Самая большая машина в мире грузовая: Недопустимое название — Викиновости

Содержание

Самый большой самосвал в мире

Компания «БелАЗ» создала самый большой в мире самосвал БелАЗ-75710 грузоподъёмностью 450 тонн, что эквивалентно трёмстам Ford Focus, 37 двухэтажным автобусам или двум с половиной голубым китам. Кстати, Airbus A380 — крупнейший пассажирский самолёт в мире — весит значительно меньше, всего 277 тонн.

Давайте посмотрим на эту машинку подробнее …

2

 

25 сентября на испытательном полигоне был представлен самый большой в мире карьерный самосвал БелАЗ-75710. Грузоподъёмность новой машины составляет 450 тонн. До этого самыми большими грузовиками считались БелАЗ-75601 (созданный на Белорусском автомобильном заводе в 2007 году) и швейцарский Liebherr T282B (появившимся в 2003 году) — оба грузоподъёмностью 360 тонн. Общая масса автомобиля составляет 810 тонн. В скором времени машина будет занесена в книгу рекордов Гиннесса.
Силовая установка рекордного БелАЗ-75710 включает 2 дизельных двигателя суммарной мощностью 8500 л.

с., предназначенных для снабжения энергией электромоторов, приводящих в движение гигантские колёса грузовика. Максимальная скорость сверхмашины составляет 64 км/ч.

 

3

 

Оснащение БелАЗ-75710 включает систему мониторинга мёртвых зон, кондиционер, сигнализацию о приближении к высоковольтной линии, а также системы пожаротушения. Самый большой карьерный самосвал в мире предназначен для работы в сложных условиях на открытых разработках и в глубоких карьерах при температуре от -50 до +50 градусов. 8 колёс самосвала, снабженные бескамерными шинами, позволяют тяжелой машине без труда передвигаться по технологическим дорогам.

 

4

 

БелАЗ-75710 был представлен в городе Жодино, в честь 65-летия Белорусского автомобильного завода, известного во всём мире благодаря выпускаемой тяжелой технике и карьерным самосвалам. Появление самого большого грузовика в мире диктуется современными условиями, когда горнодобывающей промышленности требуется всё более тяжелая и мощная техника.

В последние годы производство карьерных самосвалов сверхвысокой грузоподьёмности выросло в 2 раза и тенденция роста сохраняется. С учетом спроса на рынке БелАЗ будет выпускать около 1000 подобных машин в год.

 

5

 

Для увеличения темпов производства на Белорусском предприятии в течение последних полутора лет активно проводится программа развития, в рамках которой были построены новые цеха площадью более 30 тыс. квадратных метров. Появилось много нового оборудования, а в ближайшее время планируется установка около 700 станков и специальных технологических установок. В настоящее время БелАЗ выпускает самый широкий модельный ряд карьерных самосвалов. Подобного количества моделей нет ни у одного производителя в мире. Кроме того, ресурс машин вырос с 400 тыс. до 1 млн. километров. Всего же за всю свою историю Белорусский автомобильный завод выпустил более 500 различных моделей грузоподъёмностью от 30 до 450 тонн. За всё время было изготовлено 136 тыс. машин, которые эксплуатируются в 72 странах мира.

 

6

 

Белорусский автомобильный завод, строительство которого началось вблизи города Жодино под Минском (тогда ещё как Завода торфяного машиностроения) в 1948 году, сегодня производит продукцию, мировые аналоги которой можно пересчитать по пальцам одной руки.

За более чем полувековую историю белорусского автопредприятия под Минском было выпущено свыше 120 000 единиц карьерной техники. БелАЗы работают почти в 50 странах мира. А начиналась история завода по-советскому буднично: в 1946 году власти приняли решение о строительстве завода торфяного машиностроения (Постановление Верховного Совета БССР 11.09.1946 № 137/308). Буквально через 2 года Белпромпроект уже закончил разработку и согласование проекта завода. Так от фазы планирования белорусы перешли к строительству корпусов.

 

7

 

Свою первую продукцию жодинское предприятие показало в 1950 году, а уже на следующий год Завод торфяного машиностроения был перепрофилирован в Завод дорожных и мелиоративных машин «Дормаш». В 1958 году предприятие получило новое имя, под которым известно до сих пор — «Белорусский автомобильный завод». Из ворот предприятия с новым именем выкатился первый 25-тонный самосвал МАЗ-525.

Дальше — больше. В этом же году в Жодино передали с Минского автозавода производство 25-тонных самосвалов МАЗ-525. А в 1960 году в Минской области наладили выпуск первых образцов самосвала МАЗ-530 грузоподъемностью 40 т. К тому моменту с конвейера в Жодино сошел тысячный МАЗ-525.

Но предприятию, носившему гордое имя автомобильного завода, одной сборки грузовой техники по лицензии, само собой, было мало. Поэтому в 1960 году на нем приступили к проектированию самосвалов принципиально новой конструкции для разработки месторождений полезных ископаемых открытым способом.

Однако уже в апреле 1960 года на БелАЗе создается своя конструкторская служба, которую возглавил З.Л. Сироткин, приехавший в Жодино из Минска вместе с группой конструкторов МАЗа. Только что созданному отделу необходимо было решить сложную проблему. Еще недавно считавшийся образцом новой техники, МАЗ-525 переставал удовлетворять возрастающим требованиям эксплуатационников. Мощным горнорудным и угольным карьерам, крупным гидротехническим стройкам, предприятиям строительной индустрии нужны были более высокопроизводительные самосвалы, максимально приспособленные, прежде всего, к условиям работы в карьерах.
Конструкторской службой и руководством предприятия принимается решение не совершенствовать существующую модель самосвала, а создавать совершенно новую машину. Этот период можно назвать этапным в истории Белорусского автомобильного завода. Заводские конструкторы изучали условия эксплуатации и требуемые технические характеристики будущего самосвала, на вертикали кульманов рождались контуры будущей машины, на испытательных стендах проверялась правильность принятых технических решений.

 

8

 

Наверное, сейчас это может показаться невероятным, но тогда, в эпоху невиданного трудового энтузиазма первых послевоенных пятилеток, было событием почти рядовым: менее чем за один год на молодом заводе создали принципиально новый карьерный самосвал грузоподъемностью 27 тонн под именем БелАЗ-540, опытный образец которого был выпущен в сентябре 1961 года.

В конструкцию этого автомобиля было заложено много новых для машиностроения технических решений, обеспечивших впоследствии высокоэффективную работу самосвала в условиях карьеров. Это впервые примененная в практике отечественного автомобилестроения пневмогидравлическая подвеска, обеспечивавшая высокую плавность хода как в груженом, так и в порожнем состоянии, гидромеханическая передача, которая также впервые в практике нашего машиностроения была использована для серийно выпускаемых машин, оригинальная компоновка: расположение кабины рядом с двигателем позволило получить минимальную базу и минимальные габаритные размеры и тем самым повысить маневренность машины, увеличить ее устойчивость, платформа ковшового типа позволила понизить центр тяжести и также повысить устойчивость автомобиля. Оригинальные решения по системам рулевого управления и опрокидывания платформы, оперению и другим узлам стали традиционными при создании самосвалов очередных классов грузоподъемности.

 

9

 

БелАЗ-540 стал родоначальником целого семейства большегрузных самосвалов.

В 1967 году предприятие освоило выпуск 40-тонного самосвала БелАЗ-548А, спроектированного с учетом максимально возможной унификации основных узлов и деталей двух машин.

1968 год стал годом рождения опытного образца БелАЗ-549 — базового самосвала класса грузоподъемности 75-80 тонн, первого образца с электромеханической трансмиссией. В 1977 году были выпущены опытные образцы самосвала БелАЗ-7519 — базового самосвала класса грузоподъемности 110-120 тонн. Через шесть лет завод приступил к серийному производству БелАЗ-75211 — базового самосвала класса грузоподъемности 170-220 тонн.

К 1986 году завод мог выпускать до 6000 единиц такой техники в год, что составляло половину мирового производства.

 

10

 

На этом на БелАЗе останавливаться не собирались. В 1963 году с конвейера сходит опытный образец второй разработки конструкторов завода — самосвал БелАЗ-548 грузоподъемностью 40 т.

В 1966 году на Белорусском автозаводе приступили к серийному выпуску самосвала БелАЗ-548А — базового самосвала класса грузоподъемности 40–45 т. Сам завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени и получил золотую медаль на международной выставке в Пловдиве за БелАЗ-540.

Очередной новинкой белорусского автопредприятия стал самосвал БелАЗ-549 грузоподъемностью 75 т. Первый опытный образец этой машины класса грузоподъемности 75–80 т был выпущен в 1968 году. Уникальными разработками белорусы всерьез заявили о себе на весь Союз, доказав, что и в маленькой республике можно создавать таких великанов.

Следующий этап конструирования пришелся уже на 70-е годы. В 1977 году появились опытные образцы самосвала БелАЗ-7519 грузоподъемностью 110 т — базового самосвала класса грузоподъемности 110–120 т. Так белорусское предприятие одним прыжком перескочило через несколько весовых категорий.

В 1978 году завод осваивает новую для себя технику — аэродромные тягачи для буксировки самолетов со взлетным весом 100 т. Благо, шасси под них у белорусов уже имелось. Но в гонке за увеличение тягловых свойств БелАЗов ещё рано было ставить точку. В 1982 году с жодинского конвейера сошли опытные образцы 170-тонного самосвала БелАЗ-75211, представителя класса грузоподъемности 170–200 т.

 

11

 

В начале 1990-х, отмеченных распадом СССР и резким сокращением производства, БелАЗ не прекратил выпуск ни одной из моделей карьерных самосвалов, охватывающих диапазон грузоподъемности от 30 до 220 тонн. Более того, он включил в производственную программу другое специальное тяжелое транспортное оборудование, выпуск которого осваивался с девяностых годов прошлого столетия: самосвалы повышенной проходимости с гидромеханической трансмиссией, строительно-дорожные машины и машины для обслуживания горно-транспортных работ, такие, как погрузчики, бульдозеры, тягачи-буксировщики и поливооросительные машины; техника для подземных работ, машины для металлургических предприятий и т.д.

В 1990 году БелАЗ и вовсе произвел фурор, построив огромный самосвал грузоподъемностью 280 т. Машина получилась столь серьезной, что после её появления пыл инженеров слегка остыл. В 1994 году белорусы вновь обратились к «малому» классу: создан опытный образец самосвала БелАЗ-7555 грузоподъемностью 55 т, головная модель нового семейства самосвалов с гидромеханической трансмиссией. За ней, спустя 2 года, последовал выпуск 130-тонного БелАЗ-75131, ставшего первенцем в новом семействе самосвалов с электромеханической трансмиссией.

 

12

 

Однако к 1998 кризисному году в Жодино осознали, что без серьезной модернизации производства дальнейшие перспективы завода туманны. На БелАЗе началась реконструкция действующего производства, ориентированная на обновление карьерной техники, разработку новых моделей, повышение качества и технического уровня как отдельных узлов и систем, так и выпускаемой техники в целом.

Как следствие, в 2000 году производственное объединение (этот статус завод получил в 1995 году) удостоилось награды «Хрустальная Ника» по Международной программе «Партнерство ради Прогресса», а генеральному директору БелАЗа П.?Л. Мариеву было присвоено звание «Директор года», а позже и звание «Героя Беларуси».

Польщенные успехом, белорусы принялись за работу с удвоенной энергией, и построили в 2002 году полноприводный шарнирно-сочлененный самосвал БелАЗ-7528 грузоподъемностью 36 т, а также 77-тонник, БелАЗ-7555G.

 

13

 

В начале 1990-х, отмеченных распадом СССР и резким сокращением производства, БелАЗ не прекратил выпуск ни одной из моделей карьерных самосвалов, охватывающих диапазон грузоподъемности от 30 до 220 тонн. Более того, он включил в производственную программу другое специальное тяжелое транспортное оборудование, выпуск которого осваивался с девяностых годов прошлого столетия: самосвалы повышенной проходимости с гидромеханической трансмиссией, строительно-дорожные машины и машины для обслуживания горно-транспортных работ, такие, как погрузчики, бульдозеры, тягачи-буксировщики и поливооросительные машины; техника для подземных работ, машины для металлургических предприятий и т.д.

Прогрессивные решения, заложенные в конструкцию первых белорусских карьерных самосвалов, позволяли в дальнейшем совершенствовать узлы и системы машин всех классов грузоподъемности, внедрять новые комплектующие и материалы, поэтапно проводить модернизацию самосвалов с созданием новых модификаций на основе использования дизельных двигателей, трансмиссий и шин производства различных фирм. Особое внимание заводские специалисты всегда уделяли приспособленности техники к условиям эксплуатации, создавая в каждом классе самосвалов варианты в северном и тропическом исполнении, для перевозки легких грузов и т.п.

 

14

 

Модельный ряд техники, выпускаемой Белорусским автомобильным заводом, пополнили также машины нового поколения — 55-тонный карьерный самосвал БелАЗ-7555, карьерный самосвал БелАЗ-75131 грузоподъемностью 130 тонн, который был спроектирован с учетом более чем 15-летнего опыта эксплуатации предшественника — 120-тонного самосвала, а также самый большой в истории отечественного автомобилестроения карьерный самосвал БелАЗ-75600 грузоподъемностью 320 тонн.

Всего же за всю историю управлением главного конструктора Белорусского автозавода разработано более 600 модификаций карьерных самосвалов грузоподъемностью от 27 до 320 тонн, предприятием выпущено более 130 тысяч единиц карьерных самосвалов, которые за всю историю завода были отправлены в более чем 70 стран мира.

 

15

 

Значительно расширило производственную линейку БелАЗа, и прежде всего за счет подземной тематики, вхождение в его состав Могилевского автомобильного завода. Отдел подземной и строительно-дорожной техники, осуществляющий конструкторское сопровождение производства на филиале в Могилеве, также влился в состав конструкторской службы Белорусского автомобильного завода. Специальное конструкторское бюро УГК БелАЗа осуществляет разработку конструкции грузового подвижного состава, выпускаемого на Могилевском вагоностроительном заводе, также вошедшем недавно в состав ПО «БелАЗ».

Только за последнее время на БелАЗе были разработаны и изготовлены опытно-промышленные партии:

— 90-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75570 с 6-ступенчатой гидромеханической коробкой передач; по результатам испытаний заканчивается подготовка серийного производства, опытно-промышленная партия карьерных самосвалов отгружена в г. Белогорск ООО «Русал Транспорт Ачинск»;

— 45-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75450 с увеличенным до 600 тыс. км пробега ресурсом эксплуатации, опытный образец которого успешно прошел испытания в Челябинской области России на ОАО «Южуралзолото»;

— 320-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75600. Первая машина этой серии прошла приемочные испытания в условиях эксплуатации на ОАО «УК “Кузбассразрезуголь”» в Кемеровской области, которые показали, что в результате использования самосвалов БелАЗ-75600 обеспечиваются увеличение производительности на 35-40% и соответствующее снижение себестоимости транспортных работ. На базе основных узлов 320-тонника разработан карьерный самосвал БелАЗ-75601 грузоподъемностью 360 тонн, опытный образец которого изготовлен к юбилею УГК.

Однако было бы неверным утверждать, что своим рождением карьерная техника, полвека разрабатывавшаяся и выпускавшаяся на БелАЗе, обязана только белорусской земле. Огромный объем исследовательских и конструкторских работ при создании машин с гидромеханической трансмиссией в 60-е годы прошлого столетия БелАЗу удалось выполнить благодаря широкому содружеству завода со многими организациями, среди которых НАМИ, Институт электросварки, Барнаульский завод транспортного машиностроения, Ярославский моторный завод и другие.

Создание первого образца карьерного самосвала с электромеханической трансмиссией БелАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн велось согласно программе Государственного Комитета науки и техники СССР с участием соисполнителей, в числе которых были Уральский турбомоторный завод, завод «Динамо», НИИ КГШ (г. Днепропетровск), завод «Сибэлектропривод».

 

16

 

Путевку в жизнь техника нового поколения получала на крупнейших горнодобывающих предприятиях, где проводились испытания опытных образцов и проверялась правильность принятых технических решений: на Бачатском и Нерюнгринском угольных разрезах, Оленегорском, Лебединском и Балхашском ГОКах, ГМК «Печенганикель» и других предприятиях.

Созданный в 2005 году научно-технический центр БелАЗа, объединивший в своем составе управление главного конструктора, отдел подземной и строительно-дорожной техники, экспериментальный цех и испытательную лабораторию, консолидировал творческие силы не только работников завода, но и горных научных учреждений стран СНГ, таких, как ФГУП «ЦНИИ-чермет им. И.Б. Бардина», Криворожский технический университет, Научно-исследовательский и проектный институт «Якутнипроалмаз», Санкт-Петербургский государственный горный институт и др.

В день празднования 50-летнего юбилея на БелАЗе была организована выставка выпускаемой предприятием продукции, где показали как серийно выпускаемую технику, так и новые разработки.

Одной из новинок предприятия был самый большой карьерный самосвал в линейке техники БелАЗ-75601 грузоподъемностью 360 т.

 

17

 

Он разработан как машина более высокого технического уровня и класса грузоподъемности с использованием базовых узлов самосвала БелАЗ-75600 и комплектующих узлов и агрегатов ведущих мировых производителей. На нем установлены дизельный двигатель MTU 20V4000 мощностью 3750 л.с., трансмиссия переменного тока фирмы Siemens, шины размерностью 59/80R63 диаметром 4 метра.

А главным сюрпризом выставки техники оказалась машина будущего поколения — дистанционно управляемый карьерный самосвал БелАЗ-75137. Это прототип, который специалисты предприятия только учат «ходить». Дальнейшее развитие конструкции самосвала диктует необходимость разработки полностью автономно управляемой машины без участия человека. Такая разработка призвана снизить влияние человеческого фактора во время работы в труднодоступных местах добычи с опасными условиями эксплуатации, а также устранить воздействие на оператора самосвала вредных факторов окружающей среды.

Система управления данного самосвала состоит из бортовой системы управления и рабочего (удаленного) места оператора. Оптико-электронная система, установленная на самосвале, обеспечивает безопасность вождения машины при любых погодных и климатических условиях, даже в темноте.

Дизельный двигатель MTU DD 12V4000 мощностью 1623 л.с. с новой электронной системой управления подачей топлива и диагностикой соответствует требованиям по выбросу токсичных веществ Tier1. На самосвале применена трансмиссия переменно-постоянного тока, есть и ряд новых конструктивных решений в различных системах гиганта.

 

18

 

 

 

19

 

Но и такие громадины бывает мерзнут:

 

20

 

А так же попадают в аварии:

 

21

 

22


23

24

25

26

26

27

28

29

30

 

 

31

 

А вот наверное самая известная фотография БЕЛАЗА из СССР:

 

 

А вот такое применение БЕЛАЗОВ все помнят ? 🙂

 

32

 

 

 

[источник]

источники

http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?p=121755

http://www.mirtransporta.ru/fun/181-polveka-gigantov-istoriya-belaza.html — Антон Михайлов

http://www.belaztula.ru/stat/10/

http://autoeng.ru/archives/1722

 

Попробую подсказать вам еще немного интересной информации об автомобильной техники:  давайте вспомним про Антарктический вездеход Snow Cruiser, а вот огромные МОТОМОНСТРЫ и Самый длинный автомобиль в мире. Давайте по теме вспомним еще Гигантоманию арабов Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — http://infoglaz.ru/?p=36577

ГИГАНТЫ ДОРОГ | + ТОП Факт

Доброго времени суток, Всем!

Не заметить эти машины не получится, потому что они очень большие. На дорогах увидеть их тоже нельзя, так как они — велики, что даже не помещаются на шоссе!

Человек не обладает достаточной мускульной силой для того, чтобы перемещать тяжелые предметы, поднимать каменные глыбы, вынимать из земли тонны породы. Зато мы обладаем разумом и давным-давно стали использовать для тяжелых работ помощников или различные приспособления. В давние времена это были разнообразные домашние животные и простейшие приспособления: рычаги, блоки, лебедки. Шло время, прогресс не стоял на месте. Человеческий разум сумел «приручить» такие силы природы, как воду, пар и электричество. Люди научились создавать огромные механизмы, которые выполняют за нас самую сложную и опасную работу. Размеры некоторых из них, действительно, впечатляют.

Самая большая в мире машина

Самая большая в мире машина

Эти машины предназначены для работы в карьерах – там, где ведется добыча полезных ископаемых. Руда, уголь или прочая горная масса добываются здесь в огромных объемах, поэтому грузовики, перевозящие выкопанный материал, должны быть очень большими.

Заводы, выпускающие подобные самосвалы, около десятка, и их собирают поэтапно: навешивают на раму двигатель, мосты, рулевое управление, устанавливают кузов После сборки автомобиль отправляется на испытания, проверяется работоспособность всех узлов, затем его разбирают, грузят его элементы на железнодорожные платформы, довозят до места назначения и там вновь собирают для полноценной работы в карьерах.

Далеко не каждому водителю доверяют управлять такой техникой, но и совсем не сложно управлять ею: водителю помогает автоматика, помогающая держать определенную скорость.

Объемы рабочих жидкостей для самосвалов-великанов меряются бочками, а замена колеса, превращается в настоящую проблему, так как весит колесо – 5 тонн! Шины для этого грузовика – одна из самых дефицитных деталей: производит только лишь один завод в мире, а объем заказов очень велик.

Самые большие в мире великаны

Самая быстрая грузовая машина – Ford 1941 года выпуска.

Самая быстрая грузовая машина – Ford

Самая быстрая грузовая машина – Ford

Это машина была изначально пожарной. Новый владелец машины выбросил пожарную цистерну, и на ее место установил турбореактивный двигатель. Благодаря этому машина смогла мчаться со скоростью 655 км/ч! Грузовик занесен в Книгу Гиннесса, и присвоено ему имя – Shockwave.

Карьерный самосвалLIEBHERR T282B, для вывоза грунта, который вынимают из земли горные машины подобного размера.

Карьерный самосвал — LIEBHERR T282B

Карьерный самосвал — LIEBHERR T282B

Его длина составляет 14,5 метра, высота – 7,4 метра, а ширина – 9 метров. Весит — 232 тонны, а перевести за один раз он способен 363 тонны груза. Мощность двигателя этого гиганта составляет 3650 лошадиных сил. Колеса этого автомобиля – они просто громадны. Стоит отметить, что колеса всегда в дефиците – их просто не успевают изготавливать.

CATERPILLAR 797В самосвал, который используется для работы в карьерах.

CATERPILLAR 797В самосвал

CATERPILLAR 797В самосвал

Он считается вторым в мире по своей грузоподъемности. За один раз может перевести 345 тонн груза. Эти машины используются на железных, угольных, медных и золотых карьерах. Их владельцы давно посчитали, что намного выгоднее иметь одну большую машину, чем несколько маленьких.

TEREX 33-19 «TITAN» самосвал, который был построен для работы в рудниках и карьерах.

TEREX 33-19 «TITAN» самосвал

TEREX 33-19 «TITAN» самосвал

Его изготовили в единственном экземпляре на заводе компании General Motors в 1973 году, в одно время он был самым большим грузовым автомобилем на планете. Эта машина может за один раз перевозить до 350 тонн груза. Сейчас этот самосвал уже на пенсии и является достопримечательностью одного из музеев.

Белаз 75600 машина, которая работает в карьерах и на угольных разрезах.

Белаз 75600 машина

Белаз 75600 машина

Высота этого грузовика превышает высоту трехэтажного дома. За один раз он может перевозить 320 тонн груза. Шум двигателя самосвала настолько силен, что люди работают в нем только в специальных наушниках. Объем топливного бака — более 4300 литров.

Автокран МАМОНТ LTM, краны на базе автомобилей очень удобны.

Автокран МАМОНТ LTM

Автокран МАМОНТ LTM

Они мобильны, их можно доставить в любую точку за очень короткий период времени. У них есть один недостаток – их довольно небольшая грузоподъемность. Самый большой кран на колесном шасси в мире. У этого автомобиля девять пар колес. Он способен поднимать 1200 тонн на высоту в 180 метров. У автомобиля есть гидравлические опоры, на которые он опирается во время своей работы. Подготовка к использованию занимает восемь часов.

Бульдозер D575A-3 SD самый большой в мире бульдозер, который способен перемещать объем грунта в несколько раз больше, чем обычный бульдозер.

Бульдозер D575A-3 SD

Бульдозер D575A-3 SD

Разработана и изготовлена эта машина в Японии. Высота бульдозера — 4,9 метра, длина – 12,5 метра, а ширина – 7,5. Весит машина 152,6 тонны, то есть столько, сколько весят три современных танка.

Экскаватор GOLIATH, считается самой большой машиной в мире, создан в единственном экземпляре и в настоящее время работает в канадской провинции.

Экскаватор GOLIATH

Экскаватор GOLIATH

Эта машина используется для добычи угля и для обеспечения одного из городов электроэнергией. Уголь добывается в карьере, и угольный пласт находится на глубине более тридцати метров. Задача экскаватора добраться до угля и добыть его. Высота составляет 65 метров, его стрела имеет длину 122 метра, а ковш весит 250 тонн. При этом экскаватор способен передвигаться самостоятельно, правда, не очень быстро. Он перемещается с помощью специальных лыж, которые он переставляет одну за другой. Скорость такого перемещения составляет 320 метров в час. Управляют машиной всего лишь два человека, но для его обслуживания необходима целая бригада механиков. За одну смену этот экскаватор может вынуть из земли 48 тысяч тонн грунта.

Факты – машин — великанов

— Первый грузовик был создан в 1896 году инженерами – немцами Вильгельмом Майбахом и Готлибом Даймлером. Они просто хотели выяснить, насколько тяжелая может быть машина, чтобы двигатель смог ее потянуть. Первыми пользователями грузовика стали пожарные, они смогли быстро доставлять на место пожара 10-15 человек, что ранее было очень проблематично.

— Крупнейший производитель грузовиков – японская фирма Isuzu. За год она производит около 450000 грузовых машин.

— Владелец самого большого грузового автопарка в мире – американская компания по доставке грузов FedEx.

— В год коммерческая грузовая машина потребляет примерно 77600 литров горючего. Легковой за этот же период «съедает» около 2000 литров.

— В двигателе автомобиля находится около 3,5 — 5,5 литров моторного масла, а у грузовика около 57.

— Тормозной путь грузовика на 40% больше, чем у легкового.

— Самая частая причина аварии грузовых автомобилей – неправильная оценка водителя габаритов автомобиля, когда грузовик «не вписывается» в узкие проезды и под мосты.

— В среднем стоимость нового брендового грузового автомобиля колеблется от $130000 до $180000. А прицеп к нему обойдется в $30000-80000.

— Средний возраст водителей грузовиков составляет 33 года.

— Складывание машины – это разворачивание прицепа к тягачу под углом в 45 градусов. Подобные аварии обычно происходят на обледеневших или мокрых дорогах. Изредка такое может случиться и на сухой дороге, когда прицеп пустой, а водитель совершает резкое торможение.

— Прежде чем начать конструировать такую машину, экономисты очень тщательно просчитывают все «за» и «против». И уж если такие гиганты существуют, значит, приобретая такие дорогие, по стоимости машины, как говорят, овчинка стоит выделки!

Спасибо, что читаете! Если эта статья была для Вас полезна – ставьте лайк!

Буду благодарна за оставленные комментарии, выразив свое мнение; дав дельный совет по улучшению блога; прочитав сам, или поделись с другом через репост в социальных сетях. Критика дельная, тоже приветствуется!

Я искренне рада каждому из Вас, кто зашел в гости и готов остаться здесь надолго. Подписывайтесь на обновление блога.

Ссылка на одноклассники: https://www.ok.ru/feed?st.cmd=userMain

Ссылка на instagram: https://www. instagram.com

С уважением, Юлия — автор блога «ТОП Факт»

Самая большая колесная машина в мире. Самые большие и самые маленькие автомобили мира

Среди построенных человечеством автомобилей существуют такие, которые могут претендовать на звание одной из самых больших машин мира. Конечно, пальма первенства по размерам принадлежит карьерным самосвалам. Именно среди них идет битва за самую большую и грузоподъемную машину. Однако и в других категориях машин есть претенденты на титул самого большого авто.

1. Caterpillar 797B

Сегодня самая большая машина в мире — это самосвал Caterpillar 797B. Его размеры впечатляют: длина махины — 14,85 м, ширина — 9,53 м, высота — 7,7м. Мощность силового агрегата — 3550 л.с., рабочий объем его 24 цилиндров — 117 л. Грузоподъемность карьерного гиганта — 345 т, а его полная масса — 623,7 т. Аппетиты Caterpillar 797B также заслуживают уважения — 784 л дизтоплива на сотню, поэтому неудивительно, что бак этой машины имеет объем 6,8 тыс. л. У махины механическая коробка передач, что очень редко встречается у грузовиков таких размеров. Несмотря на свои внушительные размеры разгоняться самосвал может до 68 км/ч. Автомобиль имеет окружность поворота в 40,5 м (диаметр).

Впечатляют и шины машины, которые должны выдерживать колоссальное давление. Масса каждой из них больше 5 т, а стоимость комплекта $50 тыс. Изготавливает их по спецзаказу корпорация Michelin. Стоимость самой же машины составляет €3,4 млн.

Он обладает чуть меньшими размерами, если сравнивать с предыдущей моделью (длина 14,5 м, высота — 7,4 м, ширина — 8,8 м), однако грузовые машины Liebherr T282B имеют самые впечатляющие показатели по грузоподъемности — 360 т. При этом полная масса у автомобиля составляет всего 592 т, что на 30 т меньше, чем у Caterpillar 797B. Его 20-цилиндровый двигатель выдает 3650 л.с. и позволяет разгонять самосвал до 64,5 км/ч.

Это дизель-электрическая машина. Огромный 90 литровый двигатель обеспечивает работу электрогенератора, который в свою очередь питает два тяговых электромотора, вращающих задние колеса гиганта. Стоимость грузовика около $4-5 млн.

У Liebherr T282B есть одна особенность, в отличие от множества других аналогичных по габаритам дизель-электрических машин он оснащен тяговой электрической системой переменного, а не постоянного тока. Это один из самых больших самосвалов, приводимых в движение электромоторами переменного тока.


Самые большие машины изготавливают не только в дальнем зарубежье, автомобилестроителям бывшего СССР тоже есть чем похвастаться. БелАЗ-75601, сконструированный на базе БелАЗ-75600, имеет такую же грузоподъемность как и Liebherr T282B — 360 т. У него мощнейший дизель в 3750 л.с., обеспечивающий в совокупности с тяговым электрогенератором Kato и трансмиссией переменного тока с тяговыми электродвигателями от Siemens движение гигантского авто. Габариты белорусского гиганта следующие:

  • длина — 14,9 м;
  • ширина — 9,25 м;
  • высота — 7,22 м.

Его полная масса немного меньше, чем у Caterpillar 797B и составляет 610 т. Эта махина может при необходимости набрать скорость равную 64 км/ч.

Среди рекордсменов есть не только промышленная грузовая техника. Пассажирский автобус DAF SuperCityTrain сегодня считается самым большим автобусом в мире. Какая же длина и вместимость позволили заполучить этот титул? Цифры впечатляют:

  • длина — 32,2 м;
  • вместимость пассажиров — 350 чел;
  • масса без пассажиров — 28 т.

Среди дорожной автомобильной спецтехники особое место занимают бульдозеры. D575A-3SD на сегодня самый большой, тяжелый и мощный. Его длина — 11,7 м, ширина — 7,5 м, а высота — 4,9 м. Общая масса дорожного танка — 152,6 т. Мощность машины, получившей прозвище «Super Dozer» — 1167 л.с. Его громадный отвал создает удельное давление на грунт в 160 кПа/кв. дюйм. Масса отвала достигает 32,4 т, при длине в 7,4 м и ширине в 3,25 м. За один раз отвал может двинуть 69 кубометров грунта. Второй инструмент самого большого бульдозера, задний рыхлитель, способен пахать землю на глубину до 2,06 м.

6. Скорая помощь Van Hool

Это самая большая легковая машина современности. Специальный автомобиль достигает длины в 18 метров. По сути дела, это не обычная машина, а настоящая больница на колесах. В ней кроме высокотехнологичного медицинского оборудования может разместиться до 44 человек (включая медицинский персонал).

Это самый длинный в мире лимузин. Его длина составляет 30 метров. Для передвижения на нем установлено 13 пар колес, благодаря этому он может сгибаться в несколько раз и маневрировать совершая повороты. Длинная легковая машина имеет два водительских места, спереди и сзади. Как у электропоездов. У лимузина есть небольшой бассейн и вертолетная площадка.

Среди обычных легковых автомобилей эта машина до сих пор считается самой большой. Ее длина составляет 6,7 м, а двигатель имеет объем 12,7 л. Для своего времени (1927 год) авто имело невероятную мощность — 300 л.с. Из-за своей цены массовым он не стал, а до наших дней дошло всего 6 машин, которые содержат частные коллекционеры. Колесная база итальянского гиганта — 4,3 м, что также считается рекордом среди серийно выпускаемых легковых автомобилей.

На машину устанавливалась механическая коробка передач, соединенная в единый блок с задним мостом. Колесные оси у Bugatti изготавливались кованные, а спицы из рояльной проволоки. Один из экземпляров этого авто считается и самым дорогим автомобилем. В 1990 году он был реализован на аукционе за $15 млн.

Длина этого роскошного авто 6,16 м, что считается рекордом среди современных серийно выпускаемых седанов. Стоимость этой роскошной машины начинается от €430 тыс., а ее модификация Maybach Landaulet обойдется владельцу в €900 тыс. Кроме размеров этот гигант может гордиться высоким и даже эксклюзивным уровнем оснащения:

Среди опциональных систем авто можно выделить панорамную крышу, комплекс бронирования и защиты, систему коммуникации при закрытых окнах. Из-за падения продаж в 2013 году производство машин марки Maybach, поучивших второе рождение в 1997 году, было свернуто.

10. Самый большой трейлер

Настоящий дом на колесах был изготовлен для одного из шейхов ОЭА в 1990 году. Его длина — 20 м, а ширина — 12 м. Конструкцией трейлера предусмотрено 5 этажей, 4 гаража, 8 ванных комнат и спален, резервуар для воды в 24 тыс.л. Масса махины — 120 т.

Во все времена конструкторы не были лишены тщеславия, поэтому борьба за обладание звания «самый большой автомобиль» будет идти постоянно, пока существует человечество. Правда, массовым потребителем такие машины, как правило, не востребованы.

Современный мир – это время невероятных технологий, которые помогают созданию машин-гигантов с огромной мощностью. Человечество заставляет работать на себя силы природы: пар, воду, электричество. Создавая сложные механизмы, машины способны выполнять опасную и тяжелую работу. Впечатляющие размеры каждого представителя позволили им войти в топ 10 самых больших машин в мире .

10. Лимузин American Dream

Лимузин American Dream – один из самых больших легковых машин и чемпион мира по длине (30,48 м). Его специально строили в 1980-х гг. для съемок фильма «Назад в будущее», «Старски и Хатч» и др. По сей день лидирует в «Рекордах Гиннеса».

Автомобиль настоящий, 26 колес поддерживают внутри салона большую водяную кровать, джакузи, мини-бассейн, даже есть площадка для вертолета. Основой автомобиля стал «Cadillac Eldorado» 1970-х гг., его очертания остались лишь в мелких деталях экстерьера.

Для удобного поворота в машине имеется «перелом», только в этом месте можно повернуть лимузин, как в автопоезде. Прицеп – это задняя часть машины, его можно отцепить, в укороченном варианте авто более мобильно.

В лимузине American Dream предусмотрено места для 2 водителей, один сзади, чтобы следить за поворотами. Машина не имеет сертификата для общих дорог, поэтому ее перевозят на грузовиках, предварительно разделив на 2 части. Сейчас лимузин на реставрации, после чего станет экспонатом музея в Нью-Йорке.

Грузовой An-225 или «Мрия» — крупнейший самолет в мире, с размерами 84 метров в длину, 88,4 м в ширину и 18,1 м в высоту. Только он может поднять на свой борт до 250 тонн, а взлетная масса равна 640 т. An-225может развить скорость до 850 км/час с дальностью полета 15,4 тыс.км. на высоте 11 тысяч метров.

Для посадки самолету необходима полоса в 2400 м. Шасси «Мрии» больше, чем у всех других самолетов в мире. Вес 640 т (это вес девяти загруженных «Боингов 737») держат 32 колеса.

Руководит самолетом экипаж из 7 человек, где могут разместиться еще 88 пассажиров. Самолет имеет 6 турбореактивных двигателя, каждый из них с тягой вдвое большей, чем сверхзвуковой самолет «Конкорд».

8. Komatsu D575A

Бульдозер Komatsu D575A весом, равным трем танкам (152,6 тонны), продолжает десятку самых больших машин в мире. Если сравнить его с традиционным обычным бульдозером, то он отвалом сгребает в 3 раза больше своих собратьев. Длина Komatsu D575A составляет 1,5 м, ширина 7,5 м, а высота 4,9 м. Машину используют в угледобывающих карьерах США и называют «Королем» среди бульдозеров.

На 7 месте в списке самых больших машин в мире – самосвал Liebherr T282B. Детище, созданное компанией «Liebherr», не многим уступает рекордсменам. Это лидер среди машин по грузоподъемности. Самосвал рассчитан для тяжелых работ в карьерах. Он был специально разработан для работы в трудных условиях Южной Африки, Канады и Австралии, способен проехать где угодно.

Монстр длиной в 14,5 м, имеет высоту 7,4 м, ширину 9 м и вес 232 тонны. Машина может перевозить грузы в 1,5 раза больше собственного веса (до 363 т). В его кузове можно поместить маленький домик. Мощный агрегат под капотом прячет 20-цилиндровый двигатель мощностью больше 3 500 л. с., а бак для топлива вмещает 4 730 л.

Самосвал Caterpillar 797B продолжает рейтинг самых огромных машин в мире. Он успешно трудится на угольных разработках, в золотых и медных карьерах. Размеры карьерного самосвала внушительны: высота — 8 м, длина — 15 м, и ширина — 9,5 м. Его вес равен 280 т, а грузоподъемность – до 345 т. Эта довольно быстроходная машина может развить скорость до 68 км/час. Огромный топливный бак вмещает 6800 л.

Середину рейтинга крупнейших машин в мире занимает БелАЗ 75710. Этот самосвал был разработан для работы в угольных шахтах. Начало выпуска — 2013 год, поставки производились в Кемеровскую область. Высота такого гигантского грузовика больше трехэтажного дома (8,17 м), длина машины — 20,6 м, а ширина — 9,75 м. Вес БелАЗа 75710 составляет 360 т. Он способен сразу перевести до 500 тонн любого груза, что равно 5 железнодорожных вагонов. Лишь одно колесо самосвала имеет вес 8 т, а объем топливного бака больше 4300 л.

Шум двигателя гигантского грузовика настолько громкий, что находиться в нем нужно в наушниках. Цена чудо-самосвала тоже немалая – 6 млн. долларов.

Огромнейший самосвал Terex 33-19 Titan был изготовлен в 1974 году в одном экземпляре известной фирмой «General Motors» в Канадском подразделении. Его создавали для тяжелой работы в рудниках (карьерах). Трехосный грузовой монстр добросовестно отработал два десятилетия на карьерах Канады, перевозя до 350 т различных грузов за 1 раз, сам весит 235 т.

Размеры этой машины были самыми большими на планете среди самосвалов: длина составляет 20 м, высота — 6,9 м. Максимальная скорость — до 48 км/час.

Сейчас Terex 33-19 Titan давно на отдыхе (с 1992 г.) и является интересной достопримечательностью для тысяч посетителей одного из музеев, который находится в Британской Колумбии в Канаде.

На третьем месте в числе самых больших в мире машин — Zoomlion ZACB01. Это крупнейший автокран не только по размеру, но и по грузоподъемности. Новинка строительной техники была произведена в 2012 г. в Китае, выпуск машины специально рассчитан к 20-летию компании-производителя «Zoomlion».

Грузоподъемность крана равна 2000 т, выдвигается телескопическая стрела из 8 секций. Машина может свободно передвигать грузы в любую сторону на расстояние 160 м. Вес крана составляет 96 т, а грузоподъемность в 20 раз больше.

Вторая строчка рейтинга достается Bagger 288 — крупнейшему в мире экскаватору, длиной в 240 метров и высотой 96 м. Весит такой монстр 13 000 тонн, ему нет равных по силе и габаритам. Роторный гигантский экскаватор добывает до 230 тонн угля в день. За несколько дней он выполняет такой объем работы, с которым его собратья не справились бы за полгода.

При минимальной скорости (0.6 км/час), чтобы снять нагрузку на грунт, экскаватор Bagger 288 снабжен 12 гусеницами, каждая по 3,8 м. Таким образом конструкторы снизили давление машины-гиганта до ноги человека. Поэтому гигант может спокойно передвигаться даже по полям без вреда для почвы.

Для одной смены работы уникальной машины нужны 4 человека: начальник смены, 2 экскаваторщика и координатор ленточных конвейеров. Руководство чудо-машины производится с помощью джойстиков. Созданы идеальные условия для комфортной работы, внутри есть помещение с кухней и санузлом.

Современный мир – это время бурного развития технологий, способствующих созданию машин-гигантов с огромной мощностью и невероятными габаритами. Человечество заставляет работать на себя силы природы: пар, воду, электричество, создавая сложные механизмы.

Впечатляющие размеры каждой из представленных машин позволили им войти в топ 10 самых больших машин в мире по версии top10rater.


Лимузин American Dream – один из самых больших легковых машин и чемпион мира по длине (30,48 м). Его специально строили в 1980-х гг. для съемок фильма «Назад в будущее», «Старски и Хатч» и др. По сей день лидирует в «Рекордах Гиннеса». Автомобиль настоящий, 26 колес поддерживают внутри салона большую водяную кровать, джакузи, мини-бассейн, даже есть площадка для вертолета. Основой автомобиля стал «Cadillac Eldorado» 1970-х гг., его очертания остались лишь в мелких деталях экстерьера. Для удобного поворота в машине имеется «перелом», только в этом месте можно повернуть лимузин, как в автопоезде. Прицеп – это задняя часть машины, его можно отцепить, в укороченном варианте авто более мобильно. В лимузине American Dream предусмотрено места для 2 водителей, один сзади, чтобы следить за поворотами. Машина не имеет сертификата для общих дорог, поэтому ее перевозят на грузовиках, предварительно разделив на 2 части. Сейчас лимузин на реставрации, после чего станет экспонатом музея в Нью-Йорке.


Грузовой An-225 или «Мрия» — крупнейший самолет в мире, с размерами 84 метров в длину, 88,4 м в ширину и 18,1 м в высоту. Только он может поднять на свой борт до 250 тонн, а взлетная масса равна 640 т. An-225может развить скорость до 850 км/час с дальностью полета 15,4 тыс.км. на высоте 11 тысяч метров. Для посадки самолету необходима полоса в 2400 м. Шасси «Мрии» больше, чем у всех других самолетов в мире. Вес 640 т (это вес девяти загруженных «Боингов 737») держат 32 колеса. Руководит самолетом экипаж из 7 человек, где могут разместиться еще 88 пассажиров. Самолет имеет 6 турбореактивных двигателя, каждый из них с тягой вдвое большей, чем сверхзвуковой самолет «Конкорд».


Бульдозер Komatsu D575A весом, равным трем танкам (152,6 тонны), продолжает десятку самых больших машин в мире. Если сравнить его с традиционным обычным бульдозером, то он отвалом сгребает в 3 раза больше своих собратьев. Длина Komatsu D575A составляет 1,5 м, ширина 7,5 м, а высота 4,9 м. Машину используют в угледобывающих карьерах США и называют «Королем» среди бульдозеров.


На 7 месте в списке самых больших машин в мире – самосвал Liebherr T282B. Детище, созданное компанией «Liebherr», не многим уступает рекордсменам. Это лидер среди машин по грузоподъемности. Самосвал рассчитан для тяжелых работ в карьерах. Он был специально разработан для работы в трудных условиях Южной Африки, Канады и Австралии, способен проехать где угодно. Монстр длиной в 14,5 м, имеет высоту 7,4 м, ширину 9 м и вес 232 тонны. Машина может перевозить грузы в 1,5 раза больше собственного веса (до 363 т). В его кузове можно поместить маленький домик. Мощный агрегат под капотом прячет 20-цилиндровый двигатель мощностью больше 3 500 л. с., а бак для топлива вмещает 4 730 л.


Самосвал Caterpillar 797B продолжает рейтинг самых огромных машин в мире. Он успешно трудится на угольных разработках, в золотых и медных карьерах. Размеры карьерного самосвала внушительны: высота — 8 м, длина — 15 м, и ширина — 9,5 м. Его вес равен 280 т, а грузоподъемность – до 345 т. Эта довольно быстроходная машина может развить скорость до 68 км/час. Огромный топливный бак вмещает 6800 л.


Середину рейтинга крупнейших машин в мире занимает БелАЗ 75710. Этот самосвал был разработан для работы в угольных шахтах. Начало выпуска — 2013 год, поставки производились в Кемеровскую область. Высота такого гигантского грузовика больше трехэтажного дома (8,17 м), длина машины — 20,6 м, а ширина — 9,75 м. Вес БелАЗа 75710 составляет 360 т. Он способен сразу перевести до 500 тонн любого груза, что равно 5 железнодорожных вагонов. Лишь одно колесо самосвала имеет вес 8 т, а объем топливного бака больше 4300 л. Шум двигателя гигантского грузовика настолько громкий, что находиться в нем нужно в наушниках. Цена чудо-самосвала тоже немалая – 6 млн. долларов.


Огромнейший самосвал Terex 33-19 Titan был изготовлен в 1974 году в одном экземпляре известной фирмой «General Motors» в Канадском подразделении. Его создавали для тяжелой работы в рудниках (карьерах). Трехосный грузовой монстр добросовестно отработал два десятилетия на карьерах Канады, перевозя до 350 т различных грузов за 1 раз, сам весит 235 т. Размеры этой машины были самыми большими на планете среди самосвалов: длина составляет 20 м, высота — 6,9 м. Максимальная скорость — до 48 км/час. Сейчас Terex 33-19 Titan давно на отдыхе (с 1992 г.) и является интересной достопримечательностью для тысяч посетителей одного из музеев, который находится в Британской Колумбии в Канаде.


На третьем месте в числе самых больших в мире машин — Zoomlion ZACB01. Это крупнейший автокран не только по размеру, но и по грузоподъемности. Новинка строительной техники была произведена в 2012 г. в Китае, выпуск машины специально рассчитан к 20-летию компании-производителя «Zoomlion». Грузоподъемность крана равна 2000 т, выдвигается телескопическая стрела из 8 секций. Машина может свободно передвигать грузы в любую сторону на расстояние 160 м. Вес крана составляет 96 т, а грузоподъемность в 20 раз больше.


Вторая строчка рейтинга достается Bagger 288 — крупнейшему в мире экскаватору, длиной в 240 метров и высотой 96 м. Весит такой монстр 13 000 тонн, ему нет равных по силе и габаритам. Роторный гигантский экскаватор добывает до 230 тонн угля в день. За несколько дней он выполняет такой объем работы, с которым его собратья не справились бы за полгода. При минимальной скорости (0.6 км/час), чтобы снять нагрузку на грунт, экскаватор Bagger 288 снабжен 12 гусеницами, каждая по 3,8 м. Таким образом конструкторы снизили давление машины-гиганта до ноги человека. Поэтому гигант может спокойно передвигаться даже по полям без вреда для почвы. Для одной смены работы уникальной машины нужны 4 человека: начальник смены, 2 экскаваторщика и координатор ленточных конвейеров. Руководство чудо-машины производится с помощью джойстиков. Созданы идеальные условия для комфортной работы, внутри есть помещение с кухней и санузлом.


Экскаватор Goliath 2570W – самая большая машина в мире со следующими параметрами: высота — 65 м (это 18-этажный дом), вылет стрелы — 122 м. Вес одного ковша составляет 250 т. За 1 смену Голиаф перемещает до 48 000 т грунта. Руководят такой машиной 2 человека с несколькими механиками. Перемещается гигант на огромных ступнях, чтобы снизить давление на грунт. Один его шаг равняется 2,5 м, максимальная скорость — 320 м/час.

Доброго дня всем добрым людям. Сегодня статья посвящена 5 самым тяжёлым легковым автомобилям мира. Машины привлекают к себе внимание только лишь одним появлением и заставляют асфальт дрожать под своими колёсами.

Человек не устаёт совершенствовать и бить рекорды скорости, вместительности, объёма двигателя и веса машины. В этой подборке мы сможем рассказать вам о 5 самых тяжёлых легковых автомобилях, которые существуют в мире. Это реальные машины, которые использовались для передвижения или в экспериментальных целях.

Настоящий «монстр» советского автопрома, использующийся для перемещения первых лиц советского государства. Бронированная машина весит больше 3-х тонн. Общее количество посадочных мест составляет 7 штук.

Несмотря на внушительный вес, автомобиль способен развивать скорость 100 км/час за 13 секунд. Средний расход топлива ЗиЛ-41047 превышает 20 литров бензина. Максимальная скорость движения составляет 190 км/час. Мощность двигателя — 315 лошадиных сил.

4.Rolls-Royce Silver Spur IV Park Ward Limousine, вес 3 тонны 370 килограмм

Престижная марка автомобиля позиционировала лимузин Rolls-Royce Silver Spur IV Park Ward Limousine, как самый надёжный и безопасный автомобиль в мире. За 3 года производства был выпущен ограниченный тираж машины.

Несмотря на высокую стоимость машины, её охотно приобретали обеспеченные люди. Просторный салон и роскошная отделка делали поездку в машине незабываемым приключением.

Вес автомобиля превышает 3 тонны. Общее количество мест 7 штук. Объём мотора превышает 6 литров. Мощность силовой установки составляет 305 лошадиных сил. Максимальная скорость машины составляет 210 км/час. Смешанный расход топлива составляет 25 литров на 100 километров пробега.

3.ЗиЛ-4112Р «Монолит», вес 3 тонны 500 килограмм

Ещё одна разработка советской автомобильной промышленности. Лимузин, предназначенный для перемещения первых лиц государства. Машина обладает вместительным салоном, где могут свободно сидеть до 6 человек средней комплекции.

В машине предусмотрено 6 дверей. Объём мотора превышает 7 литров. Общая мощность силовой установки 340 литров. Двигатель работает на бензине. Максимальная скорость машины составляет 200 км/час. Расход бензина больше 20 литров на 100 километров пробега.

2.Mercedes-Maybach Pullman S 600 Guard, вес 5 тонн 100 килограмм

Солидный автомобиль представительского класса захватывающий дух только от одного приближения. Сила и мощь чувствуется в каждом его движении. Просторный представительский лимузин, обладающий роскошным и вместительным салоном.

Общее количество посадочных мест составляет 6 штук. Общий вес машины превышает 5 тонн. В случае поломки машину нужно перемещать на грузовом эвакуаторе.

Мощность силовой установки машины составляет 530 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиль составляет 160 километров в час. Расход топлива превышает 20 литров на 100 километров пробега.

1.Thrust SSC ‘1997, вес 10 тонн 500 килограмм

Первый автомобиль в мире, который превысил скорость звука. В 1997 году на машине был установлен мировой рекорд скорости. Автомобиль разогнали до 1228 км/час. Мощность силовой установки составляет 110 тысяч лошадиных сил.

Объём топливного бака превысил 1 тонну. Испытания машины проводились на специальном полигоне.

Наше время – это эпоха машин. Человек не обладает достаточной мускульной силой для того, чтобы перемещать тяжелые предметы, поднимать каменные глыбы, вынимать из земли тонны породы. Зато мы обладаем разумом и давным-давно стали использовать для тяжелых работ помощников или различные приспособления.

В давние времена это были разнообразные домашние животные и простейшие приспособления: рычаги, блоки, лебедки. Шло время, прогресс не стоял на месте. Беспокойный человеческий разум сумел «приручить» такие силы природы, как воду, пар и электричество. Люди научились создавать огромные механизмы, которые выполняют за нас самую сложную и опасную работу. Размеры некоторых из них, действительно, впечатляют. Мы подготовили для вас список, в который вошли самые большие машины в мире .

Горный комбайн Bagger 288

Размеры этой машины действительно впечатляют: ее длина составляет 240 метров, высота – 96 метров, а ширина – 40. Можно сказать, что этот комбайн занимает площадь двух футбольных полей. Однако, эта машина может самостоятельно передвигаться по дорогам: комбайн имеет двенадцать гусениц, с помощью которых он может ездить самостоятельно. Конечно, не очень быстро (0,5 км/ч).

Вообще, следует отметить, что машины, которые созданы для горных или строительных работ, часто имеют огромные размеры. Причиной этого является большой объем работ, который они должны выполнять. Bagger 288 не является исключением.

Его используют для прокладки трубопроводов или траншей для различных коммуникаций. Производительность машины весьма велика. Для работы комбайна необходимо колоссальное количество энергии, ее он потребляет примерно столько же, сколько небольшой город. Управлять этим гигантом могут всего лишь четыре человека.

Чтобы вывозить грунт, который вынимают из земли горные машины подобного размера, необходим соответствующий самосвал. И он, конечно же, есть. Можно добавить, что все грузовые автомобили, которые используются на горных работах, отличаются огромными размерами.

Одним из самых больших считается самосвал Liebherr T282B. Его длина составляет 14,5 метра, высота – 7,4 метра, а ширина – 9 метров. Весит этот монстр 232 тонны, а перевести за один раз он способен 363 тонны груза. Мощность двигателя этого гиганта составляет 3650 лошадиных сил.

Поражают колеса этого автомобиля – они просто громадны. Стоит отметить, что колеса всегда в дефиците – их просто не успевают изготавливать.

Еще один гигантский самосвал, который используется для работы в карьерах. Он считается вторым в мире по своей грузоподъемности. За один раз этот гигант может перевести 345 тонн груза. Эти машины используются на железных, угольных, медных и золотых карьерах. Их владельцы давно посчитали, что намного выгоднее иметь одну большую машину, чем несколько маленьких.

Еще один самосвал, который был построен для работы в рудниках и карьерах. Его изготовили в единственном экземпляре на заводе компании General Motors в 1973 году, и одно время он был самым большим грузовым автомобилем на планете . Эта машина может за один раз перевозить до 350 тонн груза. Сейчас этот гигант уже на пенсии и является достопримечательностью одного из музеев.

БелАЗ 75600

Еще одна гигантская машина, которая работает в карьерах и на угольных разрезах. Высота этого грузовика превышает высоту трехэтажного дома. За один раз он может перевозить 320 тонн груза. Шум двигателя самосвала настолько силен, что люди работают в нем только в специальных наушниках. Объем топливного бака — более 4300 литров.

Самым большим легковым автомобилем в мире (скорее, самым длинным) является Bugatti Type 41 «La Royale», который был выпущен в далеком 1927 году. Эта машина выпускалась серийно, ее длина составляет 6,7 метра.

Этот автомобиль можно отнести к эксклюзивным машинам, его выпускали под заказ и обычно его покупателями становились очень богатые люди. Сначала у компании, которая выпускала эти машины, все было очень хорошо, толстосумы выстраивались в очередь, но потом грянула Великая депрессия и спрос резко упал. Сегодня в хорошем состоянии находятся шесть машин, часть из них представлены в различных музеях.

Это самый длинный из современных автомобилей . Его длина составляет 6,16 метра. Это машина представительского класса, ее цена стартует от 430 тысяч евро. На базе этого автомобиля создан Maybach Landaulet, который считается одной из самых дорогих машин в мире, ее цена – 900 тысяч евро. Такие машины даже могут оснащаться броневой защитой, если этого пожелает заказчик.

В этом автомобиле предусмотрены все удобства, которые только можно себе представить: великолепный климат-контроль, роскошная отделка салона, холодильник, отличная аудиосистема.

Краны на базе автомобилей весьма удобны. Они мобильны, их можно доставить в любую точку за очень короткий период времени. У них есть один недостаток – их довольно небольшая грузоподъемность. Немецкие инженеры решили исправить эту ситуацию и создали настоящего монстра: автокран Мамонт LTM.

Это самый большой кран на колесном шасси в мире. У этого автомобиля девять пар колес. Он способен поднимать 1200 тонн на высоту в 180 метров. У автомобиля есть гидравлические опоры, на которые он опирается во время своей работы. Подготовка к использованию занимает восемь часов.

Это самый большой в мире бульдозер , который способен перемещать объем грунта в несколько раз больше, чем обычный бульдозер. Разработана и изготовлена эта машина в Японии. Она имеет весьма внушительные параметры. Высота бульдозера составляет 4,9 метра, длина – 12,5 метра, а ширина – 7,5. Весит машина 152,6 тонны, то есть столько, сколько весят три современных танка.

Экскаватор Goliath

Считается самой большой машиной в мире . Он создан в единственном экземпляре и в настоящее время работает в канадской провинции Саскачевана. Эта машина используется для добычи угля для обеспечения одного из городов электроэнергией.

Уголь добывается в карьере, и угольный пласт находится на глубине более тридцати метров. Задача Голиафа добраться до угля и добыть его. Высота экскаватора составляет 65 метров, его стрела имеет длину 122 метра, а ковш весит 250 тонн. При этом экскаватор способен передвигаться самостоятельно, правда, не очень быстро. Он перемещается с помощью специальных лыж, которые он переставляет одну за другой. Скорость такого перемещения составляет 320 метров в час. Управляют машиной всего лишь два человека, но для его обслуживания необходима целая бригада механиков.

За одну смену этот экскаватор может вынуть из земли 48 тысяч тонн грунта.

7 легендарных советских грузовиков — Российская газета

82 года назад с конвейера Нижегородского автозавода сошла первая серийная «полуторка» — знаменитый автомобиль ГАЗ-АА, который на несколько десятилетий стал настоящим «королем» советских дорог. К этой дате «РГ» вспомнила 7 легендарных моделей грузовиков, которыми по праву гордился отечественный автопром.

АМО-Ф-15

История создания. «Автомобильное Московское общество», созданное в 1916 году, начало свою деятельность со сборки итальянских «полуторок» FIAT 15 Ter. Вскоре после Октябрьской революции завод национализировали, а затем переориентировали на производство автомобилей АМО-Ф-15 — первых советских грузовиков. Впрочем, и они внешне мало чем отличались от «ФИАТов», хотя «начинка» в значительной степени была отечественной. Абсолютно советской машина стала только в 1933 году, сменив название на АМО-3. И именно эта модель позже была взята за основу при выпуске популярных грузовиков ЗИС-5.

Особенности. Машина была создана на базе итальянских грузовиков и многие комплектующие долгое время были импортными. В системе зажигания двигателя, например, использовали механизмы уже хорошо известной в то время компании Bosch, в электросистеме — детали фирмы Scintilla.

Кстати. Несмотря на благородное европейское происхождение машины оказались неудобными в использовании. Водительское сиденье было расположено правее центра и слишком близко к рулевому колесу, так что шоферы испытывали дискомфорт, почти упираясь ногами в руль. Кроме того, к ногам из-за конструктивных особенностей поступал холодный воздух, что особенно чувствовалось в зимний период.

ГАЗ-АА

История создания. «Полуторки» стали первыми автомобилями, которые создали на открытом 1 января 1932 года Нижегородском (Горьковском) автозаводе. На гигантский по меркам молодой советской республики НАЗ, который уже к концу 1932-го превратился в более привычный ГАЗ, власти делали серьезную ставку, но начинать производство решили с «клонирования» американского грузовика Ford-AA. Впрочем, договор с империей Форда позволял советским инженерам некоторые «вольности», и они частично изменили рулевой механизм и картер сцепления, а бортовой кузов и вовсе сделали уникальным. С 1933 года на ГАЗе стали обходиться только отечественными комплектующими, а после началось постепенное совершенствование машины. Всего вплоть до октября 1949 года их выпустили свыше 820 тысяч. Таким образом ГАЗ-АА считается самым массовым советским грузовиком в первой половине XX века.

Особенности. Специалисты утверждают, что ГАЗ-АА был вполне современным автомобилем, при этом мог ездить практически на любом топливе, даже тракторном лигроине. Хотя «полуторки» получили свое прозвище за грузоподъемность в полторы тонны, работая на больших советских стройках, перевозить им приходилось значительно больше — до тридцати центнеров.

Кстати. Из-за постоянно выходившего из строя стартера с аккумулятором водители, как правило, запускали двигатель ГАЗ-АА специальной заводной ручкой, «кривым стартером». Однако это оказалось не только недостатком, но и преимуществом «полуторки» — ей были нипочем любые морозы. Особенно это помогло в годы Великой Отечественной, когда «газики» ценились выше трофейных иномарок.

ГАЗ-52 (53)

История создания. Опытные образцы нового ГАЗа 51-й модификации были представлены членам советского правительства в мае 1945 года (машину создали еще в 1937-м, но запустить серийное производство до войны не успели). После Победы страна нуждалась в новых грузовиках. «Полуторки» с честью выполнили свою военную миссию, но для восстановления экономики нужны были более мощные машины. Ранее разработанная модель пришлась ко двору — и через некоторое время ее стали делать даже в Польше, Китае и КНДР. До 1975 года на дороги вышло почти 3,5 миллиона таких грузовиков. Но все же главной моделью Горьковского автозавода во второй половине XX века стали ГАЗ-52 и ГАЗ-53, которые легко было спутать друг с другом из-за одинаковой кабины. Их начали собирать еще в 60-е, а последний 53-й, правда, уже модифицированный, сошел с конвейера в 1993 году.

Особенности. ГАЗ-52 был способен перевозить груз весом до 2,5 тонны, а его более старший «собрат» — до трех, а в последствии и до четырех тонн, когда у машины усилили переднюю ось и заменили карданную передачу. Между тем восьмицилиндровый двигатель мощностью 115 лошадиных сил позволял грузовику разгоняться до 85 километров в час.

Кстати. Горьковским инженерам удалось создать машину, которая одинаково хорошо работала и в жарком Лаосе, и в снежной Финляндии, где охотно приобретали 53-е ГАЗы. Недаром именно этот грузовик стал героем освоения целины в Казахстане и кукурузных проектов тогдашнего генсека Коммунистической партии Никиты Хрущева.

ЗИЛ-130

История создания. Знаменитый 130-й ЗИЛ пришел на смену морально и технически устаревшей 164-й модели. Первую машину на столичном автозаводе собрали в декабре 1956 года, последнюю — в 1994-м. За это время автомобиль прочно завоевал отечественный рынок капотных грузовиков, считаясь «визитной карточкой» ЗИЛа. Класс машины признавали и международные эксперты: так, в 1963 году новая модель была представлена на Международной ярмарке в Лейпциге и получила золотую медаль, а в 1971-м ей присвоили Государственный «Знак качества».

Особенности. ЗИЛ-130 несколько лет, что называется, доводили до ума. Инженеры собрали почти четыре десятка опытных образцов, многократно пытались оптимизировать силовой агрегат, опробовали около 70 двигателей и примерно 100 коробок переключения передач. Разумеется, такой тщательный подход позволил создать автомобиль, который в течение трех десятилетий был вполне конкурентоспособным даже по мировым меркам. В 130-м были удивительные по тем временам гидроусилитель рулевого механизма и предпусковой прогреватель мотора. Восьмицилиндровый V-образный верхнеклапанный карбюраторный двигатель мощностью 150 лошадиных сил позволял машине развивать скорость до 90 километров в час. Кроме того, ЗИЛ-130 стал первым в СССР грузовым автомобилем грузоподъемностью в 6 тонн.

Кстати. В Интернете распространена версия, согласно которой чертеж автомобиля ЗИЛ-130 Советский Союз получил от Японии в качестве репарации. По всей видимости, эта байка стала элементом рекламной кампании столичного завода, хотя дизайн машины и в самом деле был инновационным для СССР (чего стоит только капот аллигаторного типа) и сильно напоминал американские капотные грузовики 50-х годов прошлого века.

МАЗ-500

История создания. «Пятисотый» МАЗ в 60-е годы прошлого века производил на дорогах примерно такое же впечатление, как пятисотый «мерседес» в 90-е. Это был первый советский бескапотный грузовик. Остается удивляться настойчивости конструкторов и инженеров Минского автозавода, которые смогли доказать чиновникам необходимость спрятать дизельный двигатель под кабину. Решение оказалось верным — водителю стало легче управлять такой машиной и производить необходимые манипуляции с мотором, а кузов стал вместительнее. В итоге грузоподъемность МАЗов выросла с 4,2 тонны, как было в капотной двухсотой модели, до 6 тонн, а затем и до 7,5. Отметим, что первые опытные образцы новых машин были сделаны в 1958 году, а серийные — только в 1965-м.

Особенности. МАЗ-500 в 1960-е был в определенной степени уникальной машиной. Мало того, что в нем была применена новая конструктивная схема расположения двигателя, так и сам мотор установили необычный. Современный дизель ЯМЗ-236 казался просто бесшумным по сравнению с прежним двухтактным мотором, который своим ревом доставлял немало неудобств. Кроме того, «пятисотый» получил гидроусилитель руля, телескопические амортизаторы и даже так называемые планетарные редукторы в ступицах задних колес.

Кстати. Одной из самых сложных задач для конструкторов МАЗа стало снижение «вибронагруженности» водительского места, которое располагалось аккурат над левым передним колесом. С этим вопросом намучились и инженеры, и испытатели, которым приходилось в буквальном смысле «трястись» целый день, наматывая по полигону сотни километров. До начала серийного выпуска «пятисотых» нужные подрессоривающие элементы, казалось, были найдены, но конструкторы решили продолжить оптимизацию. Все недостатки в работе подвесок были устранены только после того, как на Минском автозаводе приобрели немецкий вибростенд.

КамАЗ-5320

История создания. Камский автозавод — пожалуй, единственное крупное предприятие отрасли, которое никогда не выпускало капотных грузовиков. Первой же моделью огромного производства, открытого в Татарстане в 1969 году, стал автомобиль современной компоновки — с кабиной, размещенной над двигателем. Отметим, что на КамАЗе вплоть до 1980 года работали по чертежам, созданным, в частности, на ЗИЛе, где еще долгое время не запускали собственное производство бескапотных грузовиков. Зная упорство, с каким на Заводе имени Лихачева подходили к улучшению качеств автомобилей, не удивительно, что КамАЗ-5320, созданный, по сути, как ЗИЛ-170 еще в конце 1960-х, был признан одной из лучших машин XX века в своем классе. В Набережных Челнах — после многолетней доработки — конвейер с этими грузовиками запустили только в 1976 году, а последний 5320-й сошел с него только в 2000-м.

Особенности. Первые же КамАЗы были буквально напичканы уникальным для советского автомобилестроения оборудованием. Взять только 5-ступенчатую коробку передач с дополнительной коробкой — делителем, активно-реактивный глушитель, азотированный коленчатый вал и наличие сразу четырех тормозных систем (рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной), а к уже знакомому по ЗИЛу-130 гидроусилителю руля добавился пневмоусилитель педали сцепления. Отметим, что КамАЗ-5320 обладал рекордной на тот момент грузоподъемностью 8 тонн.

Кстати. Перегон первых пяти КамАЗов в феврале 1976 года из Набережных Челнов в Москву стал настоящим испытанием для заводчан и их новеньких, еще не обкатанных машин. По дороге у одного из автомобилей обнаружился дефект литья, из-за чего из бачка вытек весь тосол. Находчивые водители заткнули отверстие сучком, а вместо тосола залили воду — и отправились в дальнейший путь. И все-таки одна из машин до Красной площади не доехала — вышел из строя рычаг привода сцепления. Впрочем, этот автопробег лишь помог камазовским инженерам выявить слабые места новинок.

БелАЗ-540 (7522)

История создания. Карьерный самосвал БелАЗ-540 был разработан на заводе в белорусском городе Жодино всего за год — советская промышленность срочно требовала заменить устаревшую по многим параметрам 525-ю модель. В 1961 году появился опытный образец, а в 1965-м после некоторой доработки могучий грузовик вышел с конвейера и отправился в буквальном смысле в карьер. Отметим, что белорусские гиганты пришли ко двору во многих странах мира, включая не только Восточную Европу, но и Китай, Аргентину, Пакистан.

Особенности. Грузоподъемность машины составила немыслимые по тем временам 27 тонн, при этом сам автомобиль весил почти 21 тонну. Удивительно, но при этих параметрах БелАЗ мог разгоняться до 55 километров в час благодаря V-образному четырехтактному 12-цилиндровому дизельному двигателю мощностью 360 лошадиных сил. Управлять такой махиной водителю помогал руль с винтовым, а не шариковым механизмом, и гидромеханическая трансмиссия.

Кстати. Огромный БелАЗ-540 кажется весьма миниатюрным на фоне последней разработки жодинских машиностроителей с индексом 75710. Эта машина способна перевезти за раз 450 тонн груза, при этом ее полная масса с загрузкой составит 810 тонн. БелАЗ-75710 признан самым большим грузовиком в мире.

Самая большая машина


Топ-10 самых больших автомобилей в мире — новости

По дорогам нашей планеты колесят не только легковые автомобили, но и большие грузовые машины, которые способны «брать на борт» невероятное количество грузов. LiveCars.Ru попытался разобраться в этом вопросе, и составил рейтинг топ-10 самых больших грузовиков в мире.

Сразу скажем, что сегодня речь пойдёт о той тяжелой технике, которую невозможно встретить на дорогах общего пользования, поскольку она использует исключительно в карьерах, где мировые концерны добывают полезные ископаемые. Поэтому, наш рейтинг также можно назвать топ-10 самых больших самосвалов в мире. Поверьте, эти машины не только огромны, но они также способны перевозить фантастический объём груза.

По теме:Топ-10 самых безопасных автомобилей 2017 года

Рейтинг топ-10 самых больших грузовых автомобилей в мире от LiveCars.Ru составлен на основе сложения максимальной грузоподъемности и собственной массы машины. Стоит отметить, что рынок такой техники не так уже велик, поэтому в рейтинг попали машины всемирно известных компаний. Итак, поехали!

10. Caterpillar 795F AC (571 тонна)

Caterpillar 795F AC

Фото: Caterpillar

Этот «монстр» всемирно известной компании Caterpillar идеально подходит для таких работ и условий, где требуется вместительный самосвал с электрическим приводом. Как отмечают представители бренда, модель 795F AC является одним из первых карьерных самосвалов, в оснащение которого входит электрический привод переменного тока. Благодаря системе Cat AC, этот грузовик обладает лучшими показателями управляемости, торможения и замедления.

Краткие характеристики самосвала Caterpillar 795F AC наводят ужас! Номинальная полезная нагрузка машины составляет 313 тонн. Гружённый автомобиль способен разгоняться до скорости 64 километра в час. Эксплуатационная (полная) масса грузовика (GMW) – 570 678 килограмм. Мощность – 2 536 кВт (3447,95 л.с.). У машины, габаритная длина которой составляет свыше 12 метров, а ширина по колёсам равна 7 метров 605 миллиметров, объём топливного бака варьируется от 4 354 до 7 192 литров.

Caterpillar 795F AC

Фото: Caterpillar

В моторном «отсеке» модели Caterpillar 795F AC расположен дизельный силовой агрегат Cat C175-16. Этот «моторчик» укомплектован четырьмя турбокомпрессорами системой промежуточного охлаждения воздуха наддува. Благодаря этому, автомобиль обладает высокой производительностью, которая требуется в горнодобывающей промышленности.

9. Komatsu 960E-1/960E-1K (576 тонн)

Komatsu 960E-1

Фото: Komatsu

Обе новые машины компании Komatsu имеют грузоподъемность в 360 тонн. В движение эти грузовики, по праву попавшие в рейтинг топ-10 самых больших самосвалов в мире, приводятся 18-цилиндровым силовым агрегатом. Отдача – 3 500 лошадиных сил. Как указано в названии, масса грузовика в полной загрузке составляет – 576 тонн.

Как и машина Caterpillar, грузовики Komatsu 960E-1 и 960E-1K способны разгоняться до максимальной скорости 64 километра в час. Габариты: длина – 15,6 и 15,34 метра соответственно, высота – 7,14 метра, ширина – 9,19 метра. Стоит также отметить, что фирменный двигатель SSDA18V170, мощностью 2610 кВт (3548,56 л.с.), может «похвастаться» одним из самых низких расходов топлива на одну лошадиную силу в своём классе.

8. Liebherr T282B (592 тонны)

Liebherr T282B

Фото: Liebherr

Эта модель компании Liebherr является самым большим грузовиком в мире, который оснащён электромотором переменного тока. Производитель предлагает этот грузовик с разными силовыми агрегатами. В самой мощной модификации автомобиль оснащён 20-цилиндровым мотором, который разрабатывался совместными усилиями Detroit Diesel и MTU. Отдача – 3 650 лошадиных сил!

Полная масса самосвала Liebherr T282B – 592 тонны. Машина, длиной свыше 14 метров, шириной более 8 метров и шириной свыше 7 метров, способна достигать максимальной скорости в 64,4 километра в час. Добавим, объём топливного бака карьерного самосвала Liebherr T282B составляет 4 730 литров. Грузоподъемность – 363 тонны. Цена вопроса – порядка 3 000 000 долларов.

7. Terex MT 5500AC (598 тонн)

Terex MT 5500AC

Фото: Terex

Некоторые автолюбители, проявляющие интерес к транспортным средствам подобного класса, знают модель Terex MT 5500AC под названием Unit Rig MT 5500AC. Не секрет, что эта машина называется многими экспертами – самый большой карьерный самосвал в мире.

«Грузовик» Terex MT 5500AC способен «брать на борт» 360 тонн полезного груза. При полной загрузке масса транспортного средства составит 598 тонн. Длина самосвала – 14,87 метра. Показатели ширины высоты – 9,05 и 7,67 метра соответственно. В моторной «комнате» этого карьерного «монстра» уютно располагается дизельная силовая установка, способная генерировать 3 000 лошадиных сил. Скорость – 64 километра в час.

6. Terex MT 6300AC/Bucyrus MT 6300AC (599 тонн)

Terex MT 6300AC

Фото: Terex

Очередной тяжеловоз рейтинга топ-10 самых больших грузовиков планеты способен грузить в себя 363 тонны полезного груза. При этом собственная масса самосвала равна 236 тоннам. Таким образом, вес максимально загруженного транспортного средства равен 599 тоннам!

Габаритная длина самосвала Terex MT 6300AC равна 14,9 метра. Ширина и высота – 9,5 метра и 7,7 метра соответственно. Впервые этот карьерный самосвал был представлен широкой общественности в 2008 года. Отдача силового агрегата, который приводит в движение эту махину, составляет 2796,4 кВт (3801,99 л.с.).

Стоит непременно сказать, что некоторое время модель Terex MT 6300AC являлась обладателем титула «самый большой самосвал в мире». Но, время идёт, конкуренты не дремлют! Добавим, чтобы приобрести грузовик Terex MT 6300AC клиентам необходимо выложить не менее … 4 000 000 – 5 000 000 долларов (в зависимости от модификации). При этом, компании готова сделать неплохие скидки, если вы решили закупит партию таких машин.

5. Liebherr T282C/T284 (600 тонн)

Liebherr T282C

Фото: Liebherr

Так мы постепенно добрались до середины рейтинга топ-10 самых больших самосвалов в мире, где располагается машина немецкой фирмы Liebherr. Выпустив модели T282C и T284 германская компания в очередной раз доказала миру, что по праву считается одним из лидеров производства тяжелой карьерной техники.

Просто скажем, что на момент дебюта суперсамосвал Liebherr T282C считался «королём» своего уникального сегмента, а его грузоподъемность составляла 363 тонны. Такие машины, которые считаются самыми большими карьерными самосвалами в мире, способны выпускать далеко не все.

По теме:Их не догонишь: Топ-10 самых быстрых автомобилей в мире в 2017 году

Силовая установка самосвалов Liebherr T282C и T284 имеет 18 или 20 цилиндров. Мощность этого двигателя способна поразить даже самого искушенного – до 3000 кВт (4078,8 л.с.). Топливо к силовому агрегату машины поступает из бака, объём которого составляет 5 351 литр. Габариты: 15,7/9,7/8,3 метра (длина/ширина/высота). При этом поднять многотонный кузов машины на угол 49 градусов можно всего за … 50 секунд! Цены самосвала, который выпускается исключительно по заказу, варьируется от 4 500 000 до 5 000 000 долларов.

4. БелАЗ 75601 (610 тонн)

БелАЗ 75601

Фото: БелАЗ

Да, наконец-то мы начинаем говорить о продукции Белорусского автомобильного завода, которая предназначается для транспортирования горной массы. БелАЗ 75601 – это уникальный карьерный самосвал, способный работать в температурных режимах от -50 до + 50 градусов Цельсия. Напомним, что эта модель дебютировала в 2010 году.

Дизельный силовой агрегат MTU 20V4000, который успешно использует самосвал БелАЗ 75601, способен выдавать 2800 кВт (3806,88 л.с.). Грузовик оснащён шинами 59/80 R63 диаметром 4 метра, новой комфортабельной кабиной и многими современными «прелестями». Максимальная скорость – до 64 километров в час.

Грузоподъемность машины составляет 360 тонн. При этом, как уже отмечалось, при полной загрузке масса автомобиля достигает 610 тонн. Габариты: 14,9/9,25/7,22 метра (длина/ширина/высота). Естественно, что «аппетит этого карьерного монстра» также впечатляет, как и его характеристики. Так, за час работы этот самосвал способен потреблять 0,5 тонны дизельного топлива. Объём бака – 4 360 литров.

3. БелАЗ 75600 (621 тонна)

БелАЗ 75600

Фото: БелАЗ

Этот самосвал разрабатывался Белорусским автомобильным заводом, как грузовик высокого технического уровня и оснащения. К слову, на момент презентации, которая состоялась в 2005 году, БелАЗ 75600 являлся единственной машиной для карьеров, который был оснащён «по последнему слову науки и техники».

В движение транспортное средство, способное перевозить до 360 тонн полезных грузов, и общей массой 621 тонну, приводится дизельным силовым агрегатом. Мощность двигателя — 2610 кВт (3548,56 л.с.). Как и многие конкуренты по сегменту, самосвал БелАЗ 75600 способен разгоняться до максимальной скорости 64 километра в час.

Габариты: 14 900/9 250/7 220 миллиметров. Несмотря на свои внушительные размеры, грузовик способен разворачиваться на площадке, размер которой составляет чуть более 33 метров. Объём топливного бака этого «монстра» равен 4 360 литрам. При этом каждый час работы силовой агрегат машины «кушает» порядка 170 литров топлива.

Стоит отметить, что в момент запуска силового агрегата самосвала БелАЗ 75600 весь обслуживающий персонал вынужден использовать специальные защитные средства органов слуха, поскольку шум «превышает болевой порог человека».

2. Caterpillar 797F (624 тонны)

Caterpillar 797F

Фото: Caterpillar

«Серебро» рейтинга топ-10 самых больших грузовиков в мире достаётся модели 797F компании Caterpillar. Эта модель является третьей генерацией карьерных самосвалов серии Caterpillar 797. Машина берёт груз массой 363 тонны. В свою очередь, вес полностью загруженного грузовика составляет 624 тонны. Габариты серебряного призёра нашего рейтинга – 15,09/9,53/6,53 метра.

Силовая установка Cat C175-20 ACERT, приводящая в движение самосвал Caterpillar 797F, имеет 20 «горшков». Отдача мотор – 2828 кВт (3844,95 л.с.). Любопытный факт, объём одного цилиндра двигателя этого грузовика имеет объём … 5,3 литра.

На каждые сто километров пути самосвалу Caterpillar 797F необходимо свыше 780 литров «тяжёлого» топлива, которое хранится в баке, объёмом 6 814 литров. Что ещё интересного в этой машине? Например, одно колёсо всемирно известной фирмы Michelin имеет вес свыше пяти тонн. Максимальная скорость – около 68 километров в час.

1. БелАЗ 75710 (810 тонн)

БелАЗ 75710

Фото: БелАЗ

Лидер рейтинга топ-10 самых больших грузовиков в мире и, естественно, самый большой карьерный самосвал планеты – это БелАЗ 75710. Просто представьте, что это автомобиль имеет полную массу в 810 тонн! Грузоподъёмность – 450 тонн. Причём стоит непременно сказать о том, что этот самосвал Белорусского автомобильного завода внесён в Книгу рекордов Гиннесса, поскольку сумел перевезти груз, общей массой свыше 503 тонн.

У модели БелАЗ 75710 полный привод и две дизельных установки, каждая из которых способна генерировать 2 330 сил. Моторный отсек самого большого в мире карьерного самосвала можно смело сравнить с обычной комнатой в городской квартире. Максимальная скорость 810-тонного автомобиля – около 64 километров в час.

По теме:Топ-10 самых дорогих пикапов в мире

В топливный бак машины вмещается 5 600 литров солярки. В оснащение самого большого грузовика планеты входят шины Bridgestone, каждая из которых весит свыше пяти тонн. На секундочку, высота одного колеса самосвала составляет порядка четырёх метров. Габариты: 20,6/8,165/9,75 метра. Также стоит отметить, что в оснащение этого автомобиля входит множество продвинутых систем.

Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram

Вот самая большая машина в мире

Какой автомобиль самый большой грузовик в мире? Автомобиль размером с особняк построенный в Беларуси.

БелАЗ 75710 — это самый большой самосвал, когда-либо путешествовавший по земной поверхности. Другими словами, это не грузовик в полном смысле этого слова, а тягач, известный как самосвал. Обычно они используются в карьерах. Самый крупный автомобиль был произведен в сентябре 2013 года белорусским БелАЗом к 65-летию со дня основания автозавода.

При собственном весе более 350 тонн он может перевозить до 450 тонн на своем кузове (хотя на полигоне установил мировой рекорд перевозив более 500 тонн). Этот автомобиль массой 810 000 килограммов, которые могут разогнаться до 40 км / ч, а если машина пуста, то скорость может достигать до 64 км / ч. Остальные параметры машины тоже весьма заметные. Его ширина составляет 9870 мм. Его высота 8165 мм, а его длина от торца кузова до фар — 20,6 метра. Колесная база равна восьми метрам.

Под капотом гиганта

БелАЗ оснащен двумя 16-цилиндровыми дизельными турбодизельными двигателями с непосредственным впрыском топлива, каждый мощностью 1715 кВт при 1900 об / мин. Объемом 65 литров (то есть каждый цилиндр имеет объем 4 литра!), а крутящий момент каждого составляет 9313 Нм при 1500 об / мин. В недра каждого двигателя помещено около 270 литров масла, а объем системы охлаждения составляет 890 литров. БелАЗ может работать в карьере в диапазоне температур от -50 до + 50⁰С, имеет систему предпускового подогрева для запуска при низких температурах.

Гибридный привод

Запуск двигателя осуществляется пневматическим стартером с давлением воздуха от 0,6 до 0,8 МПа. Автомобиль оснащен дизель-электрическим двигателем. Или, как его сегодня называют, гибридным. Оба двигателя внутреннего сгорания приводятся в действие двумя генераторами мощностью 1704 кВт, которые снабжают энергией четыре тяговых двигателя мощностью по 1200 кВт каждый, которые также имеют планетарные редукторы в ступицах колес. Таким образом, обе оси приводятся в движение, которые также вращаются, что уменьшает радиус поворота до 20 метров. Дизель находится в двух баках объемом 2800 литров каждый. Расход 198 грамм на киловатт в час. Таким образом, получается около 800 литров в час, а срок службы — менее 3,5 часов. При средней скорости 50 км / ч (40 груженых и 60 км / ч пустых) расход этой махины составляет примерно 465 литров на 100 километров пути.

Колеса как мельничное колесо

Вызывают уважение и колеса на 63-дюймовых дисках, на которых установлены бескамерные радиальные шины размером 59 / 80R63 с протектором, предназначенным для использования в карьере. Гигантский белаз имеет двойную опору на обе оси. Этим трюком конструкторы самого большого БелАЗа обошли препятствие увеличения самосвалов: по мере их роста они не могут производить покрышку, которая могла бы безопасно перевозить такую ​​тяжелую машину.

Для выполнения всех задач БелАЗ 75710 помимо прочего использует систему автоматического пожаротушения и нескольких видеосистем, контролирующих территорию вокруг автомобиля и сам кузов.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Самая большая машина в мире: грузовые и легковые авто

Самые большие машины в мире: Unsplash

Размеры самых больших машин в мире измеряются десятками метров. Гиганты-самосвалы способны перевозить 500 тонн грузов. Лидер топ-5 легковых машин оборудован бассейном.

Самые большие грузовые автомобили

Лидеры среди грузовых автомобилей по размерам — карьерные самосвалы. Самые большие грузовики способны вывезти сотни тонн полезных ископаемых со дна карьера.

БелАЗ-75710

БелАЗ-75710 — самый большой в мире карьерный самосвал. Этот автомобиль стал первым в классе самосвалов с особенно большой грузоподъемностью. Эксплуатация грузовика началась в 2013 году. Его размеры впечатляют:

  • длина — 20,6 м;
  • ширина — 9,75 м;
  • высота — 8,2 м.
БелАЗ-75710: Wikipedia

К созданию грузовика подтолкнули экономические последствия мирового кризиса 2008 года. Резко упала рентабельность добычи полезных ископаемых, из-за чего возникла потребность в машине, которая способна за один раз перевезти как можно больше груза.

Грузоподъемность самосвала составляет 450 тонн, а в 2014 году самосвалу удалось провезти рекордные 503 тонны. Объем кузова БелАЗа в 645 кубометров внесен в Книгу рекордов Гиннесса. Самосвал может развить максимальную скорость в 64 км/час, а расход топлива составляет 1,3 тонны на 100 км.

Liebherr T282B

Liebherr T282B — тяжелый карьерный самосвал. Эксплуатация машины началась в 2004 году. Эти грузовики больше не производятся, но их до сих пор используют на различных открытых разработках. У самосвала огромные размеры:

  • длина — 15,3 м;
  • ширина — 9,5 м;
  • высота — 7,8 м.
Liebherr T282B: Wikipedia

При массе машины в 252 тонны грузоподъемность Т282В составляет 363 тонны. Особенность кабины управления — наличие сенсорного экрана вместо привычной панели управления.

Большое внимание уделено защите водителя. Кабина грузовика имеет двойную оболочку и термическую изоляцию. Машина оборудована круиз-контролем для управления на склонах карьера и автоматическим тормозом.

БелАЗ-75600

БелАЗ-75600 — самосвал с грузоподъемностью в 320 тонн. Мощный двигатель в 3500 лошадиных сил позволяет разогнаться до 64 км/час. Эксплуатируется с 2005 года: первый самосвал использовался в угольном разрезе в Кемеровской области РФ.

БелАЗ-75600: Wikipedia

В автомобиле есть дополнительные устройства безопасности:

  • система контроля давления в шинах;
  • камеры контроля мертвых зон;
  • сигнализация приближения к высоковольтной линии;
  • система автоматической смазки.

Грузовик собирают непосредственно на месте будущей эксплуатации. Завод-изготовитель направляет на место назначения железнодорожный состав с деталями. Бригада сборщиков собирает БелАЗ на месте.

Caterpillar 797

Caterpillar 797 — самый большой карьерный самосвал с механической передачей. Это одна из самых массовых карьерных грузовых машин в истории.

Размеры у Caterpillar 797 такие:

  • длина — 15 м;
  • ширина — 9,5 м;
  • высота — 7,4 м.
Caterpillar 797: Wikipedia

Мощность самой мощной модификации двигателя составляет 3793 лошадиные силы, что позволяет развивать скорость до 68 км/час. Грузоподъемность составляет от 327 до 363 тонны. В основном грузовик предназначен для транспортировки угля и различных руд.

Самосвал достаточно надежный в эксплуатации, срок службы машины определяется износоустойчивостью рамы, которую нельзя заменить. В среднем срок эксплуатации составляет 20 лет.

Terrex 33-19 «Titan»

Terrex 33-19 «Titan» — самосвал высокой грузоподъемности, который создали в Канаде. На момент выпуска в 1973 году был самым большим грузовиком в мире. Его размеры:

  • длина — 20 м;
  • высота — 6,9 м.
Terrex 33-19 «Titan»: Wikipedia

Масса шестиколесного самосвала — 235 тонн. Он способен перевозить до 350 тонн груза. Дизельный двигатель от железнодорожного локомотива и электродвигатели на четырех задних колесах позволяли развивать скорость до 48 км/час при полной загрузке.

Всего построили один экземпляр автомобиля. Эксплуатировался с 1974-го по 1991-й. В настоящее время он экспонат на выставке под открытым небом в городе Спарвуд (Канада).

Самые большие легковые автомобили

Словосочетание «легковой автомобиль» вызывает ассоциацию с небольшой машиной, предназначенной для перевозки семьи. Однако самые большие легковые автомобили больше похожи на грузовики, чем на легковушки.

American Dream

Лимузин, сконструированный Джеем Орбергом, — самый длинный автомобиль в мире. Машина длиной 30,5 м внесена в Книгу рекордов Гиннесса в 1986 году.

Лимузин имеет 26 колес и оборудован небольшим бассейном с трамплином, а также огромной кроватью king-size. Масса автомобиля превышает 10 тонн, он оборудован 30 окнами и 2 люками панорамного обзора.

Машина конструировалась на основе Cadillac Eldorado. У лимузина две кабины в противоположных частях. Автомобилем одновременно управляют два водителя, а внутри авто могут уместиться 72 пассажира.

Bugatti Type 41

Bugatti Type 41 — легковой автомобиль класса люкс. Его производили в 1920-х гг. За свои исключительные качества был прозван Royale. Долгое время автомобиль держал марку самого большого среди серийных автомобилей.

У машины не маленький размер:

  • длина составляет 6,2 м;
  • расстояние между колесами — 4,3 м.
Bugatti Type 41: Wikipedia

За все время производства было собрано шесть таких автомобилей, все они сохранились до наших дней.

В 1987 году за право купить автомобиль на аукционе сражались 4000 человек. Машина ушла с молотка за £5,5 млн ($8 млн). По словам Forbes, Bugatti Type 41 по состоянию на 2001 год был самым дорогим автомобилем в мире , который находился в продаже.

Chevrolet Silverado

Chevrolet Silverado — крупногабаритный пикап. Выпускается с 1999 года. Линейка автомобилей пережила несколько модификаций, четвертое поколение выпускается с 2019-го.

Chevrolet Silverado: Wikipedia

Для автомобиля разработаны несколько вариантов колесных баз. Наибольшая из них составляет 4,2 м, а общая длина автомобиля — 6,5 м. На базе автомобиля с 2001 года выпускается машина военного применения LSSV.

Автомобиль снимали в кино: он появляется в фильмах Тарантино «Убить Билла» и «Саботаж» со Шварценеггером. В 2007-м автомобиль удостоился престижной премии «Североамериканский автомобиль года».

Dodge Ram

Dodge Ram — полноразмерный пикап, который выпускает дочерняя компания Dodge — Ram.

Автомобиль производится с 1981 года. Благодаря модификациям уже сменилось пять поколений Dodge Ram. Машину создают по колесной формуле 4×4. Выпускается в классических для полноразмерных пикапов категориях грузоподъемности:

  • полтонны;
  • ¾ тонны;
  • тонна.
Dodge Ram: Wikipedia

С 2018 года на потоке пятое поколение автомобиля с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и 6,7 л турбодизельным двигателем. Колесная база автомобиля составляет 3,9 м. Журнал Stellantis назвал Dodge Ram нового поколения эталоном производительности, возможностей, технологий и роскоши.

Toyota Tundra

Toyota Tundra — полноразмерный пикап:

  • колесная база автомобиля — 3,5 м;
  • длина — 5,5 м;
  • ширина — 2 м.

Мощность двигателя — 381 лошадиная сила. На сегодняшний день существует более 30 конфигураций машины, которые отличаются:

  • типом кабины;
  • колесной базой;
  • типом двигателя;
  • коробкой передач.
Toyota Tundra: Wikipedia

Toyota Tundra — один из самых безопасных пикапов в мире. Он получил в 2008 году награду от американского Страхового института дорожной безопасности — IIHS Top Safety Pick.

Самые большие машины в мире отличаются огромными размерами. Кроме размеров они имеют высокую функциональность. Их мощные двигатели позволяют перевозить тонны угля и руды или большое количество пассажиров.

Оригинал статьи: https://www.nur.kz/leisure/interesting-facts/1566235-samaya-bolshaya-mashina-v-mire/

как называется крупнейшее легковые и грузовые авто, их фото и видео

Автомобиль – это не только роскошь, но еще и средство передвижения. Это выражение известно абсолютно всем.
В современном мире, одновременно с развитием новейших технологий, авто с каждым годом становятся все мощнее и больше. Большинство производителей постоянно вступают в битву друг с другом, чтобы произвести самые большие машины в мире. И, надо сказать, впечатлить им публику – есть чем.

Престижное звание «Самый большой автомобиль в мире» заслуженно носит целый ряд машин. Каждая в своей категории. Гигантами можно назвать карьерные самосвалы, которые и представляют ряд крупнейших авто. Рекордсменами несомненно являются лимузины. Но это уже ряд легковых автомобилей. Сюда же можно отнести внедорожники и специальные автомобили.

Самосвал Terex 33-19 «Titan»

Трёхосный горный самосвал «Titan» с середины 1970-х и до начала 1990-х годов верой и правдой служил человеку в карьерных выработках.

Сейчас этот гигант с общим весом 235 тонн и грузоподъёмностью 350 тонн на заслуженной пенсии, а в своё время он был самым большим автомобилем подобного класса на нашей планете.

На самосвале Terex 33-19 «Titan» была установлена гибридная силовая установка. Дизельный двигатель приводил в движение трансмиссию, а 4 электромотора на колёсах добавляли мощности карьерному великану.

В 1992 году канадская компания-производитель, которая давно сняла с производства Terex 33-19 «Titan», выставила один из экземпляров удивительной в истории автомобилестроения машины в музее города Sparwood.

Большие машины

В любом случае, огромные транспортные средства имеют место в нашем мире. О том, какие же самые большие автомобили существуют на данный момент, мы и поговорим сейчас.

Видео рейтинг самая большая машина в мире:

Bagger 293

Эту машину построили в 1995 году. Ее изготовителем выступает торговая марка Takraf. Фактически, машина – это экскаватор роторного типа. Длина данного устройства достигает 336 метров (почти 3,5 поля для футбола), а высота составляет 96 метров (это около высоты сорокаэтажного дома). Для того чтобы дойти от начала до конца этого монстра, требуется около 3 минут средним шагом.

При этом машина действует и в наши дни.

Сейчас она разрабатывает открытый угольный карьер возле города Хамбах.

И делает устройство это не на показ – ее производительность просто впечатляет. За 24 часа она может вырыть около 220 тысяч тонн угля (для его перевозки требуется почти 4 тысячи вагонов по 60 метров кубических). Весит машина 14,2 т, работает при помощи электродвигателей на 17 МВт. На роторном колесе, диаметр которого достигает 21,5 м, находится 18 ковшей. Каждый из них способен захватывать почти 15 м3 породы.

Скорость такой машины относительно небольшая – 10 метров за 1 минуту. Для управления требуется 5 человек. Цена на Bagger 293 составляет 100 млн. долл. США. Согласно сведениям владельца, транспортное средство окупило себя уже в первый год эксплуатации.

БелАЗ-75710

Наверное, все понимают, что самая большая машина в мире, которая действительно может ездить с более-менее нормальной скоростью, должна относиться к классу самосвалов. Официальный рекордсмен тут – БелАз-75710 2014 года выпуска. Эта машина значительно больше чем грузовики МАЗ, запчасти на эти грузовики сейчас найти довольно просто, например, генератор МАЗ можно найти на официальном сайте. Что касается больших грузовиков, таких как БелАЗ, то с их помощью можно транспортировать до 450 т грузов. При этом реальные данные еще более впечатляют – машина может выдержать нагрузку в 500 т. Габариты модели также достаточно внушительные. В длину авто достигает 20,6 м, в ширину – 9,8 м, а в высоту – 8,2 м. Объем кузова составляет 175 м3.

Также будет интересно: Автодома на колесах: лучшие модели для путешествий и жизни в них

Данный автомобиль является гибридом. Для езды он использует два 16-цилиндровых дизельных силовых агрегата на 152,6 литра, а также несколько электромоторов. Суммарная мощность достигает 4600 лошадиных сил. На трассе может разогнаться до 65 км за час. Для работы требуется около 290 литров дизеля на 100 км. Объем топливного бака достигает 5600 л.

При этом ездить в такой машине достаточно комфортно. В кабине водителя сделали качественную звукоизоляцию, также есть дисплеи, на которые выводится информация с камер, что позволяет существенно упростить процесс езды на авто. Стоит машина около 10 млн. долл. США. На данный момент выпустили только 3 экземпляра БелАЗ-75710.

Liebherr T282B

До того, как новый БелАз побил рекорды, связанные с габаритами, рекордсменом был именно данный самосвал. Стоит отметить, что его выпускают и в наши дни – каждый год торговая марка Liebherr-International изготавливает около 75 моделей. Таким образом, в списке больших автомобилей серийного производства данная модель занимает первое место.

Весит грузовик около 252 т, при этом он способен транспортировать 363 т груза. Размер выглядит так:

  • длина – 15 м;
  • ширина – 9,5 м;
  • высота – 7,8 м.

Фактически, все это соответствует трехэтажному дому, который еще и может развивать скорость в 65 км/час. Данная махина приводится в действие при помощи двигателя на 20 цилиндров. Мотор весит 10 т, его мощность составляет 1640 лошадиных сил.

За час работы машина берет 175 литров топлива, объем бака – 4730 л. Кроме такого ДВС есть также парочка электромоторов, которые отвечают за торможение авто.

Стоит транспортное средство от 5 млн. долл. США.

В основном, его приобретают для эксплуатации в Африке, Австралии и Северной Америке.

Caterpillar 797В

Его размеры несколько скромнее, но для того, чтобы войти в наш список, габаритов Caterpillar 797В вполне хватает. В длину машина достигает 14,8 м, в ширину – 9,5 м, в высоту – 7,7 в. Весит модель 250 т, грузоподъемность достигает 345 т. Для работы использует дизельный мотор на 24 литра. Его мощность составляет 3560 лошадок, при этом максимальная скорость достигает 68 км/час.

Радует техническое оснащение авто. Этот американский самосвал комплектуют компьютеризированной трансмиссией, для контроля над работой мотора установлены микропроцессоры, а в качестве тормозной системы выступает целый набор новаторских достижений конструкторов. Интересен и тот факт, что суммарная площадь тормозных дисков тут составляет 30 м2.

Terex 33-19 «Titan»

Долгое время данный грузовик лидировал в списке по грузоподъемности. С его помощью можно было перевозить тяжести вплоть до 350 т, при этом сама машина весила 235 т. В то же время, серийное производство гиганта так и не началось, так что, после 17 лет работы, в 1991 г. его выставили как музейный экспонат в Спарквуде, Канада.

Длина авто достигает 20,3 м, в ширину модель имеет 7,8 м, а в длину – 6,9 м. Гибридный силовой агрегат состоит из дизельного двигателя на 3345 лошадей, а также четырех электродвигателей. Максимальная скорость – 48 км/час.

Также будет интересно: Что такое суперчарджер, для чего он установлен в машине

Мамонт LTM 11200-9.1

В то же время, самые большие машины в мире – не только грузовики и самосвалы. Кроме того, сюда относят и другие транспортные средства. К примеру, стреловой автокран LTM 11200-9.1, выпущенный в 2007 г. В длину модель достигает 20 м, в ширину – 3,1 м, в высоту – 4 м. Этот гигант с весом в 96 т может развивать достаточно солидную скорость в 80 километров за час.

Работает транспортное средство на 380-сильной дизельной силовой установке. АКПП имеет 15 передач. Благодаря особой конструкции восьмисекционной телескопической стрелы, машина способна поднять груз весом в 1200 т на высоту почти в 100 м (при использовании кливера на высоту в 180 м).

Komatsu D575A-3

А вот Komatsu D575A-3 – это самый крупный бульдозер. Его длина достигает 12,5 м, ширина – 7,6 м, высота – почти 5 м. Весит модель 152 т (как 3 укомплектованных танка). Оснащают такую махину мотором с 12 цилиндрами и мощностью в 1160 лошадиных сил. В топливный бак влазит 2100 л. Скорость передвижения – 12 км/час, (задний ход – 13,3 км/час).

Nicolas Tractomas TR

Обсуждая самые большие машины мира, мы просто не можем пропустить седельный тягач Tractomas TR, что предназначен для транспортировки особо тяжелых грузов (вплоть до 500 т). Выпускают такую технику в ЮАР. Оно оснащено мотором на 912 лошадей. Длина авто достигает 12,5 м, ширина -3,5 м, а высота – 4,5 м. Модель была разработана для того, чтобы перевозить компоненты для АЭС и ТЭЦ на длительных маршрутах (4 тыс. км и больше).

Volvo Fh36 750

Еще один тягач. Он немного меньше Nicolas Tractomas TR, зато считается самым производительным массовым седельным тягачом. Шестицилиндровый мотор на 750 лошадиных сил позволяет авто перевозить грузы до 250 т даже на дорогах со сложным рельефом. Запчасти грузовых машин Volvo всегда доступны и в случае поломки грузовика, не будет особых сложностей в ремонте.

Самосвал Terex MT 6300AC

Канадская компания продолжила работу в создании большой спецтехники. Модель Terex MT 6300AC с грузоподъёмностью 363 тонны запущена в производство в 2008 году.

Активно сотрудничая с ведущими мировыми лидерами в производстве горно-шахтного оборудования, в 2010 году большой автомобиль переименовали в Bucyrus MT6300AC, так как фирма вошла в состав канадского концерна.

Сейчас часть прав на производство этой модели крупных самосвалов принадлежит компании Caterpillar.

Горный комбайн Bagger 288

Эта уникальная по своим параметрам и характеристикам машина, сконструированная и выпущенная в жизнь в 1978 году на немецком заводе Krupp, является крупнейшей самоходной установкой в мире. Вес этого многофункционального гиганта 13 500 тонн.

Энергию на свои агрегаты комбайн получает из внешних источников, и используется человеком для выполнения различных работ: от прокладки трубопроводов до карьерных разработок.

На горном комбайне установлено 16 двигателей, которые потребляют энергии как небольшой городок. Такой огромной махиной управляет экипаж из 4 человек.

Studebaker President Eight

Данный автомобиль не простоя является самым большим за всю историю человечества, но и служит увеличенной копией реального родстера, выпущенного в 1938 году. Стоит отметить, что это авто никогда не было функциональным, но его фантастические размеры поражали. Для строительства авто было задействовано 60 человек, которые потратили на работу почти 3 месяца. Однако судьба у копии оказалась печальной, так как она была изготовлена из жести и фанеры. В один прекрасный день в этого гиганта ударила молния, полностью уничтожив рекордсмена.

Карьерный самосвал Liebherr T282B

Для горных экскаваторов, вынимающих в выработках большие объёмы грунта, необходимы и соответствующие самосвалы.

Подобный автомобиль был выпущен в серийное производство в 2004 году компанией Liebherr. Горно-карьерный самосвал с эксплуатационным весом в 600 тонн и грузоподъёмностью 363 тонны на сегодня самая большая грузовая машина в мире.

Новейшие технологии позволили создать уникальную машину. Вместо панели приборов, на автомобиле установлен дисплей. Трансмиссия на Liebherr T282B электрическая, а для разных типов машин, в зависимости от характера выполнения работ, компания предлагает различной мощности двигатели.

Кстати, о самых больших двигателях, созданных человеком, на нашем сайте есть увлекательная статья.

Самосвал Caterpillar 797В

Карьерный самосвал американской компании Caterpillar выпускается с механической передачей, и среди этого класса автомобилей является самым грузоподъёмным.

За один раз Caterpillar 797В перевозит 345 тонн груза. В связи с этим на модель 797В был установлен более мощный двигатель по сравнению с предшественниками.

В декабре 2009 года в производство была запущенная новая модификация самосвала под серией 797F, который имеет большую грузоподъёмность. Карьерные гиганты широко используются в США и странах Европы.

Транспортно-отвальный мост F60

Итак, какая всё-таки машина самая большая? И что, собственно, за агрегат с таким странным названием? Галилей сказал бы: «А всё-таки она движется». А раз так, то вполне подходит под описание машины. Самоходная конструкция предназначена для снятия и транспортировки пласта пород.

Если сравнить, опять-таки, с Эйфелевой башней, то окажется, что лидер чуть ли не вдвое длинней – его длина составляет 502 м, а высота – 74. Сравнение с французским символом не случайно – именно так и прозвали оригинальную машину.

Вероятно, через несколько лет этот список придётся пересматривать – гигантоманы построят новых лидеров. Но и представленные чудеса инженерной мысли впечатляют и потрясают.

БелАЗ 75600

Гигантская машина белорусского производства БелАЗ 75 600 может работать и в карьерах и в угольных разрезах.

Испытания самосвала успешно прошли в 2005 году и на следующий год автомобиль начал работу на Бачатском угольном разрезе в Кемеровской области.

На модели 75 600 впервые применили электромеханическую трансмиссию переменного тока. Благодаря мощному дизельному двигателю автомобиль имеет высокие тягово-динамические качества. Грузоподъёмностью 320 тонн машина может развивать скорость до 64 км в час.

Транспортёр НАСА – гигант на гусеницах

От колёс – к гусеницам. Это не единственный представитель рейтинга, передвигающийся подобным образом. Ему далеко до коллеги, но и его размеры впечатляют. Детище НАСА предназначено для транспортировки ракет.

Характеристики космического краулера:

  • длина – 40;
  • ширина – 35;
  • масса – 2400 т.

Гусеницы состоят почти из шести десятков траков, вес которых по отдельности – 900 кг. Поскольку развернуться машине с не очень скромными размерами затруднительно, имеют место две кабины – спереди и сзади. Правда вот, «малышу» не угнаться даже за «инвалидкой», попавшей в ДТП – максимальная скорость краулера, загруженного под завязку, составляет полтора километра в час.

БелАЗ 75710

Самый крупный представитель славного семейства БелАЗов 75 710 имеет грузоподъёмность 450 тонн. Этот гигант самый большой самосвал в мире.

БелАЗ 75710 начал работу на карьерных выработках в 2013 году, а в январе 2014 года был занесён в Книгу рекордов Гиннесса, перевезя груз с общим весом 503,5 тонны.

В машине по сравнению с предшественниками значительно уменьшена слышимость шума в кабине, установлена сплит-система, мониторинг, так называемых «мёртвых зон».

Детище белорусских автомобилестроителей может работать в трудных условиях при максимальных показателях температуры, от −50 до +50 градусов по Цельсию.

На нашем сайте thebiggest.ru вы можете посмотреть рейтинг самых больших карьерных самосвалов во всем мире.

Bugatti Type 41 «La Royale»

Пришло время рассмотреть и крупных представителей легкового автомобилестроения.

Одним из самых больших, а если точнее, самым длинным легковым автомобилем является Bugatti Type 41 «La Royale». Шикарный автомобиль выпускался в 20–30-х годах ХХ века и составлял в длину 6,2 метра.

Позволить приобрести дорогой автомобиль могли только очень богатые люди, потому он и выпускался исключительно под заказ. За 7 лет было выпущено всего 6 автомобилей.

За свои выдающиеся и удивительные свойства автомобиль фирмы Bugatti получил прозвище «Королевский». Но самое интересное, что все шесть экземпляров роскошного автомобиля Bugatti Type 41 «La Royale» дошли до наших дней и находятся в отличном техническом состоянии.

Maybach Exelero

Суперкар Maybach Exelero на сегодня один из самых крупных легковых автомобилей планеты. Длина машины составляет 6,2 метра, при высоте 1,3 метра и ширине 2,21 метров.

Автомобиль, который поступил в производство в 2005 году, развивает скорость 351 км/час, а 100 км/час достигает за рекордные 4,4 секунды.

Высокие технические характеристики и шикарная отделка салона сделали его популярным среди мировых политиков и первых глав государств. Под заказ концерн Maybach выпускает модели с бронированным корпусом.

Ван Холл

Среди легковых машин специального назначения однозначным лидером стали автомобили скорой помощи от . Длина транспортного средства достигает 18-ти метров, при этом скорая помощь не просто предназначена для доставки больных, но и способна предоставлять временный приют больным и паломникам. Вместимость автомобиля – 44 человека, грубо говоря, это небольшая больница на колесах. Кстати, эта компания параллельно занимается выпуском самых длинных не соединенных автобусов, длина которых порядка 15 метров.

Внедорожник Ford F650

Узнаваемый в любой части света автомобиль Ford F650 на сегодняшний день самая большая легковая машина в мире, запущенная в серийное производство.

Размерам машины, которую создавали для использования в различных условиях, позавидуют и грузовики. Длина F650 равна 7,6 метров, высота около 2,2 метра. Последнее время автомобиль с брутальной внешностью стал очень популярен среди американцев, а вот в России этого великана дорог и бездорожья можно приобрести только под заказ.

Под капотом Ford F650 имеет двигатель в 350 лошадиных сил, который разгоняет машину до 115 км/час. Техническая начинка обычно делается под конкретный заказ.

Cadillac «American Dream»

Завершим ряд самых больших легковых автомобилей неповторимым и уникальным экземпляром лимузина под названием «Американская мечта».

Сумасшедшая по идее создателя машина на 26 колёсах имеет бассейн, кровать, джакузи и даже вертолётную площадку.

Базой для создания необычной машины длиной 30,48 метров стал серийный автомобиль 1970-х годов Cadillac Eldorado.

Созданный для нужд киноиндустрии в 1982 году автомобиль, к 2012 году пришёл в полную негодность.

В 2014 году роскошную машину выкупила одна из компаний и сейчас он находится на реставрационных работах. Автомобиль «Американская мечта» не прошёл сертификацию для использования его на обычных дорогах, но продолжает лидировать, как самый длинный лимузин в мире.

Большие экзотические транспортные средства

Создать необычный автомобиль стремятся многие инженеры. При этом их продукт не всегда находит реальное применение в жизни, оставаясь необычной большой и дорогой игрушкой для своих владельцев.

The American Dream

Тридцатиметровый лимузин был сконструирован одним из американских энтузиастов своего дела Jay Ohrberg. Он оснащен 13 осями и тремя десятками окон, включая пару панорамных люков. Он способен вмещать до 75 человек.

Машина имеет не только бассейн, но и действующую вертолетную площадку на своем борту. Базой для экзотического авто послужил Cadillac Eldorado.

Superbus

Это гигантское чудо создатели презентовали как автобус, хотя в реальности он больше напоминает легковой автомобиль 15 м длинной с 8 парами открывающихся вверх дверей. Ширина экзотической модели составляет 2,55 м, что позволяет ему перемещаться по обычным дорогам.

Авто рассчитано на 23 пассажира. Комфортная поездка обеспечивается наличием телевизоров, беспроводного подключения к всемирной сети, климат-контролем. Максимальная скорость рассчитана на 250 км/ч.

Quoter

Американская компания SDM Industries построила самый высокий лимузин. Quoter под собой легко пропускает небольшие авто, которые могут проезжать, не задев его днище.

Greg Dunham

Автор самого большого мотоцикла Грег Данхем. Высота изделия составляет 4,5 м при длине 7,5 м, что почти сопоставимо с двухэтажным домом.

Изготовление заняло около трех лет и начиналось с простого спора приятелей. Масса составляет 3 т. В результате это гигантское транспортное средство попало в книгу Гиннеса. Желающие могут купить его за 300 тыс. долларов.

Интересное по теме:

Peterbilt 587

В мире больших машин нельзя обойти стороной и крупнейшие седельные тягачи, которые колесят по бескрайним дорогам мира.

Этот тягач с широкой аэродинамической кабиной начали выпускать в 2011 году. Высокая большая кабина имеет агрессивный дизайн, но с мягкими, обтекаемыми формами.

Дом на колёсах имеет просторную кабину с кроватями, встроенным холодильником, микроволновой печью и монитором.

Отметим, что это самый любимый автомобиль голливудских кинорежиссёров. Большая машина снялась уже в десятке мировых блокбастеров.

Kenworth W900

Стильная модель W900, несмотря на низкие аэродинамические свойства, пользуется большой популярностью среди водителей.

В дизайне большой машины сохранились, модные и по сей день, черты автомобилей 60-х годов. Первая машина была выпущена в 1961 году, и вот уже более 50 лет всё ещё остаётся в производстве. Как признают во всём мире, время — лучший показатель качества.

Данная модель с кодом W900 была разработана в 1989 году, и уже успела засветиться в культовом фильме про американского суперагента Джеймса Бонда «Лицензия на убийство».

Western Star 4900 EX

Роскошный и впечатляющий тяжеловес в модельном ряду седельных тягачей 4900 EX на сегодня является флагманом фирмы Western Star.

Выпускается с двумя вариантами дизельных двигателей. Отдавая дань традиции, под заказ автомобиль производится с механической планерной коробкой передач.

Большая, просторная кабина с хромовым покрытием некоторых деталей расположена на широкой колёсной платформе.

Дизайн и техническое оснащение Western Star 4900 EX делают работу водителя безопасной и комфортной. В США данная модель признана вершиной автомобилестроительного стиля.

Стратегический бомбардировщик В-2

Перейдём к летающим машинам. На этой позиции расположился самый большой бомбардировщик, разработанный американцами. По совместительству самолёт с футуристичным дизайном ещё и самый дорогой – производство последних моделей обошлось в более чем 2 миллиарда долларов за каждую.

Что касается габаритов, то они следующие:

  • длина бомбардировщика – 21;
  • размах крыльев – 52.

За один подход самолёт способен пролететь без малого 14 000 км. Ну а предельная боевая масса – более 18 т.

Вас ждёт ещё не один самолёт.

Грузовик Mack Titan

Под капотом этого крупного и мощного американского грузовика уместилось 600 лошадиных сил. При большой массе и монументальном внешнем виде автомобиль легко и свободно чувствует себя на скоростных трассах.

Один из самых больших седельных тягачей, колесящих по дорогам, имеет грузоподъёмность свыше 54 тонн, а в сцепке с автопоездом до 200 тонн общего веса. Роскошная кабина из стали и хрома, современная техническая начинка и высокая проходимость делают грузовик востребованным и уникальным.

Грузовой автомобиль Mack Titan уверенно держит лидерские позиции по продажам на территории Соединённых Штатов.

Автокран Мамонт LTM

Название, как никогда точно соответствует функциональным возможностям, так и размерам автокрана.

Соединение подъёмного крана с автомобилем стало в своё время гениальной новаторской идеей, позволяющей мобильно доставлять мощный подъёмный механизм к месту назначения.

Автокран Мамонт LTM может поднимать груз весом 1200 тонн на высоту 180 метров. Устойчивость автокрану обеспечивают гидравлические опоры.

Разворачивание, закрепление опор и подготовка к работе этого гиганта мира подъёмных механизмов занимает 8 часов. На thebiggest.ru вы можете познакомиться со всеми самыми большими автокранами в мире.

Атомная «Акула» — огромная подлодка

Почти 40 лет назад советские конструкторы впервые напугали рыб подводной лодкой высотой с девятиэтажку. Субмарина стала «ответкой» американским разработкам и, как и многое в СССР, характеризовалась и исчислялась многими десятками метров. Ознакомившись с фотографиями этого и других участников рейтинга, можно запросто заполучить комплекс неполноценности.

Длина субмарины – 172 м. Это без малого пара футбольных полей. Ширина подлодки – 23 м. Гигантская «Акула» способна погрузиться на пятисотметровую глубину.

Бульдозер D575A-3 sd

Из действующих на сегодняшний день бульдозеров, Komatsu D575A-3 sd самый большой в мире. Японские производители модифицировали и улучшили предыдущие модели, чтобы создать этот огромный шедевр спецтехники.

В семействе подобной спецтехники этот тяжеловес имеет 12-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Вес машины составляет 153 тонны, а длина 11,72 метра.

Надёжность трактора на гусеничном ходу, а также его многофункциональность сделали его одним из самых популярных в мире. Бульдозер выпускается со сменным грейдером, к нему можно присоединить и задний разрыхлитель.

Hughes H-4 Hercules – гибрид самолёта и лодки

То ли лодка, то ли самолёт славен многими особенностями. Транспортное средство со смешным прозвищем «Еловый гусь» сделан из дерева – почти целиком из берёзы. Рекордсмен был изготовлен компанией знаменитого Говарда Хьюза.

Если бы не стремление охватить и небо, и море, машина определённо была бы самым большим самолётом. Насколько велики размеры?

  • длина – 66,4;
  • высота – 9,1;
  • размах крыльев – 98.

Предельная взлётная масса составляет 180 т.

Экскаватор Goliath

Созданный в единственном экземпляре уникальный экскаватор с легендарным названием «Голиаф» на сегодняшний день самая большая машина в мире.

Размеры современного Голиафа поистине впечатляют. Высота шагающего экскаватора достигает 65 метров, а вес 6 775 тонн. За одну рабочую смену машина своим огромным ковшом перемещает 48 000 тонн груза.

Такой огромным механизмом управляют 2 человека, а команда механиков из 10 человек производит техническое обслуживание его механизмов. Работает экскаватор в канадской провинции Саскачевана, и добывает уголь с 35-метровой глубины для нужд миллионного города, который расположен рядом с угольным разрезом.

Самая большая машина в мире. Более 40 лет рекорд никто не побил. | Mr. Всезнай

Bagger 288

Bagger 288

Самая большая машина в мире – это экскаватор Bagger 288. Его спроектировали немецкие конструкторы в 1978 году для добычи ископаемых в открытых карьерах. Самоходная машина способна передвигаться со скоростью 600 м/ч. Гигант высотой 95 метров привлек внимание зевак и прессы, когда в 2001 году он своим ходом переезжал в район Юлиха для разработки очередного карьера.

Bagger 288Bagger 288 Bagger 288Bagger 288Bagger 288Самая большая машина в мире. Более 40 лет рекорд никто не побил.

Его вес составляет 13 тысяч тонн. Машиной длиной 250 метров управляет смена в составе 4-х человек. В «небоскребе» на гусеничном ходу для них обустроена комната для приема пищи, санузел и зона отдыха. Корпус машины держит и передвигает гусеничный механизм, состоящий из 12 траков. Каждая гусеница длиной 3,8 метра. Экскаватор трудится без перерыва и выходных. Люди работают в три смены.

Самый большой грузовик в мире

БЕЛАЗ-75710

БЕЛАЗ-75710

Самый большой грузовик в мире – это белорусский карьерный самосвал «БЕЛАЗ-75710». Он был спроектирован по заказу холдинга «Сибирский деловой союз» в 2013 году. На испытательном полигоне машина продемонстрировала скорость 64 км/ч и грузоподъемность 503,5 тонны. Вес самого самосвала составляет 360 тонн. Рабочий объем перевозимого груза – 450 тонн. Восьмиметровый гигант, высотой трехэтажного дома, имеет два топливных бака по 2800 литров каждый. Расход топлива составляет 1300 литров на 100 км. Корпус держат 8 колес, для замены шин требуется специальное оборудование. Первый выпущенный самосвал — гигант работает на открытом карьере по добычи угля в Кемеровской области. БЕЛАЗ занесен в книгу рекордов Гиннесса.

Самая большая легковая машина

Самая большая машина в мире. Более 40 лет рекорд никто не побил.Самая большая машина в мире. Более 40 лет рекорд никто не побил.Самая большая машина в мире. Более 40 лет рекорд никто не побил.

Самая большая легковая машина – это лимузин «Американская мечта». Его длина составляет 30 с половиной метров. Лимузин был построен в 1980 году для нужд Голливуда. Его корпус поддерживают 26 колес. В салоне, кроме кресел, расположены джакузи, водяная кровать и мини — бассейн. Лимузин состоит из двух модулей. Одна часть – основная, вторая – прицеп. У лимузина нет сертификата для передвижения по дорогам общего пользования, поэтому к месту назначения его перевозят, разделяя на две части. В обеих частях есть водительские кресла. Необходимость в двух водителях возникает при поворотах. В случае передвижения в основной части, лимузин более мобилен и второй водитель не нужен. В собранном виде лимузин использовали для съемок фильмов.

Нынешнее состояние автомобиля

Нынешнее состояние автомобиля

Сейчас он находится на реставрации, после которой будет перевезен в Нью-Йорк, где займет место в экспозиции музея.

Самая большая машина — 25 декабря 2019

Вне зависимости от сферы деятельности, людей интересовало всё крупное по габаритам: дома, животные, оружие. Не стали исключением автомобили – особенно те, что способны выполнять определённые задачи благодаря своим исключительно большим размерам. Чаще всего это грузовая машина, которая собрана на заводе с расчётом на большие нагрузки и максимальную грузоподъёмность, если подобный параметр нельзя обеспечить обычными грузовиками, тягачами.

Крупнейшие грузовики

К тому же обслуживание проще выполнять для одного большого автомобиля, чем для множества экземпляров со стандартными габаритами – время затрачивается на диагностику и непосредственный ремонт в случае износа отдельных деталей, хотя поломки чаще возникают в исключительных случаях благодаря тому, что была предусмотрена эксплуатация в экстремальных условиях. В 2019 году перечень крупнейших грузовиков включает в себя такие модели:

1. БелАЗ-75710;
2. Komatsu 980E-4;
3. Caterpillar 797;
4. Liebherr T284;
5. БелАЗ-75601;
6. Komatsu 960-E;
7. Caterpillar 795F AC;
8. Terex 33-19 Titan;
9. Hitachi EH5000AC-3;
10. Komatsu 930E-4.

Многие видели, как выглядит самосвал, подобный БелАЗу: одно лишь колесо превышает размеры человека в несколько раз, а вес самого автомобиля превышает 200 или 300 тонн в зависимости от марки и модели. Особое внимание следует уделить нескольким автомобилям.

Caterpillar 797. Данная машина является самой крупной в США благодаря длине в 14,8 метров, ширине почти в 10 и высоте в 6,5 метров (сопоставимо двухэтажному дому). Вес ещё более внушителен – 687 тонн. При этом машина быстрая для своей категории – способна разгоняться до 68 км/ч, но выпускать на городские дороги такой транспорт никогда никто не решится, особенно зная, что максимальная грузоподъёмность составляет 363 тонны.

Liebherr T284. Вес указанной модели составляет 237 тонн, что позволяет попасть в топ сверхсамосвалов мира – грузоподъёмность достигает 363 т. В движение машина приводится 20-цилиндровым мотором, дающим возможность развивать скорость до 64 км/час. Другая особенность модели – использование экрана вместо приборной панели, что выделяет автомобиль на фоне конкурентов.

HitachiEH5000AC-3. Японский самосвал, позволяющий перевозить 269 тонн при собственном весе в 255 т. Двигатель на шестнадцать цилиндров (мощность – 2850 конских сил) отличается минимальным уровнем выбросов – для оси колеса использован собственный двигатель IGBTAC.

БелАЗ-75710. Если смотреть на фото, может сразу показаться, что машина меньше конкурентов, но в реальности параметры действительно внушают: 20,6 метров длина, 9,87 м – ширина, 8,16 – высота. Вес без груза составляет 360 тонн, а при полной загрузке цифра достигает 856 тонн, что делает модель идеальной для использования в карьерах и транспортировки по бездорожью.

 

Большие легковые автомобили

Самая большая машина в мире (фото можно найти в интернете без проблем с возможностью изучить каждую деталь), это не только грузовик, способный выдерживать постоянные воздействия окружающей среды и другие факторы. Существуют и легковые автомобили выделяющиеся внушительными размерами. Их отличительные параметры:

  • ширина не превышает принятых показателей, которыми обладает аналогичная легковая машина. Это позволяет передвигаться транспорту по улицам городов для демонстрации;
  • эксклюзивность и уникальность – отличия от серийных моделей в оформлении кузова, дисков;
  • общие габариты заметно больше стандартного автомобиля.

Bugatti Type 41 «LaRoyale». Отличает автомобиль от привычных сегодня машин длина – 6,7 метров. Модель стала самой крупной среди легковых транспортных средств. После 1933 года (тогда прекращено производство) осталось всего лишь 6 экземпляров. Цена одной машины достигает 5,5 миллионов фунтов стерлингов.

F650. Данный транспорт изначально разработан для сельскохозяйственных работ, но большой расход бензина сделал применение автомобиля нерентабельным. Высота кузова достигает 205 см, а в собранном виде с шасси показатель превышает три метра. Длина составляет 7,7 м, а ширина 2,4 метра. Внушительный внешний вид после переработки гарантирует удивлённые взгляды от прохожих и других водителей на дороге. Стоимость одного экземпляра доходит до 100 тысяч USD.

Superbus. Автомобиль с типичной шириной в 255 см, но исключительной длиной в 15 метров. Обусловлено это наличием 16 дверей для соответствующего количества человек. Два дополнительных колеса в задней части позволяют получить стабильное управление и внушительную скорость – 255 км/час. Данная модель впечатлит автолюбителей и тех, кто вообще не увлекается машинами.

 

декабря 25

Похожие статьи:

Самая большая машина. Самая большая грузовая машина. Очень большие машины

Большой промышленности – большая техника! Это лозунг, пожалуй, всех гигантов мировой индустрии. Неимоверной силы и мощности промышленные машины – не только залог успеха, но и символ лидерства в крупном производстве. Какие же самые гигантские чудеса техники придумало человечество на сей день? Составим небольшой рейтинг транспортных средств, способных перемещаться по суше. Начнем с меньшего из наиболее крупных.

Bucyrus MT6300AC

Этот гигантский самосвал – самая большая машина — гроза всех песчаных карьеров, общее детище двух мировых флагманов производства строительной техники (компаний Unit Rig и Terex), созданное еще в 2007 году в Соединенных Штатах. Этот внедорожник получил от своих изобретателей мощнейший дизельный мотор (почти 4 тысячи лошадиных сил) с двадцатью цилиндрами и турбонаддувом. Топливо подается в бак вместимостью почти в 5 тысяч литров. Конечно же, такая оснастка требует немыслимых габаритов: 15,6 м в длину, 9,7 м в ширину и 7,9 м в высоту. Колесная база составляет 6,6 м. И все это сооружение весит ни много ни мало, 240 тонн, а водрузить на него можно более 360 тонн груза! При всем этом махину можно разогнать до 64 км/час.

Liebherr LTM 11200-9.1

Этот огромный телескопический кран получил еще одно название — «мамонт», ведь считается наиболее высоким и мощным самоходным стреловым краном, созданным человечеством за всю его историю. Германские разработчики настолько усовершенствовали свое творение, что LTM 11200-9.1 по своей мощности превосходит обычные передвижные краны в 30 раз! Это самая большая машина такого типа — нет больше на всей планете подобного самоходного оборудования, способного с такой легкостью поднять 1,2 тысячи тонн груза на 180-метровую высоту. Все это благодаря стреле, состоящей из 8 секций, которые, выдвигаясь, автоматически фиксируются на требуемой высоте.

Стрела дополнительно оборудована удлинителями и тросами большой прочности, что делает машину еще более универсальной. Вес 11-метрового крюка составляет 11 тонн. Чтобы удержать такую конструкцию, 22-тонную базу оборудовали 18-ю дополнительными пластинами общим весом в 180 тонн. Чтобы равномерно распределить такую нагрузку между 4-мя гидравлическими опорами, под каждую из них помещаются железные основания. Как ни странно, управление таким краном – само удовольствие, ведь электронный пульт управления доводит работу водителя практически до автоматики.

Гусеничный транспортёр

Это, пожалуй, самая большая грузовая машина на гусеничном ходу в мире, и предназначена она для передвижения космических шатлов и ракет. В частности, посредством этих тягачей передвигали ракеты «Сатурн 5» в рамках нашумевшей программы «Апполон». Разработка этой махины была поручена компании Bucyrus International, а вот воплощением проекта в жизнь занималась организация Marion Power Shovel Co. В результате такого сотрудничества были созданы две идентичных гусеничных машины, которые по сей день ласково называют Ганс и Франц.

С виду это прямоугольные двухуровневые платформы шириной 40 и длиной 35 метров, оборудованные 12-метровыми гусеничными механизмами. Вращение гусениц производится благодаря четырем автономным генераторам, которые приводят в действие 16 электромоторов. Такое сооружение способно выдержать 2 тыс. тонн нагрузки.

Гордость этой машины – большие моторы, которых здесь имеется два. Общая их мощность составляет около 5 тысяч лошадиных сил, и они позволяют груженой площадке передвигаться со скоростью 2 км/час. Чтобы обеспечить бесперебойную работу таких двигателей, требуется немыслимый расход топлива – 350 л/км, поэтому борт транспортера оснащен баком, вмещающим в себя 19 тыс. л топлива. Махина эта весит почти 2,5 тыс. тонн, а чтобы управлять ею, необходимо привлечь не менее 11 человек!

Bagger 288

Вторая самая большая машина в мире была построена немецкой компанией Krupp по заказу компании Rheinbraun еще в 1978 году. Этот единственный в своем роде монстр способен добывать ежесуточно не одну сотню тонн карьерных ископаемых. Имея 240-метровую длину, 40-метровую ширину и почти 100-метровую высоту, этот гигант еще способен перемещаться по дорогам! Представьте себе 13000-тонную махину размером с два футбольных поля, которая движется сама по себе – невероятно! Чтобы это все не проваливалось под грунт и не портило почву, инженеры оснастили экскаватор 12-ю гусеницами, каждая из которых составляет около 4-х метров в длину. В результате Bagger 288 создает абсолютно незначительное (буквально такое же, как под тяжестью человека) давление на поверхность почвы.

Эта машина – просто пожиратель электроэнергии, которой необходимо приблизительно столько же, сколько вырабатывает энергостанция среднестатистического городка. Питание производится через километровый кабель, который наматывается на огромную катушку.

Что удивляет более всего? Очень большие машины удивительно просты в управлении. Bagger 288, к примеру, требует для этого всего 4 человека. Чтобы обеспечить их непрерывную работу, экскаватор оборудован вполне комфортным помещением для отдыха (в нем есть даже кухня и туалет).

Bagger 293

Ну и наконец, рекордсмен среди рекордсменов – самая большая машина самоходного наземного действия в мире, созданная еще в 1995 году. Это своего рода наследник упомянутого выше Bagger 288. 225-метровая махина весит около 14 тыс. тонн и возвышается над землей на высоту в 95 метров, а управлять ею должны одновременно 5 человек. Слаженная работа команды и этого железного монстра позволяет ежедневно перемещать почти четверть миллиона куб. метров породы. Это практически то же самое, что выкопать яму глубиной в 25 метров на всей территории футбольного поля! Помогают в этом деле 20 ковшей, объем каждого из которых составляет 15 куб. метров. Ковши крепятся к роторному колесу диаметром в 23 метра, которое вращается со скоростью 50 оборотов в минуту.

Кому и зачем нужна самая большая машина в мире?

Счастливым обладателем этого гиганта является немецкая компания-производитель
энергии RWE Power AG, которая использует экскаватор в процессе работы крупной угольной шахты Hambach. Чтобы воплотить в жизнь инженерную задумку, фирме Krupp потребовалось более 5 лет, а обошлось такое удовольствие в 100 млн. долларов.

Даже одно фото самой большой машины, когда-либо созданной человеком, заставляет задуматься о тех возможностях современной инженерии и строительства, о которых раньше и мысли не возникало. Впечатляющие габариты, сила и мощь – вот главные союзники современных технологий.

90 000 Самые длинные, самые высокие и самые широкие автомобили в мире [часть 1]

Best, best, best & hairsp; — & hairsp; longest

Рекорды всегда будут горячей темой. В автомобильной промышленности производители также конкурируют в различных областях, но в последние годы они в основном касаются характеристик автомобиля, таких как ускорение , максимальная скорость или минимально возможный расход топлива . Однако непреднамеренно продукция автомобильных концернов участвует в другом конкурсе.Все дело в их размерах или весе. Давайте посмотрим на самое лучшее, самое и самое важное в автомобильном мире.

Мы учли машин, которые были проданы с допуском , так что теоретически вы можете встретить их на наших дорогах. Важно, чтобы они соответствовали всем требованиям для регистрации. Кроме того, мы также включили автомобили мелкосерийного производства.

Самый длинный автомобиль в мире —
Cadillac Series 75

Звание самого длинного серийного автомобиля в мире досталось автомобилю Cadillack Series 75, который в общей сложности производился в период с 1973 по 1976 год, но это рейтинг относится именно к версиям, выпущенным в 1974–1974 гг., 1976 г.Эта модель имела длину 6405 мм. Интересно, что автомобиль , производимый в настоящее время в мире, — это Maybach 62 с длиной кузова 6165 мм.

Самый длинный кабриолет —
Cadillac V-16

Иначе и быть не могло. Мания величия в Соединенных Штатах превзойдет почти все европейское, и титул самого длинного серийного кабриолета в мире также перешел в руки General Motors. Я говорю о Cadillack V-16. Хотя всего в 1934–1937 годах было выпущено 29 экземпляров этой модели, их длина составляла даже 6096 мм. Cadillac C-v16 также является самым длинным купе в мире.

Самый длинный универсал —
Buick Estate

Вроде чего, но в случае с универсалом длина действительно имеет значение. И здесь американцы снова преклоняются перед своим Buick Estate. 5888 мм, длина для модели 1975–1976 годов выпуска.

Самый длинный пикап —
Ford F-350

Было действительно несложно догадаться, что титул самого длинного пикапа в мире также достанется американскому пикапу.Речь идет о Ford F Series, который является самым популярным автомобилем в Соединенных Штатах. Ровно 6680 мм — это длина Ford F-350 Super Duty Crew Cab Long Bed, и это все, что фабрика сделала двойной кабиной и длинным ящиком для волос.

2015 Ford F-150 — легче и эффективнее

Самый длинный внедорожник —
Ford Excursion

Любовь к внедорожникам также отражается в их размерах. Огромные и чертовски роскошные американские внедорожники могут не справиться с более сложным бездорожьем, но они отлично подойдут в качестве универсальных семейных автомобилей или даже лимузинов.Самый длинный из них — Ford Excursion , который превосходит даже Cadillac Escalade ESV . Длина экскурсии 5758 мм.

Chevrolet Malibu 2.0D LTZ & hairsp; — & hairsp; непростая задача [тест autocult.pl]

Те же производители уже много лет доминируют в сегменте лимузинов среднего класса. VW Passat, Opel Insignia, Škoda Superb, Toyota Avensis и Ford Mondeo ведут ожесточенную борьбу за внимание покупателей. Есть ли у представленного сегодня Chevrolet Malibu какие-либо шансы в борьбе с многочисленными конкурентами, занимающими устойчивые позиции на рынке?

Best, best, most & hairsp; — & hairsp; widest

Длина автомобиля может отвлекать внимание во время параллельной парковки или поворотов на 90 градусов на подземных парковках в торговых центрах. Чрезмерная ширина может немного расстраивать, потому что , даже при протискивании между полосами движения в пробке, водитель должен уделять гораздо больше внимания каждому маневру.

Самый широкий из выпускаемых на данный момент автомобилей —
Lamborghini Aventador

Даже в программе Top Gear Джереми Кларксон, путешествуя по итальянским улицам в поисках ресторанов за рулем новейшего Lamborghini с двигателем V12, жаловался на его огромные размеры. На самом деле с этим есть проблема, потому что ширина Aventador без зеркал достигает 2030 мм. Более того, за рулем монстра с двигателем 700 л.с. садишься довольно низко, что еще больше затрудняет движение в городском потоке.

Lamborghini Aventador LP720–4 50 Anniversario — специальная серия к 50-летию Lamborghini

Самый широкий автомобиль —
Chrysler Crown Imperial

Но ничто не сравнится с американскими дорожными крейсерами 1950-х годов. Титул самого массового серийного автомобиля в истории принадлежит Chrysler Crown Imperial, а точнее модели 1954 года. Ширина автомобиля 2105 мм.

Самый широкий кабриолет —
Maserati MC12

Кто бы мог подумать, что Maserati будет фигурировать в заявлении о габаритах кузова. Модель MC12, основанная на компонентах Ferrari Enzo, версия с открытым верхом, является самым широким кабриолетом в мире. Ширина автомобиля — 2100 мм.

Самый широкий универсал —
Mercury Colony Park и Ford Country Squire

И снова американцы выходят на первый план.Официально можно сказать, что самый широкий универсал в мире имел размер 2070 мм, и это было ровно шириной двух отдельных автомобилей, Mercury и Ford. Однако на практике оба автомобиля очень тесно связаны друг с другом.

Самый широкий пикап —
Dodge Ram

Тут тоже не было сомнений, но на этот раз Ford уступил Chrysler и Dodge Ram, которые сейчас продаются под маркой Ram. Самая большая версия модели, эквивалент Ford F-350, Ram 3500 с кабиной Crew Cab и задней осью с четырьмя колесами, названа самым широким пикапом в мире.Кстати, он всего на 10 см уже седельных тягачей, так как имеет ширину 2438 мм.

Самый широкий внедорожник —
Hummer h3

Самый широкий внедорожник, производимый в настоящее время, принадлежит тому же автомобилю, который также является самым длинным внедорожником, производимым в настоящее время. Это про Ford Excursion. Однако, если вы вернетесь на несколько лет назад, вы можете принять меры, и окажется, что — самый широкий внедорожник в истории автомобилей этого типа — Hummer h3 . Дитя Арнольда Шварценеггера было создано для того, чтобы кататься по резервуарам.В тесноте мегаполиса будет намного хуже, так как его ширина составляет 2197 мм.

Hummer — детище Арнольда Шварценеггера [галерея]

Naj, naj, most & hairsp; — & hairsp; — & hairsp; high

На большинстве многоэтажных автостоянок в торговых центрах или под современными зданиями, Высота ограничена максимальной высотой 2 м. Есть несколько автомобилей, которые можно приобрести и зарегистрировать как легковые, которые не помещаются на этих стоянках.

Самый высокий автомобиль в производстве —
Rolls-Royce Phantom

Можно ли когда-нибудь сказать, что самым высоким легковым автомобилем, производимым сегодня, может быть роскошный Rolls-Royce? Из всех легковых автомобилей, не считая внедорожников и фургонов, конечно, самым высоким автомобилем является Rolls-Royce Phantom в версии с удлиненным кузовом. Королевский лайнер имеет высоту 1640 мм.

Rolls-Royce Phantom — 10 лет производства [галерея]

Самый высокий пикап — Brabus Unimog U500
Black Edition

На этот раз мы не заменим ни одной американской машины.Самый высокий пикап, который вы можете купить, — это Mercedes-Benz Unimog , модифицированный Brabus. Тюнер со звездой на капоте предлагает модель U500 Black Edition, высота которой достигает 2956 мм. Интересно, как помыть такую ​​машину на бесконтактной автомойке.

Самый высокий внедорожник —
Ford Excursion

Автомобиль фигурирует в этом рейтинге в третий раз. Возможно, именно это и стремился Ford, когда в 1999 году запустил Excursion.Автомобиль имеет высоту 2042 мм и, что интересно, доступен с дизельным двигателем в системе V8 объемом 7,3 литра и мощностью всего 253 км . Какой ресурс такого двигателя, миллион километров?

Самый высокий фургон —
Ford E-350 Super Duty Regular Wagon

Самый высокий автомобиль в истории фургонов — Ford E-350 в версии Super Duty Regular Wagon, , который непрерывно производился с 1974 по 1991 г. и именно из этой серии происходит модель высотой 2169 мм.

Naj, naj, naj & hairsp; — & hairsp; wheelbase

Говорят, что с каждым новым поколением автомобиля, выходящим на рынок, производитель увеличивает его габариты или по крайней мере на увеличивает колесную базу . Чем выше этот параметр, тем больше места в интерьере. Это также улучшает управляемость, тягу и иногда даже внешний вид.

Самая длинная колесная база у легкового автомобиля —
Maybach 62

На этот раз снова воюют две машины, одна из которых современная, а другая бьет рекорды во всех возможных категориях.Один из них — Maybach 62 с колесной базой 3828 мм, другой — Cadillac V-16 . Американский колосс 1930-х годов имел колесную базу 3912 мм. Интересно, что это была также самая большая колесная база у кабриолета и купе.

Daimler теряет целое состояние с каждым проданным Maybach

Самая длинная колесная база среди универсалов —
Chrysler New Yorker Town and Country

Chrysler может похвастаться самой длинной колесной базой среди универсалов.У модели New Yorker Town and Country, выпускавшейся в 1950–1951 годах , оси располагались на расстоянии 3340 мм друг от друга.

Самая большая колесная база у пикапа —
Ford F-350

И снова к нам возвращается самый популярный автомобиль в США. Опять же, это Ford F-350 Super Duty Crew Cab Long Bed , потому что этот вариант с самым длинным кузовом в истории пикапов также может похвастаться самой большой колесной базой. Это 4379 мм.

Огромные пикапы — символ Америки [галерея]

Самая длинная колесная база у внедорожника —
Ford Excursion

Настоящим королем рекордов является Ford Excursion, что еще раз подтверждается. Расстояние между осями гигантского внедорожника Ford составляет 3482 мм.

Hyundai Santa Fe Executive 4WD 2.2 CRDi AT [тест autocult.pl]

Каждый последующий автомобиль Hyundai укрепляет имидж бренда на мировых рынках, в том числе в Европе.В то время как большинство производителей автомобилей из Старого Света теряют деньги, корейские компании фиксируют все более высокие прибыли. Более высокие продажи означают больше денег на разработку и работу над новыми технологиями, что позволяет улучшать новые продукты. Прошлой осенью после нескольких лет хороших результатов и роста столбиков на горизонте появился новый […]

. .90,000 С его помощью другие машины выглядят как игрушки

Самая большая машина в мире родом из Беларуси.

Для нас большой грузовик — это грузовик или тягач с полуприцепом. Те, кто побывал, например, в Австралии, тоже знают там большие грузовики. У них 18 колес, а длина часто превышает 50 метров.

Однако самый большой грузовик в мире выглядит очень бледно. Автомобиль, который вы видите на фотографиях, называется БелАЗ 75710 и, как следует из названия, родом из Беларуси.

БелАЗ

БелАЗ — сокращенное наименование Белорусского автомобильного завода. Они были основаны в 1948 году. Как и положено Союзу Советских Социалистических Республик, название не вычурное.

Возможно, у вас это ассоциируется с КамАЗом. И это правильно, ведь многие такие предприятия в бывшем СССР просто имели окончание «АЗ». БелАЗ специализируется на производстве карьерных самосвалов, железнодорожных грузовых вагонов и тяжелой техники в целом.

Самый большой автомобиль в мире приводится в движение двумя мощными двигателями

.

A 75710 — самый большой из них, действительно, это даже самый большой автомобиль в мире с самой высокой полезной нагрузкой в ​​истории — 450 метрических тонн.Пустой вагон весит 360 тонн, поэтому общий максимальный вес составляет невероятные 810 тонн.

Конечно, для перемещения такой массы требуется достаточно мощности. В салоне установлены два немецких 16-цилиндровых дизеля MTU DD 16V4000. Каждый из них имеет объем 65 литров и развивает 2332 л.с. и 9313 Нм при 1500 об / мин. Оба расположены на передней оси.

Если машина пуста или легче, работает только один двигатель — конечно для экономии.Когда оба запущены, пустой автомобиль может разогнаться до 64 км / ч, а полностью загруженный — до 40 км / ч. В этом случае автомобиль потребляет аж 1300 литров дизельного топлива на 100 км.

Интересно, что моторы не приводят в движение колеса напрямую, как в случае с подобными монстрами. Они подключены к генераторам, вырабатывающим электроэнергию для электродвигателей в осях — по два в каждой, всего четыре. Каждый электродвигатель выдает 1632 лошадиных силы, всего 6 528 лошадиных сил.Они подключены к планетарной коробке передач, чтобы максимизировать крутящий момент на колесах.

Великолепная технология

Дизельные баки имеют общий объем 5600 литров, благодаря чему гигант БелАЗ может преодолеть более 400 км с полной загрузкой без дозаправки. В охлаждающем контуре содержится 890 литров охлаждающей жидкости, а каждый двигатель вмещает 269 литров масла.

Двигатели оснащены воздушными стартерами, а автомобиль оборудован автоматической системой пожаротушения и системой видеонаблюдения, чтобы водитель мог лучше контролировать пространство вокруг автомобиля и внутри кузова.

Самая большая машина в мире — потрясающая конструкция

.

Чтобы сделать вывод о том, что габариты машины необычные, достаточно взглянуть на нее невооруженным глазом. Автомобиль имеет длину более 20,5 метров (20 600 мм), ширину 9870 мм, высоту 8165 мм, а колесную базу составляет восемь метров.

Неудивительно, что водитель входит в кабину по ступенькам. Этот предназначен для двух человек. В нем нет недостатка в кондиционировании, а шум якобы не превышает 80 дБ.

При разработке БелАЗ 75710 было уделено внимание тому, чтобы им можно было управлять так же, как и все другие небольшие карьерные самосвалы. Все это для того, чтобы водителям не требовалось дополнительное обучение.

К 65-летию завода в 2013 году белорусы выпустили БелАЗ 75710, который и по сей день остается самым большим автомобилем в мире.

См. Также: Звук двигателя в автомобиле: что это делает?

.

TOP 8: самые большие серии тележек в мире

Вы думали, что верх экстравагантности — это поездка за рулем с так называемым «городским родстером», то есть автомобилем , на показ на стоянке компании, кто сожалеет о въезде на территорию ? Хотя владельцы внедорожников известны своей яркостью, не те внедорожники, которые мы встречаем на наших улицах, побеждают в рейтинге наименее удобных и полезных автомобилей. Мы решили присмотреться к самым большим серийным автомобилям, с

Автомобиль появился на рынке в 2004 году.Его длина составляет всего 6 метров 40 см, а высота — 2,7 метра. Вес модели составляет примерно 6600 килограммов, что в точности соответствует транспортному самолету PZL M28 Skytruck без топлива. Под капотом этого гиганта находится двигатель DT 466 мощностью от 170 до 350 лошадиных сил. Внутри — все, что душе угодно: спутниковое радио, кожа и DVD-плееры. Все сжигает около 22 литров на 100 километров, поэтому использование International CXT дешевле, чем Bugatti Veyron. Компания также выпустила немного меньшую версию автомобиля & hairsp; — & hairsp; с двигателем мощностью 365 лошадиных сил.Игрушки стоят около 100 000 долларов, но, к сожалению, автомобили больше не продаются в автосалонах. Интересно, почему …
Самые зрелищные кино аварии ТОП 10

Ford F-650

Рис. Myspace.com/f650supertruck

Еще одна модель для тех, кто любит доказывать свое величие. Автомобиль был представлен в 2000 году и до сих пор находится в производстве. В салонах представлены две модели Ford F-650: одна с двигателем объемом 6,7 литра, другая — с двигателем Caterpillar объемом 7,2 литра.Весь весит «всего» около 5,2 тонны и сжигает около 26 литров на 100 километров . Цены начинаются от до 99 000 евро, евро, но владельцы подобных автомобилей Ford не любят ограничиваться «стандартом». Опция включает, среди прочего, спутниковую навигацию, аудиосистему или … бак на 610 литров топлива.

На этот раз мы представляем автомобиль, который можно назвать полезным. Шевроле, произведенный в 1980–2009 годах, — это не только игрушка для людей, которым не во что вкладывать деньги, но и грузовой автомобиль.На шасси автомобиля были построены мусоровозы и автомобили помощи на дорогах, но в 2006 году на американском рынке появилась легковая версия пикапа, под капотом которой был установлен 6,6-литровый двигатель мощностью 300 л.с. В салоне автомобиля помимо прочего можно было найти DVD-систему и спутниковую навигацию. К сожалению, и Chevrolet не выдержал проверки временем и оказался неуместной идеей. Производство серии «Кадьяк» приостановлено. Кризис;).

Рыцарь XV

В этой машине не постыдились бы ни арабские шейхи, ни сам отец Тадеуш Рыдзик.Knight XV — это бронированный внедорожник длиной 6,1 метра и высотой более 2,5 метра. Автомобиль был оборудован пуленепробиваемыми шинами , кожаной обивкой, спутниковой навигацией, баром, сейфом, телевизором, консолью PlayStation и док-станцией для ноутбука. Бронированные окна также обеспечивают безопасность путешественников. Под капотом находится двигатель мощностью 400 л.с. и объемом 6,8 л. Вскоре на рынок поступят первые 100 экземпляров, цены на которые начнутся примерно от 310 тысяч долларов США.

Это правда, что Excursion — вторая лига по сравнению с ранее представленными моделями, но ее размер нельзя отрицать. Размер автомобиля всего 5 метров на 75 сантиметров. Под капотом можно найти двигатель V8 объемом до 7,3 л. Автомобиль оказался настоящим хитом на американском рынке и, что более интересно, & hairsp; — & hairsp; он использовался не только для езды по пресловутым роликам. Из-за роста цен на топливо производство Экскурсии было остановлено в 2005 году.

Шевроле Пригород

Suburban — не самый большой внедорожник в мире. Внутри могут путешествовать только девять пассажира. Тем не менее, он заслуживает места в нашем рейтинге. Почему? Suburban — одна из самых длинно выпускаемых автомобильных линий на рынке сегодня. Первые Suburbans покинули завод в Детройте 75 лет назад. В 2010 году на рынке будет представлена ​​новая юбилейная версия модели . Автомобили будут оснащены, в частности, 20-дюймовыми легкосплавными дисками и кожаной обивкой.Только 2570 экземпляров Suburban 75th Anniversary Diamond Edition будут доставлены в автосалоны. Однако ничто не мешает приобрести одну из более ранних моделей …

Эту модель не нужно представлять любому любителю четырехколесного транспорта. Liebherr — безусловно, самый большой грузовик в мире. Автомобиль никоим образом не похож на рассмотренные ранее пикапы и определенно не является транспортным средством, которым можно доехать до корпоративного офиса (если только мы не работаем в строительной отрасли;)), но он не мог отсутствовать в списке самых больших автомобилей. .Автомобиль имеет всего 15 метров в длину и почти 8 метров в высоту. Весы? Немного 203 тонны. Вы знаете, сколько дымится этот маленький драгоценный камень?

Cadillac Escalade ESV платина

Чтобы почувствовать себя Тайгером Вудсом, известным своим эротическим приключением, вы можете приобрести себе Escalade в версии ESV, которая обычно вмещает семь человек. Если этого недостаточно, вы всегда можете увеличить его. Внедорожник Suburban доступен с 6-литровым двигателем и полным приводом.В стандартную комплектацию входят 22-дюймовые колесные диски и кожаная обивка. В версии 2008 года впервые были установлены светодиодные фары. Если вы заботитесь о природе, вы даже можете приобрести гибридный Кадиллак. Расходы? Лучше не разговаривать.

.90 000 Самая большая машина в мире. БелАЗ 75710 впечатляет!

Самым большим автомобилем в мире по сей день остается БелАЗ 75710. Хотя у большинства людей слово «грузовик» уже вызывает большое уважение и признание, когда дело касается габаритов, в случае с этим автомобилем габариты могут даже напугать.

Высота этого автомобиля составляет почти 9 метров, ширина — более 10 метров, а длина — чуть более 20 метров. Его общий вес составляет 360 тонн, а максимальная грузоподъемность — 450 тонн.Таким образом, самый большой автомобиль в мире может перемещаться и весит 810 тонн!

И все это благодаря двум шестнадцатицилиндровым дизельным двигателям. Каждый из них имеет объем 65 литров и развивает 2332 л.с. и 9313 Нм при 1500 об / мин. Оба расположены на передней оси. Пустой автомобиль, работающий на двух двигателях, способен развивать скорость до 65 км / ч. Однако при полной загрузке он движется со скоростью 40 км / ч.

Самая большая машина в мире — настоящая колосс

Чтобы «полить» эту махину, нужно залить в нее аж 5600 литров солярки, а с полной загрузкой она проедет всего 400 км.Управлять этим — определенно не самое простое дело. Однако на помощь приходят камеры, благодаря которым водитель может полностью контролировать происходящее вокруг.

Увидеть его вживую, несомненно, оставит в вашей голове потрясающее впечатление.

.90,000 Это самый большой грузовик в мире

Какой автомобиль является самым большим грузовиком в мире? Автомобиль размером с особняк, построенный в Беларуси.

БелАЗ 75710 — самый большой самосвал, который когда-либо путешествовал по поверхности Земли. Другими словами, это не грузовик в полном смысле этого слова, а трактор, который называется самосвалом. Обычно их используют в карьерах. Самый большой автомобиль был выпущен в сентябре 2013 года белорусским БИАЛАЗом к 65-летию автозавода.

При собственной массе более 350 тонн он может перевозить до 450 тонн на своем кузове (хотя он установил мировой рекорд по транспортировке более 500 тонн на испытательном полигоне). Этот автомобиль весит 810 000 килограммов, он может разгоняться до 40 км / ч, а в пустом автомобиле он разгоняется до 64 км / ч. Остальные параметры автомобиля также очень заметны. Его ширина 9870 мм. Его высота составляет 8165 мм, а длина от торца корпуса до фар — 20,6 метра. Колесная база — восемь метров.

Под капотом гиганта

БелАЗ оснащен двумя 16-цилиндровыми турбодизелями с непосредственным впрыском топлива, каждый мощностью 1715 кВт при 1900 об / мин.Емкость 65 литров (то есть каждый цилиндр имеет емкость 4 литра!), А крутящий момент каждого из них составляет 9313 Нм при 1500 об / мин. Каждый двигатель содержит примерно 270 литров масла, а мощность системы охлаждения составляет 890 литров. БелАЗ может работать в карьере в диапазоне температур от -50 до + 50⁰С, имеет систему обогрева для запуска при низких температурах.

Гибридный привод

Двигатель приводится в действие пневматическим стартером при давлении воздуха от 0,6 до 0,8 МПа.Автомобиль оборудован двигателем внутреннего сгорания. Или, как его сегодня называют, гибрид. Оба двигателя внутреннего сгорания приводятся в действие двумя генераторами мощностью 1704 кВт, которые обеспечивают мощность четырех тяговых двигателей мощностью 1200 кВт, которые также имеют планетарные передачи в ступицах колес. Таким образом, приводятся в действие обе оси, и они также поворачиваются, уменьшая радиус поворота до 20 метров. Дизельное топливо находится в двух баках по 2800 литров каждый. Расход 198 грамм на киловатт в час.Это около 800 литров в час и срок службы менее 3,5 часов. При средней скорости 50 км / ч (40 км / ч с грузом и 60 км / ч без груза) расход топлива этой махины составляет около 465 литров на 100 километров.

Колеса как мельничное колесо

Также респектабельными являются колеса на 63-дюймовых ободах, оснащенные бескамерными радиальными шинами 59 / 80R63 с карьерным протектором. Гигантский белаз имеет двойную опору на обе оси. Благодаря этой уловке конструкторы самого крупного БелАЗа обошли препятствие увеличения самосвалов: по мере роста они не могут изготовить покрышку, которая могла бы безопасно перевозить такую ​​тяжелую машину.

Для выполнения всех задач БелАЗ 75710 использует, в том числе, автоматическую систему пожаротушения и несколько видеосистем, контролирующих территорию вокруг автомобиля и сам кузов.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

.

Топ-10 автомобилей с самыми большими багажниками — Рейтинг

Из-за различий в комфорте передвижения мы исключили из рейтинга модели, конструктивно основанные на вариантах поставки, такие как VW Multivan, франко-японские тройни (Citroen SpaceTourer, Peugeot Traveler, Toyota Proace), Mercedes V-Class или Citroen Berlingo. / Peugeot Riftera и Ford Transit Connect. Мы рассматривали только типовые легковые автомобили — внедорожники и микроавтобусы. Последних на рынке все меньше и меньше, но остальные по-прежнему могут многое предложить с точки зрения загрузочной емкости. Таким образом, критерием для нашего сравнения был размер багажника с 5 людьми на борту.

ТОП-10 автомобилей с самыми большими багажниками

1. Land Rover Discovery — 986 л

Рис. Яцек Хануш №1 оказался Land Rover Discovery

— его багажник вмещает 986 литров (2068 литров при сложенных задних сиденьях), что больше, чем у любого фургона или внедорожника. Кстати, симптоматично, что именно внедорожник, а не фургон предлагает наибольшую вместимость багажа.Судя по всему, дизайнеры Discovery очень близко к сердцу приняли букву «U» в названии сегмента (от Utility). Конечно, дискотека была автомобилем, самым большим преимуществом которого был простор. Его размер составляет 4956 мм, автомобиль может быть вооружен семью сиденьями (тогда объем багажного отделения уменьшится до 172 литров). Если сиденья второго ряда складываются, то за спиной водителя находится «аквариум» объемом более 2 кубометров и длиной почти 2 метра.Носить можно много, причем в местах, куда не каждый сможет войти.

ТОП-10 автомобилей с самыми большими багажниками

2. VW Sharan — 955 л

Производитель

Номер два в списке — VW Sharan, который, таким образом, защитил честь фургонов, наряду с Seat Alhambra, который представляет собой сдвоенную конструкцию — в их случае багажники вмещают 955 л «товаров», а когда сиденья сложены, Выигрывает Volkswagen (2430 против 2297 л). К сожалению, похоже, что обе модели скоро смогут получить серебряные медали, потому что они говорят об окончании производства и без каких-либо перспектив на преемники.У нас была возможность протестировать Seat Alhambra на дистанции 50 тысяч метров. км и подтверждаем его недюжинную полезность — за полгода ни разу не случалось, чтобы багажник «не дошел». Если кому-то не хватает места в Альгамбре или Шаране, видимо, только фургоны смогут удовлетворить его потребности.

ТОП-10 автомобилей с самыми большими багажниками

3. Range Rover — 900 л

ПроизводительRange Rover MY2018

Самый большой сюрприз в списке — это Range Rover под номером три.В его багажник можно «налить» 900 литров, а при сложенных сиденьях даже 2142 литра, что больше, чем в описанном выше Discovery. Обратите внимание — последняя вместимость багажника относится только к версии с длинной колесной базой (при длине кузова 5120 мм, «нормальный» диапазон составляет пять метров). Range Rover предлагает еще большую эксклюзивность, изысканность, комфорт и универсальность — разумеется, за более высокую цену. Самый дешевый Range стоит более полумиллиона злотых, а самый дорогой Discovery даже не достигает этой суммы.

.90 000 У каких автомобилей самый большой запас хода? Список лучших

В следующей части нашего списка мы покажем, какие автомобили способны преодолеть наибольшее количество километров без дозаправки, а какие вызывают раздражение, когда в отпуске, даже на коротком маршруте, приходится смириться с остановкой. на заправках несколько раз.

Конечно, мы рассчитали пробег автомобилей на основе тестового среднего расхода топлива.Как и в предыдущих эпизодах, победители и проигравшие выбираются в рамках одного класса, но мы также представляем лучшие и худшие автомобили всего рейтинга.

Как мы проверяем ассортимент автомобилей? Начнем наши измерения с испытания на горение.Каждая из машин должна преодолеть одинаковое расстояние в 155 км. Он состоит из трех участков: автодорога — 56 км, дороги местного значения — 56 км, город — 43 км. До и после теста машину заправляют под пробку. Остальное — чистая математика. Сначала мы рассчитываем средний расход топлива по испытательному маршруту и ​​на основании этого, зная емкость топливного бака, определяем реальный запас хода.

.

Самый большой и мощный КАМАЗ: подробное видео — журнал За рулем

Помимо внушительных характеристик, есть в машине и скрытые от глаз «фишки» в плане безопасности: например, автоматика не даст поднять кузов, если есть вероятность бокового опрокидывания.

Материалы по теме

Карьерный самосвал КАМАЗ-65807 с кабиной К5 производитель впервые представил в апреле. Youtube-канал MotorProject подготовил о новинке детальный видеообзор. Внимания машина действительно достойна, ведь это самый мощный, самый тяжелый, самый крупный и — самый новый представитель самосвалов челнинской автомарки.

По сравнению с предшественником КАМАЗ-65805, новый пятиосный монстр имеет увеличенную на 5 тонн грузоподъемность — теперь она составляет 65 тонн, а полная масса грузовика достигла 95 тонн! Поэтому мощность двигателя также подняли — до предельных для нынешней итерации мотора Р6 550 л.с. Коробка передач — известная по предшественнику Allison-4700.

Материалы по теме

А вот мосты пришлось использовать уже иные. Они по-прежнему поставляются Sisu, но грузоподъемность каждой передней теперь составляет не 11, а 13 тонн, а каждой задней — не на 21, а на 23 тонны. Пятый мост — не только ведущий (как четвертый и третий), но и управляемый.

Колея автомобиля стала шире — этот КАМАЗ уже нельзя эксплуатировать на дорогах общего пользования. Однако куда важнее то, что грузовая платформа, как и задумывалось, тоже стала шире — и теперь лучше подходит для загрузки карьерными самосвалами. Геометрический объем кузова вырос на четыре куба — с 26 до 30 куб.м.

  • Вполне вероятно, что «самым-самым» этот КАМАЗ является временно, ведь производитель анонсировал создание линейки самосвалов с грузоподъемностью до 70 тонн. А более производительные моторы с отдачей порядка 700 сил уже поступили на испытания.

Видео: Youtube/MotorProject

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Google.News

Боевые внедорожники-трансформеры. Какими автомашинами оснащены армии мира

Основными современными тенденциями развития военной автомобильной техники являются модульность конструкции, повышение универсальности применения и защищенности. Наиболее популярными и востребованными на рынке являются военные автомашины с колесными формулами 8х8 и 6х6. Они применяются как в качестве автомобилей для перевозки грузов и транспортировки личного состава, так и в качестве шасси для монтажа различных специальных средств.

Спецпроект на тему

С начала 2010-х годов импульс развития получил мировой рынок тактических полноприводных грузовых автомобилей с колесной формулой 4х4: данные машины зачастую используются в ходе военных и миротворческих операций с низкой интенсивностью действий (low-intensity operations), где не требуется развертывание тяжелых грузовых машин.

Практически все современные производители применяют шасси модульного типа с максимально возможным уровнем унификации, что позволяет снизить стоимость производства и технического обслуживания. В ряде случаев используются прошедшие сертификацию коммерческие компоненты, доступные для прямых закупок, типа COTS (Commercial Off-the-Shelf) для упрощения технического обслуживания и поставок запасных частей. Практически все современные военные автомобили предлагаются в двух комплектациях — как с ручной, так и с автоматической коробкой передач.

‘ Минобороны России’

Боевые действия в Ираке и Афганистане показали уязвимость автомобильной техники и слабую защищенность от современных типов угроз. После чего именно это стали совершенствовать в разработке новых модификаций. В настоящее время практически все западноевропейские и американские военные автомобили с колесными формулами 8х8 и 6х6 оснащаются усиленными компонентами ходовой части и бронированной кабиной, способной выдержать подрыв малогабаритного взрывного устройства или попадание пуль со стальным сердечником калибров 5,56–7,62 мм. В кабину также, как правило, устанавливаются антитравматические кресла, способные смягчить воздействие взрывной волны.

В связи с резким ростом количества локальных конфликтов в конце 1980-х — начале 1990-х годов ведущие производители военной техники начали создавать автомобили типа MRAP (Mine-Resistant Ambush-Protected), которые, как правило, представляли собой тяжелые грузовые автомобили с колесной формулой 8х8, оснащенные комбинированным многослойным бронированием и предназначенные для перевозки личного состав в условиях конфликта. Ахиллесовой пятой данного типа техники стала достаточно низкая грузоподъемность, которая по меньшей мере в три-четыре образца уступала обычным грузовым автомобилям, повышенный расход горюче-смазочных материалов и существенные расходы на транспортировку на театр боевых действий.

Автомобиль типа MRAP Вооруженных сил США

© U.S. Army/Capt. Brian Harris/Public Domain via DVIDS

Показательно, что после объявления в 2014 году о сокращении американского военного присутствия в Ираке и Афганистане Министерство обороны США начало массовую распродажу и даже безвозмездную передачу порядка 30 тыс. различных бронеавтомобилей класса MRAP, так как зачастую стоимость новых машин была ниже (!) логистических затрат на обратную транспортировку и необходимое техническое обслуживание. Более того, даже при нахождении в зоне боевых действий грузовому автомобилю не всегда требуется усиленное бронирование, способное выдержать подрыв осколочно-фугасного снаряда калибра 152–155 мм.

Вместе с тем актуальные военные конфликты показали уязвимость автомобильной техники, поэтому в настоящее время крупнейшие производители этих машин ищут оптимальной баланс между грузоподъемностью, защищенностью и универсальностью применения.

Отдельно необходимо подчеркнуть развитие в последнее десятилетие многоцелевых легкобронированных автомобилей (так называемых тактических внедорожников). Вооруженные силы практически всех стран мира закупают и широко применяют этот тип военной автомобильной техники для перевозки малогабаритных грузов и транспортировки до восьми-десяти человек. Первоначально данные внедорожники представляли собой бронеавтомобили с увеличенным объемом корпуса, однако в настоящее время ведутся попытки создания образцов с усиленным бронированием, соответствующим нижним пределам требований к автомобильной технике класса MRAP.

На эту тему

Военный грузовик по-прежнему продолжает оставаться востребованным — именно он выполняет задачи по поддержанию транспортной и снабженческой инфраструктуры, без которых немыслимо существование вооруженных сил. Более того, он относится к тем многофункциональным типам техники, которые могут применяться при решении гражданских задач. Например, в ходе борьбы с пандемией коронавируса нового типа (COVID-19) армейские грузовики ряда вооруженных сил стран Европы широко задействуются для транспортировки людей и грузов.

В развитии мировой военной автомобильной техники можно выделить три основные тенденции — повышение защищенности, улучшение показателей многофункциональности и максимально широкое применение коммерческих комплектующих. Существующие образцы максимально унифицируются — как правило, создается семейство шасси, которое конфигурируется под необходимые задачи. Предполагается, что данные направления развития останутся актуальными и в ближайшие годы.

США

Основными грузовыми автомобилями Вооруженных сил США являются машины FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles) с колесной формулой 6х6 и HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) с колесной формулой 8х8, которые выпускаются американской корпорацией Oshkosh Defense. FMTV предлагается в десяти различных конфигурациях — от многоцелевого шасси грузоподъемностью 2,5 т до десятитонного самосвала. Большая часть модификаций машины — грузовая с полезной нагрузкой порядка 5 т. Примечательно, что все модификации автомобиля оснащаются легкобронированной кабиной.

Разгрузка машин типа FMTV

© Pfc. Sung Eun Kim/Public Domain via DVIDS

Для перевозок более массивных грузов американская армия применяет автомобиль HEMMT, грузоподъемность наиболее современной модификации (HEMTT A4) которого в транспортном варианте составляет 13,5 т. Так же, как и FMTV, он оснащается легкобронированной кабиной. На базе HEMTT выполнен широкий спектр американских машин снабжения — от топливозаправщика до мобильной электростанции для снабжения энергией аэродромов и полевых госпиталей.

В сегменте многоцелевых автомобилей с колесной формулой 4х4 основным американским образцом является бронированный JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) производства Oshkosh, предназначенный для замены известного армейского внедорожника Hummer.

Бронеавтомобиль JLTV

© Дмитрий Федюшко/ТАСС

Данная машина уже поставляется как ВС США, так и на экспорт (в частности, в Черногорию и Литву). Однако надежность ее и соотношение массы и полезной нагрузки вызывали неоднократные нарекания, чего в случае с FMTV и HEMTT, которые активно применяются в ходе различных операций более 15 лет, замечено в массовом порядке не было.

Италия

Армия страны оснащается грузовыми автомобилями производства компании Iveco Defence Vehicles (IDV). В частности, наиболее современным и популярным образцом является Iveco Trakker, поставляющийся в трех конфигурациях (с колесными формулами 4х4, 6х6 и 8х8 соответственно) и двух вариантах (грузовой автомобиль и тягач).

Примечательно, что используются модификации как с легкобронированной, так и с обычной кабиной. Грузоподъемность Trakker составляет порядка 20 т. Особенностью семейства является широкое применение компонентов коммерческих грузовиков Iveco. Итальянские военные грузовики широко представлены на рынке: например, в феврале Румыния закупила 942 военные грузовые машины общей стоимостью 216 млн евро.

Грузовой автомобиль Trakker

© Дмитрий Федюшко/ТАСС

Вооруженные силы Италии также широко применяют легкобронированный внедорожник LMV (Light Multirole Vehicle) с колесной формулой 4х4. В базовой конфигурации его масса составляет 7,1 т, а грузоподъемность — порядка 1 т. В настоящее время разработано второе поколение LMV, которое отличается увеличенными показателями массы и полезной нагрузки (8,1 т и 1,5 т соответственно).

Согласно сообщениям компании Iveco, грузовая техника разработки концерна применялась в ходе борьбы с пандемией COVID-19.

Франция

Вооруженные силы оснащаются грузовыми автомобилями VLRA и Armis производства компании Arquus (бывшая Renault Trucks Defense), при этом наиболее распространенной платформой является VLRA. Наиболее современная версия машины поставляется в двух конфигурациях — 4х4 и 6х6, при этом ее грузоподъемность составляет порядка 10 т, а масса самой машины — 12–17 т.

Президент Франции Эмманюэль Макрон и начальник Главного штаба Вооруженных сил Франции Франсуа Лекуантр на автомобиле VLRA во время парада в честь Дня взятия Бастилии, 14 июля 2019 года

© EPA-EFE/LUDOVIC MARIN / POOL

Armis является наиболее современным французским военным грузовиком — к настоящему времени вооруженным силам страны поставлено порядка 250 таких машин, которые в основном применяются для снабжения самоходной артиллерии. При снаряженной массе 9 т она способна перевозить полезную нагрузку порядка 12 т. Согласно данным компании, грузовик Armis поставлен ряду азиатских и ближневосточных стран.

Также французская армия активно применяет и легкие бронеавтомобили с колесной формулой 4х4 семейства Sherpa — в начале мая Arquus сообщила о выпуске тысячной машины этого семейства. В грузовой версии бронеавтомобиль массой 11–12 т (в зависимости от конфигурации) способен перевозить 4 т груза.

Грузовой автомобиль Sherpa Medium

© Дмитрий Федюшко/ТАСС

Примечательно, что Франция использует множество наработок в сфере грузовых автомобилей для проектирования новейшей колесной бронетехники. Так, колесный бронетранспортер Griffon, который составит основу парка бронетехники поддержки пехоты по программе Scorpion, интегрирует целый ряд таких наработок, в частности в сфере тяжелых колесных шасси.

Германия

Вооруженные силы Германии (бундесвер) применяют армейские грузовые автомобили Rheinmetall MAN производства консорциума двух немецких компаний, Rheinmetall Defence и MAN.

Наиболее популярными являются грузовики семейства HX, которые поставляются в четырех конфигурациях (в частности, с колесными формулами 4х4, 6х6, 8х8 и 10х10). Максимальная грузоподъемность этих машин составляет 15–17 т, они также применяются в качестве шасси для различных систем вооружения. Бундесвер также использует более легкие грузовики семейства SX (поставляются в конфигурациях 4х4, 6х6 и 8х8) грузоподъемностью 6–10 т (производство этих машин на данный момент приостановлено). Примечательно, что оба семейства поставляются как с бронированной, так и с обычной кабиной. В конструкции военных грузовых автомобилей Rheinmetall MAN HX широко применяются комплектующие коммерческих грузовиков серии MAN TG.

Грузовой автомобиль семейства HX

© Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV)/CC BY-SA 4.0 via Wikimedia Commons

Эти немецкие военные грузовики широко экспортируются — они состоят на вооружении армий Австралии, Австрии, Великобритании, Дании, Венгрии, Ирландии, Норвегии, Швеции и Словакии.

Бундесвер нечасто применяет легкие бронеавтомобили с колесной формулой 4х4 для перевозки грузов. Парк немецкой техники данной категории в основном представлен бронеавтомобилями класса MRAP Dingo 2 и Dingo 2 HD разработки немецкой компании KMW (Krauss-Maffei Wegmann, входит в немецко-французский концерн KNDS). В основном Dingo 2 используются для перевозки личного состава в горячих точках.

Бронеавтомобиль Dingo 2

© Дмитрий Федюшко/ТАСС

Россия

Так же, как и в зарубежных армиях, в российской автомобили являются самым массовым транспортным средством — используются во всех видах и родах Вооруженных сил РФ. Причем в каждой воинской части имеется некоторое количество машин различных классов. Доля современных автомобилей в войсках составляет на сегодняшний день почти 90%.

Минобороны широко применяет грузовики — «КамАЗ-Мустанг» (в частности, «КамАЗ-4350», «КамАЗ-5350» и «КамАЗ-6350») и «Урал-4320» (в том числе «Урал-Мотовоз»). Грузовики и шасси ураловской линейки начали выпускать еще в 1977 году и производят по настоящее время в существенно модернизированном виде.

Бортовой тягач «КамАЗ-6350»

© Антон Новодережкин/ТАСС

Регулярно военными испытываются и новые образцы. Так, в ходе второй арктической экспедиции оборонного ведомства, прошедшей в феврале 2016 года, испытаниям подверглись новые грузовики «КамАЗ-53501ХЛ», «Урал-63706″ «Торнадо-У» с бронированной кабиной, «Мотовоз-М» и «Урал-Next» с колесной формулой 6х6. Тогда были проведены десятки исследований более чем по 30 показателям, обеспечивающим надежную эксплуатацию военной техники в арктических условиях. Общий километраж в ходе испытаний составил более 6 тыс. км.

Бортовой автомобиль «Урал-Next»

© Станислав Красильников/ТАСС

Отдельно необходимо отметить развитие в наших войсках сегмента легких бронеавтомобилей с колесной формулой 4х4, которые постепенно заменяют легендарный УАЗ-469 (в простонародье — «уазик») при выполнении задач по транспортировке как личного состава, так и грузов. Вплоть до начала 2000-х годов в российской армии не была распространена техника данного класса, а автопарк был представлен, как правило, средними и тяжелыми грузовыми автомобилями.

В настоящее время Вооруженные силы РФ активно получают легкие многоцелевые бронеавтомобили повышенной проходимости «Тигр». Как сообщил ТАСС генеральный директор Военно-промышленной компании (ВПК), производящей эту технику, всего с начала серийного производства (с 2005 года) российским и иностранным заказчикам было поставлено более 2 тыс. данных бронемашин в различном исполнении.

‘ ТАСС/Ruptly’

В настоящее время в семейство бронеавтомобилей «Тигр» входит автомобиль многоцелевого назначения «Тигр-М», автомобиль специального назначения «Тигр-М СпН», автомобильное бронированное шасси «Тигр» и специальная бронированная машина (СБМ) «Тигр».

Специальная бронированная машина (СБМ) «Тигр»

© Кирилл Кухмарь/ТАСС

Кроме готовых бронеавтомобилей ВПК также поставляет самоходное шасси СБМ «Тигр» для создания на его основе колесной техники. Допускается установка и широкого спектра различных дистанционно управляемых боевых модулей (ДУБМ).

Мы устанавливали израильский боевой модуль с крупнокалиберным пулеметом, французский с 20-миллиметровой пушкой и несколько российских боевых модулей, в том числе и с 30-миллиметровой автоматической пушкой. Однако на вооружение российской армии принят только один ДУБМ — «Арбалет-ДМ». «Тигр» с этим модулем официально принят на снабжение Вооруженных сил РФ и поставляется в войска

Александр Красовицкий

генеральный директор ВПК

Бронеавтомобиль «Тигр-М» с 30-мм дистанционно-управляемым боевым модулем

© Роман Азанов/ТАСС

«Тигры» постоянно совершенствуются: существует более 50 различных модификаций, в том числе с боевыми модулями и противотанковыми средствами. Технические возможности машины позволяют монтировать различные системы вооружения. В частности, сообщалось, что прошел заводские испытания самоходный миномет МЗ-204 «Горец», разрабатываемый также на базе бронеавтомобиля. Эта 120-миллиметровая артиллерийская система работает полностью в автоматизированном режиме и может получать данные целеуказания от беспилотников.

К примеру, есть бронированный медицинский вариант машины, который предназначен для работы в зоне техногенных катастроф, военных конфликтов и рядом со взрывоопасными объектами. В экипаж могут входить врач или фельдшер, водитель-санитар и еще один медработник. «Тигр-БМА» может транспортировать до четырех лежачих или сидячих раненых.

Бронированный медицинский автомобиль «Тигр-БМА»

© Антон Новодережкин/ТАСС

Российская армия также применяет для перевозки личного состава внедорожники «УАЗ-Патриот», при этом часть машин выполнена в варианте пикап и приспособлена для оснащения различными системами вооружения (как правило, это пулеметы КОРД и «Печенег»).

Автомобиль «УАЗ-Патриот» в варианте «пикап»

© Валерий Шарифулин/ТАСС

На данный момент автопарк грузовых и многоцелевых автомобилей российской армии соответствует актуальным мировым требованиям и включает в себя три типа техники — легкие  («тактические») бронеавтомобили с колесной формулой 4х4, средние грузовые и колесные платформы для перевозки тяжелых грузов.

  • «Волки», «Рыси» и «Тигры»: какие машины используют российские военные

В преддверии 110-летия автомобильных войск учебный центр автобронетанковой службы Минобороны России получил на вооружение многоосные автомобили высокой проходимости «КамАЗ-65221» и «Урал-63704». На них будут учиться курсанты на базе автодрома в Воронежской области. Ведь для нового облика нашей армии нужны специалисты, обученные не только грамотно использовать военную технику, но умеющие управлять и успешно эксплуатировать современные боевые автомобили.

В 2020 году российские войска получат около 4 тыс. новейших автомашин.


Дмитрий Федюшко, Роман Азанов

10 самых больших грузовиков в мире

Для среднего автомобилиста вероятность того, что грузовик размером с ваш дом окажется рядом с вами на автомагистрали, практически равна нулю.

Тем не менее, для тех, кто работает в одной из основных горнодобывающих отраслей мира, мегагрузовики — обычное дело.

11

Огромные грузовики затмевают все вокруг. Фото: БелАЗ

От автомобилей длиннее плавательного бассейна до тех, что достаточно мощны, чтобы перевозить 50 слонов, некоторые из этих машин действительно бросают вызов вере.

К счастью для нас, онлайн-рынок Machineseeker составил список самых больших транспортных средств, которые мы можем осмотреть, не выходя из собственного дома, не становясь на пути этих гигантских машин.

Вот список 10 самых больших и мощных грузовиков в мире.

10. Гусеница 794 С

11

Caterpillar 794 C — новейший внедорожный самосвал компании CaterpillarКредит: Machineseeker.com

Длина: 50.72 фута

Высота: 26,30 футов

Ширина: 32 фута

Мощность: 3500 л.с.

Полезная нагрузка: 291 метрическая тонна

794 C — новейший внедорожник Caterpillar, появившийся на рынке только в сентябре прошлого года.

Он способен поднимать до 291 метрической тонны.

9. Комацу 930E-4

11

Komatsu 930E-4 работает от электрогенератора

Длина: 51.20 футов

Высота: 24,18 фута

Ширина: 29,82 фута

Мощность: 2700 л.с.

Полезная нагрузка: 291,7 метрических тонны

Продукт Японии, этот монстр от Komatsu приводится в движение электрическим генератором, который приводится в действие гигантским 16-цилиндровым турбодизельным двигателем.

8. Хитачи EH5000AC-3

11

Вхождение Hitachi в топ-10 имеет длину более 50 футов

Длина: 50,80 футов

Высота: 24.67 футов

Ширина: 28,25 футов

Мощность: 2850 л.с.

Полезная нагрузка: 296 метрических тонн

Единственный грузовик Hitachi в топ-10, EH5000AC-3 является одним из самых длинных в группе. Его скип объемом 197 кубических метров вмещает достаточно воды, чтобы наполнить 1000 обычных ванн.

7. Caterpillar 795F AC

11

Самосвал 795F является вторым по величине в модельном ряду CaterpillarИзображение: Caterpillar

Длина: 49.70 футов

Высота: 23 фута

Ширина: 31 фут

Мощность: 3440 л.с.

Полезная нагрузка: 313 метрических тонн

Второй по величине в линейке Caterpillar, 795F может достигать почти 50 футов в высоту, когда его скип наклонен.

6. Комацу 960E-2

11

Японский Komatsu 960E-2 — лишь второй по величине автомобиль в ЯпонииПредоставлено: Komatsu

Длина: 51,18 фута

Высота: 24.17 футов

Ширина: 31,50 фута

Мощность: 3500 л.с.

Полезная нагрузка: 326,6 метрических тонны

Имея ширину более 30 футов, 960E-2 занял бы более трех полос движения, если бы ему разрешили двигаться по обычной автомагистрали.


ИЗ КРУГЛОГО МИРА 10 самых странных и замечательных каруселей… от гигантских гамбургеров до сараев, балансирующих вверх дном

5. Белаз 75600

11

75600 — единственный грузовик БелАЗ, вошедший в топ-10Изображение: БелАЗ

Длина: 50.85 футов

Высота: 24,50 фута

Ширина: 31 фут

Мощность: 3500 л.с.

Полезная нагрузка: 360 метрических тонн

Изготовленный в маленькой европейской стране Беларуси, БелАЗ 75600 имеет огромную полезную нагрузку в 360 метрических тонн — более 50 взрослых самцов слонов.

4. Либхерр Т284

11

Единственная запись в Германии — самая большая от производителя LiebherrИдентификация: Liebherr

Длина: 51.48 футов

Высота: 24,34 фута

Ширина: 31,73 фута

Мощность: 3969 л.с.

Полезная нагрузка: 363 метрических тонны

Единственный грузовик в списке от немецкого производителя Liebherr, длиной более 50 футов и высотой 24 фута, это самый большой грузовик в производственной линии компании.

3. Гусеница 797

11

Это самый большой грузовик производства CaterpillarКредит: Caterpillar

Длина: 48.56 футов

Высота: 21,39 фута

Ширина: 32 фута

Мощность: 4000 л.с.

Полезная нагрузка: 363 метрических тонны

Самый большой грузовик Caterpillar, его шины более чем в два раза превышают рост среднего человека и стоят более 137 000 фунтов стерлингов за комплект.

Больше всего пугает его максимальная скорость — более 42 миль в час, несмотря на то, что он весит 687,5 метрических тонны.

2. Комацу 980E-4

11

Komatsu Monster — старший брат линейки

Длина: 45.83 фута

Высота: 26,25 футов

Ширина: 32,84 фута

Мощность: 3500 л.с.

Полезная нагрузка: 369,4 метрических тонны

Самый большой автомобиль Komatsu, 980E-4, является эквивалентом Годзиллы в японской автомобильной промышленности. Это старший брат 960E-2, занявшего шестое место.

1. Белаз 75710

11

Бесспорный победитель больше домаКредит: БелАЗ

Длина: 67.50 футов

Высота: 26,80 футов

Ширина: 32 фута

Мощность: 11 012 л.с.

Полезная нагрузка: 450 метрических тонн

Самый большой в мире грузовик прибывает к нам от белорусского производителя БелАЗ.

С размерами, эквивалентными размеру дома-близнеца, это внушительная фигура.

Однако больше всего впечатляет то, что находится под капотом. Обладая мощностью 11 012 л.с., он обладает такой же мощностью, как семь суперкаров Bugatti Chiron вместе взятых.

10 самых больших пикапов в мире

Многие думают, что чем больше у них пикап, тем круче он будет выглядеть, и в какой-то степени это может быть правдой. Потому что, согласитесь, большие грузовики выглядят круто и привлекают внимание. Но, кроме крутого вида, иногда пикапы — лучший выбор.

Эти большие пикапы обладают невероятной тяговой силой и универсальностью для выполнения самых сложных работ и пересеченной местности. В этом материале мы поговорим о самых больших пикапах в мире.

Итак, давайте поближе познакомимся с этими большими мальчиками. Любителям пикапов нравятся мускулы и размер.

  • 1. Мерседес-Бенц Унимог У 5000
  • 2. Международный CXT
  • 3. Международный пикап CV515 4×4
  • 4. Мерседес-АМГ G 63 6×6
  • 5. Адский огонь апокалипсиса
  • 6. Хеннесси VelociRaptor 6×6
  • 7. Форд Ф-450 сверхмощный
  • 8.Додж Мега Кабина РАМ 3500
  • 9. Пикап Hummer h2
  • 10. Ламборгини LM002

10Lamborghini LM002

Lamborghini LM002 — один из самых больших и крутых пикапов 80-х годов производства Lamborghini. Грузовик выпускался компанией Lamborghini с 1986 по 1993 год, всего было выпущено 328 единиц LM002. Изначально Lamborghini проектировала LM002 для использования в военных целях, но из-за своего размера и сложной ходовой части он не был приспособлен для военной службы.

LM002 не был первым автомобилем в своем роде, потому что изначально Lamborghini построила два прототипа. Эти прототипы получили названия Cheetah и LM001. В пикапе LM002 использовался двигатель суперкара, то есть V12 5,2 л, обеспечивающий невероятную производительность.

Связанный: 7 лучших грузовиков 6×6, которые вы действительно можете купить

9 Пикап Hummer h2

Спросите любого энтузиаста бездорожья, и он скажет, что h2 — единственный настоящий Hummer, который обеспечивает всестороннюю производительность, когда дело доходит до пересеченной местности. Это один из самых больших пикапов Hummer, появившихся на массовом рынке. Как и другие пикапы из этого списка, h2 создавался для военных нужд, но с некоторыми переделками предлагался и для гражданских.

Hummer h2 имеет специально сконструированное шасси, которое скрывает расположенные выше компоненты и обеспечивает защиту от взрывов и пересеченной местности. Первая версия Hummer H2 отличалась портальными осями на каждом колесе и независимой подвеской. Кроме того, пикап h2 был оснащен турбодизельным двигателем V8, обеспечивающим выдающуюся производительность для своего размера.

8Dodge Mega Cab RAM 3500

Многие пикапы, упомянутые в этом списке, были произведены для использования в военных целях, но затем были модифицированы и модернизированы для использования в гражданских целях. Но RAM 3500 Mega Cab был создан с единственной целью — обеспечить возможность легкой буксировки. RAM — одна из крупнейших американских компаний по производству пикапов, производящая пикапы с выдающимися характеристиками.

RAM

производит пикапы с 1980-х годов по настоящее время, и в этом году компания представила три различных варианта RAM 3500.Названия включают RAM 3500 Limited, Limited Longhorn Edition и Laramie. Все эти пикапы обладают огромной тяговой силой и оснащены впечатляющими функциями безопасности.

Связанный: 10 самых продаваемых пикапов в США в 2020 году

7Форд Ф-450 сверхмощный

Многие могут не знать, что Ford строит грузовики крупнее F-350, и речь не идет о модифицированных версиях F-150. Ford производит сверхмощный пикап F-450, что делает его самым большим пикапом, производимым Ford.Сверхмощный пикап F-450 в основном используется в крупных отраслях, таких как строительство и горнодобывающая промышленность.

Ford начал производство F-450 в 1998 году, и на сегодняшний день компания ежегодно выпускает модернизированные варианты. Автомобиль оснащен турбодизелем V8 и десятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивающей выдающуюся производительность.

6Hennessey VelociRaptor 6×6

Hennessey имеет большой опыт модификации и модернизации американских автомобилей, и они превратили Ford F-150 в настоящего зверя. Velociraptor 6 x 6 — один из самых гигантских пикапов с модернизированными 20-дюймовыми колесами.

Hennessey добавил дополнительную ось, что делает велоцираптор 6×6 трехосным зверем для бездорожья. Кроме того, компания модернизировала передний и задний бамперы, а также передний воздухоохладитель. Все эти обновления и апгрейды Ford F-150 делают Velociraptor одним из самых больших пикапов в мире.

5Апокалипсис Адский огонь

Если вы хотите увидеть грузовик-зверь, вам стоит взглянуть на Apocalypse Hellfire.Это действительно чудовищный грузовик, который был представлен в 2021 году. Изначально Apocalypse Hellfire основан на Gladiator от Jeep, но он был сильно изменен, и была добавлена ​​​​дополнительная ось.

Добавление дополнительной оси делает его трехосным пикапом и настоящим зверем для бездорожья. Преобразование Hellfire оснащено двигателем V8 LS3 мощностью 500 л.с. Кроме того, адский огонь апокалипсиса имеет массивную восьмифутовую кровать, что делает его одним из самых больших пикапов.

4Mercedes-AMG G 63 6×6

Mercedes-Benz славится производством пикапов и легковых автомобилей в стиле милитари.Первоначально Mercedes начал производить свои пикапы серии G для австрийской армии, но люди в Mercedes решили создать гражданскую версию для продажи населению после различных обновлений.

Обновления включали центральную подкачку шин, кузов грузовика, портальные оси на каждом колесе и третью ось. В более старой версии была платформа, что делало ее пикапом, но компания исключила кровать из своей версии 2021 года. Версия G63 AMG 2021 года оснащена двигателем V8 Biturbo мощностью 577 л.с.Кроме того, G63 AMG 6×6 имеет тяговое усилие 3500 кг, что делает его одним из самых больших грузовиков.

3Международный пикап CV515 4×4

Navistar international CV515 — это пикап с колесной формулой 4×4, демонстрирующий лучшие внедорожные и дорожные характеристики, что делает его одним из самых больших пикапов, занявших третье место в нашем списке. CV515 оснащен двигателем V8 с турбонаддувом, развивающим крутящий момент 700 фунт-футов.

Международный пикап CV515 имеет колесную базу от 141 до 243 дюймов.Когда вы посмотрите на CV515, у вас создастся впечатление, что он импортировал многие детали из GM, и во многих отношениях вы можете назвать его увеличенным Silverado.

Связанный: 5 лучших небольших внедорожников 4×4

2Международный CXT

Navistar, в 2004 году, начали производство своей линейки пикапов, которая получила название «международная экстремальная серия» или, сокращенно, XT. За четыре года, с 2004 по 2008 год, компания выпустила три разных варианта: CXT, RXT и MXT. International CXT был одним из самых больших пикапов, произведенных Navistar в рамках их международной серии экстремальных грузовиков.

Navistar включает в себя пневматические тормоза и установленные рядные шестицилиндровые дизельные двигатели DT466 объемом 7,6 л и автоматическую коробку передач, обеспечивающую мощность 220 лошадиных сил и 540 фунт-футов для максимального комфорта на бездорожье. Он имел максимальную скорость 84 мили в час и имел тяговое усилие 40 000 фунтов.

1Mercedes-Benz Unimog U 5000

Unimog U5000 — один из самых больших пикапов в мире производства Mercedes-Benz. Это окончательное воплощение военных грузовиков для гражданского использования, что делает его одним из самых прочных пикапов, обеспечивающих невероятные внедорожные характеристики.Кроме того, Unimog U5000 поставляется с системой контроля давления в шинах, которая позволяет контролировать шины пикапа во время движения по бездорожью.

Unimog U5000 оснащен двигателем OM 924 LA мощностью 218 л.с. и максимальным крутящим моментом 810 Нм для универсальной работы. Кроме того, U5000 поставляется с гидравлическим усилителем руля и полностью синхронизированной задней передачей, а также другими дополнительными опциями для полной настройки.

Итог

На рынке так много пикапов, которые могут удовлетворить ваши повседневные потребности.Но если вы ищете самые большие пикапы для большей тяговой силы. В этом случае грузовики, упомянутые в этой статье, помогут вам сузить выбор.

По теме: 5 самых больших тракторов в мире

Ссылки

Вам также может понравиться
Лучшие грузовики 6×67 Лучшие грузовики 6×6, которые вы действительно можете купить
Военные грузовики 6×65 лучших военных грузовиков 6×6
Внедорожные прицепы5 Extreme Off-Road Camper Trailers
Дизельные или газовые грузовикиДизельные или газовые грузовики: что лучше?

Этот умопомрачительный Dodge Power Wagon 1950 года — самый большой пикап из когда-либо созданных

Встречайте самый большой грузовик в мире!!! Массивный Dodge Powerwagon… Этот гигантский пикап, модифицированный из модели 1950-х годов, был самым большим пикапом из когда-либо созданных.В нем есть четыре спальни с кондиционерами, гостиная и ванная комната с моторизованной задней дверью, которая превращается в террасу. Это чудовище было заказано миллиардером Шейхом Хамадом в ОАЭ.

Хамад Бин Хамдан Аль Нахайян Радужный шейх  является членом королевской семьи Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах, ОАЭ.

Шейх стоит более 150 миллиардов долларов (да, это B миллион с большим капиталом « B », а не миллион с буквой «М») и, следовательно, является одним из самых богатых людей в мире … Но доволен ли он всем этим богатство?.. Конечно!

Саудовская Аравия практически плавает на нефти, продажа которой по всему миру сделала этих арабов действительно очень богатыми.Но что делать с таким количеством миллиардов и миллиардов долларов?

Ну Радужный шейх потратил несколько миллионов на коллекцию транспортных средств и имеет массивное здание в форме пирамиды в Абу-Даби, чтобы хранить их все.

Коллекция может похвастаться более чем двумя сотнями редких, экзотических, дорогих автомобилей и грузовиков. Любой, кто посещает Абу-Даби, может посетить эту частную коллекцию в часы работы без платы за вход, поскольку Его Королевское Высочество решил открыть эту коллекцию для всеобщего обозрения бесплатно.Примечание. Больше обычно хочет большего, поэтому западным миллиардерам по-прежнему приходится взимать с людей плату за вход и т. д. Так что приятно видеть, что миллиардер Радуга Шейх не работает так.

Шейх Хамад Бин Хамдан Аль Нахайян в первую очередь известен как Шейх Радуги (я рад, что написание его имени требует времени), потому что он купил семь новеньких Mercedes 500 SEL и покрасил их в цвета радуги… фиолетовые, индиго, синий, зеленый, желтый, оранжевый и красный.

На этой веб-странице рассказывается об одном из самых любопытных автомобилей в коллекции — копии пикапа Dodge Power Wagon 1950-х годов.

Специально увеличенный пикап в восемь раз крупнее своего аналога и весит более пятидесяти тонн. Он поставляется с полноразмерной кухней, спальнями с кондиционером, ванной комнатой и гостиной со всеми современными удобствами, а также патио сзади.

Вход сюда находится под грузовиком, вверх по лестнице, спускающейся из-под двигателя.

Что более удивительно, так это то, что этот грузовик не является статичным экспонатом, он действительно едет, ему помогает двигатель землеройной машины.

Грузовик является точной копией оригинального грузовика нормального размера, и все тормоза, рулевые тяги, рычаги подвески и т. д. полностью укомплектованы.

Конечно же, он окрашен в оригинальные цвета и зарегистрирован для использования на дорогах Абу-Даби, как и все автомобили Радужного Шейха.

Этот грузовик на самом деле был построен, чтобы отпраздновать нефтяной бум 1950-х годов, поэтому шейх выбрал именно этот автомобиль, чтобы полностью раскрыть его, поскольку Dodge Power Wagon был одним из первых автомобилей, использовавшихся пионерами нефти в 1950-х годах.

Судя по всему, на его постройку ушло всего несколько месяцев, но размер был ограничен наличием шин, которые Шейх мог достать для него. Я бы подумал, что у него были специально изготовленные шины любого размера для него, но вот так.

В целом, это самый большой пикап в мире, и он не перестает впечатлять любого, кто его посещает.

Самый большой грузовик в мире

 Познакомьтесь с самым большим грузовиком в мире, настоящим монстром мощностью 3 430 лошадиных сил и крутящим моментом 18 626 Нм при 1.500 об/мин, с двумя МТУ ДД 16В4000, индивидуальной мощностью 1715 л.с. и грузоподъемностью 450 тонн. Невероятное количество этих мин перевозит мастодонт.

http://belaz.ca/products/dumptrucks/7571

  Это БелАЗ 7571 производства Беларуси, БелАЗ, крупнейший производитель самосвалов в области горнодобывающей и транспортной техники. Модели оснащены двумя осями, имеют двойные колеса с восемью шинами размером 59/80 R63, с тягой 4×4 с управляемыми шинами.


  Это самые большие шины в мире, производимые Michelin, они имеют высоту 4 метра и ширину 1,50 метра, вес каждой шины чуть более 5 тонн.

  Без груза этот монстр весит невероятные 360 тонн, а его ковш способен нести 450 тонн, что в сумме составляет 810 тонн. Чтобы справиться со всей этой массой, два двигателя рабочим объемом 65 литров и 16 цилиндрами в V. Мощность двигателей направляется на дизель-электрическую трансмиссию, разработанную Siemens, MMT500, которая увеличивает мощность всех двигателей грузовика. до невероятных 4600 лошадей.

  Несмотря на всю эту мощь, максимальная скорость этого титана составляет всего 64 км/ч. Его длина составляет около 20,6 м, колесная база — 8 м, ширина — 9,87 м, а высота — 8,16 м.

   По данным БелАЗа, расход топлива составляет примерно 750 литров в час, однако, поскольку большегрузный автомобиль имеет полный привод, он может сэкономить около 10% расхода топлива. Кроме того, тяга 4х4 гарантирует более равномерный износ узлов грузовика, а поскольку все его колеса управляемые, радиус поворота составляет примерно 19.8 метров.

   Все они оснащены дисковыми тормозами на всех колесах и имеют электрический замедлитель, который активируется электрическими тяговыми двигателями в колесах, которые они используют для создания давления для охлаждения. Для подъема ковша используются два гидравлических поршня, но система та же самая, которая приводит в действие тормоза и систему рулевого управления.

   Грузовик работает в шахтах по всей планете при температуре от -58°F до 122°F. Для более холодных мест, таких как Сибирь, где он был одним из первых произведенных 7571, в модели есть агрегаты, которые поддерживают двигатель в тепле, чтобы предотвратить его замерзание, даже если грузовик не работает в течение нескольких часов.

   В целях безопасности модель имеет встроенную систему пожаротушения, которую можно активировать дистанционно. У его шин также есть технология, и они сообщают о своем текущем состоянии диспетчерской вышке горнодобывающей компании, особенно с точки зрения давления в шинах. Еще одним технологическим дифференциалом безопасности является сигнализация, устанавливаемая внутри кабины на близость к высоковольтным линиям.

Водитель имеет небольшую, но удобную кабину, установленную на шесть метров над землей. Чтобы получить доступ, он может использовать две лестницы, одну диагональную и одну вертикальную, установленные в носовой кабине.

   Грузовик настолько велик, что он не может двигаться по большинству обычных дорог. Поэтому он продается только в разобранном виде, а завершение его сборки осуществляется в пределах шахтных хозяйств, где будет эксплуатироваться грузовик.

   Цена этого зверя приближается к 7,5 миллионам долларов США.

130 000 куб.см и 810 тонн

БелАЗ 75710 высокомерно входит в Книгу рекордов Гиннеса : с двумя дизельными двигателями V16 объемом 65 000 куб. .

Впечатляющие цифры для БелАЗ 75710, самого тяжелого самосвала, когда-либо построенного в истории. Со своими 810 тоннами при полной загрузке гигантский самосвал, построенный белорусской компанией Белаз, рвет предыдущего рекордсмена по весу Terex 33-19 Titan, который остановился «всего» на 550 тоннах.

Белаз имеет длину 20,60 м, ширину 11 и более 8. Весы в порожнем состоянии показывают 360 тонн, к которым нужно добавить 450 тысяч килограммов максимальной грузоподъемности: эти данные делают его мировым рекордсменом среди автомобилей его категория.В настоящее время в эксплуатации находятся три экземпляра, все они используются на угольных шахтах Юго-Западной Сибири .

Помимо массы и габаритов, не менее впечатляют технические характеристики двигателей БелАЗ 75710, грузовика, вошедшего в Книгу рекордов Гиннеса, куда несколько месяцев назад была внесена и компания Abarth, организовавшая лучшее цифровое мероприятие за всю историю. «Сибирский колосс» оснащен дизель-электрической силовой установкой , решение, используемое также на крупных кораблях и подводных лодках.Белаз приводится в движение четырьмя электродвигателями, но грубая сила, необходимая для его движения, первоначально предлагалась двумя 16-цилиндровыми V-образными двигателями немецкого производителя MTU.

Грузовик БелАЗ 75710: самый тяжелый в мире в своей категории – Источник: Ansa

Два четырехтактных двигателя v16 , работающих на дизельном топливе, развивают общую мощность 4600 лошадиных сил и развивают более 9300 Нм каждый, что соответствует общему крутящему моменту 18 600 Нм . Полный рабочий объем грузовика 130 тыс.куб.см .Для двигателей такого размера нужен соответствующий бак: места предостаточно, так как БелАЗ может перевозить в общей сложности 5600 литров топлива, что позволяет проехать около 430 километров.

Тем не менее, следует иметь в виду, что данные о потреблении являются чисто ориентировочными, поскольку стоимость средств такого рода имеет тенденцию резко меняться в зависимости от условий использования. Максимальная скорость 40 км/ч , но с пустым кузовом можно достичь и максимальной скорости 64 км/ч.


Источник: Virgilio Motori by motori.virgilio.it.

*Статья была переведена на основе материалов Virgilio Motori на сайте motori.virgilio.it. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое тебе спасибо!

*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с помощью другого многоязычного контента, а не информации, доступной только на определенном языке.

*Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте сообщение под статьей, статья будет отредактирована или удалена по требованию автор. Большое спасибо! С наилучшими пожеланиями!


5 самых больших грузовиков во всем мире

 Самые большие грузовики в мире относятся к классу «Ультра». Они не дорожные транспортные средства, потому что они просто слишком велики, чтобы их можно было использовать на них.Вместо этого они строго используются для добычи полезных ископаемых и тяжелых работ по вывозу грунта. Эти титаны могут потреблять до галлона (3,8 литра) топлива каждые 30 секунд, и каждый год по всему миру продается от 50 до 75 грузовиков Ultra Class грузоподъемностью 300 тонн и более. Вот топ-5 самых больших грузовиков в мире:

5. Комацу 960E

Эксплуатационная масса: 1 375 000 фунтов

Грузоподъемность: 400 тонн

Оригинальный грузовик Komatsu 930E, который предшествовал этой более крупной модели, является самым продаваемым самосвалом в мире: на сегодняшний день продано около 1000 таких грузовиков.Модель 960E оснащена дизель-электрической силовой установкой общей мощностью 3500 лошадиных сил. Он собирается в американском штате Иллинойс компанией Komatsu America Corp. от имени Komatsu Limited, японской многонациональной корпорации, производящей оборудование для различных применений в тяжелой промышленности.

4. Bucyrus MT 6300AC

Эксплуатационная масса: 1 330 000 фунтов

Грузоподъемность: 399 тонн

Этот грузовик, ранее известный как Terex Unit Rig Mt 6300 AC, выпускается с сентября 2008 года.Его дизель-электрическая трансмиссия производит 3750 лошадиных сил, что означает, что этот гигант может двигаться со скоростью до 40 миль в час. Когда он заполнен до краев, у него на борту 1300 галлонов топлива. Грузовик в основном используется при добыче полезных ископаемых в Северной Америке, однако некоторые из них также используются за пределами Северной Америки.

 

3. Гусеница 797F

Эксплуатационная масса: 1 375 000 фунтов

Грузоподъемность: 400 тонн

Название Caterpillar является синонимом тяжелой техники, и это самый большой грузовик в линейке корпорации.Это стоит от 5 до 6 миллионов долларов, а одна сменная шина стоит более 35 000 долларов. В отличие от предыдущих грузовиков в этом списке, 797B оснащен исключительно дизельным двигателем мощностью 3370 лошадиных сил. Caterpillar — единственный производитель грузовиков класса Ultra, предлагающий модели с механическим приводом (т. е. только дизельным, а не дизель-электрическим).

2. Либхерр Т 282 Б

Эксплуатационная масса: 1 316 000 фунтов

Грузоподъемность: 400 тонн

Оснащенный двумя электродвигателями и дизельным двигателем, этот грузовик мощностью 3650 лошадиных сил был самым большим в мире в течение 10 лет.Это продукт немецкой группы Liebherr, которая также производит самый большой в мире мобильный кран. Собранный в Северной Америке, он в основном используется для перевозки огромных грузов угля, меди, железа и золота на рудниках в США, Чили, Индонезии, Южной Африке и Австралии.

1. БелАЗ 75710

Эксплуатационная масса: 1 784 000 фунтов

Грузоподъемность: 450 тонн

Этот грузовик, занявший в 2013 году заслуженное место самого большого грузовика в мире, производится в бывшей Советской Социалистической Республике Беларусь.Он имеет некоторые необычные конструктивные особенности, такие как полный привод и управление четырьмя колесами. Мощность исходит от пары дизельных двигателей и электродвигателя, которые в сумме дают 4600 лошадиных сил. С момента его появления некоторые высказывали опасения по поводу эффективности работы 75710 из-за того, что он имеет двойные шины и очень большой пустой вес.

 

Источник контента: Top 5 of Anything

Вот 5 самых больших пикапов, когда-либо созданных

Казалось бы, существует прямая зависимость между размером пикапа и тем, насколько крутыми его считают люди.Однако, если бы это работало так, эти пять самых больших пикапов были бы самой крутой вещью к востоку от Миссисипи.

На самом деле, как и возвращение Ford Ranger и Maverick, маленькие пикапы сейчас на пике популярности. Как известно, больше не всегда лучше, но всегда больше. Итак, давайте поближе познакомимся с этими большими мальчиками.

Хорошо, плохой пример. Lamborghini LM002 — самая крутая вещь к востоку от Миссисипи

Lamborghini LM002 — один из самых крутых полноприводных автомобилей в мире.LM002 — прекрасный пример того, что стало широко известно из-за своей малоизвестности. Lamborghini производит пикап, это как Grey Poupon, производящий кетчуп; это не имеет большого смысла.

Lamborghini LM002 4X4 1990 года выпуска | John Keeble/Getty Images

Хотя Lamborghini LM002 не является типичным Lambo, это все же Lambo. В просторечии известный как «Рэмбо-Ламбо», LM002 имел 5,2-литровый двигатель V12, аналогичный Countach. По данным TruckTrend, также была опция 7.2-литровый морской V12.

LM002 — это не только настоящий Lamborghini, но и один из самых больших пикапов в игре.

Предоставьте Hennessey сделать большой грузовик больше

Hennessey берет заводские автомобили, которые обычно уже безумно мощные, и добавляет еще больше безумия и мощности. Hennessey VelociRaptor — прекрасный пример безумия, которое они называют бизнесом.

2006 Хеннесси VelociRaptor | Hennessey

СВЯЗАННЫЙ: Dodge Durango Hellcat уже был глупым, а Hennessey только что сделал его хуже

Hennessey взял и без того огромный Ford Raptor, растянул его, добавил третий комплект колес и 300 л.с.VelociRaptor был представлен на выставке SEMA 2017 года и произвел фурор. 6×6 сразу же занял место среди богов-королей самых больших пикапов, без вопросов.

Нечто под названием Apocalypse HellFire станет одним из самых больших пикапов 

The Apocalypse HellFire — еще один монстр размером 6×6. Однако на этот раз он был построен с использованием Jeep Gladiator. Преобразования Apocalypse HellFire оснащены безнаддувными версиями двигателя Chevy LS3 мощностью 500 л.с.

СВЯЗАННЫЕ С: Вы можете настроить свой новый Jeep Wrangler прямо с завода

Если вам недостаточно «обычной» версии, хорошие ребята из Apocalypse также предлагают 707-сильный двигатель Dodge Hellcat 6×6 с полноценным восьмифутовым кузовом. Я думаю, если вам нужно тащить серьезный вес и делать это быстрее, чем цепная синяя молния, тогда, я думаю, вам понадобится этот гигантский пикап.

Не спите на OG Hummer h2

Hummer h2 — один из первых самых больших пикапов, которые действительно стали популярными.Как и Lamborghini LM002, Hummer h2 произошел от Humvee, предназначенного для использования в военных целях, и в конечном итоге предлагался как гражданский грузовик.

Конечно, большинство из нас думает, что это гигантский четырехдверный внедорожник, когда мы думаем о Hummer, но на самом деле он также был в конфигурации с двухдверным пикапом. Это похоже на предшественника пикапа Hummer EV, который должен выйти где-то в этом году.

International CXT — один из самых больших пикапов, когда-либо созданных

Есть несколько таких грузовиков, например, Ford F-750.Но International CXT — один из самых больших пикапов в мире. Фактически, он принадлежит к сегменту, известному как «экстремальные грузовики», как следует из его названия CXT (Commercial eXtreme Truck).

На этой раздаточной фотографии International Truck and Engine Corp. показан новый CXT производителя грузовиков, самый большой серийный пикап из доступных | Navistar через Getty Images

Этот гигант имеет длину 22 фута и весит более 14 000 фунтов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.