Перевозка опасных грузов морем: Морская перевозка опасных грузов: правила, требования и документы

Правила и тонкости перевозки опасных грузов морским транспортом

При отправке груза на дальнее расстояние, выгоднее отправить груз по воде. Это касается и перевозки опасных грузов — с помощью морского транспорта возможна доставка крупных партий, благодаря грузоподъемности судов. Организация морских перевозок не требует контроля технического состояния путей, кроме погодных условий. Перед транспортировкой надо ознакомиться с правилами, упаковать груз соответствующим образом и подготовить необходимые документы.

Виды опасных веществ

К опасным грузам можно отнести:

• взрывоопасные смеси
  
• сжиженный и абсорбированный газ, сжатый воздух, водород и т. п.
  
• легковоспламеняющиеся жидкости, тяжёлые металлы (ртуть), ядовитые вещества, меняющие агрегатное состояние до пара
  
• оксиданты
  
• фторид урана (то самое вещество, которое после обработки служит топливом для ядерных реакторов)
  
• самовоспламеняющиеся элементы
  
• едкие кислоты, щелочи
• радиоактивные жидкости и отходы, яды, споры бактерий и капсулы вирусов в пробирках (для выведения вакцин, лабораторных исследований и т. п.)
  

Все эти вещества делятся на 8 категорий по типу действия и возможности причинения вреда, в свою очередь эти категории делятся на подгруппы – каждой присваивается собственный цвет предупреждающей маркировки. Перевозка столь опасных грузов водным транспортом регламентируется законодательством каждой страны в отдельности, а также международными нормами и взаимными договорами.

Правила транспортировки опасных грузов морем

Правила транспортировки опасных грузов морем Правила и рекомендации по морской перевозке опасных грузов регламентируются одноимённым Международным Кодексом, сокращенно МК МОПОГ.

На основании этого документа можно выделить основные правила транспортировки:

• Опасные грузы следует распределять в зависимости от их состава и степени опасности
  
• Взрывоопасные грузы размещаются в специальных помещениях, которые должны быть надёжно закрыты. Детонаторы изолируют
  
• Грузы, выделяющие опасные испарения складируют в местах, где постоянно циркулирует свежий воздух
  
• Воспламеняющиеся жидкости и газообразные вещества транспортируют с учётом норм пожаробезопасности
  
• Суда, которые ввозят и вывозят опасную продукцию за границу, должны иметь набор маркировочных знаков, которыми помечается груз
  
• Перевозка международных грузов осуществляется строго по правилам МК МОПОГ, кроме чрезвычайных ситуаций, при которых все действия должны быть направлены на помощь людям
  
• Перевозчик грузов, для которых нужно создать определённые температурные условия и влажность, обязан иметь свидетельство о характеристиках груза
  
• Корабль оснащается средствами пожарной безопасности, и должен иметь специальное грузовое помещение
  
• Если переправляются несовместимые друг с другом грузы, то судно должно иметь соответствующие помещения, отвечающие необходимым требованиям

Требования к таре и упаковке опасных грузов

Для успешной доставки необходимо проверить надежность тары, в которую будет упакован груз перед транспортировкой:

• Контейнеры должны в полной мере соблюдать рекомендации, выверенные отечественными и иностранными специалистами и закреплённые законодательно
• Пустые ёмкости ликвидируют или подвергают обработке для повторного использования (в зависимости от степени опасности вещества, которое там находилось)
• Каждая отдельно взятая упаковка подвергается маркировке, за исключением грузов с минимальной опасностью
• Ко всем ёмкостям должен быть приложен сертификат освидетельствования, который подтверждает их пригодность к перевозке

Маркировка

Грузы и суда должны быть отмечены специальными знаками, соответствующими Международному кодексу и отвечающими установленным нормам государства.

С помощью специальных пиктограмм определяют класс перевозимого груза. Маркировка отвечает следующим требованиям:

• настоящее химико-техническое название перевозимого груза
• знаки опасности, которые чётко отражают все свойства, способные причинить вред
• устойчивость к внешним воздействиям — знак должен сохраняться на протяжении трёх месяцев в условиях непрерывного контакта с морской водой

Требования к сопроводительным документам

На судне обязательно должна быть опись опасных грузов, грузовой план, который содержит техническое наименование, характеристики, степень опасности груза и место его расположения. Все эти бумаги должны быть проверены ответственными лицами в порту перед отплытием. При перевозке грузов, которые представляют опасность, необходимо иметь следующие бумаги:

• декларацию
• акт описи груза
• международную товарно-транспортную накладную
• документ, подтверждающий прибытие корабля в порт
• договор о передаче груза принимающей стороне
• сертификаты соответствия упаковки
• маркировочные знаки
• свидетельство о проверке правильности упаковки
• договор об аренде судна (если оно не принадлежит той же логистической компании, которая перевозит груз)

Дополнительную информацию Вы можете получить, обратившись к нам:

Отправить запрос

Правила перевозки опасных грузов морским транспортом

Транспортировка опасных грузов посредством морского транспорта в России регламентируется особыми правилами международного и национального уровня. Компаниям, ведущим внешнеэкономическую деятельность (ВЭД) и занимающимся в этой сфере реализацией сырья и товаров данной классификации, требуется иметь необходимые специфические знания и придерживаться важнейших рекомендаций по морской транспортировке опасного груза. При желании можно предварительно рассчитать стоимость услуги на сайте компании АО «Универсальная морская компания Арктика».

Главное, в чем необходимо разобраться в первую очередь, – это то, какое именно сырье подпадает под категорию «опасного груза» и какова классификация такого продукта. Далее предстоит ознакомиться с базовыми правилами и требованиями морской перевозки данной категории веществ, регламентируемыми МК МОПОГ. Также необходимо будет узнать правила, регламентирующие маркировку и правильную упаковку опасного груза, ознакомиться с пакетом официальных бумаг, необходимых для его дальнейшего следования по маршруту. АО «Универсальная морская компания Арктика» предлагает услуги по перевозки опасных грузов по разным направлениям.

Определение

Согласно Правилам Морской Перевозки Опасных Грузов (МОПОГ), опасный груз – любая грузовая единица, имеющая вероятность:

• Создания угрозы жизни или здоровью.
• Создания необратимого ущерба природным ресурсам.
• Создания материального вреда.

Грузы, подпадающие под это описание:

• Легковоспламеняющиеся вследствие воздействия различных температур или иных внешних факторов.
• Имеющие вероятность детонировать, последствия взрыва которых приведут к масштабным разрушениям.
• Способные благодаря своим техническим характеристикам вызвать процесс коррозии стандартной упаковки подобного груза, вследствие чего вероятны выбросы его элементов. Яды, небезопасные для человека.

Классификация

• Объекты и материалы, способные взорваться.
• Вещества, находящиеся в сжатом состоянии или растворенные под воздействием давления газы.
• Вещества, способные легко и быстро воспламениться, жидкость.
• Легковоспламеняемые и самовозгораемые вещества или материалы, способные под влиянием воды выбрасывать газы, которые подвержены воспламенениям.
• Органические производные водорода, материалы, подверженные окислению.
• Вещества, выделяющие яд и/или вызывающие инфекции.
• Материалы, в состав которых входят радионуклиды.
• Сырье, разрушающее животные ткани и вызывающее процесс коррозии.
• Объекты/материалы/смеси, небезопасные для окружающих.

Правила, регламентирующие транспортировку

МОПОГ (Международный Кодекс Морской Перевозки Опасных Грузов) – центральный свод, регламентирующий перевозку опасного груза морским путем. Данный свод Правил разрабатывала Международная Морская Организация (одно из агенств ООН, деятельность которого направлена на усовершенствование международных требований для исполнения в области судоходства).

МОПОГ довольно часто подлежит всевозможным поправкам и редактированиям. Выделим наиболее важные Правила транспортировки опасного груза морскими путями:

• Грузовая единица такого характера обязана быть размещена и зафиксирована особым образом в целях обеспечения норм безопасности, регламентирующих его транспортировку. Способ размещения и крепежа такого груза варьируется от характеристик и классификации его опасности.
• Взрывоопасный груз размещается в особых специализированных грузовых отсеках, которые должны быть запертыми на все время следования по маршруту. Поблизости от таких отсеков не допускается нахождения веществ и элементов, способствующих их детонации.
• Материалы и их смеси, способные выделять небезопасные парообразования, размещаются в вентилируемых отсеках.
• Легковоспламеняющиеся жидкости и газы обязаны обеспечиваться специальными условиями хранения, не допускающими образования открытого огня.
• Плавсредство, осуществляющее транспортировку опасного груза, обязано иметь на борту комплект МОПОГ.
• Экспорт/импорт груза, подпадающего под категорию «опасный» не имеет права осуществляться без четкого следования Правилам МОПОГ. Действия, порядок которых не прописан в данном кодексе, возможны лишь в особых случаях и направленность их должна быть исключительно на обеспечение безопасности людей и/или спасение груза.
• Для осуществления перевозки груза, представляющего опасность, подразумевающей обеспечение особыми режимами температуры и/или влажности, у перевозчика обязано иметься особое свидетельство, характеризующее такой груз.
• Плавсредство обязано оборудоваться специфическими грузовыми отсеками и устройствами огнетушения, в соответствии с нормами МОПОГ для перевозимого груза.
• При перевозке грузов, не допускающих совместное нахождение, плавсредство должно оснащаться всеми специфическими грузовыми отсеками и техническими средствами, наличие которых предусмотрено МОПОГ для этого класса грузов.

Требования

Исходя из требований, предъявляемых Правилами транспортировки опасного груза судоходным транспортом, в обязанности отправителя входит обеспечение груза соответствующей упаковкой, которая должна минимизировать любую вероятную угрозу при погрузке/разгрузке и перевозке подобного груза.

Характеристики специальной упаковки для опасных грузов

• Материал упаковки должен быть высококачественным. Характеристики эксплуатации такой упаковки должны иметь высокие показатели.
• Упаковка должна быть оборудована внутренней поверхностью, не провоцирующей риски появления форс-мажорных ситуаций при ее контакте с грузом.
• Упаковка должна иметь высокие технические характеристики и эксплуатационные особенности, позволяющие выдерживать возможные риски при погрузке/выгрузке и перевозке морским транспортом.

Прокладочный материал, необходимый для перевозки опасных грузов в жидкой форме, должен соответствовать ряду требований:

• Прокладочный материал должен предотвращать любые нежелательные воздействия, оказываемые таким грузом.
• Должен противодействовать несанкционированному смещению груза посредством полного к нему прилегания.
• Материал упаковки по своему объему должен соответствовать объему, требуемому на поглощение вещества, вытекшего вследствие возможной деформации упаковки.
• В упаковке для жидкого опасного груза, перевозимого в соответствии с особым температурным режимом, при заполнении обязательно должен быть оставлен запас свободного объема. Такой свободный объем варьируется от максимально допустимого рабочего температурного режима при перевозке конкретного опасного груза.
• При наличии на судне единицы неочищенной порожней тары, ранее использованной для перевозки опасной жидкости, такая упаковка также подпадает под все вышеперечисленные правила и требования МОПОГ. От выполнения этих требований освобождается лишь такая емкость, к которой ранее был применен весь свод необходимых правил и выполнены все процедуры, благодаря которым такая емкость стала абсолютно безопасной.

Маркировка

Транспортируемый морскими путями опасный груз подлежит обязательной маркировке посредством нанесения специальных ярлыков на тару и упаковку, в которой он содержится, равно как и на транспортное средство, которое его перевозит.

Требования, предъявляемые маркировке опасного груза:

• Обязательно должно быть указано технически верное наименование перевозимого вещества/объекта.
• Должны иметься специальные обозначения уровня опасности груза. Такие знаки зависят от классификации груза и должны четко указывать на все опасные свойства перевозимого груза.
• При любом способе нанесения такая маркировка должна быть четко видна даже после 3-х месячного воздействия на нее морской воды. Исходя из этого, выбирая способ нанесения таких специальных обозначений, необходимо учитывать как качество наносимого материала, так и габаритные особенности тары, на которую знак будет устанавливаться.
• Обозначения уровня опасности и маркировка классификации перевозимого опасного груза обязаны быть нанесены на каждую единицу упаковки за исключением тары грузов с низкой степенью опасности и грузов, перевозимых в малых количествах. К тому же от обязательного нанесения специальной маркировки освобождаются грузы, укладывающиеся на специализированные погрузочные места, обозначенные соответствующими информационными знаками.

Сопроводительная документация для опасных грузов

К пакету таких документов применимы особые правила:

• Судно, перевозимое опасный груз, обязано иметь полную опись/манифест/грузовой план, в которых должны указываться верное техническое обозначение груза, его свойства, классификация опасности и место его размещения. Для отхода судна из порта, копии документации обязаны быть предоставлены официальным представителям порта.
• Помимо документации на перевозимый груз обязательно наличие подписанного свидетельства, удостоверяющего о том, что транспортная единица упакована, промаркирована и имеет все соответствующие обозначения опасности, позволяющие осуществить транспортировку данного типа груза посредством морского транспорта. Данное свидетельство предоставляет сотрудник, несущий ответственность за упаковку.
• При возникновении сомнения в несоответствии позиции груза вышеперечисленным требованиям такая грузовая единица к отгрузке не допускается. Эти же меры применяются в случае непредставления свидетельства о проведенной должным образом укладке груза в транспортную тару или специальный грузовой отсек.
• В случае какой-либо деформации упаковки не разрешается погрузка такого груза на борт.
• Перевозящие опасные грузы автотранспортные средства располагаются на плавсредстве и закрепляются в порядке наставлений по закреплению груза, которые были одобрены администрацией порта.

Заказать услугу перевозки опасных грузов морским транспортом можно в компании АО «Универсальная морская компания Арктика», которая также оказывает услуги фрахтования, осуществляет мультимодальные перевозки и т. д.

Доставка грузов в районы крайнего севера

АО «Универсальная морская компания Арктика» оказывает широкий спектр услуг по морской транспортировке грузов.

• Чукотка
• Певек
• Билибино

загрузка карты…

Контакты

Телефон:

+7 (495) 101-61-11

E-mail:

[email protected]

Перевозка опасных грузов морем – IMDG

Услуги по перевозке опасных грузов морем

Для регулирования морских перевозок опасных грузов в 1965 г. ввести свод обязательных правил, касающихся перевозки ядовитых, взрывоопасных, токсичных или радиоактивных грузов морским транспортом.

При перевозке опасных грузов контейнер должен быть хорошо упакован, промаркирован и заблаговременно разрешен. Если груз превышает 4000 кг, необходимо указать номер ООН и прикрепить оранжевую табличку с указанием кода товара.

Несоблюдение правил может привести к суровым наказаниям за создание угрозы благополучию окружающей среды, транспортных средств и людей.

Содержание

IMDG Code 2018: 39-18

IMDG IMO Code содержит подробные рекомендации по морской перевозке веществ, материалов и предметов, считающихся опасными грузами.

В нем также излагается ряд рекомендаций по эффективной работе.

Кроме того, в код включена информация о терминологии, упаковке, маркировке, хранении, разделении, обращении и действиях в чрезвычайных ситуациях.

Хотя информация в IMDG Code в первую очередь предназначена для судоходных компаний, положения могут влиять на большое количество отраслей и предприятий.

Портовые власти найдут надежное руководство о том, как поступать в чрезвычайных ситуациях, связанных с опасными грузами.

В настоящее время, в 2021 году, по-прежнему действует редакция МКМПОГ 2018 года, которая включает поправку 39-18 и вступила в силу 1 января 2020 года.

Включение поправки 40-20 2020 г. не станет обязательным до июня 2022 г.

Обращение и идентификационные этикетки

В случае, если вы хотите отправить продукты, классифицированные как опасные грузы IMO, необходимо прикрепить либо наклейки, либо идентификационные таблички, информирующие о КЛАССЕ, к которому относятся товары, перевозимые в морском контейнере.

Эта идентификационная карточка должна быть устойчива к атмосферным воздействиям, чтобы ни цвета, ни символы, напечатанные на ней, не портились.

Существует два типа этикеток для маркировки опасных грузов. С одной стороны, у нас есть метки риска, которые мы видели в предыдущем разделе, а с другой стороны, метки обработки.

Характеристики табличек с опасными грузами

Таблички с опасными грузами, сопровождающие опасные грузы во время перевозки, имеют квадратную форму со стороной не менее 100 мм x 100 мм и повернуты на 45°.

Внутренняя линия, параллельная краям ромба, должна иметь толщину не менее 2 мм и отстоять от края не менее чем на 5 мм.

Символ отображается в верхней половине, а номер класса и подкласса — в нижней половине.

В Grupo Marítima Sureste мы постоянно осуществляем морские перевозки грузов, особенно опасных грузов IMO. У нас есть все разрешения, и мы всегда используем все меры безопасности, установленные законом.

Вам необходимо экспортировать или импортировать опасные грузы?

Позвоните нам

Запросите предложение

Номер ООН

Другим знаком, который должен сопровождать опасные грузы во время перевозки, помимо ромба, указывающего класс и его опасность, является оранжевая идентификационная табличка с номером ООН.

Номер ООН или код ООН представляет собой четырехзначный код от 0004 до 3548 и указывает на опасность перевозимых грузов.

Эти кодовые номера присваиваются Комитетом экспертов Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов и перечислены в Оранжевая книга «Рекомендаций по перевозке опасных грузов».

В зависимости от типа химического вещества или его природы некоторые вредные материалы имеют ту же кодировку ООН, что и легковоспламеняющиеся жидкости (UN1993).

С другой стороны, существуют вещества, имеющие собственный номер ООН, например акриламид (UN 2074).

Этот код ООН может различаться, даже если это одно и то же химическое соединение, если оно имеет разные уровни концентрации в растворе, если оно находится в стабильной форме или если риск или опасность различаются в зависимости от того, находится ли оно в твердом, жидком или газообразное состояние.

Классификация грузов ИМО

Международная морская организация, более известная как ИМО, классифицирует опасные грузы по 9 группам. По определению, эти товары состоят из товаров и материалов, которые в силу своих особенностей представляют угрозу благополучию как людей, так и окружающей среды.

В зависимости от степени вредности и специфических свойств эти товары подразделяются на 9 классов. Паспорт безопасности продукта, предоставленный производителем, также известный как MSDS, указывает класс, к которому принадлежит продукт.

Следует отметить, что нумерация, присвоенная различным классам, не имеет прямого отношения к величине риска или потенциальной опасности, которую они представляют.

Груз КЛАССА 1 в соответствии с правилами IMO может быть столь же опасным, как и радиоактивные материалы, относящиеся к КЛАССУ 7.

В соответствии с правилами контейнер с опасными грузами должен иметь оранжевую панель с номером ООН и отличительный знак своего класса.

Материалы, включенные в каждый класс, подробно описаны ниже:

Класс 1. Взрывчатые вещества

Этот класс состоит из различных типов изделий в зависимости от их риска детонации. Среди этих товаров мы можем найти пиротехнику, сигнальные ракеты, ракеты, бомбы и т.д. силуэт взорвавшейся бомбы и цифра 1 должны располагаться внизу.

Класс 2. Газы

Этот класс охватывает все типы газов, независимо от того, перевозятся ли они в сжиженном, сжатом или растворенном состоянии под давлением.

В зависимости от своих свойств они классифицируются как токсичные, легковоспламеняющиеся или удушающие.

В зависимости от основного свойства квадратная панель, повернутая на 45°, может иметь красный фон с пламенем, белый фон с черепом или зеленый фон с бутылкой.

Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости

Этот класс включает все жидкости, которые легко воспламеняются при контакте с источником тепла, такие как краска, бензин, лак или скипидар.

Табличка в форме ромба, которая должна быть хорошо видна на контейнере-цистерне, в котором он перевозится, должна иметь красный фон, символ пламени, черный или белый, и цифру 3 внизу.

Класс 4.

Легковоспламеняющиеся твердые вещества

Наступает очередь класса 4, который охватывает твердые вещества, легко воспламеняющиеся или выделяющие газы при контакте с водой. Этот класс также включает самореактивные продукты и взрывчатые вещества.

Маркировка, сопровождающая грузы, перевозимые морем, должна иметь черное пламя и, в зависимости от их реактивного характера, бело-красный или синий фон.

Класс 5. Органические окислители и пероксиды

Жидкости или твердые вещества, способствующие горению или развитию пожаров в результате горения других веществ.

Органические пероксиды представляют собой нестабильные вещества, которые легко горят. Они горят быстро и интенсивно.

Их маркировочные этикетки IMO имеют желтый фон или желто-красный цвет и имеют пламя вверху, либо на линии, либо в круге.

Класс 6. Токсичные вещества

Этот класс охватывает различные инфекционные и токсичные вещества. Первые содержат микроорганизмы, вызывающие всевозможные заболевания, такие как лабораторные образцы и культуры. Последние, токсичные вещества, могут вызвать смерть при вдыхании, местном всасывании или проглатывании.

Таблички, обозначающие этот класс опасных грузов, имеют белый фон, цифру 6 внизу и либо череп, либо три полумесяца, соединенные в самом широком месте в центре.

Класс 7. Радиоактивный материал

Класс 7 зарезервирован для химически нестабильных материалов с активностью. В эту группу входят уран, плутоний и торий — элементы, используемые в атомной промышленности.

В этом случае сами опознавательные знаки включают в себя слово «радиоактивный» и цифру 7 внизу. Фон мягкий, а в некоторых случаях верхняя половина желтая.

Класс 8. Коррозионные вещества

Вещества, классифицируемые под номером 8 согласно IMO, представляют собой товары, которые реагируют при контакте с другими материалами. Эти продукты могут разрушать кожу, ткани и даже разрушать твердые тела.

Примерами товаров этого типа являются гипохлорит натрия или серная кислота.

Обязательная этикетка для этого класса ИМО имеет черно-белый фон, изображение двух пробирок, проливающих жидкости на твердое тело, и силуэт руки.

Класс 9. Прочие опасные предметы

Этот класс включает все другие предметы и вещества, не относящиеся ни к одному из предыдущих 8 классов.

В этой категории можно найти батареи и литиевые батареи, сухой лед и отходы, которые загрязняют море.

Обозначение этого класса имеет белый фон с черными вертикальными полосами в верхней половине и цифрой 9 в нижнем углу.

Надлежащая практика перевозки опасных грузов судами

Перевозка опасных грузов морем в контейнерах регулируется очень четкими правилами. Цель этой статьи — напомнить о передовом опыте в этой области и основных ловушках, которых следует избегать, не вдаваясь в детали правил.

Ежедневное обращение с опасными грузами регулируется Кодексом Международной морской организации по перевозке опасных грузов (IMDG) и Конвенцией МАРПОЛ. Кодекс обновляется ежегодно, и лица, участвующие в международной торговле такими товарами, должны проходить обучение, а также периодически проходить курсы повышения квалификации.

Моя цель сегодня не вдаваться в подробности правил, а скорее дать несколько советов, которые помогут лучше понять транспортировку опасных грузов, учитывая, что инциденты, связанные с грузами этого типа, могут иметь трагические последствия, как это было, к сожалению, показано на примере пожара, произошедшего на борту Maersk Honam в 2018 году.

Соглашение ДОПОГ, касающееся перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, предусматривает понятие ограниченных количеств, что не относится к IMDG. Если полная загрузка контейнера содержит 1 кг опасных грузов, весь контейнер считается опасным. Таким образом, полный контейнер может считаться неопасным на внутреннем участке пути, а затем опасным на морском участке. Это не очень логично, но так оно и есть.

Пока транспортная компания не приняла декларацию об опасных грузах, оговорка не может считаться сделанной.

• Делайте точные заявления

Товары должны быть задекларированы не под их коммерческим наименованием, а под кодом ООН, присвоенным им в коде IMDG. Если этого не сделать, они рискуют быть не принятыми к бронированию. Их температура воспламенения, то есть критическая температура, при которой изменяется их состояние, должна быть точно указана и всегда должна фигурировать в документе.

Наиболее распространенным случаем является класс 3, который охватывает легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее 60°C. Этот класс, который охватывает около 70% всех опасных грузов, перевозимых в контейнерах, создает меньше проблем, чем другие категории опасных грузов (см. краткое описание классов ниже), и в большинстве случаев принимается практически автоматически.

Будьте осторожны! Дело не в том, что товары 3-го класса принимаются в целом довольно легко, что на них не распространяются особые условия маршрутизации, которые в некоторых случаях могут сильно усложнить и даже сделать невозможными некоторые экспортные операции. Так обстоит дело с товарами, которые должны быть перегружены в Сингапуре и на которые распространяются особые правила (PSA 1/2/3). Более того, после трагического взрыва в порту Тяньцзиня в 2015 году некоторые китайские порты ужесточили свои правила в отношении обработки опасных грузов или даже полностью запретили их. Поэтому лучше проверить ситуацию, прежде чем приступать к какой-либо операции.

• Заблаговременная подготовка к отправке

Никогда не следует бронировать опасные грузы в последнюю минуту, особенно сейчас ! Процесс одобрения или отказа судоходной компанией может занять несколько недель, поскольку судоходным компаниям, осуществляющим погрузку на борт любого конкретного судна, необходимо в режиме реального времени обсудить, принимать опасные грузы или нет. Если квоты для определенных классов опасных грузов на борту судна были достигнуты, в новых бронированиях будет отказано.

Отмена захода в порт и изменение маршрута в последнюю минуту, которые стали настолько распространенными сегодня, могут привести к отмене первоначального бронирования. Кроме того, если контейнер уже находится на причале, отправитель должен снять его за свой счет. Такого рода инциденты становятся все более частыми в тот момент, когда расписания служб доставки страдают от повсеместных сбоев.

• Строго соблюдать сроки

Отгрузки должны быть организованы таким образом, чтобы товары не находились на причале более 24-48 часов до их погрузки. Это общепринятая практика на всех крупных терминалах мира, она предназначена для обеспечения безопасности и ограничения рисков в зонах, отведенных для опасных грузов. Положительным моментом этого требования является то, что опасные грузы, как и рефрижераторы, всегда имеют приоритет при погрузке. Риск того, что их оставят на причале — «перевернут», — поэтому очень низок.

NB: Моя судоходная компания хочет, чтобы я подписал «письмо о выбросе за борт». Что это такое?

Это письмо грузоотправителя, разрешающее судоходной компании избавиться от груза, если судно окажется в опасности. Именно по этой причине наиболее опасные грузы обычно загружаются боком в самую высокую точку палубы. Это имело смысл, когда корабли были оборудованы собственными погрузочными устройствами, но не имеет смысла сегодня, когда гигантские контейнеровозы имеют очень ограниченные возможности для сброса контейнера, представляющего угрозу.

Краткое описание классов и их приемлемости

• Класс 1: взрывчатые вещества

От них всегда отказываются, за некоторыми исключениями, которые требуют особых процедур обработки и разрешений. К ним относятся фейерверки, охотничьи патроны класса 1,4С, детонаторы подушек безопасности и некоторые взрывчатые вещества, используемые для строительных работ. Все взрывчатые материалы военного назначения исключаются из коммерческих морских перевозок, рассматриваемых в этой статье, хотя это не означает, что они никогда не перевозятся регулярными судами.

• Класс 2 : Горючие газы

Они принимаются в каждом конкретном случае, но не всеми компаниями и не на всех линиях. Примерами товаров данной категории являются одноразовые зажигалки и аэрозоли.

• Класс 3: Воспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее 60°C

Это самый распространенный класс и тот, который обычно вызывает наименьшие проблемы. Все компании обычно принимают товары этого класса, хотя маршруты между Европой и Азией становятся все более сложными, вплоть до того, что некоторые экспортные операции в настоящее время находятся под угрозой, поскольку их организация стала более сложной и дорогостоящей. Нефтепродукты, смазочные материалы и присадки являются примерами товаров этой категории.

• Класс 4 : легковоспламеняющиеся твердые вещества

Они общеприняты, но на них распространяются более строгие ограничения, чем на товары класса 3. Некоторые продукты класса 4 особенно нестабильны. Так обстоит дело с нитроцеллюлозой, которая нуждается в высоком уровне влажности, чтобы оставаться стабильной. В моей профессиональной памяти до сих пор запечатлена история с контейнером, который полгода простоял на пристани в Дубае из-за отказа принимающей стороны. Никто не хотел приближаться к нему, и терминал пришлось очистить эпическим образом.

• Класс 5: Окисляющие вещества и органические пероксиды

Эти продукты принимаются очень редко, за исключением очень строгих условий и в ограниченных количествах. В эту категорию входят аммонитраты, такие как удобрения и органические пероксиды, которые особенно нестабильны и потенциально очень опасны. Именно этот продукт был причастен к взрыву в порту Бейрута в августе 2020 года.

• Класс 6: Токсичные и инфекционные вещества

Эти товары можно относительно легко транспортировать. Они принимаются подавляющим большинством судоходных компаний, даже если для них требуются более строгие условия, чем для товаров класса 3.

• Класс 7: Радиоактивный материал

Они не входят в сферу обычных коммерческих операций. Они должны пройти определенные процедуры приемки, должны соблюдать точные требования по обращению и подлежат очень конкретным проверкам, проводимым под руководством заинтересованных государств.

• Класс 8 : Коррозионно-активные вещества

Их можно довольно легко транспортировать, как и класс 6.  

• Класс 9: Прочие опасные вещества и предметы, считающиеся малоопасными

Эти продукты, как правило, довольно легко принимаются, как и продукты класса 3. Тем не менее, они могут нести новые формы серьезного риска. Это особенно верно для литиевых батарей, которые пользуются большим спросом для «зеленой» мобильности. Видео, ставшее вирусным в начале 2020 года, показывает гонку за разгрузкой пылающего контейнера с литиевыми батареями, что вызывает вопросы по поводу маркировки «слегка опасный» на товарах такого рода, на которые распространяются изменяющиеся требования законодательства.

Два золотых правила

Подводя итог, я хотел бы настоять на двух золотых правилах:

• Неукоснительно соблюдать требования к обучению
• Никогда не обманывайте, не декларируя товары или не декларируя их точно.

  No related posts.