Перевозка грузов неспециализированными автотранспортными средствами: Неспециализированные автотранспортные средства \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

Содержание

Код ОКВЭД 49.41.2 — Перевозка грузов неспециализированными автотранспортными средствами — страница 4

Действует ООО МЕРКУРИЙ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Бородина Ольга Ивановна

Юридический адрес:ОБЛ. БРЯНСКАЯ Р-Н Дубровский Д. Пеклино УЛ. КАЛИНИНА ЗД. 17

Дата регистрации:24.05.2006

Уставной капитал:100 500 ₽

ИНН:3243002196

ОГРН:1063243005210

Выручка:26 314 000 ₽

Темп прироста:-11,10%

Действует ООО ТК СТАНДАРТ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Антонюшенко Алексей Сергеевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ СВЕРДЛОВСКАЯ ГОРОД ЕКАТЕРИНБУРГ УЛИЦА НОВОСТРОЯ ДОМ 1-А ОФИС 1

Дата регистрации:30.10.2012

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:6671405670

ОГРН:1126671018792

Выручка:139 204 000 ₽

Темп прироста:-8,77%

Действует ООО ТРАНССТРОЙМАШ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Хороброва Наталия Сергеевна

Юридический адрес:ОБЛ. ВОЛОГОДСКАЯ Г. Череповец УЛ. НАСЕДКИНА Д. 12 КВ. 284

Дата регистрации:01.07.2019

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:3528304080

ОГРН:1193525018576

Выручка:12 002 000 ₽

Темп прироста:714,80%

Действует ООО МИЛЛЕНИУМ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Баландина Елена Витальевна

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА БУЛЬВАР ЗВЁЗДНЫЙ ДОМ 25 ЭТ 1 ПОМ 1 КОМ 10

Дата регистрации:26.07.2017

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7725386932

ОГРН:1177746792178

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО АВТОХОЛОД

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Старостин Юрий Арнольдович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ САМАРСКАЯ ГОРОД САМАРА УЛИЦА КАЛИНИНА 1

Дата регистрации:18.09.2012

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:6318225649

ОГРН:1126318006110

Выручка:51 310 000 ₽

Темп прироста:-16,24%

Действует ООО АВТОИНЖИНИРИНГ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Чернов Ренат Конганбаевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ НОВОСИБИРСКАЯ ГОРОД БЕРДСК УЛИЦА МИКРОРАЙОН ДОМ 56 КВАРТИРА 57

Дата регистрации:27. 05.2016

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:5445022110

ОГРН:1165476111790

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует АО ПРАЙД-СЕРВИС-АВТО

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Лобачев Андрей Александрович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ ГОРОД ИСТРА ДЕРЕВНЯ УСТИНОВО ДОМ 55Б

Дата регистрации:20.02.2003

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:5017049363

ОГРН:1035003056417

Выручка:40 000 ₽

Темп прироста:–

Действует ООО ФОРСАЖ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Некрасов Сергей Николаевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ ГОРОД ИСТРА ПОСЕЛОК ОКТЯБРЬСКОЙ ФАБРИКИ ДОМ 11 ОФИС 1

Дата регистрации:29.11.2017

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:5017115263

ОГРН:1175024032864

Выручка:85 998 000 ₽

Темп прироста:34,79%

Действует ООО МБИ-ОМСК

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Самозвон Владимир Валерьевич

Юридический адрес:ОБЛ. ОМСКАЯ Г. Омск УЛ. КРАСНОГВАРДЕЙСКАЯ Д. 40 ПОМЕЩ. 35

Дата регистрации:21.02.2014

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:5504244735

ОГРН:1145543008192

Выручка:47 604 000 ₽

Темп прироста:26,21%

Действует ООО ТРАНССИБ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Осипов Олег Андреевич

Юридический адрес:ОБЛ. НОВОСИБИРСКАЯ Г. Новосибирск УЛ. СТАНЦИОННАЯ Д. 4/1 ОФИС 28

Дата регистрации:06.04.2021

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:5404204418

ОГРН:1215400015126

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО СК-СТРОЙ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Коршунова Ольга Валерьевна

Юридический адрес:Г. МОСКВА П. Сосенское Д. Сосенки УЛ. ЯСЕНЕВАЯ Д. 3 ЭТАЖ 1 ПОМ/ОФИС 951(LI)/21

Дата регистрации:25.09.2019

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7751170400

ОГРН:1197746576169

Выручка:20 744 000 ₽

Темп прироста:431,62%

Действует ООО ФЛИБУСТЬЕР

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Лосев Валерий Валерьевич

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА 2-Я КАРАЧАРОВСКАЯ ДОМ 1 СТРОЕНИЕ 1 ЭТ/КОМ/ОФ 2/31/43

Дата регистрации:21. 09.2020

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:9721105461

ОГРН:1207700344807

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНОЕ УПРАВЛЕНИЕ № 1

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Ураев Иван Александрович

Юридический адрес:ОБЛ. ЯРОСЛАВСКАЯ Р-Н Рыбинский Г. Рыбинск УЛ. ЧКАЛОВА Д. 64 ПОМЕЩ. 1 ОФИС 412А

Дата регистрации:11.11.2014

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7610106995

ОГРН:1147610004816

Выручка:7 926 000 ₽

Темп прироста:98,70%

Действует ООО МИФ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Беликов Александр Викторович

Юридический адрес:Г. МОСКВА ПР-Д ТАРНЫЙ Д. 11 ЭТАЖ 1 ПОМЕЩ. 9, ОФ.17

Дата регистрации:01.12.2021

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:9724064319

ОГРН:1217700581603

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ДОБРОХОД

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Кочугов Андрей Юрьевич

Юридический адрес:КРАЙ КРАСНОЯРСКИЙ ГОРОД КРАСНОЯРСК УЛИЦА КАЛИНИНА ДОМ 175 СТРОЕНИЕ 12 ПОМЕЩЕНИЕ 6 ОФИС 23

Дата регистрации:29. 01.2019

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:2463116567

ОГРН:1192468003133

Выручка:37 317 000 ₽

Темп прироста:197,28%

Действует ООО ПОИСК-ПЛЮС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Букин Виктор Павлович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ АРХАНГЕЛЬСКАЯ ГОРОД АРХАНГЕЛЬСК УЛИЦА ВОСКРЕСЕНСКАЯ 103 1

Дата регистрации:17.05.1999

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:2926008473

ОГРН:1022900543819

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ТРАНСЛАЙН

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Иванян Агаси Борисович

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА РАТНАЯ ДОМ 10 КОРПУС 1 КВАРТИРА 248

Дата регистрации:22.02.2018

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7727339991

ОГРН:1187746201158

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ОКТЯБРЬСКОЕ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Зайцев Евгений Алексеевич

Юридический адрес:КРАЙ ПРИМОРСКИЙ РАЙОН ОКТЯБРЬСКИЙ СЕЛО ПОКРОВКА УЛИЦА 50 ЛЕТ ПРИМОРЬЯ ДОМ 37/1

Дата регистрации:19. 07.2004

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:2522000119

ОГРН:1042502156718

Выручка:6 572 000 ₽

Темп прироста:-5,76%

Действует ООО УСПЕХ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Черных Анна Владимировна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ АРХАНГЕЛЬСКАЯ РАЙОН КОТЛАССКИЙ ГОРОД КОТЛАС УЛИЦА ВИНОГРАДОВА 6

Дата регистрации:18.05.2006

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:2904016897

ОГРН:1062904008529

Выручка:119 933 000 ₽

Темп прироста:204,81%

Действует ООО СВЕТЛАНА

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Громов Прохор Прохорович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ БРЯНСКАЯ РАЙОН ТРУБЧЕВСКИЙ СЕЛО СЕЛЕЦ УЛИЦА ЛУГОВАЯ ДОМ 40

Дата регистрации:14.05.2020

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:3252011574

ОГРН:1203200002939

Выручка:90 000 ₽

Темп прироста:–

Действует ООО ТЭД

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Кузьмин Константин Сергеевич

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА НИКОЛОЯМСКАЯ ДОМ 49 СТРОЕНИЕ 1 КАБИНЕТ 208

Дата регистрации:14. 02.2018

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:9709024738

ОГРН:1187746159985

Выручка:107 309 000 ₽

Темп прироста:3,29%

Действует ООО АВТОПРОМ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Ерёмин Дмитрий Валерьевич

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА ИСКРЫ ДОМ 31 КОРПУС 1 ЧЕРДАК ПОМ II КОМ 7А (РМ5)

Дата регистрации:19.03.2018

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7716905797

ОГРН:1187746304855

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ТЭК РАКЕТА

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Носков Андрей Михайлович

Юридический адрес:Г. МОСКВА ПР-Д ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ Д. 1 СТР. 49 ОФИС 216

Дата регистрации:02.07.2020

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:9715385595

ОГРН:1207700213434

Выручка:438 000 ₽

Темп прироста:–

Действует ООО ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ СВИФТ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Руднева Ольга Павловна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ТУЛЬСКАЯ ГОРОД ТУЛА УЛИЦА ЖУКОВСКОГО ДОМ 38Б ПОМЕЩЕНИЕ 5

Дата регистрации:01. 10.2009

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7118502865

ОГРН:1097154022525

Выручка:1 506 000 ₽

Темп прироста:-42,43%

Действует ООО СЕРВИС ЛОГИСТИКА

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Кабанов Максим Вячеславович

Юридический адрес:Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ УЛ. ДОМОСТРОИТЕЛЬНАЯ Д. 1 ЛИТЕРА А Ч.ПОМЕЩ. 1-Н КОМ. 184 ОФИС 501

Дата регистрации:17.09.2019

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7814765121

ОГРН:1197847189253

Выручка:28 917 000 ₽

Темп прироста:112,86%

Действует ООО РЕОН

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Панкин Петр Сергеевич

Юридический адрес:Г. МОСКВА УЛ. ОРДЖОНИКИДЗЕ Д. 9 К. 1 ЭТАЖ 3 ПОМЕЩ. 18, КОМ. 19

Дата регистрации:21.01.2022

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:9725071950

ОГРН:1227700019557

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ФЕНИКС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Фетисова Ирина Викторовна

Юридический адрес:Г. МОСКВА ПР-Д ТАРНЫЙ Д. 11 ЭТАЖ 1 ПОМЕЩ. 9, ОФ 14

Дата регистрации:26.01.2022

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:9724068909

ОГРН:1227700027092

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ВОСТОК-ВОСХОД

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Белоцерковец Наталья Александровна

Юридический адрес:ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ УЛИЦА БЛАГОДАТНАЯ ДОМ 10 СТРОЕНИЕ 1 ПОМЕЩЕНИЕ 3

Дата регистрации:05.04.2018

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7810726499

ОГРН:1187847096580

Выручка:8 007 000 ₽

Темп прироста:-85,39%

Действует ООО КРОН

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Журавлев Константин Витальевич

Юридический адрес:Г. МОСКВА УЛ. ОРДЖОНИКИДЗЕ Д. 9 К. 1 ЭТАЖ 3 ПОМЕЩ. 18, КОМ. 15

Дата регистрации:25.01.2022

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:9725072270

ОГРН:1227700025266

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО АВТОЛИДЕР

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Таран Александр Александрович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ БРЯНСКАЯ ГОРОД НОВОЗЫБКОВ УЛИЦА СОВЕТСКАЯ 36 ОФИС 12

Дата регистрации:19. 04.2011

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:3250523312

ОГРН:1113256007204

Выручка:20 386 000 ₽

Темп прироста:84,17%

Действует ООО АВТОЛИДЕР

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Свиякова Анастасия Владимировна

Юридический адрес:Г. МОСКВА УЛ. МАЛАЯ СЕМЁНОВСКАЯ Д. 3А СТР. 3 ОФИС 7

Дата регистрации:12.08.2013

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7718942924

ОГРН:1137746719417

Выручка:791 101 000 ₽

Темп прироста:18,65%

Действует ООО ФИРМА ДАМЕНС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Ким Александр

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ САХАЛИНСКАЯ ГОРОД ЮЖНО-САХАЛИНСК УЛИЦА ЖУРАВЛИНАЯ 41

Дата регистрации:13.10.1998

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:6501001221

ОГРН:1026500526436

Выручка:527 000 ₽

Темп прироста:–

Действует ООО КТК

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Заугарова Наталья Геннадьевна

Юридический адрес:Г. МОСКВА УЛ. КОПТЕВСКАЯ Д. 67 ЭТАЖ 2 КОМ. 224

Дата регистрации:09.12.2021

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7743371424

ОГРН:1217700601975

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО МАКОНИ-СЕВЕР

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Дибаев Замир Талгатович

Юридический адрес:АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ ЯМАЛО-НЕНЕЦКИЙ ГОРОД НОВЫЙ УРЕНГОЙ ПРОСПЕКТ ГУБКИНА ДОМ 14″А» ОФИС 4-01

Дата регистрации:09.11.2016

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:8904083439

ОГРН:1168901056763

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО РМ ЛОГИСТИК

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Десятников Илья Александрович

Юридический адрес:Г. МОСКВА Ш. ДМИТРОВСКОЕ Д. 51 К. 1 ЭТАЖ 1 ПОМЕЩ./КОМ. IX/3

Дата регистрации:22.03.2021

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7713481518

ОГРН:1217700126181

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ГРАН-ТУР

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Сидоров Сергей Владимирович

Юридический адрес:Г. МОСКВА УЛ. АЛАБЯНА Д. 12 К. 1 ОФИС 3

Дата регистрации:27.03.2017

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7743200700

ОГРН:1177746301556

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО КОМПЛЕКТ ЛОГИСТИК

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Якимчук Елена Михайловна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ ГОРОД НАРО-ФОМИНСК УЛИЦА МАРШАЛА ЖУКОВА Г.К. ДОМ 6Б ПОМЕЩЕНИЕ 34 ЭТАЖ 3

Дата регистрации:09.08.2019

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:5030096740

ОГРН:1195074008953

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО СТРЕЛА

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Воскресенский Сергей Алексеевич

Юридический адрес:Г. МОСКВА Б-Р ЧЕРНОМОРСКИЙ Д. 17 К. 1 ЭТАЖ/ПОМЕЩ. 5/II КОМ./ОФИС 4/77

Дата регистрации:16.07.2021

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7727469380

ОГРН:1217700334961

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО СУПЕРВУД

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Косарева Любовь Сергеевна

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА БОЛОТНИКОВСКАЯ ДОМ 22 КОРПУС 1 КВАРТИРА 55

Дата регистрации:28. 07.2017

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7727325100

ОГРН:1177746821450

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ГЕПАРД АВТОЛОГИСТИК

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Шевцов Игорь Михайлович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ТУЛЬСКАЯ ГОРОД ТУЛА ШОССЕ НОВОМОСКОВСКОЕ ДОМ 4 ОФИС 304

Дата регистрации:30.10.2014

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7106532135

ОГРН:1147154038789

Выручка:5 074 000 ₽

Темп прироста:-39,87%

Действует ООО ТРАМИС-ЛОГ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Туров Егор Алексеевич

Юридический адрес:ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ПЛОЩАДЬ КОНСТИТУЦИИ ДОМ 3 КОРПУС 2 ЛИТЕР А Ч.П./ОФИС 70Н/2

Дата регистрации:26.12.2014

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7804121752

ОГРН:1147847553237

Выручка:568 361 000 ₽

Темп прироста:131,82%

Действует ООО ИНЕН

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Сафронов Андрей Олегович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ЛЕНИНГРАДСКАЯ РАЙОН ВЫБОРГСКИЙ ГОРОД ВЫБОРГ УЛИЦА ПРИМОРСКАЯ 28 56

Дата регистрации:21. 02.2011

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:4704086178

ОГРН:1114704000432

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ЕЛАЗ-ТРАНС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Зарипов Азамат Нафисович

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН РАЙОН ЕЛАБУЖСКИЙ УЛИЦА 11 (ПРОМЫШЛЕННАЯ ПЛОЩАДКА АЛАБУГА ТЕР.) 26

Дата регистрации:21.09.2011

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:1646031301

ОГРН:1111674004287

Выручка:147 632 000 ₽

Темп прироста:-14,41%

Действует ООО СТАРТТРАК

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Захар Андрей Чеславович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ СМОЛЕНСКАЯ РАЙОН РУДНЯНСКИЙ ГОРОД РУДНЯ УЛИЦА КИРОВА ДОМ 59 ОФИС 2

Дата регистрации:11.09.1997

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:3904033118

ОГРН:1023900597412

Выручка:10 909 000 ₽

Темп прироста:9386,09%

Действует ООО ПРОФИ ЛОГИСТИК

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Новикова Марина Ильинична

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ СМОЛЕНСКАЯ ГОРОД СМОЛЕНСК УЛИЦА КАШЕНА 1 ОФИС 706

Дата регистрации:03. 12.2012

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:6732052311

ОГРН:1126733003209

Выручка:11 016 000 ₽

Темп прироста:-48,52%

Действует ООО РБК-ТРАНС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Боровой Михаил Иванович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ БРЯНСКАЯ ГОРОД БРЯНСК УЛИЦА РОМАНА БРЯНСКОГО ДОМ 4 КВАРТИРА 28 КОМНАТА 1

Дата регистрации:17.07.2008

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:3255504225

ОГРН:1083254010872

Выручка:5 181 000 ₽

Темп прироста:49,61%

Действует ООО БАЛТ-МАРК

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Коваленко Денис Викторович

Юридический адрес:ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ УЛИЦА ПОРТОВАЯ ДОМ 10 ЛИТЕР А ПОМЕЩЕНИЕ 54-Н

Дата регистрации:17.01.2007

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7805417946

ОГРН:1079847030702

Выручка:134 829 000 ₽

Темп прироста:-11,60%

Действует ООО АВТОТРАНССЕРВИС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Рубина Елена Анатольевна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ТОМСКАЯ ГОРОД ТОМСК УЛИЦА ВОДЯНАЯ 63

Дата регистрации:03. 03.2000

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7017013667

ОГРН:1027000856904

Выручка:7 302 000 ₽

Темп прироста:-7,56%

Действует ООО РОСТ-ТРАНС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Салчак Алимдорж Санданович

Юридический адрес:РЕСП. ТАТАРСТАН Г. Казань УЛ. АДЕЛЯ КУТУЯ Д. 110Б КВ. 3

Дата регистрации:02.06.2015

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:1717011142

ОГРН:1151720010155

Выручка:1 808 000 ₽

Темп прироста:82,26%

Действует ООО ТВЕ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Шибаков Дмитрий Павлович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ПСКОВСКАЯ ГОРОД ВЕЛИКИЕ ЛУКИ УЛИЦА ЭНГЕЛЬСА ДОМ 19А ПОМЕЩЕНИЕ I

Дата регистрации:20.09.2018

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:6025051128

ОГРН:1186027008936

Выручка:23 662 000 ₽

Темп прироста:62,04%

Действует ООО ТРАНСПОРТНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ №7

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Вещиков Александр Александрович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ ГОРОД ИСТРА ПОСЕЛОК ОКТЯБРЬСКОЙ ФАБРИКИ ДОМ 11 ОФИС 2/ЭТАЖ 1

Дата регистрации:20. 02.2018

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:5017116027

ОГРН:1185024003955

Выручка:9 144 000 ₽

Темп прироста:-55,26%

Действует ООО КООПТОРГ-НН

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Федотов Артем Игоревич

Юридический адрес:ОБЛ. НИЖЕГОРОДСКАЯ Г. Нижний Новгород УЛ. ЧААДАЕВА Д. 5В ОФИС 20Г

Дата регистрации:05.05.2021

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:5259151454

ОГРН:1215200017207

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО РИНГО

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Бунин Максим Александрович

Юридический адрес:Г. МОСКВА ПР-Д НОВОДЕВИЧИЙ Д. 8 ПОМЕЩ. 6 КОМ. 18Б

Дата регистрации:22.10.2021

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:9704095301

ОГРН:1217700508354

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ДЕТЕЙЛ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Талов Игорь Сергеевич

Юридический адрес:РЕСП. ТАТАРСТАН Г. Казань УЛ. БЕЛОМОРСКАЯ Д. 8/18 ОФИС 10

Дата регистрации:09.06.2021

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:1661069853

ОГРН:1211600042246

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ПРОИЗВОДСТВЕННО-КОММЕРЧЕСКАЯ ФИРМА АТЛАНТ-СЕРВИС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Врио Директора:Дихтярук Ольга Владимировна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ АСТРАХАНСКАЯ ГОРОД АСТРАХАНЬ УЛИЦА 1-Я ПЕРЕВОЗНАЯ 129″А»

Дата регистрации:04.02.2003

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:3016039376

ОГРН:1033000808994

Выручка:484 000 ₽

Темп прироста:-91,56%

Действует ООО КАСКАД

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Гимранов Тахир Маратович

Юридический адрес:РЕСП. ТАТАРСТАН Г. Казань УЛ. МУШТАРИ Д. 9Д КАБИНЕТ 08

Дата регистрации:07.10.2021

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:1655464252

ОГРН:1211600070076

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ФИРМА АВТОБАН

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Фетисов Николай Борисович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ РЯЗАНСКАЯ ГОРОД РЯЗАНЬ РАЙОН КАРЦЕВО ДОМ 2А ОФИС 6

Дата регистрации:21. 12.2018

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:6230111838

ОГРН:1186234017914

Выручка:14 863 000 ₽

Темп прироста:152,77%

Действует ООО ПЕГАС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Карабаджак Андрей Николаевич

Юридический адрес:Г. МОСКВА УЛ. АВИАМОТОРНАЯ Д. 50 СТР. 2 ЧЕРДАК/ПОМЕЩ. XIV КОМ. 45(РМ54)

Дата регистрации:19.03.2021

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7722498772

ОГРН:1217700124069

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ОЛБИТЭК

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Бородин Вячеслав Сергеевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ БЕЛГОРОДСКАЯ РАЙОН БЕЛГОРОДСКИЙ ПОСЕЛОК ГОРОДСКОГО ТИПА СЕВЕРНЫЙ УЛИЦА ТРАНСПОРТНАЯ ДОМ 14

Дата регистрации:04.09.2017

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:3102040992

ОГРН:1173123031982

Выручка:3 102 000 ₽

Темп прироста:-88,65%

Действует ООО ВЕКТОРТРАНС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Жалейка Евгений Валерьевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ТВЕРСКАЯ ГОРОД ТВЕРЬ УЛИЦА ВАГЖАНОВА ДОМ 19А ПОМЕЩЕНИЕ IX ОФИС 411/2

Дата регистрации:23. 12.2019

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:6950236340

ОГРН:1196952018482

Выручка:9 985 000 ₽

Темп прироста:–

Действует ООО ИРБИС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Михеев Василий Васильевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ НИЖЕГОРОДСКАЯ ГОРОД ПЕРЕВОЗ УЛИЦА МОЛОДЕЖНАЯ ДОМ 5 КВАРТИРА 17

Дата регистрации:27.08.2007

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:3834013080

ОГРН:1073847001535

Выручка:446 000 ₽

Темп прироста:–

Действует ООО ВЕЛИЖПЛОДОРОДИЕ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Кондратьев Сергей Александрович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ СМОЛЕНСКАЯ РАЙОН ВЕЛИЖСКИЙ ГОРОД ВЕЛИЖ УЛИЦА 8 МАРТА

Дата регистрации:04.08.2005

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:6701005047

ОГРН:1056745995481

Выручка:5 913 000 ₽

Темп прироста:187,88%

Действует ООО МАРС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Селиванов Сергей Леонидович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ СМОЛЕНСКАЯ РАЙОН СМОЛЕНСКИЙ СЕВОРО-ВОСТОЧНЕЕ С. ОЛЬША НА РАССТОЯНИИ 300 М. 204

Дата регистрации:23.04.2012

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:6732037539

ОГРН:1126732005960

Выручка:33 051 000 ₽

Темп прироста:31,97%

Действует ООО РЕФТРАНС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Тулупников Александр Владимирович

Юридический адрес:КРАЙ ПЕРМСКИЙ ГОРОД ПЕРМЬ УЛИЦА СТАХАНОВСКАЯ ДОМ 40А ОФИС 302

Дата регистрации:24.05.2018

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:5905057281

ОГРН:1185958017563

Выручка:12 981 000 ₽

Темп прироста:-58,81%

Действует ООО СКАТ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Военков Владимир Кузьмич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ПЕНЗЕНСКАЯ РАЙОН БЕССОНОВСКИЙ СЕЛО ГРАБОВО УЛИЦА АВТОМОБИЛЬНАЯ 1

Дата регистрации:26.12.2002

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:5809036063

ОГРН:1025800680828

Выручка:4 887 000 ₽

Темп прироста:-78,52%

Действует ООО АМТЕХСТРОЙ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Аминников Алексей Степанович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ САХАЛИНСКАЯ РАЙОН ХОЛМСКИЙ ГОРОД ХОЛМСК УЛИЦА СОВЕТСКАЯ ДОМ 71 КВАРТИРА 323

Дата регистрации:16. 07.2014

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:6509022858

ОГРН:1146509000516

Выручка:6 481 000 ₽

Темп прироста:-35,28%

Действует ООО ЧАДОБЕЦ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Соломатова Ольга Алексеевна

Юридический адрес:КРАЙ КРАСНОЯРСКИЙ Г. Красноярск УЛ. ПАРТИЗАНА ЖЕЛЕЗНЯКА Д. 30 КВ. 29

Дата регистрации:08.08.2005

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:2466130922

ОГРН:1052466105900

Выручка:1 794 000 ₽

Темп прироста:58,62%

Действует ООО ПЕРВЫЙ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Беляев Александр Игоревич

Юридический адрес:Г. МОСКВА УЛ. ЛИТВИНА-СЕДОГО Д. 10 СТР. 3 ЭТАЖ 1 ПОМЕЩ. 6, КОМ. 14

Дата регистрации:24.11.2021

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:9703060151

ОГРН:1217700564421

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО АВТОКОМПЛЕКС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Хорошилова Анна Дмитриевна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ БЕЛГОРОДСКАЯ ГОРОД БЕЛГОРОД УЛИЦА КОНСТАНТИНА ЗАСЛОНОВА ДОМ 92А ОФИС 14

Дата регистрации:05. 05.2006

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:3123136141

ОГРН:1063123135239

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует МУП МП ГАРАНТ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Люкин Андрей Владимирович

Юридический адрес:КРАЙ КРАСНОЯРСКИЙ РАЙОН КУРАГИНСКИЙ ПОСЕЛОК ГОРОДСКОГО ТИПА КУРАГИНО УЛИЦА ПАРТИЗАНСКАЯ 71

Дата регистрации:14.03.1994

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:2423000534

ОГРН:1022400875617

Выручка:12 336 000 ₽

Темп прироста:11,12%

Действует ООО ПРОФСМК

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Забелина Арина Витальевна

Юридический адрес:ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ПРОСПЕКТ СВЕТЛАНОВСКИЙ ДОМ 66 ЛИТЕР А ПОМЕЩЕНИЕ 32-Н, ОФИС 2

Дата регистрации:17.12.2019

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7804663064

ОГРН:1197847248081

Выручка:13 367 000 ₽

Темп прироста:–

Действует ООО МИГ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Константинов Дмитрий Петрович

Юридический адрес:Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ПР-КТ КОНДРАТЬЕВСКИЙ Д. 72 ЛИТЕРА А ПОМЕЩ. 102-Н ОФИС 621/2

Дата регистрации:06.08.2021

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7804685565

ОГРН:1217800121483

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ТРАНСДИГО

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Джалил Мд Аламгир

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА МАЛЫШЕВА 20 СТР.1

Дата регистрации:19.02.2004

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7723505197

ОГРН:1047796097249

Выручка:33 014 000 ₽

Темп прироста:-56,28%

Действует ООО ВЕКТУРА

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Шириков Роман Александрович

Юридический адрес:ОБЛ. НИЖЕГОРОДСКАЯ Г. Бор УЛ. ИНТЕРНАЦИОНАЛЬНАЯ Д. 136Б ОФИС 1

Дата регистрации:23.03.2021

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:5246055721

ОГРН:1215200010706

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ГРУЗОПЕРЕВОЗЧИК

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Коряков Антон Юрьевич

Юридический адрес:Г. МОСКВА ПР-Д 3-Й ПАВЕЛЕЦКИЙ Д. 4 ЭТАЖ 1 ПОМЕЩ. II КОМ. ОФИС 7

Дата регистрации:08.08.2018

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:7707418268

ОГРН:1187746737210

Выручка:295 277 000 ₽

Темп прироста:–

Действует ООО ЛОГИСТИКА

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Зотчева Елена Васильевна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ ГОРОД ХИМКИ ШОССЕ НАГОРНОЕ ДОМ 2 КОРПУС 7 ПОМЕЩЕНИЕ 4

Дата регистрации:03.07.2017

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:5047200290

ОГРН:1175029017789

Выручка:53 892 000 ₽

Темп прироста:-10,47%

Действует ООО ГАРАНТ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Беляев Сергей Викторович

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА ВЕРХНЯЯ КРАСНОСЕЛЬСКАЯ ДОМ 16-Б СТРОЕНИЕ 2 ОФИС 101/3

Дата регистрации:31.10.2017

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:9701093151

ОГРН:5177746148795

Выручка:2 370 000 ₽

Темп прироста:26,33%

Действует ООО ВОЛОГОДСКОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПЛЮС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Пуховиков Сергей Владимирович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ВОЛОГОДСКАЯ ГОРОД ВОЛОГДА УЛИЦА ЧЕРНЫШЕВСКОГО 147

Дата регистрации:22. 09.2014

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:3525333333

ОГРН:1143525017943

Выручка:272 000 ₽

Темп прироста:13500,00%

Действует ООО АГРО+

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Горячева Татьяна Анатольевна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ СМОЛЕНСКАЯ РАЙОН ТЕМКИНСКИЙ ДЕРЕВНЯ СЕЛЕНКИ УЛИЦА ЦЕНТРАЛЬНАЯ 17

Дата регистрации:06.02.2007

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:6716002754

ОГРН:1076722000222

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО БИЗНЕС-ЛОГИСТИК

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Бернадская Лариса Владимировна

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА ПРОСПЕКТ РЯЗАНСКИЙ ДОМ 22 КОРПУС 2 ЭТАЖ 4 ПОМ X КОМН 17

Дата регистрации:11.06.2019

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:9721082359

ОГРН:1197746375518

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО СУВЕНИР

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Алишева Инга Михайловна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ РЯЗАНСКАЯ ГОРОД РЯЗАНЬ ШОССЕ МОСКОВСКОЕ ДОМ 20 ОФИС 730

Дата регистрации:22. 03.2019

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:6229092620

ОГРН:1196234005329

Выручка:71 223 000 ₽

Темп прироста:-11,12%

Действует ООО ДОСТАВКА АВТО ВОСТОК

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Махмутов Шейхулла Небиуллович

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН ГОРОД НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ ПРОЕЗД ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ДОМ 29 КАБИНЕТ 3

Дата регистрации:17.07.2007

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:1650161007

ОГРН:1071650015095

Выручка:12 439 000 ₽

Темп прироста:10,14%

Действует ООО СИМБИРСК — АВТО

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Ширшаев Геннадий Алексеевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ УЛЬЯНОВСКАЯ ГОРОД УЛЬЯНОВСК ПРОЕЗД ИНЖЕНЕРНЫЙ 1-Й ДОМ 17 КВАРТИРА 517/2

Дата регистрации:20.07.1998

Уставной капитал:99 996 ₽

ИНН:7328034130

ОГРН:1027301573892

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует АО АВТОТРАНСПОРТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ № 8

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Лаптев Сергей Владимирович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ НОВГОРОДСКАЯ ГОРОД ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД УЛИЦА БОЛЬШАЯ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКАЯ 173

Дата регистрации:06. 07.1992

Уставной капитал:99 000 ₽

ИНН:5321037347

ОГРН:1025300779900

Выручка:7 743 000 ₽

Темп прироста:–

В процессе ликвидации ООО АВТОТРАНСПОРТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ БУДЕННОВСКОЕ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Джамаладинов Руслан Омарович

Юридический адрес:КРАЙ СТАВРОПОЛЬСКИЙ РАЙОН БУДЕННОВСКИЙ ГОРОД БУДЕННОВСК УЛИЦА РОЗЫ ЛЮКСЕМБУРГ ДОМ 7Д

Дата регистрации:25.04.2012

Уставной капитал:150 000 ₽

ИНН:2624800940

ОГРН:1122651013704

Выручка:–

Темп прироста:–

Есть решение ФНС о ликвидации ООО ТРАНСКОМ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Фролов Вадим Александрович

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА ПЕРЕУЛОК БОЛЬШОЙ САВВИНСКИЙ ДОМ 16 ЭТ 1 ПОМ I ОФ 2Т

Дата регистрации:23.10.2019

Уставной капитал:150 000 ₽

ИНН:9704004022

ОГРН:1197746626857

Выручка:53 268 000 ₽

Темп прироста:–

Есть решение ФНС о ликвидации ООО МИНАСТРАНССЕРВИС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Минасян Армен Сережаевич

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА ПРОЕЗД ЩЁЛКОВСКИЙ ДОМ 9А ЭТАЖ 2 ОФИС 205А

Дата регистрации:12. 04.2018

Уставной капитал:150 000 ₽

ИНН:7719477719

ОГРН:1187746399994

Выручка:1 578 000 ₽

Темп прироста:–

Действует ООО АВТО-ТРАНС УНИВЕРСАЛ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Жиляев Леонид Аликович

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА КАБАРДИНО-БАЛКАРСКАЯ РАЙОН МАЙСКИЙ ГОРОД МАЙСКИЙ УЛИЦА КОМАРОВА 16

Дата регистрации:28.01.2003

Уставной капитал:94 000 ₽

ИНН:0703005098

ОГРН:1030700360492

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ИМПУЛЬС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Бунин Василий Иванович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ БЕЛГОРОДСКАЯ РАЙОН БЕЛГОРОДСКИЙ ПОСЕЛОК ГОРОДСКОГО ТИПА РАЗУМНОЕ УЛИЦА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ 21

Дата регистрации:20.12.2006

Уставной капитал:90 000 ₽

ИНН:3102022930

ОГРН:1063130028895

Выручка:5 408 000 ₽

Темп прироста:49,23%

Действует АО АВТОТРАНС

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Игнатьев Константин Васильевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ТЮМЕНСКАЯ РАЙОН ГОЛЫШМАНОВСКИЙ РАБОЧИЙ ПОСЕЛОК ГОЛЫШМАНОВО УЛИЦА КАРЛА МАРКСА 156

Дата регистрации:03. 07.1998

Уставной капитал:89 325 ₽

ИНН:7214000297

ОГРН:1027201555336

Выручка:582 793 000 ₽

Темп прироста:18,03%

Действует ООО АРБАЛЕТ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Ушаков Сергей Николаевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ТУЛЬСКАЯ РАЙОН БОГОРОДИЦКИЙ ПОСЕЛОК ТОВАРКОВСКИЙ УЛИЦА ЭНЕРГЕТИКОВ 8 — —

Дата регистрации:08.04.1999

Уставной капитал:88 554 ₽

ИНН:7112003411

ОГРН:1027102674280

Выручка:6 095 000 ₽

Темп прироста:–

Действует ООО СТРОЙРЕКОНСТРУКЦИЯ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Кругленко Юрий Дмитриевич

Юридический адрес:ОБЛ. НОВОСИБИРСКАЯ Г. Новосибирск УЛ. КИРЗАВОДСКАЯ Д. 1 ЭТАЖ 2 ПОМЕЩ. 20

Дата регистрации:02.12.2014

Уставной капитал:87 483 ₽

ИНН:5406795526

ОГРН:1145476150820

Выручка:7 281 000 ₽

Темп прироста:–

Действует ООО ЧИСТОЕ НЕБО

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Сатцаев Аслан Магометович

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА СЕВЕРНАЯ ОСЕТИЯ — АЛАНИЯ ГОРОД ВЛАДИКАВКАЗ УЛИЦА ТЕЛЬМАНА ДОМ 72 ЛИТЕР Г

Дата регистрации:10. 02.2017

Уставной капитал:86 000 ₽

ИНН:1513063745

ОГРН:1171513000526

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ПАРЛАМЕНТ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Неумывакина Наталья Геннадьевна

Юридический адрес:ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ПРОСПЕКТ МОСКОВСКИЙ ДОМ 4 ЛИТЕР А ПОМЕЩЕНИЕ 19-Н ОФИС 5

Дата регистрации:13.06.2017

Уставной капитал:85 000 ₽

ИНН:7838070672

ОГРН:1177847204930

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ГП-ИНТЕРВАЛ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Григорьев Владислав Олегович

Юридический адрес:КРАЙ КРАСНОДАРСКИЙ Г. Краснодар УЛ. КРАСНАЯ Д. 176/4 ПОМЕЩ. 18/7

Дата регистрации:28.04.2021

Уставной капитал:80 000 ₽

ИНН:2310224357

ОГРН:1212300024595

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО ЕВРОСТАНДАРТ

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Суворов Павел Юрьевич

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА МЯСНИЦКАЯ ДОМ 10 СТРОЕНИЕ 1 ЭТ/ПОМ/ОФ 2/4/3

Дата регистрации:25. 09.2019

Уставной капитал:80 000 ₽

ИНН:9701146452

ОГРН:1197746577357

Выручка:44 228 000 ₽

Темп прироста:–

Действует ООО РЕГИОНМАЗЦЕНТР

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Накаряков Михаил Владимирович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ЧЕЛЯБИНСКАЯ ГОРОД ЧЕЛЯБИНСК ТРАКТ ТРОИЦКИЙ ДОМ 48Б НЕЖ.ПОМ. 7 ОФИС 205

Дата регистрации:13.04.2005

Уставной капитал:80 000 ₽

ИНН:7448067723

ОГРН:1057422014308

Выручка:135 523 000 ₽

Темп прироста:–

Действует ООО П-КАРАВАН

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Беляков Вадим Дмитриевич

Юридический адрес:ОБЛ. ЛЕНИНГРАДСКАЯ Р-Н Гатчинский Г. Гатчина УЛ. 7 АРМИИ Д. 18 ПОМЕЩ. 4

Дата регистрации:08.06.2021

Уставной капитал:80 000 ₽

ИНН:4705090956

ОГРН:1214700009600

Выручка:–

Темп прироста:–

Действует ООО РАДУЖНИНСКОЕ АВТОХОЗЯЙСТВО

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Генеральный Директор:Алферов Роман Геннадьевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ КИРОВСКАЯ ГОРОД КИРОВ ПЕРЕУЛОК АВТОТРАНСПОРТНЫЙ (РАДУЖНЫЙ МКР. ) 1 21

Дата регистрации:01.11.2005

Уставной капитал:80 000 ₽

ИНН:4345116660

ОГРН:1054316896798

Выручка:15 382 000 ₽

Темп прироста:-20,66%

Действует ООО АВТОТРАНСПОРТНАЯ КОНТОРА № 1

Перевозка пассажиров и грузов

Грузовые перевозки

Директор:Асадов Михаил Алексеевич

Юридический адрес:КРАЙ СТАВРОПОЛЬСКИЙ РАЙОН МИНЕРАЛОВОДСКИЙ СЕЛО ЛЕВОКУМКА УЛИЦА МОСТОВАЯ 53 Г

Дата регистрации:23.06.2009

Уставной капитал:76 657 ₽

ИНН:2630043293

ОГРН:1092649000806

Выручка:7 315 000 ₽

Темп прироста:-51,03%

ОКВЕД 49.41.1 Перевозка грузов специализированнымиавтотранспортными средствами

Код 49.41.1 предполагает, что фирма занимается перевозкой различных грузов посредством специализированных автотранспортных средств.

Некоторые источники по тематике данного ОКВЭД подразделяют транспорт на специальный (вроде пожарных машин и бетономешалок, имеющих технические установки на шасси) и специализированный – для перевозки различных грузов – от сельхозпродукции до грузов повышенной опасности (опасность груза определяется в соответствии с ДОПОГ).

Перевозки проводятся на основании правил, утверждаемых Правительством РФ (Постановление номер 211, принятое в 2011 году, 15 апреля и дальнейшие редакции). В соответствии с ними определено, что перевозки выполняются на основании договора, который может быть подтвержден транспортной накладной. У перевозчика должны быть утвержденные тарифы с описанием расчета оплаты услуг.

Массу груза на основании взвешивания или расчетов определяет грузоотправитель и вносит данные в накладную (договором может быть установлено другое лицо, вносящее данные). В ряде случаев основанием для перевозки может быть заказ-наряд (если с грузом едет представитель фирмы-грузоотправителя, транспорт фрахтуется и пр.). Груз может перевозится как с пломбированием (для каждого типа транспорта своя утвержденная методика крепления, включая материалы креплений), так и без него в определенных случаях. Индивидуальные контрольные знаки с пломбы вносятся в накладную. Если пломбы имеют некачественные, неясные оттиски или неправильно прикреплены, то перемещение груза может быть запрещено.

Перевозчик обязан привезти груз в сроки, определенные договором, если таковых нет, то для города и пригорода устанавливаются сроки в одни сутки, для международных и междугородних перевозок – 0,3 тысячи км в сутки. Если доставка задерживается грузоперевозчик сообщает об этом заказчику в

сроки установленные законодательством или договором. Если какие-то условия перевозки не были соблюдены, то стороны составляют акт, который может быть основой для претензий. Правила также устанавливают в какие сроки груз должен быть разгружен \ погружен в транспортное средство или в контейнеры.

В дециметрах от рая Приложения к правилам перевозок определяют, какая может быть масса транспортного средства для одиночных автомобилей или автопоездов с разным количеством осей, допустимые нагрузки на ось, в зависимости от расположения осей и расстояния между ними. Кроме того, приложениями определяются, какие габариты может иметь транспорт. К примеру, для перевозок не могут использоваться машины, имеющие высоту более четырех метров, включая высоту груза, контейнера и пр.

Работы по погрузке \ выгрузке проводятся также в соответствии с определенным перечнем. Груз, транспортное средство, контейнеры предварительно готовят к загрузке, транспорт устанавливают на погрузочную площадку, потом груз размещают на соответствующие места и закрепляют, транспорт подготавливают к отправлению в путь. При выгрузке также сначала ставят транспорт под разгрузку, готовят контейнеры, груз и машины (снимают тенты, готовят разгрузочное оборудование и пр.), снимают груз, чистят, моют и обеззараживают автотранспорт (есть перечень грузов, после которых нужна эта операция, к примеру, после сельхозживотных, продуктов и пр.), готовят его к движению.

Деятельность по ОКВЭД 49.41.1 требует значительных финансовых вложений, так как специализированный транспорт, подразделенный в приложении к Правилам на несколько групп, стоит дорого, особенно машины без пробега, кроме того, размеры страховок могут быть также весьма существенными, как и стоимость топлива для заправки.

Среди автотранспорта выделяют цистерны (для пищевых, сыпучих продуктов, пищевых жидкостей), мусоровозы, транспорт для грузов повышенной опасности, для животных, для строительных перевозок, для автомобилей, с кузовом, который может быть снят, с кузовом типа «фургон», включая рефрижераторы или фургоны с возможностью отопления. Для ряда грузов имеются дополнительные нормативные акты, касающиеся требований к спецавтотранспорту (драгметаллы, донорская кровь, сжиженный газ и пр.)

Также компании нужны специалисты, административные и обладающие соответствующими навыками работы на том или ином транспорте (ремонт транспорта проходит по другому коду ОКВЭД). Обычно перечень требований указывается в типовой инструкции, согласно которой сотрудник должен пройти соответствующее обучение и получить права на вождение, пройти обучение по специальности, подходить по состоянию здоровья, иметь навыки оказания первой помощи, пройти инструктаж по технике безопасности, иметь определенный стаж или пройти инструктаж и т.

д.. Персоналу нужно обеспечивать соответствующий режим труда и отдыха, медицинские осмотры, дополнительное обучение, питание, спецодежду, дополнительную комплектацию транспорта (средства тушения огня, аптечка) и пр.

Код ОКВЭД 49.41.1 предполагает наличие многочисленных рисков, в том числе: поломка автотранспорта, несоответствующий квалификации персонал, хищения со стороны сторонних лиц и персонала, утрата, повреждение или порча перевозимого или отгружаемого груза, невозможность поставить транспорт под погрузку \ разгрузку, отказы клиентов от перевозки, оплаты или несвоевременное предоставление грузов, задержки в пути, влекущие опоздание в поставке грузов, некорректно оформленная документация, нападения на дорогах, нарушение правил ПДД, влекущее проблемы с правоохранительными органами, поломки оборудования при погрузочно-разгрузочных работах и дорожные аварии, влекущие ущерб, как для предприятия-перевозчика, так и для третьих лиц, плохое качество дорог, изменение цен на топливо и ставок по страховкам, стихийные бедствия и пр.

Поэтому имеет смысл ознакомиться с обширным перечнем рисков и выявить возможные.

Грузоперевозки и Транспортные Услуги (ИП и ООО) 2022

Для кого подходит: интернет-магазинам с собственными складами и хранилищами, с которых товары доставляют покупателям, для погрузочных работ и логистических компаний, обработку грузов и прочую вспомогательную деятельность, так же этот ОКВЭД стоит выбрать компаниям и ИП в сфере такси, которые намерены оказывать дополнительные услуги: организовывать перевозку грузов, отправлять грузы партиями или поштучно, готовить транспортную документацию, путевые листы и т. д. Так же тем интернет-магазинам, у которых есть собственные склады различного назначения, элеваторы, бункеры, иная инфраструктура для хранения грузов.

52. 10

Деятельность по складированию и хранению

52.10.1

Хранение и складирование замороженных или охлажденных грузов

52. 10.2

Хранение и складирование жидких или газообразных грузов

52.10.3

Хранение и складирование зерна

52. 10.4

Хранение ядерных материалов и радиоактивных веществ

52.10.9

Хранение и складирование прочих грузов

52. 21

Деятельность вспомогательная, связанная с сухопутным транспортом

52.21.1

Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

52. 21.2

Деятельность вспомогательная, связанная с автомобильным транспортом

52.21.3

Деятельность вспомогательная, связанная с трубопроводным транспортом

52. 22

Деятельность вспомогательная, связанная с водным транспортом

52.22.1

Деятельность вспомогательная, связанная с морским транспортом

52. 22.2

Деятельность вспомогательная, связанная с внутренним водным транспортом

52.23

Деятельность вспомогательная, связанная с воздушным и космическим транспортом

52. 23.1

Деятельность вспомогательная, связанная с воздушным транспортом

52.23.2

Деятельность вспомогательная, связанная с космическим транспортом

52. 24

Транспортная обработка грузов

52.24.1

Транспортная обработка контейнеров

52. 24.2

Транспортная обработка прочих грузов

52.29

Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками

Деятельность автомобильного транспорта |

Деятельность автомобильного транспорта

– это виды его деятельности по общероссийскому классификатору и деятельность на рынке услуг на основании правовых норм.

1. Общероссийский классификатор видов экономической деятельности ОКВЭД 2

предусматривает два вида деятельности автомобильного транспорта, применяемых при классификации и кодировании видов экономической деятельности, заявляемых предпринимателями при регистрации.

Два вида деятельности автомобильного транспорта:

— деятельность сухопутного пассажирского транспорта – подкласс классификатора 49.3.

— деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам — подкласс классификатора 49.4.

1.1. Деятельность сухопутного пассажирского транспорта – подкласс классификатора 49.3.

Этот подкласс включает:

— пассажирские перевозки наземным транспортом, кроме перевозок, осуществляемых железнодорожным транспортом

Сюда также входит железнодорожный транспорт, если он является частью городских или пригородных транспортных систем.

Группы, подгруппы и виды классификатора 49.3:

Группа 49. 31. Деятельность сухопутного пассажирского транспорта: внутригородские и пригородные перевозки пассажиров.

Эта группа включает:

— внутригородские и пригородные перевозки пассажиров по установленным маршрутам, как правило, подчиняющиеся расписанию, с посадкой и высадкой пассажиров на установленных в расписании остановках

Перевозки могут осуществляться автобусами, трамваями, троллейбусами, наземными железными дорогами, метро и т.д.

Эта группировка также включает:

— вид 49.31.21. Деятельность автобусного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам;

— вид 49.31.22. Деятельность троллейбусного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам;

— вид 49.31.23. Деятельность трамвайного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам.

1.2. Группа 49.32.  Деятельность такси.

Эта группировка также включает аренду легковых автомобилей с водителем.

1.3. Группа 49.39. Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта, не включенная в другие группировки.

В группу входят:

— прочие перевозки пассажиров по автомобильным дорогам: автобусные перевозки, подчиняющиеся расписанию в междугородном и международном сообщении, чартерные перевозки, экскурсионные и прочие нерегулярные автомобильные (автобусные) перевозки, перевозки пассажиров экспрессами, идущими до аэропорта;

— перевозки пассажиров фуникулерами и иными канатными дорогами, если они не являются частью городских или пригородных транспортных систем;

— перевозки школьными и служебными автобусами;

Запись в классификаторе с кодом 49.39 содержит 3 уточняющих кода (подгруппы).

Подгруппа 49.39.1. Перевозки междугородные и специальные сухопутным пассажирским транспортом по расписанию.

Подгруппа 49.39.2. Перевозка пассажиров фуникулерами, подвесными канатными дорогами и лыжными подъемниками, не являющимися частью внутригородской, пригородной или городской и пригородной транспортных систем.

Подгруппа 49.39.3. Перевозки пассажиров сухопутным транспортом нерегулярные.

1.4. Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам — подкласс классификатора 49.4.

Этот подкласс включает все виды перевозок грузов наземным транспортом, кроме перевозок железнодорожным транспортом.

Группа 49.41. Деятельность автомобильного грузового транспорта.

Эта группа включает все виды перевозок грузов автомобильным транспортом по автомобильным дорогам: опасных грузов, крупногабаритных и/или тяжеловесных грузов, грузов в контейнерах и транспортных пакетах, скоропортящихся грузов, массовых навалочных грузов, сельскохозяйственных грузов, грузов строительной отрасли, грузов промышленных предприятий, прочих грузов. Сюда также входит деятельность по аренде грузовых автомобилей с водителем.

Подгруппы:

49.41.1. Перевозка грузов специализированными автотранспортными средствами.

49. 41.2. Перевозка грузов неспециализированными автотранспортными средствами.

49.41.3. Аренда грузового автомобильного транспорта с водителем.

Группа 49.42.  Предоставление услуг по перевозкам.

Эта группа включает услуги по перевозке на автомобильном транспорте, оказываемые при переезде физическим и юридическим лицам.

Деятельность автомобильного транспорта – это виды его деятельности по общероссийскому классификатору и деятельность на рынке услуг на основании правовых норм.

2. Правовые нормы деятельности автомобильного транспорта на рынке услуг на основании правовых норм.

Деятельности автомобильного транспорта в правовом аспекте осуществляется на основании нормативных документов.

Такими документами являются:

Соглашения.

2.1. Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

2.2. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).  Приложения А и В к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

2.3. Венская конвенция о дорожном движении 1968 года.

2.4. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП, 1975 год, г. Женева).

 2.5. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). Женева, 1 июля 1970 года.

Кодексы (законы).

2.6. Глава 40. Перевозка. Гражданский кодекс РФ.

2.7. Глава 41. Транспортная экспедиция. Гражданский кодекс РФ.

2.8. Глава 11. Административные правонарушения на транспорте, Глава 12. Административные правонарушения в области дорожного движения Кодекса РФ об административных правонарушениях (КОАП).

Законы.                                                                                                               

2.9. О транспортно-экспедиционной деятельности — № 87-ФЗ от 30 июня 2003 года.                                                                                                            

2.10. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта — № 259 — ФЗ от 08 ноября 2007 года.

2.11. Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации — № 257 — ФЗ от 08 ноября 2007 года.

2.12. О безопасности дорожного движения — № 196 — ФЗ от 10 декабря 1995 года. 

2.13. Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств — № 40-ФЗ от 25 апреля 2002 года.

2.14. О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения — № 127 — ФЗ от 24 июля 1998 года. 

Постановления Правительства РФ.

2.15. Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом — № 272 от 15 апреля 2011 года.

2.16. Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности — № 554 от 8 сентября 2006 года.

2.17. Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом — № 112 от 14 февраля 2009 года.

2.18. О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам РФ — № 934 от 16 ноября 2009 года.                                                                                                           

2.19. О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок — № 1272 от 31 октября 1998 года.

2.20. Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS — № 641 от 25 августа 2008 года.

2.21. Об утверждении Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств — № 290 от 11 апреля 2001 года.

Приказы Министерства транспорта РФ. 

2.22. Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей — № 15 от 20 августа 2004 года.

2.23. Об утверждении административного регламента Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по исполнению государственной функции по лицензированию деятельности по перевозкам пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)» — № 153 от 18 декабря 2006 года.

2.24. Об утверждении Перечня видов автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и опасных грузов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS — № 55 от 9 марта 2010 года.

2.25. Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации — № 7 от 15 января 2014 года.

2.26. Об утверждении Профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом — № 287 от 28 сентября 2015 года.
2.27. Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов — № 152 от 18 сентября 2008 года.     

2.28. Об утверждении административного регламента федеральной службы по надзору в сфере транспорта предоставления государственной услуги по выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов — № 358 от 23 ноября 2016 года.

2.29. Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств — № 141 от 6 апреля 2017 года.

2.30. О внесении изменений в Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 13 февраля 2013 года № 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства — № 55 от 20 февраля 2017 года.

Приказы Министерства здравоохранения РФ.

2.31. Об утверждении Порядка проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров — № 835н от 15 декабря 2014 года.

2.32. О проведении обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств)» (вместе с «Порядком проведения обязательного медицинского освидетельствования водителей транспортных средств (кандидатов в водители транспортных средств) — № 344н от 15 июня 2015 года.

Приказы МВД РФ.

2.33. Об утверждении Административного регламента исполнения Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации в области безопасности дорожного движения — № 664 от 23 августа 2017 года.

2.34. Об утверждении Правил государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, образца бланка свидетельства о регистрации транспортного средства и признании утратившими силу нормативных правовых актов МВД России и отдельных положений нормативных правовых актов МВД России — № 399 от 26 июня 2018 года.  

3. Деятельность автомобильного транспорта по перевозке грузов и пассажиров осуществляется в соответствии с приведенными выше общероссийским классификатором видов экономической деятельности ОКВЭД 2 и перечнем основных нормативных актов в этой сфере.

Раздел 2: Предыстория и структура отрасли грузоперевозок

Раздел 2: Предыстория и структура отрасли грузоперевозок

Описание отрасли и характеристики

Фирмы, занимающиеся грузовыми перевозками, предоставляют связующее звено между производителями и потребителями. Предприятия, а иногда и частные лица заключают контракты с автотранспортными компаниями, чтобы забрать и доставить разнообразие товаров. В отрасли грузоперевозок есть два части: арендный сегмент и внутренний сегмент грузоперевозок.В сегменте аренды движение грузов характеризуется широким рынки услуг грузовых автомобилей (TL), неполных грузовиков (LTL) и доставка мелких посылок. То Грузоперевозки также можно разделить на две сегменты, в зависимости от характера груза перевозимых грузов: автоперевозки генеральных грузов и специализированные грузоперевозки. Эти части отрасли грузоперевозок описаны ниже.

Truckload (TL) перевозчики специализируются на перевозке крупные перевозки на дальние расстояния. отправления турецких лир обычно определяются как те, которые весят 10 000 фунтов и более.В этом сегменте работал водитель фирмой TL или владельцем-оператором грузовика, заберет груз у грузоотправителя и перевезет отгрузить напрямую грузополучателю, без передачи груз с одного прицепа на другой. Таким образом, Операторам TL не нужна сеть терминалов. В этом сегменте отрасли задействованы значительные конкуренция и труд обычно не объединяются в профсоюзы.

Консолидация перевозчиков, перевозящих меньше грузовых автомобилей (LTL), в одном грузовике несколько партий, которые идут в один и тот же общий географический район.LTL поставки обычно определяются как отгруженные в количествах, которые весят менее 10 000 фунтов. Консолидация грузов требует сети грузовых терминалов. Следовательно, перевозчики LTL характеризуются сети центров консолидации и спутниковых терминалов. В рамках этой схемы прием и доставка грузовик обычно перевозит LTL-партию из грузоотправители причаливают к местному терминалу автотранспортных фирм. Там докеры разгружают и пересобирают отгрузки с другими отгрузками, которые идут в аналогичные пункты назначения, обычно в терминал назначения в другом городе.Этот транспорт может быть осуществляется большегрузными автомобилями или другим транспортом способ, например, железнодорожный или морской, в зависимости от соображения цены и обслуживания. Когда будет отгрузка прибывает в пункт назначения, груз обработаны, перевезены в пикап, а затем транспортируется к получателю. Есть национальные фирмы LTL и региональные фирмы LTL.

Помимо рынков услуг TL и LTL, Грузоперевозки также можно разделить на две сегменты, в зависимости от характера груза перевозимых грузов: автоперевозки генеральных грузов и специализированные грузоперевозки.Эти сегменты описано ниже. Генеральные грузовые перевозки обеспечивают перевозка товаров общего назначения; этот груз не является специализированным. Этот сегмент отрасли является далее подразделяются на местные грузоперевозки и междугородние перевозки грузоперевозки. Местные автотранспортные предприятия перевозить грузы в пределах одного мегаполиса и прилегающие к нему негородские территории. Местные автомобильные перевозки ряд предметов, таких как производство для различных продовольственные магазины, пиломатериалы со склада к строительным площадкам и мусору.Длинная дистанция автотранспортные предприятия перевозят грузы между дальний район.напр., из города в город, а иногда между США и Канадой или Мексика. Фирмы этого сегмента имеют широкий спектр разнообразие товаров.

Специализированные грузовые автоперевозки обеспечивают перевозку грузов, что требует специализированного оборудование из-за грузовых характеристик, связанных по размерам, весу, форме и др. Специализированные перевозки включает нефтепродукты, охлажденные продукты, лесоматериалы и опасные/опасные материалы.К специализированному оборудованию относятся бортовые платформы, автоцистерны или рефрижераторы. Этот сегмент также включает мебельную промышленность, которая транспорт подержанный бытовой, служебный и коммерческая мебель. Как обычные грузовые перевозки, специализированные грузовые автоперевозки подразделяются на местные и междугородние.

Дерегулирование грузоперевозок и эволюция Промышленность

Законодательство коснулось отрасли грузоперевозок в 1980-х и в 1990-х годах. Закон об автомобильных перевозчиках (MCA) 1980 г. отменил регулирование межгосударственного участка. индустрии наемных грузоперевозок.Закон инициировал существенные изменения на межгосударственном уровне облегчая вход автотранспортным фирмам, предоставляя повышение гибкости ценообразования для фирм, устранение ограничения на количество клиентов в контракте перевозчик может обслуживать, и снижение ограничений на частные флоты.

Через несколько лет после дерегулирования межгосударственного операции, внутригосударственные операции также было дерегулировано в 1995 году. До этого года большинство штатов контролировал маршруты, тарифы и услуги автотранспорта. перевозчиков в пределах их границ.Один из исходов регулирования было пустым грузовым прицепом по возвращении поездки; это способствовало неэффективности отрасли. В 1995 г., реформа регулирования отрасли грузоперевозок. Акт (TIRRA) запретил всем штатам регулировать маршруты, тарифы или услуги перевозчиков. Тем не менее, государства по-прежнему разрешалось регулировать такие области, как безопасность, перемещение опасных материалов и размер транспортного средства а вес.

Таким образом, первичное дерегулирование автоперевозок промышленность прошла на межгосударственном уровне в 1980 г., при внутригосударственном дерегулировании отрасли, в 1995 году завершено дерегулирование автомобильных перевозок отрасли и сделал ее комплексной.Этот дерегулирование привело к увеличению поступления новые фирмы и более гибкие тарифы перевозчиков. Как следствие, в отрасли усилилась конкуренция и существенная реструктуризация.

После дерегулирования корректировки в отрасли, включая слияния, поглощения и банкротства. Приобретения в отрасль включала горизонтальные или вертикальные комбинации фирм. Горизонтальные слияния предполагают объединение двух фирм, занимающихся той же отрасли.Эти слияния уменьшают число конкурентов в отрасли и увеличить их размер. Вертикальные слияния включают слияния транспортных фирмы, предоставляющие дополнительные услуги.

Еще одно важное событие произошло в грузовые перевозки с 1980 г., между штатами дерегулирование, которое, по-видимому, продолжалось после внутригосударственного дерегулирования в 1995 году. Это включало изменение структуры отрасли, приводит к уменьшению относительной значимости грузоперевозки с малой загрузкой (LTL) и соответствующий увеличение относительной важности грузовые автоперевозки (ТЛ).

Это изменение имеет важные последствия для структуры и производительности грузоперевозок промышленность. Операции LTL были более капиталоемкими и трудоемче, чем операции TL. Они также были более сильно объединены в профсоюзы. На с другой стороны, сегмент TL был охарактеризован более высокой степенью конкуренции и бессоюзный труд. Следовательно, стоимость перевозки (за единицу груза) личным транспортом была выше, чем для операций TL. Изменение к большему количеству операций TL указывает на уменьшение по капиталоемкости и трудоемкости автотранспортной отрасли за анализируемый период.Кроме того, это изменение приведет к снижению стоимость грузовых перевозок.

Определения грузовых перевозок и логистики — Stream Logistics

КОНОСАМЕНТА & NBSP
ТОВАРНЫХ & NBSP
ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЬ & NBSP
ЗАДЕРЖАНИЕ & NBSP
СУХОГО VAN & NBSP
FLATBED & NBSP
ГРУЗОВЫЕ & NBSP
ГРУЗОВОГО БРОКЕР & NBSP
ПОЛНЫЕ грузовики & NBSP
ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ & NBSP
ЛИФТ GATE & NBSP
МЕНЕЕ грузовики & NBSP
ПАЛЕТЫ РАЗЪЕМА & NBSP
ЧАСТИЧНЫЕ грузовики & NBSP
РГНЫ & NBSP
РЕФРЕЖИРАТОРНЫЕ & NBSP
ГРУЗООТПРАВИТЕЛЬ & NBSP
tõnu & NBSP
СТУПЕНЬКА&nbsp
СКАЧАТЬ PDF ВОПРОСЫ?

НАКЛАДНАЯ ТОВАРОТГРУЗКАЗАДЕРЖАНИЕСУХОЙ ФУРГОНПЛАТФОРМАГРУЗОВОЙ БРОКЕРПОЛНЫЙ ГРУЗОВОЙ ГРУЗОВИКИНТЕРМОДАЛЛИФТ БЕЗ ВОРОТ, ЧЕМ ГРУЗОВОЙ ГРУЗОПАЛЛЕТНЫЙ ДОМКРАТЧАСТИЧНАЯ ЗАГРУЗКА ГРУЗОВОГО ГРУЗОВОГО КОНСЕРВАТОРАГРУЗОВОЕ РЕФЕРАТОНУСТРОЙСТВО ПАЛУБЫ

СКАЧАТЬ PDF ВОПРОСЫ?

Коносамент — это обязывающий договор, который служит трем основным целям: получение товаров, доставленных поставщику транспортных услуг для отгрузки; определение или описание товаров; и подтверждение права собственности на соответствующие товары, если они «оборотные».

Товары – это товары, которые отгружаются.

Грузополучатель, также известный как получатель, является стороной, которая получает товары в грузовой партии.

Задержание – это штраф за задержку оборудования перевозчика сверх положенного времени. Обычно отведенное время составляет 2 часа на погрузку и 2 часа на разгрузку полного грузовика.

Трейлеры-сухие фургоны предназначены для перевозки самых разнообразных сухих продуктов благодаря полностью закрытому характеру прицепа, который позволяет защитить груз от непогоды. Продукты на поддонах наиболее распространены, поскольку их можно эффективно и безопасно загружать/разгружать с помощью вилочного погрузчика или домкрата для поддонов с дока.

Ознакомьтесь с более подробной информацией об этом типе прицепа здесь.

Бортовые прицепы предназначены для перевозки длинных, тяжелых или нестандартных продуктов, что создает проблемы при загрузке/разгрузке закрытого прицепа.Открытый характер прицепа позволяет выполнять погрузку/разгрузку сзади, сбоку или сверху; позволяя вилочным погрузчикам и кранам равномерно поднимать груз. Платформы лучше всего подходят для загрузки / выгрузки с земли, а не с дока.

Ознакомьтесь с более подробной информацией об этом типе прицепа здесь.

Груз – это любая перевозимая продукция.

Фрахтовый брокер, также известный как 3PL или сторонняя логистическая компания, является независимым подрядчиком, которому платят за организацию грузовых перевозок. В отличие от перевозчиков на основе активов, фрахтовые брокеры имеют гораздо больше доступных мощностей, поскольку они не ограничены определенным набором доступных активов.

Полные грузовики — это перевозки, требующие использования полного прицепа.

Использование двух видов транспорта (автомобильного и железнодорожного) для выполнения одного дальнего перемещения грузов. Груз обычно загружается в стандартный сухой фургон, который тянет грузовик. Грузовик доставляет груз на ближайшую железнодорожную станцию ​​(рампу), чтобы прицеп можно было погрузить в поезд для транзита. Прицеп снимается с поезда, как только он прибывает на железнодорожную станцию ​​недалеко от конечного пункта назначения. Наконец, прицеп снова подключается к грузовику, который доставит товар в конечный пункт назначения. Этот вид транспорта может обеспечить значительную экономию средств при перевозках на дальние расстояния.

Подъемные ворота — это механическое устройство, прикрепленное к задней части грузовика, позволяющее поднимать тяжелые предметы на землю или с земли.

Меньше, чем грузовик, или LTL — это поставки, в которых используется 12 погонных футов или меньше. LTL-перевозки обычно выполняются национальными или региональными перевозчиками LTL, которые построили модели узлов и спиц, предназначенные для эффективной перевозки небольших грузовых партий.

Тележка для поддонов — это инструмент, используемый для подъема и перемещения поддонов.

Частичная загрузка — это перевозки, не требующие использования всего прицепа.Эти перевозки можно комбинировать с другими перевозками, что приводит к снижению затрат на перевозку грузов. Этот метод обычно связан с частичными отгрузками, превышающими 12 погонных футов. Для частичной загрузки грузовика менее 12 погонных футов см. LTL.

Прицепы RGN (removable gooseneck, также называемые low boy или double drop) предназначены для перевозки негабаритных грузов, как легально, так и с использованием разрешений/сопровождения.RGN особенно полезны для продуктов, которые можно перевозить на прицепе, таких как тракторы, специальные автомобили и тяжелая техника. Благодаря возможности отсоединения от кабины и опускающимся пандусам груз можно легко загружать и вывозить.

Ознакомьтесь с более подробной информацией об этом типе прицепа здесь.

Рефрижераторные прицепы предназначены для перевозки продуктов, которые необходимо хранить при определенной температуре или температурном диапазоне на протяжении всего пути следования. В то время как рефрижераторы традиционно используются для охлаждения грузов, рефрижераторы могут храниться при более высоких температурах, чтобы защитить грузы от замерзания, или перевозить сухие грузы с выключенной холодильной установкой.

Ознакомьтесь с более подробной информацией об этом типе прицепа здесь.

Грузоотправитель – это сторона, которая отправляет или отгружает товары в грузовой партии.

TONU, аббревиатура, расшифровывающаяся как «Truck Ordered, Not Us», представляет собой сбор за отмену заказа грузовика и последующую отмену заказа.

Прицепы со ступенчатой ​​платформой, также известные как откидные платформы, предназначены для перевозки продуктов, которые слишком высоки для стандартной платформы. Прицеп состоит из двух палуб, верхней и нижней. Использование нижней палубы или колодца позволяет легально перевозить грузы высотой до 10 футов, обеспечивая при этом те же возможности погрузки/разгрузки, что и стандартная бортовая платформа.

Ознакомьтесь с более подробной информацией об этом типе прицепа здесь.

Транспортное страхование

Обеспечение защиты на дороге

Поддержание транспортных средств на дорогах и грузовых перевозок с прибылью — непростая задача.Будь то автомобильный или железнодорожный транспорт, мы понимаем, как нехватка водителей и изменение правил продолжают изменять отрасль и влиять на ваш бизнес. Транспортная практика USI предоставляет индивидуальные программы управления рисками для широкого круга поставщиков логистических услуг, включая грузоперевозки, складские помещения, дистрибуцию, брокеров и экспедиторов. Профессионалы в нашей транспортной команде помогают дальнобойщикам и транспортным компаниям находить экономически эффективные решения по страхованию транспорта с 1968 года.

Углубленный опыт USI в области транспорта согласуется с компонентами широкого воздействия, и мы консультируем клиентов по рискам транспортного бизнеса, связанным с автомобильной ответственностью, грузом, компенсацией работникам, страхованием имущества, общей ответственностью, зонтичной / избыточной ответственностью, оборудованием независимого подрядчика, управлением и профессиональными услугами. Услуги, экологические и киберриски.

Транспортная практика USI также предлагает специальные услуги, в том числе:

  • Прогнозирование убытков
  • Проверка контракта и соблюдение страхового полиса
  • Анализ франшизы
  • Обзор и анализ модов опыта
  • Управление рисками независимых подрядчиков
  • Услуги по контролю рисков
  • Поддержка CSA/FMCSA/USDOT
  • Услуги по управлению претензиями
  • Оценка обеспечения и переговоры
  • Проверка и отслеживание сертификатов
  • Моделирование больших потерь

Для анализа бизнес-задач и задач наших клиентов наша группа по транспортировке использует USI ONE ® , принципиально иной подход к управлению рисками. USI ONE объединяет запатентованную бизнес-аналитику с сетью местных и национальных технических экспертов в процессе группового консультативного планирования для оценки профиля рисков клиента и определения целевых решений. Затем клиенты получают индивидуальные рекомендации по снижению общей стоимости риска.

Воспользуйтесь преимуществом USI ONE Advantage ® и узнайте, как наша транспортная практика поможет вам двигаться по шоссе, защищая ваш автопарк и другие ценные активы.Отправьте электронное письмо по адресу [email protected], чтобы узнать больше, или нажмите здесь, чтобы связаться с местным офисом USI уже сегодня.

Термины грузоперевозок — Путеводитель по жаргону нашей отрасли

Старые дорожные собаки, чьи машины преодолели больше миль, чем большинство самолетов знает термины грузоперевозок, внутри и снаружи.

Но жаргон отрасли грузоперевозок может сбивать с толку тех, кто только начинает карьеру водителя грузовика.

Существует множество аббревиатур, множество федеральных регулирующих органов и ошеломляющее множество терминов, описывающих каждый фрагмент оборудования, используемого в различных сегментах отрасли.

Короче говоря, жаргон грузоперевозок может быть ошеломляющим.

К счастью, мы составили длинный список слов и фраз, которые стоит знать.

Они могут внести ясность в транспортный бизнес в целом, а некоторые из них просто забавны.

Условия грузоперевозок AZ

ABS — антиблокировочная система тормозов использует кратковременное нажатие для предотвращения блокировки колес во время торможения. Это часто приводит к сокращению тормозного пути и более безопасной эксплуатации на снегу, льду и на мокром дорожном покрытии.

Авиаперевозки — грузы, которые хотя бы частично доставляются по воздуху.

Пневматическая подвеска — подвески, в которых используются подушки безопасности для обеспечения гораздо более плавного хода, что может быть необходимо для деликатных грузов, таких как товары для дома и электроника.

Аудит — аудит безопасности — это проверка документов автотранспортного перевозчика Департаментом транспорта с целью проверки наличия у него удовлетворительных средств управления безопасностью, соответствующих Федеральным правилам безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSR).

Полномочия — полномочия автомобильного перевозчика являются обязательными для автотранспортных компаний, работающих в качестве перевозчиков по найму, перевозящих пассажиров или регулируемые товары при осуществлении торговли между штатами.

Авторизованный перевозчик — авторизованный перевозчик — это перевозчик, включенный в список предварительно утвержденных поставщиков транспортных услуг для конкретного грузоотправителя.

Ось — стальной вал, соединяющий колеса с противоположных сторон автомобиля.

Номинальная мощность оси — максимально допустимая нагрузка на ось или пару сгруппированных осей. Обычно 12 000 фунтов на управляемую ось и 34 000 фунтов на тандемную ведущую ось и ось прицепа.

Backhaul — обратный груз, который доставит водителя домой или рядом с терминалом его компании.

Опорный знак — номерной знак полуприцепа, выданный государством, в котором зарегистрировано транспортное средство.

Медведь — государственный солдат или дорожный патрульный (или женщина).

Bed Bugger — другое название водителя хозяйственных товаров или профессионального грузчика.

Самосвал — прицеп-самосвал, который выгружает свое содержимое через воронку в днище, а не поднимает кузов, как у традиционного самосвала.

Коносамент — документ, подробно описывающий соглашение между грузоотправителем и перевозчиком, который обычно включает такую ​​информацию, как товар, вес, даты получения и доставки, а также условия оплаты.

Binder/Insurance  – страховое обязательство – это письменное подтверждение ожидаемого покрытия, которое предоставляется страховой компанией до тех пор, пока не будут доступны фактические документы по страховому полису.Связующие обычно являются краткосрочными и имеют срок годности.

Черный лед — тонкий слой невидимого льда, который образуется на мокрых дорогах во время морозов

Глухой сайдинг — въезд задним ходом на парковочное место или погрузочную площадку, где прицеп расположен под углом от водителя со стороны пассажира. Задний ход вслепую намного сложнее, чем задний ход со стороны водителя, и его следует по возможности избегать.

Bobtail — трактор без прицепа.

Тележка — шасси или рама, на которых колесная пара крепится к другому транспортному средству или прицепу. Тележки бывают разных форм и размеров для различных применений.

Таможенный склад — государственный частный склад или хранилище, где товары могут храниться, собираться или производиться без уплаты пошлины.

Тормозная камера — герметичный корпус, в котором находятся рабочие части тормоза. Тормозные камеры большегрузных автомобилей преобразуют давление воздуха в механическое давление, чтобы замедлить движение автомобиля, когда водитель нажимает педаль тормоза.

Тормозной барабан — тормозной барабан представляет собой вращающийся цилиндр, который при нажатии тормозной колодкой или колодкой вызывает трение, замедляющее движение транспортного средства.

Bridge Formula — математическое уравнение, используемое DOT и государственными транспортными агентствами для определения максимально допустимого веса коммерческих автомобилей. Формулы моста учитывают общий вес, количество осей, расстояние между осями и общую длину.

Брокер — поставщики транспортных услуг, выступающие посредниками между грузоотправителями и перевозчиками.

Балкер — балкеры перевозят насыпные, неупакованные грузы, такие как песок, гравий, бензин и стальной лом.

Навалочные грузы — навалочные грузы перевозятся без упаковки в больших объемах и могут включать уголь, сырую нефть, щебень и зерно.

Bull Hauler — грузовик с водителем, перевозящим живой скот (не путать с свиновозом).

Двухъярусная кабина — спальное место грузового автомобиля, обычно включающее в себя кровать и места для хранения одежды и личных вещей водителя грузовика.

Cab Card — выданный государством документ, в котором указаны штаты, в которых разрешено движение коммерческого транспорта. Карта содержит информацию о грузовике, ее нельзя передавать другим лицам, а оригинал всегда должен храниться в кабине.

Бескапотный самосвал — квадратный грузовик с плоской передней частью, в котором двигатель находится под кабиной, а не под капотом спереди, как у обычных тракторов. (См. СЕ)

Распределительный вал — вращающийся вал с выступающими кулачками, открывающий и закрывающий впускные и выпускные клапаны при работающем двигателе.

Груз — еще один термин, используемый для обозначения перевозимых грузов или товаров.

Страхование грузов — страхование грузов страхует грузы, перевозимые наемными дальнобойщиками, и покрывает водителя или компанию в случае потери, пожара или повреждения во время перевозки.

Грузовой манифест — отгрузочный документ, в котором перечислены грузы и/или пассажиры на корабле, самолете или коммерческом транспортном средстве.

Вес груза — вес перевозимого груза.Большинство 5-осных тракторных прицепов могут перевозить более 40 000 фунтов груза, но их полная масса транспортного средства составляет 80 000 фунтов.

Перевозчик — автотранспортная компания или наемный владелец-оператор, осуществляющий перевозку грузов для грузоотправителей на договорной или спотовой основе.

Ответственность перевозчика — Ответственность перевозчика определяет максимальную сумму, за которую перевозчик может быть привлечен к ответственности в случае потери, повреждения или задержки доставки. Ответственность перевозчика различается между перевозчиками и грузоотправителями и часто определяется стоимостью и классом перевозимых предметов.

Весы CAT — частные весы, обычно устанавливаемые на стоянках грузовиков, на которых водители могут взвешивать свои транспортные средства, чтобы убедиться, что вес их осей и общий вес соответствуют закону.

CB Radio — Радиостанции Citizen Band (CB) позволяют общаться между людьми на относительно коротких расстояниях. Радиостанции CB были популярны среди дальнобойщиков с начала 70-х годов.

Страховой сертификат — документ, выдаваемый страховой компанией для проверки наличия полиса для конкретной организации, такой как автотранспортная компания или оператор-владелец.

Шасси — каркас коммерческого автомобиля, к которому крепятся двигатель и трансмиссия, кабина, топливные баки, мосты и грузовые отсеки.

Блокировка дымохода — метод, при котором поддоны загружаются на прицеп попеременно прямо или с поворотом на 90 градусов. Блокировка дымохода часто используется при отгрузке продукции, когда общее количество поддонов составляет от 26 до 28.

Противооткатные упоры — треугольные клинья, устанавливаемые перед колесами и позади них для предотвращения скатывания транспортных средств вперед или назад во время их стоянки, погрузки или разгрузки или обслуживания.

Претензия — претензия грузоотправителя о возмещении ущерба от перевозчика за повреждение или утерю груза во время перевозки. Транспортная компания или оператор-владелец также может подать иск в страховую компанию о повреждении транспортного средства, вызванном аварией.

Автомобильные перевозчики первого класса — перевозчики с совокупным годовым доходом между штатами и внутри штата более 10 миллионов долларов.

Автомобильные перевозчики второго класса — перевозчики с годовой выручкой от 3 до 10 миллионов долларов.

Автомобильные перевозчики третьего класса — перевозчики с годовой выручкой менее 3 миллионов долларов.

COE — грузовики с кабиной над двигателем (COE) представляют собой квадратные грузовики с плоской передней частью, в которых двигатель находится под кабиной, а не под капотом, как у обычных тракторов. Грузовики COE были гораздо более популярны в прошлые десятилетия, когда ограничения по общей длине были более строгими.

Состав — транспортное средство, состоящее как минимум из одного тягача и одного прицепа.

Полная масса комбинированного транспортного средства — общий вес комбинированного транспортного средства, включая силовую установку, прицепы, топливо, оборудование и груз.

Коммерческий перевозчик — коммерческий перевозчик — это наемная организация, которая использует коммерческие автомобили для перевозки людей и/или грузов по дорогам общего пользования.

Проверка соответствия — проверка соответствия — это метод, с помощью которого Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков обеспечивает соблюдение коммерческими перевозчиками всех соответствующих протоколов и правил. В проверках соответствия может участвовать государственный или федеральный инспектор по безопасности, который проводит оценку вашего объекта, оборудования и документации на месте.

Грузополучатель — грузополучатель — это физическое или юридическое лицо, ответственное за получение груза, и его часто называют получателем. (Место, куда водители грузовиков доставляют свой груз.)

Консолидация — когда многочисленные поставки меньшего размера (LTL) объединяются в одну более крупную партию, которая обычно составляет полный грузовик.

Контейнерные перевозки — метод железнодорожных и морских перевозок, при котором груз загружается в морские контейнеры, которые затем отправляются морским или железнодорожным транспортом. Транспортировка в порты и железнодорожные станции и обратно осуществляется автомобильным транспортом после того, как контейнеры закреплены на шасси грузовика или прицепа.

Контрактный перевозчик — перевозчик, который предоставляет перевозчику регулярные транспортные услуги, условия которых изложены в контракте.

Преобразовательная тележка — сцепное устройство без привода, которое может включать одну или две оси и седельно-сцепное устройство, с помощью которого прицеп может быть сцеплен с тягачом или другим прицепом в комбинации.

Coop — Весы или весовая станция.

Сцепка —прицепление тягача к прицепу или одного прицепа к другому при буксировке спарки.

Крытый фургон — бортовой прицеп с боковыми стенками и арочным откидным верхом, напоминающий крытый фургон эпохи первопроходцев.

Вместимость — объем внутреннего грузового пространства внутри прицепа, грузовика или транспортного контейнера.

Таможня — агентство или орган, ответственный за мониторинг и контроль потока товаров в страну и из страны.

DAC — отчет DAC предоставляет информацию о водителях для компаний, рассматривающих возможность их найма. Отчеты DAC включают в себя такие вещи, как работа оборудования, перевозка грузов, результаты тестов на наркотики и алкоголь, право на повторное трудоустройство и записи из школы вождения грузовиков. Не все компании их используют.

Мертвый курс — вождение трактора и пустого прицепа для подбора груза. В большинстве случаев «мертвые» мили не приносят дохода транспортным компаниям и операторам-владельцам, но водителям компаний может быть выплачена их обычная ставка за километраж за «мертвые» мили.Путешествие без полезной нагрузки

Выделенный пробег — пробег, который обычно всегда идет в одно и то же место по одинаковому расписанию. Большинство водителей «хотят» специальный пробег. Обычно такие пробеги получают опытные/старшие дальнобойщики.

Демередж — при задержании коммерческого транспорта сверх времени, обычно отведенного для погрузки и разгрузки.

DOT — Департамент транспорта

Дисковое колесо — в отличие от традиционных колес со спицами, дисковые колеса обычно более аэродинамичны, состоят из меньшего количества деталей и требуют меньше обслуживания, поэтому они входят в стандартную комплектацию большинства коммерческих автомобилей.

Диспетчер — диспетчерами обычно являются сотрудники перевозчика, выступающие посредниками между водителями и грузоотправителями. Они также обычно являются основным (а иногда и единственным) контактным лицом водителя с компанией, и у них широкий круг должностных обязанностей.

Док — место, где стоит грузовик во время погрузки или разгрузки. Доки, или погрузочные доки, обычно располагаются на складах, производственных объектах, распределительных центрах и грузовых терминалах.

Док-плита — большие стальные пластины, которые закрывают зазоры между кузовами грузовиков или прицепов при размещении в погрузочной платформе. Док-платформы позволяют вилочным погрузчикам и другому погрузочно-разгрузочному оборудованию беспрепятственно входить и выходить из грузовика или прицепа.

Подкатная тележка — сцепное устройство, включающее ось, седельно-сцепное устройство и цапфовый крюк, позволяющее сцеплять один прицеп с другим.  

Двойное дно — фраза, используемая для обозначения набора двойных прицепов.

Двойное сцепление — метод переключения несинхронизированных трансмиссий в грузовых автомобилях, при котором водитель должен выжать сцепление и на мгновение перевести трансмиссию в нейтральное положение, прежде чем выжать ее во второй раз и выбрать следующую более высокую передачу. При переключении на более низкую передачу процесс аналогичен, но водителю также необходимо нажать на педаль акселератора, чтобы установить обороты двигателя в надлежащем диапазоне, прежде чем переключать трансмиссию на более низкую передачу.

Двухместные (двойные прицепы) — автопоезд, состоящий из одного тягача и двух прицепов.

Приводы — термин, используемый применительно к ведущим шинам или ведущим мостам. У большинства тракторных прицепов две ведущие оси, но у городских и LTL-тягачей может быть только одна.

Ежедневный журнал водителя — подробный отчет о рабочем дне водителя с разбивкой на участки вождения, дежурства без вождения, нерабочие дни и спальные места. В прошлые годы журналы велись вручную, но теперь они почти полностью управляются бортовыми компьютерами, такими как устройства Qualcomm.

Трансмиссия — компоненты, передающие мощность от двигателя к ведущим колесам легкового или грузового автомобиля.

Drop + Hook — когда водитель берет пустой прицеп в гавань грузоотправителя и бросает его. Затем подбирает уже загруженный прицеп. Экономит массу времени. Водители, как правило, любят автотранспортные компании, которые выполняют много работы по принципу «брось + крюк».

Dry Box — закрытый прицеп для перевозки обычных грузов, не требующий климат-контроля. Также называются сухими фургонами.

Самосвальный кузов — грузовой отсек на шасси грузовика или прицепа, используемый для перевозки сыпучих грузов, таких как песок, щебень и верхний слой почвы. Самосвальные кузова можно выгружать через ворота в полу или путем их поднятия и выгрузки содержимого сзади.

Комплект Old Peterbilt Glider Kit — 1958

Электронный бортовой регистратор — электронное устройство на коммерческом транспортном средстве, которое записывает такую ​​информацию, как скорость и общее время движения за определенный период.

Подтверждения — дополнения к коммерческим водительским удостоверениям (CDL), которые позволяют водителям управлять специальными комбинированными транспортными средствами, такими как двухместные, трехместные или автоцистерны, или перевозить регулируемые грузы, такие как опасные материалы (хазмат).

ETA — расчетное время прибытия.

Акцизный налог — налоги, взимаемые с таких товаров, как табачные изделия, пиво, бензин и дизельное топливо.

Экспедиторские услуги — сегмент транспортной отрасли, в котором небольшие срочные грузы перевозятся с использованием специальных грузовиков, обычно управляемых командами водителей.

Экстрапровинциальная операция — когда грузовики, зарегистрированные в одной стране, имеют право работать в соседней.Это часто происходит с канадскими и американскими автотранспортными компаниями, которым разрешено перевозить грузы в обе страны и из них.

Федеральный акцизный налог (FET) — налоги, взимаемые федеральным правительством для получения дохода на текущие расходы, такие как содержание и расширение системы автомобильных дорог. Акцизы распространяются также на покупку дизельного топлива и использование дорог коммерческими транспортными средствами.

FHWA — Федеральное управление автомобильных дорог отвечает за строительство, техническое обслуживание и управление автомагистралями, туннелями и мостами страны.

Отпечаток пальца груза — Если водитель должен «отпечаток пальца» груза, это означает, что он должен его разгрузить. Не популярный вариант для водителей грузовиков.

HVUT — Налог на использование тяжелых транспортных средств — это ежегодный налог, уплачиваемый в IRS владельцами коммерческих транспортных средств с полной массой 55 000 фунтов и более, поскольку было установлено, что они несут ответственность за большую часть повреждений на дорогах.

FMCSA — Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков — это агентство при Министерстве транспорта США, которое регулирует отрасль грузоперевозок.Его основная задача — повысить безопасность дорожного движения и снизить количество смертельных случаев в авариях с участием коммерческого транспорта.

FMCSR — Федеральные правила безопасности автомобильных перевозчиков представляют собой исчерпывающий список правил автомобильных перевозчиков, которые доступны водителям в удобной карманной книге, которую следует всегда носить с собой.

Седельно-сцепное устройство — седельно-сцепное устройство представляет собой большое плоское U-образное сцепное устройство, устанавливаемое на раму трактора за кабиной. Его отверстие обращено в сторону от кабины, и, когда трактор загоняется под прицеп, шкворень скользит в седельно-сцепное устройство и фиксируется на месте стальными захватами.   Научитесь скользить пятым колесом.

финансовый год — 12-месячный период, в течение которого автотранспортная компания или владелец-оператор должны отчитываться о своих финансах. Финансовые годы могут начинаться в начале квартала и не всегда совпадают с календарным годом.

Фиксированный тандем — комплект из двух осей, закрепленных на прицепе.Большинство двухосных прицепов имеют раздвижные тандемы, которые можно перемещать вперед и назад, что позволяет водителю распределять нагрузку между ведущими осями и осями прицепа.  

Платформа — открытый прицеп, используемый для перевозки грузов, для которого не требуется сухой фургон или рефрижераторный прицеп. Бортовые грузовики перевозят такие грузы, как пиломатериалы, изделия из каменной кладки, оборудование, автомобили и рулонную сталь.

Перевозчик по найму — Перевозчик по найму — это частная транспортная компания, которая перевозит пассажиров, генеральные грузы, регулируемые товары и товары для дома.Перевозчикам по найму нужны номера USDOT и MC.

Вилочный погрузчик — погрузочно-разгрузочная машина, в которой используются вилы или зубья для погрузки или разгрузки поддонов и других грузов на коммерческих транспортных средствах.

Freight — универсальная фраза, используемая для описания всего, что перевозится коммерческим транспортным средством, судном или самолетом. Грузы могут варьироваться от одежды, продуктов питания и электроники до пиломатериалов, угля и нефтепродуктов.

Транспортная накладная — фрахтовые накладные, или, как их иногда называют, фрахтовые счета, представляют собой окончательные счета, отправляемые перевозчиком грузоотправителю за транспортные услуги.Транспортные накладные — это не то же самое, что коносаменты, поскольку они могут включать в себя дополнительные услуги, которые изначально не были включены при передаче груза.

Экспедитор — физическое или юридическое лицо, специализирующееся на координации перевозок между грузоотправителями, перевозчиками и грузополучателями. Поскольку у экспедиторов нет собственного оборудования, они заключают договоры с перевозчиками на перемещение грузов.

Грузовой шейкер — грузовик Freightliner.

1993 Kenworth

GAWR — номинальная полная нагрузка на ось — это максимально допустимая масса, которая может выдерживаться на любой одной оси коммерческого автомобиля.За аббревиатурой может следовать буква FR или RR, чтобы различать переднюю и заднюю оси в конфигурации тандемной или разнесенной оси.

GCW — полная масса автопоезда — это максимально допустимая масса автопоезда, указанная производителем.

Передаточное отношение — на механическом жаргоне передаточное число описывает количество оборотов, которое делает выходной вал, когда входной вал вращается один раз. Передаточное отношение является важным фактором при покупке грузовика или трактора, поскольку оно определяет рабочие характеристики, такие как крутящий момент на низких оборотах, крейсерская скорость и расход топлива.

Glad Hands — муфты, позволяющие соединить служебные и аварийные воздуховоды от тягачей с трубопроводами на прицепе. При соединении они сцепляются, как две рукопожатия.

Комплект планера — обычно новый грузовик продается без двигателя, трансмиссии, трансмиссии и заднего дифференциала.

Гусиная шея — обычно бортовой прицеп легкой или средней грузоподъемности с выступающей шейкой (гусиная шея), которая соединяется с седельно-сцепным устройством, установленным на грузовике горячего выстрела.

GPS — глобальная система позиционирования — это спутниковое устройство, которое вычисляет местоположение с точностью до нескольких метров в любой точке мира. Водители грузовиков обычно используют устройства GPS для планирования маршрута и поездки. Найдите наш лучший выбор GPS для дальнобойщиков.

Класс — отношение подъема (изменения высоты) к пробегу (расстоянию), используемое для определения крутизны холма или горы. Также обычно называется наклоном, наклоном или градиентом.

Дедушка, пункт — положение, согласно которому при некоторых обстоятельствах может продолжать применяться старое правило или положение, даже если было введено новое.

GCWR — номинальная полная масса автопоезда (или номинальная полная масса автопоезда) относится к максимально разрешенной общей массе автопоезда. GCWR устанавливается производителями транспортных средств и прицепов.

Полная масса транспортного средства — полная масса транспортного средства — это максимальная эксплуатационная масса транспортного средства, установленная производителем. Он включает в себя шасси, кабину, двигатель, топливные принадлежности, водителя и груз.

Подвесное железо — термин, используемый для обозначения крепления груза на платформе или низкорамном прицепе с помощью цепей и креплений.

Hazmat — контролируемые материалы, которые могут перевозиться только коммерческим водителем с одобрением hazmat на его или ее CDL.

Стойка для головной боли — стальная стойка, прикрепленная к задней части кабины грузовика или трактора для предотвращения отрыва предметов, перевозимых на платформе, и их столкновения со спальным местом или кабиной.

Подголовник — подголовник похож на стойку для головной боли, но крепится не к раме грузовика или трактора, а к передней части бортового прицепа.

Heavy Hauler — грузовик, предназначенный для перевозки более тяжелых, чем обычно, грузов, требующих разрешений, а иногда и сопровождения. Большегрузные автомобили перевозят такие предметы, как землеройное оборудование и трансформаторы, которые нелегко разобрать на более мелкие компоненты.

High Cube — полуприцеп-фургон с большим внутренним пространством, чем стандартный прицеп. Прицепы High Cube могут иметь высоту 14 футов по сравнению со стандартным прицепом 13 ½ футов.

Налог на использование автомагистралей — владельцы коммерческих транспортных средств с полной массой, равной или превышающей 55 000 фунтов, должны платить ежегодный налог на использование автомагистралей в IRS.(ХИТ)

Кузов-бункер — кузов грузовика с открытым верхом или цистерной со стенками, обычно используемый для перевозки тяжелых сыпучих грузов, таких как зерно, сухая бетонная смесь и пищевые продукты, такие как мука.

Лошади —лошадиные силы.

Горячая загрузка — груз, который необходимо погрузить и доставить как можно быстрее.

Hot Shot Trucking — сегмент отрасли грузоперевозок, в котором грузовики классов 3–5 перевозят относительно легкие грузы, в основном с использованием бортовых прицепов средней грузоподъемности и больших пикапов с седельно-сцепными устройствами. Узнайте больше о горячих грузоперевозках.

Часы работы — правила , изданные FMCSR, которые определяют часы, в течение которых коммерческие водители могут управлять автомобилем и работать.

Перевозчик товаров для дома — коммерческие перевозчики, такие как фургоны, которые специализируются на перевозке товаров для дома для потребителей, переезжающих в новый дом.

Плата за обледенение — плата за добавление льда к скоропортящимся грузам до или во время перевозки.

IFTA —Международное соглашение о налоге на топливо — это соглашение между юрисдикциями США и Канады, предназначенное для упрощения расчета налогов на топливо между штатами и международными перевозчиками.

В залоге — отправление, предназначенное для импорта или экспорта, не прошедшее таможенную очистку.

Интермодальные перевозки — перевозки, использующие более одного вида транспорта, включая автомобильный, железнодорожный, морской и воздушный транспорт. Внутренние интермодальные грузовые перевозки обычно используют комбинацию грузовика и поезда.  

Interstate — грузы, которые загружаются в одном штате и доставляются в другом.

Intrastate — отправления, которые загружаются и доставляются в пределах одного штата.

IRP— План международной регистрации — это соглашение между штатами, провинциями Канады и округом Колумбия, в соответствии с которым регистрации коммерческих транспортных средств признаются независимо от того, где они были выданы.

ITS– Интеллектуальные транспортные системы предоставляют инновационные решения для доставки, которые обычно включают службы управления движением, которые координируют несколько видов транспорта, чтобы сделать процесс доставки более безопасным, беспрепятственным и занимающим меньше времени.

Домкрат-нож — термин, используемый для описания складывания комбинированного транспортного средства, в котором силовая установка и прицеп сочленяются до такой степени, что образуют острый угол, как у складного перочинного ножа. Занос домкрата обычно происходит на мокром или замерзшем дорожном покрытии.

Jake Brake — механизм на дизельном двигателе, использующий компрессию для замедления автомобиля без использования рабочих тормозов. На спусках Jake Brakes (также называемые моторными тормозами) часто используются в сочетании с рабочими тормозами.Термин происходит от компании Jacobson, которая впервые разработала эту технологию. Узнайте больше о «Джейке Брейке».

Доставка точно в срок — когда сырье и детали отгружаются таким образом, чтобы они были получены именно тогда, когда они потребуются для производства.

Юрисдикция — полномочия, предоставленные агентству для обеспечения соблюдения законов в определенной области.

Шкворень — большой стальной штифт, выступающий из передней нижней части прицепа, который фиксируется в седельно-сцепном устройстве тягача, когда два агрегата соединены.

K-Whopper — грузовик Kenworth.

Вес с грузом — совокупный вес транспортного средства, его оборудования, топлива, водителя и груза.

Шасси — две большие выдвижные опоры, поддерживающие прицеп, когда он не сцеплен с трактором.

Аренда —договорное соглашение, по которому арендатор платит арендодателю за использование актива.

Договор купли-продажи в аренду —договорное соглашение, аналогичное стандартному договору аренды, но в котором арендатор имеет право выкупа оборудования в конце срока действия договора.

LTL — меньше грузовика. Сборные грузы состоят из небольших партий грузов от нескольких клиентов, которые объединяются перед транспортировкой.

Арендатор — в сфере грузоперевозок арендатором является физическое или юридическое лицо, сдающее в аренду оборудование, такое как трактор или прицеп.

Арендодатель — арендодатель — это физическое или юридическое лицо, сдающее оборудование в аренду арендатору.

Страхование ответственности — страховой полис, предназначенный для защиты физических и юридических лиц от ответственности за такие вещи, как халатность и травмы.

Подъемная ось — оси тракторов и прицепов, которые можно поднимать и опускать. Когда автомобиль полностью загружен, ось (или оси) можно опустить, чтобы равномерно распределить вес, а когда он пуст, их можно поднять, чтобы шины не соприкасались с дорогой.

Linehaul — грузовой термин для междугородних грузовых перевозок между городами разных штатов.

Live Floor — прицепы для сыпучих грузов, в которых панели пола перемещаются вперед и назад для выгрузки груза без необходимости поднимать платформу, как на прицепе-самосвале.

359 Peterbilt

М.Э.Л.Т. — означает обязательное обучение начального уровня. Устанавливает основные требования к вождению в классе и с наставником, которым должны соответствовать будущие водители, прежде чем получить свои CDL.

Автомобильный перевозчик — частное или арендованное коммерческое транспортное средство или транспортное предприятие, перевозящее пассажиров и/или грузы.

MVR — сокращение от Motor Vehicle Record. MVR — это отчет, к которому страховые компании и автотранспортные компании могут получить доступ при проверке соискателя на работу или текущего сотрудника.MVR включают в себя такие вещи, как неоплаченные билеты, нарушения правил дорожного движения и судимости за вождение в нетрезвом виде.

Одометр — прибор, измеряющий расстояние, пройденное транспортным средством. Иногда его называют счетчиком пройденного пути.

Бортовой компьютер — компьютер, установленный на транспортных средствах, таких как грузовики, поезда и самолеты, который собирает и хранит широкий спектр информации, такой как местоположение, средняя скорость, неустойчивые маневры и расход топлива.

Операционный орган — полномочие, предоставленное FMCSA, которое позволяет автотранспортным компаниям и владельцам-операторам перевозить товары между штатами и через некоторые международные границы, например, между США и Канадой. Перевозчики с полномочиями на эксплуатацию должны иметь номера автомобильного перевозчика (MC) и USDOT.

Операционные записи — это документы, относящиеся ко всем аспектам бизнеса, которым вы занимаетесь. Для операторов-владельцев оперативные записи включают такие вещи, как счета, платежи за грузовик и страховые платежи, а также квитанции за ремонт, весы и топливо.  

Излишки — когда партия доставлена ​​и установлено, что в ней больше товара, чем было заказано.

Повышающая передача — высшая передача грузовика, позволяющая двигателю работать на пониженных оборотах, что позволяет экономить топливо и снижает износ.

Владелец Оператор — дальнобойщик, владеющий собственным грузовиком. Операторы-собственники могут работать под своим собственным руководством или под управлением перевозчика, которому они сданы в аренду.

Полезная нагрузка —относится к фрахту или грузам, перевозимым транспортным средством.

Peddle Run — работа водителя и маршруты, требующие многократных погрузок и доставок, например, выполняемые водителями LTL и доставщиками посылок.  

Скоропортящиеся грузы — такие грузы, как свежее мясо, продукты и цветы, которые обычно требуют перевозки при контролируемой температуре и имеют короткий срок хранения.

Пит — Peterbilt.

Piggyback — бортовой прицеп, который может перевозить собственный вилочный погрузчик для погрузки и разгрузки. Также относится к груженым полуприцепам, перевозимым по железной дороге.

Игольчатый крюк — большие стальные петли или крюки, соединяющие силовой агрегат и прицеп, или прицеп с тележкой.

Плакат — ромбовидные знаки, которые должны быть размещены в нескольких местах на транспортном средстве, перевозящем опасные грузы. Например, едкие вещества, взрывчатые вещества и ядовитые газы.

Пункт отправления — место, где осуществляется сбор груза или начало поездки.

Порт въезда — пункт на международной или государственной границе, где от водителей коммерческого транспорта может потребоваться остановка и предъявление документов. Порты въезда есть не во всех штатах, и транспортные средства могут быть проверены лишь время от времени или пропущены.

Частный перевозчик — компания, занимающаяся перевозкой только собственной продукции.

Подтверждение доставки (POD) — документы, подтверждающие доставку груза. Обычно включает отметку даты и времени, а также разборчивое имя или подпись лица, принявшего его.

Потяните шкворень — относится к вытягиванию рукоятки сбоку седельно-сцепного устройства, которая освобождает сцепление стальной челюсти со шкворня прицепа. Это необходимо сделать до того, как два блока можно будет разъединить.

Pup Trailer — небольшие бортовые или сухогрузные трейлеры обычно длиной 26-28 футов, которые обычно используются вместе при перевозке двойников.

Поставить на воздух — Включить кондиционер.

Ставка — сумма, уплаченная за груз. Иногда упоминается как ставка за милю или может быть % от значения нагрузки.

Рефрижераторный трейлер — закрытые изолированные трейлеры, которые регулируют температуру и влажность для чувствительных продуктов, таких как замороженные продукты, свежие продукты и произведения искусства.

Политика для пассажиров — Политика, которая может быть у транспортной компании. Обычно это позволяет кому-то, кто не работает в компании, ехать в грузовике с водителем. Могут быть ограничения на определенный возраст, время года. Иногда оговариваются только ближайшие родственники.

Rig — грузовой термин, используемый для обозначения больших грузовиков и тягачей с прицепами.

Rocky Mountain Doubles — комбинированные транспортные средства, состоящие из тягача, 45- или 48-футового прицепа, за которым следует 28-футовый прицеп-щенок.

Весы —официальные станции взвешивания, которые случайным образом взвешивают коммерческие автомобили, а иногда также проводят механические проверки и проверки журналов.

Самострахование — когда физическое или юридическое лицо решает нести риск ответственности самостоятельно вместо приобретения традиционного полиса страхования ответственности перед третьими лицами.

Semi — просто еще один термин для грузовых автомобилей, обозначающий тракторный прицеп, большую установку, 18-колесный транспорт.

Полуприцеп — безмоторное грузовое отделение, соединенное с силовой установкой или другим прицепом в комбинированном транспортном средстве.

Задний мост — на обычных грузовиках и тракторах задний мост представляет собой управляемую ось, которая не полностью прижата к переднему бамперу. Смещенные оси позволяют грузовикам поворачиваться более резко, чем машины с передними управляемыми осями.

Заказ на отгрузку — документ, выданный перевозчиком грузоотправителю, который подтверждает, что определенный груз был забронирован и запланирован.

Одноосный — термин, обычно используемый для обозначения ведущего моста трактора.Одноосный тягач имеет одну ведущую ось, а одноосный прицеп – одну ось.  

Единая государственная система регистрации SSRS  — система, созданная в 2007 году и позволяющая автоперевозчикам регистрировать свои полномочия и страховые свидетельства в одном штате, а не в каждом штате, в котором они обычно путешествуют.

Скид — другое название паллеты, на которую укладывают груз перед погрузкой в ​​грузовик или прицеп.  

Спальное место — удлиненная часть кабины за сиденьями водителя и пассажира в грузовике или тракторе, в которой находится кровать и место для хранения личных вещей водителя грузовика.

Скользящее седельно-сцепное устройство — опорно-сцепное устройство, которое можно перемещать вперед и назад по раме трактора, позволяя водителю равномерно распределять вес по осям.

Скользящий тандем — относится к осям прицепа, которые можно перемещать вперед и назад, обеспечивая правильное распределение веса на оси транспортного средства.  

Slip Seating — термин, используемый в грузоперевозках для обозначения непопулярной практики, когда водители компании убирают свои личные вещи из грузовика или трактора в конце каждой смены, чтобы ими мог воспользоваться другой водитель.

Спидометр — устройство на приборной панели грузовика, показывающее скорость движения.

Раздельное переключение передач — большие коробки передач, такие как 13- и 18-ступенчатая, позволяют водителям «разделять» передачи без изменения положения рычага переключения передач. Раздельное переключение используется в основном при буксировке тяжелых грузов или движении по крутым склонам.

Споттер — также называемый дворовым жокеем, водитель, который перевозит трейлеры в погрузочные доки и из них на заводе, терминале или в распределительном центре.

Раздвинутая ось — прицеп с несколькими осями, которые не расположены непосредственно друг за другом, как на стандартных прицепах. Разнесенные оси наиболее распространены на рефрижераторах и платформах.

Трубы — выхлопные трубы, выступающие из-за кабины на большинстве тракторных прицепов.

Прямой грузовик — цельный грузовик или фургон.

Супердальнобойщик — уничижительный термин, используемый для описания неопытного крикуна, который проводит все свое время в ресторанах на остановках для грузовиков, хвастаясь тем, сколько он зарабатывает, какой у него опыт и какой он ловелас. Узнайте больше о «Супер дальнобойщиках».

Поручительская облигация — гарантия, по которой сторона соглашается взять на себя ответственность по долгу или обязательству, если заемщик не выполняет или не выполняет определенные заранее определенные критерии.

Поддерживающая ось — дополнительные оси можно найти на тракторах, прицепах, самосвалах и некоторых прямых грузовиках. Когда автомобиль загружен, они опускаются, поэтому шины контактируют с дорожным покрытием, тем самым равномерно распределяя вес по осям.В разгруженном состоянии они поднимаются, чтобы уменьшить износ шин и повысить эффективность использования топлива.

Тандемная ось — две отдельные оси, сгруппированные попарно, как на прицепе или ведущие оси трактора со сдвоенной осью.

Цистерна — закрытый прицеп с перегородками, используемый для перевозки сухих или влажных сыпучих грузов, таких как мука, сухая бетонная смесь, бензин и растительное масло. Подробнее о работе по вождению автоцистерн.

Tanker Company — компания, которая специализируется на перевозке сыпучих или сыпучих грузов в автоцистернах или полуприцепах с цистернами.  

Команда — распространенный термин, когда два водителя управляют одним грузовым автомобилем. Один водитель обычно спит или не работает, пока другой ведет машину.

Грузовик — партия или груз, который заполняет весь прицеп, обычно 53-футовый.

Плата за проезд — плата, которую транспортные средства должны платить за пользование определенной автомагистралью или частью автомагистрали. Пошлины, как правило, намного выше для коммерческого транспорта, чем для легковых автомобилей.

Tri-Axle — группа из трех осей на тягаче или прицепе.Трехосный трактор имеет три ведущих оси и одну управляемую ось. Трехосный прицеп имеет три оси.

Trip Lease — когда водитель сдает свое снаряжение в аренду перевозчику только на одну поездку (загрузку).

Тройное дно — прицепы для сыпучих грузов, которые разгружаются через три люка или воронки в днище прицепа. Тройное дно используется для перевозки таких товаров, как кукуруза и зерно.

Тройки — автопоезда, состоящие из тягача и трех прицепов.

Разрешение на поездку — позволяет оператору коммерческого транспорта однократно перемещать груз из одного места в другое без постоянной регистрации. Разрешения на поездки позволяют операторам перевозить грузы в районы, в которых они обычно не работают, и обратно.

Тормоз тележки — рычаг тормоза в кабине трактора, который оказывает давление на тормоза прицепа, когда требуется большее тормозное усилие, чем доступно с рабочими тормозами.

Тракторный прицеп — комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача и прицепа или прицепов.

Twin Screw — трактор с двумя ведущими осями.

Единая регистрация перевозчиков (UCR) — система, созданная в 2005 г. для упрощения процесса регистрации коммерческих перевозчиков, осуществляющих межгосударственную торговлю.

Порожний вес — иногда называемый собственным весом, порожний вес — это вес пустого транспортного средства.

US DOT — Министерство транспорта США.

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) — уникальный номер, присваиваемый автомобилям и прицепам, который отличает их от всех остальных.

Накладная — документ, выданный перевозчиком, в котором перечислены важные сведения и инструкции, относящиеся к конкретному отправлению.

Станция взвешивания — или «весы» — это официальные средства, которые выборочно проверяют вес грузовых автомобилей, а иногда также проводят механические проверки и проверки журналов.

Колесная база — на тракторах с двухвинтовым или тандемным приводом (с двумя ведущими осями) колесная база рассчитывается путем измерения расстояния между центром ступицы управляемой оси и точкой между двумя ступицами ведущих осей. На одноосном тракторе измерение проводится от центра ступицы управляемой оси до центра ступицы ведущей оси.

Ярд-жокей — водитель, который доставляет трейлеры на погрузочные доки и обратно на заводе или в распределительном центре.

Clifford Truck Show

Другие статьи, которые могут вам понравиться

Сколько стоит начать свой бизнес по грузоперевозкам?

Если вы хотите стать владельцем-оператором, сейчас самое подходящее время, чтобы начать.Учитывая постоянную нехватку водителей, растущий спрос на грузоперевозки и растущие ставки, сейчас самое время начать бизнес по грузоперевозкам. Но сколько стоит начать бизнес по грузоперевозкам?

Ниже приведены некоторые из самых больших расходов, которые вам, возможно, придется понести при открытии нового автотранспортного бизнеса.

Открытие автотранспортного бизнеса

Первоначальные затраты, которые вы можете учитывать при открытии своей автотранспортной компании, составляют от 6 000 до 15 000 долларов США (не включая ваше оборудование).

Сюда входит регистрационная и формирующая документация, стоимость которой в среднем составляет от 900 до 1500 долларов. Таблички IRP могут стоить вам от 500 до 3000 долларов за грузовик. Налог на использование тяжелых транспортных средств и разрешение могут стоить в среднем от 100 до 600 долларов за грузовик. Вам также может потребоваться дополнительный налог штата, который в среднем будет составлять 500 долларов США за грузовик.

Водители могут зарабатывать 30,3 цента за милю перевозки или в среднем около 32 000 долларов в год. По данным Бюро статистики труда США, средняя годовая заработная плата для всех профессий по состоянию на май 2017 года составляет 37 690 долларов США.Для компаний, занимающихся перевозкой транспортных средств, существует явная прибыль, поскольку на каждый потраченный операционный доллар приходится около 4,8 цента. Однако некоторые водители могут зарабатывать больше.

Эта ситуация благоприятствовала бы более мелким операциям, которые могли бы начаться быстрее с небольшим капиталом. С другой стороны, для типичного крупномасштабного автотранспортного бизнеса может потребоваться до 5 миллионов долларов капитала.

«Меньше значит больше» — важный момент, который следует учитывать, когда вы начинаете свой собственный бизнес по грузоперевозкам. Вы можете начать с одной единицы, поэтому ваш стартовый капитал будет урезан до легко управляемого уровня.

Постоянные и переменные затраты

Ваши начальные затраты обычно можно разделить на постоянные и переменные затраты.

Некоторые из ваших фиксированных расходов будут включать стоимость вашего грузового автомобиля, регулярное техническое обслуживание, ежегодные разрешения, налоги и расходы на страхование. С другой стороны, некоторые из переменных расходов будут включать затраты на топливо, различные затраты на ремонт и штрафы. В совокупности эти переменные составляют около 60-70% ваших операционных расходов.

Воспользуйтесь следующим предложением с ограниченным сроком действия, чтобы получить бесплатное оборудование KeepTruckin ELD и снизить начальные затраты.

Получение номера DOT США

Прежде чем начать, вам потребуется номер DOT США. Вы можете получить номер MC / US DOT за 300 долларов.

Регистрация бизнеса

Как новый владелец бизнеса, вы также должны будете зарегистрировать свой бизнес. Стоимость регистрации бизнеса может варьироваться от штата к штату.Вот подробная разбивка стоимости регистрации бизнеса в каждом штате.

В среднем вам может потребоваться до 500 долларов США для покрытия расходов на регистрацию бизнеса.

Единая регистрация перевозчиков (UCR)

Плата UCR за два транспортных средства составляет 69 долларов США. Для трех-пяти автомобилей это 206 долларов.

Для получения более подробной информации и информации о регистрационном взносе посетите веб-сайт UCR.

Покупка автомобилей: новые и подержанные

Приобретаемое вами снаряжение должно быть в отличном состоянии.

Плата за них имеет больше смысла в будущем, потому что ваши затраты на обслуживание будут ниже. Тем не менее, вы также можете приобрести бывшее в употреблении устройство, если его записи о техническом обслуживании безупречны, а его файлы точны.

Надежный и пригодный для эксплуатации подержанный автомобиль также имеет то преимущество, что у него более низкие ежегодные страховые взносы, что имеет смысл для новых предприятий.

Выберите установку пятилетней давности или моложе с двигателем Detroit Diesel, пробег которого не превышает 600 000 миль.Вы можете заплатить больше долларов за указанные выше характеристики, но это означает в среднем от восьми до десяти лет бесперебойной работы без дорогостоящего ремонта.

Распространенная ошибка начинающих дальнобойщиков — экономить на стоимости оборудования, чтобы потом пожалеть об этом решении, когда грузовик ломается (бесчисленное количество раз) и требует частого ремонта вне базы.

Покупка грузовика может стоить вам от 15 000 до 175 000 долларов. Ожидайте первоначальный взнос от 1000 до 10 000 долларов — в зависимости от выбранного вами автомобиля.

Получение страховки

Страховое покрытие является одной из наиболее важных ежегодных постоянных затрат. Считается, что несколько факторов определяют ваши общие расходы на страхование.

Среди основных учитываемых аспектов — возраст вашего оборудования, перевозимые товары и местонахождение вашего грузовика. Эти факторы учитываются страховщиками при составлении страховой премии.

В зависимости от состояния вашего грузовика ежегодная стоимость страхования может составлять до 10 000 долларов США за грузовик.Эта цифра может меняться в зависимости от типа покрытия, модели, года выпуска и состояния автомобиля, а также опыта водителя.

Установка электронного регистратора, зарегистрированного в FMCSA, также может снизить страховые взносы.

Подтверждения лицензии CDL

Есть несколько подтверждений, которые вам (или вашим водителям грузовиков) может потребоваться добавить в CDL, чтобы иметь возможность управлять опасными грузами или специализированными транспортными средствами. Вот некоторые из подтверждений, которые вы можете получить:

H — ОПАСНОСТЬ .Вам необходимо это одобрение, чтобы иметь возможность перевозить опасные материалы, и оно должно иметь табличку в соответствии с подразделом F раздела 49 CFR, часть 172.

В соответствии с государственными постановлениями к «опасным» материалам могут относиться газы, взрывчатые вещества, горючие жидкости, легковоспламеняющиеся жидкости и другие материалы, которые могут причинить вред.

Получение этого одобрения стоит около 100 долларов плюс дополнительные 87 долларов за скрининг TSA.

P — Машинист пассажирского транспорта . Это разрешение позволит вам управлять более чем 16 пассажирами (включая водителя).Средняя плата за это одобрение составляет 14 долларов.

Водители также должны пройти тест из 20 вопросов, а также тест на навыки.

X — Перевозка HAZMAT в автоцистерне . Наличие этого одобрения позволит вам эксплуатировать транспортные средства, перевозящие отходы или опасные материалы в количествах, обозначенных табличками, для чего также требуются оба одобрения H & N.

Средняя стоимость этого подтверждения составляет 14 долларов США. Водителю также необходимо пройти тест на танкер из 30 вопросов и тест на опасные вещества (20 вопросов).

Заключение

Помимо упомянутых выше расходов, вы также должны выделить около 5000 долларов на маркетинг и привлечение клиентов. Это может включать создание веб-сайта, настройку присутствия в социальных сетях, рекламу, визитные карточки и т. д.

Вам также следует рассмотреть возможность покупки совместимого и ELD-решения, которое может свести к минимуму некоторые переменные затраты, например, сократить потери топлива за счет минимизации холостого хода, повысить безопасность водителя и снизить потенциальные обязательства за счет мониторинга поведения водителя, а также снизить административную нагрузку за счет автоматизации процессов (таких как как отчетность IFTA и техническое обслуживание транспортных средств) и т. д.

Дополнительная литература: Полное руководство по правилам рабочего времени в Канаде

Если вы хотите узнать больше о том, как начать бизнес в сфере грузоперевозок, загрузите наше бесплатное руководство на 8000 слов.

40+ Статистика отрасли грузоперевозок в 2022 году

Грузоперевозки США являются одним из крупнейших источников доходов в экономике страны и отвечают за перевозку 70 процентов всех товаров в США. В 2019 году общий доход отрасли достиг 791 доллар.7 миллиардов. Помимо перевозки грузов, в отрасли грузоперевозок заняты миллионы рабочих, что составляет около шести процентов рабочей силы страны.

Хотя промышленность является основополагающим сектором нашей экономики, существует множество различных факторов, которые начинают изменять то, как работает отрасль. В связи с продолжающейся нехваткой водителей и ростом числа беспилотных грузовиков мы можем начать наблюдать изменения в том, как работает эта отрасль. Читайте дальше, чтобы узнать некоторые ключевые статистические данные по отрасли грузоперевозок, касающиеся текущего состояния отрасли и прогнозов на будущее.

Грузоперевозки в цифрах и фактах

Без отрасли грузоперевозок наша страна была бы другой, поскольку это важная отрасль, которая помогает нам держаться на плаву. Поскольку индустрия грузоперевозок и грузоперевозок является таким прибыльным источником дохода для экономики страны, многие предприятия полагаются на нее в своей повседневной деятельности. На долю отрасли приходится более половины расходов на перевозку в стране, и без нее наша экономика пострадает. Перевозчики по найму и частные перевозчики составляют большинство транспортных компаний страны.

  1. В 2019 году 80,4% расходов на грузовые перевозки в стране приходилось на доходы от грузоперевозок. 1
  2. В общей сложности на апрель 2020 г. было зарегистрировано 928 647 арендованных перевозчиков. 1
  3. 13,4% всех зарегистрированных транспортных средств составляют грузовые автомобили. 2
  4. В 2019 году в эксплуатации находилось 3,91 млн грузовиков класса 8. 2
  5. Общее количество грузовиков, зарегистрированных и используемых в коммерческих целях, достигло 36.9 миллионов в 2018 году. 2
  6. Согласно последнему отчету, в 2018 году коммерческие грузовики заплатили 18 миллиардов долларов в виде федеральных налогов с пользователей автомобильных дорог. 2
  7. 2
  8. По состоянию на январь 2019 года на оплату каждого галлона дизельного топлива ушло 24,44 цента федерального налога на топливо. 2

1. Американская ассоциация грузоперевозок: в 2019 году было перевезено 11,84 млрд тонн грузов

2.Американская ассоциация грузоперевозок: Экономика и отраслевые данные

Статистика транспорта и перевозок

Транспортная отрасль отвечает за перевозку грузов по всей стране, а также в граничащие с ней страны. Грузовики перевозят самые разные потребительские товары, от продуктов питания до автомобилей, сырья и нефти. Как утверждает Американская ассоциация грузоперевозок, каждый товар в США в какой-то момент находился в грузовике.

  1. В 2019 году автотранспортная отрасль переехала на 11.84 миллиарда тонн грузов. 1
  2. В 2019 году грузовики перевезли грузов на общую сумму 772 миллиарда долларов. 1
  3. 83,1% трансграничной торговли с Мексикой было перевезено грузовиками в 2019 году. 2

1. Американская ассоциация грузоперевозок: Грузоперевозки перемещены 11.84 миллиарда тонн грузов в 2019 году

2. Американская ассоциация грузоперевозок: данные по экономике и отрасли

Демографические данные о занятости и компенсации

Ни для кого не секрет, что в отрасли грузоперевозок преобладают мужчины. Несмотря на то, что это расово разнообразная отрасль, за последние 18 лет число женщин, занятых в этой отрасли, увеличилось лишь примерно на два процента, и наем женщин-водителей является проблемой, с которой отрасль продолжает сталкиваться. Средняя медианная заработная плата в отрасли не очень конкурентоспособна по сравнению с другими секторами, что может способствовать высокой текучести кадров и трудностям с наймом водителей.

  1. В 2019 г. в США работало 3,6 млн водителей грузовиков (Американская ассоциация грузоперевозок)
  2. В 2019 г. в США на работах, связанных с грузоперевозками, было занято 7,95 млн человек. (Американская ассоциация грузоперевозок)
  3. 6,7% грузовиков водители в США — женщины. (Американская ассоциация грузоперевозок)
  4. 41,5% водителей грузовых автомобилей являются представителями меньшинств. (Американская ассоциация грузоперевозок)
  5. Средний возраст водителей в сфере грузоперевозок составляет 46 лет.(Американская ассоциация грузоперевозок)
  6. Средняя годовая заработная плата водителей большегрузных автомобилей и тягачей с прицепом составляет 46 370 долларов США. (Бюро статистики труда США)
  7. Средняя годовая зарплата водителей легких грузовиков или водителей службы доставки составляет 41 960 долларов США. (Бюро статистики труда США)
  8. В июле 2020 года средний почасовой заработок работников отрасли составлял 26,30 долларов США. (Бюро статистики труда США)
  9. В июле 2020 года средний работник отрасли работал 41,2 часа в неделю.(Бюро статистики труда США)

Статистика нехватки водителей

Одной из основных проблем, с которыми в настоящее время сталкивается отрасль, является нехватка водителей грузовиков. По данным Американской ассоциации грузоперевозок, отрасль время от времени борется с этой проблемой с 2015 года. Одной из основных причин высокой нехватки водителей является высокий средний возраст нынешней рабочей силы.

Поскольку средний возраст водителей грузовиков достигает 46 лет и старше, эти существующие водители уже вышли или начнут выходить на пенсию, и отрасль изо всех сил пытается их заменить.Кроме того, все больше компаний отказываются от приоритетов безопасности и испытывают проблемы с поиском квалифицированных водителей.

  1. В 2018 году в отрасли грузоперевозок не хватало 60 800 водителей, что стало рекордным показателем и на 20 процентов больше, чем в предыдущем году. (American Trucking Association)
  2. В 2019 году ожидалось, что средняя нехватка водителей снизится до 59 500 человек. (Американская ассоциация грузоперевозок)
  3. Если текущие тенденции сохранятся, к 2028 году нехватка может достичь 160 000 автомобилей.(Американская ассоциация грузоперевозок)
  4. Прогнозируется, что занятость водителей грузовиков вырастет всего на 2 процента с 2019 по 2029 год. (Бюро статистики труда)
  5. Чтобы справиться с нехваткой водителей, отрасли потребуется нанять около 1,1 миллиона новых водителей для следующее десятилетие или в среднем 110 000 водителей в год. (Американская ассоциация грузоперевозок)
  6. Самым большим фактором, способствующим нехватке водителей, являются уходящие на пенсию водители грузовиков, которых необходимо будет заменить новыми сотрудниками, что составит 54% новых водителей.(Американская ассоциация грузоперевозок)

Ответственность, несчастные случаи и статистика безопасности водителей автопарка 

Учитывая то количество миль, которое водителям автопарка приходится проезжать ежедневно, в сочетании с долгим рабочим днем ​​и тяжелыми условиями труда, неудивительно, что случаются несчастные случаи и аварии. За последние годы в отрасли наблюдается рост аварий, приводящих к гибели людей. Эти типы несчастных случаев обычно происходят из-за отвлеченного вождения и других действий водителя. Транспортные компании также начали видеть увеличение страховых взносов из-за этих аварий.

Имея это в виду, компании начинают более серьезно относиться к безопасности водителей, чтобы избежать каких-либо обязательств. В зависимости от обстоятельств происшествия ответственность может нести водитель или компания. Производитель груза или грузчик также может нести ответственность, если возникнут проблемы при транспортировке флота. В этих случаях залог фрахтового брокера может защитить грузоотправителя или перевозчика.

  1. В 2018 году в авариях крупных грузовиков погибло 4136 человек. (Министерство транспорта США)
  2. 11% всех смертельных случаев в автокатастрофах, произошедших в 2018 году, были связаны с большими грузовиками.(Министерство транспорта США)
  3. В 2018 г. 74 % аварий крупных грузовиков были связаны с тягачами с прицепами. (Министерство транспорта США)
  4. В 2018 г. 27 % аварий с участием больших грузовиков были связаны с односекционными грузовиками. (Министерство транспорта США)
  5. 52 % смертельных случаев в результате аварий с участием больших грузовиков произошли на основных дорогах. (Министерство транспорта США)
  6. 33% смертельных случаев с участием больших грузовиков произошло на автострадах и межштатных автомагистралях. (Министерство транспорта США)
  7. Средняя стоимость убытков, связанных с аварией с транспортным средством, составляет 70 000 долларов США.(Automotive Fleet)
  8. Страховые взносы для автотранспортных компаний резко выросли за последние несколько лет и сегодня составляют от 12 000 до 14 000 долларов. (NU Property Emergency 360)

Самоуправляемые грузовики и будущее грузоперевозок

Беспилотные автомобили начали проникать в индустрию грузоперевозок США. Хотя многие считают, что это может привести к тому, что водители останутся без работы, эти грузовики по-прежнему нуждаются в человеческом надзоре и могут стать решением проблемы нехватки водителей в отрасли, поскольку они могут предоставить возможности для людей, которые раньше и не думали о том, чтобы стать водителем.Автономные грузовики также могут помочь снизить вероятность дорожно-транспортных происшествий с участием водителей. Большинство дорожно-транспортных происшествий вызваны человеческими ошибками, но пока с этой технологией ошибки крайне минимальны.

Компания TuSimple из Сан-Диего уже начала тестировать свои беспилотные грузовики и прогнозирует, что эти грузовики окажут положительное влияние не только на промышленность, но и на окружающую среду. TuSimple заявляет, что их технология направлена ​​на преобразование отрасли грузоперевозок за счет сокращения выбросов углерода, снижения затрат и повышения безопасности.

  1. Ожидается, что к 2025 году мировой рынок беспилотных грузовиков достигнет 1 699 миллионов долларов. (Allied Market Research)
  2. Ожидается, что к 2025 году совокупный годовой темп роста отрасли автономных грузовых автомобилей достигнет 18,6%. годы. (Nissan Motor Corporation)
  3. Тот же опрос показал, что 37% владельцев малого бизнеса считают, что автопарки могут стать полностью автономными всего за 10 лет.(Nissan Motor Corporation) 
  4. В исследовании, проведенном TuSimple, они обнаружили, что их беспилотные грузовики на 10 % экономичнее, чем традиционные грузовики. (TuSimple) 
  5. TuSimple заявляет, что применение их технологии автономного вождения может помочь сократить выбросы CO2 примерно на 42 миллиона метрических тонн в год. (TuSimple)
  6. Применение технологии TuSimple ко всем дизельным грузовикам может привести к экономии 4 миллиардов галлонов топлива с экономией затрат в размере 10 миллиардов долларов в год. (TuSimple)

Хотя в последние годы в отрасли грузоперевозок произошли серьезные изменения, она по-прежнему остается одним из самых прибыльных секторов в стране.Беспилотные грузовики могут стать будущим отрасли грузоперевозок и помочь решить текущие проблемы, с которыми она сталкивается. Новые технологии могут показаться пугающими для отрасли, в которой дела шли хорошо в течение многих лет, но принятие этих изменений может создать более безопасную отрасль и внести вклад в более безопасную окружающую среду в целом.

12 транспортных предприятий, которые вы можете начать прямо сейчас

В Начните свою собственную транспортную службу , сотрудники Entrepreneur Media объясняют, как вы можете запустить прибыльную транспортную службу, независимо от того, хотите ли вы начать работу на дальние расстояния или в городе. В этом отредактированном отрывке авторы кратко обсуждают 12 способов начать работу в транспортной отрасли.

Шаттерсток

Ниже представлены многие из возможных видов транспортного бизнеса, которые вы могли бы начать. Все зависит от ваших личных интересов и навыков, которые вы хотите использовать в своем бизнесе.

1. Служба такси

Несмотря на первоначальные разногласия и заявления о недобросовестной конкуренции, Uber заявил о своих претензиях по всему миру — фактически, в 400 городах и 65 странах.Привлекательность Uber как возможности для малого бизнеса заключается в том, что вы являетесь независимым подрядчиком и работаете по собственному графику. Чтобы зарегистрироваться в качестве водителя, начните с перехода на веб-сайт Uber и нажмите кнопку «Стать водителем». Короткий вопросник инициирует процесс.

В качестве водителя вы пользуетесь собственным транспортным средством, поэтому первоначальные затраты относительно невелики. Uber берет на себя все финансовые аспекты поездки. Оплата водителю еженедельно. Как независимые подрядчики, водители берут на себя накладные расходы (газ, техническое обслуживание, страхование и т. д.).) самих себя. Веб-сайт финансовой аналитики SherpaShare сообщает, что водители Uber повсюду (кроме Нью-Йорка, где ставки самые высокие) зарабатывают от 8,80 до 11 долларов в час брутто без учета процента Uber.

2. Прокат велосипедов

Прокат велосипедов — процветающий бизнес в некоторых регионах. Две ключевые области, где аренда велосипедов является естественной, — это районы рекреационного туризма и города. В туристических районах вы можете разместиться рядом с большим отелем или курортом, где продолжительные каникулы создают постоянных клиентов.В этом виде бизнеса вам понадобится магазин, а также место для хранения всех ваших велосипедов напрокат.

Еще одна возможность проката велосипедов — это система совместного использования велосипедов, такая как Hubway в Бостоне. Велосипедные стоянки по всему городу позволяют водителям взять напрокат велосипед в одном месте, доехать до места назначения и оставить велосипед на стоянке рядом с пунктом назначения. Hubway предлагает годовое или ежемесячное членство или ежедневные абонементы. Возможно, ваш город готов к мини-версии этого бизнеса.

3.Лимузин-сервис

Вы можете заказать лимузин для знаменитостей или обычных людей. Здесь мы сосредоточимся на лимузинах для «обычных людей».

Всякий раз, когда кто-то доверяет вам управлять ими, важна чистая репутация. Но в случае личного лимузина, как правило, вы будете водить группу людей, которые не обращают внимания на то, куда вы едете или как вы едете, но наслаждаются поездкой. Водитель должен быть в высшей степени заслуживающим доверия, а транспортное средство должно быть безопасным и в хорошем состоянии.

Вы можете управлять лимузином самостоятельно, и ваш парк из одного лимузина будет относительно прост в обслуживании. Вы можете предоставить все услуги самостоятельно, от планирования до вождения. Если вы хотите расшириться, просто добавьте транспортные средства и водителей и продолжайте расширять свой маркетинг, чтобы поддерживать бизнес.

4. Автоперевозки владельца/оператора

Хотя международные грузоперевозки, в том числе в Канаду и Мексику, представляют собой огромный сектор автотранспортной отрасли, здесь мы сосредоточимся на грузоперевозках в пределах Соединенных Штатов.Базовый формат автотранспортного бизнеса — участие в торгах и выполнение контрактов. Согласно SBA, существует две основные формы работы, основное отличие которых заключается в том, как вы заставляете водителей выполнять эти контракты (или учетные записи, если вы заключаете контракт на выполнение всех грузоперевозок для бизнеса):

1. Водители-субподрядчики. . Водители, в данном случае, являются независимыми подрядчиками, которые, вероятно, владеют собственным оборудованием. Вы потратите свое время на две ключевые части координации: получение контрактов и счетов с производителями, которым нужны товары для перевозки, а затем поиск водителей, которые могут выполнить эти контракты в срок.Преимущество заключается в более низких затратах: независимые подрядчики обычно не только имеют свои собственные автомобили, которые они сами обслуживают, но и страхуют их и себя. Страхование является огромным фактором затрат в транспортном бизнесе, поэтому очевидно, что это экономия. Однако вы также будете платить им более высокую комиссию, чем если бы вы платили своим водителям, что снижает прибыль. Настоящая сделка здесь может заключаться в меньшем количестве головной боли, если вы уверены в водителях, которых нанимаете.

2. Частные водители . В этом случае грузовики принадлежат вам, а водители работают на вас. У вас есть полный контроль и вы сохраняете всю прибыль — и вы оплачиваете все расходы на сотрудников и оборудование, что означает более высокие затраты на запуск, а также более высокие эксплуатационные расходы. В то время как ваши водители будут к вашим услугам по счетам и контрактам, которые вы сохраните, давление будет зависеть от того, чтобы не было простоев, потому что вы платите за этих водителей и эти транспортные средства, независимо от того, используете вы их или нет.

Если координация и планирование являются вашими сильными сторонами, вы можете обнаружить, что создание вашего бизнеса с использованием водителей, работающих по контракту, является лучшим способом. Или, может быть, сочетание того и другого: управляемое количество водителей и размер вашего собственного автопарка с конюшней контрактных водителей, к которым можно обращаться, когда у вас больше контрактов, чем вы можете обработать.

5. Компания по перевозке грузов

Начать небольшой бизнес по перевозке грузов относительно легко. Это также означает, что вы должны помнить, что вам, вероятно, придется конкурировать со студентами колледжа, которые используют арендованный грузовик с закрытым кузовом. Ваша козырная карта будет заключаться в том, что вы профессионально настроите и будете вести свой бизнес, возможно, предлагая дополнительные услуги, такие как место для временного хранения между перемещениями.

Начальные расходы включают покупку одного или нескольких грузовиков различных размеров, которые подходят для планируемых вами перевозок. И, конечно же, вам понадобится место для их парковки.

Вам понадобится хотя бы один сотрудник — одному диван не поднять! И вам нужно будет обучить этого сотрудника упаковке, процедурам переезда, взаимодействию с клиентами, правильному поведению в доме клиента и т. д., чтобы ваша профессиональная репутация не пострадала.

6. Специализированные перевозки

Специализация на особом виде необычных перевозок — очень крупных предметов, таких как детали самолетов, модульные дома, охлажденные скоропортящиеся продукты, кровь или человеческие органы — может обеспечить неплохой доход.У вас, скорее всего, будет меньше клиентов, но вы сможете взимать более высокую плату за свой опыт или выгоду от специализации. В зависимости от того, где вы находитесь (например, медицинский транспортный бизнес в центре Бостона, где есть множество крупных медицинских учреждений, а не в маленьком городке на юге Индианы), будет зависеть, можете ли вы заниматься этим бизнесом самостоятельно или вам нужны сотрудники.

7. Перевозка скота

Хотя вам не нужны какие-либо специальные лицензии на перевозку личных лошадей для клиентов, если только вы не садитесь в коммерческий транспорт, перевозящий много животных, вам обязательно понадобится опыт работы с лошадьми или крупным рогатым скотом, чтобы потенциальные клиенты могли доверяйте своей способности перевозить своих животных, и вам необходимо ознакомиться с правилами перевозки скота для пересечения государственных границ.

Хотя владелец скота несет ответственность за то, чтобы его животное было готово к транспортировке в конечный пункт назначения, вы должны знать правила содержания скота в любом штате, в который вы собираетесь въехать. В большинстве штатов есть как минимум минимальные требования к определенным инфекционным тестам (включая медицинский осмотр) и / или вакцинации для въезда в их штат.

Не оставляйте на усмотрение владельцев лошадей или крупного рогатого скота знание этих правил; хотя они могут быть теми, кто выстраивается в очередь и платит ветеринару, который будет делать эти тесты, вы должны быть хорошо осведомлены, чтобы дать им совет.В ваших интересах убедиться, что у них есть надлежащие документы, которые вы должны предъявить в конечном пункте назначения или в любом другом месте по пути, если это необходимо.

Чтобы убедиться, что поездка для животного пройдет гладко, вам нужно хорошо разбираться в домашнем скоте или нанять кого-то, кто действительно хорошо разбирается в транспортировке. Имейте в виду, что если вы перевозите животное на какое-то расстояние и вам нужно переночевать, вам придется несколько раз садить и высаживать животное из прицепа. И вам нужно не только знать, как обращаться с вещами в дороге — приемы, как напоить лошадь во время путешествия и помочь избежать колик, как обработать или перевязать рану, если это необходимо, — вы также должны знать основы за рулем осторожно во время буксировки живого животного.Получение лицензии ветеринарного техника или привлечение сертифицированного ветеринарного техника может быть полезным и даст вам преимущество в привлечении клиентов и похвалы из уст в уста.

8. Лодки

Перевозка лодок — еще один специализированный бизнес, который может быть прибыльным и интересным, если вы находитесь в морской зоне. Имейте в виду, что это будет сезонный бизнес, и он будет очень загружен в течение сезона до и после лодок, поскольку все хотят, чтобы их лодка была спущена на воду или выведена из воды в одни и те же общие сроки.

Вам нужно решить, какие лодки вы хотите перевозить. Скоростной катер для озера требует совсем другого прицепа, чем большой парусник с мачтой и килем. Хотя перевозка моторных лодок, вероятно, будет более крупным бизнесом, многие владельцы лодок также могут заниматься этим самостоятельно. Но если вы сохраните разумные цены и прославитесь тем, что очень хорошо заботитесь о лодках, которые вы перевозите, вы можете найти людей, которые все равно нанимают вас, чтобы позаботиться об этом за них. Владельцы моторных лодок, скорее всего, найдут место для их хранения во дворе, но если вы можете предоставить крытое хранилище, вы можете получить дополнительную ценность для своего бизнеса.Вы также можете добавить услугу упаковки лодки перед хранением.

Начальное финансирование лодочного транспорта скромно, но, возможно, на удивление выше, чем вы думаете, особенно учитывая стоимость пикапов. Вам понадобится грузовик подходящего размера и, возможно, два или три прицепа разного размера. Также важно страхование ответственности, которое покрывает лодки, которые вы перевозите, и возможности того, что может произойти, когда вы буксируете вещи. Этот вариант хранения является хорошим аспектом расширения бизнеса по перевозке лодок.

9. Воздушный транспорт

Воздушный транспорт, будь то самолет или вертолет, требует значительных первоначальных затрат на оборудование, лицензирование (для себя и/или сотрудников) и страхование. Небольшой самолет может перевозить товары или людей, таких как охотники или лыжники, направляющиеся на отдаленные территории, доставлять товары или почту на острова или даже перевозить грузы на международном уровне.

Если вы планируете совершать международные доставка, так как перемещение товаров по воздуху зависит от скорости.

10. Морские перевозки

Морские перевозки — это огромный бизнес. Это также огромный бизнес, чтобы начать. Морские перевозки часто осуществляются танкерами, загруженными контейнерами, которые снимаются с прицепа 18-колесного транспортного средства и укладываются на лодку, что обычно связано с международным импортом / экспортом и требует знания таможенных правил в целом и для конкретных товаров. Если вы опытный планировщик и координатор, возможно, это бизнес для вас.Но, как и в случае с воздушным транспортом, будьте готовы к большому количеству исследований, планированию и потребности в значительных стартовых ресурсах.

11. Медицинский транспорт

Медицинский транспорт является важным бизнесом в области транспорта. Есть несколько способов сфокусировать этот бизнес. Некоторым требуется не более чем обычный автомобиль, водительские права и солидный водительский стаж. Вы можете сосредоточиться на перевозке пожилых людей на прием к врачу на месте или, если вы живете в районе, находящемся на некотором расстоянии от города, вы можете сосредоточиться на доставке людей на большие расстояния на прием к специалистам в больницах мирового класса.

Если у вас есть лицензия EMT, другие медицинские документы или вы хотите их получить, вы можете начать бизнес, заключающий контракты с больницами на доставку госпитализированных пациентов в другие медицинские учреждения для специализированного лечения; для этого также потребуется специальное оборудование, такое как доставка кислорода, и, возможно, транспортное средство, которое может перевозить пациента в инвалидном кресле.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.