГРУЗОВИКИ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ Как известно в России есть две беды, дураки…
Опубликовано: 1 год назад
Подборка видеороликов про ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ. Случаи с дальнобойщиками на дорогах. «Приколы на дорогах». «Водит…
ПРИКОЛЫ НА ДОРОГАХ В США И РОССИИ ПРИКОЛЫ НА ДОРОГАХ В США И РОССИИ Бабы за рулем, что вытворяют бабы за…
Опубликовано: 2 года назад
Спасибо за просмотр. VK- https://vk.com/yura.protsak.
Опубликовано: 3 года назад
Жесть! Приколы и случаи с грузовиками на дорогах! Бешеные грузовики и грузчики!
Опубликовано: 3 года назад
Подборка видеороликов про ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ,»Аварии грузовых машин»,Случаи с дальнобойщиками на дорогах,»Прик…
Опубликовано: 3 года назадЮмор – это удивительный исцеляющий навык и для физических и для эмоциональных стрессов.Юмор дарит человек…
Опубликовано: 3 года назад
В теперешнем обществе стало нормой, что автомобильной тематикой заниматся далеко не лишь сильный пол, но…
Опубликовано: 2 месяца назад
Случаи из жизни водителей грузовиков. Самоуверенность до добра не доводит. в этом ролике показаны случаи….
Опубликовано: 3 месяца назад
Все авторские права принадлежат Их законным владельцам. Если вы являетесь автором Фрагмента из выпуска…
Опубликовано: 4 месяца назад
Сервис www.perevozka24.ru — вся #спецтехника на одном сайте!™ ✓ #перевозка #грузоперевозка #поискгрузов #арендаспе…
Опубликовано: 4 месяца назад
luchshee-video.ru
Грузовик на дороге. В чём опасность?
Ежедневно в крупных городах можно увидеть типовое ДТП — пробка, грузовик и «притёртая» к нему с правой стороны легковушка. Часто это происходит на съездах, сужениях дорог, что приводит к заторам на и так проблемных участках. В чём же причина? Всё просто — водители большегрузов держат приличную дистанцию, чем провоцируют многих вклиниваться перед ними в транспортный поток. И некоторые делают это столь коряво, что в итоге манёвр заканчивается мятым бортом.
Причина вовсе не в том, что водители «фур» не хотят пропускать легковой транспорт, хотя, конечно, иной раз бывает и такое. У грузовиков большая «мёртвая зона» — увидеть, как в метре от переднего бампера справа перестраивается легковушка, чаще всего невозможно
На этом видеоролике водитель кроссовера решил перестроиться перед грузовиком в ограниченном пространстве. И, по всей видимости, тоже не учёл «слепую зону». Причём последствия в этом случае могли быть гораздо серьёзнее, чем помятый борт — ДТП произошло на многополосной дороге с оживлённым движением и высокой разрешённой скоростью
«Подлезть» под грузовик можно и не только при движении в одном направлении с ним. Герой ещё одного видеоролика — водитель Хонды, который рассчитывал влиться в поток вторым рядом. Вновь сыграла свою роль «мёртвая зона».
Ещё одна «классика жанра» — крутой поворот. Водителям грузовых автомобилей с полуприцепами приходится делать большой «заход», то есть, заезжать дальше от вершины поворота, иначе радиус движения тележки не позволит им вписаться. Чем охотно пользуются некоторые люди на легковушках: «О, сейчас я его внутри обгоню!». А может, стоит сначала подумать, почему тягач поехал по внешней дуге?
Если дорога скользкая (снег, дождь), то нужно быть вдвойне внимательными — полуприцеп может занести на спуске или повороте. Грузовик движется в попутном направлении? Увеличьте дистанцию. Навстречу? Будьте готовы к манёвру. К сожалению, иногда не хватает пространства, но если заблаговременно сбросить скорость, то шанс увернуться или минимизировать последствия столкновения возрастает. Водитель легкового автомобиля на видеоролике всё сделал правильно — ушёл на обочину и смог вернуться на проезжую часть, не допустив заноса. 5 баллов!
К сожалению, нередки случаи, когда дальнобойщики засыпают за рулём. В этом ролике видно, как водитель плавно выезжает на встречную полосу, и лишь чудом обошлось без ДТП — машин на дороге было мало. Ещё один довод в пользу соблюдения дистанции — таким образом заметить «летучего голландца» можно раньше и это даст больше времени, чтобы понять, в какую сторону уходить. Но, возможно, скоро ситуация изменится в лучшую сторону — с 1 июля все грузовые транспортные средства массой более 15 тонн в обязательном порядке должны быть оснащены тахографами — устройствами, регистрирующими информацию о скорости, маршруте и режиме труда и отдыха водителей.
Список возможных неприятностей на этом не заканчивается. Плохо закреплённый груз? Бывает и такое! Опасность возникает чаще всего на поворотах, когда на груз действует центробежная сила, и его срывает с платформы. Конечно, в такой ситуации сложно что-то сделать, если, например, вы стоите на светофоре. Но внимательность, реакция и достаточное расстояние позволили мужчине на Mitsubishi Lancer избежать серьёзных повреждений автомобиля — он не просто включил заднюю передачу, но и смог воспользоваться пробуксовкой колёс для разворота. До паранойи доходить не нужно, однако, если вы видите перед собой лесовоз, прицеп с трубами или кирпичами, то просто держите это в уме. Ситуации, как в известной сцене фильма «Пункт назначения 2», возникают не только в головах сценаристов.
Ещё один довод в пользу внимательности за рулём при движении по загородным трассам — техническое состояние грузового транспорта. И это не шутки — у полуприцепов иногда отваливаются колёса. Они очень тяжёлые, что может привести к серьёзным повреждениям легкового автомобиля. Водителю с видеорегистратором, к счастью, удалось увернуться.
От всех бед не убережёшься, но внимательность и реакция — это общие рекомендации всем водителям. Если едете по шоссе в караване грузовиков, то старайтесь сконцентрироваться только на дорожной обстановке — переключать радиостанции, менять флэшки, проверять маршрут навигационной системы или общаться с пассажирами можно на свободном участке. И не забывайте про дистанцию — она поможет затормозить или увернуться в нештатной ситуации, а заодно облегчит обгоны (если ехать вплотную за «фурой», это сильно ограничивает обзор).
А в городской толчее учитывайте, что со «второго этажа» вас попросту могут не заметить. Не нужно лезть под крупногабаритный транспорт, если нет уверенности, что вас видят, перестраивайтесь хотя бы в 2-3 метрах спереди. Понимаем, не хочется ждать лишнюю минуту и вливаться в поток за длинной «фурой» с дымящим тягачом. Но стоит ли ради этого рисковать? Поспешное решение выльется в несколько часов ожидания и беготню по страховым компаниям, а перекрытые два ряда создадут проблемы окружающим.
auto.mail.ru
аварии грузовиков на дорогах — Смотреть лучшее видео
Опубликовано: 1 час назад
108 806 просмотров
Опубликовано: 6 минут назад
300 395 просмотров
Опубликовано: 2 часа назад
56 614 просмотров
Опубликовано: 2 часа назад
22 813 просмотров
Опубликовано: меньше минуты назад
2 638 543 просмотра
Опубликовано: меньше минуты назад
18 045 просмотров
Опубликовано: 54 минуты назад
15 830 просмотров
Опубликовано: меньше минуты назад
23 033 047 просмотров
Опубликовано: 3 часа назад
62 438 просмотров
Опубликовано: 9 часов назад
25 274 просмотра
Опубликовано: 2 часа назад
279 556 просмотров
Опубликовано: меньше минуты назад
217 356 просмотров
Опубликовано: 2 часа назад
124 710 просмотров
Опубликовано: 2 часа назад2 370 613 просмотров
Опубликовано: 1 час назад
368 489 просмотров
Опубликовано: 6 часов назад
15 035 просмотров
Опубликовано: 2 часа назад
182 397 просмотров
Опубликовано: меньше минуты назад
45 165 просмотров
Опубликовано: меньше минуты назад
4 036 618 просмотров
Самый крутой грузовик на дорогах послевоенного СССР
Вчера мы давали ссылку на цветной документальный фильм 1956 года «О москве и москвичах»: https://www.youtube.com/watch?v=mxfGWCSyuAcТам множество интересных кадров, которые так и хочется заскриншотить!
Наверное, не случайно в одной из уличных сцен фильма был показан этот грузовик австрийского производства:
Первые ОАФ-745G (6DN-130) с полуприцепами-рефрижераторами Транберг появились в СССР в 1955 году.
Здесь уместно привести слова Люциуса Суславичюса:
«Сейчас мало кто помнит непривычно огромные, издали отливавшие серебром тягачи «ОAF-745» с полированными алюминиевыми боками двухосных полуприцепов. А ведь тогда, в шестидесятые, они внешне были, пожалуй, наиболее привлекательными грузовыми автомобилями на дорогах СССР. Одна окраска – серебро и яркий синий цвет «пузатых» передних крыльев – разительно отличала их от покрашенных в унылые темно – зеленые цвета советских и сохранившихся американских и трофейных грузовиков. А формы! – Пышное барокко – вот самая краткая их характеристика».
Весьма объемный «спальник» в задней части кабины (таким ее вариантом комплектовались именно седельные тягачи для дальних рейсов) в СССР был тогда несказанной редкостью.
Надпись на кузове крупным планом:
С технической точки зрения эти автомобили не являлись вершиной технического прогресса — их конструкция восходила к довоенным грузовикам MAN. ÖAF 745G оснащались рядным шестицилиндровым дизельным двигателем рабочим объёмом 9,186 л мощностью 145 л.с., шестиступенчатой коробкой передач и пневмоприводом тормозов. В то же время, отсутствовал гидроусилитель рулевого управления, а в качестве указателей поворота выступали флажки-«семафоры» по бокам кабины. Сама кабина могла быть как стандартной, так и удлинённой — со спальным местом. Тягачи работали в составе автопоездов с двухосными полуприцепами-рефрижераторами Tranberg. Автопоезд полной массой 33 т развивал максимальную скорость 63 км/ч. Помимо седельных тягачей поставлялись в меньшем количестве бортовые грузовики и спецмашины. С 1959 г в СССР поступали бескапотные седельные тягачи ÖAF F745G.
Всего советской стороной было получено порядка 1200 единиц таких автопоездов.
Вот интересная статья об этом грузовике.
В числе прочего в ней перечислены некоторые из появлений ОАФа на советском экране:
Пожалуй, впервые тягач «745G» появился в цветной музыкальной комедии «Заноза» (Грузия-фильм, 1956 год), где снялся в роли самого себя – т. е. проносящегося по трассе продуктового автопоезда. Далее можно вспомнить «Вдали от родины» (1960), где под этими автопоездами подразумевались коммерческие тяжелые грузовики в Германии периода Второй мировой войны, затем заметно появление сразу двух тягачей с фургонами в комедии Э. Рязанова «Человек ниоткуда» («Мосфильм», 1961 год), где они едут по утренней Москве. Здесь мы видим полуприцепы второго варианта с односкатными колесами и надписями «Одежда» (скорее всего – бутафорскими). Сразу несколько «ОАФов» можно увидеть в знаменитой фантастической ленте «Человек амфибия» (1962), где в транспортном потоке «экзотического зарубежного южного портового города» наряду с традиционными автопоездами-рефрижераторами в кадр попал и одиночный бортовой «Австро-ФИАТ». Из прочих фильмов можно упомянуть «Весенние хлопоты» (1964) и некоторые другие, а в одной из прибалтийских лент той поры один из «ОАФов» не только был заснят весьма подробно, но и уничтожен во имя искусства, сгорев прямо в кадре.
visualhistory.livejournal.com
Грузовики на грязной дороге обзор грузовых автомобилей. смотреть онлайн
Найдено 3455 видео
| МЗКТ или Volat? ОДИН ЧЕРТ!!! | ||
| Загружено 30 мая 2018 | ||
| грузовики как : Урал , КамАЗ , КрАЗ , МАЗ, ЗИЛ И Т.Д , а также видео про бездорожье России , крайний север на… | ||
| РУССКИЕ ДОРОГИ ПРОТИВ VS Iveco Trakker | ||
| Загружено 17 декабря 2018 | ||
| грузовики как : Урал , КамАЗ , КрАЗ , МАЗ, ЗИЛ И Т.Д , а также видео про бездорожье России , крайний север на… | ||
| КАМАЗ тягач 6х6 буксует в снегу | ||
| Загружено 20 октября 2016 | ||
| Небольшая серия интересных моментов из фильма «Северная диагональ» о нашей зимней экспедиции на Чукотку… | ||
1 2 3 » Последняя
www.xitfilms.ru
Легковой автомобиль и грузовик | AVTONAUKA.RU
Теме соседства легкового автомобиля и грузовика на дороге посвящена серия статей по разбору дорожных ситуаций, которая так и называется Легковой автомобиль и грузовик.
Материал данной статьи посвящен этой же теме, и поскольку вопрос соседства на дороге рядом с большегрузными авто остается актуальным, рассмотрим его несколько подробнее, так сказать, с разных сторон.
Слепые зоны грузовика. Кабина грузового автомобиля располагается высоко над дорогой, и из нее хорошо видно вдаль. А вот пространство непосредственно впереди под кабиной и справа от нее с водительского кресла грузовика не видно совсем. Это пространство есть «слепая» зона обзора у грузовика, и в нем целиком помещается легковой автомобиль. По этой причине подъезжать к грузовику с его правой стороны кабины небезопасно, а в некоторых случаях крайне нежелательно.
Нужно понять и запомнить, что когда вы подъехали своим левым бортом к кабине грузовика, то его водитель в этот момент вас не видит! В статье Длинномерный грузовик и сужение дороги рассмотрен случай, когда легковой автомобиль оказался с правого борта в этой «слепой» зоне, после чего фура его зацепила, протащила и «отбросила» с дороги.
Как же тогда быть? Зависит от ситуации: едет ли грузовик прямо или поворачивает. Свой автомобиль относительно грузовика следует располагать исходя из собственного направления движения с учетом траектории движения самого грузовика (об этом ниже). Но всегда при этом необходимо учитывать слепые зоны обзора из его кабины.
В статье Часть 9. Парковка из серии Управление автомобилем был рассмотрен такой элемент физики движения автомобиля, который называется динамический габарит. Смысл в том, что когда автомобиль поворачивает, он как будто становится шире.
В случае, когда на дороге поворачивает седельный тягач с полуприцепом (фура), задние колеса полуприцепа как бы срезают дугу поворота. Поэтому, чтобы выполнить поворот, грузовику требуется больше места. Именно по этой причине длинномерам разрешено поворачивать не с крайних полос, а со вторых по соседству (пункт 8.7 ПДД).
По этим соображениям, приближаясь сзади к грузовику, тем более, если впереди по движению есть перекресток, заезд или съезд, необходимо обращать внимание на его указатели поворотов, чтобы случайно не оказаться с внутренней стороны дуги его поворота. Иначе, сам полуприцеп или его колеса, срезая путь, могут зацепить вашу машину. Один похожий случай рассмотрен в статье Притерли к ограждению.
Торможение перед грузовиком. Свой скоростной режим на дороге, а также дистанцию, следует выбирать исходя из дорожной обстановки, но вести автомобиль нужно так, чтобы не приходилось без причины прибегать к резким торможениям.
В ситуациях, когда сзади вас движется грузовой автомобиль, внезапное резкое торможение может закончиться тем, что грузовик не успеет вовремя остановиться и «догонит» вашу машину сзади.
Современные грузовики оборудованы надежной мощной тормозной системой, но огромную массу быстро остановить не так-то просто. Им для остановки требуется значительно большее расстояние, чем легковому автомобилю.
Двигаясь в потоке машин, и тем более, когда сзади вас едет грузовик, дистанцию до «переднего» от себя автомобиля следует держать несколько больше (4 – 5 секунд). Эта дистанция позволит применить плавное торможение для снижения скорости или остановки. Почему дистанцию удобнее измерять в секундах, можно прочесть в статье Движение в потоке.
Любой крупногабаритный автомобиль в различных ситуациях способен закрыть собой обзор участка дороги, например, какую-то часть перекрестка, или же за его корпусом можно не заметить какой-нибудь дорожный знак. В таких случаях вопрос безопасности решается увеличением дистанции до грузовика, а также, в зависимости от обстоятельств, есть смысл отказаться от желания опередить грузовик.
Иногда появляется возможность проехать, так сказать, «под прикрытием» грузового авто, но в любом случае не следует спешить, двигаясь через непросматриваемый участок дороги. В статье Если светофор на перекрестке не работает был рассмотрен один аварийный случай проезда «под прикрытием».
Встречный разъезд с фурой особых трудностей не представляет, за исключением случаев, когда такой разъезд происходит на высокой скорости. Это «явление» часто встречается на двухполосных дорогах. Встречные потоки воздуха как бы притягивают автомобили друг к другу, а в случае разъезда с фурой это ощущение усиливается в разы.
В таких случаях не следует «прижиматься» к осевой линии дороги, например, пытаясь объехать какую-то неровность. Предпринимать ничего не нужно, кроме как в момент разъезда чуть сильнее сжать руками рулевое колесо.
Обгон фуры или большого грузовика. Когда есть намерение произвести на дороге какой-либо маневр, важно не только видеть обстановку на дороге и учесть многие факторы (количество участников движения, состояние дороги, местности, погодные условия и др.), но и самому быть видимым для других участников движения. Быть видимым, это значит, чтобы ваши намерения были понятны другим водителям.
Догоняя на легковом автомобиле грузовик, и намереваясь его обогнать, свой автомобиль нужно располагать так, чтобы вам было видно левое зеркало грузовика. Если вы это зеркало не видите, например, очень близко подъехали сзади к грузовику (маленькая дистанция), то и водитель грузовика, скорее всего, вас не видит. Следует увеличить дистанцию и принять немного левее в границах своей полосы. Какой выигрыш от этого?
Увеличенная дистанция обеспечит дополнительный обзор дороги впереди по движению, и вероятность того, что водитель обгоняемого грузовика вас заметит. Ну и дополнительная дистанция позволит беспрепятственно разогнаться для обгона.
Часто дальнобойщики содействуют в выполнении обгона указателями поворотов. Левый «поворотник» — обгонять нельзя, правый «поворотник» — обогнать можно, т.е. опасности впереди нет. Данный факт можно бесспорно отнести к «плюсам» соседства легкового автомобиля и грузовиками на дороге.
Указатели поворотов, как и «стопы» – это устройство световой сигнализации, по-другому, средство предупреждения о намерениях водителя. Поэтому нужно всегда обращать внимание на световые указатели едущих впереди машин. Когда впереди – грузовик, а вам предстоит какой-то маневр, еще нужно помнить об особенностях обзора из его кабины, чтобы случайно не оказаться с внутренней стороны его поворота.
Будьте внимательны за рулем, берегите себя и окружающих.
avtonauka.ru