Перевозка скоропортящихся грузов автотранспортом: Раздел 13. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ В МЕЖДУГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ (СТ. СТ. 35, 66, 67, 72 УСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР)

Главные особенности перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом

В этой статье описано, как правильно перевозить скоропортящиеся грузы.

Скоропортящиеся грузы – это специальные грузы, при перевозке которых нужно соблюдать определенный температурный режим, влажность и выполнять санитарно-гигиенические требования.

Скоропортящиеся грузы могут быть растительного (овощи, ягоды, фрукты, грибы) и животного происхождения (мясо животных, птиц, рыба, молоко, яйца, икра и др.). Также к скоропортящимся грузам относят продукты переработки (колбасные изделия, молочные продукты, жиры) и живые растения (саженцы, цветы).

Каждый груз требует определенный температурный режим. Если он не будет соблюден, то может измениться качество продуктов. Это следует учитывать при длительных (междугородных и международных) перевозках.

Скоропортящиеся грузы делятся на:

• Замороженные – при их перевозке нужно соблюдать температуру -6С и ниже;
• Охлажденные – перевозятся при температуре -5. …- 1С;
• Охлаждаемые – перевозятся при температуре 0….15С;
• Вентилируемые – конкретный температурно-влажностный режим не нужен, но необходима интенсивная вентиляция кузова.

Обязанности сторон

Грузоотправитель обязан:

• предъявлять скоропортящиеся грузы упакованные в тару;
• предъявлять груз, который обеспечивает всем стандартам качества;
• проверять пригодность автотранспорта к перевозке скоропортящихся грузов;
• правильно размещать скоропортящийся груз в кузове транспортного средства;
• прилагать к транспортным документам требуемые разрешения, карантинные и ветеринарные сертификаты;
• указать в ТТН максимальную продолжительность доставки скоропортящихся грузов; 
• проверять правильность загрузки и пломбировки автомобиля.

Перевозчик обязан:

• подать подвижной состав, который подходит под транспортировку конкретного груза, обеспечивает должную температуру и влажность и отвечает всем санитарным требованиям;
• выборочно проверить качество загружаемого груза; 
• доставить груз в максимально сжатые сроки.

Документы для перевозки скоропортящихся грузов

Кроме ТТН и путевого листа, у водителя, транспортирующего скоропортящиеся грузы, должны быть еще такие документы:

• санитарный паспорт подвижного состава;
• медицинская книжка;
• лист контрольных проверок влажности в кузове и температуры груза;
• сертификат качества продукции;
• ветеринарное свидетельство;ф
• карантинный сертификат.

Автомобили для перевозки скоропортящихся грузов

Скоропортящиеся грузы по санитарным нормам должны транспортироваться в закрытом кузове при строгом соблюдении температурного и влажностного режима, что позволяет сохранить качество перевозимого груза неизменным. Грузовой отсек должен регулярно санитарно обрабатываться и быть чистым.

Как правило, скоропортящиеся грузы доставляют в изотермических фургонах и рефрижераторах.

Кузов изотермического фургона состоит из термоизолирующих стенок, которые ограничивают теплообмен между наружной и внутренней поверхностью кузова. Это позволяет сохранить в кузове определенную температуру.

Существуют изотермы-ледники, в которых с помощью специального источника холода (естественный или сухой лед, сжиженные газы, эвтектические плиты) можно понизить температуру в кузове и поддерживать ее на заданном уровне.

Рефрижератор — это тот же изотермический фургон, только имеющий индивидуальную холодильную установку, которая позволяет понизить температуру в кузове до -20°С и сохранять ее на таком уровне на протяжении всего пути следования.

Жидкие скоропортящиеся продукты (молоко, пиво, квас, вино) транспортируются в цистернах, которые при необходимости оборудуют термоизолирующими стенками.

Внутренние стенки кузова транспортного средства, в том числе потолок, пол и двери, должны быть изготовлены из материалов, которые не поддаются коррозии. Также эти материалы должны быть невосприимчивыми к внешним воздействиям, легко мыться, чиститься и поддаваться дезинфекции. Дезинфекция кузова осуществляется обычно раз в две недели.

На каждый автомобиль, предназначенный для перевозки продуктов, должен выдаваться санитарный паспорт.

Упаковка скоропортящихся грузов

Важное значения для обеспечения сохранности скоропортящихся грузов имеет тара и упаковка. Как правило, скоропортящиеся пищевые продукты перевозятся в таре. Она должна быть прочной, исправной, сухой и чистой, без постороннего запаха.

Скоропортящиеся продуктов транспортируются деревянных, картонных и пластмассовых ящиках; картонных коробках; бочках и флягах; мешках.

Многие скоропортящиеся продукты до укладки в тару предварительно упаковывают в пакеты, помещают в металлические или стеклянные банки, разливают в бутылки.

Перевозчик может проверить качество скоропортящихся грузов, состояние их тары. Вскрытие груза и последующая его упаковка после проверки производится грузоотправителем.

Перевозка скоропортящихся грузов

NN п/п	Наименование груза	Температура груза при погрузке, °С	Температура воздуха в кузове, авторефрижератора при транспортировке, °С		Примечание
			от	до
1	2	3	4	5	6
1	Замороженные грузы (мясо, субпродукты, мясо кроличье, птица, рыба, шпиг, яичные замороженные продукты) *	Не выше -8	Не выше -12
2	Масло сливочное *	-6	Не выше -6
3	Жиры животные топленые, масло топленое *	0	0	-3
4	Молоко свежее и пастеризованное, молочные продукты	Не выше +8	—	+8	Перевозка продолжительностью более 12 часов не разрешается
5	Молоко при транспортировке с низовых заводов	Не выше +6 (апрель — сентябрь)		Не выше +6 (апрель — сентябрь)	Перевозка молока с низовых заводов осуществляется в автоцистернах — молоковозах
		Не ниже +2 (октябрь — март)		Не ниже +2 (октябрь — март)
6	Мороженое *	Не выше -18	Не выше -14
7	Масло растительное	+12	+10	+2
8	Дрожжи	0 +4	0	+4
9	Майонез	+3 +18	+3	+18
10	Маргарин	Не выше +12	0	-3
11	Сыры всякие	Не выше +8	Не выше +8
12	Слабосоленая сельдь в ящиках *	-6	Не выше -6
13	Маринады, балыки копченые и вяленые	0	0	-3
14	Икра рыбная	0	0	-5
15	Рыба охлажденная, переложенная льдом	+3	0	-1
16	Консервы рыбные	0		+10
17	Пресервы рыбные	0	0	-5
18	Рыба горячего копчения замороженная *	-10	Не выше -8
19	Рыба крепко-, среднесоленая	+2	—	-5
20	Рыба копченая, сушено — вяленая	0	—	+5
21	Жир рыбий и морзверя (медицинский)	0	—	-3
22	Мясо остывшее	+4 +12	+10	+4
23	Мясо и птица охлажденные	0 +4	0	-1
24	Консервы всякие (кроме рыбных)	—	+15	+20
25	Колбасы копченые *	0 +4	0	-3
26	Колбасы полукопченые *	0 +4	0	-3
27	Колбасы сырокопченые	+8 +10	+10	+8
28	Колбасы и колбасные изделия вареные	+8	0	+6	Перевозка продолжительностью более 24 часов не допускается
29	Быстрозамороженные мясные, рыбные, кулинарные изделия, фрукты и ягоды, сгущенные соки фруктовые *	-18	Не выше -18
30	Яйца:
	а) не подвергнутые холодильной обработке	+8	+8	+4
	б) из холодильника	+3	+3	0
31	Абрикосы	+3	+3	0
32	Ананасы	+10 +13	+11	+8
33	Бананы не совсем зрелые	+12 +15	+1	+11	Зрелые не перевозятся
34	Яблоки	+6 +8	+5	+3
35	Вишня, черешня	+3	+2	+1	Продолжительность перевозки более 3 суток не допускается
36	Виноград	+8	+8	+1
37	Груши	+6 +8	+5	+3
38	Персики	+4	+4	+1
39	Смородина, крыжовник	+3	+2	0	Перевозка продолжительностью более 24 часов не рекомендуется
40	Слива, алыча	+7	+7	+1
41	Цитрусовые:
	а) апельсины	+7 +10	+10	+4
	б) лимоны незрелые	+12 +15	+12	+8
	в) лимоны зрелые	+8	+8	+2
	г) мандарины	+5 +8	+8	+2
42	Черника	+4	+4	0
43	Баклажаны	+7 +10	+10	+8
44	Дыни	+8 +10	+10	+8
45	Огурцы	+10	+10	+5
46	Кабачки	+6	+6	+1
47	Капуста кочанная ранняя	+8	+8	+1
48	Капуста брюссельская	+8	+12	+1
49	Капуста цветная	+8	+8	+1
50	Помидоры бурые и розовые	+15	+15	+8
	То же, красные	+8	+8	+4
51	Морковь ранняя	+8	+8	+1
52	Свежая зелень (салат, редис, зеленый лук, укроп и т. д.)	+8	+8	+1
53	Фасоль овощная	+10	+8	+2
54	Горох лопатка	+5	+5	+1

Международная перевозка скоропортящихся грузов – особенности транспортировки

25.08.2016

Перевозка скоропортящихся грузов — ответственный процесс, требующий учёта множественных факторов, позволяющих обеспечить его сохранность. Транспортировка всегда сопряжена с рядом рисков, поскольку груз на всём её протяжении нуждается в создании вокруг себя особых условий, отвечающих стандартам его хранения. Например, обеспечение подходящего температурного режима, контроль за уровнем влажности. Гарантировать их полное выполнение на протяжении всего пути — гораздо более сложная задача, чем поддержание тех же условий внутри обычных складских помещений. В этой связи, необходима качественная организация перевозки, предусматривающая непредвиденные обстоятельства и способная уберечь груз от их разрушительных воздействий. Это предполагает грамотное применение технических средств, понимание особенностей их работы, в том числе возникающих во время транспортировки.

Классификация скоропортящихся грузов, признанная во всем мире

Скоропортящимся или срочным грузом называются материальные объекты, чьи свойства могут пропасть, повредиться или обесцениться по причине воздействия различных условий. Среди таких условий: устаревание самой вещи из-за затянувшейся транспортировки; падение, возрастание или скачки температуры; изменение влажности. Получение физических дефектов из-за ударов, сдавливания и т.п. относится к группе общих рисков и не имеет исключительного отношения к данному типу грузов, поскольку подобные нарушения целостности не обусловлены «срочностью» груза, а появились по причине хрупкости.

В числе скоропортящихся грузов чаще всего встречаются:

• Растительные продукты, то есть овощи и фрукты, водоросли, ягоды, а также в отдельных случаях зернобобовые;

• Мясо и рыба;

• Изделия из различных продуктов: сыры, консервы, колбасы, овощные нарезки, замороженные овощи или фрукты, паштеты, молочные продукты и т. п.;

• Растения, в том числе семена, рассада и прочее;

• Мальки или икра, предназначенная для разведения рыб;

• Различные грузы, необходимые для медицинских целей: кровь, лекарственные препараты, органы для пересадки, живые ткани, эмбрионы и т.д.

Каждому грузу соответствует определённый уровень температурной обработки. Всего можно выделить пять типов грузов:

• Свежие. В их случае предполагается, что они не должны быть подвержены высоким или низким температурам, которые могли бы изменить их состояние; 
• Охлажденные, то есть грузы, которым необходим прохладный воздух от -6 до +4^ОС; 
• Замороженные. Здесь предполагается температура от -7 до -17^ОС; 
• Глубокозамороженные. Самая сильная степень заморозки без крайнего предела: от -18^ОС и ниже; 
• Подогретые.  В их случае требуется поддержание температуры выше, чем в окружающем воздухе.

Перевозка скоропортящихся грузов автомобильным транспортом, а, зачастую, и некоторыми другими морскими и воздушными средствами транспортировки, чаще всего необходима для следующих продуктов: практически всех видов мяса и рыбы, выпечки, овощей и фруктов, молока и всего, что из него получают, консервов, тортов, пирожных и прочих кондитерских изделий. В целом, данная сфера перевозок плотнее всего связана именно с пищевой промышленностью.

Какие существуют условия перевозки скоропортящихся грузов

Не стоит рассчитывать, что продукция окажется достаточно устойчивой к внешним воздействиям. Особенность перевозки скоропортящихся грузов заключается в том, что как бы оперативно она не выполнялась, почти всегда требуется соблюдение минимальных мер обеспечения безопасности провозимой продукции. Минимальная необходимость — оснащение транспорта холодильным оборудованием, способным поддерживать необходимый температурный режим на протяжении всего пути. Опасности на этом не исчерпываются, ведь есть риски химического или бактериологического характера, однако принятие мер по отношению к этим воздействиям будет бесполезно, если не обратить внимания на главное. Следующее, о чём следует позаботиться это:

• Состояние упаковки, в которой будет находиться продукт, её соответствие стандартам безопасности и условиям перевозки;

• Условия внутри камеры, предназначенной для перевозки скоропортящихся грузов, а конкретнее уровень температуры, наличие циркулирующих воздушных потоков, чистота, текущая ситуация с влажностью и учёт возможных изменений в процессе транспортировки;

• Варианты размещения груза в данной камере;

• Срок, необходимый для перевозки.

Правила перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом устанавливаются для каждых маршрутов индивидуально, исходя из особенностей пути. В первую очередь само количество перевозок определяется количеством спроса, ну а товары, преимущественно принадлежащие к пищевой промышленности, разрешается группировать в одной камере по следующим категориям:

1. Молочные и мясные продукты;

2. Морепродукты и рыба;

3. Ово­щи, фрукты, зернобобовые, цитрусовые, ягоды.

Правильные условия перевозки скоропортящихся грузов обеспечиваются своевременной подготовкой различных этапов, предназначенных для осуществления качественной транспортировки:

• Выбирается груз из одной или нескольких групп товаров;

• Оценивается пригодность данного груза для перевозки, возможные риски, условия, необходимые для обеспечения его сохранности, в том числе осматриваются упаковки, предусматривается вероятность различных непредвиденных обстоятельств;

• Подбирается наиболее подходящее транспортное средство для перевозки с учётом его экономичности, безопасности и уместности в данном конкретном случае;

• Загружается товар, при этом снова упор делается на преимущества расположения, учитываются возможные риски при неправильном распределении грузов внутри камеры;

• Применение дополнительных мер предосторожности, исходя из конкретной ситуации;

• Оперативная доставка в место назначения и обеспечение безопасности груза на протяжении его транспортировки.

Перевозка скоропортящихся грузов может быть осложнена временем года и присущими ему температурными, а также погодными условиями. Учитывать необходимо не только обстоятельства в месте погрузки, но и в промежуточных пунктах, а также в месте назначения, где ситуация иногда отличается. Учитываются допускаемые задержки, ввиду вероятности обледенения дороги, штормов, плохой видимости и прочих обстоятельств.

Какие есть правила перевозки скоропортящихся грузов

Перевозка скоропортящихся грузов может быть осуществлена любым транспортом. Его выбор обуславливается самыми различными факторами, начиная от того, что позволяет финансовое состояние грузовладельца, до конкретных условий дороги, срочности, доступного времени и многого другого. Следует учитывать, что для каждого средства передвижения установлены соответствующие правила, рекомендации и ограничения, например:

1. Автомобильный транспорт регулируется 13 разделом «Правил перевозок грузов автомобильным транспортом в междугородном сообщении», который устанавливает соответствующие нормы.

2. Авиатранспорт подчиняется тем правилам, которые содержатся в «Руководстве по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях Союза ССР (РГП)», а именно — в статье номер 2.16 описаны принципы, необходимые к соблюдению при осуществлении процесса перевозки скоропортящихся грузов.

3. Железнодорожный транспорт подчинён собственному перечню правил — «Правилам перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов».

4. Морской транспорт корректирует свою деятельность по «Правилам морской перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах».

Для каждого вида транспорта, осуществляющего перевозку скоропортящихся грузов, характерны общие правила, которые основываются на рекомендациях и условиях, установленных для автомобилей. Все остальные способы транспортировки основываются на них и практически полностью дублируют большинство параграфов лишь с небольшими расхождениями, исходя из собственной специфики — морской, воздушной, железнодорожной и т. д.

В приложении №1 содержатся нормы температуры, которую необходимо поддерживать при погрузке и перевозке скоропортящихся грузов. Данные правила практически во всех случаях обязательны для исполнения, но существуют и исключения. Так, например, предусмотрено, что при транспортировке фруктов или овощей, может поддерживаться несколько более высокая температура, относительно рекомендуемых норм, однако, при этом, доставка должна осуществиться в кратчайшие сроки в подходящих условиях и в преимущественно ночное время суток. В целом, «Правилами перевозок скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в междугородном сообщении» предусматривается большинство ситуаций, и данный документ является достаточной рекомендательной базой для обеспечения грамотной транспортировки.

Для перевозок скоропортящихся грузов на международном уровне создано соглашение о партнёрстве, устанавливающее стандарты данного вида взаимоотношений между странами. В нём содержатся стандарты для типов грузов, допустимых к использованию разных видов транспорта, и многое другое. Так, например, утверждены следующие пункты:

• Перечень критериев и разновидностей транспортных средств, удовлетворяющий требованиям для осуществления перевозок скоропортящихся грузов;

• Способы и принципы проведения измерительных и оценочных работ, предназначенных для установления пригодности груза для перевозки;

• Температурные условия, подходящие для сохранности скоропортящихся грузов.

Кроме перечисленного существуют ещё и дополнительные условия:

• В грузовой камере запрещено использовать какое-либо покрытие на полу, а он сам должен на момент погрузки соответствовать санитарным нормам;

• Различные виды грузов не должны соприкасаться друг с другом, предусматривается наличие ограждений из дерева или других материалов, допустимых соглашением;

• Для брикетов запрещены любые упаковки, единственная допустимая для удобства укладки форма — прямоугольная;

• При наличии продуктов, имеющих различное животное происхождение, транспортировка происходит в различных камерах или в несколько заходов, но ни в коем случае не все вместе;

• Строго запрещается нарушать сроки перевозки скоропортящихся грузов, установленные в документации.

Среди обязанностей отправителя — чётко проинструктировать фирму, осуществляющую перевозку, и документально зафиксировать допустимые и предпочтительные температурные режимы для транспортируемого продукта.

Как подготовить скоропортящийся груз к отправке

Подготовка скоропортящегося груза — ответственный процесс, от которого во многом зависит дальнейшая сохранность перевозимых объектов. Предусматривается перечень действий, рекомендованных отправителю для обязательного осуществления прежде чем начать перевозку:

• Проверка сохранности, пригодности, качества перевозимых объектов на предмет несоответствия заявленным нормам;
• Согласование с фирмой, осуществляющей перевозку, возможных сроков доставки, в том числе рассмотрение возможных нюансов и непредвиденных обстоятельств, способных повлиять на сохранность скоропортящегося груза;
• Выбор подходящей упаковки для груза, отвечающей его особенностям и учитывающей условия перевозки;
• Оформление документации: соответствующих разрешений, сопроводительных листов, перечня перевозимых объектов;
• Техосмотр транспорта, предназначающегося для перевозки;
• Участие в процессе погрузки скоропортящихся грузов с целью обеспечения полноценного контроля над правильностью осуществления данной процедуры;
• Установка пломб на упаковки для обеспечения сохранности скоропортящихся грузов в процессе перевозки.

В процессе перевозки скоропортящихся грузов фирма, осуществляющая транспортировку, берёт на себя ответственность за ряд процессов:

• Техосмотр и подготовка транспорта, осуществляющего перевозку, приведение его с состояние, предусмотренное действующими нормами;
• Создание условий для сохранения необходимых температурных условий как в процессе погрузки, так и в течение всей перевозки;
• Выполнение нормы пробега, предусмотренной договором, заключённым с заказчиком.

Какой необходим транспорт для перевозки скоропортящихся грузов

Для перевозки скоропортящихся грузов используют любые виды транспортных средств. Единственное условие — их оборудование в соответствии с требованиями, предъявляемыми к данным типам перевозок. Основная задача данного транспорта — поддержание необходимой температуры с начала погрузки и до окончания транспортировки. При этом груз может нуждаться как в низких температурах, хранящих его в охлаждённом или замороженном состоянии, так и в тёплых камерах, способных обеспечивать подогретое состояние, что особенно актуально для хлебобулочных изделий. Необходимые температурные условия, обеспечиваются иногда каким-то одним, а иногда сразу несколькими средствами, действующими в комплексе:

• Материалами, используемыми в обшивке или самой конструкции, не позволяющими проникать внешним температурам внутрь камеры;

• Внутренней системой обогревания или охлаждения;

• Вентиляцией.

Кроме перечисленных свойств к транспортным средствам для обеспечения их конкурентоспособности предъявляются дополнительные требования, улучшающие их технические характеристики:

• Возможность сохранять внутри грузовой камеры подходящий температурный режим при самых неблагоприятных погодных условиях снаружи;

• Использование наиболее эффективной системы амортизаторов, позволяющей разогнать наибольшую скорость для сохранения скоропортящихся грузов, при этом не беспокоясь о вероятности их случайного повреждения;

• Выбор и применение наиболее надёжного и простого в использовании оборудования, обеспечивающего бесперебойную работу и эффективное выполнение поставленных задач.

Транспортное средство, предназначенное для транспортировки скоропортящихся грузов, носит название «изотермический подвижной состав». Принято выделять две разновидности. Первая, универсальная, широко используется для самых распространенных типов скоропортящихся товаров — популярные продукты питания, массового производства: мясо, растительная пища и т.п. Вторая, специализированная, разновидность подстраивается под нужды одного конкретного груза, который требует каких-то специфических условий, обеспечивающих его сохранность в процессе транспортировки. Это актуально для перевозимых медикаментов, живых тканей, мальков, икры и других привередливых грузов.

Существует несколько способов обеспечения необходимого температурного режима внутри грузовой камеры:

• Ледники подразумевают применение льда, способствующего охлаждению внутри помещения;

• Рефрижераторы обеспечивают нужный температурный режим за счёт компрессорного парового холодильного оборудования;

• Термосы не влияют на температуру внутри помещения, но поддерживают её текущий уровень благодаря тому, что препятствуют возникновению внешних воздействий, способных повлиять на груз.

Как уже говорилось, перевозка скоропортящихся грузов может быть осуществлена различными видами транспорта. Наиболее распространённые — железнодорожные и автомобильные. Также широкое применение имеют водные средства передвижения. А вот воздушный транспорт применяется значительно реже, ввиду того, что он намного дороже, сопряжён с перепадами давления и требует наличия в пунктах отправки и назначения места для взлёта и посадки, которое, на практике, встречается далеко не повсеместно.

Железнодорожный транспорт наиболее востребован в сфере перевозок скоропортящихся грузов. Это вызвано относительной дешевизной данного вида транспорта, а также его вместимостью. Кроме того, железнодорожный транспорт очень надёжен, поскольку движется по специально оборудованным путям, что позволяет избежать непредвиденных рисков, задержек, проблем на дороге и прочих обстоятельств. В этой связи данный вид транспорта широко применяется для перевозок мясных, молочных и рыбных продуктов, различных жидкостей и жиров, масел, фруктов и овощей. Холодильные камеры в этих условиях защищены от случайных повреждений. Дорога позволяет избежать встрясок и столкновений. Также существенную роль играет и то, что сегодня железнодорожные пути проложены между значительным количеством крупных городов, что обеспечивает своевременные поставки скоропортящихся грузов практически в любую точку страны, а при возникновении необходимости и за её пределы.

Следует отметить, что встречаются как отдельные рефрижераторные вагоны в составе, так и целые поезда, выполняющие то же назначение.

Автомобильный транспорт, применяемый для транспортировки скоропортящихся грузов, включает множество разновидностей средств для перевозки. Это и вариации прицепов, и использование кузовов и многое другое. Как правило, автомобиль не является транспортным средством, выполняющим промежуточную перевозку, требующую последующую транспортировку как это происходит при использовании водного или железнодорожного видов транспорта. Машинные грузоперевозки следует от места, где товар производился, непосредственно в пункт его реализации. Кроме того, автотранспорт может выполнять перевозку грузов от места производства в пункты погрузки или же доставлять уже перевёзённый товар с вокзалов и пристаней. Использование автомобилей сопряжено со значительными рисками, и оборудование каждой отдельной единицы транспорта предполагает знание характеристик товара, соблюдение мер предосторожности и тщательную подстройку камеры, обеспечивающей температурный режим под уровень, приемлемый для сохранности груза. Это требует дополнительных расчётов, учитывающих специфику каждого конкретного случая, что, однако, легко выполняется квалифицированными специалистами.

Водный транспорт предназначен для значительных объёмов грузов. Он является распространённой альтернативой в те периоды, когда трассы и железные дороги забиты транспортом. Перевозки по суше могут быть осложнены, в то время как морские пути остаются открыты для оперативных доставок грузов. Кроме того, при больших объёмах перевозка с использованием плавсредств заметно снижает стоимость перевозки. Как правило, водный транспорт не покрывает весь маршрут и нуждается в поддержке какого-либо сухопутного средства передвижения, что, однако, всё равно даёт возможность сэкономить на дальних перевозках. Специфической особенностью морских перевозок скоропортящихся продуктов являются риски механических повреждений груза, вызванные сильной качкой. В этой связи необходимо использовать плотную укладку, обеспечивающую безопасность от ударов или непредвиденного скольжения.

Воздушный транспорт является наиболее быстрым средством для перевозок скоропортящихся грузов. Он покрывает значительные расстояния за самое быстрое время, что даёт возможность в принципе отказаться от термической обработки груза. Особенно это подходит для продукции, требующей низкой температуры, ввиду того, что воздух, циркулирующий снаружи во время полёта, обеспечивает достаточное охлаждение.  Авиатранспорт широко применяется для лекарственных препаратов, органических тканей, скоропортящихся ягод. Растения, в равной степени, нуждающиеся и в подходящей температуре, и в солнечном свете, также наиболее целесообразно перевозить по воздуху, ввиду того, что долгая транспортировка наземным транспортом может пагубно сказаться на их состоянии.

Как происходят железнодорожные перевозки скоропортящихся грузов

Среди тех преимуществ, которые предоставляет отправителю скоропортящихся грузов железнодорожный транспорт, следует отметить следующие:

1. Благодаря возможности использования множества вагонов, за одну перевозку позволительно перемещать в крупных объёмах различные группы товаров, которые нельзя транспортировать, например, в одной холодильной камере автомобиля;

2. Использование централизованного контроля даёт возможность оперативно получать информацию о состоянии всех транспортируемых грузов;

3. Железнодорожный транспорт значительно экономичнее альтернативных средств транспортировки скоропортящихся грузов.

Ввиду того, что различные грузы имеют собственные особенности, обуславливающие выбор подхода к их транспортировке, принято выделять три основные группы:

1. Грузы особо срочной доставки. Это наиболее прихотливые типы грузов, которые требуют особой оперативности транспортировки, ввиду того, что могут быстро испортиться. Сюда входят как растительные продукты, особенно ранние, так и живая рыба, морепродукты и тому подобное. Минимальные задержки в пути могут негативно отразиться на качестве товара.

2. Грузы срочной доставки. Как правило, это замороженные товары либо продукция переработки молока или мяса, которая хоть и имеет ограниченный срок хранения, всё же не испортится от незначительных опозданий в графике. В этом случае он более гибок.

3. Грузы, срок доставки которых не ограничен. Здесь нет жёстких рамок температуры или чётких ограничений по времени. Срочность, как правило, обуславливается высокой ценой груза, намерением отправителя как можно скорее доставить его в пункт назначения.

Выделяют три вида срока доставки:

• Уставный — срок, оговорённый в договоре, то есть тот, в который он совершит путь от отправителя к получателю;

• Технологический — максимальный срок, в который груз сохраняет свои свойства и качества, после которого он считается испорченным;

• Предельный — срок, представляющий собой общее среднее между первыми двумя показателями, поскольку учитывает специфику груза и воздействие внешних обстоятельств, исходя из которых рассчитывается реальная продолжительность времени, в течение которого груз сохранит свои свойства.

Все три вида срока доставки подлежат сравнению перед процессом приёма груза. Для того чтобы определить технологический срок доставки, необходимо вычислить отношение тарифного расстояния между конечными и начальными пунктами к маршрутной скорости, после чего прибавить время, которое потребуется на дополнительные процедуры при погрузке и выгрузке груза. Таким образом, формула расчёта технологического срока доставки будет выглядеть так:

Т_дост = L_дост / U_мар + t_доп, где

L _дост — тарифное расстояние между начальным и конечным пунктами;

U _мар — маршрутная скорость следования «холодного поезда»;

t _доп дополнительное время на операции в пунктах прибытия и отправления, сутки.

Исходя из всех особенностей скоропортящегося груза, определяется размер железнодорожного состава, его техническое оборудование и процедуры, которые могут потребоваться в процессе перевозки.

Перевозка скоропортящихся грузов воздушным транспортом: плюсы и минусы

Воздушный транспорт не специализируется на грузовых перевозках, а использует данную услугу лишь как дополнение к обычным пассажирским рейсам. Причина этого очевидна — высокая стоимость, из-за которой применение подобных транспортных средств нерентабельно, поскольку стоимость провоза груза по воздуху более чем в сто раз выше, нежели его транспортировка по железной дороге.

Кроме того, воздушный транспорт имеет собственный регламент по части грузов, чётко определяющий их допустимое количество и максимальные габариты, что также значительно усложняет процесс транспортировки.

В этой связи данные средства передвижения в сфере перевозки скоропортящихся грузов применяется редко, только в исключительных случаях, когда нет иного выхода. Преимущества воздушного транспорта в том, что он использует кратчайшие маршруты и, двигаясь с огромной скоростью, оперативно доставляет груз в любую точку мира. Данный метод целесообразен для дорогостоящих лекарственных препаратов, которые могут испортиться, находясь в длительном пути, либо какой-то другой продукции, требующей своей скорейшей транспортировки — быстро увядающие растения, сложные химические растворы с ограниченным сроком действия.

Воздушные перевозки требуют от клиента оформления внушительной сопроводительной документации, исчерпывающе описывающей груз, его качества, условия, необходимые к выполнению в процессе полёта, которые следует выполнять для обеспечения сохранности провозимых объектов.

Для каждого вида грузов установлены индивидуальные правила перевозки. Например, цветы запрещено держать в одном отсеке с овощами или фруктами, а рыбу следует транспортировать также, как и мокрые грузы — в специальных контейнерах. Исходя из особенностей того, что требуется перевезти, необходимо заведомо узнать правила упаковки и размещения своего типа груза в отсеках воздушного транспорта, чтобы не столкнуться с неожиданностями. Как правило, все регламентированные условия и нормы служат для обеспечения сохранности грузов, поэтому к ним следует прислушиваться.

Из чего формируются расценки на морские перевозки скоропортящихся грузов

Расценки морских перевозок сильно зависят от обстоятельств, например, осложнений, которые могут возникнуть при осуществлении транспортировки:

1. Самоуправство компаний. Некоторые фирмы, обеспечивающие морские перевозки скоропортящихся грузов, не имеют в своих регионах конкурентов, что позволяет им безнаказанно завышать цены на эту относительно дешёвую услугу;
2. Требования к упаковкам груза, их размеру, сопроводительной документации, которые, как и в случае с воздушным транспортом, морские перевозчики предъявляют к клиентам, что может создать проблемы при погрузке и привести к дополнительным тратам;
3. Значительные осложнения, вызванные тем, что водный транспорт двигается по расписанию, а, следовательно, не подстраивается под нужды клиентов, что может значительно помешать в случае задержки с оформлением документов или каких-то других непредвиденных обстоятельств, итогом чего станут финансовые потери;
4. Необходимость задействовать дополнительные средства передвижения для транспортировки груза в порт и из него.

Стоимость перевозок, осуществляемых при помощи морского транспорта, складывается, исходя из учёта различных факторов:

• Наличия перевалочных пунктов;
• Длины маршрута;
• Оформления сопроводительной документации;
• Расценок на упаковку;
• Работу, осуществлённую на складе;
• Расходов на дополнительный транспорт;
• Тарифа на перевозку;
• Таможенного оформления,
• Страхования груза.

Сфера перевозок скоропортящихся грузов по воде позволяет доставить груз в любой порт мира. При этом она даёт возможность за один маршрут переправить большие объёмы товаров. Таким образом, удаётся избежать множества осложнений, связанных с задержками на дорогах, пересечением границ различных государств и тому подобных неприятностей. Кроме того, значительная часть скоропортящихся грузов является продуктом морского промысла, благодаря чему удаётся значительно сэкономить на доставке груза к транспорту, поскольку всё находится поблизости, у воды.

Перевозка скоропортящихся грузов в прямом смешанном сообщении — еще один вид транспортировки

В сфере перевозок скоропортящихся грузов широко распространено смешанное сообщение, то есть такое, которое объединяет сразу два или более видов транспорта. Причины для этого могут быть самые различные, начиная от особенностей местности и заканчивая экономическими соображениями. Как правило, в смешанных сообщениях не участвует воздушный транспорт, а все остальные его разновидности — водные, железнодорожные, автомобильные — комбинируются во всех возможных вариациях. К примеру, до порта груз может быть доставлен на автомобиле, оттуда транспортироваться на судне до другой пристани, где будет осуществлена погрузка на поезд, направляющийся к конечному пункту назначения. Подобный подход требует особого внимания к оформлению документации, где необходимо чётко указывать сроки погрузок и разгрузок, риски и требования. Как правило, в момент перевалки, скоропортящийся груз инспектируется специалистами, чтобы удостовериться в его сохранности на текущем этапе перевозки.

Описанная схема очень сложна для реализации, поскольку требует грамотной стратегии своей реализации. Для упрощения её понимания разработаны некоторые правила для транспортирных средств и регулирования работы пунктов перевалки. Для отдельных схем, возлагающих на себя подобные обязанности, периодически приемлемы общие правила, в то время как более крупные пункты могут разрабатывать собственную специфику обслуживания грузов. Смешанное сообщение предполагает наличие складов, способных поддерживать температурные режимы, необходимые для обеспечения сохранности товара, ожидающего транспорт. В холодное время года становится особенно актуальным оснащение перевалочных пунктов отопительным оборудованием, что особенно необходимо для теплолюбивых растений и их плодов.

Перевозки скоропортящихся грузов в смешанном сообщении требуют стандартизации для упрощения процедур загрузки и разгрузки. Для этой цели в Японии и Западной Европе предусмотрены так называемые изотермические контейнеры, которые имеют одинаковые размеры и вместимость. Они выдерживают наружные температуры от низких, вплоть до — 45°С включительно, до высоких +45°С. Это даёт возможность работать в любой сезон, независимо от погодных обстоятельств. Чёткое представление о размере контейнера позволяет удобно размещать их на платформах и в трюмах, предварительно расчищая место из единственного, количественного показателя. Надёжные системы поддержания температуры обеспечивают внутри любого контейнера уровень охлаждения, оптимальный для каждого конкретного груза. При этом сами системы различны и не стандартизированы. Можно встретить как холодильное оборудование, так и установки с жидким азотом либо сухим льдом.

Примерно 9/10 всех изометрических контейнеров использует холодильное оборудование, поскольку его проще всего применить в большинстве случаев, не дорого использовать, причём, нет необходимости зависеть от каких-либо дополнительных ресурсов. Однако данные системы охлаждения не обладают достаточной надёжностью и очень просто выходят из строя. Используемый в них дизель-генератор — хрупкое устройство, способное повредиться или износиться в самый ответственный момент. Для того чтобы обезопасить себя от подобных неожиданностей, фирмы, обеспечивающие перевозку, часто используют альтернативные источники питания, которые находятся на транспортном средстве как раз для разрешения подобных ситуаций. Это встречается как на плавсредствах, так и на железнодорожном или автомобильном транспорте.

Установки, использующие жидкий азот и сухой лёд, намного надёжнее. Их проще использовать, но здесь приходится пренебречь универсальностью и экономичностью — главными преимуществами механического холодильного оборудования.

Изометрические контейнеры загружаются на платформы или снимаются с них при помощи специальных механизмов.

Следует отметить, что перевозка скоропортящихся грузов в смешанном сообщении — ответственный процесс, требующий проработанной системы и проработки всех этапов для его грамотной реализации. Необходимо учитывать время прибытия транспорта, а также следить за правильным оформлением сопроводительной документации, чтобы не столкнуться с непредвиденными обстоятельствами. Кроме того, нужно учесть особенности груза и условия перевозки, чтобы правильно выбрать упаковку и тип контейнера. Только так, взвесив все преимущества и риски, можно эффективно воспользоваться данным способом транспортировки скоропортящихся грузов.

Как происходит правовое регулирование смешанных перевозок

Для облегчения процедуры смешанной перевозки скоропортящихся грузов предусмотрено, что все промежуточные её этапы берёт на себя перевозчик. Это логично, ввиду того, что он сам хорошо знает данную сферу и может оперативно заключить договоры с организациями, предоставляющими услуги по транспортировке грузов. От грузоотправителя требуется лишь разово оформить сопровождающие документацию, которая сквозным образом будет сопутствовать грузу на протяжении его перемещений. Наиболее необходимый документ в этом процессе — транспортная накладная, но допускаются и другие разновидности оформления, разработанные фирмами, осуществляющими перевозки. При этом следует отметить, что содержание подобных документов часто кардинально отличается друг от друга. Случается, что даже вступает в противоречия с законодательством.

Существует ряд международных соглашений, которые регулируют процессы транспортировки грузов. Эта сфера взаимоотношений юридически крайне запутана, поскольку в ней много нюансов, неочевидных для человека, пришедшего в данную сферу извне. Самостоятельно в ней разобраться проблематично, в связи с чем полезно заручиться поддержкой опытного, высококвалифицированного специалиста. В общих чертах всё сводится к тому, что законодательно-нормативная база смешанных перевозок определяется теми документами, которые регламентируют условия использования того вида транспорта, который преимущественно задействован в конкретной перевозке скоропортящихся грузов. При смешанных перевозках в данные отношения включаются другие виды транспорта, и здесь возникают первые осложнения. С одной стороны, данные отношения могут регулироваться договором сторон, но этим всё не исчерпывается. Так, например, согласно Монреальской и Варшавской конвенциям, к перевозке применяются положения конвенции, соответствующие основному транспортному средству. Тем не менее, в случае непредвиденных потерь в процессе транспортировки ответственность выпадает уже не на основных перевозчиков, а непосредственно на тех, чьим транспортом осуществлялась перевозка на момент инцидента.

Конвенция о международных перевозках по железной дороге предполагает возможность применить единый документ, даже если транспортировка товаров осуществляется за пределы железнодорожных путей, если последующий маршрут (как сухопутный, так и морской) будет включён в сопроводительный документ — накладную ЦИМ.

За рубежом распространён подход, при котором смешанные перевозки обеспечиваются именно фирмой-перевозчиком. Как правило, это какая-нибудь транспортная компания, глубоко знающая данную сферу деятельности. Наличие связей и средств позволяет ей урегулировать вопросы с организациями, осуществляющими транспортировочную деятельность за пределами возможностей посредника. Все договоры также берутся фирмой на себя, равно как и ответственность перед грузовладельцем. В случае если договором не предусмотрены другие варианты, именно посредник обязуется возместить ущерб, который может быть нанесён при перевозке груза. Впоследствии уже сама фирма будет разбираться с перевозчиками, допустившими оплошность, чтобы покрыть за его счёт данные расходы.

Этот подход выбран как основной Женевской конвенцией ООН. Впоследствии именно она фундаментально влияла на развитие данной сферы взаимоотношений клиентов, посредников и перевозчиков.

Одним из таких последствий стало принятие правил для разработки типовых документов, регулирующих принципы смешанных транспортных перевозок. Среди таких документов: Коносамент ФИАТА, Коносамент Multidoc-95 и другие, то есть документация, предназначенная зафиксировать факт существования договора перевозки. Кроме того, допустимо не только его физическое заключение, но и использование электронного варианта оформления данной сделки.

Как уже говорилось выше, здесь сохраняется всё та же форма взаимоотношений сторон, при которой ответственность исполнителя за скоропортящийся или любой другой вид груза сохраняется на весь период транспортировки, начиная от времени его принятия от грузовладельца до момента, когда объект перевозки будет передан доверенному лицу либо непосредственно самому получателю. Обеспечение сохранности груза и его своевременной доставки — одна из обязанностей, которую берёт на себя исполнитель, причём перед грузовладельцем он является единственным ответственным лицом, представляющим также и других непосредственных исполнителей перевозки.  Предусмотрены случаи, в которых исполнитель не несёт никаких форм ответственности. Например, это возможно, если произошла навигационная ошибка. Полный перечень подобных ситуаций содержится в статье №4 Гааго-Висбийских правил.

Кроме того, возможна отмена ответственности организации, выступающей исполнителем, если грузовладелец включил в договор соответствующий пункт. Там же оговариваются сроки и условия доставки, что особенно актуально для перевозок скоропортящихся грузов. Крайний срок доставки груза — 90 дней. Если на данный момент его ещё транспортировали в назначенный пункт приёма, то груз начинают считать утерянным и проводить соответствующие мероприятия по его поиску.

Исполнитель, чья вина за повреждение или пропажу груза установлена, несёт финансовую ответственность. Однако она ограничивается установленными на тот момент нормами компенсации, рассчитываемыми по количеству грузовых мест или исходя из стоимости веса. В случае если имеются обе цифры, расчёт ведётся по самому высокому тарифу. При этом следует отметить, что самая большая компенсация предусматривается при транспортировке водным видом транспорта. Если он не используется в смешанной перевозке, то сумма значительно снижается.

В случае неплатёжеспособности грузовладельца и получателя предусматриваются их отказ платить или иные ситуации, препятствующих оплате стоимости смешанной перевозки, возможности исполнителя воспользоваться залоговым правом на провозимые грузы. При этом разрешается использовать только то количество провезённого груза, которое соразмерно в денежном эквиваленте долгу заказчика. Размер долга исчисляется не только стоимостью транспортировки и погрузки, но и издержками на обеспечение условий провозки, а также затратами на хранение.

Если в условия, предусмотренные коносаментом, не внесены какие-то новые сформулированные, к примеру, в договоре сторон, правила, то любые спорные вопросы между грузовладельцем и исполнителем подлежат стандартной правовой процедуре урегулирования возникших разногласий. Как правило, о факте каких-либо пропаж, нарушений, порчи перевозимых объектов грузовладелец обязан уведомить исполнителя в кратчайшие сроки. В случае если ситуация не будет урегулирована в ближайшее время, и стороны не найдут общего языка, предусматривается возможность судебного разбирательства, однако иск не может быть подан позднее, чем через девять месяцев после доставки груза к месту назначения. Важное дополнение, что при этом процесс разбирательства будет проводиться на основании законодательства, используемого в той стране, где расположен юридический адрес исполнителя.

На сегодняшний день силу набирает новая конвенция, опирающаяся на Роттердамские правила. Она регулирует правила морской или частично морской международной перевозки грузов. В ней предусматривается и устанавливается ответственность исполнителя, в том числе в случаях, когда груз был повреждён или утерян уже после морской транспортировки, при использовании сухопутных видов транспорта. Это достигается за счёт того, что в данном случае эффективно применяются правила сетевой системы.

Транспортировка скоропортящихся грузов: что может произойти с ним в пути

Среди потенциальных угроз перевозимого скоропортящегося груза особенно велики риски: хищения, недостачи, повреждения, утраты и многого другого. Подробнее об этих вероятностях — ниже.

Хищение — это один из случаев, когда установлен факт недостачи товара, но при этом есть явные указания на то, что он был украден в процессе перевозки. Среди признаков, указывающих на это, могут быть повреждения контейнера, упаковки, перегородок и тому подобного, то есть всего, что препятствовало намерениям злоумышленника проникнуть к грузу. Также факт хищения подтверждают вскрытие замков, крышек, пломб и другого. Не исключено присутствие ещё каких-либо следов. Зачастую злоумышленники не ограничиваются кражей и пытаются уничтожить её признаки, подделывая пломбы.

Говоря о недостачах, следует упомянуть, что они встречаются двух разновидностей. Первая — недостача мест, которая характеризуется несоответствием реального количества груза с тем, которое документально установлено при погрузке. Например, не хватает несколько контейнеров. Это ещё не факт хищения, но реальный повод для беспокойства, за которым должны последовать разбирательства. Второй вид недостачи — недостача массы. Она происходит с теми типами грузов, которые нельзя измерить количественно. Это рассыпчатые или жидкие субстанции, документально зафиксированные в объёме или массе. Любой из видов недостачи может быть установлен в любом из перевалочных пунктов.

Повреждение груза может привести к его частичной порче или полной утрате. Подобное происшествие возможно как следствие неправильной реализации процесса погрузки или разгрузки. Кроме того, зачастую возникновение повреждений вероятно во время транспортировки. Иногда их вызывают непредвиденные обстоятельства вроде аварий, а порой просто слишком резкое управление транспортным средством.

Возникшие в подобных ситуациях убытки подлежат компенсации только в случаях, предусмотренных законодательством и договором. Не каждое происшествие предполагает вину фирмы, оказывающей услуги по транспортировке, поэтому целесообразно оформлять страховку. Как правило, ответственность в подобных ситуациях регулируется коммерческим актом, то есть документом, который определяет, кто и в каких обстоятельствах обязан возместить ущерб, нанесённый повреждением груза. При этом требуется учесть все факторы, так что в обязательном порядке необходим вагонный лист, а также заключение специалистов о состоянии вагона на момент перевозки. Исходя из обстоятельств, может возникнуть потребность в заключениях экспертов, которые иногда устанавливают, что в произошедшем виноват сам владелец, поскольку он пренебрёг рекомендациями и стандартами перевозки скоропортящихся грузов.

Если принято решение о возмещении суммы владельцу, но её точная сумма не зафиксирована документально, ведётся расчёт, основанный на приблизительных среднестатистических расценках, исходя из перечня провозимых объектов.

Непредвиденные обстоятельства, повлекшие за собой подобные последствия, учитываются на будущее, и компания ведёт учёт для доработки своих систем, чтобы уменьшить риски клиентов. Для грузов, которые были не сохранены на железных дорогах, ведётся специальный реестр, где указывается вид груза, объём, конкретные обстоятельства утраты. Эта статистика впоследствии учитывается дорогой, где произошёл инцидент, с целью обеспечения большей безопасности грузов в дальнейшем.

Среди тех мероприятий, которые могут быть применены ответственными лицами, обеспечивающими сохранность грузов на железнодорожных путях, возможны следующие действия:

1. Улучшение методов погрузки и загрузки грузов;

2. Слежение за достойным уровнем обслуживания перевозимых товаров на протяжении транспортировки, в том числе за поддержанием температурно-вентиляционных условий, оборудованием камер для перевозки качественными технологиями и материалами;

3. Чёткое соблюдение графика составления поездов, перевозящих скоропортящиеся грузы;

4. Внедрение современных технологий и методов, обеспечивающих безопасную перевозку скоропортящихся грузов;

5. Слежение за правильным оформлением сопроводительной документации для перевозок.

 

Перевозка скоропортящихся грузов | SteamTrend

01.11.2018

источник картинки: nsw.au.gov

Скоропортящиеся грузы

Скоропортящимися называются грузы, при транспортировке которых в целях обеспечения сохранности качества нужно соблюдать нормативный температурно-влажностный режим. Другое первостепенное условие — соблюдение санитарно-гигиенических нормативов, установленных законодательством РФ. Скоропортящиеся продукты обладают коротким сроком годности. В основном это мясные, рыбные и молочные изделия, продукты пчеловодства, огородничества, садоводства.

Заказать перевозку скоропортящихся продуктов в автомобильных рефрижераторах вы можете у нас:

     

Классификация скоропортящихся грузов

Грузы с ограниченным сроком хранения подразделяются на виды согласно их происхождению:

• к товарам растительного происхождения относится продукция садоводства и огородничества;
• к продуктам животноводства — свинина, говядина, мясо других животных и птиц, молоко, яйца, свежая рыба;
• к товарам промышленной переработки — кефир, йогурт, творог, сметана, другие молочные изделия, рыбные полуфабрикаты, колбасы, растительное масло, жиры;
• саженцы кустов и деревьев, срезанные цветы, цветы в горшках, зелень составляют особую группу;
• отдельной категорией идут медицинские препараты, органы для трансплантации, используемые в медицинских целях, кровь и её отдельные составляющие, лекарства, другая фармацевтическая продукция, химические и лабораторные реактивы.

Чтобы сохранить их качество и первоначальный товарный вид, должен соблюдаться температурный режим. Данное условие играет первостепенную роль при длительных междугородних и международных грузоперевозках.

Также при классификации выделяют четыре подгруппы. Они обобщают группы скоропортящихся грузов по признаку температурного режима хранения и способа специальной термической обработки:

1. Замороженные, их транспортировка осуществляется при температуре от — 7 °С и ниже.
2. Охлаждённые — от -5 °С до +3-4 °С.
3. Охлаждаемые (ещё их называют подогреваемыми) — от 0 °С до + 16 °С.
4. Вентилируемые — к ним не предъявляются требования по соблюдению температурного режима. Но им необходимо обеспечить мощную вентиляцию.

Охлаждённые, охлаждаемые и замороженные относятся к классу «рефрижераторных» грузов. Многие из них могут представлять различные подклассы, характеризуясь при этом как отдельный груз. Например, мясо может относиться как к замороженной, так и к охлаждённой подгруппе. Для охлаждаемых продуктов может потребоваться подогрев воздуха, если температура опустится ниже допустимой нормы. Вентилируемая товарная группа представляет класс «не рефрижераторных».

Транспорт для перевозки скоропортящихся грузов

Продукты и препараты с коротким сроком годности перевозят различным транспортом. Самые дорогостоящие — воздушные перевозки. К ним прибегают довольно редко, в основном в тех случаях, когда груз требуется доставить на дальние расстояния или в труднодоступные места быстро — в течение нескольких часов. Такое требование предъявляется, например, к донорским органам, крови и отдельным её частям.

Водный транспорт — морской или речной — обладает медленной скоростью, курсирует редко. Его используют при транспортировке товаров, обладающих более длительным сроком хранения при соблюдении санитарных, температурных и влажностных условий.

Железнодорожный — кажется идеальным, ведь на его пути не встречаются дорожные пробки. Скорость движения стабильная. Железнодорожные пути круглогодично находятся в исправном состоянии. Однако, существенным минусом является необходимость перевозки крупными партиями.

Автомобильный транспорт (реф-автомобили) применяется при перевозе товаров, имеющих ограниченный срок хранения, доставка которых может осуществляться в период до семи дней. Он подразделяется на два типа: рефрижераторный и не рефрижераторный. Неоспоримым плюсом перевозки скоропортящихся грузов автотранспортом является возможность совместной транспортировки различных продуктов, входящих в одну группу, к которым предъявляются одинаковые температурные условия хранения.

 

Преимущества перевозок «скоропорта» автотранспортом

При профессионально организованной логистической цепочке перевозка скоропортящихся грузов автомобильным транспортом является самой выгодной.

Преимущества автотранспорта перед другими видами транспортных средств:

• низкая стоимость, выгодные тарифы;
• большая скорость передвижения;
• возможность составления кратчайшего маршрута;
• возможность доставки сборных грузов (входящих в общую группу) в одном автомобиле;
• гарантированное соблюдение санитарно-эпидемиологических норм;
• соблюдение температурных условий на всём пути следования;
• доставка грузов от дверей до дверей.

Доставку до дверей не осуществляет больше ни один тип транспорта.

 

Автомобильные рефрижераторы

Большинство перевозок скоропортящихся грузов осуществляется автотранспортом рефрижераторного типа. Продукты и другие товары поставляются партиями различного объёма. Поэтому реф-автомобили подбираются той грузоподъёмности, которая максимально соответствует объёму каждого конкретного груза.

На первый план выступает экономическая целесообразность. Маломерные машины используются для доставки маленьких партий внутри города, а также для транспортировки аптечных препаратов, медицинской продукции. Техника средней грузоподъёмности, как правило, востребована при грузоперевозках по району и области — на небольшие расстояния.

Для больших партий «скоропорта», перевозимых на дальние расстояния (междугородние и международные рейсы), лучшим вариантом считаются большегрузные рефрижераторы, грузоподъёмность которых составляет 20-25 тонн. Тоннажность большая, поэтому снижаются затраты на логистику.

Машины отличаются конструкционными особенностями.
Подразделяются на:

1. Реф-фургоны. Обладают высокой маневренностью, удобны в условиях города. Используются при доставке небольших партий. Являются оптимальным вариантом для розничной торговли и небольших фирм, основным видом деятельности которых является производство мясных, молочных, рыбных изделий и полуфабрикатов.

2. Реф-фуры. Фура вместительна, проста в уходе и эксплуатации. Оптимальный вариант при выборе транспорта для международных перевозок скоропортящихся грузов.

3. Реф-полуприцепы и прицепы. Теплоизоляционный кузов реф-полуприцепа оборудован изнутри материалом из алюминиевых сплавов и оцинкованного железа. Такая спецтехника объективно признана самой экономичной. В полуприцепах перевозят большие объёмы, что делает их более эффективными по сравнению с аналогичной техникой других видов. Совершая два-три рейса вместо четырёх-пяти, появляется отличная возможность для транспортной компании экономить на топливе и амортизации, а для производителей и оптовиков — на логистике.

Транспортировка рефрижераторными автомобилями осуществляется в короткие сроки с гарантией сохранения заявленного качества. Сделайте заказ на реф-перевозку в SteamTrend!

     

ПЕРЕЧЕНЬ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫХ К ПЕРЕВОЗКЕ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ, И ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ ИХ ТРАНСПОРТИРОВКИ «ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ» (утв. Минавтотрансом РСФСР 30.07.71)

NN п/п	Наименование груза	Температура груза при погрузке, град. С	Температура воздуха в кузове, авторефрижератора при транспортировке, град. С		Примечание
			от	до
1	2	3	4	5	6
1	Замороженные грузы (мясо, субпродукты, мясо кроличье, птица, рыба, шпиг, яичные замороженные продукты) <*>	Не выше -8	Не выше -12
2	Масло сливочное <*>	-6	Не выше -6
3	Жиры животные топленые, масло топленое <*>	0	0	-3
4	Молоко свежее и пастеризованное, молочные продукты	Не выше +8	—	+8	Перевозка продолжительностью более 12 часов не разрешается
5	Молоко при транспортировке с низовых заводов	Не выше +6 (апрель — сентябрь)		Не выше +6 (апрель — сентябрь)	Перевозка молока с низовых заводов осуществляется в автоцистернах — молоковозах
		Не ниже +2 (октябрь — март)		Не ниже +2 (октябрь — март)
6	Мороженое <*>	Не выше -18	Не выше -14
7	Масло растительное	+12	+10	+2
8	Дрожжи	0 +4	0	+4
9	Майонез	+3 +18	+3	+18
10	Маргарин	Не выше +12	0	-3
11	Сыры всякие	Не выше +8	Не выше +8
12	Слабосоленая сельдь в ящиках <*>	-6	Не выше -6
13	Маринады, балыки копченые и вяленые	0	0	-3
14	Икра рыбная	0	0	-5
15	Рыба охлажденная, переложенная льдом	+3	0	-1
16	Консервы рыбные	0		+10
17	Пресервы рыбные	0	0	-5
18	Рыба горячего копчения замороженная <*>	-10	Не выше -8
19	Рыба крепко-, среднесоленая	+2	—	-5
20	Рыба копченая, сушено — вяленая	0	—	+5
21	Жир рыбий и морзверя (медицинский)	0	—	-3
22	Мясо остывшее	+4 +12	+10	+4
23	Мясо и птица охлажденные	0 +4	0	-1
24	Консервы всякие (кроме рыбных)	—	+15	+20
25	Колбасы копченые <*>	0 +4	0	-3
26	Колбасы полукопченые <*>	0 +4	0	-3
27	Колбасы сырокопченые	+8 +10	+10	+8
28	Колбасы и колбасные изделия вареные	+8	0	+6	Перевозка продолжительностью более 24 часов не допускается
29	Быстрозамороженные мясные, рыбные, кулинарные изделия, фрукты и ягоды, сгущенные соки фруктовые <*>	-18	Не выше -18
30	Яйца:
	а) не подвергнутые холодильной обработке	+8	+8	+4
	б) из холодильника	+3	+3	0
31	Абрикосы	+3	+3	0
32	Ананасы	+10 +13	+11	+8
33	Бананы не совсем зрелые	+12 +15	+1	+11	Зрелые не перевозятся
34	Яблоки	+6 +8	+5	+3
35	Вишня, черешня	+3	+2	+1	Продолжительность перевозки более 3 суток не допускается
36	Виноград	+8	+8	+1
37	Груши	+6 +8	+5	+3
38	Персики	+4	+4	+1
39	Смородина, крыжовник	+3	+2	0	Перевозка продолжительностью более 24 часов не рекомендуется
40	Слива, алыча	+7	+7	+1
41	Цитрусовые:
	а) апельсины	+7 +10	+10	+4
	б) лимоны незрелые	+12 +15	+12	+8
	в) лимоны зрелые	+8	+8	+2
	г) мандарины	+5 +8	+8	+2
42	Черника	+4	+4	0
43	Баклажаны	+7 +10	+10	+8
44	Дыни	+8 +10	+10	+8
45	Огурцы	+10	+10	+5
46	Кабачки	+6	+6	+1
47	Капуста кочанная ранняя	+8	+8	+1
48	Капуста брюссельская	+8	+12	+1
49	Капуста цветная	+8	+8	+1
50	Помидоры бурые и розовые	+15	+15	+8
	То же, красные	+8	+8	+4
51	Морковь ранняя	+8	+8	+1
52	Свежая зелень (салат, редис, зеленый лук, укроп и т.д.)	+8	+8	+1
53	Фасоль овощная	+10	+8	+2
54	Горох лопатка	+5	+5	+1

Перевозка скоропортящихся грузов по Екатеринбургу и России

К скоропортящимся продуктам относятся:

• плодоовощные продукты и свежеотжатые соки;
• мясо и мясные продукты;
• рыба и морепродукты;
• молочная продукция;
• яичная продукция;
• консервы;
• напитки;
• полуфабрикаты и готовые блюда;
• кремовые кондитерские изделия;
• продукты, содержащие жиры.

Большая часть этих продуктов должна храниться при низких температурах, и предназначена только для краткосрочной реализации. До того как данная категория товаров попадет на склад с температурным режимом, груз должен будет преодолеть расстояния по российским дорогам, иногда очень протяженные расстояния. Сохранность груза очень зависти от соблюдения режимов при транспортировке, о которой мы напишем ниже.

Для перевозки таких грузов используется специальный рефрижератор для продуктов питания. Кроме специального климатического оборудования, рефрижератор для скоропортящегося товара должен иметь действующий санитарный паспорт, а при перевозке скоропортящегося груза необходимо, помимо этого, иметь лист с контрольными данными о температуре самого груза и воздуха в кузове транспорта на момент погрузки.

При перевозке таких грузов, кроме температурно-влажностного режима, должны соблюдаться правила по товарному соседству, например, нельзя готовые пищевые продукты перевозить вместе с сырьем и полуфабрикатами, а также, пищевые товары — вместе с непродовольственными.

Если осуществляются грузоперевозки скоропортящегося груза, то такие продукты занимают свое место внутри будки или прицепа. При необходимости тара закрепляется, чтобы не было тряски и падения. Скоропортящийся груз, перевозка его на дальние расстояния, требует дополнительного оборудования, которое позволяет поддерживать заданный температурный режим. То же самое можно говорить, когда осуществляются грузоперевозки замороженных продуктов по России. У нас имеется все необходимое для того, чтобы гарантировать сохранность перевозимого скоропорта, независимо от расстояния между пунктами отправки и назначения (супермаркетом, магазином, складом, терминалом).

Наша компания большое внимание уделяет вопросу консолидации грузов. Если проводится перевозка продуктов питания по России, сборный груз доставляется также быстро, как и обычный. Зато цена за услугу значительно снижается. Даже если нужно доставить скоропортящийся груз, перевозка в некоторых случаях предусматривает консолидацию.

Среди сопроводительных документов на груз, у водителя на руках должен быть сертификат (или декларация) соответствия, подтверждающие качество и безопасность перевозимой им продукции, и заверенную копию санитарно-эпидемиологического заключения. В отдельных случаях потребуется ещё и ветеринарный сертификат.

Для транспортировки товаров с ограниченным сроком годности на дальние расстояния может использоваться перевозка скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах, устанавливаемых в том числе, и на объектах железнодорожного транспорта.
Автотранспортные компании по перевозке скоропортящихся грузов должны выполнять требования не только СанПиН, но и требования постановления правительства РФ «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом», и других нормативно-технических документов. При перевозке скоропортящихся продуктов автомобильным транспортом, как правило, используют рефрижераторы или автофургоны со специальными изотермическими кузовами (изотермические фургоны), способными обеспечить необходимый температурный режим во время транспортирования.

Персонал, задействованный в грузоперевозках скоропортящихся грузов (водители, экспедиторы, грузчики) должен ежегодно проходить медицинский осмотр, соблюдать личную гигиену, иметь медицинскую книжку и спецодежду.

Если вам необходимо в надлежащие сроки перевезти скоропортящийся груз (почти любой скоропорт), вы можете обратиться к нам для заказа машин. Наша транспортная компания осуществляет грузоперевозки специальными транспортными средствами. Осуществляем разовые и регулярные рейсы на договорной основе, по Свердловской области, из Екатеринбурга и городов Свердловской области. На регулярной основе мы осуществляем перевозки скоропортящегося груза по городам России: Воронеж, Самара, Саратов, Москва, Новосибирск, Томск, Тюмень, Омск и города Свердловской области, такие как Нижний-Тагил, Каменск-Уральский, Серов, Краснотурьинск, Полевской, Первоуральск, Красноуфимск. Весь транспорт компании проходит регулярные проверки органами Ространснадзора. Имеются санитарные паспорта на транспортные средства. Весь персонал, задействованный в грузоперевозках, прошел специальное обучение и имеет необходимые разрешительные документы, в том числе, для перевозки скоропортящихся грузов.

Семинар «Перевозка скоропортящихся грузов автомобильным транспортом»

07.12.2016

30 ноября текущего года в  ФБУ «УРАЛТЕСТ» состоялся бесплатный семинар для представителей исполнительных и контрольно-надзорных органов по теме «Перевозка скоропортящихся грузов автомобильным транспортом». Необходимость проведения мероприятия вызвана вступлением в силу приказа Минтранса России от 20 июня 2014 г. № 211, согласно которому юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении должны получить свидетельства о соответствии нормам, установленным  Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах (Соглашение СПС).

На семинаре присутствовали руководители коммерческих транспортно-логистических предприятий и фирм, реализующих холодильно-обогревательное оборудование для автотранспорта, государственные инспекторы отдела автотранспортного и автодорожного надзора Уральского Управления государственного автодорожного надзора и представители ФБУ «Росавтотранс» — лица, в зону интересов которых входит обеспечение перевозки грузов в соответствии с Соглашением СПС.

Станислав Матвеев, генеральный директор испытательной станции ООО «Термогарант» (г. Москва), подробно осветил основные положения Соглашения СПС, описание процедур и функций в процессе обеспечения его выполнения, особенности российского законодательства в сфере перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом, порядок получения свидетельства СПС, а также дал разъяснения по определению категории рефрижераторов и выявлению фальсификата свидетельств СПС, привёл примеры из международного опыта.

Начальник сектора поверки средств измерений на автомобильном транспорте ФБУ «УРАЛТЕСТ» Максим Позолотин в своём докладе затронул следующую тематику: метрологические требования при получении свидетельств СПС и при эксплуатации транспортных средств, перевозящих скоропортящуюся продукцию; описание процедур поверки и калибровки, виды поверяемых терморегистраторов, методики поверки, правильность оформления необходимых документов (бланки, клейма, голографические наклейки).

Отдельный блок выступления М. Позолотина был посвящён вопросам, касающимся проверки подлинности бланка свидетельства о поверке, определению межповерочного интервала терморегистратора, идентификации средства измерения и сверки его с документацией, установлению области аккредитации метрологической службы, выдавшей свидетельство о поверке терморегистратора.

Отметим, что данное мероприятие было проведено на основании Плана мероприятий в рамках реализации Соглашения о сотрудничестве между Правительством Свердловской области и Росстандартом. 

Транспортная логистика скоропортящихся товаров

Поддержание нужной температуры скоропортящихся товаров имеет важное значение для обеспечения безопасности и качества, и холодовая цепь отвечает за эту важную работу . Люди ожидают, что продукты, которые они покупают, такие как фрукты, овощи, морепродукты, мясо и молочные продукты, будут иметь аппетитный вид и быть безопасными для употребления. Если этим пренебречь, продукты питания могут страдать от таких проблем, как обесцвечивание, ухудшение текстуры, рост микробов и синяки — проблемы, которые могут оказаться довольно дорогостоящими для розничных торговцев.

Транспортировка скоропортящихся товаров включает в себя холодильные агрегаты, энергию, необходимую для их работы, и требования к целостности груза, поэтому продукты холодовой цепи обычно несут гораздо более высокие транспортные расходы, чем их стандартные аналоги.

Однако транспорт — лишь одно звено в цепи. Промежуточное хранение в распределительных центрах не менее важно для обеспечения качества продуктов питания, цветов и фармацевтических препаратов. Холодильники обычно используются для хранения этих продуктов при низких температурах, которые замедляют скорость химических изменений и роста микроорганизмов.

Те, кто сможет справиться с этим и найти идеальный баланс между безопасной транспортировкой этих товаров и контролем над расходами, получат большую выгоду. По мере того как экономическая специализация и уровень жизни продолжают расти, растет и спрос на логистику скоропортящихся продуктов.

Оборудование холодовой цепи, используемое в транспортных средствах, может включать изотермическое оборудование с изолированными дверьми, стенами, полом и потолком для ограничения теплообмена между интерьером и экстерьером фургона.В холодильном оборудовании используются немеханические источники холода для сохранения продуктов в холоде, в то время как в морозильных камерах используются механизмы производства холода, чтобы сохранять продукты при еще более низких температурах.

В воздухе, на суше и в море

На суше можно использовать лед или сухой лед, тогда как железнодорожные перевозки обычно используют сухой лед и системы охлаждения. Когда скоропортящиеся товары необходимо перевозить морем, используются рефрижераторные суда с системами циркуляции воздуха, а также рефрижераторные контейнеры.

Air, однако, широко считается лучшим способом перевозки скоропортящихся грузов.В аэропортах есть специальные зоны с охлаждаемыми камерами и морозильными камерами с регулируемой температурой, чтобы упростить обработку скоропортящихся продуктов.

Контроль качества — важная часть поиска недельных звеньев в холодовой цепи и внесения изменений, которые могут повысить эффективность и качество.

Это сообщение в блоге было основано на статье Академии SIPMM. Посмотреть оригинал можно здесь .

Как эффективно транспортировать скоропортящиеся товары — Наше руководство — RJS Logistics

предприятий электронной коммерции не демонстрируют признаков замедления роста, а это означает, что потребители все больше придираются к качеству услуг.Чтобы предприятия соответствовали ожиданиям клиентов, они должны уделять пристальное внимание каждому этапу процесса — от упаковки до доставки.

Транспортировка скоропортящихся грузов — сложная задача, которую трудно решить без правильного логистического перевозчика. Если вы отправляете свежие продукты, бакалейные товары, оборудование или машины, знакомство с их уникальными характеристиками может помочь упростить процесс доставки.

Что такое скоропортящиеся товары?

Скоропортящиеся товары — это товары, качество которых ухудшается из-за плохих условий окружающей среды.Сюда могут входить мясо и мясные субпродукты, морепродукты, молочные продукты, фрукты и овощи, цветы, фармацевтические продукты и химические вещества.

Химический и физиологический состав таких предметов обеспечивает им короткую продолжительность жизни. Они гораздо более подвержены непоправимому повреждению во время транспортировки, что часто усугубляется неправильным контролем температуры. Поддержание их в хорошей форме во многом связано с тремя следующими факторами: временем, изоляцией и температурой выдержки.

Большинство потерь происходит между сроками послеуборочной обработки и распределения продукции.Избегайте убытков и коммерческих потерь, максимально соблюдая холодовую цепочку, что гарантирует постоянное качество продукции.

Типы автомобилей с терморегулятором

Следующие типы транспортных средств сохраняют в неприкосновенности скоропортящиеся товары при доставке:

1. Изотермический: Эти грузовики или фургоны имеют изоляционные стены, двери, потолки и полы, ограничивающие теплообмен между внутренней и внешней частью транспортного средства.
2. Охлаждение: эти автомобили оснащены немеханическим источником холода, который снижает внутреннюю температуру, чтобы приспособиться к температуре наружного воздуха от 30 ° C до -20 ° C.
3. Морозильная камера: Морозильные фургоны оснащены механизмом производства холода, который снижает внутреннюю температуру пустых помещений, поддерживая постоянную температуру от -12 C до -20 C.

Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и специального оборудования для использования при такой перевозке (Договор СПС) регулирует транспортировку скоропортящихся товаров. Он устанавливает стандарты, гарантирующие оптимальные условия для транспортировки расходных материалов.

Как лучше всего перевозить скоропортящиеся товары?

Большинство скоропортящихся товаров, следующих из Мексики в США и обратно.S. отправляются в путь наземным транспортом, тогда как скоропортящиеся товары отправляются в Европу и Азию по воздуху или по морю. По суше вы можете отправить товар через:

• Грузовики: В различных типах грузовиков будут использоваться разные системы охлаждения, которые могут быть или не быть механизированными. Некоторые используют лед или сухой лед.
• Железная дорога: вагоны поезда будут иметь изолированную обшивку, а также систему охлаждения для погрузки и разгрузки скоропортящихся продуктов. При транспортировке по железной дороге также будет использоваться сухой лед.

По воздуху аэропорты выделят определенные зоны для обработки скоропортящихся продуктов, часто в виде камеры или морозильника. В этих зонах есть специальные пункты проверки, которые тщательно охраняются высококвалифицированным и специализированным персоналом, который может вручную регулировать температуру в любое время.

Обычно свежие и замороженные продукты перевозятся по воздуху, а некоторые доставляются на корабле в холодильных контейнерах, которые помогают циркулировать воздуху. Эти контейнеры известны как рефрижераторы.

Перед транспортировкой товаров партнеры по логистике предоставят лист с требованиями к температуре, чтобы гарантировать высочайшие стандарты качества.

Заключение

Контроль температуры — лучший способ защитить скоропортящиеся продукты от внешних воздействий и внутреннего тепла. Выбор подходящего поставщика логистических услуг — это следующий шаг к обеспечению высококачественной доставки.

В RJS logistics к вашим услугам парк грузовых автомобилей Monroe и рефрижераторов. Сообщите нам, как мы можем наилучшим образом удовлетворить ваши потребности в доставке.

(PDF) Оперативность перевозки скоропортящихся грузов автомобильным и железнодорожным транспортом

38 М.Ольхова, Ю. Давидич, Д. Рославцев, Н. Давидич

различными видами транспорта, как для внутренних, так и для международных грузоперевозок [2]. Из вышеупомянутой формулы

следует, что проблемы эффективности перевозки грузов, включая выбор способа перевозки

, продолжают оставаться актуальными на текущем этапе развития логистических систем

и представляют большой практический и научный интерес.

2. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ

Наиболее полный анализ научных публикаций, посвященных проблеме выбора вида транспорта

, представлен в статьях [3, 4–7].Многие исследования посвящены вопросу выбора вида транспорта

на среднем уровне — как происходят перевозки внутри страны [3, 6, 8, 9, 10–

13]. Многие исследования посвящены вопросам взаимодействия и координации автомобильного и железнодорожного транспорта

[14, 15, 16–19]. Меньше внимания уделяется вопросам выбора вида перевозки и

отдельных видов груза [4, 10, 20] или направления перевозки груза [5, 21, 22].

Основными критериями выбора вида транспортировки являются транспортная стоимость (цена) [4, 14, 23–

25], общие логистические затраты [18, 20, 26, 27], расстояние [4, 20, 21] , время [4, 20, 24], потребность в транспортировке,

инфраструктура (доступность, сеть и плотность) [4, 5, 20, 21], безопасность [4, 28], надежность [20, 24, 28],

Скорость реагирования

[28], стоимость потери и повреждения [20], гибкость расписания [20, 24], характеристики предложения услуг

и характеристики спроса на фрахт, такие как тип товара, который будет перевозиться, происхождение груза

и сеть автомагистралей или железных дорог [5], стоимость топлива [5], товар [5, 21], отгрузка

[5], альтернативные издержки логистики [8], расходы заказчика перевозки [29] и равные расходы

расстояние [ 15, 23, 30].Основным критерием при отсутствии транспортной конструкции является

, которые считаются капитальными затратами [15, 23].

Методологическую основу исследования проблем выбора режима перевозки составляют:

теория дискретного выбора [9, 10, 31, 32], экспертные методы [4, 6, 9], бинарные логит и пробит модели [5, 9, 11,

21], теория игр [22, 33], анализ основных компонентов [5], модель выбора режима доставки, основанная на

, процесс аналитической иерархии [4], подход «что если / что делать» [3 ], метод поддержки принятия решений для выбора режима

[4], агентное моделирование [24] и подход, основанный на деятельности [34].В этих источниках [6, 9] определение способа перевозки

основано на изучении спроса на фрахт с использованием выявленных методов предпочтения

и заявленных предпочтений [10, 12].

Результаты исследования, посвященного выбору режима транспортировки или использования определенной модели для определения выбора режима

, не могут быть обобщены без практической адаптации из-за факторов

, таких как практичность проблемы, экономические и технические условия, различные подходы к решению —

, выработка критериев и систем ограничений.В то же время необходимо отметить, что критерии выбора режима

, влияющие на принятие решения относительно видов экономической эффективности, остаются неизменными.

Общей тенденцией является возрастание роли факторов, характеризующих влияние на окружающую среду, в частности

, большого количества вредных выбросов в результате использования автомобильного транспорта [3, 35, 36]. Европейское сообщество

подчеркивает необходимость сокращения использования автомобильного транспорта и использования менее вредных видов транспорта

из-за высокого уровня загрязнения окружающей среды.Департамент транспорта Великобритании

стремится продвигать перевозки грузов железнодорожным и водным транспортом и сокращать объем автомобильных грузовых перевозок

. Это связано с высокой важностью таких критериев, как экологическая безопасность

и

при транспортировке [37]. Анализ научных публикаций и общепринятой практики

показывает, что в Украине факторы, наносящие вред окружающей среде, в частности, вредные выбросы автомобильного транспорта

, не учитываются при выборе вида грузового транспорта.Это объясняется

тем, что экологические факторы не имеют прямого или косвенного влияния на транспортные расходы.

Результаты анализа научно-практического опыта показывают, что при выборе режима не учитываются параметры

и требования отдельных участников логистической системы (отправитель, получатель и

перевозчик). Большинство исследовательских усилий было сосредоточено на авианосце. Это не позволяет в полной мере оценить экономический эффект при использовании определенного вида транспорта.При этом

результат хозяйственной деятельности одного участника схемы напрямую влияет на результат остальных

участников и системы в целом, поэтому при выборе режима логистических систем вопросы

и требования всех следует учитывать его участников.

Целью исследования является определение сфер эффективного использования автомобильного и железнодорожного транспорта при

автомобильных перевозок скоропортящихся грузов в пределах Украины, включая параметры

и требования

всех участников логистической системы.

Логистика транспортировки скоропортящихся продуктов для управления холодовой цепью

Холодовая цепочка относится к управлению температурой скоропортящихся продуктов с целью поддержания качества и безопасности от точки убоя или сбора урожая через цепочку распределения до конечного потребителя.

Холодовая цепь обеспечивает безопасность и высокое качество скоропортящихся продуктов в момент потребления. Несоблюдение условий содержания продукта при правильной температуре может привести к целому ряду отрицательных свойств.Они могут включать ухудшение текстуры, обесцвечивание, образование синяков и рост микробов. Эффективное управление холодовой цепью поддерживает качество продукта, что приводит к удовлетворению потребителя, повышению спроса и общей защите здоровья населения.

Каждый сектор цепочки, от точки сбора урожая до точки продажи, разделяет ответственность. Обрывы в цепочке могут произойти на доке склада так же легко, как и на полу супермаркета. Если одна ссылка разорвется, все пострадают от неудовлетворенных клиентов.

На диаграмме выше показан процесс управления холодовой цепью.

Скоропортящиеся товары

Сокращение скоропортящихся продуктов обходится розничным торговцам в огромные деньги. Уязвимые продукты, такие как мясо, молочные продукты, фрукты, овощи и цветы, могут преждевременно истечь из-за неправильного регулирования температуры в цепочке поставок.

Транспортировка и временное хранение в распределительном центре влияют на конечное качество продаваемого продукта.
Потребители быстро судят по внешнему виду и запоминают, когда продукт не оправдывает ожиданий.Скоропортящиеся продукты включают фрукты и овощи, свежее мясо, продукты, приобретенные в холодильных шкафах, свежеприготовленные продукты, хранящиеся для использования в будущем. Обычно его хранят в холодильнике. Однако некоторые свежие фрукты и овощи хорошо хранятся вне холодильника, если они хранятся в прохладном месте.

Охлаждение может существенно снизить скорость порчи продуктов. Низкие температуры замедляют рост микроорганизмов и скорость химических изменений в пище.Это две основные причины порчи продуктов. Различные части вашего холодильника будут работать при разной температуре. В холодильниках старого типа верхние полки часто немного холоднее нижних.

Перевозка скоропортящихся продуктов

К транспортировке скоропортящихся продуктов предъявляются различные требования с точки зрения спроса, целостности груза и целостности транспортировки, в сочетании с особым оборудованием холодильной установки и энергией, необходимой для ее работы, стоимость транспортировки продуктов холодовой цепи намного выше, чем у стандартных товаров, поэтому намного выше для агента по бронированию.

С другой стороны, опытный агент может создать нишу на рынке, если он приобретет навыки, необходимые для работы с грузами такого типа. Постоянный рост уровня жизни и экономической специализации будет стимулировать растущий спрос на логистику скоропортящихся товаров, и те, кто приобретет навыки для стабильной работы, станут опорой как для тех, кому нужно отгружать скоропортящиеся товары, так и для тех, кто их получает.

На приведенной выше диаграмме показаны технические характеристики рефрижераторного контейнера.(взято с сайта atandsonline.com, 2017)

Оборудование холодовой цепи

Для поддержания идеальной температуры скоропортящихся продуктов были созданы следующие типы оборудования холодовой цепи для транспортных средств:

— Изотермическое оборудование имеет изолирующие стены, двери, потолок и пол, что ограничивает теплообмен между внешней и внутренней частью фургона.

— Холодильное оборудование имеет немеханический источник холода, который может снижать внутреннюю температуру и поддерживать ее при средней температуре наружного воздуха от 30 ° C до -20 ° C.

— Морозильная камера оснащена механизмом производства холода, который снижает внутреннюю температуру пустого пространства и поддерживает постоянную температуру от -12ºC до -20ºC.

Перевозка скоропортящихся грузов по суше

Грузовики, перевозящие скоропортящиеся продукты, имеют разные системы охлаждения, которые могут быть или не быть механизированными (часто используется лед или сухой лед). Рельс должен иметь изолирующую прокладку, а также специальную систему охлаждения, погрузки и разгрузки.Сухой лед часто используется для охлаждения продуктов.

Морские перевозки скоропортящихся грузов

Товары перевозятся на судах-рефрижераторах, полностью оборудованных системами для правильной циркуляции воздуха. Вы также можете отправлять в рефрижераторных контейнерах (обычно называемых рефрижераторными). Операторы логистики отвечают за консолидацию или деконсолидацию.

Перед транспортировкой скоропортящихся товаров предоставляется «лист температурных требований», в котором указывается температура, при которой продукт должен храниться в холодильном контейнере.

Воздушные перевозки скоропортящихся грузов

Это лучший вариант для перевозки скоропортящихся продуктов. В каждом аэропорту есть специальная зона для обработки скоропортящихся продуктов, где температуру можно регулировать с помощью холодильных и морозильных камер. В этих зонах есть пункты таможенного досмотра, которые постоянно охраняются высококвалифицированным специализированным персоналом, который обеспечивает постоянное поддержание оптимальной температуры товаров.

Пять методов сокращения потерь скоропортящихся продуктов

1.Потери продовольствия могут быть сокращены за счет обеспечения того, чтобы все собранные продукты достигли своего предполагаемого конечного использования. Это означает, что механизмы доставки продуктов питания также должны быть направлены на противодействие скоропортящейся природе продуктов питания, чтобы продлить их жизненный цикл, пригодный для продажи. Холодовая цепь — это механизм, который это делает.

2. Холодовая цепь не сохраняется бесконечно. Он применяет технологию, чтобы просто продлить товарный срок скоропортящегося продукта на очень ограниченный срок. Это или любое оставшееся время следует плодотворно использовать и не тратить зря на хранение на месте, особенно при работе со свежими продуктами с высоким содержанием скоропортящихся продуктов.

3. Холодовая цепочка позволяет выиграть время за счет временного противодействия скоропортящейся продукции. Это дает владельцам продукции больше времени, чтобы связаться с покупателями, расширить свое присутствие на рынке и получить большую экономическую выгоду. В свою очередь, это способствует получению дохода и оправдывает любые усилия по увеличению производства.

4. Продление срока годности для продажи лучше всего использовать за счет выхода на рынки, приближения к полке и потребителям, завершающим цикл. Потеря продовольствия в цепочке доставки — это потеря, которую можно избежать, а потеря в руках потребителей называется отходами.

5. Холодильные камеры напрямую не сокращают потери продуктов питания. Они являются лишь одним из звеньев холодовой цепи. У всех запасов есть ограничение по времени — даже зерно погибает, если оставить его на складе

Заключение

Важно отметить, что надзор за качеством с более глубоким пониманием может привести или не привести к динамической логистике холодовой цепи, такой как назначение транспортировки на основе прогнозируемого срока годности продукта. Тем не менее, это важно в любом случае, потому что это помогает выявить слабые звенья в цепочке и может привести к структурным изменениям, хотя и статическим, которые значительно улучшают качество и эффективность.Следовательно, заданная температура контейнера с регулируемой температурой очень плохо соответствует фактической температуре продукта. Фактически, несоответствие качества свежих продуктов с одного и того же поля можно объяснить только температурными колебаниями, с которыми они могли столкнуться во время транспортировки, которые могут быть измерены только с помощью более качественной системы мониторинга с более высоким разрешением, чем на уровне контейнера.

---

Артикул:

Катлер, Томас Р. (2009).«Примите меры по снижению скоропортящейся усадки». Получено с http://www.foodlogistics.com, дата обращения 30.08.2017.

Кохли, Паванекс. (2016). «Как холодовая цепочка может минимизировать потери продуктов питания». Получено с http://www.huffingtonpost.in, дата обращения 30.08.2017.

TIBA Mexico (2015). «Перевозка скоропортящихся продуктов». Получено с http://www.tibagroup.com, дата обращения 30.08.2017.

Транспортировка. (2015). «Транспортировка скоропортящихся продуктов — важность уделения внимания холодовой цепи».Получено с https://www.trangistics.com, дата обращения 30.08.2017.

Узнайте о перевозке скоропортящихся продуктов

Перевозка скоропортящихся продуктов в Канаде

Хранение скоропортящихся продуктов при правильной температуре необходимо для обеспечения безопасности и качества продуктов. Люди ожидают, что продукты, которые они покупают, такие как фрукты, овощи, морепродукты, мясо и молочные продукты, будут иметь соблазнительный вид и свежесть.

Если требования безопасности не выполняются, продукты питания могут страдать от таких проблем, как обесцвечивание, ухудшение текстуры, рост микробов и синяки — проблемы, которые могут оказаться довольно дорогостоящими для розничных торговцев.

Транспортировка скоропортящихся грузов включает в себя системы охлаждения, энергию, необходимую для их работы, и потребности в целостности груза, из-за которых продукты холодовой цепи требуют огромных транспортных расходов, чем их стандартный эквивалент.
Однако транспорт — это всего лишь одно звено в цепи.

Рефрижераторы обычно используются для хранения этих продуктов при низких температурах, которые замедляют скорость химических изменений и рост микроорганизмов на таких продуктах.

Различные способы перевозки скоропортящихся продуктов

1.Транспортировка скоропортящихся грузов по суше
При транспортировке скоропортящихся продуктов по суше может использоваться лед или сухой лед, тогда как железнодорожные перевозки, как правило, включают сухой лед и системы охлаждения.

2. Перевозка скоропортящихся грузов по воздуху
Тем не менее, воздушные перевозки широко считаются лучшим вариантом для перевозки скоропортящихся грузов. В аэропортах есть специальные зоны с холодильными и морозильными камерами с регулируемой температурой для более эффективного хранения и транспортировки скоропортящихся продуктов.

3. Морская перевозка скоропортящихся грузов
Товары перевозятся на судах-рефрижераторах, которые полностью оборудованы системами для надлежащей циркуляции воздуха. Продукция также может быть доставлена ​​в рефрижераторных контейнерах. Перед отправкой скоропортящихся товаров используется «лист требований к температуре», в котором указывается температура, при которой продукт должен храниться в охлаждаемом контейнере.

Транспортные средства с регулируемой температурой для перевозки скоропортящихся продуктов

Итак, как безопасно перевезти скоропортящиеся товары? Системы контроля температуры используются для хранения и отгрузки скоропортящихся продуктов.Вот список транспортных средств, предназначенных для хранения скоропортящихся продуктов в идеальном состоянии и температуре.

Изотермический

Этот тип транспортного средства имеет встроенные изолирующие двери, стены, пол и потолок, которые контролируют передачу тепла между внешней и внутренней частью транспортных средств.

Рефрижераторная система

Если вы перевозите рефрижераторные грузы, то рефрижератор или прицеп-рефрижератор — лучший вариант. Как правило, он имеет систему немеханического источника холода, которая может снизить внутреннюю температуру и поддерживать ее в среднем на уровне от 30 ° C до -20 ° C на улице.

Морозильная камера

Некоторым скоропортящимся товарам требуется высокая температура замерзания для сохранения их качества и состояния. Если это также ваш случай, то получение транспортной тележки с механизмом холодного производства — один из советов по транспортировке ваших скоропортящихся товаров, для которых требуется постоянная температура от -12ºC до -20ºC.

Почему важно обезопасить скоропортящиеся товары при транспортировке?

Поддержание нужной температуры для скоропортящихся товаров во время транспортировки важно для обеспечения безопасности, качества, состояния и холодовой цепи ваших товаров.Поскольку скоропортящиеся товары производятся в свежем виде, клиенты ожидают, что фрукты, овощи, мясо, морепродукты или молочные продукты также будут поданы и предложены свежими на рынке.

Если вам не удалось перевезти скоропортящиеся товары из-за несоблюдения надлежащих мер безопасности, товары пострадают от ухудшения текстуры, обесцвечивания, роста микробов и т. Д. Эти проблемы могут затронуть не только вас, но и розничных продавцов.

Лучший способ перевозки скоропортящихся продуктов

Среди всех отгружаемых продуктов и предметов скоропортящиеся продукты имеют огромный рынок и являются одними из самых распространенных продуктов в мире.Их привозят в розничные магазины и заведения питания практически ежедневно.

Однако доставка этих товаров сопряжена с рядом проблем, поэтому производитель или производитель, зная, как лучше всего транспортировать скоропортящиеся продукты, является ключевым моментом.

Кроме того, скоропортящиеся продукты могут быстро сгнить и испортиться во время транспортировки без надлежащего обращения и температурных мер. Чтобы этого не произошло, вам также следует принять во внимание несколько полезных советов по отправке скоропортящихся товаров, чтобы вы могли правильно отправить свои товары.

Вот несколько советов, как обращаться со скоропортящимися товарами и сохранять их свежесть.

Приобретите правильную упаковку.

Использование правильной упаковки жизненно важно при транспортировке скоропортящихся продуктов. Не все скоропортящиеся товары подходят для одной упаковки. Итак, вам следует узнать о типах упаковки. Это один из факторов, который поможет вам сохранить свежесть товаров для потребления и распространения.

Упаковка сильно различается в зависимости от типа продуктов.Для замороженных продуктов следует подготовить упаковку с достаточным количеством изоляции для поддержания низкой температуры. С другой стороны, фрукты, овощи и выпечку нужно завернуть в полиэтилен или фольгу, чтобы они оставались свежими для приготовления и употребления.

Чтобы сделать идеальную тару, можно использовать картонные коробки для упаковки. Также могут быть полезны деревянные ящики и стальные контейнеры, но они лучше всего подходят для более тяжелых и больших грузов.

Добавьте пакеты со льдом.

Если вы отправляете холодные скоропортящиеся продукты, один из лучших способов их перевозки — это добавить пакеты со льдом.Эти пакеты со льдом сохранят вашу упаковку в прохладе, чтобы предотвратить ее порчу.

Plus, он обеспечит определенный диапазон низких температур, чтобы сохранить его свежим. Вы можете использовать пакеты со льдом с гелем или сухой лед. Если вам нужен многоразовый и легко замораживаемый лед, выбирайте пакеты со льдом с гелем и используйте сухой лед, если вы хотите, чтобы лед оставался долговечным и уменьшал количество присутствующей влаги.

Храните ваши товары в безопасности.

После того, как вы правильно обернули и изолировали скоропортящиеся товары, следующая задача — обеспечить их безопасность.Не допускайте перемещения товаров по контейнеру во время транспортировки.

Убедитесь, что все крепления за пределами упаковки зафиксированы, плотно и надежно закреплены. Несоблюдение этого требования повлияет на качество вашего продукта, так как он будет сотрясаться. Вы можете закрепить товар на поддоне или в контейнере, в основном при транспортировке по суше или по морю.

Выберите правильный способ доставки.

Когда ваша посылка готова к отправке, вы должны выбрать наилучшие способы доставки скоропортящихся товаров, чтобы безопасно доставить их к месту назначения.Большинство скоропортящихся товаров перевозится с использованием фургонов и трейлеров, поскольку в них есть системы охлаждения, чтобы ваши продукты оставались свежими.

С другой стороны, если вы будете перевозить товары через границу, вы можете выбрать морской или воздушный фрахт. Кроме того, самолеты и корабли используются для дальних перелетов. У них также есть системы с контролируемой температурой, чтобы ваши товары оставались свежими и безопасными. Выбрав правильный способ доставки, вы сможете максимально эффективно доставить свой товар.

Выберите лучшего поставщика услуг 3PL.

Помимо выбора наилучшего способа перевозки скоропортящихся продуктов, также важен выбор правильной службы доставки. Вам нужен партнер по логистике, который поможет вам своевременно и в хорошем состоянии перевезти скоропортящиеся продукты. Чтобы получить наилучшие впечатления от доставки, правильным выбором будет выбор сторонних логистических услуг.

3PL-компании не только отправляют ваши товары, но также управляют, обрабатывают и защищают их, чтобы они были в безопасности и в хорошем состоянии на протяжении всего процесса.

Спланируйте маршрут и график доставки.

Все скоропортящиеся товары имеют ограниченный срок хранения, что означает, что они могут сгнить или испортиться в процессе доставки, поэтому транспортировка не должна задерживаться в пути. К счастью, этого можно избежать.

Если вы доверяете свои товары партнеру логистической компании, они могут спланировать маршруты и время доставки, чтобы не допустить компрометации товаров.

Работайте с командой экспертов Tenax Transport, чтобы отправить ваши скоропортящиеся товары.Получите расценки на свой фрахт сегодня. Мы будем более чем рады помочь вам.

Итог

Помимо других товаров, одними из самых распространенных видов грузов, доставляемых ежедневно, являются скоропортящиеся товары. Вот почему лучше всего знать, как лучше всего транспортировать скоропортящиеся товары.

Поскольку вам необходимо постоянно поддерживать их в свежем виде, понимание всех требований к тому, как вы будете перевозить скоропортящиеся товары, также играет жизненно важную роль в вашем бизнесе. Кроме того, уровень жизни и потребности в экономической специализации продолжают расти с каждым днем.

Следовательно, спрос на логистику скоропортящихся продуктов также должен улучшиться. Мы понимаем, что транспортировка ваших скоропортящихся товаров может быть сложной задачей, особенно с учетом растущей конкуренции на рынке, поэтому Tenax готова удовлетворить ваши потребности в транспортировке.

Если вы ищете транспортную компанию для обработки ваших скоропортящихся продуктов, вы можете подумать о Tenax Transport. Вы можете позвонить нам по телефону +1 519-260-2738 для получения дополнительной информации или запроса бесплатного предложения.

Как транспортировать скоропортящиеся товары с помощью систем управления холодовой цепью

Постоянно растущее население, а также увеличение продолжительности жизни человечества на протяжении многих лет резко увеличили спрос на продукты питания и медицинские принадлежности во всем мире.Это привело к распространению складских помещений, сред с контролируемой температурой и цепочек поставок холода, чтобы обеспечить людей их повседневными потребностями.

На уровне потребителей очень мало информации о проблемах управления цепочкой поставок. Транспортировка пищевых продуктов, фармацевтических препаратов и других скоропортящихся товаров с сохранением их целостности — грандиозная задача. Транспортировка на большие расстояния всегда была логистическим кошмаром, но когда речь идет о скоропортящихся продуктах, справиться с этим становится еще сложнее.Однако развитие технологий на основе GPS проложило путь для передовых систем управления, которые позволяют владельцам бизнеса и руководителям контролировать и управлять состоянием своих грузов на каждом этапе пути.

Возможность отслеживать местоположение транспортного средства по запросу и проверять уровни температуры в режиме реального времени дает преимущество людям, отвечающим за целостность грузов на борту транспортных средств. Есть много вещей, которые могут пойти не так во время длительной транспортной операции, и простой контроль может испортить груз на миллионы фунтов, если он не контролируется должным образом.Это легче сказать, чем сделать, учитывая, что в цепочках холодных поставок тысячи грузовиков рассредоточены по континентам, чтобы доставлять чувствительные к температуре грузы своим клиентам. Системы управления автопарком с помощью удаленного мониторинга температуры — идеальное решение всех проблем, с которыми цепочки холодоснабжения сталкиваются каждый день. Цепочка поставок работает так же быстро и быстро, как поток данных; Системы управления автопарком на основе GPS предоставляют действенную информацию в режиме реального времени, которая может предотвратить превращение простой неисправности в катастрофическую ситуацию.

Что такое скоропортящийся продукт?

Прежде всего, важно понять, что считается скоропортящимся продуктом и почему так важно хранить его в среде с контролируемой температурой. Скоропортящиеся товары — это товары с коротким сроком службы; эти деликатные продукты могут испортиться, разложиться или стать небезопасными в использовании, если не хранить их постоянно при оптимальной температуре. Скоропортящиеся продукты включают овощи, фрукты, специи, злаки, молочные продукты, мясо и птицу, а также фармацевтические препараты.Их короткий срок службы затрудняет перемещение этих хрупких товаров по цепочке поставок к покупателям, прежде чем они потеряют свою ценность или, что еще хуже, испортятся. Управление транспортировкой скоропортящихся продуктов намного сложнее по сравнению с другими видами продуктов. Например, вакцины должны иметь поддающиеся проверке уровни температурных данных с момента их производства до их введения. Без этой информации невозможно определить, потеряли ли они свою эффективность или все еще можно использовать на пациентах.

Как помогает GPS?

Технология GPS — это не только отслеживание местоположения транспортных средств и их перемещений. Эти передовые системы могут быть расширены с помощью дополнительных датчиков и обновлений программного обеспечения для удаленного мониторинга уровней температуры в грузовом отсеке и активации предупреждений в случае аварийной ситуации или неисправности в системах охлаждения. Собранные данные и оповещения о важных событиях должны быть немедленно доставлены ответственным сторонам для принятия соответствующих мер.Системы слежения GPS способны почти мгновенно уведомлять владельцев бизнеса и руководителей на местах по электронной почте, SMS или смартфонам; предоставляя им достаточно времени, чтобы разобраться в сложившейся ситуации.

Преимущества систем слежения GPS

Мониторинг температуры и влажности. Обладая чувствительными датчиками для измерения температуры окружающей среды и уровня относительной влажности, люди, отвечающие за цепочку холодоснабжения, будут иметь полную информацию о состоянии своих грузов.Небольшие беспроводные датчики можно быстро развернуть в любой среде и собирать данные для создания точных карт уровней температуры на протяжении всего пути. Температура груза отслеживается и регистрируется автоматически, и эти данные можно просматривать в режиме реального времени на любом мобильном устройстве или компьютере в мире.

Отслеживание в реальном времени. Транспортно-логистическими операциями сложно управлять по определенной причине; многие вещи могут выйти из строя без какой-либо причины, включая поломки автомобиля, неисправности системы охлаждения, аварии, кражу груза и многое другое.С помощью GPS можно всегда точно знать, где находятся автомобили, а также состояние груза на борту. Доступ по запросу к актуальным данным в реальном времени — одна из основных причин, по которой системы управления автопарком изменили целые отрасли бизнеса.

Оповещения о событиях. основанные на GPS системы управления автопарком работают в тандеме с облачным программным обеспечением для слежения, которое можно настроить для регистрации даже малейших изменений температуры. Оповещения о событиях обеспечивают постоянный поток информации и держат владельцев бизнеса и менеджеров на местах в курсе состояния их грузов.Предупреждения о чрезвычайных ситуациях позволяют ответственным лицам оперативно справляться с любой ситуацией. Например, в случае выхода из строя холодильного агрегата водитель может быть немедленно проинформирован, в то время как бригады помощи на дороге направляются к месту нахождения транспортного средства. Своевременный отклик — это разница между испорченным грузом и отправкой в ​​первозданном виде.

Холодовая цепочка: цепочка поставок, чувствительная к температуре

Холодовая цепочка относится к управлению транспортировкой чувствительных к температуре продуктов с целью поддержания их качества и безопасности от производственного процесса до цепочки распределения до тех пор, пока они не будут доставлены в клиент.Большая часть продуктов питания, которые мы потребляем, а также медицинские принадлежности, которые мы используем каждый день, доставляются к нам в оптимальном состоянии благодаря таким технологиям, как системы мониторинга холодовой цепи. Скоропортящиеся продукты должны храниться при определенных уровнях температуры, чтобы гарантировать их безопасность в использовании, несоблюдение правильной температуры хранения этих деликатных продуктов может привести к токсическому разложению, росту микробов, обесцвечиванию и общему снижению стоимости груза. Эти продукты не только перестанут быть пригодными для потребления, но также вызовут кризис между потребителями и компаниями холодовой цепи из-за потери стоимости.

Системы слежения за автопарком на основе GPS предназначены для помощи транспортным и логистическим компаниям в решении задач управления холодовой цепью, предоставляя по запросу точные, действенные данные о температуре в реальном времени. Удаленный мониторинг температуры и влажности играет жизненно важную роль в управлении холодовой цепью. С ростом эксплуатационных расходов, потребительским спросом и проблемами управления ресурсами системы удаленного мониторинга температуры и влажности могут стать ключом к оптимизации операций по транспортировке на большие расстояния и обеспечению того, чтобы грузы прибыли в пункт назначения в идеальном состоянии.

Отгрузка скоропортящихся продуктов | DSV

Чтобы преуспеть в бизнесе скоропортящихся товаров, вам нужен поставщик логистических услуг, который сможет безопасно и эффективно направлять ваши продукты через холодовую цепочку от места отправления до места назначения.

Скоропортящиеся продукты — это продукты, чувствительные ко времени и температуре, которые требуют осторожного обращения и транспортировки для сохранения свежести. Они включают фрукты и овощи, свежее и замороженное мясо и рыбу, птицу, яйца, молочные продукты, цветы и растения и даже косметику.

Чтобы преуспеть в бизнесе скоропортящихся продуктов, вам нужен поставщик логистических услуг, который сможет безопасно и эффективно направлять ваши продукты через холодовую цепочку от места отправления до места назначения. Примите во внимание правильные сроки и условия хранения и транспортировки, соответствующие правила и используемые виды транспорта.

Холодовая цепь — хранение — транзит

Время и температура являются решающими факторами при обращении со свежими продуктами, поскольку они портятся со временем, в зависимости от температуры хранения.

Большинство охлажденных, охлажденных и свежих продуктов хранятся и транспортируются при температуре от -1,5 до +14 градусов Цельсия, в зависимости от типа продукта.

Для большинства замороженных продуктов при нормальной температуре хранения -18 градусов Цельсия или ниже максимальное время для высококачественного хранения значительно больше, чем время транспортировки, поэтому особых трудностей нет. Однако транспортировка скоропортящихся продуктов, таких как цветы, фрукты и овощи, может быть более сложной.

Цветы, доставляемые морем, охлаждают до температуры, близкой к замерзанию, вскоре после сбора урожая, помещая их в своего рода анабиоз, а затем выдерживают при температуре в охлаждаемых морских контейнерах (рефрижераторах) для морской перевозки, которая может занять до двух недель.

Цветы, доставляемые воздушным транспортом, охлаждаются после сбора урожая, но не до температуры, близкой к замерзанию, и они могут испытывать перепады температуры в грузовых трюмах или во время погрузки. Обычно им требуется от одного до двух дней, чтобы добраться до места назначения.

Фрукты, такие как апельсины и яблоки, легко транспортируются морем, тогда как некоторые листовые овощи, такие как кресс-салат, имеют очень короткие пределы свежести. Многие виды охлажденных и свежих продуктов, а также другие виды фруктов необходимо перевозить при определенных низких температурах. Все, что выше этого, они рискуют испортиться. Все, что ниже точки замерзания, подвержено повреждениям от мороза.

Свежие продукты могут подвергаться перекрестному загрязнению.Наиболее очевидным является передача запаха или запаха от одного груза к другому. Другой — перенос этилена из товаров с высоким содержанием этилена в товары, чувствительные к этилену, что приводит к преждевременному созреванию. У перевозчиков обычно есть четкие инструкции по предотвращению неправильного смешивания грузов, но может потребоваться дополнительная осторожность.

Убедитесь, что в аэропортах / портах назначения, которые вы отправляете, есть аналогичные объекты, и что вы работаете только с грузовыми перевозчиками, которые могут обеспечить последовательную сквозную холодовую цепочку для ваших скоропортящихся продуктов.Эти средства должны быть доступны на всем вашем целевом рынке, чтобы ваши продукты доходили до потребителей в отличном состоянии, независимо от пути их доставки.

Интересные факты

• Во всем мире рыба является основным товаром, перемещаемым по воздуху, за ней следуют фрукты, цветы и овощи.
• Подавляющее большинство скоропортящихся продуктов перевозится морем.
• Фрукты преобладают в морских перевозках скоропортящихся продуктов; овощи сильно отстают, но по-прежнему являются вторым по важности товаром.
• Фрукты в целом более выносливы, чем овощи, и поэтому могут выдерживать более длительные морские путешествия, которые обычно длятся от 26 до 32 дней из Южной Америки в Европу.
• Обычно то, что выращивают на юге, экспортируется на север. В частности, это относится к цветам, поскольку двумя основными регионами экспорта являются Южная Америка и Африка.

Нормативы, действующие в отдельных странах

Для некоторых грузов температура устанавливается страной-получателем.Например, быстрозамороженные продукты питания для Европы должны перевозиться при температуре -18 градусов Цельсия или ниже с точки производства. Свежие фрукты в условиях карантина растений должны соответствовать строго установленным температурным и временным ограничениям.

Некоторые страны могут не принимать замороженные продукты, которые не охлаждались дольше указанного времени, независимо от достигнутой температуры. Это может привести к потере времени, усилий и, в конечном итоге, к потере продукции. Во всех этих случаях несоблюдение требований означает полный коммерческий провал, если товары не могут быть перенаправлены в другое место назначения, где они будут приемлемы.

В развивающихся странах часто не хватает подходящего оборудования для обеспечения надлежащей холодовой цепи, что приводит к потере большого количества пищевых продуктов. Импорт любых продуктов питания может быть отложен по процедурным и нормативным причинам. В аэропортах есть отличные условия для хранения скоропортящихся товаров в оптимальном температурном диапазоне от 4 до -5 градусов Цельсия, и многие новые объекты строятся все ближе к аэропортам, чтобы гарантировать, что товары могут быть доставлены с самолета к покупателю быстрее, чем когда-либо.

No related posts.