Планирование перевозок грузов: Методика Планирования Грузоперевозок

Содержание

Методика Планирования Грузоперевозок — Информационные статьи

Сегодня мы хотим поговорить о планировании грузовых перевозок. Звучит это достаточно безобидно, однако представьте себе ситуацию. К 8 марта администрация магазина запланировала завезти новую партию косметики и парфюмерии. Ход умозаключений руководства очевиден. Накануне Международного женского дня, Праздника весны, годовщины митинга в поддержку равноправия и эмансипации, или кто еще что отмечает в этот день, такой товар должен пользоваться спросом и принести магазину хорошую прибыль.

Однако отдел логистики сработал плохо: у менеджера заболела любимая теща, а экспедитор стал буддистом и уехал в Тибет. Сроки доставки сорваны, изящные флаконы в большинстве своем сиротливо пылятся на полках до следующих праздников, а в кассе пустота. В магазине начинаются скандалы, интриги, расследования, в ходе которых выясняется, что многие бизнес-процессы осуществляются неэффективно, по старинке.

Содержание:

Несколько слов о том, что такое планирование грузоперевозок

Почему важны организация и планирование перевозок?

Несколько слов о том, что такое планирование грузоперевозок

В начале статьи мы описали только одну вполне реальную ситуацию из миллиона возможных. Мы, конечно, очень любим наших бабушек, чьим методом до сих пор пользуются некоторые компании. Однако в сфере бизнеса такие принципы ведения дел чреваты неприятными последствиями: потерей конкурентных преимуществ, убытками, упущенной выгодой, штрафами.

Организация и планирование перевозок ― многоэтапный процесс, в который вовлечены сотрудники компании на нескольких уровнях: от руководителя до грузчиков. Грамотно выстроенный, он позволяет при наименьших (!) трудовых и материальных затратах выполнить максимально (!) возможный объем перевозок точно в срок. Чтобы добиться этой цели, необходимо учесть множество факторов и выстроить сложные цепочки взаимоотношений, каждая из которых сопровождается большими объемами информации.

Приведем конкретный пример. Планирование грузовых перевозок подразделяется на стратегическое, тактическое и оперативное. Остановимся несколько подробнее на последнем из них. Ежедневно менеджер по доставке составляет реальный оперативный план работы транспорта, что позволяет:

заранее предупредить водителей о предстоящей работе;
выбрать тип ТС и определить их количество;
разработать рациональный маршрут;
вовремя подготовить документацию;
избежать нулевых пробегов;
оперативно отреагировать на возможные изменения внешних факторов.

Это только малая часть операций, которые выполняются в рамках планирования перевозок грузов. И осуществляются они на уровне рядового менеджера. А вы ведь не забыли, что у нас есть еще два вида планирования ― стратегическое, которое проектируется и направляется высшим руководством фирмы, и тактическое, где решения принимаются начальниками отделов компании?

Почему важны грамотная организация и планирование перевозок?

Эффективные компании давно уже поняли, что справиться с такими мощными информационными потоками вручную невозможно. Вот почему они пользуются экспедиторскими программами, которые решают широкий спектр задач:

Контролируют все этапы перевозки и оформляют любые виды грузов.
Формируют полный комплект документов.
Регистрируют и мониторят перевозки любым видом транспорта.
Страхуют грузы, ведут базу данных ТС, формируют букинги и многое другое.

Другими словами, внедрение экспедиторских программ позволяет автоматизировать управление логистическими процессами:

составлять прогнозы;
актуализировать планы подразделений;
осуществлять однообразные операции;
контролировать выполнение заданий;
организовать эффективное взаимодействие отделов;

выполнять функции учетной системы и т. д.

Как следствие внедрения программы для экспедиторских компаний, роль человеческого фактора в худшем смысле этого слова нивелируется, сокращаются издержки, организация получает конкурентные преимущества, а прибыль… Ну конечно, она растет и с излишком окупает все затраты на автоматизацию бизнес-процессов.

Планирование перевозки грузов

Любая грузоперевозка нуждается в тщательном планировании. Это необходимо, чтобы минимизировать потери и сократить риски. Как правило, планирование грузоперевозки выключает в себя следующие этапы:

Выбор транспортной компании.
Выбор автотранспортного средства.
Планирование погрузо-разгрузочных работ.
Оформление сопроводительных документов.

Страхование.
Сопровождение груза.

Выбор транспортной компании – это уже половина грузоперевозки. Поэтому важно не ошибиться. Изучите внимательно рынок транспортных услуг при планировании перевозки грузов и постарайтесь сделать выбор в пользу самого надежного исполнителя.

Планирование грузоперевозки

Транспортное средство для грузоперевозки должно полностью соответствовать перевозимому товару. С его выбором вам поможет менеджер транспортной компании, выслушав предварительно ваши пожелания.

Погрузо-разгрузочные работы могут потребовать задействования не только грузчиков, но и специальной техники в случае перевозки негабаритных грузов. Поэтому данный момент также следует тщательно проработать при планировании грузоперевозки.

Для того чтобы транспортировка прошла без эксцессов, важно при планировании перевозки грузов оформить надлежащим образом все сопроводительные документы. Не будет лишним застраховать груз, если предстоит преодолеть большое расстояние или грузоперевозка связана с риском.

Отдельные виды грузов нуждаются в сопровождении. Это может быть как экспедирование грузов, так и вооруженная охрана.

Компания ООО «Твое Авто» предлагает весь комплекс услуг по перевозке грузов автотранспортом в срок. При планировании перевозки грузов можете смело рассчитывать на нашу комапнию.

Как сэкономить на грузоперевозке?

Цены на дешевые грузоперевозки зависят от множества различных факторов, и при рациональном подходе можно сэкономить неплохую сумму. Ведь ни для кого не секрет, что эта услуга — очень дорогая. А при больших расстояниях и большом объеме груза — Грузоперевозка СПб- цены на грузоперевозку становятся еще выше. Можно ли как-нибудь сэкономить в том или ином случае?

Конечно можно, главное правильно выбрать транспортную компанию. Речь идет не только о выгоде, но и об индивидуальном подходе логистов и менеджеров, которые подбирают маршрут и способ доставки.

Грузоперевозки по СПб дешево? Это возможно. Главное, не упустить нюансы. Вид транспорта один из важнейших факторов, который влияет на стоимость грузоперевозки. Транспортировка на автомобиле, по железной дороге, по морю или воздуху, зависит только от маршрута и вида вашего груза. Например, если нужно доставить большой объем стройматериалов на расстояние в 1000 километров, то более выгодной будет железнодорожная перевозка. Доставка в таком случае возможна, если только между пунктом отправления и пунктом назначения проложена железная дорога. В других же случаях проще и дешевле будет доставка через морскую или речную транспортировку, но и тут потребуются автомобили для доставки груза на склад.

Цены на грузоперевозку по СПб варьируются. Стоимость перевозок на автотранспорте значительно ниже, если отправляется небольшой объем груза. Сейчас именно автомобили являются максимально удобным и выгодным видом доставки. В отличии от железнодорожных перевозок, вы можете сократить маршрут при этом сэкономив на бензине, а также времени, что обязательно будет учтено при расчете стоимости доставки.

Грузоперевозки СПб дешево.

Если вы хотите доставить небольшой груз, то лучше воспользоваться услугой сборные грузы. В таком случае, ваш груз будет погружен вместе с другим в один грузовик и доставлен за небольшую плату.

Сэкономить при обращении в транспортную компанию достаточно сложно, разве если отказаться от различных дополнительных услуг, таких как охрана, страховка, транспортно-экспедиционные услуги и т.д. Но в таком случае вам придется либо самим заняться грузоперевозкой, либо рисковать своим грузом, так что лучше немного переплатить. Экономить нужно разумно!

Грузоперевозка СПб. Цены узнавайте по телефону: +7 (812) 407-22-17

Заказать грузоперевозку

Планирование перевозки грузов | Статьи

Планирование перевозки грузов — ключ к успешной реализации проекта. Четкая проработка каждого этапа грузоперевозки: от замера до разгрузки — гарантирует отсутствие проблем на протяжении всего процесса.

В процесс планирования грузоперевозки входят такие операции, как:

замер,
выбор транспортного средства,
составление маршрута,
страхование,
организация сопровождения,
погрузка.

Определение параметров

Планирование начинается с определения основных параметров груза: длины, ширины, высоты, веса, конструкции. На основе этих данных объект относится к определенному классу: тяжеловесный, негабаритный, опасный и т.д. В соответствии с его характеристиками определяется оптимальный тип автомобиля.

Выбор транспортировщика

Наша компания имеет собственный автопарк, оснащенный современными автомобилями различной грузоподъемности. Для перевозки негабарита чаще всего используются низкорамные платформы, тралы. Для баллонов, ящиков — грузовые газели, крытые фуры, бортовые грузовики и т.д.

Перевозчики негабаритных грузов выбираются в соответствии с характеристиками объекта и особенностями маршрута. Например, низкорамники способны преодолевать участки под мостами и перекрытиями, не доступные для других видов транспорта.

Составление маршрута

Путь следования разрабатывается логистами Группа Компаний Эверест. Мы предлагаем наиболее короткие и безопасные маршруты в любую точку страны. Оптимальные дороги выбираются на основе многих факторов: сезона, вероятности пробок и ремонта, типа перевозчика. В учет принимаются максимально допустимая нагрузка на дорожное полотно, возможность проезда в дневное время, близость зон отдыха, населенных пунктов, заповедников. Тщательная проработка каждого участка пути гарантирует отсутствие проблем в течение всего процесса транспортировки.

Страхование

Услуга страхования предоставляется по желанию заказчика. Процедура оформления документов занимает немного времени. Кроме того, эта услуга лишь незначительно увеличивает стоимость перевозки негабаритного груза. Если Ваш груз застрахован, мы берем на себя материальную ответственность за его сохранность. Таким образом, Вы можете быть уверены в отсутствии каких-либо повреждений и дефектов.

Охрана

Сопровождение обязательное организуется для опасных объектов, а также некоторых типов негабарита. В зависимости от спецификации к сопровождению привлекаются сотрудники ДПС на служебном транспорте или профессиональные охранники ЧОП. Они не только контролируют безопасность перевозчика, но и постоянно отчитываются о его местонахождении. Кроме того, при необходимости кортеж окажет помощь при прохождении таможенных и других постов.

Погрузка

В ряде случаев погрузка объектов также требует тщательного планирования. Например, подготовка негабаритного строительного оборудования может занять довольно много времени. Башенные краны и другие машины требуют аккуратного демонтажа.

В иных ситуациях, напротив, демонтаж невозможен. Например, полиграфическое оборудование требует особенно бережного отношения из-за сложности настройки. Поэтому при подготовке такой техники особое внимание уделяется выбору автомобиля.

В процессе планирования перевозки грузов категории опасных проверяется состояние транспорта. Он должен быть оснащен средствами ликвидации последствий аварий, специальными устройствами безопасности.

В распоряжении нашей компании — собственная погрузочная техника. Мы используем наиболее подходящее оборудование для погрузки: краны, мосты и т.д. Платформы и кузовы оснащены всеми необходимыми креплениями для надежной фиксации негабарита и прочих объектов.

При необходимости наши сотрудники также осуществляют сбор сопроводительной документации, получают разрешения на перевозку у официальных органов управления. Профессиональный подход к планированию транспортировки позволяет нам успешно реализовывать самые сложные проекты. Стоимость услуг и сроки отправки уточняйте дополнительно по телефонам.

Планирование перевозок грузов / КонсультантПлюс

30. Перевозки грузов автомобильным транспортом в РСФСР осуществляются по планам, которые составляются на основе планов производства, капитального строительства, закупок сельскохозяйственных продуктов, материально-технического снабжения и товарооборота и обосновываются необходимыми расчетами.

Порядок и сроки разработки планов перевозок грузов устанавливаются положениями, утверждаемыми в порядке, установленном Советом Министров СССР.

Предприятия, организации и учреждения, министерства и ведомства при составлении планов перевозок грузов автомобильным транспортом обязаны учитывать необходимость:

а) снижения транспортных расходов; б) удовлетворения

потребностей народного хозяйства в перевозках

грузов и улучшения обслуживания его путем увеличения централизованных перевозок, а также внедрения рациональных маршрутов и схем грузопотоков;

в) улучшения использования подвижного состава автомобильного транспорта;

г) правильного распределения перевозок между различными видами транспорта.

31. Совет Министров РСФСР утверждает годовой план перевозок грузов автомобильным транспортом общего пользования с распределением объемов перевозок грузов:

а) по министерствам и ведомствам РСФСР;

б) по министерствам и ведомствам СССР (в части перевозок грузов предприятий, организаций и учреждений, находящихся на территории РСФСР) в соответствии с положением, утверждаемым в порядке, установленном Советом Министров СССР.

32. Годовой план перевозок грузов автомобильным транспортом министерств и ведомств РСФСР утверждается в порядке, установленном Советом Министров РСФСР.

33. Годовой план перевозок грузов находящимися на территории РСФСР автотранспортными предприятиями и организациями министерств и ведомств СССР утверждается в порядке, установленном этими министерствами и ведомствами.

34. На основании утвержденного Советом Министров РСФСР годового плана перевозок грузов автомобильным транспортом общего пользования Министерство автомобильного транспорта РСФСР по согласованию с соответствующими министерствами и ведомствами утверждает годовые планы перевозок грузов по подведомственным республиканским объединениям (главным управлениям) автомобильного транспорта, а также по территориальным объединениям автомобильного транспорта, непосредственно подчиненным Министерству, и другим соответствующим подразделениям.

Планирование перевозок грузов по грузоотправителям (грузополучателям) на квартал осуществляется на местах территориальными объединениями автомобильного транспорта или другими соответствующими подразделениями, за исключением перевозок, планируемых в централизованном порядке.

(В ред. — Постановления Совмина РСФСР от 28.11.69 N 648, от 20.04.84 N 101)

Открыть полный текст документа

11.1 Планирование перевозок

Планируют перевозки для увязки потребности и возможности железнодорожного транспорта и обеспечения эффективного использования транспортных средств. Составляют перспективные, годовые, квартальные и месячные планы перевозок. Грузовые перевозки планируют в соответствии со схемой нормальных направлений грузопотоков, которая отражает связь районов производства с районами потребления продукции. Годовые планы устанавливают: объем перевозок (отправление) грузов по сети в целом в тоннах с распределением по кварталам и с выделением отдельных грузов; производительность труда в приведенных тонно-километрах; время оборота грузового вагона; себестоимость перевозок; прибыль. В планы включают также такие показатели, как грузооборот, среднесуточная погрузка в вагонах, средняя масса поезда, статическая нагрузка вагона, средняя дальность перевозки и др.

Планы пассажирских перевозок устанавливают их объем в тысячах пассажиров, пассажирооборот в млн пассажиро-км, среднюю дальность поездки пассажира и основные пассажиропотоки. Объем перевозок пассажиров по сети железных дорог составляет количество отправленных пассажиров во внутреннем сообщении с учетом приема пассажиров из зарубежных стран. Отдельно планируют дальние и пригородные перевозки пассажиров. При планировании учитывают основные факторы, определяющие величину пассажиропотоков: материальное благосостояние и подвижность населения; развитие промышленности и сельского хозяйства; изменение в размещении производительных сил; сети курортов, санаториев, домов отдыха; развитие туризма; совершенствование других видов транспорта; расширение международных сообщений; постройка новых железных дорог и изменение технического оснащения существующих и др. При планировании объема работы по пассажирским перевозкам проводят обследования потока пассажиров по отдельным узлам и направлениям, что в сочетании с экономическим обследованием позволяет более полно учесть особенности перевозок.

Оперативное планирование эксплуатационной работы железных дорог позволяет определить объем и характер поездной и грузовой работы в предстоящие сутки и смену, разработку сменно-суточных оперативных планов и заданий по освоению намеченного объема работы с учетом наилучшего использования технических средств в условиях конкретных суток и смены. В основу оперативного плана закладывается график движения и план формирования поездов, а также рациональное использование подвижного состава, пропускной способности железнодорожных линий и перерабатывающей способности станций. Исходной информацией для оперативного планирования являются: данные о текущем положении на станциях и участках, включая наличие вагонов, локомотивов, поездов, ход процессов грузовой, поездной и маневровой работы, поступление поездов, вагонов, локомотивов с других железнодорожных подразделений; заявки клиентуры на погрузку вагонов; график постановки локомотивов на осмотр и плановый ремонт; директивные указания вышестоящих органов и пр. Техническое нормирование, представляющее собой разработку специальной системы показателей, регламентирующих эксплуатационную работу всех железнодорожных подразделений в количественном и качественном отношении в течение данного месяца, направлены на выполнение запланированного объема перевозок с наименьшими материально-техническими затратами.

Технические нормы рассчитываются на каждый месяц: для железных дорог — Департаментом перевозок МПС, для отделений — службами перевозок дорог, для станций — отделами отделений дорог. Расчет производится на основе развернутого плана перевозок, составленного по заявкам грузоотправителей по каждому роду вагонов. Среднесуточные количественные показатели технических норм, регламентирующие объем работы подразделений, включают в себя: план погрузки; норму выгрузки; передачу (прием и сдача) поездов и вагонов по стыковым пунктам дорог и отделений; норму сдачи порожних вагонов по регулировочному заданию; размеры движения поездов по участкам; работу вагонного парка и вагоно-километры пробега вагонов. Качественные показатели, отражающие уровень использования подвижного состава, включают в себя: участковую скорость движения поездов, учитывающую стоянки на промежуточных станциях участка; техническую скорость — без учета таких стоянок; нормы простоя вагонов на технических и грузовых станциях; груженый и порожний рейс вагона, выражающий расстояние, проходимое вагоном за время его оборота; коэффициент порожнего пробега вагона. На основании полученных качественных показателей для общего рабочего парка определяют оборот вагона в сутках, являющийся одним из важнейших показателей работы железных дорог.

Планирование перевозок грузов — Uni Trade Group

Каждый заказчик, нуждающийся в услугах грузоперевозчиков, надеется на своевременную доставку груза к месту назначения. Так как при любом промедлении или переносе сроков доставки может произойти сбои на всем процессе производства. Бывает так, что срыв сроков доставки груза становиться причиной изменения сроков у остальных участников сделки.

К примеру, клиент заказывает доставку парфюмерной продукции к определенной дате и рассчитывает начать торговлю с этой же даты. Но если грузоперевозчик доставит товар хотя бы на день позднее, потеряется весь смысл планирования, и величина полученной прибыли от продажи этой продукции окажется несходной с той, что была ранее запланирована.

Для того чтобы доставка грузов осуществлялась всегда своевременно и способствовала сохранению клиентуры, нужно заниматься предварительным планированием грузоперевозок. На начальном периоде планирования нужно собрать всю необходимую информацию о перевозимом грузе — его название, вес, количество, и особенности перевозки.

Особенности перевозки разных грузов

Важным моментом является уточнение у заказчика наличие характерных особенностей у груза, готовящегося к перевозке. Например, скоропортящиеся товары должны доставляться только при обязательном соблюдении температурно-влажностного режима и в максимально допустимые сроки. Это возможно выполнить только при использовании для перевозок грузов такой категории специально оборудованных типов автотранспорта, таких как рефрижераторов или фургонов с изотермическими будками.

Особенно внимательно нужно спланировать транспортировку грузов, имеющих негабаритные размеры и представляющих опасность, а также ядовитых отходов. Чтобы исключить возможные проблемы при планировании транспортировки грузов этой категории надо учитывать влияние нескольких важных факторов. Таких, как состояние дорожного покрытия, наличие по пути следования линий электропередач и туннелей, а также погодные условия. Грузы с негабаритными размерами должны перевозиться только специальным автотранспортом. Например, низкорамным тралом или бортовым длинномером.

Важно знать, что опасные грузы нужно перевозить только при соблюдении всех мер предосторожности. Халатность, допущенная при перевозке, может причинить вред окружающей среде, а также быть причиной угрозы здоровью и жизни людей. Необходимый для грузоперевозки автотранспорт подбирается с учетом полученных сведений о грузе.

Для перевозки некрупных партий товара, имеющий вес не более 1,5 тонны, применяется малотоннажный грузовой транспорт. Кузов автотранспорта такого вида может быть как открытого, так и закрытого типа, а также может быть изотермическим. Для транспортировки более крупных грузов применяются машины, имеющие повышенную грузоподъемность. Нефтепродукты и опасные отходы транспортируются только специализированным транспортом, который оснащен дополнительными системами безопасности.

Планируя грузоперевозки, следует подбирать не только подходящий вид транспорта, но и в обязательном порядке подробно разрабатывать полный маршрут движения независимо от вида перевозимого груза.

Тщательно продуманный и проработанный маршрут поможет в дальнейшем избежать возникающих во время перевозок трудностей. А заказчик будет удовлетворен качественной работой грузоперевозчика.

Важным моментом при планировании предстоящих грузоперевозок является то, что до начала выполнения доставки на стадии заключения договора с заказчиком оговаривается необходимость оформления страховки на перевозимый груз и возможность сопровождения груза по пути следования.

Планирование автомобильных перевозок

Одним из самых важных процессов, предшествующих грузоперевозкам, является планирование грузовых автомобильных перевозок. План перевозок грузов автомобильным транспортом позволяет более рационально распределить ресурсы, лучше скоординировать действия поставщика и потребителя.

Планирование автомобильных перевозок, как и сами грузоперевозки, осуществляет фирма «РусИмпорТрейд». С помощью автомобильного транспорта мы перевозим различные грузы, в том числе опасные, негабаритные, ценные.

Автомобильные перевозки из Европы от 2200 евро за 90 кубометров и от 550 евро за кубометр в сборной партии. Делайте заказ по телефону +7(495)133-8780

Планирование перевозок

За планирование перевозок отвечает логистика. К планированию транспортировки грузов относят такие действия, как:

Разработка маршрута.
Выбор марки машины в зависимости от характеристик груза.
Расчёт времени на перевозку.
Снижение затрат на транспортировку.

Основой планирования является анализ заявок, которые поступили от клиентов, осуществление исследований основных маршрутов, по которым проходят грузопотоки, а также составление самого лучшего графика движения автотранспорта в соответствии с полученными данными.

Существуют такие виды исследований грузопотоков:

Выборочное исследование – то, которое проводят только на определенных маршрутах.
Сплошное исследование – то, при котором все маршруты изучают параллельно.

Обычно для исследования потоков грузов используют отчетно-статистический метод сбора информации.

Одним из важных показателей при организации автомобильных грузоперевозок является эффективность планирования. Если грузоперевозки непрерывно проходят по одним и тем же маршрутам, эффективность достаточно высока. Непрерывность обеспечивается своевременностью выхода автотранспорта в рейс (без задержек), а также своевременной доставкой груза. Во время прибытия и движения автомобиля могут быть небольшие отклонения в процессе перевозки. Они должны соответствовать предписанным нормам.

При осуществлении планирования, нужно предусматривать резервные автомобили (около 5% от общего количества машин, которые отправляют в рейс). Это нужно для того, чтобы не откладывать перевозку в случае поломки транспортного средства.

Кроме планирования перевозок, нужно составлять планы на случай форс-мажорных обстоятельств, а также того, что ситуация на рынке услуг может измениться.

Услуги фирмы «РусИмпорТрейд»

Мы грамотно спланируем перевозку вашего груза, осуществим организацию грузоперевозки и подготовим ряд необходимых для транспортировки груза документов.

Фирма «РусИмпорТрейд» перевозит товары:

Авиалиниями.
По автомобильным дорогам.
По морю.
По железной дороге.

«РусИмпорТрейд» перевозит сборные грузы и осуществляет мультимодальные перевозки с доставкой типа «дверь—дверь». Мы можем временно хранить ваш груз на складе, если это потребуется. Наши специалисты быстро и грамотно осуществят таможенное оформление вашего груза. Мы гарантируем, что ваш груз не арестуют, и вам не придется платить штраф в случае неправильно заполненной документации. Мы тщательно оформим все документы сами.

Фирма «РусИмпорТрейд» перевезет ваш груз в любое место на планете.

Для более точного расчета стоимости грузовых перевозок звоните по телефону +7(495)133-8780

Руководство по политике APA в отношении грузовых перевозок

Дополнение к политике

к руководству APA по политике наземного транспорта

Принято Ассамблеей делегатов отделения 2 апреля 2016 г.
Утверждено Советом директоров АПА, 15 июля 2016 г.
Чикаго

Декларации

Введение

В Руководстве по политике в области наземного транспорта от 2010 года Американской ассоциации планирования признается важность грузовых перевозок. Тем не менее, это дополнение предназначено для более подробного изучения темы и того, как грузовые перевозки могут быть интегрированы в более крупную транспортную систему и сообщества, обслуживаемые этой системой.

Грузовые перевозки — физическое проявление экономики. Эффективное и действенное движение товаров поддерживает обширную сеть коммерческой и промышленной деятельности, которая помогает создавать динамичные сообщества и миллионы рабочих мест. Грузовые перевозки доставляют еду и многие другие предметы первой необходимости. По оценкам Министерства транспорта США (USDOT), транспортная система ежедневно перемещает более 54 миллионов тонн товаров на сумму почти 48 миллиардов долларов, или почти 63 тонны грузов на человека в год.Прогнозируется, что к 2040 году грузовой тоннаж увеличится на 45 процентов. ¹ Многие виды экономической деятельности зависят от управления цепочкой поставок «точно в срок»; таким образом, любые сбои в грузовых системах могут иметь немедленный волновой эффект в экономике.

Хотя рост грузовых перевозок является показателем сильной экономики, необходимо проявлять осторожность, чтобы смягчить негативные внешние эффекты, которые могут повлиять на наши сообщества. Современные методы грузового движения влияют на устойчивость сообществ, которые используют или используют объекты, интенсивно использующие грузовые перевозки.Движение грузов способствует увеличению шума, скоплению пробок и загрязнению воздуха. Сообщества должны поддерживать движение грузов, одновременно предпринимая шаги для поддержки политики и форм проектирования, которые пытаются гармонизировать движение грузов в естественной и искусственной среде.

Мультимодальная грузовая система принадлежит и управляется государственным и частным секторами. По государственной сети автомагистралей проезжают водители грузовиков, которые могут работать или не работать на компанию, которая отправляет или получает товары.Все чаще решения о фрахте принимаются сторонними брокерами. Часто возникают проблемы с транспортировкой, на которые нет точных ответов. Планировщики должны полностью понимать сложности и компромиссы, связанные с этими решениями. Часто для принятия успешных решений по планированию решающее значение имеет взаимодействие с заинтересованными сторонами. Федеральная политика предполагает, что транспортные агентства формализуют Консультативные советы по грузовым перевозкам, чтобы вносить вклад в частный сектор в рамках более крупных процессов планирования. ²

Учитывая важность грузовых перевозок для экономики и будущего наших сообществ, APA и его отделения и подразделения поддерживают меры и политику, которые способствуют устойчивому развитию эффективных и действенных систем грузовых перевозок и землепользования.С этой целью APA вместе со своими Главами и Подразделениями поощряет наших членов развивать устойчивую мультимодальную систему грузоперевозок, которая способствует эффективному перемещению грузов и людей, поддерживает процветающую экономику и защищает окружающую среду и человека. Устойчивая система грузовых перевозок должна отвечать потребностям настоящего, не ставя под угрозу способность будущих поколений удовлетворять свои собственные потребности.

Эконом

Американская ассоциация планирования и ее отделения и подразделения признают важность грузовой системы для нашей экономики.Мы поддерживаем сбалансированную мультимодальную транспортную сеть сейчас и в будущем, которая поддерживает адекватный, удобный и безопасный доступ для движения товаров. Мы призываем специалистов по планированию и лиц, принимающих решения, продолжать поддерживать развитие устойчивой системы грузоперевозок, повышая ее производительность и эффективность.

Охрана окружающей среды

Американская ассоциация планирования и ее отделения и подразделения рекомендуют планировщикам разработать политику, направленную на предотвращение, сокращение и смягчение любых неблагоприятных воздействий грузовой системы на окружающую среду.APA призывает специалистов по планированию разрабатывать комплексные грузовые стратегии, которые повышают эффективность грузовых перевозок и решают проблемы загрязнения воздуха и шума, а также последствий изменения климата. APA и его отделения и подразделения поддерживают усилия по планированию и развитию, направленные на повышение эффективности перевозок, включая развитие технологий и инфраструктуры, которые поддерживают расширение и использование транспортных средств на альтернативном топливе, а также более широкое использование других более энергоэффективных видов грузовых перевозок.

Сообщество и социальное попечительство

Американская ассоциация планирования и ее отделения и подразделения поощряют специалистов по планированию устранять любые негативные воздействия грузовой системы на местные сообщества, особенно на сообщества экологической справедливости, экологически уязвимые районы и исторические / культурные ресурсы.APA и его отделения и подразделения признают, что участие общественности играет ключевую роль в разработке транспортных планов, программ и стратегий. Планировщики должны признать, что решение с наименьшими затратами с точки зрения государственных расходов часто ложится непропорционально тяжелым бременем на тех, кто меньше всего может себе это позволить. Использование принципов размещения и концепция пригодности для жизни являются ключевыми принципами этой декларации.

Перегрузка

Американская ассоциация планирования и ее отделения и подразделения признают, что транспортировка товаров играет важную роль в качестве жизни местных сообществ.Мы признаем, что любая истинная политика Complete Street должна быть тщательно сбалансирована с учетом потребностей грузовых перевозок; однако это должно быть выполнено таким образом, чтобы движение грузов было безопасно интегрировано в сообщество в целом. APA и его отделения и подразделения поддерживают усилия специалистов по планированию, которые помогают снизить стоимость перегруженности грузовой системы за счет разработки и реализации мультимодальных стратегий, программ и проектов, которые полностью интегрированы с другими целями в области транспорта и землепользования.Максимально увеличивая мультимодальные возможности подключения, можно обеспечить правильный баланс, который снижает перегрузку при сохранении необходимой пропускной способности. Чтобы быть ясным, мультимодальные перевозки в этом смысле являются максимально широкими и включают водные, железнодорожные и воздушные перевозки и не ограничиваются автомобильными дорогами. Действительно, увеличение количества грузов, которые могут быть отклонены с шоссе, мостов и дорог, может иметь эффект уменьшения как заторов, так и необходимых дополнительных инвестиций в дороги.

Безопасность, надежность и отказоустойчивость

Американская ассоциация планирования и ее отделения и подразделения признают, что грузовая система чувствительна к стихийным бедствиям и антропогенным событиям; и наоборот, сама система грузовых перевозок может создавать риски для безопасности населенных пунктов.APA и его отделения и подразделения признают, что перебои в работе грузовых систем могут иметь разрушительные последствия для экономики. APA и его отделения и подразделения поощряют специалистов по планированию повышать безопасность, надежность и отказоустойчивость грузовой системы, включая трубопроводы.

Лучшие Лрактики

Американская ассоциация планирования и ее отделения и подразделения рекомендуют использовать инновационные технологии и методы для разработки, эксплуатации, сохранения и повышения эффективности грузовой системы, одновременно смягчая ее негативное воздействие на экономику, окружающую среду и общество.

Координация

Американская ассоциация планирования и ее отделения и подразделения признают, что координация между различными сегментами государственного и частного секторов имеет фундаментальное значение для развития устойчивой системы грузоперевозок. APA и его отделения и подразделения поддерживают координацию между местными, региональными, государственными и федеральными органами власти, а также участие представителей частного сектора в разработке планов, политик и стратегий грузовых перевозок. APA и его отделения и подразделения поддерживают создание государственно-государственных и государственно-частных партнерств, которые улучшают и продвигают устойчивую и эффективную систему грузоперевозок.Эти действия должны быть сосредоточены на развитии системы грузовых перевозок и соответствующей политики, которые принесут чистую выгоду сообществам.

Финансирование

Американская ассоциация планирования и ее отделения и подразделения одобряют создание / расширение специализированных, надежных, долгосрочных программ финансирования грузовых перевозок, которые поддерживают и улучшают существующие мультимодальные и интермодальные грузовые активы. Мы поддерживаем фискальную и бюджетную политику, способствующую эффективному перемещению грузов. APA и его главы и подразделения рекомендуют, чтобы любая программа грузовых перевозок в первую очередь сохраняла состояние исправного ремонта, улучшала работу и управление этой системой, учитывала влияние грузовых перевозок на общество и окружающую среду и, наконец, увеличивала пропускную способность грузовой системы.APA и его отделения и подразделения поддерживают активную роль региональных органов власти и правительств штатов в содействии принятию финансово ответственных, социально справедливых решений и решению проблем, уважая при этом решения местных органов власти и цели сообщества.

Данные

Американская ассоциация планирования и ее отделения и подразделения признают важность простого, надежного, последовательного и доступного доступа к данным о грузовых и грузовых перевозках на уровне сообщества, региона и штата как неотъемлемого компонента планирования мультимодальных перевозок.

Обоснование, основные факты и определения

Сфера транспортного планирования исторически ориентирована на перемещение людей. Сегодня планирование грузовых перевозок — новая область, поскольку специалисты по планированию все больше обращают внимание на роль транспорта в поддержке экономики. Ожидается, что в следующие 30 лет рост грузовых перевозок значительно увеличится. Этот рост становится все более сложным, конкурентным и неопределенным. Традиционно грузовые перевозки осуществлялись между складами в торговые центры.Сегодня, с развитием электронной коммерции, доставка грузов напрямую влияет на наши районы.

Движение грузов включает товары любой ценности и важности. Следовательно, нарушение системы грузовых перевозок, независимо от причины, может привести к серьезной нехватке критически важных предметов, таких как продукты питания и топливо, в общинах и регионах. Устойчивость грузовой системы требует всестороннего учета потенциальных воздействий на обслуживаемые сообщества, а также воздействия на грузоотправителей и транспортную систему.

Хотя рост грузоперевозок является продуктом здоровой экономики, необходимо проявлять осторожность, чтобы смягчить возникающие негативные внешние эффекты, чтобы не повлиять на жизнеспособность и устойчивость наших сообществ. Планировщики играют важную роль в уравновешивании конкурирующих интересов, чтобы сообщества получали чистую выгоду от этого прогнозируемого роста.

Ключевые факты

Большинство товаров путешествуют на расстояние менее 250 миль. (Бюро транспортной статистики (BTS): Факты и цифры по грузоперевозкам за 2015 г.)
Грузовые автомобили перевозят наибольшее количество грузов на короткие расстояния (менее 750 миль), а по железной дороге — за пределы 750 миль.(BTS: Факты и цифры по грузоперевозкам 2015 г.)
Грузовая инфраструктура принадлежит как государственному, так и частному сектору. Однако на долю транспортных проектов, финансируемых государством, приходится 90 процентов всего транспортного строительства. (BTS: Факты и цифры по грузоперевозкам 2015 г.)
Хотя с 1990 по 2013 год объем грузовых перевозок увеличился вдвое, количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях снизилось на 30,2 процента. (BTS: Факты и цифры по грузоперевозкам 2015 г.)
Транспортировка составляет три процента от U.S. Валовой национальный продукт. Источник: Министерство труда США.
В 2014 году в секторе транспортных услуг США было создано 4640300 рабочих мест. Ожидается, что в 2024 году этот сектор достигнет 4 776 900 человек, что соответствует трехпроцентным темпам роста. Источник: www.bls.gov/emp/ep_table_201.htm.
Сеть грузовых железных дорог США состоит из 140 000 железнодорожных миль, которыми управляют семь железных дорог класса I и 510 местных железных дорог. Источник: Федеральное управление железных дорог
В 1955 г. насчитывалось 1072 ед.Международные суда под флагом S. В настоящее время это 93 судна. Некоторые из этих капель представляют собой увеличенные в размерах сосуды сегодняшнего дня. Однако большая часть падения приписывается Закону Джонса 1920 года, который, среди прочего, требует, чтобы суда под флагом США соответствовали строгим стандартам безопасности. Критики утверждают, что стоимость судов, построенных по этим стандартам, в 3 раза выше, чем стоимость судов, поставленных иностранными верфями. В целом в 1955 году суда под флагом США составляли почти 25 процентов общего тоннажа в мире, в то время как суда U.Доля С. сегодня составляет примерно 2 процента от общего мирового тоннажа. Источник: www.americanmaritime.org/merchant/.
Прогнозируется, что VMT будет расти в среднем на 2,12 процента в год в течение следующих 20 лет и 2,04 процента в течение следующих 30 лет, в то время как рост путешествий на одноместных грузовиках прогнозируется в среднем на 2,15 процента и 1,93 процента в год. за те же периоды. Таким образом, ожидается, что рост использования грузовиков замедлится в последнее десятилетие прогнозируемого периода (2033-2043 гг.).Источник: www.fhwa.dot.gov/policyinformation/tables/vmt/vmt_forecast_sum.pdf
В 2012 финансовом году USACE самостоятельно или посредством подрядных услуг вырыло 235 миллионов кубических ярдов для строительства и обслуживания судоходных каналов. Источник: http://planning.usace.army.mil/toolbox/pdfs/civilworksprogramstatistics.pdf.

Определения

Баржа — грузовое транспортное средство, используемое в основном перевозчиками внутреннего водного транспорта. Базовые баржи имеют открытые крыши, но есть и крытые, как для сухих, так и для жидких грузов.
Breakbulk Cargo — грузы нестандартных размеров, часто перевозимые на поддонах, мешках, барабанах или мешках. Эти грузы требуют трудоемких процессов погрузки и разгрузки. Примеры бестарного груза включают кофейные зерна, бревна или целлюлозу.
Насыпной груз — груз, не связанный в загруженном состоянии; в неупакованном виде без учета. Примеры насыпных грузов включают уголь, зерно и нефтепродукты.
Железные дороги класса 1 — те, доход которых превышает определенный уровень, который ежегодно корректируется Советом по наземному транспорту.На 2011 год этот уровень составил 433,2 миллиона долларов; Класс 2 — от 34,7 до 433,2 миллиона долларов; и класс 3 — менее 34,7 миллиона долларов.
Товар — Товар, который продается в коммерческих целях. Этот термин обычно подразумевает недифференцированный продукт, конкурирующий в первую очередь по цене и доступности.
Контейнер — большой металлический ящик стандартного размера, в который упаковывается груз для отправки.
Контейнерная обработка — метод перевозки, при котором товары помещаются в контейнеры, и после первоначальной загрузки товары сами по себе не обрабатываются повторно при отправке до тех пор, пока они не будут выгружены в пункте назначения.
Контейнерные грузы — грузы, которые перевозятся в контейнерах, которые можно легко перемещать с одного вида транспорта на другой.
Распределительный центр (DC) — склад, на котором хранятся производственные запасы, ожидающие распределения в соответствующие магазины.
Двойной штабель — вагонное движение контейнеров, уложенных в два штабеля.
Drayage — Перевозка грузовых автомобилей железнодорожным или морским транспортом до промежуточного или конечного пункта назначения; обычно вывоз / доставка товаров, перемещающихся на короткие расстояния (например,г., от морского терминала до склада).
Перевозчик по найму — Перевозчик, предоставляющий транспортные услуги населению на платной основе.
Фрахт — Любой перевозимый товар.
Опасные материалы — Используемый в этом документе термин имеет широкое значение применительно к любому транспортируемому веществу, которое может представлять опасность для естественной и искусственной среды, через которую они перевозятся, а также для видов и людей.
Hub — общая точка подключения устройств в сети.Для транспортной сети используется термин «ступица и спица», что является обычным явлением в авиалиниях и грузовых перевозках.
Интермодальные перевозки — перевозка более чем одним видом транспорта с пересадкой (-ами) между видами транспорта; обычно в виде контейнерных грузов.
Внутренний морской транспорт — Внутреннее движение товаров по прибрежным и внутренним водным путям США, в том числе на небольших судах, океанских баржах и речных хопперных баржах со слотами. Товары также могут перемещаться железнодорожным или автомобильным транспортом непосредственно на барже или в трюме судна в качестве груза на роликах / откатывании.«Морские автомагистрали» представляют собой особую разновидность этого вида движения грузов и назначаются Министерством транспорта США (USDOT) / Морской администрацией США (MARAD).
Жидкие насыпные грузы — Тип насыпных грузов, состоящих из жидких предметов, таких как нефть, вода или сжиженный природный газ.
Логистика — Все виды деятельности, связанные с управлением движением продукции; доставка нужного продукта из нужного места происхождения в нужное место назначения, с нужным качеством и количеством, по правильному графику и по правильной цене.
Автоперевозчик — Фирма, занимающаяся коммерческими автомобильными грузовыми или дальними грузовыми перевозками
Мультимодальные перевозки — более широкий термин, чем интермодальные перевозки, поскольку он относится к товару, перевозимому более чем одним транспортным средством по одному контракту, но не обязательно одним перевозчиком.
Private Fleet — Перевозчик, предоставляющий транспортные услуги для частной компании.
Rail Siding — Очень короткая ветка от главной железнодорожной линии, на которую ведет только одна точка.Подъездные пути используются, чтобы позволить более быстрым поездам проходить более медленные или проводить техническое обслуживание.

Результаты политики

В этом разделе резюмируются желаемые результаты Американской ассоциации планирования от реализации заявленных выше политических заявлений.

Экономические соображения

Рост грузоперевозок — физическое проявление сильной экономики. Однако выгоды от перевозки грузов и последствия их внешних эффектов часто сосредоточены в определенных сообществах, расположенных вблизи крупных транспортных узлов или коридоров.Грузовые перевозки положительно и отрицательно влияют на качество жизни.