Татра грузовики: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Tatra-111 – грузовик с постамента

П. Николаев

Первые послевоенные годы – время бурного освоения природных богатств Магаданской области, Чукотки, Крайнего Севера. Сложнейшие природные, климатические и дорожные условия требовали особых грузовых автомобилей, способных при сильных морозах по бездорожью доставлять грузы для строящихся городов, комбинатов, портов. Именно в те годы на сибирских трассах появились первые полноприводные грузовики Tatra-111, о которых и спустя полвека местные водители вспоминают с особой теплотой. Один из первых прибывших в Сибирь в 1947 г. тяжеловозов, в середине 1970-х водруженный на пьедестал, стал памятником той эпохе и создателям замечательной машины, о которой мы хотим вам рассказать.

Покорители сибири

Инженер чешской компании Tatra (ныне Terex-Tatra) Франтишек Яношец впервые посетил Магаданскую область в 1973 г. Цель поездки – ознакомление с условиями, в которых работали свыше 400 грузовых автомобилей из г.

Копршивнице, и сбор данных о приспособленности их к работе в России. По словам Франтишека, его воображение поразила суровая и неповторимая красота тех земель. Далее приводим его рассказ об этой поездке, отметив любознательность автора.

«Магаданская область общей площадью 1250 тыс. кв. км на юге омывается водами Охотского моря. Средняя годовая температура этого края вечного снега и льда, бесконечно заснеженных гор и сопок –22 °С. Морозами здесь считают температуры воздуха ниже –50 °С, нередко столбик термометра спускается к отметке –65 °С. В зоне вечной мерзлоты лето продолжается всего 50 дней и почти ничего не растет. Тем не менее пульс жизни городов, поселков и промышленных объектов был очень высок. В краю, куда можно попасть из Москвы только самолетом, а из Находки – морским путем, во время сильных морозов двигатели грузовиков не глушили сутками, при этом объем перевозок автотранспортом из года в год возрастал. Кстати, цементом и асфальтом ввиду их низкой температуры замерзания при прокладке дорог здесь пользоваться нельзя.

Грузовики Tatra-111 в 1950-е годы не имели себе равных при доставке грузов по Колымской трассе, связывавшей Магадан с Чукотским полуостровом. Дальность рейса нередко превышала 2000 км, а какойлибо дорожный технический сервис отсутствовал. В столь тяжелых условиях эксплуатации водитель проходил специальное обучение, предусматривающее его работу в течение года в мастерской в качестве слесаря по ремонту автомобиля чешской марки. Только детально познакомившись с устройством сложной машины и научившись ее ремонтировать на трассе, шоферы могли быть допущены к дальним рейсам. Каждая небрежность в подготовке машины или неумение справиться с возникшей технической проблемой в сильные морозы могли обернуться для водителя смертью, так как на внешнюю помощь в подобных случаях рассчитывать не приходилось».

В дальнейшем, уже в 1960–1970-е годы, организаторы перевозок постарались обустроить места для отдыха и путевого ремонта на трассе через каждые 150 км, а время водителя за рулем ограничить 11 часами.

Далее Франтишек продолжал: «Что касается грузовиков Tatra, то они, как и люди, работали с перенапряжением. Автомобиль грузоподъемностью 10,0 т часто буксировал за собой два 20-тонных прицепа, таким образом, полная масса автопоезда достигала 60,0 т. Подобные автопоезда, обеспечивавшие жизнедеятельность городов и предприятий, двигались с небольшой скоростью, однако перевозили значительный объем грузов. Зимой путь из Магадана в Якутск занимал около 20 дней при средней скорости автопоезда 25 км/ч. Среди ответственных строек, возведенных с помощью грузовиков Tatra-111, – Билибинская атомная электростанция, Аркагалинская тепловая электростанция, работающая на угле, подвозимом автомобилями Tatra, и ряд других».

Все сказанное представителем чешской фирмы – яркое подтверждение выдающихся качеств машин Tatra-111 и объяснение, почему грузовик из далекого 1947-го занял ныне почетное место на пьедестале перед Берелехской автобазой.

Самый оригинальный тяжёлый грузовик

Познакомимся с особенностями конструкции автомобиля Tatra-111, которые обеспечили ему большой успех в нашей стране. Главному конструктору завода Tatra Гансу Ледвинке удалось воплотить в модели 111 богатейший опыт, накопленный инженерами фирмы за несколько десятилетий в процессе создания грузовых автомобилей с так называемой «рамой-трубой» и независимой подвеской всех колес на качающихся полуосях. Машин грузоподъемностью 10,0 т с независимой подвеской колес в 1940-е и 1950-е годы не выпускала ни одна фирма в мире, а первые опытные образцы модели 111 увидели свет в начале 1940-х годов, когда завод работал во время оккупации Чехословакии немецко-фашистскими войсками.

Сначала грузоподъемность автомобиля хотели ограничить 8 тоннами, но в ходе испытаний оказалось, что машина может быть «десятитонной» без каких-либо проблем по надежности и прочности агрегатов. Успех конструкции определили не только отработанные узлы шасси, сконструированные в соответствии с традицией завода, но и новый 12-цилиндровый Vобразный дизель с воздушным охлаждением, прошедший большой по объему цикл доводки и испытаний. При рабочем объеме 14,8 л его мощность равнялась 180 л. с. при 1800 мин–1, а весил он всего 970 кг.

Для достижения компактности конструкции солидный по размерам топливный насос расположили между блоками цилиндров, выбрав для них угол развала 75°. Тороидальная камера сгорания, система непосредственного впрыска в цилиндры и совершенный газораспределительный механизм с тремя распредвалами и штанговым приводом верхних клапанов позволили добиться не только высокой тяговитости мотора на низких и средних оборотах, но и высокой экономичности.

Коленчатый вал вращался на семи роликовых подшипниках, при этом пуск мотора в мороз мог быть осуществлен с помощью специальной зубчатой передачи топливного насоса, имеющей рукоятку. Система смазки с сухим картером обслуживалась двумя масляными насосами, а система воздушного охлаждения – двумя мощными осевыми вентиляторами. Конструкция дизеля допускала его работу в воде при преодолении автомобилем водных преград по дну реки.

Ремонтопригодность была весьма высока – цилиндры и их головки могли легко демонтироваться по отдельности.

Особенность конструкции двигателя была в том, что он длительное время мог работать при значительном наклоне грузовика в любую сторону, в том числе после продолжительной остановки машины в таком положении, а высокоэффективный воздушный фильтр гарантировал чистоту подачи воздуха в цилиндры даже в условиях сильно запыленной местности.

Двигатель вместе с двухдисковым механизмом сцепления консольно прикрепляли к картеру коробки передач с четырьмя передачами для движения вперед, а сама коробка была жестко соединена с дополнительной двухступенчатой раздаточной коробкой, от которой крутящий момент передавался к передним и задним мостам. Силовой агрегат, включавший перечисленные компоненты и располагавшийся над передней частью «рамытрубы», вместе с главной передачей переднего моста представлял собой настолько жесткую единую конструкцию, что к ней крепили оперение и кабину.

Привод на задние мосты являлся постоянным, а на передний мост подключался при преодолении трудных участков бездорожья или движения на подъем с прицепом.

Задние качающиеся в поперечной плоскости полуоси были подрессорены с помощью двух полуэллиптических рессор, смонтированных в опорах и поворачивающихся в продольной плоскости на подшипниках качения. В качестве упругих элементов передних качающихся полуосей конструкторы применили четвертьэллиптические рессоры, неподвижные концы которых жестко монтировались в кронштейны «рамы-трубы».

Уникальная конструкция главных передач предусматривала применение цилиндрических дифференциалов, блокируемых с места водителя. В качестве шарниров привода передних ведущих и управляемых колес устанавливали сдвоенные гомокинетические карданы большой размерности.

У автомобилей Tatra-111 не было гидроусилителя рулевого управления, однако благодаря большому передаточному числу рулевого механизма с винтом и гайкой (28,05) усилие на рулевом колесе было небольшим.

Тормозная система автомобилей отличалась высокой эффективностью и включала рабочие барабанные тормоза с общей площадью тормозных накладок 3825 см

2 и барабанный трансмиссионный тормоз с эффективной площадью накладок 640 см2 . Привод основной тормозной системы был двухконтурным, пневматическим.

Особенность трехместной кабины с двойными стенками – сиденья трансформировались в две полки, расположенные друг над другом. Большое внимание конструкторы уделили шумоизоляции от работы дизеля воздушного охлаждения и эффективной вентиляции. В базовом исполнении отопитель в кабине не устанавливался, теплый воздух мог поступать только из моторного отсека по специальному воздуховоду с заслонкой. Для окон использовали безопасные стекла, а качественная установка их с использованием специальных уплотнений исключала проникновение в салон влаги и пыли. За кабиной на раме был закреплен солидный ящик для инструмента, запчастей и ветоши. В ящике было несколько выдвижных отделений, и он был очень удобен для водителя.

Восемь различных моделей

После организации конвейерного производства в 1945 г. началось расширение модельного ряда семейства грузовиков Tatra-111, который к 1962 г. (последний год выпуска) насчитывал восемь основных модификаций. Ежегодно из ворот чешского завода в г. Копршивнице выходило около трех тысяч автомобилей. Некоторые модели (в частности, балластный тягач Tatra-141) выпускали на заводе-филиале в Словакии.

Индекс «111» относился к шасси грузовиков с кабиной и оперением, на которое сторонние производители (а также завод в г. Копршивнице) устанавливали различные кузова и технологическое оборудование. Шасси выпускали с колесными базами 4175, 3825 и 2900 мм, по заказу комплектовали лебедками и специальными кронштейнами и рамами, которые крепились поверх «рамы-трубы» автомобиля. Грузоподъемность шасси с шинами размерностью 11.0020 ограничивалась 13,9 т при допустимой полной массе автомобиля 21,0 т.

Tatra-111R – так называлась базовая версия бортового грузовика грузоподъемностью 10,0 т, который на шоссе мог развить максимальную скорость 61,5 км/ч и расходовал 34 л дизельного топлива на 100 км (при постоянной скорости 46 км/ч). Снаряженная масса машины достигала 8600 кг. При габаритных размерах 8300х2500х2640 мм клиренс равнялся 290 мм, а длина платформы – 5000 мм. Автомобиль согласно заводской документации мог буксировать прицеп полной массой до 22,0 т.

Tatra-111RN – версия грузовика модели 111R, отличавшаяся от последнего наличием лебедки. Снаряженная масса модели составляла 9000 кг, разрешенная полная масса – 19 300 кг. Лебедка с приводом от раздаточной коробки обеспечивала тяговое усилие на крюке вперед – 4700 кг и назад – 6000 кг. Скорость движения стального троса достигала 0,4 м/с, длина троса – 60 м, а диаметр – 17,5 мм.

Tatra-111S2 – марка полноприводного самосвала в семействе 111. Разгрузка металлического кузова осуществлялась на обе боковые стороны или назад. Колесная база самосвала была меньше на 350 мм по сравнению с бортовым грузовиком и равнялась 3825 мм. Полный подъем кузова на 45° пара гидравлических цилиндров осуществляла за 20 с. По сухому асфальту полностью груженный автомобиль легко преодолевал 60%-ный подъем дороги.

Tatra-111DC5 – специальная версия самосвала, предназначенная для работы в карьерах и отличавшаяся как отличной проходимостью, так и высокой маневренностью. Особо прочный кузов с козырьком, прикрывавшим кабину грузовика, имел объем 5,0 м3 и двойной усиленный пол. Диаметр разворота автомобиля с колесной базой 2900 составлял всего 7,5 м. При грузоподъемности 10,0 т снаряженная масса не превышала 9650 кг.

Tatra-141 – балластный тягач с семиместной кабиной. Он был способен тянуть за собой прицеп полной массой 100,0 т. Автомобиль отличался от основной версии не только установкой сдвоенной кабины, особой платформы и мощных лебедок, но и применением дополнительных планетарных передач в ступицах колес.

Тормозная система тягача была дополнена горным тормозом, который включался в работу по команде из кабины водителя. Мощная лебедка, установленная в кузове, развивала тяговое усилие 8,0 т, а 100метровый стальной трос диаметром 21 мм, благодаря закрепленным спереди и сзади тягача направляющим роликам, мог отклоняться на 15° от горизонтали при осуществлении тяги спереди и на 30° – сзади. Максимальная скорость на асфальте при буксировке 100-тонного прицепа достигала 38 км/ч, а эксплуатационная норма расхода топлива ограничивалась 80 л/100 км. Благодаря колесным редукторам с передаточным отношением 2,5 минимальная скорость длительного устойчивого движения составляла 2,5 км/ч, при этом усилие на крюке равнялось 11,0 т. Со скорости 38 км/ч тормозной путь автопоезда с максимальной нагрузкой не превышал 11,0 м. На тягач Tatra-141 устанавливали специальную модификацию дизеля Т111А5 мощностью 185 л.с. при 2000 об/мин с максимальным крутящим моментом 740 Н·м. Для повышения тяговых свойств на скользком покрытии среди дополнительного оснащения машины присутствовали специальные песочницы, песок из которых по трубкам при помощи задвижек, управляемых водителем, сыпался под отдельные задние колеса.

Буксировка особо тяжелых грузов осуществлялась после укладки груза массой 5,0 т внутрь платформы. Максимально допустимая масса тягача ограничивалась 18,24 т.

На шасси Tatra-111 выпускались также автомобиль-цистерна для перевозки топлива емкостью 7000 л Tatra-111C и автокран Tatra-111НСS5.

Всего с 1945 по 1962 г. в Чехословакии было собрано 32 243 грузовика Tatra-111.

Морозоустойчивые самосвалы «Tatra» и другие модели бренда

Грузовики «Татра» так хорошо известны в нашей стране (особенно северных регионах), что кажутся чем-то своим. На самом деле, перед нами еще один образец чешского автопрома. Компания прошла очень долгий, более чем 170-летний путь. Начиналось все со скромного производства колясок, а сегодня это – автомобильный гигант с 400 млн. крон годовой прибыли и всемирной известностью.


Очень сильно подняли европейский и международный рейтинг «Татры» участие ее автомобилей в ралли Париж – Дакар. Тем более, что заводские экипажи неоднократно становились победителями этих популярных соревнований.

От производства бричек до оригинальных грузовиков

В 1850 году Игнац Шустала организовал серийное производство бричек и всевозможных колясок. «Schustala & Company» оказалась довольно успешным проектом, в следующем десятилетии филиалы открылись в крупных городах соседних стран. Были они в столицах Австрийской империи и Пруссии, а, также, во входившем тогда в состав последней, польском Вроцлаве. На территории Российской империи был открыт завод в Киеве. Такая география не очень удивительна, ведь сама Чехия была тогда в составе Австрийской империи.

В начале 80-х годов XIX века был расширен ассортимент, к нему добавился выпуск железнодорожных вагонов. А в 1897 году произошло знаменательное событие – собран первый в центральноевропейском регионе легковой автомобиль, названный просто – «Президент». С этого времени производство автомобильной техники приобрело приоритетное значение.

«Tatra» послевоенного периода выгодно отличалась хребтовой рамой. Фото: youtube.com

С началом сумбурного XX века автомобильная компания несколько раз изменяла свое название. Привычная «Tatra» появилась уже после обретения Чехословакией независимости в 1919 году. Это было время национального подъема, поэтому выбрали символичное наименование в честь гордости страны – Татранской горной системы. С этого времени и начала отсчет история всемирно известной автомобильной марки.

Решение, позволившее «Tatra» выделиться среди других

Благодаря тому, что на заводе работал талантливый австрийский инженер Ганс Ледвинка, грузовые автомобили, произведенные здесь, имели одно выгодное отличие от своих конкурентов. Для них была разработана совершенно новая конструкция хребтовой рамы. Это не только придало каркасу большей надежности, но и позволило заметно снизить сухую массу самого грузовика.

Передовая разработка сделала марку очень конкурентоспособной и позволила экспортировать продукцию в другие страны Европы. В межвоенный период был пройден путь от грузовиков малой и средней тоннажности до большегрузных трехосников. Последние оказались очень востребованными, так появились модификации от Tatra T28 до Tatra T86.

Выпускались различные модели. Фото: youtube.comНемецкая агрессия с последующей аннексией Чехословакии и начало Второй мировой войны поставили производство на военные рельсы. Многие немецкие военные подразделения, вторгшиеся на территорию нашей страны в июне 1941 года, тоже использовали грузовики Tatra.

Как и в случае с JAWA, военные заказы не помешали предприимчивым чехам заниматься собственными разработками новых моделей тяжелых грузовиков. Это происходило в то время, когда другие страны были заняты ведением боевых действий друг против друга. Так последний довоенный T81, был выпущен небольшой партией меньше 200 экземпляров. Но, его наработки стали подходящим материалом для рождения T111.

К тому времени, когда советские войска перешли в контрнаступление, Tatra осталась единственным производителем тяжелых грузовых авто для потребностей вермахта. В итоге было изготовлено 1445 грузовиков 111-й модели, преимущественно, с фанерной кабиной.

Скромная, но удобная приборная панель Tatra-815. Фото: youtube.com

В последние дни войны был освобожден и небольшой городок Копршивнице, находящийся сейчас недалеко от польской и словацкой границы. Работники располагавшегося здесь завода подарили для нужд Советской армии 10 грузовиков Tatra T111, собранных из оставшихся запчастей. Видимо, это было не только знаком благодарности за свободу, но и извинением за сотрудничество с фашистами. Они стали первыми грузовыми авто этой марки в нашей стране. Но, далеко не последними.

Большегрузные Tatra для нужд советского Севера

Сразу после войны начались официальные поставки этой модели, ставшей первой послевоенной грузовой иномаркой в СССР. За последующие годы T111, включая модификацию S1, пришло в нашу страну около 440 штук. Грузовики имели неплохие для своего время показатели:

✅ скорость при движении по шоссе – 61,5 км/ч
✅ средний расход топлива – 34 л/100 км
✅ грузоподъемность – 10 т
✅ буксировка прицепа – до 22 т

Они оказали неоценимую помощь в послевоенном восстановлении народного хозяйства. Особенно, работая в предельно суровых условиях. Например, во время строительства Волго-Донского канала много грузовиков Tatra всего за несколько месяцев буквально превратились в многотонную груду металлолома. Не легче им пришлось и в условиях Сибири и Крайнего Севера.

Безотказный труженик Tatra-815. Фото: youtube.com

К середине следующего десятилетия чехословацкие грузовики, хорошо зарекомендовавшие себя при 40-градусных морозах, можно было встретить во всех регионах с экстремальной температурой. За 10 лет СССР импортировал 8200 автомобилей серии T111 и их модификаций. Последний из них на Берелехской автобазе превратили в живой памятник, установив на постамент в 1973 году.

Новая Tatra-138 сходит с конвейера в Копршивнице

За 17 лет чехословацкие рабочие собрали почти 33 тысячи прекрасно зарекомендовавших себя грузовиков. Пришла пора модернизации и в 1962 году эстафету приняла Tatra-138. Она отличалась от предшественницы модульным расположением агрегатов. Это было сделано, чтобы унифицировать выпуск модификаций с разными колесными базами. В остальном сохранялись все былые заслуги:

✅ хребтовая рама, позволяющая движение даже без одного переднего колеса
✅ высокая прочность рамы к различным изгибам
✅ хорошо защищенные элементы трансмиссии
✅ закрепленный на четырех опорах двигатель

Традиционно грузовики работали в суровых условиях севера страны. Поучаствовали они и в строительстве Братской ГЭС, и многих советских городов, находящихся за Полярным кругом. Кроме восторженных отзывов о них, появились и некоторые жалобы. Уязвимость защитных чехлов полуосей, сомнительная надежность торсионов подвески – все это требовало дополнительных исследований и проверок. Так были внесены некоторые конструктивные изменения:

✅ добавочная теплоизоляция кабины
✅ автономный отопитель, работающий на нефтяном топливе
✅ подогрев кузова грузовика выхлопными газами

Tatra в Ламбарене

Когда начался 1968 год, то в Чехословакии мало кто знал, что он станет заметной исторической вехой. Живущим в то время казалось, что другое важное событие внесет его в историю небольшой страны. В том году восемь студентов-медиков из Праги совершили беспрецедентное гуманитарное автопутешествие.

Конструкторы автозавода модифицировали базовую Tatra-138, оснастив ее двойной системой педалей и жилой надстройкой. За следующие 256 дней отважные путешественники преодолели более 35 тыс. км. Они привезли медикаменты и оборудование в больницу Альберта Швейцера, находящуюся в габонском Ламбарене. Сегодня легендарный автомобиль находится в местном музее города Копршивнице.

Наступает эра Tatra-815

После нескольких промежуточных моделей, в 1983 году была представлена абсолютно новая — Tatra-815. Она имела непривычную, современную конструкцию кабины и оригинальный дизайн. Под капотом был мощный двигатель мощностью от 310 до 820 л. с. (в зависимости от модификации). Со временем, ее грузоподъемность довели почти до 17 тонн.

Современная Tatra Майнинг продолжает добрые традиции марки. Фото: youtube.com

Модель обладала прекрасными рабочими характеристиками и обеспечивала низкий уровень шума и вибрации в кабине водителя. При соблюдении всех правил эксплуатации, период ее использования мог длиться несколько десятилетий. Как и ее предшественники, Tatra-815 стала незаменимой для использования при экстремально низких температурах. Поэтому, вплоть до развала СССР, продолжались массовые закупки этого грузовика. Некоторых из них можно встретить на дорогах и сейчас.

ЗИЛ-131

Легендарный грузовик с военной рессорой – ЗИЛ-131. История автомобиля, воплотившего в жизнь задачу глав СССР, который продолжает служить в различных сферах по сей день. Технические характеристики в таблицах и описание рабочих качеств позволяют понять, отчего машина обладает столь ценной репутацией. Весь модельный ряд ЗИЛ.

Содержание

  • 1 История автомобиля
  • 2 Технические характеристики
    • 2.1 Двигатель
    • 2.2 Колесная формула
    • 2.3 Грузоподъемность
    • 2.4 Подвеска
    • 2.5 Электросистема
  • 3 Устройство
    • 3.1 Внешний вид и кабина
  • 4 Модификации

История автомобиля

В 1959 году рабочим завода имени Лихачева была поставлена цель по улучшению производства моделей «130» и модификации «131». Такой призыв к производительности был обусловлен двадцать первым партийным съездом, а точнее, принятым на нем планом о развитии народного хозяйства.

Для достижения цели, как раз, требовались достойные грузовики. Однако, ЗИЛ-131 предназначался для особого хозяйства – для военных целей. Ранее в распоряжении у советских армейцев был ЗИЛ-157, который к концу 50-х начинал устаревать.

Несмотря на то, что опытные образцы ЗИС-130 начали проходить испытания еще в середине 50-х годов, на конвейер машину планировали отправить только в 1962 году. Столь длительный срок был частично обусловлен рядом непредвиденных ситуаций, с которыми хоть и не сразу, но успешно было покончено.

Впоследствии на базе данной модели начали разработку ЗИЛ-131. Опытные образцы военной модификации появились в 1966 году и почти сразу успешно прошли все испытания. И вот, в 1967 году окончательно завод имени Лихачева начал производство 131-й модели.

За довольно длительный срок испытаний производительность машины и ее эксплуатационные возможности были существенно улучшены. Также этому способствовало постоянное улучшение базового шасси ЗИЛ-130.

В итоге во многом были улучшены основные характеристики автомобиля, повысилась проходимость и грузоподъёмность за счет нового строения рамы и улучшенного мотора, рабочее место водителя вместе с кабиной приобрело первые признаки эргономики.

Для 1960-х годов такие инновации для грузовиков-внедорожников были приняты с энтузиазмом. На этом производство не остановилось, и в 1986 году у ЗИЛ-131 появился новый силовой агрегат, позволивший поднять планку способностей и уменьшить потери ресурсов при эксплуатации автомобиля.

Технические характеристики

ДвигательЗИЛ-5081
Количество цилиндров8
Расположение цилиндровV-образное под углом 90о
Количество тактов4
Диаметр цилиндра100 мм
Ход поршня95 мм
Объем двигателя5,97 л
Степень сжатия6,5
Мощность в киловаттах110,3
Мощность двигателя в лошадиных силах150
Максимальный крутящий момент410 Ньютон метров
Максимальная скорость85 км/ч
Максимальная скорость в составе автопоезда75 км/ч
Тип охлажденияЖидкостное
Тип топливаБензин А-76*
Расход топлива для автомобиля#35 литров на 100 км
Расход топлива в составе автопоезда#47 литров на 100 км

*Также подходят и большие октановые числа.

#Представленные числа являются среднестатистическими.

Двигатель

Так как, в первую очередь, машина создавалась с целью покорять бездорожье, силовой агрегат должен был быть достаточно мощным. Карбюраторный ЗИЛ-5081 отлично для этого подошел, учитывая, что специально для данной машины и разрабатывался.

В последствии агрегат получил доработку в виде пускового подогревателя, встроенного в систему охлаждения.

Трансмиссия

Тип сцепления24
Тип коробки переключения передач182ЭМ/6СТ-132ЭМ
Количество ступеней
Синхронизаторы
Тип раздаточной коробки
Передаточное число раздаточной коробки
Первая ступень2,08:1
Вторая ступень1:1
Тип главной передачиДвойная
Передаточное число главной передачи7,339:1
Привод задних мостовПоследовательный проходной

Диск сцепления снабжался демпферными пружинами для смягчения перехода ступеней КПП. Главным отличием от ЗИЛ-157 был доступ только к двум задним мостам, передний включался автоматически специальным электропневматическим приводом.

Габариты

Размеры автомобиля
Длина7 040 мм
Ширина2 500 мм
Высота2 480 мм
Размеры платформы
Длинна3 600 мм
Ширина2 322 мм
Высота346 мм
Высота с учетом тента569 мм
Погрузочная высота1430 мм
Колесная база3350 мм
Дорожный просвет330 мм
Передняя колея1820 мм
Колея задних колес обоих мостов1820 мм
Колесная база6х6
Наружный радиус поворота10,2 м
Размер шин12,00-12
Преодолеваемый брод1,4 м
Преодолеваемый подъем30о
Длинна лебедки50 м
Грузоподъемность
По шоссе5 000 кг
По грунту3 500 кг
Вес буксируемого прицепа4 000 кг
Вес в полном снаряжении10 425 кг

Колесная формула

Грузоподъемность

Подвеска

Подвеска спереди зависимая, работающая на двух рессорах со скользящими задними концами. Также использованы амортизаторы. Что касается задней подвески, то здесь балансирная, на двух рессорах с шестью штангами. Тормоза представлены системой на основе барабанных механизмов и пневматического, а также механического привода.

Электросистема

Значительной особенностью стала проработка герметизация и изоляция. В базовых версиях вся система экранизирована и бесконтактно-транзисторная, что обеспечивает хорошую работу, даже, в самых сложным климатических условиях.

Соответственно, экраны сводили к минимуму наличие помех при зажигании, а герметизация обеспечивала стойкость контактов от замыканий во время преодоления брода. Приборы работали от аккумулятора общей мощностью 12В и специального генератора.

Устройство

Силовой агрегат машины находится под капотом. Кабина цельнометаллическая, вмещает двух пассажиров и водителя. Сиденье водителя и пассажиров раздельное. Шофёр может настраивать своё кресло в горизонтальной и вертикальной плоскостях, а также регулировать наклон спинки.

Кабина ЗиЛ-131 была скопирована с гражданской 130-й версии — но солдатам она не понравилась. После несколько выпущенных партий ее заменили на кабину с ЗиЛ-165. Машина получилась комфортнее, лобовое стекло стало панорамным, оно теперь состояло из двух частей и обеспечивало широкий обзор.

ЗиЛ-131 был похож на другие отечественные грузовые машины высокой проходимостью. Основными его конкурентами были Урал-375 и ЗиЛ-157К. Сходство этих машин объясняется единым советским стандартом, действующим при проектировании подобной техники. Отличия можно было заметить в некоторых узлах и в разном подходе к производству.

Многие годы инженеры пытались решить сложную задачу: как снизить себестоимость авто и не потерять высокий уровень ТТХ? В итоге проблемурешить удалось, в результате чего на свет появился качественный, надёжный продукт. После выпуска 131-го планировали свернуть производство 157-го, однако, их выпускалипараллельно следующие 20 лет.

Внешний вид и кабина

Как и большинство своих моделей, ЗИЛ сделали модель «131» с капотной компоновкой кузова. Кабина внешне была точной копией «стотридцатки», только преимущественно все образцы окрашивались цветом хаки.

Конструкция также осталась цельнометаллической. Оказавшись непрактичной, передняя часть была заменена, и снова на готовую, только теперь от ЗИЛ-165. Гнутые крылья и мудреная форма решетки были заменены на более простые, но строгие элементы.

В 60-х годах прошлого века такой дизайн был сродни революционному, не говоря о сравнении новой модели с образцом «157». В течение практически сорока лет внешность военного грузовика менялась только в мелких деталях. Более всего в глаза бросается новое лобовое стекло, которое сделали панорамным.

Прятать двигатель под кабину не было целесообразно, так как это отрицательно влияло сразу на несколько факторов: ухудшался доступ в полевых условиях к моторному отсеку, при повреждении мотора во время боевых действий создавалась повышенная опасность.

Учитывая направленность на армейские нужды, внешность была схожа с другим братом по классу — Урал-375. Страна была одна, и предприятия были полностью подчинены государству. Основными отличиями являлось различное решение технических вопросов и инженерных построений.

Кузов обладал типичными характеристиками, имея на борту две откидные скамейки и одну съемную. Борта не могут откидываться, кроме заднего, но это не мешает удобно осуществлять отгрузку и погрузку.

Для натяжки тента можно установить специальные дуги. Строение автомобиля позволяло устанавливать вместо грузового кузова и другие модули, такие как полевая кухня, медпункт, радиостанция, ракетные установки «Катюша», «С-125»; а также гражданских — стрела с люлькой, пожарная машина.

Внутри было удобно находиться за счет нескольких нововведений. Уже упомянутое лобовое стекло значительно улучшило обзор в сравнении с предыдущей версией «157». Улучшенная теплоизоляция позволяет управлять машиной в тепле, даже, в зимние морозы.

Сидение водителя было отдельным от двойного пассажирского и регулировалось по высоте, вылету и углу наклона спинки. На приборной панели имеется минимальное количество датчиков, которые обеспечивают водителя всей необходимой информацией:

  • Уровень бензина;
  • Вольтметр/амперметр;
  • Спидометр;
  • Давление масла;
  • Уровень температуры;
  • Тахометр.

Из органов управления только один находится на рулевой колонке — рычаг включения поворота. Большие зеркала дают хороший обзор заднего вида, сводя мертвую зону до минимума даже при наличии прицепа.

Модификации

  • ЗИЛ-131 – базовая модификация;
  • ЗИЛ-131А – версия с неэкранированным электрооборудованием, которое она получила от ЗИЛ-130. Отличия ее от базового варианта заключались в отсутствии особого военного оборудования, средней скамейки в кузове и фары-искателя. Выпуск автомобиля завершился в 1971 году;
  • ЗИЛ-131В – седельный тягач, построенный на базе ЗИЛ-131. Машина имела 2 запасных колеса, укороченную раму и седельно-сцепное устройство. Автомобиль использовался для перевозки грузов вместе с полуприцепом массой в 12000 кг (по грунтовым дорогам – 10000 кг). Производился в 1968-1986 годах;
  • ЗИЛ-131Д – опытное шасси для самосвалов; в серийное производство не пошло из-за множества недоработок;
  • ЗИЛ-131Д – модель с аналогичным названием и мотором «Катерпиллер», созданная в 1992 году. Ее производство продолжалось 2 года;
  • ЗИЛ-131Н – модернизированная версия базовой модели. Основные отличия: новый мотор «ЗиЛ-5081», увеличенный ресурс (250 тысяч км), тент из синтетического материала и улучшенная оптика. Производство ЗИЛ-131Н завершилось в 1987 году;
  • ЗИЛ-131НА – аналог ЗИЛ-131Н с неэкранированным электрооборудованием;
  • ЗИЛ-131НВ — седельный тягач с улучшенной платформой;
  • ЗИЛ-131Н1 – модификация со 105-сильным дизельным агрегатом «Д-245.20»;
  • ЗИЛ-131Н2 – версия со 132-сильным дизельным агрегатом «ЗИЛ-0550»;
  • ЗИЛ-131С и ЗИЛ-131АС – версии в северном исполнении. Данные модели комплектовались кабиной с автономным отопителем, резинотехническими изделиями, устойчивыми к морозу, дополнительной теплоизоляцией, противотуманными огнями, теплоизоляцией аккумулятора и двойными стеклами. Автомобили использовались при температуре до -60 градусов;
  • ЗИЛ-131НС, ЗИЛ-131НАС и ЗИЛ-131НВС – улучшенные варианты в северном исполнении;
  • ЗИЛ-131Х – модель для пустынных и жарких районов;
  • ЗИЛ-131-137Б – автопоезд;
  • ЗИЛ-131 КУНГ (кузов унифицированный нулевых габаритов) – утепленная постройка с наличием печки и станцией очистки воздуха (ФВУА-100Н-12) может служить для широкого спектра военных нужд.
  • ЗИЛ-131-АТЗ-3 – топливозаправщик;
  • ЗИЛ-131-МЗ-131 – маслозаправщик;
  • ЗИЛ-131-АЦ-40 – пожарная машина.

Специальная установка позволяла поддерживать автономное отопление, которое работало, сжигая рабочее топливо.

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по:

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}}

Показать еще

Оставить отзыв

  • Надежность
  • Удобство и комфорт
  • Ремонтопригодность
  • Ходовые качества

«Растущая земля»


Макет Золотарёвского городища. На нём хорошо видны ловчие ямы перед рвом и валом. Их много, и они должны были быть соответствующего размера. Сегодня они глубиной едва ли по щиколотку. Так сильно изменило их размеры время! Фото автора«И сказал Бог: да произрастит земля зелень, траву, сеющую семя, дерево плодовитое, приносящее по роду своему плод, в котором семя его на земле. И стало так.»

Книга Бытия, 1:11
История вокруг нас. «Зимней полярной ночью, когда северная буря завывает над ледяными просторами, а в воздухе носятся белые хлопья и никто не смеет выглянуть наружу, хорошо послушать рассказ о том, как Киш, что вышел из самой бедной иглу, достиг почета и занял высокое место в своем поселке». Мне всегда нравилось такое начало повествования, как в этом рассказе Джека Лондона, и… я хотел бы последовать его примеру. Ну, скажем, вот в такой форме: «Сейчас, когда у нас кругом зима и снегом занесло и улицы, и стоящие на них машины, так хорошо вспомнить о жарком сухом лете, и не просто вспомнить, а и посмотреть на эти же самые улицы, но только без снега. И не только посмотреть, а ещё, глядя на их фотографии, узнать нечто совсем новое и интересное». Вопрос – что именно новое, и что – интересное? А ответ будет такой: мы все знаем, что природная активность сильно меняет окружающий нас ландшафт. Но и деятельность людей тоже сильно его меняет. Особенно это заметно, естественно, в городах. Где не только одни здания сменяют другие, но и соответствующим образом увеличивается толщина культурного слоя. И вот о том, как это происходит, и о некоторых сопутствующих этому явлению обстоятельствах сегодня и пойдёт наш рассказ.
А теперь посмотрите на этот дом. Его резные наличники окон первого этажа буквально упираются в землю. Но кто же так строит? Очевидно, что когда-то они были значительно выше. Мало того: внизу должна была быть ещё и «завалинка». Но… дом настолько врос в землю (более чем на полтора метра), что теперь выглядит именно так. Хотя он дореволюционной постройки
А начать его следует опять-таки с воспоминаний. Наверное, среди тех, кто постоянно заходит на ВО в течение последних 5-6 лет, есть те, кто помнит ставшие уже историей дебаты о засыпанных глиной первых этажах зданий в разных городах России? И утверждения некоторых… «товарищей», что это свидетельство не более не менее, как атомной войны 1812 года, и «глиняного потопа», после которых у всех россиян, а заодно и иностранцев, разом пропала память и они позабыли о столь знаменательном событии. Потом был ещё некто, с пеной у рта доказывавший, как какой-то наш граф с помощью своих крепостных снёс сразу 7 тысяч курганов, и всё для того, чтобы лишить русский народ исторической памяти. Хотя если подсчитать количество крепостных, лошадей и телег в их распоряжении, то… выяснится, что они где-то там в степях копают и поныне. Тогда на всё это ответить не получилось, а главное – не было интересных фотографий, показывающих, как в городах без каких бы то ни было «глиняных потопов», очень сильно меняется уровень грунта, а заодно – как меняются ландшафты наших городов вообще.
Улица Володарского в Пензе. Такой она была в прошлом веке

Тот же дом и эта же улица сегодня…

Пензенское художественное училище им. Савицкого. Таким оно было в начале ХХ века

Такое оно сегодня. Посмотрите, насколько выше стало асфальтовое покрытие проезжей части, а само здание резко «опустилось вниз»
А было так, что мне как-то раз попалась в руки книга одного английского археолога, где подробно рассказывалось, насколько толщина грунта нарастает в лесах, как сглаживаются и зарастают ямы и оседают валы. Тогда мне это не показалось очень интересным (слишком уж специфическая информация), а вот теперь я жалею, что ни автора не помню, ни названия его книги. Жалею, потому что потом уже попал на раскопки Золотарёвского городища и там на предполье увидел множество небольших ям. Между тем оказалось, что это следы ловчих ям с колом на дне, нарытых перед рвом и валом. То есть это была серьёзная преграда, а ямы эти были глубокими, иначе бы их не стоило и рыть! Но с 1236/7 года они превратились в крошечные, едва заметные ямки. И то же самое произошло с некоторыми валами. Те, что были на краю рва, осыпались так сильно, что возвышаются всего лишь на метр, а вот те, что располагались на напольной части, по-прежнему остаются очень высокими.
Фасад бывшей школы № 6, сегодня лингвистической гимназии. Вот эту ель, что на фотографии, автор сажал с одноклассниками, учась в 9-ом классе, то есть в 1970/71 году. И вот какая она сейчас, уже выше здания самой школы, хотя оно старой постройки и совсем не маленькое!
Исключительно сильно влияет на ландшафт городской среды и растительность. То есть там, где деревьев нет, идёт один процесс нарастания грунтового слоя. Там, где они есть, он идёт во много раз интенсивнее.
Очень знаковый дом. Раньше он располагался напротив моего деревянного дома внутри застройки на противоположной стороне улицы, и к нему нужно было подниматься. На этом фото 2017 года хорошо видно, как он буквально врос в землю, и теперь к нему надо спускаться по лестнице

А вот на этом фото, сделанном этой осенью, видно, как он со всех сторон буквально зарастает «лесом». Лет пять его не рубить, и… он сокроется с глаз, словно замок зачарованной спящей красавицы!
В своём материале «Социальный лифт: дети разных народов (часть первая), от 2 ноября 2017» я уже писал о том, как выглядели дома на улице Пролетарской, и что я застал ещё то время, когда на ней не было асфальта, а люди ходили по деревянным тротуарам – доскам, положенным на поперечные брусья. Кататься по ним на велосипедах было невозможно. Поэтому ни у кого из нас, мальчишек, их и не было. Но как только в 1961 году положили асфальт – так сразу же они у нас появились. У кого-то «Школьник», а у меня так и вовсе рижский самокат на резиновых шинах. Пролетарская улица идёт под уклон, и катиться на самокате по ней можно было очень долго. Теперь вот, правда, не прокатишься: в одном месте поставили ступеньки…

Некоторые улицы изменилось ну совершенно…


Вот старинная улица Лекарская. Внизу видны два шпиля костёла

А это она же. Только теперь это улица Володарского. Костёл тоже цел, только он без шпилей – а с четырьмя колоннами на фасаде. Долгое время это был Дом учителя. Сейчас там целая куча разных контор…
Но самым заметным для меня изменением в городе, как ни странно, служит совсем другое место. Просто позади моей улицы Пролетарской шла, изгибаясь мимо тюрьмы, железная дорога. На её насыпь мы ходили играть, скатывались с неё на санках, а рядом на поляне играли в войну. И был в этой насыпи проезд, через который вполне свободно проезжали автофургоны «Хлеб».
Вот всё, что осталось сегодня от проездной дороги под железнодорожным полотном возле старого пензенского «Тюремного замка». Ну сможет ли кто-нибудь сегодня представить, что тут ходили люди и проезжали грузовики и автофургоны?!
Потом тюрьма разрослась, дорогу вдоль её ограды заменил забор, соответственно, ездить через этот проезд под насыпью перестали. Рядом начали строить ещё какое-то предприятие, нагородили заборов, так что играть там стало уже нельзя. Год за годом ветры и ручьи наносили сюда пыль и грязь, ремонтники полотна сбрасывали щебень, и вот уже несколько лет, как этот проездной мост мостом быть перестал. Под него теперь даже бомж и тот залезть не сможет!
Вот так этот «тоннель» выглядит с противоположной стороны. Переночевать тут явно никому не удастся, разве что кошке…

А ведь когда-то здесь была сплошная зелень, кусты и поляна для детских игр (слева)

Отправляемся в центр города и видим ещё один вросший в землю дом…

И ещё один, причём когда-то он был значительно выше. То есть имел вполне нормальный первый этаж. Ходил мимо него…

Причём в этой халупе всё ещё живут люди и вот эта белая ангорская кошка…

Когда нашей дочери был годик, а это где-то 1976 год, мимо этого дома на улице Жемчужной мы ходили с коляской. Тогда проезжая часть была на уровне тропинки перед домами!
Читатели ВО как-то раз меня спрашивали, а как выглядит твой собственный двор, насколько он благоустроен? Обещал показать и вот… показываю. Благоустроен, скажем так, в достаточной степени. Буквально накануне зимы построили новую детскую игровую площадку, и мне лично она очень нравится, да и детям из наших домов тоже.
Только что построили…
Кстати, это уже третья площадка у меня во дворе. Первая появилась так: в 1976 году получили мы квартиру в этом доме, а территория не благоустроена. Площадки нет. Приехали из села в 1980-ом – площадки нет! Ну и написал я статью в нашу областную газету, какие должны быть площадки и… куда смотрит власть?! И… тут же построили во дворе у меня деревянный бревенчатый замок с тремя башнями, стенами и горкой. Всё детство моей дочери прошло на башнях и стенах этого замка, хотя на первом этаже повадились пьянствовать алкаши. И долго он у нас стоял, но… сгнил, развалился, а дочка тем временем выросла. Потом появилась вторая площадка – под внучку – ха-ха! А теперь вот и третья…
А завтра выпал снег!
Интересно, что сегодня Пенза меняется намного быстрее, чем раньше. Когда в 1985 году я приехал в аспирантуру в город Куйбышев (сейчас Самара), там начали строить дом из литого бетона. Это была новинка и… строили его целых три года, так что когда я уезжал, он ещё не был сдан в эксплуатацию. Сегодня всё совершенно иначе.
Вот этот дом на месте двух снесённых двухэтажных домиков советского времени начали строить весной. К сентябрю, когда была сделана вот эта фотография, коробка была готова. Дом, как вы видите, панельный, но затем был весь обшит толстыми панелями стекловаты, а потом его ещё и оштукатурили. Так что дом этот должен быть по идее очень тёплым
Сколько раз в прошлом мы наблюдали и такую картинку: дом сдан в эксплуатацию, а вокруг него грязь, строительный мусор, а уж про детскую площадку и говорить не приходится – иной раз проходили годы, прежде чем она появлялась. Теперь, если вы посмотрите на фото внизу и прочитаете там надпись на объявлении, то узнаете, что детская площадка ещё не готова. Хотя уже есть. Из-за раннего снега закончить её не успели, но работы внутри дома идут полным ходом.
Вот так и не скажешь, что в этом доме пока ещё никто не живёт, однако люди уже ходят, квартиры присматривают

А вот это фото специально для нашей непримиримой читательницы Татры. Убогая двухэтажная халупа с общими кухнями справа и кирпичный дом прямо – всё это построено «друзьями коммунистов», а вот дом слева – «врагами коммунистов», включая моего зятя, который хотя и крановщик-рабочий, но их терпеть не может. И, как он сам говорит, есть за что…
Кстати, нельзя не заметить, что таких домов у нас в городе стало очень много. Ну просто очень, и строят их также очень быстро!
А вот очень показательное фото. Хорошо видны слои в грунте, когда и какую мостовую здесь укладывали и какую технологию использовали. Сейчас – это рабочая площадка (кстати, яму уже давно зарыли, то есть до обильных снегов), но, скажем, в каком-нибудь XXIII веке это место вполне может стать объектом важных раскопок будущих историков-археологов!

А ещё во дворе бывшей проходной завода им. Фрунзе среди сосен стоит вот эта 152-мм гаубица. Когда увидел, подумал, что убрали её с памятника возле здания бывшего музея завода. Но нет, та как была, так на месте и стоит. Значит… это вторая. А зачем вторая, когда одна уже есть? А вот значит надо. Поживём и увидим, куда она пойдёт…
Кстати, раньше уровень земли здесь был ниже, да и эти высокие красивые сосны не были такими большими…

МАГАЗИН TATRA

МАГАЗИН TATRA

Новости

Новый

Модель ТАТРА Титан

Металлическая модель пожарной части специальная TATRA Titan

Складем (10 шт)

Код: 1650

Новый

Код: 1629

Новый

Код: 1608

Новый

Код: 1638/XL

Новый

Код: 1647

Новый

Автомобильное зарядное устройство

Зарядное устройство с двумя автомобильными портами USB.

Складем (> 20 шт.)

Код: 1644

Новый

Код: 1632/XL

Новый

Код: 1623

Новый

Код: 1635/XL

Новый

Магнит Титан

Магнит с бронированной пожарной машиной Титан.

Складем (> 20 шт.)

Код: 1596

Новый

Код: 1641/XL

Новый

Код: 1626

Новый

Код: 1590

Новый

Код: 1593

Новый

Код: 1617

Новый

Код: 1614

Новый

Магнит «Дерево движется»

Высококачественный прямоугольный магнит со специальным мотивом TATRA PHOENIX — Перемещение дерева.

Складем (> 20 шт.)

Код: 1587

Новый

Код: 1572/XL

Новый

Магнит Бизон

Украсьте свой дом магнитом TATRA FORCE.

Складем (12 шт.)

Код: 1581

Новый

Код: 1578/XL

Новый

Код: 1566/XL

Новый

Магнит ТАТРА 813

Магнит с легендарной оранжевой TATRA 813. Украшен историческим логотипом TATRA.

Складем (14 шт.)

Код: 1584

Новый

Код: 1575/XL

Новый

Код: 1569/XL

Продажа

Последние кусочки распродажа

Календарь планирования €6,53

€4,06

(–38 %) №

Украсьте свой офис практичным календарем с автомобилями TATRA.

Складем (9 шт.)

Код: 1441

распродажа

Код: 1420/XL

Последние кусочки распродажа

Код: 1055/XL

распродажа

Код: 1396/XL

распродажа

Футболка TEAM RACING21 €31,15

€24,58

(–21 %)

Team Футболка гоночной команды Buggyra, которая регулярно участвует в ралли «Дакар».

Складем

Код: 1390/XL

распродажа

ФОТОАЛЬБОМ РАЛЛИ ДАКАР 2021 €20,48

€17,20

(–16 %)

Фотокнига команды BUGGYRA RACING с ралли ДАКАР 2021, переплет V4 (136 страниц — формат А4)

Складем (5 шт. )

Код: 1108

распродажа

ФОТОАЛЬБОМ РАЛЛИ ДАКАР 2018 €14,32

€10,22

(–29 %)

Фотокнига гоночных команд TATRA BUGGYRA RACING и MP SPORTS с ралли ДАКАР 2018, переплёт V4 (176 страниц — формат А4)

Складем (5 шт. )

Код: 122

распродажа

ФОТОБУГ BUGGYRA ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ РАЛЛИ 2017 €13,50

€10,22

(–24 %)

Фотокнига гоночной команды TATRA BUGGYRA RACING с Silkway Rally 2017, переплёт V4 (112 страниц — формат А4)

Складем (18 шт)

Код: 104

распродажа

Код: 1064/XL

распродажа

Женская футболка поло красная €29,92

€25,82

(–14 %)

Стильная и в то же время строгая женская футболка.

Складем (4 шт.)

Код: 59/XL
 TATRA STORE — единственный официальный магазин марки TATRA.Здесь вы найдете широкий ассортимент качественных сувениров как для себя, так и для своих близких. 

 

Приобретение zboží z oficiálního obchodu TATRA STORE podporujete автомобиль TATRA TRUCKS. Dekujeme!


Tento web používá soubory cookie. Dalším procházenim tohoto webu vyjadřujete souhlas s jejich používáním.. Více informací zde.

Настройки

Принимать

Пожалуйста, войдите снова

Приносим извинения за то, что прервали вашу трансляцию.Ваш токен CSRF, вероятно, больше не действителен. Чтобы обеспечить вашу безопасность, нам нужно, чтобы вы снова вошли в систему. Спасибо за Ваше понимание.

Спасибо за понимание.

Безопасность | Стеклянная дверь

Пожалуйста, подождите, пока мы проверим, что вы реальный человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, отправьте электронное письмо чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Veuillez терпеливейший кулон Que Nous vérifions Que Vous êtes une personne réelle.Votre contenu s’affichera bientôt. Si vous continuez à voir ce сообщение, связаться с нами по адресу Pour nous faire part du problème.

Bitte warten Sie, während wir überprüfen, dass Sie wirklich ein Mensch sind. Ихр Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, Информировать Sie uns darüber bitte по электронной почте и .

Эвен Гедульд А.У.Б. terwijl мы verifiëren u een человек согнуты. Uw содержание wordt бинненкорт вергегевен.Als u dit bericht blijft zien, stuur dan een электронная почта naar om ons te informeren по поводу ваших проблем.

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido se sostrará кратко. Si continúas recibiendo este mensaje, информация о проблемах enviando электронная коррекция .

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido aparecerá en краткий Si continúas viendo este mensaje, envía un correo electronico a пункт informarnos Que Tienes Problemas.

Aguarde enquanto confirmamos que você é uma pessoa de verdade. Сеу контеудо será exibido em breve. Caso continue recebendo esta mensagem, envie um e-mail para Para Nos Informar Sobre O Problema.

Attendi mentre verificiamo che sei una persona reale. Il tuo contenuto verra кратко визуализировать. Se continui a visualizzare questo message, invia удалить все сообщения по электронной почте indirizzo для информирования о проблеме.

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

Код: CF-102/6e321256f8e8168f

TATRA TRUCKS a.s. Информация | TATRA TRUCKS a.

s. Профиль

Мы установили стандарт поиска электронных писем

Нам доверяют более 10,6 миллионов пользователей и 95% участников S&P 500.


Нам не с чего было начинать.Прочесывание сети в любое время ночи не поможет. RocketReach дал нам отличное место для старта. Наш рабочий процесс теперь имеет четкое направление — у нас есть процесс, который начинается с RocketReach и заканчивается огромным списком контактов для нашей команды продаж. Это, вероятно, экономит Feedtrail около 3 месяцев работы с точки зрения сбора потенциальных клиентов. Теперь мы можем отвлечь наше внимание на то, чтобы на самом деле преследовать клиента!

Отлично подходит для создания списка лидов.Мне понравилась возможность определять личные электронные письма практически любого человека в Интернете с помощью RocketReach. Недавно мне поручили проект, который касался связей с общественностью, партнерства и информационно-разъяснительной работы, и RocketReach не только связал меня с потенциальными людьми, но и позволил оптимизировать мой подход к поиску на основе местоположения, набора навыков и ключевого слова.

Брайан Рэй , Менеджер по продажам @ Google

До RocketReach мы обращались к людям через профессиональные сетевые сайты, такие как Linkedln. Но нас раздражало то, что нам приходилось ждать, пока люди примут наши запросы на подключение (если они вообще их принимали), а отправка обходится слишком дорого. огромное количество контактов, которые мы смогли найти с помощью RocketReach, платформа, вероятно, сэкономила нам почти пять лет ожидания.

Это лучшая и самая эффективная поисковая система электронной почты, которую я когда-либо использовал, и я пробовал несколько.Как по объему поиска, так и по количеству найденных электронных писем я считаю, что он превосходит другие. Мне также нравится макет, который удобен для глаз, более привлекателен и эффективен. Суть в том, что это был эффективный инструмент в моей работе как некоммерческой организации, направленной на руководство.

До RocketReach процесс поиска адресов электронной почты состоял из поиска в Интернете, опроса общих друзей или поиска в LinkedIn. Больше всего разочаровывало то, сколько времени все это занимало. Впервые я воспользовался RocketReach, когда понял, что принял правильное решение. Поиск электронных писем для контактов превратился в разовый процесс, а не в недельный процесс.

Поиск электронных писем для целевого охвата был ручным и отнимал очень много времени. Когда я попробовал RocketReach и нашел бизнес-информацию о ключевых людях за считанные секунды в простом и беспроблемном процессе, я попался на крючок! Инструмент сократил время установления контакта с новыми потенциальными клиентами почти на 90%.

Tatra Trucks: ответ на призыв к борьбе с коррупцией

В борьбе с коррупцией редко удается добиться быстрой победы. Могут потребоваться годы, чтобы помочь людям понять, как коррупция может нанести ущерб их бизнесу и их стране. Поэтому история Tatra Trucks стала для нас приятным сюрпризом.

Tatra Trucks — чешская компания, выпускающая большегрузные автомобили гражданского и военного назначения.Как крупный поставщик продукции военного назначения, мы включили ее в наш Антикоррупционный индекс (КИ) оборонных компаний 2015 года, в котором оцениваются этические и антикоррупционные программы крупнейших оборонных компаний мира.

В рамках Индекса стало ясно, что Tatra Trucks не предоставила каких-либо общедоступных доказательств наличия программы этики и борьбы с коррупцией. В результате компания получила один из самых низких баллов среди всех 163 компаний в Индексе.

Возможно, это был тревожный сигнал, в котором нуждалась Tatra Trucks, потому что их реакция была немедленной.
Tatra Trucks направила своих представителей на пресс-конференцию Transparency International Czech Republic, чтобы объяснить свою позицию и в заключение пообещала принять антикоррупционную программу в течение шести месяцев.

Сама пресс-конференция прошла на ура. Освещение в СМИ было широким, что свидетельствовало о том, что СМИ чутко относятся к практике оборонной промышленности. В интервью после пресс-конференции министр обороны Чехии заявил в эфире Чешского радио, что министерство будет — в рамках действующих правовых параметров — оказывать давление на оборонную промышленность для обеспечения высоких антикоррупционных стандартов.Другие компании, не участвовавшие в CI, такие как LOM Praha, специализирующаяся на техническом обслуживании и модернизации самолетов и вертолетов, выступили с заявлением, чтобы проинформировать TI Czech Republic о своих программах этики и борьбы с коррупцией. Эти мероприятия также положили начало серии конструктивных встреч и обменов мнениями с Tatra Trucks. Было решено, что запуск КИ станет отправной точкой для общих усилий по улучшению отрасли.

Возможно, это покажется удивительным, учитывая историческое поведение чешской оборонной промышленности, но Tatra Trucks приложила усилия, чтобы выполнить свое обещание. Два месяца спустя в консультации с TI Чехия была разработана антикоррупционная программа. Сейчас программа готова к принятию руководством компании.

В течение последних нескольких месяцев компания работала с TI Czech Republic над повышением качества и прозрачности их программы, а также оказывала помощь в усилиях по оказанию давления на национальную оборонную промышленность с целью ее улучшения.

TI Czech Republic надеется, что это не конец истории успеха, и намерена использовать пример Tatra Trucks для дальнейшего развития диалога с другими крупными игроками чешской оборонной промышленности.Программа Tatra Trucks направлена ​​на продвижение передовой практики в Ассоциации оборонной и охранной промышленности Чешской Республики и в более широкой чешской бизнес-среде. TI Czech Republic надеется на сотрудничество с Tatra Trucks и другими непредубежденными оборонными компаниями для повышения целостности оборонной промышленности Чешской Республики.

Приглашенный автор: Радим Буреш, Transparency International Чехия

Tatra Trucks отмечает 170-летие своего существования

Автор: tatra. cz|Подпись: Tatra Force

Автопроизводитель Tatra Trucks является одной из самых известных чешских машиностроительных компаний и может гордиться самой длинной непрерывной традицией производства колесных транспортных средств в мире. В июне этого года компания отмечает 170-летие со дня основания.

За последние годы Tatra Trucks вспомнила несколько исторических вех. В 2017 году исполнилось 120 лет со дня выпуска своего первого легкового автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, через год исполнилось 120 лет со дня создания первого собственного грузового автомобиля.В прошлом году компания напомнила о 100-летии марки TATRA, которую ее автомобили носят на капоте и по сей день, а в 2020 году исполняется 170 лет существования компании. Хотя в прошлом предприятие несколько раз меняло название, юридический статус и владельцев, непрерывность производства транспортных средств и автомобилей, а также местонахождение завода остаются неизменными.

Универсальная компания и известный бренд

Компания является одним из старейших производителей транспортных средств с непрерывной историей в мире, а также одним из старейших в истории производителей грузовых и легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. В июне 1850 года начала писаться долгая история компании, известной сегодня как Tatra Trucks. В то время местный уроженец Игнац Шустала начал свой бизнес в Копршивницах, Моравия. Сначала он посвятил себя производству карет и колесниц, позже к ним добавилось производство железнодорожных вагонов.

В 1897 году компания, несколько лет назад получившая новых владельцев, создала первый легковой автомобиль под названием Präsident, а год спустя из ворот завода в Копрживнице выехал первый грузовик.В 1904 году владельцы перенесли административную резиденцию копршивницкой фабрики в Вену, и постепенно для ее автомобилей было принято название Nesselsdorfer Automobile, происходящее от немецкого названия города Копрживнице. С 1911 года на автомобилях стал использоваться логотип NW, а позже двуглавый орел с надписью Nesselsdorfer.

Конец Первой мировой войны стал переломным в истории компании и бренда TATRA. Согласно Закону о так называемой нострификации новой Чехословацкой Республики, административный центр компании был перенесен обратно в Копрживнице, где вместо немецкого стало использоваться чешское название «Kopřivnická vozovka». Кроме того, с 1919 года автомобили, выпускаемые в Копршивнице, носят марку TATRA, которая была создана во время послевоенных испытаний автомобиля U-типа в словацких Татрах. Название TATRA не появлялось в названии компании до 1927 года, когда Копрживницкая дорога стала «Заводами Татра», акционерным обществом по производству автомобилей и железнодорожных вагонов. Знак TATRA был зарегистрирован в качестве товарного знака в середине 1930-х годов.

Одной из важных вех в истории TATRA является 1923 год. Тогда всемирно известный конструктор Tatra Ханс Ледвинка разработал уникальную систему шасси, известную как «концепт Tatra», которая состоит из центральной опорной трубы и качающихся полуосей с независимой подвеской. , что характерно для автомобилей TATRA и по сей день.

Еще одной важной записью Tatra в истории автомобилестроения до Второй мировой войны были знаменитые аэродинамические автомобили. TATRA первой в мире начала серийно производить и продавать легковые автомобили с аэродинамическими кузовами в 1930-е годы, это были знаменитые модели Т 77, Т 87 и Т 97. Однако она занималась и производством грузовиков, особенно очень распространенных типов Т 27, Т 82, Т 85 или Т 72. Они, среди прочего, составляли основу техники чехословацкой армии и широко использовались в других странах.

TATRA продолжала производить автомобили для железнодорожного транспорта, например, уникальный легковой автомобиль М 290 «Словенская стрелка», который сохранился до наших дней и в настоящее время проходит сложную реконструкцию. Тем не менее, компания также посвятила себя производству самолетов и авиационных двигателей, например, спортивных самолетов серии T 101/201, которые были прямыми предшественниками знаменитого чехословацкого послевоенного Злинского самолета серии «Тренер». Тип Т 101 даже установил чехословацкий рекорд по пройденному расстоянию, когда он совершил полет в Хартум, Судан, в 1938 году.

Грузовые автомобили – основа производства

После Второй мировой войны TATRA стала основным производителем тяжелых грузовиков гражданского и военного назначения в Чехословакии и поставила десятки тысяч автомобилей в страны почти всех континентов. Очень хорошую репутацию марки TATRA распространили в десятках стран модели T 111, T 138, T 148, T 813 и T 815. Кроме того, продолжился выпуск лимузинов с исключительным техническим решением и оригинальными кузовами.Были типы T 600 Tatraplan, T 603 или T 613. TATRA также производила гоночные автомобили, которые добились успеха на многих трассах. Особого внимания заслуживают модели T 607 Monopost, построенные в соответствии со спецификациями того времени, действующими для автомобилей F1, или T 602 Sport или T 605. С конкурентоспособными вариантами грузовиков TATRA регулярно и успешно участвует в престижных марафонах на длинные дистанции, таких как Ралли с 1980-х годов, такие как «Дакар», «Шелковый путь» или «Африка Эко Рейс».

Компания Копрживнице вступила в 1990-е годы и новую экономическую среду с производством, основанным в основном на хорошо известном модельном ряду T 815.В начале этого десятилетия товарный знак TATRA получил от Ведомства промышленной собственности статус известного товарного знака. Таким образом, набор торговых марок TATRA, зарегистрированных в более чем ста странах мира, составляет важную часть ценности TATRA TRUCKS. Еще одной вехой является 1998 год, когда было прекращено производство легковых автомобилей. С тех пор компания сосредоточилась исключительно на грузовых автомобилях и специальных транспортных средствах для гражданского рынка и военного использования, которые десятилетиями были краеугольным камнем портфеля производства и продаж.

В последнее десятилетие прошлого века TATRA постепенно стала проникать на другие рынки, где покупателям требовались специфические модификации и версии автомобилей, поэтому TATRA стала устанавливать на свои автомобили двигатели и трансмиссии иностранного производства. Расширению на новые рынки также способствовало использование автомобилей TATRA во время военных операций «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» в Ираке в начале 1990-х годов в цветах чехословацкой и американской армий. В середине этого десятилетия опыт Ближнего Востока был отражен в проекте T 816 LIWA, благодаря которому TATRA выиграла первый крупный контракт за пределами традиционных рынков и в котором по заказу заказчика использовались иностранные компоненты, такие как двигатели и коробки передач. Требования впервые.

Важным для компании Копрживнице является 2004 год, когда увидели свет два совершенно новых модельных ряда, а именно T 815-7 (FORCE) и T 810 (TACTIC). При строительстве обоих типов конструкции основывались на требованиях к современным военным машинам, и в течение нескольких лет они постепенно становились ключевыми элементами тылового обеспечения чешской армии. Однако свое важное место они нашли и в гражданской сфере, особенно среди пожарных и спасателей.Наиболее важной вехой в деятельности фабрики в Копрживнице за последнее десятилетие стало ее приобретение чешскими владельцами в 2013 году. Компания была реструктурирована и стабилизирована, а также ее связь с ведущими чешскими холдингами CZECHOSLOVAK GROUP и PROMET GROUP через владельцев Михала Стрнада. и Рене Матера. Благодаря этому бренд TATRA воспринимается клиентами как надежный деловой партнер, а чешская общественность уже давно считает его частью национального достояния. Об этом свидетельствуют, среди прочего, регулярные размещения на первых местах в опросах общественного мнения «Марка, которой больше всего гордятся чехи» и «Традиционная чешская марка».

В настоящее время TATRA TRUCKS производит четыре модельных ряда стандартных моделей на трех платформах шасси и сотрудничает с компаниями холдинга CZECHOSLOVAK GROUP по специальным военным автомобилям. Модельный ряд TATRA PHOENIX является ключевым элементом программы гражданского производства тяжелых грузовиков с 2011 года. В нем используется сочетание шасси концепции Tatra и узлов известных мировых производителей. TATRA FORCE предназначена в первую очередь для вооруженных сил, пожарных и спасателей, но также используется в горнодобывающей и строительной отраслях.Бизнес-линейка TATRA TACTIC состоит из грузовиков среднего размера с лестничной рамой и жесткими портальными мостами собственной разработки, в первую очередь для военных целей. Бизнес-линия TATRA TERRA является воображаемым преемником легендарной модели T 815. Основой снова является оригинальное шасси Tatra, оснащенное модернизированной кабиной и двигателями TATRA с воздушным охлаждением и коробками передач Tatra. Автомобили TERRA предназначены в первую очередь для пожарных и строительной отрасли.

Страница не найдена – Индия Стратегический

ЗАГОЛОВКИ:

Россия атакует Украину  | Сотни убитых в бронетехнике и воздушных атаках | Киев сообщает о сбитии пяти российских боевых самолетов | НАТО заявляет, что военные действия против России возможны | Генеральный секретарь ООН Гутерриш призывает к сдержанности, разуму и деэскалации из-за Украины | Министр иностранных дел Украины Дмитрий Кулеба призывает международное сообщество к быстрым и решительным действиям по выводу российских войск с востока Украины | Кулеба заявил, что в 1994 году Украина добровольно отказалась от своего третьего по величине арсенала n-вооружений в мире | Международное сообщество должно помочь Дипломатией сейчас, чтобы обеспечить уход России | Россия отклонила западные санкции и заявила, что российская безопасность не подлежит обсуждению | ВМС Индии испытали ракету BrahMos с авиабазы ​​Вишакхапатнам | Бывший заместитель начальника ВМС Г. Ашок Кумар становится первым в Индии национальным координатором по морской безопасности | Это новая должность, и вице-адмирал Кумар будет подчиняться АНБ Аджиту Довалу | Сингапурское авиашоу 2022 открывается | илкер Айджи, бывший председатель Turkish Airlines, назначен управляющим директором и генеральным директором Air India с 1 апреля | LCA Tejas примет участие в Сингапурском авиасалоне — 2022 | Индонезия заказывает 42 самолета Rafale из Франции | Европейские исследователи установили рекорд энергии термоядерного синтеза | Египет подписывает 1 доллар.7b на гаубицы K9 от южнокорейской Hanwha Defense | Большая часть из 200 с лишним единиц оружия будет произведена в Египте в соответствии с ToT | Индийская армия также имеет K9, сделанные в Индии компанией L&T | Генерал-лейтенант GVA Редди принимает на себя обязанности Генерального директора Разведывательного управления Министерства обороны (DIA) и начальника Объединенного штаба обороны (разведка) Dy 1 февраля | Министр финансов Ситаранан заявил, что стратегическая передача Air India группе Tata завершена | Индия делает большие успехи в обороне Индии | правительство выделяет 68% оборонного бюджета для местной промышленности и внутренних источников | Это ассигнование на внутренние источники составляло 58% в предыдущем бюджете | Стартапы, научные круги и частный бизнес получат 25% бюджета оборонных исследований и разработок | Air India возвращается с Tatas | Председатель Tata Sons Н. Чандрашекхар обращается к премьер-министру Моди перед поглощением 27 января | Tatas платит 18 000 крор рупий за единоличное владение убыточной авиакомпанией | Поздравление с Днем Республики Всем и Всем 🇮🇳 | IAC Vikrant ВМС Индии завершил третий этап ходовых испытаний | Многие системы успешно прошли испытания на борту авианосца коренных народов | ВМС Индии приступили к испытаниям Dassault Rafale M и Boeing F 18 Block III Super Hornet для прыжков с трамплина | Rafale прибывает на базу INS Hansa ВМС в Гоа для испытаний на этой неделе | Испытания F 18 Super Hornet позже во втором раунде | Индия начнет вакцинацию подростков 15-18 лет с 3 января, заявил премьер-министр Моди | премьер-министр призывает к мерам предосторожности, таким как использование масок и соблюдение гигиены и частое мытье рук | Индия успешно испытала ракету Agni Prime нового поколения | правительство одобрило план производства полупроводниковых микросхем в Индии на сумму 10 миллиардов долларов (76 000 кр) | Г-н капитан Варун Сингх, единственный выживший в крушении вертолета CDS Gen Rawat, также ушел | С его кончиной все 14 пассажиров Mi 17 V5, к сожалению, погибли | IAF отправил лучших врачей со всего мира в военный госпиталь в Бангалоре, чтобы спасти его | Начальник штаба обороны Индии генерал Бипин Рават и госпожа Мадхулика Рават погибли в результате крушения вертолета | Еще одиннадцать человек на борту также погибли, когда Ми 17 V5 врезался в холмы Нилгири | Комитет Кабмина по безопасности во главе с премьер-министром провел экстренное заседание | DRDO успешно тестирует ЗРК малой дальности в подтверждающей стрельбе | Lockheed Martin и Tata строят истребители F 16/F 21 в Индии для удовлетворения глобальных потребностей | LM имеет переданную технологию, а средний возраст производственной группы составляет 27 лет | Крыло имеет сложную конструкцию и может выдерживать максимальное давление 9G в полете | Lockheed предложил вариант F 21 для IAF | Министр Теланганы KT Рама Рао поздравил LM и Tatas с производством 70% компонентов крыла в Телангане | Первый комплект крыльев будет экспортирован в США | Индия и Россия подписали сделку на 700 миллионов автоматов AK 203 | В Абу-Даби начинается встреча Ассоциации стран бассейна Индийского океана | Министр иностранных дел С. Джайшанкер принял участие в конференции | Индия отмечает День ВМС Индии 4 декабря с гордостью и торжествами | ОАЭ подписали контракт на 19 миллиардов долларов на поставку 80 боевых самолетов нового поколения Rafale F4 с Францией | F4 все еще находится на стадии тестирования, но должен быть доступен с 2022 года | ВМС Индии вскоре создадут Командование морского театра военных действий адмирала Хари Кумара | Модернизация ВМФ ориентирована на «Корабли прежде всего», адмирал Хари Кумар | ВМС теперь рассматривают планы на 10 лет вместо 15, поскольку технологии развиваются быстро | ОАЭ отмечают 50-й Национальный день стратегическим видением еще 50: Президент Шейх Халифа | Индия откладывает возобновление регулярных международных рейсов, объявленное с 15 декабря | Египетская международная выставка обороны и безопасности (EDEX) открылась в Каире с 29 ноября по 2 декабря | Начальник штаба ВВС МАФ Главный маршал авиации В. Р. Чаудхари принимает участие в выставке | Между Индией и силами обороны всегда было хорошее сотрудничество | Адмирал Хари Кумар принимает командование ВМС Индии в качестве 25-го начальника военно-морского штаба. Modern Warfare — это возможности и их интеграция: генерал CDS Бипин Рават | ВМС Индии вводят в эксплуатацию 4-ю подводную лодку класса Scorpene INS Vela | Главный вице-адмирал WNC Хари Кумар вступит в должность главнокомандующего ВМС Индии 30 ноября | Он сменил адмирала Карамбира Сингха, который уходит в отставку после выдающегося пребывания в должности с мая 2019 года | Соглашение между Индией и Россией о производстве автоматов АК-203 закрыто | HAL Tejas LCA также блистал в летном шоу на авиашоу в Дубае | Вертолетные группы Surya Kiran Jet и Sarang ВВС Индии блестят фигурами высшего пилотажа | Россия демонстрирует новый истребитель-невидимку Су-75 Checkmate | Сделки с Airbus, объявленные в Дубае, оцениваются в 50 миллиардов долларов | Airbus стал крупным победителем на авиашоу в Дубае, продав около 400 коммерческих самолетов | Крупнейшее авиашоу в Дубае открывается крупными многомиллиардными сделками | Шейх Хамдан бин Мохаммед Аль Мактум, наследный принц Дубая, открыл шоу | Пилотажная группа IAF с участием Саранга, Сурьякирана и Теджаса | 1200 экспонентов, 160 гражданских и военных самолетов | Израиль впервые открыл свой павильон на авиасалоне в Дубае после подписания соглашений Авраама | Airbus выигрывает крупную сделку на 255 | Самолет Airbus 321 за 33 миллиарда долларов на авиасалоне в Дубае | Правительство США вносит в черный список израильскую NSO за продажу своего шпионского программного обеспечения Pegasus net иностранным правительствам, которые злоупотребляли им | Boeing заявил, что F15 EX имеет прорывные датчики 5-го поколения после первой крупной испытательной миссии | MDL передала ВМС Индии первый эсминец класса Vishakhapatnam | Еще три таких продвинутых эсминца строятся | HAL поставила 200-ю дверь артиллерийского отсека для Boeing F/A Super Hornet | Индия в девятый раз успешно испытала ракету Agni 5 дальностью 5000 км | IAF Mirage 2000 разбился 21 октября из-за неисправности и пожара | Пилот благополучно катапультировался, но был ранен и доставлен по воздуху в госпиталь | Boeing прогнозирует, что 20-летний ближневосточный рынок коммерческих самолетов и услуг оценивается в 1 доллар. 4 триллиона | Boeing поставил 11-й P-8I ВМС Индии | Капитан Кирк из Srltar Trek, 90-летний Уильям Шатнер, путешествует в космос и обратно | Шатнер вошел в историю как самый старый человек в космосе | Шатнер и еще трое гражданских летят на 90 км к краю космоса | Многоразовая капсула Джеффа Безоса Blue Origin успешно завершает миссию | Все четыре гражданских астронавта благополучно приземлились под ливнем шампанского😊 | премьер-министр Нарендра Моди создает Индийскую космическую ассоциацию для увеличения вклада частного сектора | Tatas вернули Air India через 68 лет после ее национализации | Tatasons выиграла самую высокую ставку в 18 000 крор рупий | У Tatas уже есть доли в Vistara и Air Asia, но ничего похожего на Air India | IAF отмечает 89-й день ВВС воодушевляющим пролетом | Главный маршал авиации В. Р. Чаудхари призывает «Воздушных воинов»: делайте все возможное каждый день | Мужчины и женщины в синем Гордые хранители наследия доблести | По словам главного маршала авиации В. Р. Чаудхари, ВВС сосредоточились на многоцелевом кибер- и гиперзвуковом оружии | Футуристическое кинетическое и некинетическое оружие очень перспективно, сказал он на пресс-конференции | Акцент также на развитии возможностей коренных народов по борьбе с беспилотниками | Частная промышленность поощряется во всех программах IAF | Первые системы С 400 из России поступят к концу 2021 года | Программа IAF по приобретению 114 MRFA продолжается: главный маршал авиации Чаудхари | Дэвид Джулиус и Ардем Патапутиум получили Нобелевскую премию 2021 года за ощущения. Рецепторы в медицине | Дубай открывает Glittering Expo 2020 с 1 октября | Индия имеет самый большой павильон среди 192 стран | Китай отправил 38 боевых самолетов вблизи Тайваня | Маршал авиации Сандип Сингх становится новым заместителем начальника штаба авиации | Маршал авиации Амит Дев становится новым главнокомандующим Западного воздушного командования | Главный маршал авиации В. Р. Чаудхари вступает в должность начальника штаба ВВС 27-го полка | Байден объявляет о четырех стипендиях для студентов, изучающих STEM в США | Правительство подписывает контракт с Airbus на поставку 56 транспортных самолетов C-295MW для IAF | Большой шаг к модернизации транспортного парка IAF | Самолеты грузоподъемностью 5-10 тонн, оснащенные современными технологиями | Маршал авиации В. Р. Чаудхари назначен следующим начальником штаба ВВС | Он сменит главного маршала авиации РКС Бхадаурию, который уходит в отставку 30 сентября | Маршал авиации Чаудхари, в настоящее время заместитель начальника штаба авиации, ранее также был главнокомандующим западного авиационного командования | Премьер-министр Моди находится с трехдневным визитом в США, 22–24 сентября | Саммит лидеров QUAD за мир в Индо-Тихоокеанском регионе занимает важное место в повестке дня | Индия пишет историю с 25 миллионами прививок от Covid за один день | FlyDubai расширяет свою деятельность в Румынии | Индия позволяет внутренним авиакомпаниям летать с пропускной способностью 85% от уровня до Covid | Франция отзывает послов из США и Австралии в связи с соглашением о безопасности AUKUS и отменой Австралии соглашения о подводных лодках с Францией | Индийская компания Dynamatic будет производить узлы аэроконструкции для новейшего самолета Boeing F 15 EX | Великобритания, США и Австралия подписали новый исторический пакт о безопасности Индо-Тихоокеанского региона | Премьер-министр Великобритании Джонсон также объявил об инвестициях и сотрудничестве в области искусственного интеллекта, кибернетических и квантовых технологий | Австралия — крупнейший военный партнер НАТО | Есть признаки того, что Германия присоединится к Трехстороннему пакту | Премьер-министр Израиля Нафтали Беннет посещает Египет для встречи с президентом Абдель Фаттахом аль-Сиси | Встреча свидетельствует о потеплении отношений и, возможно, новых инициативах по урегулированию палестинского кризиса | Jet Airways возобновит внутренние рейсы с первого квартала 2022 года | Генерал-лейтенант Гурмит Сингх, бывший начальник штаба сухопутных войск, назначен губернатором штата Уттаракханд | Генерал-лейтенант Гурмит Сингх был связан с аналитическими центрами IDSA и CLAWS । Кабинет министров одобрил закупку 56 транспортных самолетов Airbus C-295MW для ВВС США । По словам начальника ВВС Бхадаурии, ВВС США потребуется около 350 боевых самолетов, в том числе производства HAL, в течение следующих двух десятилетий. Индия больше не будет импортировать радары наземного базирования: начальник авиации । Начальник авиации описывает опору на собственные силы, или упор Индии на Атамнирбхарту, как стратегическую необходимость । Какой сюрприз мы можем преподнести в вызове, будет иметь решающее значение для нашего успеха, сказал вождь Бхадаурия на семинаре CAPS । Талибы провели встречу с Индией для установления хороших отношений । Встреча состоялась в посольстве Индии в Дохе по просьбе талибов । Индия подготовила врачей и специалистов и построила современную инфраструктуру в Афганистане । США объявляют о завершении своей 20-летней военной миссии в Афганистане । Начальник Центрального командования генерал Кеннет Маккензи заявил, что США также завершили вывод своих войск. Американские войска покидают аэропорт Кабула после последнего рейса C 17, задолго до крайнего срока । 73 самолета и существенное оборудование были выведены из строя, «демилитаризованы» । Американский дрон атаковал ИГИЛ-К и «уничтожил цель» в Афганистане । Индия вакцинирует рекордные 10 миллионов человек за один день, 27 августа । Байден обещает возмездие после того, как террористы убили 13 американских военнослужащих возле аэропорта Кабула. DGCA разрешает пролет Boeing 737 Max, но не разрешает полеты в аэропорты Индии или из них । Боингу 737 Max запретили летать в небе над Индией после двух аварий по всему миру । Lockheed Martin заключила 5-летний контракт на поддержку парка авиалайнеров IAF C 130J Super Hercules । Капитан Эми Бауэрншмидт вошла в историю как первая женщина, командовавшая атомным авианосцем. Капитан Эми приняла командование 97-тысячным авианосцем «Авраам Линкольн» водоизмещением 97 000 тонн 19 августа. Defexpo 2022 пройдет в Гандинагаре, Гуджарат, 11-13 марта. Президент Гани уходит в отставку и просит убежища в ОАЭ । Талибы берут под свой контроль Кабул и просят полицию и государственных служащих возобновить работу । Талибы ведут переговоры с афганскими политиками о формировании нового правительства । США эвакуируют своего посла и персонал посольства, поскольку их силы полностью контролируют аэропорт Кабула. ВВС США продолжают эвакуационные рейсы для афганцев, которые работали на США последние 20 лет । «Чинуки» и «Блэкхокс» беспосадочно летают для обеспечения безопасности аэропорта । ВВС Индии эвакуируют посла Индии, сотрудников посольства и других двумя рейсами в Нью-Дели । 5000 военнослужащих США обеспечивают процесс эвакуации, но нет подробностей, где они сейчас находятся । Талибан и Пакистан закрыли все выезды на границу с Афганистаном 🇮🇳 India Strategic с гордостью желает всем индийцам счастливого Дня независимости 🇮🇳 । Президент США Байден созывает Саммит лидеров за демократию । India Strategic поздравляет с Национальным днем ​​Сингапура । IAC 1 Vikrant возвращается после успешного 4-дневного первого морского путешествия । Индианка Нирадж Чопра выиграла золото в метании копья на Олимпийских играх в Токио । Однодозовая вакцина Jhonson & Jhonson от Covid 19 одобрена для экстренного использования в Индии । Первый индийский авианосец Vikrant приступил к ходовым испытаниям । ЕС и Индия укрепляют сотрудничество в области морской безопасности в Индийском океане । IndiGo отмечает свое 15-летие специальными тарифами от 915 индийских рупий. Jet Airways начинает набор пилотов IAF формирует вторую эскадрилью Rafale । На данный момент ВВС США получили 26 рафалей । Начальник авиации Бхадаурия председательствует на церемонии введения в должность в 101-й эскадрилье । Госсекретарь США Блинкен встречается с премьер-министром Моди и Э.А.М. Джайшанкаром । Звезда на плечах лучше, чем миллион звезд на небе । Индия отдает дань уважения героям Каргильской войны 1999 года । IAF формирует вторую эскадрилью Rafale, когда прибывают еще три самолета । Французская Dassault Aviation поставила 24 из 36 заказанных Rafales ।. Минобороны выпустило запрос предложений на шесть подводных лодок P-75 (I) AIP для ВМС Индии । ВМС Индии приняли первую партию из двух многоцелевых вертолетов MH-60R (MRH) । С Национальным днем ​​Франции 💐🙏 । ВМС Индии получили 10-й морской штурмовик Boeing P-8I. Virgin Galactic завершила первый космический полет с полным экипажем । Президент Байден назначает Эрика М. Гарсетти следующим послом США в Индии । Гарсетти — мэр Лос-Анджелеса, учился в Оксфорде и является стипендиатом Родса. Гарсетти также служил в ВМС США и в Разведывательном управлении Министерства обороны США. Сириша Бандла станет вторым американским астронавтом индийского происхождения после Калпаны Чавлы, отправившимся в космос । 31-летний Сириша, аэрокосмический инженер из Андхра-Прадеша, примет участие в миссии Virgin Galactic 11 июля । Самолет C 130 ВВС Филиппин разбился 4 июля, в результате чего погибли более 40 из более чем 90 солдат на борту. Самолет вылетел за взлетно-посадочную полосу в Холо, врезался в дерево, загорелся и взорвался । Поздравляем всех наших американских друзей с 4 июля । Эмирейтс SkyCargo бесплатно доставила 100 тонн материалов Covid 19 в Индию । Индийская CIPLA получила разрешение на импорт вакцины Moderna Covid 19 из США । В ближайшее время также ожидается одобрение вакцины Pfizer в США । Jet Airways готовится снова летать । FedEx выводит из эксплуатации последний в мире McDonnell Douglas MD 10 । Jet Airways снова будет летать, одобрение ожидается во вторник, 22 июня । Эмирейтс расширяет маршрутную сеть Airbus A380, обеспечивая 129 еженедельных рейсов в 15 городах । Boeing 737 Max 10 совершил свой первый полет. Поздравляем । Припаркованный Boeing 787-8 British Airways получил повреждение носового колеса в аэропорту Хитроу. В результате крушения грузового самолета никто не погиб । Эмирейтс возобновит полеты по 124 направлениям, включая Индию, к концу июля । Правительство решило разделить 246-летний Совет заводов по производству боеприпасов на 7 компаний । OFB — старейшая и крупнейшая оборонная компания Индии, основанная британцами в 1775 году. Эмирейтс объявляет о своем первом некоммерческом году за три десятилетия । Глобальные ядерные арсеналы растут по мере того, как государства продолжают модернизироваться: SIPRI । Нетаньяху теряет голоса, а бывший министр обороны Нафтали Беннет приводится к присяге в качестве премьер-министра Израиля. Индия работает над созданием назальной вакцины от Covid 19, говорит Моди. Во Франции открыли Нормандский мемориал в честь британских ветеранов Второй мировой войны । Эмирейтс начинает ежедневные рейсы Airbus 380 Дубай-Нью-Йорк с 3 июня । Индия скорбит о кончине сэра Анируда Джагнаута, бывшего президента и премьер-министра Маврикия । Etihad Airways и Организация Объединенных Наций объединяют усилия для развития глобального волонтерства । Байден представляет стратегию США по распространению 80 миллионов вакцин против Covid по всему миру । Байден говорит, что США помогут другим странам расширить свои собственные мощности по производству вакцин । Правительство запрещает отставным офицерам службы безопасности и разведки раскрывать важные подробности । Новый всеобъемлющий порядок ограничивает любую информацию о «сфере деятельности организации» и ее персонале । Несанкционированная информация, даже через книги, повлечет за собой штрафы, такие как лишение пенсии । С Международным днем ​​бортпроводников । Минобороны уведомляет о втором положительном списке коренных народов из 108 пунктов । Хорватия выбирает французский Rafale Jet । IAF получает 23 Rafale, ожидается больше । Вторая эскадрилья Rafale IAF будет сформирована в июне । Индия создаст вакцину Джонсона и Джонсона от коронавируса । Индийская армия вскоре получит четыре израильских беспилотника Heron TP для ISR । США решительно поддерживают Индию в ее усилиях по оказанию помощи Covid । Субодх Кумар Джайсвал, партия IPS 1985, стал новым директором CBI । Индийская DRDO разрабатывает лекарство от Covid, об этом официально объявлено । Растворимый препарат в форме порошка вскоре будет производиться в Индии компанией Dr Reddy’s Laboratories. Управление по контролю за оборотом наркотиков сначала одобряет его использование в экстренных случаях । Байден поддерживает отмену патентной защиты вакцин от Covid 19, чтобы смягчить глобальный кризис в области здравоохранения । Сегодня прибывают еще три самолета Rafale для второй эскадрильи MMRCA IAF । Rafales полетят прямо в Индию после дозаправки в воздухе танкерами из Франции и ОАЭ. Вице-президент США Камала Харрис приводит к присяге нового администратора НАСА сенатора.Билл Нельсон । Байден назначает высокопоставленного дипломата Дэниела Смита временным поверенным в делах посольства США в Нью-Дели. Вертолет НАСА Ingenuity начнет новые испытания на Марсе в середине мая । Китай ввел в строй три военных корабля за один день । Скончался выдающийся индийский ученый-ядерщик К. Сантанам, 84 года. Он был ключевым игроком в ядерных испытаниях Индии в 1998 году. Санти, как его знали, также был членом совета директоров India Strategic ।. США одобрили 12 вооруженных машин General Atomics MQ 9B Predator для Австралии । Пропавшая индонезийская подводная лодка KRI Nanggala 402 затонула, заявил командующий ВМС Юдо Маргоно. Вооруженные силы Индии импортируют из Германии 23 мобильные установки для производства кислорода । Первая эскадрилья Rafale IAF теперь полностью боеспособна с 18 самолетами । Германия прощается с Ангелой Меркель на посту канцлера । Меркель добровольно уйдет в отставку в сентябре 2021 года । Меркель — первая женщина-канцлер Германии, избранная в 2005 году । НАСА творит историю, управляя своим вертолетом Ingenuity на Марсе, другой планете । Boeing представит электрические самолеты малой дальности через 10 лет । А позже и более крупные самолеты по мере развития технологии электрификации । Boeing 737 Max снова в эксплуатации, 182 самолета уже эксплуатируются । По словам Boeing ।, внутреннее восстановление гражданской авиации в Индии занимает лидирующие позиции в мире. Госсекретарь Остин поддержал позицию Индии в отношении свободного, открытого и инклюзивного Индо-Тихоокеанского региона । Обсуждается более широкое глобальное сотрудничество между силами Индии и США । «Партнерство между Индией и США является приоритетом для администрации Байдена, и мы будем развивать его и дальше», — заявил госсекретарь Остин. А Quad — это свободные и справедливые права судоходства для всех в Индо-Тихоокеанском регионе ।. Министр обороны США Ллойд Дж. Остин прибыл в Индию. Карьерный дипломат Уильям Дж. Бернс стал новым директором ЦРУ. Бернс был до 2014 года предшественником заместителя госсекретаря Энтони Блинкена, который сейчас является госсекретарем США. Президент Джо Байден, по-видимому, возвращает команду Обамы. KRAS отправляет первую партию 1000 ракетных комплектов MRSAM для индийской армии и ВВС । США, Индия, Австралия и Япония проводят свой первый в истории саммит QUAD । Премьер-министр Моди назвал QUAD силой глобального добра । Президент Байден и премьер-министры Моди, Скотт Моррисон из Австралии и Ёсихидэ Суге из Японии выразили солидарность за мирный Индо-Тихоокеанский регион, основанный на правилах । Партнеры QUAD договорились об объединении своих производственных мощностей для поддержки производства Covid и любых критических вакцин позже । Китай не был назван, но QUAD явно является ответом на его угрожающие маневры против соседей । Министр иностранных дел Индии Харш Шрингла заявил, что будет принято Совместное заявление на высшем уровне, означающее, что QUAD теперь является официальной индо-тихоокеанской группировкой । Зонд ОАЭ «Надежда» достиг орбиты Марса । Большое достижение отмечает 50-летие независимости Объединенных Арабских Эмиратов в 1971 году । Министр обороны Раджнат Сингх открывает Aero India 2021 । IAF подписывает крупный контракт на поставку 83 LCA Mk 1A с HAL । С Днем Республики । Индийская армия, военно-воздушные силы и флот проводят грандиозный парад и приветствуют президента, своего верховного главнокомандующего । Новейший боевой самолет IAF Rafale Omni Role впервые принимает участие в параде. Парад в честь Дня Республики имел ограниченное участие официальных лиц и посетителей из-за Covid । Джо Байден — 46-й президент США. А Камала Харрис, индийского и ямайского происхождения, стала первой женщиной-вице-президентом । Бывшие президенты Джордж Буш и Билл Клинтон присутствовали на церемонии присяги. Но уходящий президент Дональд Трамп этого не сделал. Приведение к присяге было историческим по многим причинам, в том числе из-за масок, которые все носили из-за Covid । Клятва была о равенстве, свободе и включении всех, а также о мечте вместе । Индиец Нариндер Сингх Капани, отец волоконной оптики, скончался в возрасте 94 । Он был среди пары физиков, ответственных за «преломление света» через волокна । Оптические волокна привели к молниеносной скорости в коммуникационных технологиях । Трамп говорит, что переход к президентству Джо Байдена будет организованным । Новый президент США как всегда вступит в должность 20 января । Мы желаем всем просто быть безопаснее и счастливее в 2021 году । Индия одобрила экспорт ракет класса «земля-воздух» «Акаш» и создала комитет для более быстрого получения разрешений । Джо Байден называет Covid-19 самым большим кризисом для США и обещает 100 миллионов вакцин за первые 100 дней своего пребывания на посту президента. Байден примет пост президента США от Дональда Трампа 20 января. Aero India 2021 подтверждена на 3-5 февраля, три рабочих дня । Два публичных дня, 4-5 февраля, теперь удалены из расписания । Катар отпраздновал свой Национальный день 19 декабря впечатляющим военным парадом и торжествами । Boeing предлагает ВМС США Super Hornet Block III для ВМС Индии । Вакцина Pfizer от Covid выпущена для пациентов в NYU Langone в Нью-Йорке 14 декабря । Парижский авиасалон 2021, запланированный на 21-27 июня, отменен из-за китайского вируса । Теперь он будет проходить в июне 2023 года, как и планировалось, раз в два года । В 2020 году авиасалон в Фарнборо также был отменен из-за вируса । Чак Йегер, первый пилот, преодолевший звуковой барьер, скончался на 97-м году жизни. Чак Йегер совершил сверхзвуковой полет на ракетоплане Bell XS-1 в форме пули 14 октября 1947 года. Индия собирается одобрить 30 самолетов General Atomics MQ 9B Predators для армии, флота и ВВС Индии. Саудовская Аравия и США проводят совместные военные учения Командующий армией генерал Нараване посещает ОАЭ и Саудовскую Аравию 9-14 декабря । Это первый визит командующего индийской армией в ОАЭ и Саудовскую Аравию । На повестке дня укрепление двусторонних отношений в области обороны । Jet Airways снова взлетит в следующем году । Грузовой корабль SpaceX Dragon присоединяется к МКС: НАСА । Индия празднует День военно-морского флота । Главный адмирал ВМС Карамбир Сингх описывает его как боеспособный, надежный и сплоченный । Запрос предложений ВМС Индии на подводные лодки P 75 i, вероятно, скоро, OEM-производители выбраны । ВМС Индии координируют свои действия с армией и военно-воздушными силами в связи с напряженностью вокруг наших границ । Главнокомандующий ВМС адмирал Карамбир Сингх говорит, что IN координирует свои действия с иностранными военно-морскими силами в целях обеспечения охвата и устойчивого развития । Два арендованных беспилотника MQ 9 General Atomics развернуты в Индийском океане для морской разведки । Boeing P 8 ВМС Индии также развернуты на границах Гималаев для разведки. 24 корабля и подводных лодки были построены собственными силами за последние 6 лет । Авианосец коренных народов «Викрант» находится на завершающей стадии строительства । Поздравляем всех эмиратцев и жителей с Национальным праздником ОАЭ 2 декабря । HAL поставляет самый большой криогенный топливный бак в ISRO । Учебно-тренировочный МиГ-29К ВМС Индии упал в Аравийское море, один пилот спасен । Поиск другого пилота по Aircraft, S&R Helicopters и Ships । МиГ-29К действовал с авианосца INS Vikramaditya ।. Поздравляем всех наших американских друзей с Днем Благодарения । Четырехдневные учения ВМС QUAD «Малабар», этап II, проходят в Аравийском море । INS Vikramaditya и USS Nimitz находятся в авангарде учений । Корабли из Австралии и Японии также принимают участие в бесконтактных, но высокоинтенсивных учениях । Трамп запрещает американцам инвестировать в компании, связанные с китайскими военными । Весьма значительный запрет распространяется на предприятия и резидентов США । Virgin Hyperloop создает транспортную историю, впервые перевозя пассажиров в тестовом туннеле в США । Два топ-менеджера Virgin ехали со скоростью 160 км/ч, стремясь в конечном итоге достичь 1000 км/ч. Авианосные группы USS Nimitz и INS Vikramaditya проведут учения Malabar 17-20 ноября । Индия выпускает новые правила для международных прибытий । Азербайджан и Армения договорились о прекращении огня из-за Нагорного Карабаха । Президент Трамп уволил своего министра обороны Марка Эспера через твит । Исполняющим обязанности министра обороны станет Крис Миллер, директор Национального контртеррористического центра. Президент Трамп уволил своего министра обороны Марка Эспера через твит । Исполняющим обязанности министра обороны станет Крис Миллер, директор Национального контртеррористического центра. Boeing, Lockheed Martin и BAE принимают участие в японском конкурсе Future Fighter FX । Победитель будет сотрудничать с Mitsubishi для создания FX в 2030-х годах । Демократ Джо Байден побеждает на президентских выборах в США । Он выиграл 290.Коллегия выборщиков проголосовала против 214 президентов Трампа । Однако республиканец Трамп заявил, что оспорит результат । ВМС США заключают контракт с General Dynamics Electric Boat на 9,47 млрд долларов на поставку новых ПЛАРБ класса Columbia. Еще три истребителя Rafale прибывают 4 ноября и присоединяются к ВВС Индии. Они летели без пересадок 8 часов с дозаправкой в ​​воздухе и приземлились на авиабазе Джамнагар. В Бенгальском заливе проходят военно-морские учения четырех стран «Малабар-2020» । Военно-морские силы Индии, США, Японии и Австралии или QUAD проводят учения । USIBC вводит доктора Вивека Лалла в свой глобальный совет директоров । Шон Коннери, Джеймс Бонд, заставивший сердце биться чаще в шпионских триллерах, умер в возрасте 90 лет Су-30 ВВС США пролетели 4000 км, чтобы уничтожить корабль-мишень ракетой BrahMos । Вылет был тренировочной миссией для проверки выносливости в различных сценариях । В многополярном мире должна быть многополярная Азия: Индия । Первый рейс Etihad приземлился в израильском Тель-Авиве и вернулся в Абу-Даби । Израильская делегация находится на борту для продвижения двустороннего туризма с ОАЭ । Япония спустила на воду новую большую и тихую подводную лодку класса Taigei । Министры иностранных дел Бельгии и Австрии дали положительный результат на китайский вирус । Германия начнет вакцинацию от коронавируса к апрелю 2021 года । Большие надежды на экономику, здравоохранение и глобальную стратегическую безопасность । Индийские ВВС празднуют 88-ю годовщину с гордостью и грандиозным летательным аппаратом

‘БЭМЛ поставила армии некачественные грузовики Tatra’

Чешские грузовики Tatra, закупка которых находится под контролем после обвинений во взяточничестве, выдвинутых главнокомандующим армией генералом В. К. Сингх, столкнулись с новой полемикой.

Теперь выясняется, что грузовики, которые в течение многих лет поставлялись в армию государственной компанией Bharat Earth Movers Ltd (BEML), не только не соответствуют стандартам по сравнению с тяжелыми автомобилями чешской компании, проданными в другие страны, все попытки были направлены на тотальной коренизации также преднамеренно препятствуют.

Рави Риши, который возглавляет Vectra, поставщика грузовиков Tatra, был допрошен ЦБР. .Эти документы разоблачают заявление BEML о 68-процентной индигенизации, описывая его как полную чепуху.

Компания Omni Pol из бывшей Чехословакии передала технологию изготовления грузовиков после подписания контракта в самом 1986 году. Однако грузовики продолжают собирать из импортных комплектов. Несмотря на то, что технология была передана 26 лет назад, основные части грузовика, такие как двигатель и шасси, по-прежнему полностью или частично импортируются. Источники сообщают, что только 400 из примерно 7000 автомобилей, находящихся в эксплуатации в армии, имеют двигатели отечественного производства.

Кабина, мост и вспомогательный редуктор вездехода тоже до сих пор не индигенизированы. В то время как коробка передач была отечественной, автомобили по необъяснимым причинам продолжают оснащаться импортными компонентами.

Точно так же шасси импортируется, несмотря на заявления о том, что оно производится в стране. Даже более мелкие компоненты, такие как брызговик, закрылки и шины, закупаются со стороны, несмотря на то, что они доступны в стране.

Армия видит преднамеренный замысел в отсрочке перехода к коренному населению, так как внедрение этого процесса существенно снизило бы стоимость грузовика.По словам источников, в домашних условиях изготавливаются лишь некоторые периферийные элементы, такие как застежки, определенная фурнитура и таблички. По большому счету грузовик продолжают изготавливать из полностью разобранных агрегатов.

VRS Natarajan, босс BEML. Армия также утверждала, что вопреки утверждениям BEML об уникальности продукта грузовики не соответствуют параметрам качества. Армия подчеркнуто указала в документах, что поставляемый ей вариант грузовика Tatra не самый лучший.

Это наблюдение опровергает похвалу, которую председатель BEML VRS Натараджан ранее осыпал автомобилем, и его заявление о том, что нет проблем ни с исправностью, ни с наличием запчастей для грузовика.

Натараджан, который с тех пор был привлечен к ответственности CBI за предполагаемое мошенничество, преступный сговор и коррупцию в связи с процессом тендера на найм частной консалтинговой фирмы, подчеркнул: «Мы поставили 7000 автомобилей за последние 26 лет. За 10 лет, что я был председателем компании, не поступило ни одной жалобы из штаба армии или какого-либо управления

Но армия углубилась в детали, чтобы пробить дыры в версии Натараджана.Вопреки утверждениям о том, что у грузовика Tatra двигатели с воздушным охлаждением, армия указывает, что его двигатели с воздушным охлаждением не могут иметь электронное управление для достижения эффективности по мощности. Далее говорится, что Tatra использует двигатели с водяным охлаждением для своих моделей, поставляемых в другие страны.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.