Расчет себестоимости 1 км пробега грузового автомобиля: Цена грузоперевозки, откуда такие расценки? Методические рекомендации по технико-экономическому сравнению вариантов дорожных одежд федеральное дорожное агентство Рассчитать себестоимость 1 км пробега автомобиля

Содержание

Расчет себестоимости перевозок — Энциклопедия по машиностроению XXL

Расчет себестоимости перевозок в этом примере произведен для следующих условий  [c.24]

Пример расчета капиталовложений в подвижной состав (для тех же условий, что и в примере расчета себестоимости перевозок) приводится ниже.  [c.25]

РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК  [c.322]

При расчете себестоимости перевозок, кроме общей калькуляционной единицы—тонно-пассажиро-километра, применяют частные измерители — километр пробега (для переменных расходов, зависящих от пробега автомобилей) и автомобиле-день или автомобиле-час работы (для так называемых постоянных расходов, не зависящих от пробега автомобилей).  [c.326]


Все затраты на производство металла по экономическим районам (на сырье, материалы, топливо, электроэнергию) следует рассчитывать по себестоимости получения с учетом себестоимости перевозок от поставщиков к металлургическим заводам.
В расчете народнохозяйственных затрат на изготовление машиностроительной продукции целесообразно металл, топливо и электроэнергию оценивать по средневзвешенной себестоимости их производства, поскольку фактическая средняя районная себестоимость черных металлов не отражает в полной мере различий в затратах на их производство.  [c.75]

Были разработаны перспективные схемы атомных реакторов для морских судов. Расчеты советских ученых показали, что вес атомного двигателя мощностью 15 тыс. лошадиных сил будет примерно на 20% меньше веса газотурбинной установки такой же мощности. Занимаемая атомным двигателем площадь не будет превышать площади, занимаемой сейчас обычными судовыми машинами. Подсчеты, проведенные для турбоходов и атомоходов определенного типа, показали, что атомоходы уже экономичнее турбоходов при скорости хода более 20 км ч. Наиболее выгодная скорость плавания атомохода около 40 кмЫ. Важно отметить, что удельные (иа 1 т грузоподъемности) капиталовложения при строительстве турбо-и атомоходов почти одинаковы, зато себестоимость перевозок (на 1 тонно-милю) у атомоходов в полтора раза меньше.

[c.190]

Для определения минимальных затрат необходимо просчитать не только кратчайшие, но и возможные параллельные и кружные направления. Это представляет значительные трудности для ручного счета. Поэтому работа была выполнена на электронно-вычислительной машине Урал-2 . В работе изложена краткая методика расчета, приведены таблицы, указан порядок пользования таблицами и даны примеры определения себестоимости перевозок, приведенных расходов, кратчайших расстояний и тарифной платы за перевозку.  [c.10]

Дополнительно возникающие в связи с ростом железнодорожных перевозок расходы не представляют себестоимости перевозок ни при исходной, ни при планируемой густоте перевозок, а являются расходами по освоению дополнительного потока, отнесенными на 1 ткм. Такой подход к определению транспортных затрат вызывает возражения по следующим причинам. Во-первых, при решении вопросов о размещении и реконструкции предприятий, распределении продукции по потребителям, расчет транспортных затрат производится не на прирост, а на полный планируемый объем производства.

Во-вторых,  [c.12]

В связи с тем, что себестоимость перевозок обычно дается в коп. на 10 ткм нетто, а при расчете по формулам табл. 2 получаются данные в коп. на 1000 ткм нетто для груженых вагонов и на 100 еаг-осе-км. для порожних вагонов, эти данные необходимо пересчитать на 10 ткм нетто.  [c.22]

В разделе Определение эксплуатационных расходов, зависящих от размеров движения была изложена методика определения зависящей части себестоимости перевозок. По данным МИИТ, при принятой системе расчета расходных ставок доля учтенных эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта составила 57,2%, то есть на долю независящей части себестоимости перевозок остается 42,8%. При этих условиях коэффициент для определения полной себестоимости перевозок составит 1,75 [1]. Это соотношение действительно как для паровозной, так и в среднем для электровозной и тепловозной тяги.  

[c.25]


На основании подробных расчетов по изложенной выше методике были составлены таблицы, которые содержат данные о полной себестоимости перевозок и капиталовложениях в подвижной состав для груженых и порожних вагонов.[c.26]
Таблица 7. Полная себестоимость перевозок для порожних крытых вагонов, полувагонов и. платформ в коп. на 10 ткм нетто (из расчета нагрузки груженого вагона 15 г на ось).
Таблицы дают возможность, не прибегая к трудоемким расчетам, определять величины себестоимости перевозок и капиталовложений в подвижной состав для различных вариантов технической вооруженности, эксплуатационных условий работы и трудности профиля пути железнодорожных линий.  [c.26]

Вес поезда зависит от мощности локомотивов, работающих на данном участке, руководящего подъема и ходовых качеств вагонов. Его определяют расчетами. Установленные весовые нормы и длину поездов указывают в графике их движения. Чем больше весовая норма поездов, тем меньше требуется поездов для перевозки данного количества грузов. От весовых норм поездов зависит не только провозная способность железнодорожных линий, но и потребность в локомотивах, бригадах, расход энергии и топлива и себестоимость перевозок. Причем все эти показатели с повышением веса поездов улучшаются. Поэтому все поезда должны иметь вес в соответствии с установленными нормами. Отправлять неполновесные поезда запрещается. По инициативе передовых машинистов распространено вождение тяжеловесных поездов, вес которых превышает норму. За последние годы средний вес грузовых поездов значительно увеличился. В настоящее время на некоторых линиях обращаются поезда весом 6 тыс. т. Внедрение мощных локомотивов обеспечивает дальнейший рост веса поездов.  

[c.341]

Вопросы унификации весовых норм решаются на основе техникоэкономических и эксплуатационных расчетов, устанавливающих наивыгоднейшие по пропускной и провозной способности и себестоимости перевозок величины веса составов в зависимости от характера, мощности и направления грузопотока. Методы же расчета веса составов с максимальным использованием силы тяги и мощности локомотивов являются предметом исследования теории тяги поездов.  [c.163]

Стоимость расходуемого топлива или электроэнергии является одной из важнейших статей расхода в себестоимости перевозок и поэтому точное определение расхода топлива и электроэнергии необхо димо для установления норм и для различных технико-экономических расчетов.

[c.194]

К недостаткам автомобильного транспорта следует отнести сравнительно небольшую грузоподъемность единицы подвижного состава, высокую среднюю себестоимость перевозок и значительный расход металла на изготовление подвижного состава (в расчете на 1 т грузоподъемности).  [c.9]

Внедрение электрической или тепловозной тяги определяется технико-экономическими расчетами с учетом перспективы развития энергетической базы районов и железных дорог страны. Вид тяги оказывает решающее влияние и на уровень себестоимости перевозок. При тепловозной и электрической тяге себестоимость их в 2—2,5 раза ниже, чем при паровой. Фактическая себестоимость перевозок при электрической тяге ниже, чем при тепловозной.  

[c.6]

Применение существующих методов оценки работоспособности двигателей автомобилей индивидуального пользования затруднено, так как для расчета по этим методам необходимо использовать величины (коэффициенты использования грузоподъемности и пробега, совершаемую транспортную работу, себестоимость перевозок и др. ), не характеризующие эффективность эксплуатации указанных автомобилей. Кроме того, оценка работоспособности двигателя в ряде случаев производится не по всему рабочему полю его входных параметров, а лишь для отдельных (дискретных) сечений поля, например, по внешней скоростной характеристике автомобиля [14].  [c.42]


Рентабельность характеризует прибыль, получаемую на каждый рубль производственных фондов. Она является сложным показателем, сочетающим в себе воздействие многих факторов — таких, как выполнение плана перевозок грузов (пассажиров), экономное расходование трудовых и материальных ресурсов, изменения в составе производственных фондов предприятий. Основными путями повышения рентабельности предприятия являются увеличение объема перевозок, объема реализуемой продукции снижение себестоимости перевозок (себестоимости изделий) на основе роста производительности труда, сокращения материальных затрат, ликвидации непроизводительных расходов внедрение внутрихозяйственного расчета  
[c. 174]

Примечания. 1. В арендную плату включена себестоимость перевозок из расчета 200 ч работы и 1800 км пробега за месяц по следующим статьям расхода первое И второе техническое обслуживание, восстановление износа и ремонт шин, амортизация на капитальный ремонт и восстановление автомобиля, накладные расходы в размере 50% от нормы расхода на 200 ч, рентабельность 5%, плата за производственные фонды 5% с коэффициентом 0,75, отчисления на строительство дорог 2%.  

[c.112]

К основным показателям методика также относит ожидаемую выработку рабочего, занятого на данном производстве или на данном оборудовании, и рост этой выработки в абсолютных величинах в процентах но сравнению с уровнем, существовавшим до внедрения мероприятия. Следует иметь, однако, в виду, что показатель роста производительности труда должен рассматриваться обязательно во взаимосвязи и в сопоставлении со снижением себестоимости производимой продукции. В тех случаях, когда проводимое мероприятие существенно затрагивает смежные предприятия или интересы широкого потребителя, эксплуатирующего новые машины и механизмы, расчеты, произведенные предприятием, создавшим эти новые машины и механизмы, необходимо дополнить подсчетом того дополнительного экономического эффекта, который получает потребитель от эксплуатации новой техники.

Так, при создании новых грузовых автомобилей с большей грузоподъемностью и меньшим удельным расходом горючего или большим сроком службы обязательно должны быть учтены выгоды, приводящие к снижению себестоимости перевозок одного тонно-километра груза в организациях, эксплуатирующих новые грузовые автомобили. Методика дает следующие рекомендации по установлению эффективности внедрения новой техники.  [c.547]

При полном расчете экономической эффективности необходимо учесть, что новый метод нагрева может потребовать замены связующих, что также может в какой-то мере сказаться на экономической эффективности. Особое внимание следует обратить на возможно более полное использование отработанной смеси, что снизит себестоимость отливок и освободит транспорт от лишних перевозок песка и связующих материалов. Расход электроэнергии на сушку 1000 кг смеси при частоте 13,56-10 гц составляет 155 квт-ч. Применение новых полимерных материалов в качестве связующих позволит изменить процессы изготовления стержней и сократить цикл их получения.[c.136]

В настоящей работе излагается методика определения транспортных, затрат и помещены картосхемы с указанием себестоимости железнодорожных перевозок и капиталовложений в транспорт по участкам сети железных дорог для условий 1970 г. Одновременно с этим приводятся также таблицы, позволяющие быстро и без трудоемких расчетов определять эти показатели для отдельных участков сети при изменении их технической вооруженности на последующие годы.  [c.4]

Такое размещение оборудования значительно усложняет и удлиняет путь движения деталей в процессе производства. Трудоемкость изготовления изделий, а также их себестоимость в таком производстве обычно очень высоки. Технический уровень единичного производства низкий. Это вызывает необходимость прибегать к труду высококвалифицированных рабочих. Вспомогательное хозяйство здесь организуется с расчетом на разнообразную работу. Преобладают виды транспорта, обеспечивающие разнообразное направление перевозок.[c.376]

Определяется себестоимость автомобильных перевозок путем деления общей суммы расходов, связанных с выполнением перевозок за определенный промежуток времени на объем транспортной работы, выполненной за зтот же период. В зависимости от характера перевозок в пассажирских АТП объем перевозок определяется в пассажиро-километрах, а в грузовых АТП — в тонно-километрах. При почасовой работе расчет производят в автомобиле-часах, а для таксомоторов из расчета одного платного километра пробега.  [c.283]

Методика расчета себестоимости перевозок и удельных капиталовложений в подвижной состав на железнодорожном транспорте разработана на основании исследований Московского института инженеров железнодорожного транспорта и Гипротранстэи МПС [I].  [c.14]

В главе III этой работы освещены вопросы определения экономических показателей по железнодорожному транспорту. Приведены методика расчетов и таблицы для определения себестоимости перевозок и капиталовложений в транспорт по трем лериодам для современных условий (1966 г. ), для близкой лерспективы (условно 1970 г.) и для отдаленной перспективы. Необходимо отметить некоторые недостатки этой работы. — Во-первых, на периоды 1966 и 1970 гг. предусмотрены только новые виды тяги — электровозная и тепловозная. По паровой тяге данных нет, хотя в 1966 г. и в 1970 г. на многих малодеятель-иых однопутных линиях паровая тяга сохранится. Во-вторых, примеры расчета показателей в этой работе довольно сложны, причем предусмотрен только расчет дополнительных затрат на добавляемый грузопоток. В-третьих, эта работа имеет скорее теоретическое, чем практическое значение для определения себестоимости перевозок и капиталовложений в транспорт, так как в ней имеются только таблицы.  [c.13]

По трудности профиля пути. Трудность профиля пути, выражаемая величиной эквивалентного уклона по механической работе ( э), является наиболее важным фактором, влияющим на себестоимость перевозок. Расчеты показывают, что ни виды тяги (исключая паровую тягу, ко горая для перспективных условий после 1975 г. в расчет не должна приниматься), ни длина приемо-отправочных путей, ни количество главных путей не дают такой разницы в себестоимости перевозок на участках, как различия в трудности профиля пути. Это объясняется тем, что от трудности профиля пути в значительной мере зависят техническая скорость и вес грузового поезда.  [c.15]


Эти формулы и устанавливают зависимость между требуемой величиной силы тяги и мощности локомотива и условиями эксплуатации данного участка. Величинам Рк и могут соответствовать несколько близких по своим параметрам различных типов и серий локомотивов. Тогда окончательно выбирают тип и серию локомотива на основе техническо-экономических расчетов, позволяющих установить себестоимость перевозок, зависящую от типа локомотива. Принимают тот тип и серию локомотива, который обеспечивает в условиях эксплуатации на данном участке наименьшую себестоимость перевозок.  [c.201]

Теория автомобиля — это наука об эксплуатационных свойствах автомобиля. Эксплуатационные свойства изучают с целью повышения производительности автомобиля и снижения себестоимости перевозок. Для достижения этой цели необходимо увеличить среднюю скорость двгокения на автомобильном транспорте и уменьшить расход топлива при одновременном сохранении безопасности движения и обеспечении удобств для водителя и пассажиров. Знание теории автол1обиля необходимо при проектировании и доводке новых моделей, а также при выборе типов автомобилей в соответствии с требованиями эксплуатации. Выводы теории служат основой для определения производительности подвижного состава и себестоимости перевозок. На этих выводах основан также расчет деталей автомобиля на прочность и долговечность.  [c.3]

Автоматизация учета коммерческих рпераций и технико-экономических расчетов (составление отчетностей, оформление перевозочных документов, резервирование мест пассажирских поездах, определение провозной платы, себестоимости перевозок и др.).  [c.262]

Перед каждым автохозяйством в соответствии с директивами XIX съезда партии стоит задача значительно снизить себестоимость перевозок. В целях конкретизации борьбы за проектируемое снижение себестоимости перевозок я за укр(пление хозяйстгенного расчета необходимо для определения круга ответственности руководителей отдельных звеньев хозяйства устанавливать как общий размер планируемой экономии, так и долю участия в этой экономии отдельных звеньев хозяйства в соответствии с осуществляемыми ими функциями.  [c.326]

Значение правильного определения норм массы и условия их расчета. Масса и скорость движения поездов — важнейшие тяговоэнергетические показатели локомотивов — характеризуют работу не только локомотивного хозяйства, но и железных дорог в целом поскольку от них зависят пропускная и провозная способность дорог себестоимость перевозок и производительность труда. В зависимости от массы и скорости поездов находят наивыгоднейший способ органи зации перевозок, устанавливают требования к технической оснащен ности железных дорог, определяют основные параметры локомотивов верхнего строения пути, длину станционных путей и т. д. Как правило оптимальные значения массы и скорости поездов устанавливают на основании технико-экономических расчетов таким образом, чтобы обеспечить минимальные годовые приведенные расходы. Поэтому правильный расчет массы поездов имеет большое практическое значение.  [c.36]

Определение эксплуатационных расходов и капитальных затрат при перевозке грузов железнодорожным транспортом в специализированных контейнерах и с лоимепени-ем средств пакетирования. Расчеты эксплуатационных расходов производятся для сравниваемых вариантов перевозок железнодорожным транспортом. Расчетные формулы определения себестоимости перевозки грузов Ст.к для различных видов подвижного состава приведены в табл. 48.1.  [c.362]


Как рассчитать аренду автомобиля: формула расчета и инструкция

Открывая свое предприятие по аренде транспорта, нужно решить, по какой стоимости оказывать услуги. И цены на них должны быть вычислены грамотно. Организация не должна работать в убыток, но при этом ее расценки не должны быть выше, чем установлены другими фирмами, работающими в этой же отрасли.

Некоторые предприятия утверждают цены, ориентируюсь на конкурентов. Это не совсем верный подход. Ведь то, какой будет стоимость услуги, зависит от многих факторов:

  • состояния транспорта;
  • класса машины;
  • востребованности ТС определенной марки у потребителей;
  • естественный износ авто;
  • необходимости предоставления водителя (договор аренды с экипажем).

Кроме того, нужно учитывать, что с прибыли по всем заключенным договорам (они должны соответствовать статьям № 642 – 648 ГК РФ) нужно оплатить налог. Его придется вычесть из прибыли предприятия. И это нужно учитывать при ценообразовании.

Зная все статьи расходов, сотрудники компании по оказанию услуг проката средств передвижения, могут понять, какую плату за оказание своих услуг они имеют возможность установить. После чего можно составить прайс, на который будут ориентироваться автомобилисты, которые желают воспользоваться предложениями компании.

Формула расчета аренды автомобиля

Чтобы правильно посчитать сумму расходов и не занизить или завысить стоимость услуг, надо ориентироваться на следующую формулу:

Сумма аренды = ежемесячный платеж * балансовая стоимость ТС * амортизационные расходы * коэффициент инфляции * коэффициент доходности.

Никакие показатели нельзя занижать или завышать искусственно. В противном случае правильного ценообразования не получится.

Кто может провести расчеты? Это может делать сам арендатор или его бухгалтер, который ведет учет на предприятии. Важный момент – в качестве лица, которое может сдавать в прокат транспортное средство, может выступать как организация, так и частник, который хочет наладить свой бизнес. Но независимо от того, кто выступает в качестве арендодателя, у него должны быть полномочия для передачи ТС в прокат. Это может быть свидетельство о собственности на машину или доверенность на распоряжение ею.

Если человеку, который сдает личный автомобиль, или компании формула кажется неполной, что в ней не хватает каких-то коэффициентов, они могут ее скорректировать.  Но делать это надо осторожно, чтобы не допустить получения неправильных результатов и не установить цену, не соответствующую стоимости оказываемой услуги.

Инструкция по расчету аренды автомобиля

В первую очередь надо изучить всю доступную информацию по предоставлению машин в прокат. Ее можно найти на бухгалтерских сайтах и страницах конкурентов. Надо понять, что нужно клиенту, чего он ожидает от стороны, предоставляющей услуги. Кроме того, надо проанализировать, как будет работать бизнес. Ведь просто закупать машины и начать сразу их сдавать невозможно.  Нужно обеспечить их поддержание в рабочем состоянии, договориться об их техническом обслуживании с мастерскими или создать свой ремонтный цех, подсчитать, сколько человек понадобится для развития бизнеса. Это будут мастера-ремонтники, сотрудники по мойке ТС, бухгалтера, администраторы. Затраты на их заработную плату будут включены в стоимость аренды. Также нужно заложить в аренду расходы на несчастные случаи, которые могут произойти при езде на машине, покупку страховых полисов и их регулярное продление, работу компетентных автоюристов.

Выяснив, насколько затратными будут статьи расхода, можно приступать к подсчетам. Но при этом надо понимать, что для ТС разных марок, классов и годов выпуска стоимость аренды окажется разной. Ведь содержание машин разных категорий сильно отличается по расходам, и это нужно учитывать.

Расчет себестоимости перевозки грузов автомобильным транспортом

Грузоперевозки должны приносить прибыль предприятию, которое осуществляет этот вид деятельности. Поэтому одна из задач — провести правильный подсчет себестоимости перевозок грузов автомобильным транспортом.

Что такое себестоимость?

Это показатель, который позволяет оценить затраты на производство услуги, в этом случае — по транспортировке груза. Себестоимость автомобильных перевозок бывает:

  • общей, когда подсчитываются и суммируются все транспортные издержки на перевозку;
  • однойили десяти единиц транспортной продукции (за единицу здесь принимают тонно-километр). 

Структура себестоимости

Себестоимость перевозок на автомобильном транспорте состоит из разных компонентов. Сюда включают такие затраты:

  • заработная плата экипажа — водителей и экспедиторов, при этом учитывают страховые и другие начисления;
  • автомобильное топливо;
  • эксплуатационные материалы;
  • ремонт, замена запчастей;
  • амортизация;
  • накладные расходы — административно-хозяйственные, общепарковые;
  • реклама;
  • страхование.

В структуре себестоимости присутствует еще один пункт — это непредвиденные расходы, которые всегда приводят к удорожанию тонно-километра. Так, показатель иногда привязывают ко времени, потраченному на доставку груза. Как правило, перевозчик оговаривает минимальный срок, в который может быть осуществлена транспортировка. Удорожание может составить до 20%, если маршрут пролегает через мегаполисы, где существуют ограничения на движения грузовиков. Стоимость возрастает, если заказчику нужна срочная доставка. Увеличение расходов связано, в частности, с тем, что подбор транспорта осуществляется индивидуально.

Произвести довольно точный подсчет можно с помощью специального приложения Калькулятор. Программа рассчитывает себестоимость 1 км пробега, а также помогает уточнить окупаемость транспорта. Полученное значение умножают на 20–60%, и получают тариф. Особенно полезной эта программка будет новичкам, которые только начинают деятельность в области грузовых перевозок.

Как снизить себестоимость услуги?

Снижение себестоимости грузовых автомобильных перевозок дает преимущество перед конкурентами и позволяет повысить прибыльность предприятия. Автотранспортные компании знают, как оптимизировать расходы и тем самым сократить прямые и косвенные затраты. Вот лишь немногие решения, которые помогают достичь лучшего результата:

  • найти заправки с наименьшей стоимостью топлива,оптового поставщика, предлагающего самую низкую цену без ущерба качеству;
  • нормировать время рейса — это позволит сократить размер суточных выплат экипажу грузового состава;
  • выбрать маршрут, на котором не придется платить дорожный сбор;
  • улучшить использование основных фондов;
  • изменить районы перевозок;
  • проводить конкурсы по закупке запасных частей, что позволяет выбрать поставщика с наименьшей ценой продукции и наивысшим качеством;
  • совершенствовать управление транспортом;
  • сократить административно-хозяйственную часть расходов;
  • использовать новые технологии, вместо ручного труда использовать механизмы — например, при погрузочно-разгрузочных работах.

Влияние на стоимость услуги по транспортировке грузов оказывают три показателя — грузоподъемность, коэффициенты использования пробега и грузоподъемности. Чем они выше, тем ниже себестоимость. Это обусловлено сокращением расходов — переменных, к которым относят затраты на бензин, дизтопливо, смазочные продукты, и постоянных (амортизационные отчисления, общехозяйственные и др.) на единицу измерения. Чем большим будет расстояние, тем большее влияние оказывают эти показатели.

Снизить расходы можно и простыми путями:

  • следить за давлением в покрышках и вовремяпереставлять шины;
  • регулярнообслуживать автотранспорт;
  • ввести материальную ответственность за избыточное расходование топлива;
  • исключить утечки горюче-смазочных материалов и др.

Расчет себестоимости автомобильных перевозок сложен только на первых порах. Опытные компании быстро проводят такие подсчеты, учитывая все возможные дополнительные затраты и довольно точно сразу могут сообщить заказчику, сколько будет стоить услуга, и в каких пределах возможно удорожание.

Калькулятор стоимости за милю | Автоперевозчик HQ

Рассчитайте стоимость за милю

Самое важное число, которое вы должны уметь вычислять, — это средняя стоимость одной мили. Мы создали список всех расходов, чтобы дать вам представление о том, на что вы можете рассчитывать, и как вы можете использовать свои собственные цифры для расчета стоимости для вашей собственной автотранспортной компании.

Узнайте больше о том, почему этот номер так важен, ниже.

Почему так важна цена за милю?

Понимание затрат вашей компании на милю — это важный инструмент, который поможет вам принимать лучшие бизнес-решения в нескольких различных областях.После того, как я объясню, что такое стоимость за милю, я дам вам «ну и что» и покажу, как ее использовать. Ваш расчет стоимости за милю может быть простым или немного сложным. Более сложная версия даст вам больше деталей и поможет вам принимать еще более правильные решения.

При расчете цены за милю я предпочитаю использовать три метода:

Давайте взглянем на все три, проанализировав первые три месяца работы Haulin Assets, чтобы определить ее трехмесячную стоимость за милю.

За этот трехмесячный период я ​​проехал 31 307 миль .

Хорошо

Для простейшего расчета цены за милю вы просто делите общие расходы из отчета о прибылях и убытках на общее количество пройденных вами миль. Вы можете увидеть отчет о прибылях и убытках Haulin Assets в примечаниях к шоу для 17-го эпизода подкаста. Математика проста: 52 440,37 долларов / 31 307 миль, что равняется 1,67 доллара за милю .

Это число приблизит вас к фактической цене за милю, но оно не является точным.Самые большие причины:

  • Некоторые расходы, такие как комиссионные сборы, не являются настоящими расходами, потому что они возмещаются.
  • Некоторые расходы, такие как полная оплата грузовика, не полностью учитываются в отчете о прибылях и убытках.

Если у вас нет отчета о прибылях и убытках, позор вам, но вы можете просто сложить все свои расходы и разделить это на количество миль, которые вы пробежали за тот же период времени, который вы использовали для расходов.

Лучше

Если вы хотите получить точное представление о том, какова ваша стоимость за милю, вам нужно указать каждый расход отдельно.Вот как я это сделал:

Категория Расчет Стоимость за милю
Плата водителя 13 885,92 долл. США / 31 307 = 0,44 $
Топливо 16 464,85 долл. США / 31 307 = 0,53 $
Страхование грузовых автомобилей 4 979,16 долл. США / 31 307 = 0,16 $
Страхование компенсации работникам 414,00 долл. США/31 307 = $0.01
Плата за грузовик 1 480,06 долл. США / 31 307 = 0,05 $
Плата за прицеп 896,84 долл. США/31 307 = 0,03 $
Отправка/факторинг 5 959,25 долл. США / 31 307 = 0,19 $
Техническое обслуживание и ремонт 4 167,67 долл. США / 31 307 = 0,13 $
ИРП 414,41 долл. США/31 307 = $0,01
Подписки 408 долларов.52/31 307 = $0,01
Разное/накладные расходы 2 318,80 долл. США / 31 307 = 0,07 $

Таким образом, общая стоимость одной мили составляет $1,64 . Несмотря на то, что общая стоимость мили при использовании этого метода всего на 0,03 доллара отличается от хорошего метода, более 10 000 или более миль в месяц составляют несколько сотен долларов.

Давайте укажем на некоторые вещи, о которых вам нужно помнить.

1.Эти цифры представляют собой итоги за три месяца за май, июнь и июль.

2. Большая часть расходов, перечисленных выше, была непосредственно отражена в отчете о прибылях и убытках. Вот исключения:

  • Плата за грузовик и прицеп. В отчете о прибылях и убытках не отражаются все ваши платежи за грузовик и прицеп, а только процентная часть. Я учитываю это тем, что не включаю проценты, указанные в отчете о прибылях и убытках, в мой расчет стоимости за милю, но я использую фактические суммы оплаты грузовика и прицепа.(три месяца вместе)
  • ИРП. Я не производил платеж IRP в мае, июне или июле, поэтому я взял общую сумму, которую я заплатил за год, и разделил ее на четыре, чтобы получить сумму за три месяца.
  • Категориальные расходы. Для упрощения я объединил несколько расходов в одну категорию:
    • Подписки включают: мой мобильный телефон, предварительный пропуск и QuickBooks.
    • Прочие/накладные расходы включают: банковские сборы, расходы на соблюдение требований, ELD, парковку, разрешения, сборы за весы, налоги, пошлины и отчисления.

Не включайте начальные расходы в расчет цены за милю, если только вы не выплачиваете кредит, который вы использовали для оплаты начальных расходов.

Лучший

Если вы действительно хотите получить максимальную отдачу от своей стоимости за милю для принятия решений, вам нужно понять ваши переменные затраты по сравнению с вашими постоянными затратами.

Постоянные расходы — это расходы, которые практически не меняются в зависимости от того, сколько миль вы проедете. Оплата вашего грузовика — прекрасный пример фиксированной стоимости; он остается неизменным независимо от того, проезжаете ли вы одну милю или 20 000 миль в месяц.Страхование — еще один хороший пример.

Переменные расходы — это расходы, которые варьируются в зависимости от количества пройденных вами миль. Топливо — отличный пример; чем больше миль вы проедете, тем больше топлива вам придется купить. Заработная плата водителя и техническое обслуживание/ремонт являются более хорошими примерами переменных затрат.

Вы хотите сложить все ваши постоянные затраты вместе со всеми переменными затратами, чтобы узнать сумму каждой из них. Вот что я считал своими постоянными и переменными затратами. Обратите внимание, что некоторые из моих прочих/накладных расходов были фиксированными, а некоторые – переменными, поэтому у меня есть некоторые в каждой категории.

Постоянные затраты

  • Страхование грузовых автомобилей
  • Компенсация работникам
  • Плата за грузовик
  • Плата за прицеп
  • ИРП
  • подписок
  • Прочие/накладные расходы (банковские сборы, соблюдение требований, ELD и парковка)

Переменные затраты

  • Плата водителя
  • Топливо
  • Диспетчеризация/факторинг
  • Техническое обслуживание и ремонт
  • Прочие/накладные расходы (разрешения, весовые сборы, пошлины, налоги и промывки)

Мои общие переменные затраты на Haulin Assets составили $1.33 , а мои фиксированные затраты составили $0,31 .

Ну и что?

Есть три ключевые области, в которых знание цены за милю позволит вам быть впереди остальных.

1. Это поможет вам понять, стоит ли вам принимать нагрузку или нет.

Поскольку я знаю свое общее число, когда брокер дает мне ставку за пробег, вместо того, чтобы брать груз на крыло и молиться, я буду знать, смогу ли я заработать деньги по цене, которую они готовы заплатить.

При общей ставке 1 доллар.64, я не хочу слишком много загрузок ниже этой ставки, и обычно я хочу быть намного выше, чтобы получить прибыль.

Знание своих переменных затрат и постоянных затрат поможет вам быть еще более точными. Я использую эти цифры время от времени, когда беру груз в район, где я знаю, что исходящий груз будет дерьмовым. Если я покрываю, по крайней мере, свои переменные затраты, я знаю, что не закапываю себя в слишком глубокую яму.

2. Это может дать вам хорошее представление о том, сможете ли вы зарабатывать деньги на основе текущих ставок, которые платят брокеры и грузоотправители.

Это еще до открытия вашей автотранспортной компании.

Если вы, как и я, собираетесь управлять рефрижератором, вы можете использовать этот калькулятор и множество моих цифр, чтобы рассчитать, какова будет ваша стоимость за милю. Вы можете просто поменять свои номера на мои, когда начнете понимать, сколько вам стоит, например, сколько будет ваш грузовик и страховые выплаты.

3. Знание того, сколько будет стоить техническое обслуживание и ремонт, может помочь вам увидеть проблемы до того, как они начнут вызывать у вас множество проблем.

Если ваши обычные затраты на милю обслуживания/ремонта составляют 0,15 доллара США, а затем внезапно начинают значительно повышаться, возможно, вы либо слишком много платите в мастерских, либо у вас слишком старый грузовик. стоит слишком дорого. Возможно, пришло время для нового грузовика.

Кроме того, если вы видите, что я плачу около 0,53 доллара за милю за топливо, а вы платите 0,58 доллара за милю, что на 10 процентов больше, вам, возможно, следует спросить себя, покупаете ли вы топливо в нужном месте или ваша топливная карта не получить вам очень хорошие скидки.

Ух ты, сколько информации. Стоимость за милю — это непросто, но понимание этого важно и поможет вам стать лучшим владельцем бизнеса. Это одно из тех важных изменений в вашем мышлении. Я рекомендую рассчитать вашу стоимость за милю за первые три месяца, снова после первых шести месяцев, а затем на отметке года.

После первого года работы в бизнесе вы должны рассчитывать стоимость мили каждые шесть месяцев. Удачи!

Вернуться к калькулятору

Затраты на 1 км пробега таблица.Расчет стоимости транспортного оборудования. Что должно быть включено в стоимость перевозки

2.3 Расчет статьи «Затраты на 1 км пробега» производится по формуле

где — затраты на топливо, д.ед./км;

Затраты на смазочные и чистящие средства, д.е./км;

Стоимость тех. обслуживание и ремонт, д.ед./км;

Амортизационные отчисления, д.е./км;

Расходы на ремонт и восстановление шин, д.е./км;

Расходы на оплату труда водителей, д.ед./км;

Накладные расходы, д.ед./км.

2.4. Расчет статьи «Расходы на топливо» производится по формуле:

,

где — оптовая цена топлива;

Расход топлива, л/100 км;

Коэффициент, учитывающий повышенный расход топлива в зимний период.

2.5 Расчет статьи «Затраты на смазочные и чистящие средства» производится по формуле:

где, — нормы расхода машинных, трансмиссионных масел и пластичной смазки на 100 км пробега.

Оптовые цены соответственно на применяемые масла, ден.ед.

2.6 Расчет статьи «Затраты на содержание и ремонт» осуществляется по формуле:

где — стоимость по нормам затрат на ТО-1, ТО-2, ЭО, ден.ед.;

средняя стоимость текущего ремонта на 1000 км пробега;

— нормативный пробег автомобиля до ТО-1, ТО-2, ЭО, км;

,

где — коэффициент, учитывающий снижение затрат на содержание нового автомобиля.

2.7 Расчет статьи «Амортизационные расходы» производится по формуле:

,

где — оптовая цена, ден.ед.;

Годовой пробег автомобиля, км;

Годовая норма амортизационных отчислений на полное восстановление автомобиля, %,

Годовая норма амортизационных отчислений на капитальный ремонт автомобиля, %.

2. 8 Расчет статьи «Затраты на восстановление и ремонт шин» производится по формуле:

,

где — оптовая (розничная) цена одной шины, денежные единицы;

Количество ходовых шин, шт;

Амортизационный пробег шин, т.е.е. пробег шин, км;

Коэффициент, учитывающий стоимость ремонта шин.

2.9 Расчет статьи «Расходы на заработную плату водителей» производится по формуле:

,

где — тарифный заработок водителя, ден.ед.;

Коэффициент с учетом доплат и бонусов;

12 — количество месяцев в году.

2.10. Расчет статьи «Накладные расходы» производится по формуле:

,

где — норматив годовых общепроизводственных расходов на один автомобиль, ден.ед.

II. Смета эксплуатационных расходов на 1 км пробега

Таблица 51. — СМЕТА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ

Расходы Сумма, руб.

Результат

Удорожание

Экономия

Основание Новый
1 2 3 4 5
1 Расходы на топливо 0,0754 0,0742 -0,0012
2 Стоимость смазки 0,00605 0,00608 0,00003
3 Затраты на техническое обслуживание 1 035 1 -0,035
4 Амортизационные отчисления 0,0256 0,3023 0,2767
5 Расходы на ремонт шин 0,0075 0,0082 0,0007
6 Затраты на заработную плату 0,0425 0,0386 -0,0039
7 Накладные расходы 0,026 0,0236 -0,0024
8 Итого: 1,21805 1,45298 0,23493

III. Затраты на единицу транспортных работ (стоимость 1 т-км.), определяются по формуле:

;

IV. Годовые эксплуатационные расходы рассчитываются исходя из объема транспортных работ, выполненных новым транспортным средством для базового автомобиля и нового автомобиля:

,

где, — эксплуатационные расходы в год соответственно для основного и нового оборудования.

ЧАСТЬ 3. Расчет показателей экономической эффективности новой техники.

I. Определение условно годовой экономии (удорожания) осуществляется по трем направлениям:

3.1 в сфере производства:

,

где годовая программа выпуска новой техники.

3.2. в сфере деятельности:

,

3.3. в целом по народному хозяйству:

,

II. Определение годового экономического эффекта для народного хозяйства производится по одной из следующих формул:

3.4. Если новая техника снижает затраты, как в сфере производства, так и в сфере эксплуатации, экономический эффект рассчитывается по формуле:

3. 5 Если новая техника дает экономический эффект только в области эксплуатации, а в производстве она дороже, то экономический эффект рассчитывается по формуле:

3.6. Если новая техника более качественная (с более высокой ценой), экономический эффект рассчитывается по формуле.

Все затраты на грузовые перевозки сведены в Таблицу 8. Затраты взяты из предыдущих расчетов. Прочие прямые затраты прогнозируются на уровне 10% от всех прямых затрат.

Страница 6 = (строка 1 + 2 + 3 + 4 + 5) * 10/100

Накладные расходы — расходы, связанные с оплатой труда руководящего состава автопарка.

Накладные расходы планируются из расчета 20% от общей суммы затрат, включая прочие прямые затраты за вычетом затрат на горюче-смазочные материалы.

Страница 7 = (строка 1 + 3 + 4 + 5 + 6) * 20/100

Таблица 8- Себестоимость 1 т-км.

Затем складываем все затраты, находим «Общие затраты». Затраты на 1 т-км определяются путем деления каждого элемента затрат в отдельности на планируемый объем перевозок (Qт-км). Чем она ниже, тем эффективнее используется парк.грузовики… Сравните плановую стоимость с фактической и дайте предложения по ее снижению. Оформите расчеты с выводами.

Индивидуальное задание на выполнение практического занятия №3

Задание … Автотранспортное предприятие имеет 2 марки автомобилей

Норма амортизации 0,37% на 1000 км пробега.

Коэффициент использования пробега равен 0,53.

Коэффициент использования грузоподъемности 0.86.

Цена за 1 литр взята из ПЗ №3

Из всех водителей 8 чел. есть I класс.

2 человека — II класс.

Премии берут 100%.

Стоимость замены шин указана в год для всех автомобилей:

Для автомобилей КамАЗ — 588 000 руб.

Для ЗИЛов — 378 000 руб.

Определить себестоимость 1 ткм на предприятии.

Расчеты оформлять в виде таблиц.

Решение:

Таблица 1- Планирование грузов

Средняя грузоподъемность машин q =

Объем транспортных работ Q н — рв =

Таблица 2- Заработная плата водителей

Определить начисления на фонд оплаты труда: (по аналогии с расчетом в ПП №3)

Таблица 3- Расчет амортизации

Таблица 4 — Определение потребности в горюче-смазочных материалах

Марки автомобилей Общий пробег Расход топлива на 100 км (л) Общий расход топлива (гр2 * г3/100) (л) Моторное масло Специалист. масла Трансмис. масла Смазки
норма (л) потребность (л) норма (л) норма (л) норма (л) потребность (л) норма (кг) 0 0
КамАЗ-5320д
ЗИЛ-4502
ВСЕГО НР НС ? НС ? НС ? НС ?

Таблица 5 — Определение стоимости горюче-смазочных материалов

Таблица 6 — Определение затрат по т. р.

Таблица 7- Себестоимость 1 т-км.

Практическое занятие № 4

Расчет заработной платы водителей и ремонтников

Цель 1.

Расстояние перевозки (л) — 80 км, в т.ч. 55 км по 1 группе дорог

25 км по 3 группе дорог

Грузоподъемность (г) КамАЗ — 5320 — 8 тонн.

по 3 группе дорог — 28 км/ч

для 3 группы дорог (β) — 0,45

Норма времени под погрузку, разгрузку (т пр) — 15 минут на 1 тонну груза

Подготовительно-заключительное время (t ПЗ) — 23 минуты = 0.38 часов

Часовая ставка водителя (Ч) КамАЗ — 5320 — 53,40 руб.

Определить заработную плату водителя за 1 поездку.

Решение:

  1. Количество т-км за 1 поездку:

q*l (1 группа дорог) =

q*l (3 группы дорог) =

  1. Время в пути 1 рейса:

t = Нт-км * Qт-км + tпр

а) Повременная норма за 1 т-км:

Нт-км =, мин/т-км

б) Время движения 1 рейса:

т = Хт-км 1гр * (кол-во т-км 1гр) + Хт-км 3гр * (кол-во т-км 3гр) + тпр * q, час

c) Общее рабочее время водителя:

т = т + т, час

  1. Зарплата водителя за 1 поездку:

Ст = т*Сч/60, руб/т

Зп основной = Ст-км 1гр * (кол-во т-км 1гр) + Ст-км 3гр * (кол-во т-км 3гр) + Ст * q, руб

c) Дополнение к классу:

Дкл = (т * Мт) * 0. 25, руб.

г) Премиум — 20%:

Пр = (Зп осн + Дкл) * 0,2, руб.

e) Общая заработная плата:

Зп с начала =

Индивидуальное задание на выполнение практического занятия №4

Цель 2.

Расстояние транспортировки (л) — 50 км

Грузоподъемность (ц) КамАЗ — 5320 — 16 тонн.

Расчетная скорость движения (Вт) по 1 группе дорог — 49 км/ч

Коэффициент пробега для 1 группы дорог (β) — 0.5

Коэффициент использования грузоподъемности (γ) — 1

Норма времени под погрузкой, разгрузкой (т) — 10 минут на 1 тонну груза

Подготовительное и заключительное время (t) — 23 минуты = 0,38 часа

  1. Зарплата водителя за 1 поездку:

а) Сдельная ставка за 1 т-км:

Ст-км = НТ-км * М/60, руб/т-км

Цена за 1 тонну погрузки, разгрузки:

Ст = т пр * Сч/60, руб/т

б) Зарплата водителя за 1 поездку — базовая:

Зп основной = Ст-км * (количество т-км) + Ст * q, руб

c) Дополнение к классу:

DL = (t CM * MH) * 0. 25, руб.

г) Премиум — 20%:

Пр = (Зп осн + Дкл) * 0,2, руб.

e) Общая заработная плата:

Збщ = Зп осн + Дкл + Пр, руб.

е) Заработная плата с учетом отпускных и ЕСН:

Зп с начала = Збщ * 1,083 * 1,356,

руб.

Зп с начала =

Практическое занятие № 5

Возьмем пять самых популярных автомобилей в своих классах — каждый в самой востребованной комплектации — и оценим эксплуатационные расходы на первые три года, после которых обычно заканчивается заводская гарантия и автомобиль переходит из рук в руки.Поскольку многие (не таксисты и не «подснежники») ежегодно накатывают по 20-25 тыс. км, общий пробег за три года мы приняли равным 70 тысячам.

Точнее всего индекс расходов говорит о сумме трат. Он показывает, сколько стоит каждый пройденный километр или один день владения автомобилем. Если включить в расчет автомойки, платные стоянки, внеплановые ремонты, штрафы за нарушение ПДД и так далее, то показатели заметно изменятся, но такие расходы целиком зависят от режима работы и образа жизни владельца, поэтому мы не брали их во внимание.

Занимательная арифметика: чем дороже автомобиль, тем больше денег он вытянет при эксплуатации
Что говорят наши расчеты? Вывод не нов, хотя не все приходят к нему самостоятельно. Чем дороже автомобиль, тем больше он вытянет денег в эксплуатации — ведь дороже обслуживание, расходники, страховка, а мощная машина с АКПП и расход топлива выше. Более того, дорогая машина с возрастом обесценивается быстрее — не в процентах, а в абсолютном выражении: вы продаете ее гораздо дешевле, чем купили новой.

Конечно, нельзя подходить к покупке автомобиля чисто рационально. Нами движет не только холодный расчет, эмоций не избежать. Но такой показатель наглядно показывает, насколько дорогая машина более обременительна для семейного бюджета. Вы потянете?

Обладая информацией о стоимости одного машино-часа работы транспортного средства, предприятие имеет возможность выгодно выбрать поставщика, оказывающего услуги по аренде машин и механизмов. Предлагаем вам подробный алгоритм такого расчета.

Для определения стоимости работы транспортного оборудования необходимо в первую очередь рассчитать стоимость одного машино-часа. Этот расчет необходим в следующих случаях:

  • Выбор поставщика транспортных услуг для нужд предприятия. Имея информацию о реальной стоимости одного машино-часа, можно выбрать поставщика на наиболее выгодных условиях. Анализ рынка в данном случае не даст объективной информации, так как поставщики стремятся к максимизации прибыли;
  • сдача в аренду собственных машин и механизмов третьим лицам.Правильный расчет позволит установить оптимальный размер планируемой экономии.

Для определения стоимости одного машино-часа определенного вида транспортного средства необходимо учитывать следующие показатели:

  • балансовая стоимость транспортного средства;
  • амортизация основного средства;
  • затрат на все виды ремонта, диагностику и техническое обслуживание;
  • топливо и горюче-смазочные материалы;
  • оплата труда водителя с учетом отчислений от заработной платы;
  • накладных расходов.

Рассмотрим подробнее каждый индикатор и приведем примеры расчета.

Балансовая стоимость транспортного средства — стоимость транспортного средства, отраженная в документах бухгалтерского учета, которая при приобретении транспортного средства равна первоначальной стоимости транспортного средства, а после переоценки равна восстановительной или полной восстановительной стоимости транспортное средство.

Норма амортизации по каждому объекту амортизируемого имущества при применении линейного метода определяется по формуле:

  1. = (1/ n ) × 100%,

где К — норма амортизации в процентах от первоначальной (восстановительной) стоимости амортизируемого имущества;

n — срок полезного использования этого амортизируемого имущества, выраженный в месяцах.

Внимание!

При установлении сроков полезного использования основных средств необходимо руководствоваться Постановлением Правительства Российской Федерации от 01. 01.2002 № 1 «О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы» (в редакции от 12.10.2002 г. .2010).

Нормативный показатель затрат на все виды ремонтов, диагностику и техническое обслуживание машин определяют по формуле:

где Б с — восстановительная стоимость автомобиля, руб.;

Н р — норма годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание в процентах от восстановительной стоимости машин;

Т — годовой режим работы машин, машино-ч/год.

Затраты на горюче-смазочные материалы можно определить исходя из норм расхода горюче-смазочных материалов, установленных в конкретной организации. Обычно эти стандарты устанавливаются и утверждаются на производственном совещании в компании.

Также можно руководствоваться Методическими указаниями «Нормы расхода горюче-смазочных материалов на автомобильном транспорте», утвержденными приказом Минтранса России от 14.03.2008 № АМ-23-р (в редакции от 14.05.2008 г. 2014).

Оплата труда водителя с учетом отчислений из заработной платы зависит от формы оплаты труда в компании. Наиболее распространены сдельная и повременная оплата труда.

Сдельная форма оплаты труда предполагает оплату труда за количество произведенной продукции (работ) определенного качества с учетом сложности и условий труда. По принятому порядку учета может учитываться результат работы каждого исполнителя в отдельности или коллективный (групповой) результат (для всей группы работников).

При повременной форме оплата труда производится в зависимости от отработанного времени по часовой, дневной и месячной ставкам или окладам. Эта форма оплаты применяется в тех случаях, когда выработка отдельного работника не может быть точно учтена и выражена в определенном количестве продукции или работы либо когда по характеру работы перевод рабочих на сдельную оплату труда экономически нецелесообразен. .

Пример 1

Исходные данные:

  • количество отработанных часов в месяц — 162;
  • установленная компанией ставка в час составляет 130 руб. /час;
  • коэффициент умножения равен 1.3.

Заработная плата с учетом НДФЛ составит: 162×130×1,3 = 27 378,00 руб.

Отчисления из заработной платы: 27 378,00 × 0,3 = 8213,4 руб.

____________________

Накладные расходы сопровождают основное производство, связаны с ним. Это расходы на содержание и эксплуатацию основных средств, управление, организацию, обслуживание производства, командировки, обучение рабочих и так называемые непроизводственные расходы (потери от простоев, порча материальных ценностей и т.). Накладные расходы включаются в себестоимость продукции, затраты на производство и обращение.

Пример 2

Предположим, что пример 1 касается промышленного строительства. В соответствии с нормами накладные расходы должны составлять 90% фонда оплаты труда. Соответственно накладные расходы составят: 27 378,00 × 0,9 = 24 640,20 руб.

______________________________

Рассмотрим пример расчета стоимости 1 машино-часа.

Пример 3

Рассчитаем стоимость 1 машино-часа работы короткобазного автокрана ZOOMLION RT-550 грузоподъемностью 55 тонн. Для расчета используем следующие данные:

  • балансовая стоимость автокрана — 10, 3 млн. руб.;
  • срок полезного использования — 61 месяц;
  • количество отработанных часов в месяц — 166;
  • годовая норма затрат на техническое обслуживание и ремонт машины — 23%;
  • тарифная ставка по заработной плате — 140 руб./час;
  • норма расхода топлива на 1 автомобиль/час – 14,3 литра;
  • стоимость 1 л горюче-смазочных материалов — 27.34 рубля;
  • норма расхода смазочных материалов на 100 литров расхода топлива — 2 литра;
  • стоимость 1 л смазочных материалов — 169,49 руб.;
  • ставка накладных расходов составляет 90% от фонда оплаты труда.

Расчет представлен в таблице.

Таблица 2. Расчет стоимости 1 машино-часа работы автокрана

Наименование механизма: Короткий автокран ZOOMLION RT-550, грузоподъемность 55 т

П/п №

Наименование расходов

единица измерения

Расчет

Итого

Балансовая стоимость

Амортизация

Месячная норма амортизации

1/61 месяца × 100%

Ежемесячная амортизация

10 300 000.00 / 1,64% × 100%

Почасовая амортизация

168 920,00 / 166,00

1 017,18

Расходы на техническое обслуживание и ремонт машин

Годовая ставка

Годовые затраты

10 300 000. 00 × 0,23

Ежемесячные расходы

2 369 000 / 12,00

Почасовая оплата

197 416,67 / 166,00

1 189,26

Оплата труда (заработная плата водителя)

Тарифная ставка, руб/час

Страховые взносы

Почасовая оплата

Стоимость топлива

Норма расхода топлива на 1 автомобиль-ч

Стоимость 1 л горюче-смазочных материалов

Стоимость топлива в час

Смазка стоит

Норма расхода масла на 100 литров расхода топлива (автокран)

Норма расхода масла в соответствии с нормой расхода топлива

14. 30 × 2,00 / 100

Почасовые затраты на смазку

Накладные расходы

Общая стоимость 1 машино-часа

1017,18 + 1189,26 + 182 + 390,96 + 48,47 + 126

А.Макина В., экономист ООО «Больверк»

Как правильно рассчитать стоимость перевозки и из чего складывается цена перевозки? Этот вопрос встает перед большинством логистов. Это необходимо для правильного контроля за соотношением цены и себестоимости. Кроме того, аналогичные расчеты могут потребоваться предоставить заказчику в целях обоснования запрашиваемой цены. Услуга по перевозке груза должна быть оплачена заказчиком транспортных услуг.

Что должно быть включено в стоимость перевозки?

Цены на фрахт складываются из многих факторов. На их размер могут влиять характеристики товара, его вес и габариты, количество мест, категория сложности, вид упаковки. Плотность груза может быть разной: продукты могут быть обычные, наливные, насыпные или пищевые. Получив информацию от грузоотправителя о перевозимом товаре, перевозчик учитывает особенности его перевозки и, исходя из этого, рассчитывает стоимость доставки товара.

Расчет цены фрахта

Чаще всего стоимость перевозки прямо пропорциональна массе, объему или количеству мест, занимаемых грузом. Логист должен выделить для себя наиболее определяющие из перечисленных пунктов. Расчет нормы должен основываться на определенном условии: масса одного кубометра не должна быть выше определенного количества килограммов. При комбинированном тарифе за основу берется расчетный вес груза.Например, масса одного кубического метра составляет 0,5 тонны, а одного погонного метра – 1,5 тонны. Рассчитываются 2 расчетных веса: по «чеканкам» и по кубометрам. Затем их сравнивают с фактическим весом. Из трех полученных результатов нужно выбрать наибольший. В итоге нужно посмотреть тарифную схему и узнать стоимость конкретной доставки.

Расчет тарифа на перевозку, цена за километр

Каким правилом пользуются транспортные компании при расчете тарифов? Традиционно расчет производится за каждый километр.В перечень основных расходов входит приобретение топлива, материалов и оборудования. Сюда также входят затраты на инфраструктуру, налоги и другие взносы. Чистый результат – это стоимость одного километра пути плюс налоги и затраты на улучшение. В том случае, если перевозчик работает только по определенному маршруту и ​​знает свои месячные и километражные расходы, то ему гораздо проще рассчитать тариф. Около 25% выделяется на развитие транспортного сектора. В итоге получается цена за километр.Хотя перевозчик должен понимать, что в реальности прибыль редко бывает выше 5-10%.

Расчет цены перевозки, тариф за полный круг

При дальнейшем расчете стоимости доставки тариф за километр необходимо умножить на удвоенное количество километров до конечного пункта. В результате вы получите ставку на полный «круг». При односторонней загрузке количество километров должно быть не удвоенным, а одинарным. Количество поездок в месяц зависит от пробега в день.Полученное число и есть стоимость поездки туда и обратно. Следует помнить, что себестоимость станет заметно ниже, если погрузка будет совмещена с разгрузкой в ​​течение одного дня.

Расчет стоимости фрахта часто используется транспортными компаниями

Есть еще один вариант расчета стоимости перевозки, который основывается на бюджете транспортной компании. При нем все расходы организации поровну распределяются между разными заказчиками.

Не забывайте, что на цены могут влиять не только внутренние причины и расчеты.Например, в каждом регионе свой тариф. В центральных городах России они выше среднего на 20-30%. В данном случае увеличение стоимости перевозки объясняется большим количеством предложений по перевозке продукции.

Водитель грузовика заснул за рулем

Как рассчитать стоимость мили

Понимание того, сколько стоит поддержание вашего грузовика в рабочем состоянии, является самым важным финансовым расчетом, который вы можете сделать для своего автотранспортного бизнеса. Но это то, за чем многие водители и владельцы-операторы не следят. Не будь одним из них!

Зная стоимость одной мили, вы сможете определить свои модели расходов и области, в которых вы могли бы сократить расходы. Это поможет вам установить справедливую цену на транспортировку, чтобы вы не потеряли деньги на погрузке. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как рассчитать стоимость за милю.

Как рассчитать среднюю стоимость мили

Рассчитайте стоимость одной мили по этой формуле:

Общие расходы / Общее количество миль = Общая стоимость за милю

Чтобы это выяснить, вам понадобится информация из предыдущих поездок:

  • Расходы на питание, топливо, проживание и другие расходы за предыдущий месяц
  • Список ежемесячных платежей, таких как плата за грузовые автомобили, разрешения и страховка
  • Показания одометра за первый и последний день предыдущего месяца

Шаг №1: Рассчитайте, сколько миль вы планируете проехать.

Данные одометра помогут вам определить, сколько миль вы проехали в данном месяце, как с оплатой, так и без оплаты. Используйте эту формулу:

Показания одометра на конец месяца – Показания одометра на начало месяца = Общее количество миль

Например, если ваш пробег в начале месяца был 67 426, а в конце месяца 75 968, вот что вы бы подсчитали:

75 968 – 67 426 = 8 542 мили

Теперь пришло время подсчитать ваши общие расходы.

Шаг № 2. Рассчитайте фиксированные затраты.

Ваши расходы делятся на постоянные расходы, переменные расходы и расходы на заработную плату.

Фиксированные расходы или фиксированные расходы — это то, что вы платите каждый месяц, независимо от того, проезжаете ли вы 10 миль, 1500 миль или вообще не проезжаете. В том числе:

  • Оплата грузовиков
  • Страхование
  • Номерные знаки
  • Разрешения

Обычно фиксированные расходы оплачиваются ежемесячно, ежеквартально или ежегодно. Но чтобы рассчитать стоимость за милю, вам нужно знать ежемесячную стоимость.Если, например, ваш годовой сбор за номерной знак составляет 1800 долларов, разделите эту сумму на 12 месяцев. В сумме это 150 долларов в месяц.

Ваши фиксированные затраты могут выглядеть примерно так:

Плата за грузовик                                           1 500 долл. США

Страхование от столкновения                                                                                                                                                                                

Страхование – Здоровье                                              400 долларов США

Номерной знак                                                         150 $

Разрешения                                                     75 

 долларов США

Расходы на парковку                                                     $250

ИТОГО                                                    2 875 долларов США        

Шаг № 3: Рассчитайте свои переменные затраты.

Переменные затраты или расходы зависят от того, как часто и как далеко вы ездите. К ним относятся:

  • Расходы на топливо
  • Питание
  • Комиссионные брокера
  • Ремонт и техническое обслуживание
  • Жилье
  • Шины

В то время как некоторые переменные расходы растут, чем больше вы эксплуатируете свой грузовик, другие могут снижаться, чем дольше вы находитесь в пути. .

Вот некоторые переменные затраты, которые у вас могут быть:

Топливо                                                                   1 500 долл.

Питание/проживание                                                         800 долл. США

Дорожные сборы                                                                      100 долларов США

Шины                                                                     450 долл.

Техническое обслуживание                                                      450 $

Ремонт                                                                 300 $

Брокерские сборы                                                              1000 долларов США

Разное                                                        $350

ИТОГО                                                                   4 950 долл. США

Шаг № 4: Определите расходы на заработную плату.

Независимо от того, управляете ли вы парком грузовиков или работаете в одиночку, вы платите или получаете зарплату плюс сопутствующие расходы. Расходы на заработную плату могут включать в себя заработную плату, отчисления на заработную плату, льготы и налоги на занятость. Если вы платите себе 4500 долларов в месяц, это ваши расходы на зарплату.

Шаг № 5. Рассчитайте стоимость мили,

Используя приведенные выше примеры, давайте подсчитаем вашу стоимость за милю. Во-первых, рассчитайте свои общие расходы, сложив вместе фиксированные затраты, переменные затраты и затраты на заработную плату:

2875 долларов США + 4950 долларов США + 4500 долларов США = 12 325 долларов США

Затем разделите общие расходы на общее количество миль, которое составило 8 542.

12 325 долл. США / 8 542 = 1,44 долл. США

Стоимость одной мили составляет 1,44 доллара США.

Найдите высокооплачиваемую нагрузку и повысьте рентабельность.

Вам кажется, что эта стоимость за милю немного высока? Один из способов сократить расходы и увеличить доход — заказать дополнительные грузы. Как правило, чем больше грузов вы перевозите, тем больше снижается стоимость мили.

Используйте Доску грузов Truckstop.com, чтобы найти качественные, высокооплачиваемые грузы всех видов. Бронирование вакансий через нашу доску загрузки может увеличить вашу прибыль на милю при одновременном снижении общих затрат.

Хотите узнать больше? Посетите Truckstop.com для получения дополнительной информации и запланируйте бесплатную демонстрацию.

Как рассчитать стоимость перевозки грузов владельцем-оператором за милю

Знание стоимости перевозки грузов за милю для вашего бизнеса оператора-владельца имеет решающее значение для вашего успеха.

Владелец-оператор должен знать, сколько стоит вести свой бизнес. Зная затраты на эксплуатацию вашего грузовика, вы сможете получить хорошую прибыль в своем бизнесе.

Знание эксплуатационных расходов в качестве оператора-собственника является базовой информацией, но критически важной для здоровья бизнеса.

Эта информация также может быть полезна при смене автотранспортной компании в качестве оператора-владельца и при желании сравнить договоры.

Или, возможно, вы планируете стать оператором-собственником. Эти расчеты помогут вам принять эти важные решения.

Все операторы-владельцы должны знать, как определить стоимость перевозки за милю.

2 Виды расходов владельца-оператора (затраты)

1. Фиксированные расходы

Постоянные расходы или фиксированные расходы — это расходы, которые несет владелец-оператор, просто владея грузовиком.Эти расходы существуют независимо от того, крутит ли ваш грузовик колесо или просто стоит припаркованным у забора.

  • Плата за грузовик (26 400 долларов США)
  • Плата за прицеп  0
  • Страховые взносы (на грузовик, прицеп, здоровье) (7200 долларов США)
  • Лицензионные сборы (2200 долларов США)
  • Стоимость разрешения  (650 долларов США)
  • Счет за телефон   (2400 долларов США)
  • Сборы за ведение бухгалтерского учета (1250 долл. США)

ИТОГО ГОДОВЫЕ ПОСТОЯННЫЕ РАСХОДЫ = 41 030 долл. США

Подсчитав свои постоянные затраты, вы узнаете сколько стоит ведение вашего бизнеса. Затем это можно преобразовать в более полезную информацию в виде расчета ФИКСИРОВАННАЯ СТОИМОСТЬ/МИЛЬ.

ИТОГО ГОДОВЫЕ ПОСТОЯННЫЕ ЗАТРАТЫ = $41,030

ОБЩИЙ ГОДОВОЙ ПРОБЕГ = 120 000 миль

ФИКСИРОВАННАЯ СТОИМОСТЬ/МИЛЬ = 0,341 цента/миля (Общие годовые фиксированные затраты, разделенные на общее количество миль за год = СТОИМОСТЬ/МИЛЬ)

ФИКСИРОВАННАЯ СТОИМОСТЬ/ДЕНЬ = 112,41 долл. США (общие годовые фиксированные затраты, разделенные на 365 дней = СТОИМОСТЬ/ДЕНЬ

Ваши фиксированные затраты на милю показывают, во сколько обходится вашему бизнесу эксплуатация одной мили.

Фиксированная стоимость в день говорит вам, сколько стоит ваш бизнес в день для работы, независимо от того, движется ли грузовик или нет.

См. также > Простые советы по ведению учета для дальнобойщиков

2. Переменные расходы

Переменные расходы или переменные затраты — это расходы, которые обычно колеблются в зависимости от фактической эксплуатации вашего грузовика (и прицепа).

Переменные затраты на некоторые расходы, такие как дизельное топливо, техническое обслуживание и ремонт, будут увеличиваться прямо пропорционально количеству пройденных миль.Другими словами, когда ваш грузовик движется, эти затраты увеличиваются. Есть смысл?

  • Дизельное топливо                                   $ 70000
  • Расходы на техническое обслуживание и ремонт $ 4800
  • Шины                                                       $ 2800
  • Плата за проезд 0
  • Плата за шкалу                                                 330 долларов США
  • Мойка грузовиков/прицепов                   $1100
  • Комиссионные сборы                                         0
  • Стоимость WSIB                                          0
  • Грузовые претензии, штрафы                           0
  • Налог на топливо                                                              900 долл. США
  • Налог на интенсивное использование                                    0
  • Подоходный налог                               4500 долларов США
  • Судебные издержки                                      0
  • Гостиница                                           $800
  • Питание                                                  6600 долл. США
  • Заработная плата (себе)                         49000 долларов США
  • Экстра                                             650 долл. США

ИТОГО ПЕРЕМЕННЫЕ РАСХОДЫ     91 180 долл. США

Связанные > Самая большая ошибка владельцев-операторов

РАСЧЕТ ОБЩИХ ГОДОВЫХ РАСХОДОВ ВЛАДЕЛЬЦА-ОПЕРАТОРА
  • ОБЩИЙ ВАЛОВОЙ ДОХОД = 171 870 долл. США
  • ПОСТОЯННЫЕ ЗАТРАТЫ + ПЕРЕМЕННЫЕ ЗАТРАТЫ = ОБЩИЕ ГОДОВЫЕ ЗАТРАТЫ

                       41 030 долл. США + 91 180 долл. США = 132 210 долл. США

  • ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ = 39 660 долларов США (ПОСЛЕ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ВОДИТЕЛЯ)
  • ОБЩИЕ ГОДОВЫЕ ЗАТРАТЫ, ДЕЛЕННЫЕ НА ГОДОВЫЕ МИЛИ = СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ЗА МИЛЬ

                 132 210 долл. США ДЕЛЕНО НА 120 000 = 1 долл. США.101 ЗА МИЛЬ

В этом примере используются общие годовые показатели для расчета эксплуатационных расходов на перевозку грузов за милю.

Однако используйте формулу таким же образом, если вы хотите определить стоимость

  • Туда и обратно
  • Месяц
  • Неделя
  • Ежеквартальный отчет

Прибылен ли ваш операторский бизнес?

Изучив стоимость перевозки грузов за милю и сколько стоит эксплуатация, вам нужно будет ответить на несколько вопросов для себя:

  • Достаточно ли вашей зарплаты для покрытия личных расходов, а также для сбережений?
  • Остались ли деньги после того, как все расходы учтены, и вы сами заплатили? Если есть, то вы в чистоте. Теперь попытайтесь увеличить эту прибыль!
  • Есть ли расходы, которые вы могли бы сократить, чтобы увеличить свою прибыль?
  • Платит ли ваш платежный пакет с оператором достаточно? Если нет, то, возможно, пришло время обратить внимание на другие компании.

См. также > Контрольный список из 10 пунктов, чтобы определить, готовы ли вы стать оператором-владельцем

Общие вопросы
  • Сколько я должен платить себе в виде заработной платы?

Владельцы-операторы определяют, сколько они должны платить себе за свой бизнес, несколькими способами.

Заработная плата водителя была включена в раздел переменных расходов, так как я считаю, что эта сумма должна колебаться в зависимости от состояния дел в течение месяца.

Может быть опасно иметь месячную заработную плату в размере 4000 долларов США, когда после затрат на это не остается 4000 долларов США.

Хорошим эмпирическим правилом может быть около 1/3 валового заработка на заработную плату оператора-владельца, выплачиваемого самому себе.

  • Как я могу сократить постоянные расходы в своем операторском бизнесе?

Можно сэкономить деньги, внимательно изучив свои фиксированные расходы.

Экономить деньги на счетах за телефон всегда возможно, покупая более выгодные предложения для оплаты страховых взносов, покупая конкурентоспособные процентные ставки по кредитам на оборудование, выбирая только оборудование, которое будет служить вашим потребностям, а не вашему эго.

Шикарный грузовик с высокой оплатой может существенно снизить вашу прибыль. Получите то, что вам нужно для грузовика (и прицепа), не более того.

  • Как уменьшить переменные затраты?

Срезайте углы и экономьте деньги там, где это возможно.Учитывая высокую стоимость всего в наши дни, очень важно обрезать все, что возможно.

Размер прибыли может быть ограниченным, поэтому уделяйте пристальное внимание своим расходам и экономьте деньги там, где это возможно.

Если вы опытный владелец-оператор, вы всегда думаете об экономии денег на переменных затратах.

Вот несколько способов сократить расходы.

  • Поскольку стоимость топлива, скорее всего, является самой большой статьей ваших расходов, было бы разумно искать лучшие цены на насосы в дороге.
  • Водите как бабушка, чтобы максимально экономить топливо
  • Выберите экономичный грузовик при покупке грузовика
  • Коричневый мешок для дороги. Взяв еду из дома, вы сэкономите кучу денег. Еда в дороге может быть дорогой и серьезно сокращать прибыль оператора-владельца
  • Самостоятельное техническое обслуживание и ремонт, если можете
  • Избегайте чрезмерных расходов на проживание, спите в своем грузовике столько, сколько сможете
  • Хорошая и надежная программа технического обслуживания, включая ротацию шин для продления срока их службы

Действительно ли мой расход топлива будет меняться от месяца к месяцу?

Существует влиятельных факторов, которые могут повлиять на расход топлива и, следовательно, на общие затраты на топливо

  • погода
  • вес вашего груза
  • местность, по которой вы едете (езда по холмам, а не по ровным шоссе, может реально повлиять на расход топлива
  • ставка топливной субсидии, если ваш перевозчик выплачивает вам топливную субсидию.

Сводка

Вам, как оператору-владельцу, есть о чем подумать.

Знание ваших эксплуатационных расходов и стоимости перевозки грузов в расчете на милю имеет важное значение для общего состояния здоровья и долголетия вашего бизнеса.

Обратите на это внимание, настройте и усовершенствуйте его с течением времени. Потраченное время окупится многократно.

«Помните, в конце концов, важно не то, сколько денег вы заработаете, а то, сколько денег у вас останется!

Сколько вы оставляете, зависит от того, сколько вы тратите.

Другие статьи по теме

Расчет стоимости за милю

Джейсон Форрест

Расчет стоимости за милю может показаться утомительным, но на самом деле это довольно просто. Я рекомендую делать это регулярно, потому что это держит вас в курсе того, как работает ваш автотранспортный бизнес. Вы должны отслеживать стоимость за милю не реже одного раза в месяц.

Что вам понадобится

  1. Все ваши квитанции о расходах за месяц (включая покупку топлива, продуктов питания и т. д.))
  2. Все ваши счета (включая страховку, оплату грузовика, медицинскую страховку и т. д.)
  3. Показания вашего одометра с начала и конца месяца.

Как рассчитать стоимость мили

Затем рассчитайте стоимость одной мили по следующей формуле:

 Общие расходы ÷ Общее количество миль = Стоимость за милю 

Примечание: с помощью программного инструмента, такого как Rigbooks, рассчитает это для вас и поможет вам всегда оставаться в курсе, поэтому вам никогда не придется беспокоиться о своих книгах или налоговом времени.

Как рассчитать общие расходы

Для общих расходов вам необходимо сложить все ваши квитанции о расходах и счета за месяц, чтобы получить общую сумму. Если вы предпочитаете делать это вручную, электронная таблица может упростить эту задачу, поскольку она может помочь вам увидеть, не пропустили ли вы что-то, и вам не придется начинать все сначала, как с калькулятором. Если вы предпочитаете более простой метод, многие программы для грузоперевозок сделают это за вас автоматически.

Как рассчитать общее количество миль

Тогда вам нужно общее количество миль.Это очень просто, вычтите показания одометра:

.
 Пробег с конца месяца - Пробег с начала месяца = Всего миль 

Теперь вы просто делите два числа, чтобы получить стоимость за милю.

Если у вас несколько грузовиков, вам нужно рассчитать цену за тысячу показов для каждого грузовика и в целом. При подсчете всего делайте это так:

 Общие расходы = (Общие расходы на грузовик 1 + Общие расходы на грузовик 2 и т. д.) 
Всего миль = (Общее количество миль на грузовик 1 + Общее количество миль на грузовик 2 и т. д.))

Затем выполните те же расчеты, что и раньше.

Например, предположим, что у вас есть только один грузовик или вы просто рассчитываете цену за тысячу показов только для одного из ваших грузовиков, и в прошлом месяце вы потратили 3000 долларов на топливо, 150 долларов на дорожные сборы, 75 долларов на расходные материалы для грузовика, ваши Оплата грузовика составляет 1000 долларов, 200 долларов за еду, 800 долларов за страховку и 110 долларов за мобильный телефон. На самом деле, мы знаем, что расходов будет больше, чем это, но это поможет нам начать. Затем вы проверяете показания одометра на начало и конец месяца: 356 566 в начале и 358 432 в конце.

 3000 долларов + 150 долларов + 75 долларов + 1000 долларов + 200 долларов + 800 долларов + 110 долларов = 5 335 долларов общих расходов 
361 432 – 356 566 = 4 866 Всего миль

Просто подставьте эти два числа в формулу:

 5 335 долларов США ÷ 4 866 миль = 1,09 доллара США 

Итак, в этом примере вы потратили 1,09 доллара за каждую пройденную милю в этом месяце.

У вас несколько грузовиков? Сначала выполните приведенные выше расчеты для каждого грузовика, а затем используйте ту же формулу, чтобы получить показатель автопарка.

  • Расходы на грузовик 1 составили 5 335 долларов, а количество миль за месяц — 4 886 миль.
  • Грузовик 2 стоил 4 438 долларов с общим пробегом 5 193 миль
  • Грузовик 3 стоил 6 109 долларов и 5 532 мили
  • Общие расходы для всех 3: 5 335 долл. США + 4 438 долл. США + 6 109 долл. США = 15 882 долл. США
  • Всего миль за все 3: 4 886 + 5 193 + 5 532 = 15 611 миль

Стоимость одной мили: 15 882 долл. США ÷ 15 611 миль = 1,02 долл. США, потраченных на каждую пройденную милю, в совокупности.

Видишь? Это довольно просто после того, как вы увидите, как это делается.

Калькулятор стоимости топлива — Узнайте стоимость эксплуатации автомобиля — V3Cars

Калькулятор стоимости топлива

В этом калькуляторе стоимости топлива вы можете проверить и сравнить ежемесячные эксплуатационные расходы.Вы можете сравнить ежедневную, ежемесячную и годовую стоимость топлива для одного бензинового, дизельного автомобиля или автомобиля, работающего на сжатом природном газе, с другим автомобилем, работающим на другом типе топлива. Вам нужно только ввести стоимость бензина, дизельного топлива или СПГ за единицу или литр и примерный пробег, который вы ожидаете от автомобиля.

Последняя цена на топливо появится автоматически в зависимости от выбранного города. Вы также можете изменить город, чтобы получить последние цены на бензин, дизельное топливо и топливо CNG для вашего города. При расчете ежедневной, ежемесячной или годовой стоимости топлива для вашего автомобиля вы также можете вручную ввести более высокие или более низкие цены на топливо.Это поможет вам оценить эксплуатационные расходы вашего автомобиля на бензине, дизельном топливе или сжатом природном газе, если цены на топливо вырастут из-за инфляции или более высоких цен на сырую нефть.

Часто задаваемые вопросы

Как рассчитать стоимость топлива?

Вот шаги для расчета стоимости топлива за день, месяц или год:

  1. Узнайте стоимость бензина, дизельного топлива или КПГ за единицу в вашем городе или населенном пункте. Для жидкого топлива, такого как бензин и дизельное топливо, вам понадобится стоимость топлива за литр, поскольку оно продается в розницу. Для CNG, который продается на вес, вам понадобится стоимость за килограмм.
  2. Во-вторых, вам нужен пробег или километры, которые вы ожидаете от автомобиля на одной единице топлива. Для автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем это значение будет выражено в kmpl (километры на литр бензина/дизеля), а для транспортных средств, работающих на сжатом природном газе, это значение будет выражено в kmpkg (километрах на килограмм сжатого природного газа).
  3. Получив данные о пробеге на бензине, дизельном топливе или газе и стоимости топлива, разделите стоимость топлива на пробег, чтобы получить стоимость топлива на километр.
  4. Наконец, умножьте стоимость километра на количество километров, которые вы собираетесь проезжать ежедневно, ежемесячно или в год. Это даст вам окончательную стоимость, которую вы можете понести за ежедневную, ежемесячную или годовую поездку на бензиновом, дизельном автомобиле или автомобиле, работающем на сжатом природном газе.
Как пользоваться этим калькулятором стоимости топлива от V3Cars?

В нашем калькуляторе стоимости топлива для Индии вам просто нужно ввести приблизительный пробег или экономию топлива, которую вы ожидаете от своего автомобиля с бензиновым, дизельным двигателем или газом, а также расстояние, которое вы собираетесь преодолевать ежедневно, ежемесячно или ежегодно.Вы автоматически получите ежедневную, ежемесячную и годовую стоимость топлива для вашего бензинового, дизельного или газового автомобиля в таблице.

У нас есть последние цены на топливо для большинства городов Индии. Таким образом, вы можете изменить город, если хотите, или изменить цены на топливо, чтобы учесть более высокие или более низкие цены для вашего расчета.

Как рассчитать общую стоимость топлива за поездку?

Вот шаги для расчета стоимости топлива для одной поездки:

  1. Узнайте стоимость бензина, дизельного топлива или КПГ за единицу в вашем городе или населенном пункте. Для жидкого топлива, такого как бензин и дизельное топливо, вам понадобится стоимость топлива за литр, поскольку оно продается в розницу. Для CNG, который продается на вес, вам понадобится стоимость за килограмм.
  2. Во-вторых, вам нужна экономия топлива / пробег или км, которые вы ожидаете от автомобиля на одной единице топлива. Для автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем это значение будет выражено в kmpl (километры на литр бензина/дизеля), а для транспортных средств, работающих на сжатом природном газе, это значение будет выражено в kmpkg (километрах на килограмм сжатого природного газа).
  3. Получив данные о пробеге и стоимости топлива, разделите стоимость топлива на пробег, чтобы получить стоимость топлива на километр.
  4. Наконец, умножьте стоимость километра на количество километров, которые вы собираетесь преодолеть во время поездки. Это даст вам окончательную стоимость топлива, которую вы можете понести во время поездки на автомобиле с бензиновым, дизельным двигателем или работающим на сжатом природном газе.

В нашем калькуляторе расхода топлива для Индии вам просто нужно ввести приблизительный пробег или экономию топлива, которую вы ожидаете от своего автомобиля с бензиновым, дизельным двигателем или двигателем, работающим на сжатом природном газе, а также расстояние, которое вы намереваетесь преодолеть за поездку.Если вы выберете ежедневно, то ежедневная стоимость топлива в таблице ниже покажет стоимость топлива для вашей поездки.

У нас есть последние цены на топливо для большинства индийских городов. Таким образом, вы можете изменить город, если хотите, или изменить цены на топливо, чтобы учесть более высокие или более низкие цены для вашего расчета.

Как рассчитать стоимость топлива на км?

Чтобы рассчитать стоимость топлива за километр, вам нужно разделить пробег или эффективность использования топлива, которую вы получаете или ожидаете от своего автомобиля с бензиновым, дизельным двигателем или двигателем, работающим на сжатом природном газе. Затем нужно разделить стоимость одной единицы топлива на это число эффективности использования топлива.

Формула для расчета стоимости топлива на км: Стоимость топлива на км = стоимость топлива на литр или кг/миль или эффективность использования топлива

Как рассчитать стоимость топлива за км?

Чтобы рассчитать стоимость топлива за километр, вам нужно разделить пробег или эффективность использования топлива, которую вы получаете или ожидаете от своего автомобиля с бензиновым, дизельным двигателем или двигателем, работающим на сжатом природном газе.Затем нужно разделить стоимость одной единицы топлива на это число эффективности использования топлива.

Формула для расчета стоимости топлива на км: Стоимость топлива на км = стоимость топлива на литр или кг/миль или расход топлива.

Какие данные необходимы для оценки полной стоимости эксплуатации на км пробега автомобиля? Как вы могли получить эту информацию в Управлении автопарка?

Я предполагаю, что вы уже собираете данные о техническом обслуживании с точки зрения пробега (например, смазочные материалы на заданное количество километров или миль, литры топлива на мили или километры и т. д.). Если флот существует и работает не менее года, у вас уже должны быть журналы отправления, возвращения, остановок, привязка к прошедшему времени и расстоянию. Если у вас есть системы GPS для каждого транспортного средства, вы должны иметь возможность накладывать данные о дорожном движении, дату, время на запланированный маршрут.

 

Вы не указали назначение флота, поэтому я буду делать предположения. Поскольку вы пытаетесь разбить стоимость по километражу, это означает, что ваш ежедневный маршрут охватывает заранее определенный маршрут или пункт назначения или ежедневно охватывает ограниченную географическую область.

 

Вы должны установить три базовых показателя среднего расстояния за данную поездку. Возьмите данные о следующем:

  1. Данные 1: Среднее расстояние за поездку по выходным и проверка того, сколько времени ушло на то, чтобы добраться до определенной точки.
  2. Данные 2: Среднее расстояние за поездку в условиях интенсивного движения и проверьте, сколько времени ушло на то, чтобы добраться до определенной точки. 10, 15 или 30 минут, если у вас нет данных GPS.)
  3. Данные 3: Среднее расстояние за одну поездку по альтернативным маршрутам, выбранным, чтобы избежать интенсивного движения и проверить, сколько времени потребовалось, чтобы добраться до определенной точки. Вы можете использовать среднее расстояние в час или минуту в зависимости от того, как вы хотите отразить стоимость. Таксопарки используют в минуту, а парки тяжелой техники используют в час. (Я всегда нахожу альтернативные маршруты в качестве стандартной рабочей процедуры, потому что я также отвечаю за защиту руководителей, которая всегда требует этого. Я учитываю дополнительное топливо для этой цели.)

Если у вас есть электронная таблица, вы можете использовать стоимость вашего топлива, смазочных материалов и другого технического обслуживания, исходя из того, что затраты возникают каждый раз, когда каждый автомобиль запускает двигатель. Вам также необходимо учитывать затраты на человеко-часы, включая сверхурочные водителей и их помощников (для фургонов доставки).

 

Вы должны решить, используете ли вы в качестве коэффициента километраж или час. Обычно для Данных 1 и Данных 3 я использую данные по километрам. В данных 2 я использую в час, так как любая обычная поездка, если она задерживается на час, я уже считаю маршрутом с интенсивным движением.

 

Если вы занимаетесь финансами, вы, вероятно, будете учитывать экономическую жизнь, восстановительную стоимость, страхование и амортизацию. Если вы находитесь на рабочем уровне, стоимость за милю (за километр) или за час будет вашей самой важной проблемой

 

Как вы используете три набора данных для операций?

  1. Данные 1 используются в качестве контрольных данных в качестве средства сравнения данных 2 и данных 3.
  2. Данные 2, которые я использовал, чтобы иметь коэффициент для расчета дополнительных расходов в случае, если у меня нет другого выбора, кроме как использовать маршрут с интенсивным движением.Если бы у меня был выбор, я обычно избегал бы доставки или поездок в местах с интенсивным движением и проезжал бы их только тогда, когда трафик меньше. Это работает, только если вы контролируете время. Это может работать для доставки в тот же день. Если вы перевозите людей по расписанию, это может потребовать большего планирования. Эти данные вы можете предоставить тем, кто организует поездки для людей, и вашим коллегам, которые будут выставлять клиентам счета за совершенные поездки.
  3. Данные 3 Я использовал для расчета затрат на обычные поездки, которые не зависят от времени и в которых стоимость поездки не может быть скорректирована.

Эти данные имеют смысл только в том случае, если вы действительно составляете карту и планируете поездки. Если у вас есть человек, ответственный за планирование трафика, эти данные будут иметь смысл для определения ежедневных поездок и маршрутов и соответствующей отчетности по стоимости. Если вы намеренно собираете данные по каждой поездке, эти данные будет легко собрать и сопоставить в электронной таблице.

 

Если у вас уже есть все вышеперечисленные данные, я предлагаю вам получить карту города и разделить карту на квадранты. Найдите свой штаб или центральную точку отправления вашего флота и отметьте ее на карте как центр квадранта. Таким образом, вы можете визуализировать все поездки, исходящие из центра этой карты. Когда я отвечал за доставку заказанных товаров из розничного компьютерного магазина, я так поделил свой географический рынок.

 

Карта также сообщит вам, являются ли данные в ваших журналах реальными данными. Водители, как правило, регистрируют поездки в конце поездки, а не во время остановок.Возможно, вам придется установить дисциплину, если вы используете протоколы. Журналы также полезны во время дорожно-транспортных происшествий и возникающих в результате юридических проблем.

 

Я нашел здания клиентов в разделе «Коммерческие покупки» и резиденции в разделе «Личные покупки». Я кодировал их цветом. Я отмечаю маркером маршруты с интенсивным движением и время или продолжительность интенсивного движения. Интенсивное движение начинается с 7:00 до 10:00. Я всегда отправляю фургоны с доставкой на последнее и самое дальнее расстояние от центра и поручаю водителям пробираться обратно. Обычно они завершают более половины доставок, прежде чем возвращаются в районы с интенсивным движением.

 

Помните, что данные будут работать только в том случае, если они поддерживаются хорошо налаженным учетом часов и затрат на техническое обслуживание, человеко-часов, моделей трафика и среднего чистого расстояния за поездку.

 

Мне потребовалось как минимум год сбора данных, чтобы установить средние и базовые значения. Еще год ушел на тонкую настройку учета, чтобы, по крайней мере, получать самые актуальные и точные данные о стоимости, километрах, трафике и человеко-часах.В строительстве это легче собрать, поскольку строительные работы имеют программное обеспечение для управления проектами для сопоставления этих данных в рамках мониторинга хода проекта.

 

Вот как я использую данные в администрировании:

  1. Я использую его для оценки эффективности использования водителем запланированных маршрутов или внесения корректировок в запланированные маршруты, потому что у вас есть данные для сравнения.
  2. Много раз я выявлял несанкционированные поездки из-за скачков стоимости поездки.
  3. Он возлагает ответственность за управление расходами на водителя после того, как ему сообщают о приемлемой стоимости поездки.
  4. Помогает научить водителей правильному вождению для экономии топлива. Хорошего водителя можно отличить по его эффективности в управлении ускорением/торможением путем контроля числа оборотов в минуту (об/мин). Вы можете начать сравнивать стоимость поездки между водителями, использующими один и тот же маршрут.
  5. Вы можете обеспечить обслуживание клиентов или маркетинг, более точные данные о стоимости поездки или стоимости доставки.
  6. Финансы смогут лучше общаться с вами, если вы сможете вести сбор данных и обновлять графики затрат на операции с автопарком.
  7. Ваш непосредственный начальник будет меньше сомневаться в вашем бюджете, если у вас есть эти данные. Вы можете легко обосновать техническое обслуживание запасных частей или расходных материалов, если у вас есть достаточно точные данные о том, когда они вам нужны.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.