Перевозка негабаритных грузов правила автотранспортом: Правила транспортировки негабаритных грузов на полуприцепе

Содержание

Правила перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом

Ирина Фролова 26 января 2018 г.

Правила перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом в 2017 достаточно строгие. Согласно им, транспортировать негабаритные и тяжеловесные грузы следует особым образом. Все подробности изложены в специальных циркулярах: в требованиях, стандартах и правилах. Компания «Газелькин» строго соблюдает все предписания, изложенные там. Сотрудники грузового такси понимают: при перевозке негабаритных грузов главенствующую роль играет соблюдение правил движения на дорогах. Негабаритные предметы, естественно, перевозятся в соответствии с особенными правилами. Они разрабатываются специально для данной категории грузовых перевозок.

Правила перевозки негабаритных тяжеловесных грузов

Недавно вступили в силу новые Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. В то же время, в части им не противоречащей продолжает действовать инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, которая обращает особое внимание на нагрузки, воздействующие на каждую ось транспортного средства их значение ни в коем случае не должно превосходить разрешенное заводом-изготовителем.

В общем, необходимостью является учёт массы полуприцепа. Она никоим образом не должна превышать максимальный вес. Но даже при абсолютно верном исполнении всех расчетов, безопасность пути во многом зависит от квалификации водителя правила перевозки крупногабаритных грузов требуют от него постоянного контроля над качеством крепления грузов, их расположением на платформе.

Водители, работающие в грузовом такси компании «Газелькин» квалифицированы, дисциплинированы, собраны, аккуратны, внимательны и исполнительны.

Правила перевозки негабаритных грузов на грузовом автомобиле разработаны с учётом всех возможных нюансов транспортировки.

Быстро и надежно.

Перевозка стиральной машины

Перевозка негабаритных предметов допустима исключительно в тех случаях, если соблюдается перечень условий, изложенный в пункте 23.3. «Правил дорожного движения»:

  • перевозимые предметы ни в коем случае не должны ухудшать обзор водителю;
  • багаж не должен оказывать отрицательное воздействие на устойчивость автомашины;
  • грузы не должны закрывать отражатели света, осветительные устройства, опознавательные знаки;
  • негабарит не должен препятствовать передаче сигналов, который водитель подаёт с помощью руки;
  • предметы не должны создавать шум;
  • груз не должен поднимать облако пыли при транспортировке;
  • багаж никоим образом не должен повреждать дорожное покрытие;
  • грузы не должны загрязнять окружающую среду.

Когда хоть один из пунктов или подпунктов правил перевозки негабаритных грузов нарушается автотранспортом во время следования, в задачу водителя входит устранить нарушение. Если по какой-либо причине это невозможно, необходимо прекратить движение, в противном случае будет выписан штраф за перевозку крупногабаритного груза. Безусловно, правила перевозки негабарита требуется неукоснительно соблюдать.

В автомобильном парке грузовых машин транспортной компании «Газелькин» имеются такие разновидности :

  • Тентовая «Газель».
  • «Газель — Фермер».

Доступная по цене услуга перевозки негабаритных грузов легко осуществима с помощи «Газели», крытой тентом. В тех случаях, когда необходимо личное присутствие сопровождающего лица, оптимальным решением станет «Газель» модели «Фермер». Аренда обеих машин для перевозки грузов доступна по своей стоимости. При оформлении заказа на транспортные услуги, потребителю сообщают все интересующие его нюансы относительно автомобиля и его водителя.

Водители, работающие в грузовом такси компании «Газелькин», скрупулёзно соблюдают правила перевозки негабаритных грузов на газели.

Ответы на распространённые вопросы клиентов, которые часто задают диспетчерам и персоналу грузового такси.

Для чего нужны транспортировочные болты? Можно ли перевозить без болтов?

Само название говорит о том, что данные такие болты предназначены для при транспортировки. Для перевозки такого багажа, как телевизор или музыкальная стереосистема, они попросту не требуются. Однако, для такого бытового агрегата, как стиральная машина они не имеют замены. Тот же телевизор можно бережно перевозить в коробке, обезопасив транспортировку с помощью пенопласта. Стиральная машинка резко отличается наличием во внутренней части специального барабана. Он может повредиться при резких движениях транспорта. Чтобы это не произошло, электроприбор надёжно фиксируют транспортировочными болтами. Они являются надёжными элементами, предназначенными для временного крепежа деталей.

Эти процессы эффективно помогают избежать ущерба устройству при транспортировке. Транспортировочные болты фиксируют барабан стиральной машины. Советы специалистов сводятся к тому, что правильно выполненная фиксация обеспечивает безопасность барабана, он защищен от деформации. Также перевозка становится абсолютно безопасной для корпуса машинки, надёжно защищенной от деформаций изнутри барабаном.

Транспортировочные болты представляют собой обычный крепёжный материал. Каждый болт состоит из корпуса («ножки») с резьбой и шестигранной шляпки. Внешний вид у болтов, довольно стандартный. В комплекте с каждым болтом идёт по паре шайбочек. Одна из них изготовлена из металла, а другая — из прочного пластика. Обе используются с той целью, чтобы самим болтом не повредить поверхности стирального агрегата. Обязательным элементом является цилиндр, изготовленный из пластика. Его миссия– фиксировать барабан в нужном положении.

К возможным последствиям неаккуратной перевозки относятся как лёгкие неисправности, так и серьёзные, роковые для прибора поломки. Безусловно, погрузка в грузовой автомобиль, транспортировка и разгрузка должны быть предельно аккуратными. Персонал грузового такси «Газелькин» знает об этом. Грузчики, работающие в данной компании, находятся в отличной физической форме. Они не употребляют спиртные напитки в рабочее время. Им можно доверить самые дорогостоящие и деликатные приборы.

Сайт компании помогает быстро и комфортно оформить заявку на услуги транспортной компании «Газелькин». Заполнить стандартный бланк легко и просто. В данное грузовое такси можно позвонить и по телефону. Внимательные и профессиональные диспетчеры находят индивидуальный подход к каждому клиенту.

Документы и правила, регламентирующие перевозки негабаритных грузов


Перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом должны осуществляться согласно правилам, которые оглашены в специализированных документах. Всего существует три таких документа, регламентирующих передвижение автопоездов. Это ПДД, правила перевозки тяжеловесных грузов, правила обеспечения перевозки негабаритных грузов.

Габаритные размеры автопоезда, а также его вес регламентируют ПДД. Остальные документы дополняют его. При возникновении противоречий преимуществом всегда пользуются ПДД – это важно учитывать, особенно при аварийных ситуациях.

 

Перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом могут осуществляться с нарушением ПДД, зачастую длина автопоезда составляет несколько десятков метров, и альтернативного способа маневрирования нет. ПДД гласят, что в ширину автопоезд обязан составлять не более чем 2.5 метра. Его длина не должна быть больше 20 метров (вместе с прицепом), а высота – не более 4 метров. Также данные правила определяют весовые параметры для различных типов автомобилей. Например, если грузовик одиночный, то суммарная масса его не должна превышать 18 тонн, если он двуосный. Для трехосного грузовика данный параметр составляет 25 тонн, четырехосному грузовику можно перевозить не более 32 тон.

Весовые параметры автопоездов отличаются в большую сторону: трехосные составы могут иметь вес до 28 тонн, четырехосные до 36 тонн, пятиосные и более автопоезда могут транспортировать веса до 40 тонн.

Перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом могут выполняться с нарушением ПДД. Возможно это лишь в случае наличия разрешения от специализированного надзорного дорожного органа, а также в присутствии сотрудников ДПС. Только они имеют право изменить режим движения для предоставления возможности проезда негабарита в сложных условиях. Также возможно безнаказанное нарушение допустимых весовых параметров. Пункт №51 говорит о том, что перевозка негабарита или просто тяжеловесного груза допустима только в тех ситуациях, когда разделение на составные части повредит его, или же данная операция попросту невозможна. Наша транспортная компания имеет целый штат специалистов, специализирующихся на данных вопросах.


Начало активности (дата): 08.08.2016

Возврат к списку


Правила перевозки негабаритных грузов 2017 – Geroauto опытный перевозчик грузов по России

ПДД 2017: перевозка длинномерных грузов

 

Прежде, чем говорить о способах и правилах перевозки длинномерных грузов автомобильным транспортом разберемся в понятиях.

Длинномерный груз — это конструкции или отдельные части, которые по длине превышают 20 м, нависают над транспортным полотном более чем на 2 м. Такие конструкции не могут быть разобраны на меньшие элементы.

Это основные нормы, на основе которых созданы требования к размещению и креплению длинномерных грузов. Соблюдая их вы избежите штрафов при перевозе негабаритного груза автотранспортом.

Размер длинномерных объектов транспортировки определяют при помощи рулетки или дальномера. По правилам, объекты транспортировки длинномерного типа для нужд производств допустимо перемещать только с помощью спецтранспорта со специальным креплением, опознавательными знаками.

Для легковых автомобилей также есть способ перемещения длинномерных грузов. Объект транспортировки не закрывает обзор дороги, не снижает управляемость транспортом. Во время укладки объекта транспортировки нужно определить центр тяжести. В случае, когда объект транспортировки выступает более чем на 1 м от переднего или заднего края легкового транспорта, нужно установить знак «Крупногабаритный груз».

Требования к складированию и перевозке длинномерных грузов

На длинномерные объекты транспортировки с длиной более 20 м нужно получить разрешение, оно нужно для соблюдения техники безопасности на дороге во время транспортировки. В случае, когда длина от 24 до 30 м объекты транспортировки должны сопровождать автомобили сотрудников Госавтоинспекции. В этом случае обязательно используют знаки.

Соблюдение правил подъема и перемещения длинномерных грузов также важно, так как от этого зависит правильность закрепления объекта транспортировки, безопасность дальней перевозки. Для таких работ используют технически исправные грузоподъемные механизмы. Выбирать их нужно исходя из параметров грузоподъемности, веса товара для транспортировки. Такие работы могут выполнять только аттестованные стропальщики, которые прошли обучение, знают правила строповки длинномерных грузов.

Территорию, на которой идут работы нужно оградить запрещающими знаками. Во время погрузочно-разгрузочных работ никто из работников не должен находиться на платформе. Также нужно гарантировать безопасность спуска — установить лестницу или стационарную эстакаду. Каждый работник должен иметь каску, рукавицы, спецодежду.

Типы длинномерных грузов и способы их зацепки и подъема

О том, какой груз считается длинномерным мы рассказали. Теперь приведем типы этих объектов транспортировки:

В строительно-монтажной сфере:

  • краны башенного типа

  • сваи

  • плиты перекрытий и покрытий

  • железобетонные конструкции

  • перемычки

  • пиломатериалы

  • лестничные марши

  • стропила

Есть определение, согласно которому длинномерные грузы укладывают пирамидой — в основании крупные и массивные, а вверху самые короткие и мелкие. Чтобы закрепить длинномерный объект транспортировки используют ремни, лебедки и тросы.

Какие длинномерные грузы перевозятся с прицепами роспусками

Есть особый тип длинномерных объектов транспортировки, который перевозят с помощью специального подвижного состава. Это лесоматериалы, прокат различного профиля, трубы и другие длинные детали и элементы. Чаще всего для перевозки таких грузов используют автопоезда, которые состоят из тягача с прицепом или специальным полуприцепом-роспуском.
Для перевозки длинномерных грузов (лесоматериалы, трубы, прокат различного профиля) применяют специализированный подвижной состав. Наиболее распространен метод перевозки в автопоездах, состоящих из тягача с прицепом или полуприцепом-роспуском. Использование такого средства транспортировки может несколько повлиять на стоимость грузоперевозок, однако это устранит возможность появления ДТП и штрафов от сотрудников ГИБДД

 

Постановление Правительства КР от 3 февраля 2017 года № 60 «Об утверждении Правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом»

ПРАВИТЕЛЬСТВО КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 3 февраля 2017 года № 60

Об утверждении Правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

В целях обеспечения безопасной перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом, в соответствии со статьей 12 Закона Кыргызской Республики «Об автомобильном транспорте», статьями 10 и 17 конституционного Закона Кыргызской Республики «О Правительстве Кыргызской Республики» Правительство Кыргызской Республики

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить Правила перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом согласно приложению.

2. Настоящее постановление вступает в силу по истечении семи дней со дня официального опубликования.

 

Премьер-министр

 

С.Жээнбеков

 

Приложение

ПРАВИЛА
перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

1. Общие положения

1. Настоящие Правила устанавливают порядок согласования перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом независимо от организационных форм собственности его владельца по дорогам на территории Кыргызской Республики.

2. Правила определяют основные требования к техническому состоянию, оборудованию и дополнительному оснащению транспортных средств, используемых для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также действия уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения по обеспечению безопасности таких перевозок.

3. Транспортное средство с грузом или без груза считается крупногабаритным и тяжеловесным, если его размеры превышают показатели, установленные постановлением Правительства Кыргызской Республики «Об утверждении Порядка пропуска транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Кыргызской Республики и взимания сборов за взвешивание и измерение общей массы, осевых нагрузок, размеров и других линейных параметров транспортных средств и Порядка пропуска и взимания сборов за проезд транспортных средств со специальным и неделимым грузом по автомобильным дорогам общего пользования Кыргызской Республики» от 8 августа 2011 года № 454.

4. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом осуществляется в случае, если перевозимый груз при перевозке по автомобильным дорогам не может быть разделен на две или более части без чрезмерных затрат или без риска его порчи.

2. Порядок согласования маршрута движения

5. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом независимо от форм собственности его владельца по дорогам на территории Кыргызской Республики осуществляется после согласования маршрутного листа перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов с уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения по форме согласно приложению 1 к настоящим Правилам. Маршрутный лист на согласование маршрута перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов выдается перевозчику на одну перевозку. При перевозках однотипных грузов по установившемуся маршруту выдаются согласованные маршрутные листы перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов на определенную партию грузов или срок, определяемый уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения (с учетом продолжительности строительства конкретного объекта, объема перевозок и т. д.).

6. При высоте груза над поверхностью проезжей части более 4,5 м требуется обязательное согласование маршрута со службами электротранспорта, электросети, электросвязи, электрификации.

7. Согласование маршрутного листа перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов с дистанцией пути железной дороги производится:

— при пересечении маршрута перевозки с железнодорожными путями в одном уровне, если габариты транспортного средства с грузом или без груза превышают по ширине 5 м, по высоте над поверхностью проезжей части 4,5 м, по длине автопоезда с одним прицепом (полуприцепом) 20 м, с двумя и более прицепами 24 м, а также в случаях, когда общий фактический вес транспортного средства превышает 52 тонносил (далее т.с.) или скорость движения составляет менее 5 км/час;

— при прохождении маршрута перевозки под железнодорожным мостом, путепроводом, если ширина транспортного средства с грузом или без груза более 5 м, а высота над поверхностью проезжей части более 4,35 м.

8. В заявках, направляемых перевозчиком службам, перечисленным в пунктах 6 и 7 настоящих Правил, должны быть указаны маршрут следования, предполагаемые время и дата проезда, минимальный радиус поворота транспортного средства с грузом, количество осей, колес и их взаимного расположения, нагрузки по осям, общий фактический вес, габариты транспортного средства с грузом, скорость движения, марка и модель транспортного средства.

9. Маршрутный лист на согласование маршрута перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов выдается территориальными подразделениями уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, на территории которых осуществляются эти перевозки:

— при осуществлении перевозки грузов в пределах одного района или города — территориальным подразделением уполномоченного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения данного района или города;

— при осуществлении перевозки грузов в пределах одной области — территориальным подразделением уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения данной области;

— при осуществлении перевозки грузов по территории нескольких областей — уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

10. Маршрутный лист на согласование маршрута перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, выданное уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, действительно на всей территории Кыргызской Республики.

11. Для согласования маршрутного листа перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов с уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения перевозчиком не позже чем за трое суток до начала перевозки предоставляются:

— письменная заявка с указанием номерного знака транспортного средства;

— фамилия водителя и лица, ответственного за перевозку;

— разрешение уполномоченного государственного органа в сфере транспорта и дорог.

3. Требования при согласовании маршрутного листа перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов

12. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов разрешается в часы наименьшей интенсивности движения и вне населенных пунктов только в светлое время суток. Как исключение, в темное время суток по дорогам вне населенных пунктов перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов допускается лишь при условии выделения сопровождения автомобилем прикрытия, оборудованным сигнальными световыми маячками, или патрульным автомобилем уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

13. Не допускается перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов в временные промежутки, когда происходит массовое передвижение людей, чаще всего от мест их проживания к местам работы — утром (примерно с 7 до 9 часов) или в обратном направлении — вечером (примерно с 17 до 19 часов), в обеденное время (с 12 до 14 часов), а также во время суток, когда с учетом дорожных условий и интенсивностью движения перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов создает повышенную опасность для движения транспортных средств.

14. Допустимая скорость движения крупногабаритных или тяжеловесных транспортных средств согласовывается с уполномоченным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения при согласовании маршрута, в зависимости от габаритов, веса, особенностей перевозимого груза, а также дорожных условий. Максимальная устанавливаемая скорость не должна быть более 50 км/час. Знак ограничения скорости должен быть установлен на транспортном средстве в соответствии с пунктом 10.3. Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Правительства Кыргызской Республики «Об утверждении Правил дорожного движения и Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» от 4 августа 1999 года № 421 (далее — Правила дорожного движения).

15. Необходимость и вид сопровождения определяются уполномоченным государственным органом в сфере обеспечения безопасности дорожного движения при согласовании маршрутного листа перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

16. Сопровождение осуществляется:

— автомобилем прикрытия, а также тягачом или толкачом (в зависимости от вида перевозимого груза и дорожных условий), которые выделяются организацией, транспортирующей груз, или грузоотправителем;

— патрульным автомобилем уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в соответствии с постановлением Правительства Кыргызской Республики «Об утверждении Единого реестра (перечня) государственных услуг, оказываемых органами исполнительной власти, их структурными подразделениями и подведомственными учреждениями» от 10 февраля 2012 года № 85.

17. Сопровождение оборудованным автомобилем прикрытия обязательно во всех случаях, когда ширина перевозимого груза превышает 3,5 м или длина более 24 м, а также при движении транспортного средства со сверхнормативной нагрузкой (таблица 2), параметры которой изложены в приложении 2 к настоящим Правилам.

Порядок движения автомобиля прикрытия и способ информации других участников движения об осуществлении перевозки указываются в маршрутном листе согласования в разделе «Особые условия движения» по форме согласно приложению 1 к настоящим Правилам.

18. Сопровождение патрульным автомобилем уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения должно осуществляться, если:

— ширина перевозимого груза превышает 4,0 метра;

— длина перевозимого груза превышает 30,0 метров.

19. Автомобиль прикрытия должен двигаться впереди сопровождаемого транспортного средства. При этом по отношению к сопровождаемому транспортному средству автомобиль прикрытия должен двигаться уступом с левой стороны, т.е. таким образом, чтобы его габарит по ширине выступал за габарит сопровождаемого транспортного средства.

20. Сопровождение патрульным автомобилем уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения осуществляется в том же порядке, что и сопровождение автомобилем прикрытия.

При осуществлении перевозки патрульный автомобиль должен обеспечивать своевременное перекрытие движения на пересекаемых улицах и дорогах с целью исключения аварийных ситуаций.

4. Дополнительные требования к водителям

21. К управлению транспортными средствами, на которых перевозятся крупногабаритные и тяжеловесные грузы, допускаются водители, имеющие водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории и стаж непрерывной работы в качестве водителя не менее 3 лет, также прошедшие инструктаж и медицинский осмотр.

22. При перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов водители должны руководствоваться Правилами дорожного движения и требованиями настоящих Правил.

23. В процессе движения водители обязаны:

— принимать все необходимые меры, вплоть до остановки, для беспрепятственного и безопасного пропуска встречных транспортных средств;

— не создавать помех для движения, периодически останавливаясь в разрешенных местах, для возможности пропуска скопившихся движущихся позади транспортных средств.

24. Водителям запрещается:

— совершать обгоны транспортных средств, движущихся со скоростью 30 км/ч и более;

— буксировать другие транспортные средства;

— двигаться по гололедице или в условиях, когда видимость менее 100 м;

— двигаться по обочине дороги;

— останавливаться вне специально обозначенных стоянок, расположенных за пределами земляного полотна дороги.

25. Перевозка должна производиться строго по утвержденным, как минимум трем маршрутам следования (в случае возникновения препятствий по первому маршруту, движение продолжается по второму или третьему маршрутам). Разработку схем движения осуществляет перевозчик.

5. Дополнительные требования к техническому состоянию, оборудованию транспортных средств и обозначению груза

26. На транспортных средствах, используемых для перевозки крупногабаритных грузов, все приспособления и устройства, предназначенные для поддержки перевозимых грузов — захваты, конки, упоры, должны быть выполнены сдвигающимися (складывающимися) так, чтобы при движении без крупногабаритного груза транспортное средство находилось в допустимых габаритах.

27. Техническое состояние транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, должны отвечать требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», Правилам дорожного движения и требованиям настоящих Правил.

28. При движении автопоезда в составе автомобиля-тягача с прицепом (полуприцепом) величина поперечных колебаний (влияние) прицепа относительно автомобиля-тягача в каждую сторону не должна превышать 3% от его габаритной ширины.

29. Тормозная система автопоезда должна работать от педали тормоза автомобиля-тягача и обеспечивать такое распределение тормозных усилий между его звеньями, чтобы при торможении исключалась возможность «складывания» автопоезда.

30. Автомобили-тягачи, предназначенные для работы с прицепами, должны быть оборудованы устройством, позволяющим в случае разрыва соединительных магистралей между автомобилем-тягачом и его прицепом или полуприцепом затормозить тягач рабочим или аварийным тормозом.

31. Прицепы (полуприцепы) должны быть оборудованы стояночным тормозом, обеспечивающим надежное удержание на уклоне 16%, отсоединенного от автомобиля тягача груженого прицепа или полуприцепа, рабочим тормозом, действующим на все колеса прицепа (полуприцепа), и устройством, обеспечивающим их автоматическую остановку в случае разрыва соединительных магистралей с автомобилем-тягачом.

32. При перевозке тяжеловесных грузов необходимо иметь по два противооткатных упоров для каждого звена автопоезда в целях дополнительной фиксации колес в случае вынужденной остановки на уклоне 5,9%. Кабина автомобиля должна быть оборудована не менее, чем двумя наружными зеркалами заднего вида, расположенными с левой и правой стороны кабины и обеспечивающими достаточный обзор в горизонтальной и вертикальной плоскостях с учетом габаритов перевозимого груза.

33. Транспортные средства длиной свыше 6 метров, а также седельные тягачи должны иметь боковые повторители указателей поворота.

34. На грузовых автомобилях с прицепами и полуприцепами над кабиной посередине должен устанавливаться опознавательный знак автопоезда равносторонний треугольник желтого цвета (сторона 250 миллиметров) с устройством для внутреннего освещения. Допускается обозначение автопоезда тремя фарами желтого цвета, расположенными горизонтально на кабине тягача.

35. На задней стенке прицепа (полуприцепа) устанавливаются два светоотражающих приспособления красного цвета, каждое в виде равностороннего треугольника (сторона от 150 миллиметров до 200 миллиметров) с вершиной, обращенной вверх, расположенных на расстоянии не более 0,4 метра от наружного габарита по ширине. На передней стенке прицепа или полуприцепа должны быть установлены два белых светоотражающих приспособления круглой формы до 0,2 метра диаметром, на расстоянии не более 0,15 метра от наружного габарита по ширине.

36. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 метр или по ширине на расстояние более 0,4 метров от внешнего края переднего или заднего габаритного огня, спереди и сзади обозначается днем сигнальными щитками или флажками размером 400ᵡ400 миллиметров с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм с обеих сторон щитка или флажка, а в темное время суток и в других условиях недостаточной видимости, светоотражающими приспособлениями с фонарями (спереди белого и сзади красного цвета). Таким же способом должны быть обозначены и все транспортные средства, габариты которых по длине и ширине превышают параметры.

37. При перевозке грузов, возвышающихся над проезжей частью на 4,5 метра и более на автомобиле прикрытия, движущимся впереди транспортного средства с грузом устанавливаются одна или две габаритные штанги с сигнальной лампочкой желтого цвета на конце, зажигаемой в темное время суток или в условиях недостаточной видимости. Высота установки лампочки должна на 5-10 сантиметров превышать верхнюю точку габарита перевозимого груза и быть в поле зрения водителя основного тягача.

38. При длине автопоезда свыше 20 метров на заднем борту или специальном щитке, укрепленном в конце транспортного средства, устанавливается табличка с указанием фактической длины состава.

39. Для осуществления перевозки, кроме автомобилей прикрытия, тягача и толкача, дополнительно выделяются специальные транспортные средства (автовышки, слесарные мастерские, автокраны и т.д.), необходимые для технического обеспечения перевозки. Особое требование к передвижению сельскохозяйственной техники: по всем категориям автомобильных дорог сельскохозяйственная техника, имеющая габариты свыше 2,5 метров шириной, согласно Правилам дорожного движения, может передвигаться с разрешения уполномоченного государственного органа в сфере обеспечения безопасности дорожного движения только в дневное время суток обязательно оборудованная светящимися и мигающими габаритными сигналами.

6. Особенности проезда тяжеловесных средств по мостам, путепроводам и другим искусственным сооружениям

40. Порядок проезда транспортных средств, перевозящих тяжеловесные грузы по мостам, путепроводам и другим искусственным сооружениям, определяется дорожно-эксплуатационными или коммунальными организациями в соответствии с требованиями настоящих Правил.

41. Если фактический вес транспортного средства превышает параметры нормативной нагрузки, указанные в приложении 2 к настоящим Правилам, но не превышает значений, приведенных в таблице 2 приложения 2 к настоящим Правилам, то транспортное средство при условии соответствующих согласований может быть пропущено с соблюдением следующих условий:

— при движении через искусственное сооружение на нем не должны находиться другие транспортные средства;

— движение груженного транспортного средства должно осуществляться по оси проезжей части со скоростью не более 10 км/час.

 

 

 

Приложение 1
к Правилам перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

Форма

 

«Согласовано»

___________________________________________

Должность, подразделение, звание,

ФИО должностного лица уполномоченного органа
в сфере обеспечения безопасности дорожного
движения, подпись, печать и дача выдачи

МАРШРУТНЫЙ ЛИСТ
перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов

На движение транспортного средства ____________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________

Марка и модель, государственный номер

По маршруту

____________________________________________________________________________________________________

Название населенных пунктов, через которые проходит маршрут

1. Параметры транспортного средства с грузом:

Длина: _______________ метров;

Ширина: _____________ метров.

Высота (от проезжей части): ______________ метров;

Вес груза _______________ т.с.

Общий фактический вес транспортного средства с грузом: ______________ т.с.;

Нагрузка на наиболее нагруженную ось ________________ т.с.

2. Транспортные средства, выделенные для сопровождения

____________________________________________________________________________________________________

Марка и модель, государственный номер

3. Наименование, адрес, телефон перевозчика, транспортирующего груз _____________________________________

4. Особые условия движения ___________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________

5. Перевозчик, согласовавший перевозку _________________________________________________________________

С основными положениями и требованиями Правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов
автомобильным транспортом ознакомился:

Водитель ____________________________________________________________________________________________

ФИО, подпись и дата

____________________________________________________________________________________________________

6. Лицо, сопровождающее груз _________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________

ФИО, подпись и дата

Действительно с «___» _______________ 20__ г. по «___» _________________ 20__ г. с ________ часов до _________
часов, со скоростью не более _________ км/час.

Должность, подразделение, звание, ФИО должностного лица уполномоченного органа в сфере обеспечения
безопасности дорожного движения, подпись, печать и дата выдачи.

 

Транспортное средство осмотрено представителем перевозчика ответственного за перевозку, и соответствует
требованиям Правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

____________________________________________________________________________________________________

ФИО, подпись и дата

 

 

 

Приложение 2
к Правилам перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

Таблица 1. Параметры нормативной нагрузки

Расчетные схемы нагрузок на мост

Нормативная нагрузка

общий фактический вес т.с.

минимальная база, метров

Н 8 и НГ-30

не более 10,5

4

Н10 и НГ-60

не более 13,0

4

Н 13 и НГ-60

не более 17,0

4

Н 18 и НК-80

не более 30,0

6,8

Н 30 и НК-80

не более 30,0

6,8

Примечание.

Если фактический общий вес транспортного средства превышает параметры, приведенные в таблице 2, то для получения разрешения на движение (в случае невозможности объезда по другому маршруту, транспортировки другим видом транспорта, разделения груза) перевозчик осуществляющий перевозку, должен подать заявку в соответствующее управление автомобильной и железной дороги не позднее чем за три месяца. В заявке должны быть приведены данные в соответствии с пунктом 2.5. настоящих Правил.

Таблица 2. Параметры сверхнормативной нагрузки

Расчетные схемы нагрузок на мост

сверхнормативная нагрузка

общий фактический вес т.с.

осевой вес, т. с.

база, метров

Н 8 и НГ-30

более 10,5

более 7,6

менее 4

Н 10 и НГ-60

—››— 60

—››— 9,5

—››— 5

Н 13 и НГ-60

—››— 60

—››— 16,5

—››— 5

Н 18 и НК-80

—››— 80

—››— 20,0

—››— 3,6

Н 30 и НК-80

—››— 80

—››— 20,0

—››— 3,6

Примечание.

Управление автомобильной и железной дороги не позднее двух недель со дня получения заявки сообщают о возможности движения через данное искусственное сооружение.

Для безопасного проезда транспортного средства со сверхнормативной нагрузкой через искусственное сооружение должно быть обеспечено его плановое безостановочное движение строго по оси сооружения (или вдоль специальной линии, наносимой предварительно по указанию дорожно-эксплуатационной организации) со скоростью не более 10 км/час. Движение транспортного средства по путепроводу или судоходному пролету моста должно осуществляться только в перерывах движения под ним по согласованию с организацией, эксплуатирующей проезд под путепроводом или мостом. В момент пропуска транспортного средства со сверхнормативной нагрузкой по искусственному сооружению должно быть запрещено движение других транспортных средств и пешеходов. В случае вынужденной остановки необходимо принять срочные меры к удалению транспортного средства с искусственного сооружения.

При наличии у транспортного средства задней управляемой поворотной тележки должна быть обеспечена надежная радио или телефонная связь между оператором этой тележки и водителем тягача.

 

Особенности перевозок негабаритных грузов | packer3d.ru

Проблема перевозки грузов является актуальной как для крупных компаний, так и для частных предпринимателей. Особенную остроту проблема приобретает, если требуется перевозка нестандартных, иначе говоря, негабаритных грузов. В данной статье речь пойдет об особенностях автомобильных перевозок грузов, не соответствующих транспортировочным стандартам.

Нестандартный груз представляет собой громоздкий или тяжелый предмет, который из-за своего веса, размеров или специфических особенностей нельзя перевозить в закрытом дорожном транспортном средстве или закрытом контейнере, то есть стандартными видами транспорта. Перемещение подобных грузов посредством железнодорожного или авиатранспорта — затруднительный и дорогостоящий процесс. Самым доступным на сегодняшний день и вместе с тем экономичным способом являются автомобильные перевозки грузов.

Согласно пункту 23.5 Правил дорожного движения РФ на автомобильном транспорте, «перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м, по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине 20 м, осуществляются в соответствии со специальными правилами». Однако на практике оказывается, что «специальные правила» для автомобильной перевозки грузов вырабатываются в каждом случае индивидуально, поскольку любая транспортировка негабарита является разовой, уникальной, в связи с чем и никакой универсальной тарифной сетки на перевозку негабаритов нет и быть не может.

Перевозкой нестандартных грузов должны заниматься компании, располагающие парком специализированного транспорта и имеющие разрешение Минтранса России на ведение данного рода деятельности.

Особенности перевозки спецтехники

Перевозка спецтехники осуществляется с помощью низкорамного оборудования — полуприцепов-тяжеловозов различных габаритов.

Полуприцепы-тяжеловозы предназначены для перевозки дорожной и строительной техники. Важными параметрами тяжеловозов являются максимальная грузоподъемность, длина и ширина платформы, предельный угол въезда, погрузочная высота.

Низкая погрузочная высота позволяет перевозить спецтехнику под мостами, контактной сетью и в тоннелях. Перевозка крупногабаритных грузов также осуществляется при помощи низкорамных тяжеловозов.
Для перевозки спецтехники с большими габаритами по высоте используются полуприцепы с погрузочной высотой около 600 мм.

Для буксировки сверхтяжелых прицепов в нашей компании применяются специальные американские тягачи с тремя задними осями. В передней части рамы тягачей устанавливаются опорные устройства, предназначенные для удобства сцепки и расцепки с седельным тягачом.

Одна из важнейших характеристик тяжеловозов — размеры платформы. Габаритная ширина в России ограничена 2,5 м. Как правило, полуприцеп оборудуется расширителями 30 см, а рабочая площадка может быть расширена вплоть до 3,2 м, что дает возможность перевозить железобетонные плиты и тяжелую гусеничную технику, например, бульдозер Komatsu 355A.

Для фрез, асфальтоукладчиков и катков необходимы трапы с углом въезда 9 градусов, а для гусеничной техники этот угол может доходить до 18 градусов. Малые углы въезда обеспечиваются применением складывающихся двойных трапов большой длины. Для подъема таких тяжелых трапов применяется гидравлика, что требует гидрофикации тягача или применения гидравлики на самом полуприцепе.

Таким образом, безопасность и надежность перевозки спецтехники обеспечивается за счет использования тягачей с различной длиной и шириной платформы, предельным углом въезда и погрузочной высотой.

Организация перевозок проектных грузов

Особенность проектных грузов заключается в том, что по своим техническим характеристикам они не могут перевозиться обычным автотранспортом и по дорогам общего пользования; это может быть промышленное, тяжеловесное оборудование и техника, сложные, крупногабаритные и негабаритные конструкции, трубы и пр. Для перевозки проектных грузов разрабатывается специальный маршрут.

Перевозка проектных грузов известна ещё с древних времен, зародившаяся еще у финикийцев около тысячи лет до нашей эры. В наше время такими перевозками занимаются специализированные организации, в состав которых входят профессиональные логисты и экспедиторы, разрабатывающие для каждого клиента индивидуальные логистические схемы.

Перевозка проектного груза – один из самых сложных видов грузоперевозок. При реализации подобного проекта в некоторых случаях необходимо поднимать линии электропередач или даже изменять ландшафт. Трудность такой перевозки состоит в том, что для проекта должен быть разработан очень точный план, так как от каждого метра зависит объем убытков и результат перевозки
Компания, берущая на себя ответственность по перевозке, должна не только обеспечивать качество работы, но и высокую надежность перевозки вашего груза. План по перевозке должен быть грамотным и максимально продуманным. Необходимо проанализировать и просчитать любые варианты транзита.

Перевозки на низкорамных платформах

Для перевозки негабаритных грузов требуется особый вид грузоперевозочного транспорта. К такому типу транспорта относятся низкорамные платформы (низкорамники) — специальный вид техники, предназначенный для транспортировки нестандартных тяжеловесных грузов. Наша компания предоставляет услуги по перевозке негабаритных грузов низкорамными платформами.

Низкорамник представляет собой автомобиль с грузовой платформой вместо кузова. Преимущество такой конструкции заключается, во-первых, в отсутствии ограничительных бортов и, во-вторых, в высокой грузоподъемности. Это позволяет помещать в машину предметы, превышающие стандартную ширину и размеры самой низкорамной платформы. Кроме того, использование контейнеровоза-низкорамника снимает проблему ограничения по высоте, часто возникающую при перевозке техники стандартными грузовозами.

Перевозки низкорамными платформами рекомендуются при транспортировке следующих грузов:

 — тяжелой дорожной техники;
 — крупногабаритных бочек;
 — комбайнов;
 — нефтяного оборудования;
 — станков производственного назначения;
 — труб;
 — негабаритных емкостей;
 — сложных архитектурных композиций.

Таким образом, перевозки платформами являются в настоящее время наиболее надежным и эффективным способом транспортировки негабаритных грузов. Также использование контейнеровоза-низкорамника обеспечивает самое быстрое, по сравнению с другими видами грузовозов, перемещение тяжеловесного оборудования и техники.

Перевозка негабаритных грузов автотранспортом американского производства

Для перевозки крупногабаритного оборудования и негабарита используется особый вид техники – тягачи с низкорамными платформами. Особое место среди производителей тягачей занимает концерн PACCAR, в состав которого входят такие компании, как Kenworth, Peterbilt, DAF, Leyland и Foden. Концерн известен своей инвестиционной деятельностью, а по размеру годового оборота является лидером во всей автомобильной индустрии.


http://www.transtrevel.ru

Грузоеревозка негабаритных грузов в СПб автотранспортом в Санкт-Петербурге, по России, СНГ, Европе и Америке

Традиционно грузоперевозка негабаритных грузов (тяжеловесных) – почти исключительно является прерогативой небольшого числа компаний, специализирующихся именно на доставке и перевозке негабаритных грузов такого типа объектов.

Существует категория грузов, с которой стараются не связываться обычные транспортные компании. Речь идет о так называемых «негабаритах». Размеры или вес такого оборудования (конструкций, труб, сельскохозяйственной и строительной техники, разнообразных мобильных строений и так далее) таков, что его физически невозможно перевезти стандартным автотранспортом:

  • Груз не «впишется» по высоте под стандартные пролеты железнодорожных мостов, арки подземных переездов и прочие узкие места, коих достаточно на любом маршруте;
  • Вес негабарита столь велик, что стандартный транспорт либо сломается, не вынеся критичных нагрузок, либо необратимо повредит дорожное полотно.

К тому же правила перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов сложнее на порядок традиционных грузовых пересылок и требуют особых знаний, оборудования и персонала.



Перевозка негабаритных грузов

Как пролезть верблюду в игольное ушко или грузоперевозки негабаритных грузов с точки зрения специалистов.

Перевозка негабаритных грузов с большой высотой осуществляется с использованием уникальных, сделанных под заказ грузовых платформ с низкой рамой. Так удается доставить большой груз, который на обычном автотранспорте не впишется в стандартные пролеты мостов.

Проблема для владельца негабаритного груза лишь в том, что такое оборудование – изделие штучное и далеко не во всех транспортных компаниях имеется в наличии. Поэтому перевозка крупных грузов – чаще всего прерогатива специализированных компаний. Только они способны доставить крупный груз быстро, в срок и без накладок. Фактически автомобильные перевозки негабаритных грузов «поделены» между ограниченным количеством компаний. Уж очень доставка крупных грузов специфическое занятие.

Например, доставка крупногабаритного груза большого веса требует точного предварительного расчета и уникального оборудования. Чтобы распределить огромную массу по как можно большей площади и количеству опорных осей потребуется специальная платформа.

Кроме того, доставка крупногабаритных грузов требует большого коллектива опытных профессионалов:

  • Замерщиков, способных быстро и достоверно обмерить груз, предназначенный к транспортировке;
  • Инженеров, которые по полученным данным рассчитают местонахождение центра тяжести груза и лучший алгоритм его погрузки-разгрузки и крепежа, а также подберут оптимальный транспорт;
  • Логистов, которые сумеют подобрать оптимальный маршрут, исходя из состояния дорожного полотна, высоты пролетов и других параметров. Попутно им придется разработать пакет сопроводительной документации и обеспечить сопровождение груза (для чего понадобится договориться с соответствующими органами). Причем специалистам, в случае международных перевозок, нужно хорошо ориентироваться и в иноземной дорожной сети, а также уметь договариваться с представителями зарубежных властей;
  • Грузчиков, готовых бережно погрузить-разгрузить уникальный груз;
  • Водителей, умеющих «на пятачке» оперировать автоприцепами циклопических размеров для того, чтобы перевезти большой груз.

Попутно компании придется довести до сведения клиента разработанный маршрут и обеспечить постоянное отслеживание местонахождения груза в пути. Отсюда вывод – стоит обратиться к компании, специализирующейся на работе с негабаритом, у которой все необходимое для работы уже в наличии. Это гораздо проще, чем пытаться арендовать нестандартное оборудование, а затем беспокоиться о его судьбе и сохранности негабаритного груза.  

Правила перевозки негабаритных грузов

Правила перевозки негабаритных грузов или почему лучше воспользоваться услугами профессионалов

Не всякая транспортная организация способна соблюдать в полном объеме правила перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом 2016, 2017.

Если стандартный груз по дорогам общего назначения можно перевозить без особых проблем (он не требует специального сопровождения или разработки специального маршрута), то перевозка негабаритных грузов автотранспортом требует очень большой предварительной работы:

Нестандартный груз, как и любой другой, прежде всего подпадает под правила Дорожного движения, а уже затем под специфические требования по перевозке опасных тяжелых и массивных грузов;

Соответственно, нагрузка автомобиля не должна ограничивать обзор водителю, как-то понижать устойчивость транспортного средства, а также создавать неудобства другим участникам дорожного движения.

Обычно сравнительно легкий, но габаритный груз серьезно выступает за размеры кузова грузовика или прицепа. Для безопасности других участников дорожного движения

придется все опасные выступы обозначить специальными опознавательными знаками («Крупногабаритный груз»), светоотражателями и фонарями (для безопасного перемещения транспорта в темное время суток).

Перевозка негабаритных грузов автотранспортом требует предварительного получения множества специальных документов. И разрешение на негабарит – лишь один из них. Кроме того, понадобится специальное сопровождение от стражей дорог и правопорядка для обеспечения особого скоростного режима перемещения.

Перевозка негабаритных контейнеров

Перевозка негабаритных контейнеров – один из способов оптимизировать транспортные расходы

Если негабаритный груз вписывается по своим размерам в большегрузный контейнер – это сразу решает множество проблем для клиента и перевозчика:

  • Нет необходимости специально обозначать негабаритный груз при перевозке по автомобильным дорогам, так как все необходимые значки уже есть на контейнере и на предназначенном для него трале средней или большой грузоподъемности;
  • Большегрузный контейнер проще закреплять и перемещать, чем груз причудливой формы;
  • Перевозка негабаритных контейнеров морским транспортом ненамного сложнее перемещения стандартных транспортных емкостей.

Перевозка тяжеловесных грузов требует тонкого расчета и специального транспорта:

  • Легкие тралы для негабаритного груза способны выдержать вес до 50 тонн;
  • Среднего класса тралы «потянут» уже вес до 100 тонн;
  • Высококлассные тралы способны правильно распределить (выдержать) запредельный вес нестандартных грузов весом свыше ста тонн.

Все разновидности тралов имеются на вооружении нашей компании.

Перевозка тяжеловесных грузов

Не так-то просто подобрать подходящий транспорт, способный выдержать экстремальную нагрузку. Кроме того, для обеспечения приемлемого давления колесами на проезжую часть груз необходимо правильно разместить на платформе, а затем надежно закрепить.

Перевозка тяжеловесных грузов производится с соблюдением специального скоростного режима:

  • Для езды по дорогам общего пользования скорость автопоезда не должна будет превышать 60 км/час;
  • При движении по мостам (которые смогут выдержать вес автопоезда) скорость не должна превышать 15 км/час.

Компания «АТП «Невское» как раз и отличается от своих коллег тем, что способна снять с владельца негабаритного груза все беспокойство о проблемах его перевозки в пункт назначения, как по России, так и за рубеж. Для нас негабаритные тяжеловесные перевозки – это не сверхсложная задача (как для обычной транспортной компании), а не более чем каждодневная рутина. Мы занимаемся такими перевозками постоянно и накопили большой опыт перемещения сверхтяжелых грузов по территории России и стран СНГ, а также за рубеж.

Вы просто ставите задачу перевезти большой груз и оплачиваете её выполнение, а мы её решаем быстро, профессионально и без всяких проблем или осложнений.

Фото

   

Смотрите больше фото негабарита в галерее…

Видео

Правила перевозки негабаритных грузов

Одним из направлений нашей компании является перевозка негабаритных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов в разные уголки нашей страны и стран ближнего зарубежья. Этот вид перевозок относится к специальным видам доставки и регулируется установленными требованиями, правилами, стандартами, без соблюдения которых — деятельность невозможна. Несмотря на все принятые нормативные акты, основным является Правила дорожного движения. Но в то же время, для перевозки больших грузов нужно применять на практике Инструкцию по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации. Также обязательным пунктом является учет массы прицепа, крепление груза и его расположение.


Доставка грузов относится к негабаритным, если прицеп или трал имеет следующие характеристики:

  • больше 20 метров длина;

  • ширина более 2, 55 метра;

  • высота выступающего элемента груза более 4 метров.

  • масса автомобиля намного больше 20 тонн.

Как правильно осуществлять грузоперевозку?

Согласно действующих норм, перевозка негабарита возможна в случае:

  • Груз не мешает видимости водителя.

  • Автотранспорт не создает дополнительного шума, пыли, не портит дорожное покрытие.

  • автомобиль имеет устойчивое состояние.

  • Элементы груза не скрывают опознавательные, маркировочные и предупредительные знаки.

Исходя из этого, если хоть один пункт нарушен — осуществлять перевозку запрещается.

Каждый автомобиль, используемое для такого вида перевозок должно соответствовать установленным стандартам и иметь технически-исправное состояние. Любая перевозка негабаритных грузов осуществляется только с разрешения соответствующих служб и по указанным ими маршрутам.

Согласование всех грузоперевозок осуществляется непосредственно с органом управления дорогами, а после этого с ГИБДД.

Исходя из маршрута грузоперевозок, документы для разрешения подаются в территориальные разрешительные органы, а именно:

  • для международных — в Министерство транспорта;

  • для межрегиональных в — городской орган управления дорог;

  • для местных в территориальный орган нахождения автомобиля;

Разрешение на деятельность, связанную, с перевозкой крупногабаритных грузов дается на срок от 1 до 3 месяцев.

Принимая во внимание все сложности процесса, перевозка негабарита занимает вдвое больше времени, чем обычна грузоперевозка. Согласно установленных норм, скорость движения транспорта с негабаритным грузом составляет до 60 км/ч.

Главной частью автоколонны является трал, исходя из его грузоподъемности, длины и колесных осей.

Типы существующих тралов

  • Сплошная платформа. Имеет возможность перевозить до 30 тонн груза, длиной 13,6 метра.

  • Трал для спецтехники. Грузоподъемность до 60 тонн, длиной до 9 метров.

  • Телескоп. Имеет 8 осей, способный перевозить до 100 тонн. 

  • Специальные — балковозы, цистерновозы, модульные, предназначенные для транспортировки особо тяжелых грузов.


Сопровождение — гарантия безопасности

Во время подачи документов в ГИБДД, уполномоченный сотрудник, изучает их и принимает решение о сопровождении или нет.

Обязательным сопровождением является:

  • ширина автомобиля с грузом больше 4 метра;

  • длина автомобиля более 30 метров;

  • частично или полностью занимает все полосы;

  • другие случаи, исходящие из условий погоды, скоростного режима на участке и груза.

Любое сопровождение сотрудниками ГИБДД происходит только по договоренности.

Характеристики используемого транспортного средства или что должно в нем быть

  • Тягачи с прицепами должны быть укомплектованы устройствами принудительного торможения.

  • Надежные тормоза, исключающие складывание автопоезда.

  • Наличие двух и более противооткатных упоров.

  • Прицеп иметь стояночный тормоз.

  • Наличие распознавательных знаков.

  • Кабина оборудована 2 зеркалами по обеим сторонам.

  • Наличие светового опознавания.

Обязанности перевозчиков

В каждом случае нарушения правил перевозки грузов, ответственность ложиться на плечи водителей и владельцев автомобиля. Поэтому каждый из них должен:

  • в точности соблюдать предписания установленные для перевозок.

  • предъявлять контролирующим службам документы, а также выполнять их законные требования;

  • соблюдать утвержденный маршрут;

  • не портить дорожное покрытие и сооружения;

Перевозчику запрещается:

  • вносить изменения в документы;

  • превышать скорость;

  • двигаться не по дороге;

  • менять утвержденный маршрут;

  • исключать движение при поломке автомобиля или элементов креплений;

  • останавливаться вне установленных местах.

Для выполнения всех требований заказчика и соблюдения правил перевозок, мы используем только технически исправные автомобили, подобранные под конкретный случай.

Благодаря соблюдение всех требований и указаний, контролирующих служб, наша компания «Траектория логистики» всегда доставляет грузы вовремя и в установленное время.

(PDF) ПЕРЕВОЗКА НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ – ПРОБЛЕМЫ И ВОПРОСЫ

134 E. Macioszek

В свою очередь, правила, инструкции и другие положения, касающиеся перевозки негабаритных грузов

, регулируются многими другими национальными правовыми актами, между alia, Закон об автомобильном транспорте [9], Закон о дорогах общего пользования

[10], Положение о подробных условиях и порядке выдачи разрешений на проезд негабаритных транспортных средств

[17], Положение о техническом состоянии транспортных средств и их

необходимое оборудование [16], положение о регулировании дорожного движения [19], положение о платных дорогах

[25], инструкции дорожно-транспортной инспекции [29]. Правила перевозки негабаритных грузов

разработаны также для воздушного транспорта [12], морского транспорта [11], внутреннего

водного транспорта [15] и железнодорожного транспорта [20, 23]. С другой стороны, регулирование перевозки негабаритных грузов в Европе регулируется Директивой 2002/7/WE Европейского парламента и Совета Европы

2002 г. [22].

В научной литературе по данной теме можно найти многочисленные разноплановые работы

, посвященные проблеме перевозки негабаритных грузов (в том числе [2-5, 7, 8, 13, 14, 26-28].

В данной работе представлены проблемы, связанные с разрешениями и штрафными санкциями, которые применяются при перевозке негабаритных грузов

, а также проблемы транспортной безопасности применительно к методам крепления негабаритных грузов

на автомобильном транспорте.

2. РАЗРЕШЕНИЯ И ШТРАФЫ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ НЕГАБАРИТНЫХ

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

Для осуществления перевозки негабаритных грузов необходимо получить специальное разрешение на

проезд [6]. Эти разрешения выдаются по семи категориям. Лицензии I и II категорий

выдаются на делимые грузы. Разрешения категорий III-VII выдаются на неделимые грузы.

Согласно определению неделимого груза, указанному в ст. 2 пункт 35b Закона о дорожном транспорте

[9], неразделенный груз — это груз, который без несоразмерно высоких затрат или риска повреждения

не может быть разделен на два или более меньших груза. На практике различают следующие

виды разрешений, выдаваемых на перевозку негабаритных грузов [24]:

— разрешение I категории — данный вид разрешения выдается транспортным средствам, разрешенная общая

масса и габариты которых не превышают предельные значения и к транспортным средствам, нагрузка на ось которых

не превышает максимум 11 на одну ось.5 тонн. Разрешения этой категории выдаются

дорожным администратором, после чего транспортное средство застраховано на срок шесть или двенадцать месяцев

,

— разрешение II категории — этот тип разрешения выдается транспортным средствам, чья фактическая общая масса,

длина и высота не превышают предельных значений. Нагрузки на оси не превышают

разрешенных для данной дороги. Разрешения данной категории выдает староста

, в трехдневный срок со дня уплаты сбора за поданное заявление

сроком на двенадцать месяцев,

— разрешение III категории — данный вид разрешения выдается транспортные средства, у которых нагрузка на ось и фактическая полная масса

не превышают допустимых норм.В свою очередь, ширина

не превышает 15 метров, длина 3,2 метра для одиночного транспортного средства, 23 метра для составного транспортного средства

и высота до 4,3 метра. Разрешения выдаются старостой на шесть,

двенадцать или двадцать четыре месяца. Если груз вывозится за пределы Польши, также требуется согласие

таможни, выданное старостой,

— разрешение IV категории — этот тип разрешения выдается для транспортных средств, чья фактическая общая масса

не превышает лимита значение, максимальная длина до 15 метров для одного транспортного средства,

до 23 метров для автопоезда, ширина до 3. 4 метра, а высота

не превышает 4,3 метра, нагрузка на ось не превышает 11,5 тонны. Разрешения данной категории

выдаются генеральным директором республиканских дорог и автомагистралей

Перевозка негабаритных грузов

Наряду с доставкой регулярных грузов в международном масштабе особую сложность представляет перевозка негабаритных грузов или негабаритных перевозок автомобильным транспортом , а также морским, воздушным и железнодорожным транспортом.

Международная перевозка негабаритных грузов имеет свои особенности, так как требует первоклассного выполнения сложных проектов от первого этапа «планирование» до завершающего этапа «доставки». ЛАТСПЕД имеет большой опыт, накопленный за почти 20-летний период, начиная от перевозки негабаритных грузов автомобильным транспортом и заканчивая перевозкой негабаритных грузов морским транспортом (флэт-рэкинг и тормозной навал).

LATSPED оказывает следующие услуги по перевозке негабаритных грузов:

  • Конструкция крепления и крепления
  • Логистика доставки
  • Оптимальное планирование маршрута
  • Составление проекта перевозки (проверка маршрута специалистом)
  • Разборка дорожных конструкций
  • Получение необходимых разрешений

ЛАТСПЕД имеет большой опыт доставки негабаритных и тяжеловесных грузов в различных сферах и на регулярной основе организует международные перевозки следующих негабаритных грузов:

  • турбины и реакторы
  • нефтяное оборудование
  • негабаритное оборудование
  • резервуары и силосы
  • тяжелое оборудование
  • сельскохозяйственная и дорожная техника

Наши преимущества:

  1. Осуществление полного комплекса услуг, связанных с международными перевозками негабаритных грузов без посредников (от двери до двери), что позволяет экономить время как свое, так и клиента и иметь собственный полный контроль над перевозкой негабаритного груза.
  2. ЛАТСПЕД обладает знаниями как законодательства ЕС, регулирующего вопросы международных перевозок, так и законодательства стран СНГ, которые имеют существенные отличия. Эти знания помогают предоставлять нашим клиентам необходимые консультации и находить простые решения сложных задач по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов из ЕС в СНГ.
  3. Мы предоставим вам несколько вариантов доставки, которые помогут вам минимизировать ваши расходы в зависимости от поставленной задачи.
Имея за плечами большой опыт перевозки негабаритных грузов, мы можем гарантировать вам высочайшее качество наших услуг.

как сократить расходы

 

Ничего не поделаешь: груз, который не помещается в контейнер, стоит дороже, чем груз, который делает .Перевозка негабаритных грузов по всему миру также является более сложным процессом, чем перевозка стального ящика.

Но если все сделать правильно, то можно контролировать стоимость перевозки негабаритного груза, а также избежать значительных головных болей.

Чем отличается негабаритный груз?

Мы называем груз негабаритным или негабаритным, если он слишком высокий или широкий, чтобы поместиться в закрытый транспортный контейнер. В эту категорию часто попадают большие строительные машины, как и многие другие грузы.Чрезвычайно большие оконные стекла, мостовые балки и пропеллеры для ветряных турбин — вот лишь несколько примеров.

Для перевозки негабаритных грузов в океане используется несколько видов оборудования. Наиболее распространенными являются контейнер с открытым верхом (как стандартный контейнер, но открытый сверху), плоская стойка (со стенками спереди и сзади, но открытыми по бокам) и платформа (плоская платформа без стенок).

Перевозчики используют краны для перемещения открытых контейнеров, плоских стеллажей и платформ на контейнеровозы и с них точно так же, как и с обычными контейнерами.

Некоторая самоходная или буксируемая техника, такая как строительная техника, может перемещаться на судне типа RORO вместо контейнеровоза.

Почему негабаритный груз стоит дороже?

Морские перевозчики берут больше за перевозку негабаритных грузов, потому что они занимают более одного слота на контейнеровозе. Если груз выступает на два фута с каждой стороны плоской стойки, транспортная линия не может разместить контейнер сразу слева или справа. Если груз возвышается на несколько футов над стенками открытого контейнера, линия не может поставить еще одну коробку сверху.

По крайней мере, так вам говорят. Большинство негабаритных грузов на самом деле перемещаются в верхнем ярусе контейнеров, где штабелирование не является проблемой, или же они перемещаются под палубой. Негабаритный груз может вообще не занимать дополнительных слотов, в зависимости от того, где он уложен, но линия все равно будет взимать дополнительную плату за его доставку.

Вы также будете платить больше за перевозку этого груза по дороге. В США грузы, которые превышают стандартные ограничения по высоте или весу, требуют специальных разрешений, за которые взимается плата и выполняются определенные условия. В зависимости от габаритов вашего груза вам, возможно, придется провести обследование маршрута, прежде чем государство выдаст необходимые разрешения. Возможно, вам также придется нанять автомобиль сопровождения. Ограничения по размеру и требования к разрешению варьируются от штата к штату и от города к городу, поэтому для разных этапов поездки могут потребоваться разные меры.

Водитель грузовика будет учитывать ограничения по высоте при планировании маршрута. Избегание путепроводов, проводов и других препятствий, которые слишком низки для вашего груза, может увеличить поездку на дополнительные мили, а это, конечно же, приводит к дополнительным расходам.

Передовой опыт перевозки негабаритных грузов

Чтобы избежать проблем при отправке негабаритных грузов и максимально снизить расходы, следуйте некоторым рекомендациям:

Уменьшите нагрузку.

Если вы можете перенастроить свой груз так, чтобы он помещался в контейнер для обычных перевозок тяжеловесных грузов, это лучшее решение из всех возможных. Если нет, вы все равно можете сэкономить деньги, ограничив его размеры. Например, в большинстве У.S., вам нужно разрешение на широкую погрузку, только если размер вашего груза превышает 102 дюйма из стороны в сторону. Это чуть больше ширины контейнера. Если ваш груз не помещается в контейнер, но вы можете сохранить его ширину до 102 дюймов, вы избегаете проблем и затрат на получение разрешения на ширину. Вам также будет легче найти дальнобойщика, который согласится перевезти ваш груз.

Транспортной компании, возможно, придется предоставить специальное шасси — ступенчатую платформу или лоубой, — чтобы сделать перевозку негабаритных грузов более низкой.Если это приводит к тому, что общая высота становится ниже максимальной в штате, вам не потребуется разрешение на рост, чтобы путешествовать по этому штату.

Не позволяйте грузу загораживать углы.

Помните, что краны, которые поднимают негабаритный груз на судно и с него, должны крепиться к углам контейнера с открытым верхом, плоской стойки или платформы. Убедитесь, что эти углы свободны и чисты.


Предоставьте своему партнеру по логистике точную информацию.

Допустим, вы сообщили стороннему поставщику логистических услуг (3PL), что ваш груз имеет высоту 120 дюймов и ширину 110 дюймов.Но когда дальнобойщик приезжает, чтобы забрать его, он обнаруживает, что на самом деле он 128 дюймов в высоту и 120 дюймов в ширину. Возможно, вам придется переделать свои разрешения, что приведет к задержке доставки и дополнительным расходам. Это случается чаще, чем вы думаете! Чтобы обеспечить точность, тщательно измерьте и предоставьте вашей 3PL или транспортной компании фотографии или технические чертежи груза.

Оставить транспортное средство в порту.

Если конечный пункт назначения не находится близко к порту, организуйте перегрузку вашего груза из открытого контейнера, плоской стойки или платформы на шасси грузовика.В противном случае дальнобойщик возьмет с вас плату за возврат порожнего транспортного средства в порт.

Стоит знать все тонкости негабаритных перевозок

Когда вы отправляете негабаритный груз, важен опыт. Грузоотправители, которые знают свои варианты погрузки и маршрутизации грузов, иногда могут значительно сократить свои транспортные расходы. Лучше всего работать с экспертом по негабаритным перевозкам, который обрабатывает все детали для вас, включая разрешения и документацию.

Чтобы узнать больше о том, как сэкономить на доставке негабаритных грузов, свяжитесь с I.C.E. Транспорт.

 

 

 

Мировой рынок перевозок негабаритных грузов (автомобильный, железнодорожный, морской и воздушный), конкуренция, прогноз и возможности, 2024 г.

ДУБЛИН, 13 ноября 2019 г. /PRNewswire/ — «Мировой рынок перевозок негабаритных грузов по типам (автомобильные, железнодорожные, морские и воздушные перевозки), по приложениям, по регионам, конкуренции, прогнозам и возможностям, 2024 г.» отчет добавлен в ResearchAndMarkets. com предлагает .

Мировой рынок перевозки негабаритных грузов в 2018 году составил около 233 миллиардов долларов США, и, по прогнозам, он будет расти со среднегодовым темпом роста более 5% и к 2024 году превысит 318 миллиардов долларов США за счет увеличения торговли и морских перевозок.

Перевозка негабаритных грузов относится к перемещению тяжеловесных и крупногабаритных грузов, которые превышают разрешенные ограничения по весу и размерам, из пункта отправления в желаемый пункт назначения. Перевозка негабаритных грузов невозможна в стандартных контейнерах или стандартном автотранспорте, так как сопряжена с высокими рисками и требует эффективного планирования и исполнения.

По типу перевозки негабаритных грузов делятся на автомобильные, железнодорожные, морские и авиаперевозки. Ожидается, что среди этих видов автомобильные перевозки будут занимать значительную долю мирового рынка негабаритных грузовых перевозок в течение прогнозируемого периода. Основные факторы, влияющие на категорию автомобильных перевозок, связаны с экономической эффективностью, высокой грузоподъемностью и связностью автомобильных перевозок по сравнению с другими видами транспорта на короткие расстояния.

В региональном разрезе мировой рынок перевозки негабаритных грузов делится на Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу, Северную Америку, Ближний Восток и Африку и Южную Америку. Рынок перевозки негабаритных грузов Северной Америки лидирует за счет растущих инвестиций в тяжелую технику и горнодобывающую промышленность. Кроме того, несколько стран в США и Канаде являются основными центрами производства промышленного оборудования из-за развитого рынка строительного оборудования.

Одними из ведущих игроков на мировом рынке перевозки негабаритных грузов являются Kuehne + Nagel, DSV, Expeditors International, DHL, CMA CGM, DB Schenker, Panalpina, IB Cargo, APL, Bohnet GmbH, Deugro и др.

Годы, указанные для этого отчета:

  • Исторические годы: 2014-2017
  • Базовый год: 2018
  • Расчетный год: 2019
  • Прогнозный период: 2020-2024

Ключевые темы покрыты:

1. Обзор продукта

2. Методология исследования

3. Представительское описание

4. Голос клиента

5. Глобальные негабаритные грузовые перевозки Обзор рынка
5.1. Размер рынка и прогноз
5.1.1. По стоимости
5.2. Доля рынка и прогноз
5.2.1. По видам (автомобильные перевозки, железнодорожные перевозки, морские перевозки, воздушные перевозки)
5.2.2. По применению (строительная промышленность, энергетика, металлургия и горнодобывающая промышленность, другие)
5.2.3. Компанией
5.2.4. По регионам
5.3. Индекс привлекательности рынка

6. Обзор рынка негабаритных грузов Северной Америки
6.1. Размер рынка и прогноз
6.1.1. По стоимости
6.2. Доля рынка и прогноз
6.2.1. По типу
6.2.2. По заявке
6.2.3. По странам
6.3. Северная Америка: страновой анализ

7. Обзор рынка негабаритных грузов Азиатско-Тихоокеанского региона
7.1. Размер рынка и прогноз
7.1.1. По стоимости
7.2. Доля рынка и прогноз
7.2.1. По типу
7.2.2. По заявке
7.2.3. По странам
7.3. Азиатско-Тихоокеанский регион: страновой анализ

8. Обзор рынка негабаритных грузов в Европе
8.1. Размер рынка и прогноз
8.1.1. По стоимости
8.2. Доля рынка и прогноз
8.2.1. По типу
8.2.2. По заявке
8.2.3. По странам
8.3. Европа: страновой анализ

9. Ближний Восток и Африка Обзор рынка негабаритных грузов
9.1. Размер рынка и прогноз
9.1.1. По стоимости
9.2. Доля рынка и прогноз
9.2.1. По типу
9.2.2. По заявке
9.2.3. По странам
9.3. MEA: страновой анализ

10.Обзор рынка негабаритных грузов в Южной Америке
10.1. Размер рынка и прогноз
10.1.1. По стоимости
10.2. Доля рынка и прогноз
10.2.1. По типу
10.2.2. По заявке
10.2.3. По странам
10.3. Южная Америка: страновой анализ

11. Динамика рынка
11.1. Драйверы
11.2. Проблемы

12. Тенденции и изменения рынка

13. Конкурентная среда
13.1. Перспективы конкурса
13.2. Профили компаний
13.3. Профили глобальных игроков (ведущие компании)
13.4. КУНЕ + НАГЕЛЬ
13.5. ДСВ
13.6. Деугро
13.7. Немецкая почта DHL Group
13.8. ДБ Шенкер
13.9. Панальпина
13.10. CMA CGM
13.11. АПЛ
13.12. Бонет ГмбХ
13.13. IB Cargo

14. Стратегические рекомендации

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com/r/fixh51

Research and Markets также предлагает услуги по заказным исследованиям, предоставляя целенаправленные, всесторонние и индивидуальные исследования.

Контакты для СМИ:

Research and Markets
Laura Wood, Senior Manager
[email protected]

Для офиса по восточному поясному времени звоните по телефону +1-917-300-0470
Для США/Канады по бесплатному телефону +1-800-526-8630
Для офиса по Гринвичу Часы работы Телефон +353-1-416-8900

Факс США: 646-607-1907
Факс (за пределами США): +353-1-481-1716

ИСТОЧНИК Исследования и рынки

Связанные ссылки

http://www.researchandmarkets.com

Мировой рынок негабаритных грузов по типу (автомобильные, железнодорожные, морские и воздушные перевозки), по приложениям (строительство, энергетика и нефтехимия, металлургия и горнодобывающая промышленность и др.), по регионам, конкуренция, прогноз и возможности, 2024 г.

Мировой рынок перевозки негабаритных грузов в 2018 году составлял около 233 миллиардов долларов, а к 2024 году, по прогнозам, он превысит 315 миллиардов долларов за счет роста мировой торговли.Перевозка негабаритных грузов – это перемещение тяжеловесных и крупногабаритных грузов, которые превышают разрешенные ограничения по весу и габаритам, из пункта отправления в желаемый пункт назначения. Перевозка негабаритных грузов невозможна в стандартных контейнерах или стандартном автотранспорте, так как сопряжена с высокими рисками и требует эффективного планирования и исполнения.

По типу перевозки негабаритных грузов делятся на автомобильные, железнодорожные, морские и авиаперевозки.Ожидается, что среди этих типов категория автомобильных перевозок будет занимать значительную часть мирового рынка перевозки негабаритных грузов в течение прогнозируемого периода. Основными факторами роста рынка негабаритных грузовых перевозок в категории автомобильных перевозок являются экономичность, высокая грузоподъемность, технологические достижения в области логистики и улучшение связности автомобильных перевозок за счет развития торговых путей.

На региональном уровне мировой рынок перевозки негабаритных грузов делится на Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу, Северную Америку, Ближний Восток и Африку и Южную Америку.Рынок перевозки негабаритных грузов Северной Америки лидирует за счет растущих инвестиций в тяжелую технику и горнодобывающую промышленность.

лет, рассмотренные для этого отчета:

    • Исторические годы: 2014-2017
    • Базовый год: 2018
    • Расчетный год: 2019
    • Предполагаемый год: 2019
    • Прогноз прогноз: 2020-2024
    Целью исследования:
    • Для анализа и прогнозирования размера рынка глобального рынка перевозки негабаритных грузов
    • Для прогнозирования мирового рынка перевозки негабаритных грузов на основе типа, приложения и регионального распределения
    • Для определения движущих сил и проблем для глобального рынка перевозки негабаритных грузов
    • Изучить конкурентные разработки, такие как расширение, запуск новых продуктов, слияния и поглощения и т. д., на мировом рынке перевозки негабаритных грузов
    • Для проведения анализа цен на мировом рынке перевозки негабаритных грузов
    • Для выявления и анализа профиля ведущих игроков, работающих на мировом рынке перевозки негабаритных грузов
    Некоторые из ведущих игроков на мировом рынке Рынок негабаритных грузовых перевозок включает в себя Kuehne + Nagel, DSV, DHL, OOCL, DB Schenker, Panalpina, IB Cargo, APL, Bohnet GmbH, Deugro и т. д.

    Автор провел как первичное, так и исчерпывающее вторичное исследование для данного исследования.Первоначально исследователи составили список поставщиков услуг по всему миру. Впоследствии были проведены первичные исследовательские опросы с выявленными компаниями. Во время интервью респондентов также интересовали их конкуренты. С помощью этой техники автор мог включить игроков, которые не могли быть идентифицированы из-за ограничений вторичного исследования. Автор проанализировал предложения услуг, каналы распространения и присутствие всех основных поставщиков услуг по всему миру.

    Автор рассчитал размер мирового рынка перевозки негабаритных грузов, используя подход «сверху вниз» и «снизу вверх», в котором данные для различных приложений в различных сегментах конечных пользователей были записаны и спрогнозированы на будущие годы. исследователи получили эти значения от отраслевых экспертов и представителей компаний и подтвердили их внешнюю проверку путем анализа исторических данных этих типов продуктов и приложений для получения соответствующего общего размера рынка. Также были изучены различные вторичные источники, такие как веб-сайты компаний, новостные статьи, пресс-релизы, годовые отчеты компаний, презентации для инвесторов и финансовые отчеты.

    Ключевая целевая аудитория:

    • Поставщики услуг по перевозке негабаритных грузов
    • Организации, форумы и объединения, связанные с рынком перевозки негабаритных грузов
    • Государственные органы, такие как регулирующие органы и директивные органы
    • Ключевые промышленные заказчики перевозки негабаритных грузов

    • Маркетинговые исследования и консалтинговые фирмы
    Исследование полезно для получения ответов на несколько важнейших вопросов, важных для заинтересованных сторон отрасли, таких как поставщики решений и партнеры, конечные пользователи и т. д., помимо того, что позволяет им разрабатывать стратегию инвестиций и использовать возможности рынка.

    Объем отчета:

    В этом отчете глобальный рынок перевозки негабаритных грузов был разделен на следующие категории в дополнение к отраслевым тенденциям, которые также подробно описаны ниже: Дорожные перевозки

  • Железнодорожные перевозки
  • Море перевозки
  • Air Transport
  • Air Tracty
Рынок

1
  • Строительство
  • Energy & Petrochemicals
  • Металл и добыча
  • Другое
Рынок, по регионам:
  • Северная Америка
  • Соединенные Штаты
  • Mexico
  • Canada
  • Asia-Pacific
  • Китай
  • China
  • Malaysia
  • Германия
  • Великобритания
  • Норвегия
  • Россия
  • Дания
  • Ближний Восток и Африка
  • Южная Африка
  • Saudi Arabia
  • ОАЭ
  • ОАЭ
  • Южная Америка
  • Аргентина
  • Chile
  • Chile
Конкурсный ландшафт
  • Профили компании: подробный анализ крупных компаний, присутствующих в глобальном негативном Рынок грузовых перевозок.
  • Доступные настройки:
    С учетом данных о рынке автор предлагает настройки в соответствии с конкретными потребностями клиента.

    Обратите внимание: С лицензией Enterprise продукт в формате PDF можно распечатывать и редактировать, а также он поставляется с листом Excel с рыночными данными.

    Отрасль перевозки негабаритных грузов, прогноз до 2024 г. —

    Дублин, 25 февраля 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — «Глобальный рынок перевозок негабаритных грузов по типу (автомобильные, железнодорожные, морские и воздушные перевозки), по применению (строительство, энергетика и нефтехимия, металлургия и горнодобывающая промышленность) и др.), отчет по регионам, конкуренции, прогнозам и возможностям, 2024″ добавлен в ResearchAndMarkets.com предлагает .

    Мировой рынок перевозки негабаритных грузов в 2018 году составил около 233 миллиардов долларов, а к 2024 году, по прогнозам, превысит 315 миллиардов долларов за счет роста мировой торговли.

    Перевозка негабаритных грузов относится к перемещению тяжеловесных и крупногабаритных грузов, которые превышают разрешенные ограничения по весу и размерам, из пункта отправления в желаемый пункт назначения. Перевозка негабаритных грузов невозможна в стандартных контейнерах или стандартном автотранспорте, так как сопряжена с высокими рисками и требует эффективного планирования и исполнения.

    По типу перевозки негабаритных грузов делятся на автомобильные, железнодорожные, морские и авиаперевозки. Ожидается, что среди этих типов категория автомобильных перевозок будет занимать значительную часть мирового рынка перевозки негабаритных грузов в течение прогнозируемого периода. Основными факторами роста рынка негабаритных грузовых перевозок в категории автомобильных перевозок являются экономичность, высокая грузоподъемность, технологические достижения в области логистики и улучшение связности автомобильных перевозок за счет развития торговых путей.

    На региональном уровне мировой рынок перевозки негабаритных грузов делится на Азиатско-Тихоокеанский регион, Европу, Северную Америку, Ближний Восток и Африку и Южную Америку. Рынок перевозки негабаритных грузов Северной Америки лидирует за счет растущих инвестиций в тяжелую технику и горнодобывающую промышленность.

    Одними из ведущих игроков на мировом рынке перевозки негабаритных грузов являются Kuehne + Nagel, DSV, DHL, OOCL, DB Schenker, Panalpina, IB Cargo, APL, Bohnet GmbH, Deugro и др.

    Считаемых для этого отчета:

      • Исторические годы: 2014-2017
      • Базовая годом: 2018
      • Расчетный год: 2019
      • Прогноз прогноз: 2020-2024
      • Прогноз прогноз: 2020-2024 Цель исследования

        • Для анализа и прогнозирования размера мирового рынка перевозки негабаритных грузов
        • Для прогнозирования мирового рынка перевозки негабаритных грузов на основе типа, приложения и регионального распределения
        • Для выявления движущих сил и проблем для глобального рынка перевозки негабаритных грузов
        • Кому изучить конкурентные разработки, такие как расширение, запуск новых продуктов, слияния и поглощения и т. д., на мировом рынке перевозки негабаритных грузов
        • Провести анализ цен на мировом рынке перевозки негабаритных грузов
        • Выявить и проанализировать профиль ведущих игроков, работающих на мировом рынке перевозки негабаритных грузов

        Ключевые темы

        1. Обзор продуктов

        2 методология исследования

        3 Analyst View

        4 голос клиента

        5 Global Bearabied грузоперевозки рынок
        5.1. Размер рынка и прогноз
        5.1.1. По стоимости
        5.2. Доля рынка и прогноз
        5.2.1. По видам (автомобильные перевозки, железнодорожные перевозки, морские перевозки, воздушные перевозки)
        5.2.2. По применению (строительство, энергетика и нефтехимия, металлургия и горнодобывающая промышленность, прочее)
        5.2.3. Компанией
        5.2.4. По регионам
        5.3. Карта рынка

        6 Обзор рынка негабаритных грузов Северной Америки
        6.1. Объем рынка и прогноз

        7 Азиатско-Тихоокеанский регион: перспективы рынка негабаритных грузов

        8 Европа и Тихоокеанский рынок: перспективы рынка негабаритных перевозок

        9 Ближний Восток и Африка: перспективы рынка негабаритных грузов

        10 Южная Америка: перспективы рынка негабаритных перевозок 9000

        11 Динамика рынка
        11.1. Драйверы
        11.2. ВЫЗОВЫ

        12 Рыночные тенденции и разработки

        13 Конкурентный ландшафт

        14 Стратегические рекомендации

        Для получения дополнительной информации об этом отчете Посетите https://www.researchandmarkets.com/r/bom256

        Markets также предлагает услуги Custom Research, предоставляя целенаправленные, всесторонние и индивидуальные исследования.

                  

        Объяснение тонкостей планирования маршрута при перевозке негабаритных грузов

        Доставка тяжеловесных грузов из пункта А в пункт Б всегда сложнее, чем кажется.За каждым успешным проектом по перевозке негабаритных грузов стоят десятки специалистов по доставке и транспортировке, которые работают вместе, тщательно управляя каждым элементом и готовясь к каждой миле пути.

        Но правда в том, что не все партнеры по доставке, которые предоставляют услуги и решения для перевозки негабаритных грузов, созданы одинаково — и большая часть различий сводится к тому, что многие грузоотправители, такие как вы, не имеют представления: планирование маршрута.

        Сегодня мы приоткроем завесу над процессом планирования маршрута.Таким образом, когда придет время выбирать партнера по доставке негабаритных грузов для вашего следующего проекта, вы сможете принять обоснованное решение, которое принесет наилучшие результаты для вашего проекта.

        Что включает в себя планирование маршрута?

        Планирование маршрута — это процесс определения наилучшего, наиболее эффективного и экономически выгодного метода перемещения груза из пункта выдачи в пункт назначения. Независимо от того, используете ли вы специализированное бортовое или большегрузное судоходное оборудование, для достижения наилучшего результата необходимо учитывать множество факторов.И чем больше информации у вас будет в начале, тем лучше вы сможете спланировать.

        Думайте об этом как о головоломке: когда у вас есть четкое представление о том, чего вы пытаетесь достичь, гораздо проще расставить нужные части по нужным местам.

        Вообще говоря, планирование маршрута состоит из следующих шагов:

        • Понимание отправления: Первый шаг — узнать больше о том, что отправляется: его вес, размеры, центр тяжести и ваши сроки.Это также когда ваш партнер по доставке негабаритных грузов должен определить ваш приоритет номер один: скорость или стоимость.
          • В то время как хороший партнер всегда будет искать способы сэкономить ваши деньги и время, некоторые маршруты быстрее, а другие дешевле. Знание того, что для вас важнее всего, поможет им принимать правильные решения от вашего имени.
        • Определение наилучшего способа доставки: После того, как ваш партнер по доставке негабаритных грузов соберет все необходимые данные об отгрузке, пришло время определить лучший тип прицепа для работы, как распределить вес груза и где находятся его точки крепления.
        • Выбор маршрута: Наконец, пришло время приступить к планированию путешествия — и тут начинается самое интересное. Ваш партнер по перевозке негабаритных грузов начнет получать необходимые разрешения, проведет обследование маршрута и выявит потенциальные препятствия, такие как строительство, ограничения инфраструктуры, местный комендантский час или ограничения на поездки.

        Какие факторы влияют на планирование маршрута?

        Планирование маршрута негабаритных перевозок — это особая наука. Одна из причин, по которой это так сложно, заключается в том, что все меняется.

        Вот некоторые из наиболее распространенных факторов, которые перевозчики тяжеловесных грузов и другие партнеры по перевозке негабаритных грузов должны учитывать при планировании маршрута:

        • Ограничения по габаритам и весу: В штатах и ​​муниципалитетах действуют разные правила и сборы, связанные с размерами и весом груза. Например, в одном штате могут потребоваться дополнительные оси для распределения веса грузов, превышающих определенный порог, а в другом могут быть правила для грузов, превышающих определенную ширину, длину или высоту.
        • Строительство дорог: Партнеры по перевозке негабаритных грузов должны проверить, нет ли на маршруте каких-либо строительных работ, которые могут создать проблемы для водителей. Они также должны быть готовы быстро среагировать и найти новый маршрут, когда неожиданно возникнет стройка, а груз уже находится в пути, что случается часто.
        • Сроки и стоимость выдачи разрешений: Некоторые штаты и муниципалитеты могут выдавать разрешения относительно быстро, в то время как другие могут занять больше времени — это особенно верно в отношении крупногабаритных перевозок.Уникальные обстоятельства могут потребовать дополнительного времени. Кроме того, сборы могут существенно различаться. Например, разрешение может стоить от 8 до 20 000 долларов в зависимости от штата, используемых дорог, времени года и размера груза.
          • Длительные отношения с органами, выдающими разрешения, действительно могут изменить этот процесс. Чем больше разрешений у перевозчика, тем лучше его отношения со штатами/округами/муниципалитетами, с которыми он работает, что может ускорить этот процесс.
        • Ограничения на передвижение и комендантский час: Некоторые штаты и муниципалитеты не разрешают грузовикам или грузам определенного размера двигаться по определенным дорогам в выходные, праздничные дни или в другое время с интенсивным движением.
        • Опросы: В некоторых штатах требуется обследование маршрута перед выдачей вам разрешения. Это может увеличить время и стоимость вашего проекта, но поможет обеспечить его безопасность и осуществимость, а также снизит риск столкновения с неожиданными препятствиями (такими как низкие ветки деревьев, строительство и узкие проходы).
        • Сопровождение: В некоторых штатах также требуется сопровождение негабаритных грузов определенного размера. Сопровождение может включать городскую полицию или полицию штата, частные компании, которые работают на город или штат (они называются гражданскими эскортами) или их комбинацию. Учитывая дополнительные расходы на сопровождение, может иметь смысл планировать свой маршрут вокруг штатов или муниципалитетов, которые в нем нуждаются, но не всегда.
        • Время года: В определенное время года путешествовать может быть дороже или сложнее.Например, во время весенней оттепели, когда дороги на Северных Великих равнинах и Верхнем Среднем Западе становятся хрупкими, вам, вероятно, придется платить дополнительные сборы. И если ваш груз превышает определенный вес, вы вообще не сможете пройти маршрут через эти регионы.
        • Особенности маршрута: Партнеры по доставке должны указать все известные мосты, туннели, крутые повороты и места остановок для отдыха, чтобы сделать работу водителей и клиентов максимально удобной и эффективной.

        Чем может помочь опытный партнер по доставке?

        При выборе партнера по доставке крайне важно выбрать человека, обладающего достаточными знаниями, стремлением к должной осмотрительности и опытом в специализированных бортовых и большегрузных перевозках. Это не только уменьшит головную боль, но и поможет сэкономить значительное количество времени и денег.

        Партнер с подтвержденным опытом перевозки негабаритных грузов сможет справиться со всеми возникающими проблемами, от проблем с разрешениями до неожиданных изменений маршрута.Также очень важно, чтобы вы выбрали партнера по доставке, имеющего контакты на государственном и муниципальном уровнях. Это поможет им быстро решить любые проблемы, с которыми вы можете столкнуться. Ведь когда речь идет о негабаритной доставке, лучше не рисковать.

        Также ищите перевозчиков с собственными услугами. Перевозчики, располагающие этими необходимыми ресурсами и работающие бок о бок над планированием, выдачей разрешений и другими деталями планирования маршрута, с первого раза дают наиболее эффективные и точные результаты.У некоторых перевозчиков нет необходимого опыта для выполнения всех аспектов этого процесса собственными силами, поэтому аутсорсинг требует времени и увеличивает стоимость проекта.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.