Ограничение на въезд грузового транспорта в москву: С 1 января для проезда по Москве грузовикам свыше 3,5 тонн днем и ночью необходимо иметь пропуск

Содержание

С 1 января для проезда по Москве грузовикам свыше 3,5 т днем и ночью нужен пропуск — Общество

МОСКВА, 1 января. /ТАСС/. Водителям грузовых машин свыше 3,5 т для проезда по территории Москвы в любое время суток с 1 января 2022 года необходимо оформить пропуск. Все грузовики данной категории для движения в границах МКАД должны быть зарегистрированы в Единой региональной навигационно-информационной системе города Москвы (РНИС).

«Оформить пропуск необходимо на сайте mos.ru, услуга бесплатна. Транзитным грузовикам (которым нет необходимости заезжать именно в Москву для разгрузки-погрузки) рекомендуем пользоваться ЦКАД и «бетонками» А-107 и А-108″, — сообщили в департаменте транспорта столицы.

Новая система пропусков для транзитных грузовиков свыше 3,5 т начала действовать в Москве 1 июля 2021 года. При этом данные грузовые машины не должны были получать пропуск для проезда по территории столицы внутри МКАД в ночное время.

До 1 января 2022 года владельцы грузового транспорта тяжелее 3,5 т и легче 12 т могли получить пропуск в зону МКАД по сокращенному пакету документов: для оформления пропуска не нужно было предоставлять паспорт транспортного средства.

Теперь всем владельцам грузовиков данных категорий необходимо предоставлять в Единую региональную информационно-навигационную систему Москвы сведения о движении машин в зонах ограничения. Право на получение пропуска предоставлено и самозанятым.

Транзитные машины весом более 12 т уже перешли на ЦКАД и «бетонки» А-107 и А-108: на МКАД выезжают только грузовики, предназначенные для обслуживания жителей и предприятий Москвы и Московской области. Грузовикам свыше 12 т для проезда по городу пропуска нужны круглосуточно — и дневные, и ночные.

«Новые правила коснутся только транзитных грузовиков, у которых нет конечной точки в Москве. По Москве должны ездить только грузовики, которые обслуживают город. Для них ничего не изменится», — заверили в департаменте транспорта.

Зачем ввели пропуска

«МКАД — фактически внутригородская улица, на нем более 100 съездов и столько же выездов. Он используется для ежедневных поездок жителями Московской области и Москвы, для проезда скорых, пассажирского транспорта и городских служб. Сейчас МКАД — крайне перегруженная и самая аварийная московская трасса. В среднем по дорогам столицы передвигается порядка 49 тыс. транзитных грузовиков в сутки. При этом 51% транзита составляют грузовики 3,5-12 т. Более четверти грузовиков — свыше 12 т», — пояснили в столичном департаменте транспорта.

23 августа мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что количество грузовиков сократилось в Москве на 10%, а число аварий с ними снизилось почти на треть после введения новой пропускной системы в июле 2021 года. По его словам, это улучшило дорожную ситуацию: немного выросла скорость движения на МКАД, также в Москве на 29% снизилось количество аварий с грузовиками.

Влияние ограничений работы грузового автомобильного транспорта на логистические издержки (на примере Московского региона)

Опубликовано №5 (46) октябрь 2011г.

АВТОРЫ: Домнина С.В., Голик А.Ю.

РУБРИКА Обзоры и аналитика Транспортировка в логистике

В статье рассмотрены ограничительные меры, предлагаемые московским правительством с целью улучшения дорожно-транспортных условий и экологической обстановки. Описано, к каким последствиям могут привести ограничительные меры по движению большегрузного транспорта. Рассказано о тех компаниях, которые могут выиграть в условиях ограничений

Ключевые слова ограничения грузовой транспорт автомобильный транспорт логистические затраты Московская область государственное регулирование


 

В настоящее время на Московский регион приходится 32% внешнеторгового оборота страны, при этом, темпы роста ВВП региона опережают темпы  роста в целом по России. Расширение границ Москвы также приведет к увеличению нагрузки на дорожную инфраструктуру. Главной проблемой является то, что транспортный комплекс (ТК) отстает от потребностей  населения в данной инфраструктуре.

 

ТК Москвы включает все виды городского, пригородного и внешнего транспорта. По  масштабам транспортной работы комплекс не имеет себе равных в  мире. Входящий в Московский регион транспортный узел пронизывает всю территорию столичного региона и простирается на площади в пределах Большого кольца Московской железной дороги. В состав этого узла входят 11 железнодорожных магистралей, 202 железнодорожные станции, 13 крупнейших автомагистралей, 5 речных портов.

 

За последние годы на работу ТК и на всю жизнедеятельность города оказывают существенное влияние бурные темпы автомобилизации Москвы. По отчетным статистическим данным, число индивидуальных легковых автомобилей города превысило 3,3 млн. единиц, а уровень автомобилизации превысил показатель 339 автомобилей на 1000 жителей. При этом менее трети автомобилей обеспечены машино-местами. В одном только центральном округе столицы не достает трехсот тысяч парковочных мест, на окраинах ситуация еще сложнее. Эксперты отмечают, что дефицит машино-мест на парковках крупных торговых центров в среднем по Москве составляет 60 процентов [5].При сложившейся интенсивности движения и плотности транспортных потоков, на сегодня дополнительная потребность города стала составлять 350 км магистральной сети.

 

После назначения на пост мэра Москвы Сергея Собянина, приоритетным направлением стала  борьба с пробками. Помимо строительства новых дорог и расширения за МКАД московского метрополитена новый мэр решил ввести еще одну меру – ограничить въезд транспортных средств грузоподъемностью более 7 т в пределы МКАД.

 

Для простого жителя Москвы такая идея показалась интересной: в городе, наконец-то, станет меньше машин, улучшится экология.  Однако подобные меры  повлияют на логистические издержки и, следовательно, приведут к увеличению цен на товары.

 

Рассмотрим влияние ограничений на въезд грузового транспорта в Москву на примере розничной сети «Ашан».

 

Сетевой ритейлер «Ашан» — это одна из крупнейших мировых розничных сетей, насчитывающая более 1300 гипермаркетов и супермаркетов в 13 странах мира. В нашей стране представлена компанией ООО «Ашан». На данный момент ООО «Ашан» является четвертым по обороту российским ритейлером [3]. Сеть магазинов ООО «Ашан» в Российской Федерации состоит из 46 магазинов, представленных магазинами трех форматов: Ашан (гипермаркеты), Ашан Сити (супермаркеты) и Ашан Сад (садовые центры).

 

В Московском регионе (Москва и Московская область) у компании «Ашан» 26 магазинов (см. рис. 1): 14 гипермаркетов Ашан, 8 магазинов формата Ашан Сити и 2 магазина Ашан Сад. 10 магазинов расположены на МКАД и 14 магазинов находятся в черте города и представляют особый интерес для нашего исследования. Общая потребность в доставке товаров в магазины Московского региона составляет примерно 400-500 большегрузных автомобилей в день.

 

Успех на московском рынке сети «Ашан» во многом объясняется технологией работы, которая основана на минимальных запасах. В соответствии с  разработанной технологией 50 процентов площадей гипер- и супермаркетов занимают  торговые залы, а остальные — складские помещения. Эта мера позволяет обходиться без промежуточных складов в сети распределения, а выбор поставщиков способствует системе прямых поставок в магазины сети. При работе по такой технологии ключевой становится точность выполнения заказов  по доставке товара в магазины.

 

Вопрос введения ограничений движения большегрузных автомобилей в Москве имеет свою историю. Так, в 1998 году был введено ограничение на въезда большегрузного транспорта в пределы Московской окружной железной дороги; с 2000 года — грузовому автотранспорту грузоподъёмностью более 1 тонны запрещено въезжать в пределы Садового кольца в дневное время; с 2004 года запрещён въезд грузовиков внутрь Третьего Транспортного Кольца без специального пропуска. 

 

В сентябре 2010 года на официальном сайте столичного департамента транспорта и связи была опубликована информация о готовящемся введении запрета на передвижение грузовых автомобилей по Москве, в том числе и по МКАД. Спустя два месяца, в конце ноября 2010 года был обнародован проект постановления «Об ограничениях движения грузового автотранспорта», внесённый на рассмотрение правительства Москвы. 

 

 

 

Рис. 1. Магазины сети «Ашан» в Московском регионе [1]

 

Правительство столицы планировало ввести ограничение на передвижение грузовиков для «улучшения дорожно-транспортных условий и экологической обстановки» с 15 января 2011 года. В проекте предлагалось ограничить движение грузовых автотранспортных средств разрешённой максимальной массой более 7 тонн по Москве и  МКАД в дневное время (с 7:00 до 22:00 по московскому времени). Одновременно с этим  предлагалось запретить: 

 

ü    движение по МКАД автотранспорта грузоподъёмностью свыше 1,5 тонн; 

 

ü    въезд грузового автотранспорта грузоподъёмностью более 1 тонны в центр города, ограниченный Третьим Транспортным Кольцом (ТТК), а также движение по самому ТТК.

 

Исключение должны были составить транспортные средства оперативных и аварийно-спасательных служб и техпомощи, имеющие соответствующие опознавательные знаки, цветографическую окраску и надписи, а также сопровождаемые патрульными автомашинами ГИБДД; спецавтомобили московских предприятий, задействованных на уборке территорий; грузовой автотранспорт, осуществляющий международные перевозки и следующий по адресу, указанному в путевых листах [5].

 

Однако инициатива московского правительства вызвала негативную реакцию со стороны представителей торгового бизнеса и  перевозчиков, которые выразили уверенность, что такое решение приведет к увеличению издержек и росту цен на продукты питания. На некоторое время  решение этого вопроса  было отложено, в том числе, по причине отсутствия  площадок для стоянок транспортных средств в Московской области.  Ухудшение транспортной ситуации в Москве заставило Правительство Москвы  вернуться  к рассмотрению  ограничений, но теперь не только въезда грузового транспорта, но и ввести качественную норму. Предлагается запретить въезд автомобилей, не отвечающих норме  Евро-4. Эта мера потребует кардинально изменить  парк грузовых автомобилей.

 

Мэр Москвы Сергей Собянин на брифинге 10 февраля 2011 года сообщил журналистам о том, что в Правительстве до сих пор рассматривается вероятность введения ограничений на въезд грузового транспорта в Москву и в пределы МКАДа. «Но путем простого запрета эту проблему не решишь. Главное, что необходимо сделать, — просчитать логистику грузового транспорта, и только после этого мы примем окончательное решение, каким образом регулировать транспорт в московском узле», — сказал он. «Это займет время», — заметил глава столицы, заверив, что «такая задача рассматривается». Проблема сегодня решается «путем договоренностей с крупными торговыми центрами, чтобы машины ходили в ночное время, и такие примеры уже есть». По его подсчетам, благодаря этой мере, уже удалось вывести из дневного грузопотока порядка 4 тысяч грузовиков. «Этого недостаточно, мы будем дальше двигаться в этом направлении», — заверил он [5].

 

Как упоминалось выше, потребность магазинов «Ашан» в Московском регионе составляет 400-500 большегрузных автомобилей в день. Но это только потребность гипер- и супермаркетов «Ашан», а в городе помимо сети «Ашан» (являющегося только 4-м сетевым ритейлером по обороту) существуют и другие розничные сети, а также в Москве огромное количество торговых центров и других предприятий торговли. Поэтому 4000 машин, при официально зарегистрированных трех миллионах легковых автомобилей, капля в море.

 

Проведенный анализ показал, что введение запрета на въезд грузового транспорта в Москву в дневное время вызовет существенное изменение всей транспортно-логистической системы города. По некоторым данным, ежедневно в Москву въезжает свыше 40 тыс. большегрузных автомобилей. На сегодняшний день запланировано создание системы парковок и складов на территории Московской области, но сроки её реализации не определены. Следовательно, невозможность въезда в столицу днём вызовет появление многокилометровых колонн грузовиков на подъездах к Москве. Другими словами, пробки «переместятся» в Московскую область. 

 

 Большинство предприятий будут вынуждены переходить на круглосуточный режим работы, что приведет к увеличению затрат — работа персонала в ночное время стоит дороже. Возникнет проблема обеспечения магазинов, расположенных в жилых зонах,  которые не имеют права производить разгрузочные работы в ночное время, так как это противоречит санитарным нормам на уровень шума. Продукты с коротким сроком хранения нельзя долго держать в кузове автомобиля. Перевозчики столкнутся с рядом трудностей, вызванных получением официального пропуска на въезд в центр. Это в перспективе может привести к потере клиентов, а так же к росту коррупции в данном сегменте.

 

Функционирование магазинов, находящихся в городе, зависит от транспортных предприятий и складских комплексов. Транспортные компании, чей парк состоит из большегрузных автомобилей, могут в случае запрета потерять клиентов. Самим же клиентам, не желающим переходить на ночной режим работы, придется искать замену большегрузным автомобилям.

 

В табл. 1 можно увидеть, что при замене большегрузного транспорта другими транспортными средствами с грузоподъемностью менее 7 т (Газель, ЗИЛ-Бычок, ЗИЛ, Ford Transit Jumbo) потребуется от 4 до 8 транспортных средств на 1 большегрузный автомобиль. Такая замена приведет к увеличение логистических издержек, и, следовательно, к скачку цен на продукцию широкого потребления.

 

Таблица 1.

 

Технико-эксплуатационные характеристики автомобилей

 

 

Если рассматривать данную замену с точки зрения городских пробок, то необходимо обратить внимание на следующее: перераспределение грузов из крупнотоннажного транспорта в малотоннажный вызовет значительное увеличение числа малотоннажных грузовых автомобилей на МКАД и улицах Москвы, что может вызвать дополнительное ухудшение дорожной обстановки и экологии.

 

Данную позицию разделяют и  представители профсоюза «Дальнобойщик», которые в открытом письме заместителю московского мэра заявили: «Закрытый для грузовиков „дневной“ МКАД будет означать круглосуточный затор на федеральных трассах в области и на двух возможных объездных маршрутах по А-107 и А-108».

 

По их мнению, введение ограничений на движение грузовиков по МКАД может грозить настоящим транспортным коллапсом вместо того, чтобы разгрузить московские магистрали. Это может быть обусловлено тем, что  движение по так называемому «дневному» МКАД запрещено для транспортных средств грузоподъемностью более 1,5 т, поэтому большегрузным автомобилям придется использовать другие пути передвижения. В такой ситуации наиболее предпочтительными окажутся именно трассы А-107 и А-108.

 

Помимо транспортных предприятий, перестроиться придется еще и складским комплексам, находящимся в пределах столицы.

 

Очевидно, что их выгодное в прошлом положение – нахождение внутри МКАДа  –  может обернуться для складов гибелью. На данный момент проблема заключается в том, что обслуживание клиентов предполагает использование большегрузного транспорта, который правительство столицы планирует запретить. На многих складских территориях все приспособлено для обслуживания большегрузных автомобилей, так как именно эти транспортные средства являются наиболее экономически целесообразными в использовании при перевозке большого количества грузов: подъездные рампы имеют высоту, соответствующую высоте кузова транспортного средства.Перестроение на обслуживание малотоннажных транспортных средств потребует от владельцев складских комплексов дополнительных финансовых  вложений.

 

Необходимо сказать и о тех участниках рынка, которые могут выиграть в таких условиях.

 

В связи с увеличением издержек при работе в ночное время, должен возрасти спрос на услуги транспортных компаний, чей парк состоит из малотоннажного транспорта. Складские комплексы, находящиеся в Московской области, расположены преимущественно в 20-30 км от МКАД. Данные склады смогут служить промежуточными складами в сети распределения и принимать большегрузный транспорт без каких-либо ограничений.

 

В этой ситуации крупные транспортные компании, располагающие складскими площадями за пределами МКАД и парком малотоннажных грузовых автомобилей, которым въезд разрешён, могут получить преимущество, предлагая доставку большегрузным автомобилем до своего склада, и далее по Москве малотоннажным транспортом. Кроме того, необходимость доставки скоропортящихся грузов в условиях затруднённого подъезда к Москве повлечёт рост спроса на перевозки в изотермических прицепах и рефрижераторах, особенно в тёплое время года. Компании, располагающие такими средствами доставки, получат конкурентное преимущество.

 

По мнению авторов, предлагаемые правительством меры по ограничению движения большегрузного транспорта в дневное время, должны быть максимально продуманными, и требуют проведения дополнительных расчетов, так как они затрагивают слишком много сторон и, в действительности, могут дать эффект, обратный ожидаемому.

 

Литература

 

  1. «Ашан»  —  сеть магазинов. (http://www.auchan.ru/).
  2. Ауди Форум – Международный форум. (http://www.audi-forum.ru/forum/index.php?showtopic=49397).
  3. Википедия свободная энциклопедия. Auchan. (http://ru.wikipedia.org/wiki/Auchan).
  4. Габариты транспортных средств. (http://www.glones.ru/HTML_RUS/kamtent/gabariti_transp_sredstv.pdf).
  5. Сайт Правительства Московской области. (http://www.mosreg.ru/).
  6. Сайт Правительства Москвы. (http://www.mos.ru/).
  7. Типы и размеры транспортных средств. Морсудснаб (http://www.morsudsnab.ru/tipy-i-razmery-transportnykh-sredstv).
  8. Умный Логист. (http://www.umniylogist.ru/).

 

 

 

 

Транзитный проезд большегрузов по дорогам Подмосковья и МКАД ограничат 20 и 21 февраля

Акция протеста на трассе М4 «Дон»

Татьяна Коробейник

Движение большегрузов свыше 12 тонн переведут с дорог Московской области и МКАД на ЦКАД 20 и 21 февраля, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья.

«Москва и Московская область приняли совместное решение о переключении транзитного движения грузовиков свыше 12 тонн с дорог Московской области и МКАД на Центральную кольцевую автодорогу (ЦКАД). Мера сократит транзитные поездки и освободит МКАД и другие важные для жителей Подмосковья и Москвы магистрали», — говорится в сообщении.

Для грузовиков, которые едут в Москву и Московскую область и имеют действующий пропуск ничего не изменится. Проверить пропуск можно на сайте или по телефону 3210.

Первые ограничения будут действовать с 9.00 20 февраля до 9.00 22 февраля. В это время большегрузы не смогут проехать транзитом через МКАД, а также транзитом по региональным автомобильным дорогам Московской области в границах малой бетонки А-107.

Временные ограничения не коснутся грузовиков с действующими пропусками, направляющихся в Москву и Московскую область, а также на транспортировку дорожно-эксплутационной и уборочной техники, и те грузовые автомобили, которые осуществляют перевозку опасных грузов при наличии спецразрешения.

Минтранс Подмосковья призывает водителей и владельцев большегрузного транспорта учитывать данные ограничения для поездок по области и заранее планировать маршруты движения по ЦКАД или трассам А-107 и А-108.

По всем вопросам можно обращаться в контакт-центр Московского транспорта по телефонам 8 (495) 539-54-54, 3210 (с мобильного) или по номеру горячей линии Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области 8 (495) 228-19-19.

ЦКАД: как функционирует умная дорога. Инфографика>>

Какие грузовые ограничения действуют в крупных городах России в 2021 году

Москва

Как рассказали в пресс-службе Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, в столице действуют три вида постоянных ограничений для большегрузного транспорта. С октября 2013 года введены ограничения в дневное время в зависимости от грузоподъемности и разрешенной максимальной массы, с января 2017 года начали действовать экологические ограничения, а в период с ноября 2014 года по август 2020 года осуществлялось формирование грузового каркаса.

Первый вид — ограничения движения грузовиков с 6:00 до 22:00 в соответствии с постановлением Правительства от 22.08.11 № 379-ПП. Это касается транспорта грузоподъемностью более 1 тонны в центральной части города, ограниченной Третьим транспортным кольцом (ТТК), и на ТТК, а также грузовиков с разрешенной максимальной массой более 12 тонн на территории города, ограниченной Московской кольцевой автомобильной дорогой (МКАД), и на МКАД.

«Одновременно с этим, круглосуточно ограничен въезд и движение грузовых автотранспортных средств, соответствующих по экологическим характеристикам требованиям ниже экологического класса 3, по ТТК и в пределах ТТК, а также грузовых автомобилей, соответствующих требованиям ниже экологического класса 2, по МКАД и в пределах МКАД», — рассказали в пресс-службе Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

И третий вид — грузовой каркас, действующий в пределах МКАД: улично-дорожная сеть разделена на участки, по которым разрешено движение грузовиков с массой более 2,5 тонн, и на участки, где движение таких машин допускается только для обслуживания предприятий или граждан, въезд и выезд на которые осуществляется по кратчайшему маршруту.

К участкам грузового каркаса относятся МКАД, ТТК, Садовое кольцо, радиальные вылетные автомагистрали, улицы, расположенные вдали от объектов, чувствительных к высокой интенсивности движения (жилые районы, территории образовательных учреждений и др.), а также улицы, которые существенно сокращают перепробег грузовых автомобилей.

В пресс-службе Департамента подчеркнули, что действующие правила не вызывают проблем у транзитного транспорта. Согласно Постановлению № 379-ПП, ограничения действуют только в период с 6:00 до 22:00. Вместе с тем для обеспечения непрерывного технологического цикла предприятий и жизнедеятельности города на грузовой транспорт можно оформить пропуск, который дает право на передвижение в зонах ограничения в дневное время. Кроме того, въезд и движение грузовиков в зонах ограничения в ночное время не запрещены.

«В рамках грузового каркаса водители грузовых автомобилей имеют возможность осуществлять доставку грузов на территории, не включенные в грузовой каркас. Для этого съезд с грузового каркаса и возвращение на него должны осуществлять с ближайшего к месту назначения перекрестка, а водитель должен иметь при себе документы, подтверждающие адрес доставки. Таким образом проблем для передвижения грузового транспорта, в том числе транзитного, нет», — отметили в пресс-службе.

Правила для большегрузов введены в целях улучшения экологической обстановки, увеличения пропускной способности дорог Москвы и снижения количества ДТП с грузовиками. «Указанные ограничения оказали положительное влияние на транспортную ситуацию в столице. В частности, отмечается сокращение количества грузовых автомобилей, передвигающихся по городу на 20 %, а доля транзита уменьшилась с 35 % до 17 % (по сравнению с периодом до введения ограничений)», — подытожили в пресс-службе Департамента.

Санкт-Петербург

В Петербурге в целях сохранения исторической центральной части города, снижения загазованности и уменьшения уровня шума также действуют постоянные ограничения движения грузовиков. В пресс-службе Комитета по благоустройству Петербурга рассказали, что правительством города было принято постановление от 27.03.2012 № 272 «О порядке осуществления временных ограничения или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального значения в Санкт-Петербурге», также есть Приказ Минтранса РФ от 5.06.2019 № 167 ««Об утверждении порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства».

В соответствии с Постановлением № 272 с 1 июня 2016 года по 31 декабря 2025 года прекращено движение грузовиков, разрешенная максимальная масса которых превышает 8 тонн, в пределах территории, фактически ограниченной КАД Санкт-Петербурга (не более административных границ города). «В случае необходимости обслуживания юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, физических лиц, находящихся в пределах территории с ограниченным движением, предусмотрено оформление пропусков», — отмечается в сообщении пресс-службы Комитета по благоустройству.

Согласно приказу Минтранса РФ № 167, маршрут согласовывается на основании весогабаритных характеристик транспортного средства, исходя из грузоподъемности мостов, инженерных сооружений: для этого водителям фур необходимо иметь спецразрешение.

«Транзитный транспорт должен передвигаться, минуя историческую центральную часть города, а также в объезд спальных районов города. Для данных целей разработан грузовой каркас — основной перечень автомобильных дорог, необходимый для проезда в промышленную зону, порты, а также с использованием КАД, по решению самого грузоперевозчика еще и платной дороги ЗСД», — отметили в пресс-службе.

Введенные ограничения помогают сохранить архитектуру исторической части Санкт-Петербурга благодаря минимизации вибраций от проходящего грузового транспорта, повысить туристическую привлекательность города и уменьшить общий транзитный поток большегрузов для более свободного передвижения жителей на пассажирском транспорте.

Казань

Как рассказали в пресс-службе мэрии Казани, для ликвидации заторов, улучшения экологической ситуации, увеличения пропускной способности улиц и скорости движения в столице Республики Татарстан реализуют ряд мероприятий, таких как единое парковочное пространство, отмена левых поворотов, а также ограничение въезда грузовиков в центр города.

Так, в 2013 году было принято Постановление Исполкома Казани от 2.09.2013 № 7774 «Об ограничении движения транспортных средств по автомобильным дорогам города Казани». Согласно документу, ограничения распространяются на большегрузы двух категорий: с максимальной массой выше 5 тонн и более 15 тонн. Определены две зоны ограничения в дневное время в период с 6:00 до 21:00. Первая зона — центральная часть города, ограниченная Кировской дамбой, Кремлевской дамбой, мостом «Миллениум», улицами Николая Ершова, Вишневского, Нурсултана Назарбаева, Технической, Габдуллы Тукая и Татарстан для грузовиков с разрешенной массой более 5 тонн. Вторая зона — территория, ограниченная Большим Казанским кольцом для грузовиков от 15 тонн.

«Комплексные меры, в том числе и ввод ограничений для грузового транспорта, позволили разгрузить центральную часть города, увеличить пропускную способность основных магистральных улиц на 18 %. Средняя скорость движения на этих улицах выросла на 5 км в час, а время проезда на них сократилась как минимум на 5-10 минут», — рассказали в пресс-службе мэрии Казани.

Краснодар

По информации пресс-службы администрации Краснодара, в настоящее время в городе сложились маршруты движения грузовых крупногабаритных и (или) тяжеловесных автомобилей, а также транспортных средств, перевозящих опасный груз, основные пути которых проходят по ключевым магистралям города.

С целью сохранности автодорог, а также снижения шумового воздействия и негативного влияния на краснодарцев Департамент транспорта города разработал предложения по ограничению движения грузовиков на участках дорог, по которым не проходят основные маршруты грузовых, крупногабаритных и (или) тяжеловесных транспортных средств, а также транспортных средств, перевозящих опасные грузы. Предлагается ограничить проезд автомобилей общей массой более 3,5 тонн на участках, проходящих в спальных районах, и транзитное движение большегрузов через территорию города.

По информации пресс-службы администрации Краснодара, на территории города зарегистрировано порядка 440 тыс. машин. В муниципалитет с основных направлений въезжают около 180-200 тыс. автомобилей ежедневно, причем наибольшая концентрация наблюдается на магистральных улицах. «Коэффициент загрузки по основным магистралям и пересечениям магистральных дорог превышает предельный нормативный коэффициент загрузки, необходимый для беспрепятственного и непрерывного движения транспорта, в 2-2,5 раза. Данный показатель обусловлен тем, что жителями и гостями краевого центра из общей протяженности 1756,752 км автомобильных дорог местного значения активно используется около 350 км, которые расположены в центральной части города и соединяют центр со спальными, деловыми и промышленными районами», — отметили в пресс-службе администрации Краснодара.

Становится очевидным, что полная компенсация увеличивающегося разрыва между ростом парка автомобилей и развитием улично-дорожной сети города невозможна. Площади, которые могут быть отведены для строительства автодорог и парковок, — объективно ограниченный ресурс. Поэтому исключение движения транзитных грузовиков значительно улучшит транспортную обстановку в городе.

В пресс-службе администрации города подчеркнули, что введение ограничений для большегрузов должно выполняться поэтапно в соответствии с постановлением губернатора Краснодарского края от 21.02.2020 № 92 «О внесении изменений в постановление главы администрации (губернатора) Краснодарского края от 18 января 2012 г. № 23 «Об утверждении порядка осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения, местного значения Краснодарского края». Согласно документу, временные ограничения или прекращение движения транспорта вводятся посредством реализации мероприятий, обоснование необходимости которых содержится в документации по организации дорожного движения.

«В настоящее время схема движения грузовых транспортных средств по автомобильным дорогам местного значения муниципального образования город Краснодар находится на доработке, в связи с замечаниями УГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю. После корректировки схема будет опубликована на официальном сайте администрации муниципального образования город Краснодар и городской Думы Краснодара (krd.ru)», — сообщили порталу «ДорИнфо» в пресс-службе администрации города.

От реализации мероприятий, предусмотренных схемой движения грузовых автомобилей по местным дорогам в Краснодаре, ожидается улучшение дорожно-транспортной обстановки, концентрирование грузовиков на основных магистралях города, снижение их количества в спальных районах и распределение их движения по времени суток. Помимо этого, ограничения снизят воздействие шума на дома, прилегающие к магистралям, и количество вредных выбросов.

Красноярск

На отдельных улицах во всех районах Красноярска действуют постоянные ограничения для движения грузового транспорта, рассказали порталу «ДорИнфо» в пресс-службе администрации города. На таких участках улично-дорожной сети установлены знаки 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено», которые определяют запрет на передвижение машин массой более 3,5 тонн. В отдельных случаях тоннаж, попадающий под запрет, указывается на дополнительных табличках. Например, знак, ограничивающий движение грузовиков массой 25 тонн, расположен на въезде на Копыловский мост в Железнодорожном районе.

В исторической части города — в Центральном и Железнодорожном районах — особенно много улиц, где действуют ограничения для грузовиков. В частности, большегрузам запрещен проезд по улице Профсоюзов от перекрестка с улицей К. Маркса до перекрестка с улицей Бограда. Также знак 3.4 установлен на улице Бограда от пересечения с улицей Робеспьера и его действие распространяется до пересечения с улицей Профсоюзов. Аналогичные знаки установлены на улицах Ленина, Вейнбаума, Конституции, Перенсона, Республики, Поперечной в Центральном районе, на проспекте Свободном, улицах Брянской и Маерчака в Железнодорожном районе, на улицах Гусарова и Высотная в Октябрьском районе, на проспекте имени газеты «Красноярский рабочий», улицах Матросова, 60 лет Октября, в переулке Медицинский в Свердловском районе, на улицах Павлова и Щорса в Кировском районе, на проспекте имени газеты «Красноярский рабочий», на улице Мичурина в Ленинском районе.

«В исторической части Красноярска в зоне действия знака 3.4 запрещено передвижение любых грузовиков массой более 3,5 тонн. В других районах города есть знаки, запрещающие движение только более тяжелых грузовиков», — отметили в пресс-службе администрации Красноярска.

Также в городе есть отдельные улицы, где существуют ограничения по высоте. Например, проехать под мостами через реку Кача в районе улицы Сурикова могут только автомобили, высота которых не превышает 3 метров.

«Решение об ограничении движения грузового транспорта по вышеназванным и другим улицам принималось в разные годы, многие улицы города закрыты для грузовиков с последней четверти прошлого века. В большинстве случаев эти решения связаны с исторически сложившейся узостью проезжих частей улиц в местах массовой жилой застройки, где в движении грузового транспорта нет особой необходимости», — рассказали в пресс-службе городской администрации.

В настоящий момент специальная рабочая группа под руководством первого заместителя главы Красноярска Владислава Логинова готовит к введению на территории города новую схему движения грузового транспорта. Решение о необходимости разработки и введения новой схемы принял глава Красноярска Сергей Еремин в августе этого года.

«По экспертным оценкам, ежедневно более 750 автотягачей с большегрузными полуприцепами въезжают в Красноярск и развозят партии товаров по предприятиям торговли. Перемещаясь по городским улицам, большегрузы создают пробки, снижают скорость движения городского пассажирского транспорта, приводят в негодность дорожное полотно. В конце сентября 2020 эксперты рабочей группы подготовили предварительный проект возможной организации движения большегрузов. Он предполагает поэтапное ограничение движения грузовиков с учётом весовых характеристик, а также времени нахождения на территории города», — сообщили в пресс-службе городской администрации.

Согласно проекту, часть дорог оставят без ограничений, по другим планируют ввести ограничение веса машины до 15 тонн. В районах плотной застройки, где наблюдается насыщенное автомобильное движение, введут ограничения для транспорта весом до 8 тонн. Грузовики, чей вес превышает 8 тонн, не смогут в дневное время ездить по 27 участкам улично-дорожной сети, среди которых — улицы Шахтеров, Караульная, Линейная, Мартынова, Молокова, Батурина, Весны, Дубровинского, Авиаторов, Партизана Железняка, Бограда и др. Запрет на проезд введут на период с 6:00 до 23:00. При этом отмечается, что машины, обслуживающие базы, предприятия, магазины, заправки, стройки в это время смогут проезжать к местам разгрузки, если их вес составляет менее 26 тонн.

Новая схема ограничения движения грузового транспорта на территории Красноярска разрабатывается не «с чистого листа». Схожая схема вводилась во время проведения Универсиады-2019: тогда она наглядно показала, что скорость движения общественного и легкового транспорта за счет выведения из потока грузовиков может быть существенно увеличена. А повышение общей скорости потока, снижение числа заторов, исключение сложных ДТП ощутимо улучшает состояние атмосферного воздуха, позитивно влияет на состояние дорожного полотна. Как подчеркнули в пресс-службе городской администрации, именно положительный опыт действия схемы во время Универсиады утвердил общественность и экспертное сообщество Красноярска в необходимости ограничения проезда большегрузов.

Действующие ограничения и разрабатываемая схема движения грузовиков не создают проблем для проезда транзитного транспорта и не должны принести проблем в будущем, считают в администрации Красноярска, поскольку грузоперевозчики могут спокойно проезжать в любом направлении, минуя город.

«Интересы перевозчиков, доставляющих грузы в Красноярск автотранспортом, а также интересы организаций торговли, пользующихся услугами перевозчиков, были учтены при подготовке предварительного проекта новой схемы передвижения большегрузного транспорта. По заявлениям экспертов от предприятий торговли, входящих в рабочую группу, у представителей легального бизнеса предложенная схема организации дорожного движения никакого напряжения не вызывает. У каждой машины, легально перевозящей груз до 26 тонн и нуждающейся в следовании по определенному маршруту, есть маршрутный лист и другие сопроводительные документы, а значит и право въезжать в зону знака с обозначением 3. 4 «Движение грузовых автомобилей запрещено», — отметили в пресс-службе городской администрации.

ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА МОСКВЫ N 379-ПП

Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и призна­нии утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы (с изме­нениями от 15.11.2012 N 650-ПП, 26.12.2012 N 833-ПП, 14.02.2013 N 75-ПП, 01.10.2013 N 647-ПП, от 09.12.2014 N 723-ПП, от 04.03.2014 N 90-ПП) с изм., внесенными постановлением Правительства Москвы от 06.03.2015 г. N 101-ПП.

В соответствии со статьей 30 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257- ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Феде­рации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», статьей 6 Федерального закона от 4 мая 1999 г. N 96-ФЗ «Об охране атмосферного воздуха», в целях улучшения экологической обстановки и увели­чения пропускной способности автомобильных дорог города Москвы Правитель­ство Москвы постановляет:

В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 04. 03.2014 N 90-ПП (в ред. Постановления Правительства Москвы от 6.03.2015 г. N 101-ПП) с 1 сентября 2015 года с 1 сентября 2016 года пункт 1 будет изложен в новой редакции:

«1. Запретить:

1.1. Въезд в центральную часть города, ограниченную Третьим транспортным кольцом (далее — ТТК), и движение по ТТК грузовых транспортных средств, соответствующих по экологическим характеристикам требованиям ниже эколо­гического класса 3.

1.2. Въезд в часть города, ограниченную Московской кольцевой автомобильной дорогой (далее — МКАД) до территории города Москвы, ограниченной ТТК, и движение по МКАД грузовых транспортных средств, соответствующих по экологическим характеристикам требованиям ниже экологического класса 2.».

1. Запретить въезд в центральную часть города, ограниченную Третьим транс­портным кольцом (далее — ТТК), грузовых транспортных средств, соответствую­щих по экологическим характеристикам требованиям ниже экологического класса 2.

2. Ограничить с 6.00 до 22.00:

2.1. Въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной ТТК, грузо­вого автотранспорта грузоподъемностью более 1 тонны.

2.2. До 1 мая 2013 г. въезд и движение по территории города Москвы, ограни­ченной Московской окружной железной дорогой (далее — МОЖД), грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 7 тонн.

2.3. С 1 марта 2013 г. въезд и движение по территории города Москвы, ограни­ченной Московской кольцевой автомобильной дорогой (далее — МКАД), и движе­ние по МКАД транзитного грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 тонн.

В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 04.03.2014 N 90-ПП (в ред. Постановления Правительства Москвы от 6.03.2015 г. N 101-ПП) с 1 сентября 2015 года с 1 сентября 2016 года в пункте 2.3 слова «Московской кольцевой автомобильной дорогой (далее — МКАД)» будут заменены словом «МКАД».

2. 4. С 1 мая 2013 г. въезд и движение по территории города Москвы, ограничен­ной МКАД, и движение по МКАД грузового автотранспорта разрешенной макси­мальной массой более 12 тонн.

3. Ограничить с 1 мая по 1 октября (ежегодно) с 6.00 до 24.00 по пятницам, суб­ботам, воскресеньям, накануне нерабочих праздничных дней и по нерабочим праздничным дням въезд и движение по территории города Москвы, ограничен­ной МКАД, и по МКАД грузового автотранспорта разрешенной максимальной мас­сой более 12 тонн.

4. Установить, что:

4.1. Для целей настоящего постановления используются следующие термины и определения:

4.1.1. Автомобили-эвакуаторы — транспортные средства, предназначенные для транспортировки неисправных транспортных средств к месту их ремонта или стоянки или транспортных средств, задержанных в соответствии с Кодексом Рос­сийской Федерации об административных правонарушениях.

4.1.2. Транзитный грузовой автотранспорт — грузовое транспортное средст­во, следующее через территорию города Москвы без осуществления погрузочно-разгрузочных операций на территории города Москвы.

4.1.3. Грузоподъемность транспортного средства определяется разницей между разрешенной максимальной массой и массой без нагрузки.

4.1.4. Пропуск — сведения о грузовом автотранспортном средстве, внесенные в Реестр действующих пропусков, предоставляющих право на въезд и передвиже­ние грузового автотранспорта в зонах ограничения его движения в городе Москве.

4.2. Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (далее — Департамент) вправе принимать решения о введении дополнительных, не указанных в пунктах 1-3 настоящего постановления времен­ных ограничений или прекращений движения грузовых транспортных средств в целях уменьшения выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в период повышенной интенсивности движения транспортных средств накануне нерабочих праздничных и выходных дней, в нерабочие праздничные и выходные дни, а также в часы максимальной загрузки улично-дорожной сети.

Абзац утратил силу с 9 декабря 2014 года. — Постановление Правительства Моск­вы от 9 декабря 2014 г. N 723-ПП.

Приказ о введении временного ограничения или прекращения движения грузо­вого автотранспорта подлежит опубликованию на официальном сайте Депар­тамента в информационно-телекоммуникационной сети Интернет (далее — официальный сайт) не менее чем за три дня до момента введения временного ограничения или прекращения движения грузовых транспортных средств.

4.3. Информация для водителей о существующих ограничениях обеспечивается соответствующими дорожными знаками, дорожными знаками индивидуального проектирования и информационными указателями.

4.4. Документами, подтверждающими соответствие экологических характеристик грузового автотранспорта требованиям экологического класса, установленного пунктом 1 настоящего постановления, являются паспорт транспортного средства или свидетельство о регистрации транспортного средства, содержащие сведения об экологическом классе.

В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 04.03.2014 N 90-ПП (в ред. Постановления Правительства Москвы от 6.03.2015 г. N 101-ПП) с 1 сентября 2015 года с 1 сентября 2016 года в пункте 4.5 слова «Пункты 1-3 настоящего постановления» будут заменены словами «Пункты 2, 3 настоящего постановле­ния».

4.5. Пункты 1-3 настоящего постановления, приказ Департамента о введении временного ограничения или прекращения движения грузового автотранспорта, при подтверждении принадлежности грузового автотранспортного средства до­кументами, предусмотренными пунктами 4.6 и 4.7 настоящего постановления, не распространяются на грузовой автотранспорт:

4.5.1. Имеющий опознавательные знаки, цветографические схемы и надписи в соответствии с ГОСТ Р 50574-2002 «Автомобили, автобусы и мотоциклы опера­тивных служб. Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, спе­циальные световые и звуковые сигналы. Общие требования».

4. 5.2. Закрепленный на праве собственности либо используемый по договору лизинга федеральным органом государственной власти, органом государственной власти города Москвы, органом государственной власти Московской области, органом местного самоуправления города Москвы или органом местного само­управления Московской области.

4.5.3. Закрепленный на праве собственности либо используемый по договору лизинга подведомственной организацией (государственным, муниципальным учреждением либо унитарным предприятием) федерального органа государст­венной власти, органа государственной власти города Москвы, органа государ­ственной власти Московской области, органа местного самоуправления города Москвы или органа местного самоуправления Московской области.

4.5.4. Имеющий цветографическую схему и надписи в соответствии с ОСТ 45.60-2001 «Автотранспорт почтовый организаций федеральной почтовой связи. Требования к цветографическим схемам, цветам, отличительным знакам, покры­тиям и рекомендации по специальным световым и звуковым сигналам» и ГОСТ Р 52508-2005 «Средства транспортные для перевозки денежной выручки и ценных грузов. Требования к цветографическим схемам, опознавательным знакам и надписям».

4.5.5. Автомобили-эвакуаторы.

4.6. Документами, подтверждающими, что грузовые автотранспортные средства относятся к транспортным средствам, указанным в пункте 4.5 настоящего поста­новления, являются:

4.6.1. Паспорт транспортного средства.

4.6.2. Свидетельство о регистрации транспортного средства.

4.6.3. Договор лизинга транспортного средства в случае, указанном в пунктах 4.5.2 и 4.5.3 настоящего постановления.

4.6.4. Устав организации, подтверждающий, что владельцем транспортного средства является подведомственная организация федерального органа госу­дарственной власти, органа государственной власти города Москвы, органа государственной власти Московской области, органа местного самоуправления города Москвы или органа местного самоуправления Московской области, в случае, указанном в пункте 4.5.3 настоящего постановления.

4. 7. С 5 ноября 2013 г. владелец грузового автотранспортного средства, указанного в пункте 4.5 настоящего постановления, также представляет в Департамент в порядке, предусмотренном пунктом 4.8.1 настоящего постанов­ления, российское национальное водительское удостоверение, подтвержда­ющее право на управление транспортными средствами соответствующих категорий и подкатегорий, водителя грузового автотранспортного средства, на которое в Департамент направляются копии документов.

4.8. Порядок подтверждения принадлежности грузового автотранспортного средства к транспортным средствам, указанным в пункте 4.5 настоящего поста­новления:

4.8.1. В Департамент владельцем грузового автотранспортного средства посред­ством почтовой связи, фельдъегерской связи, на электронный почтовый адрес Департамента ([email protected]) или нарочно направляются копии документов, указанных в пунктах 4.6 и 4.7 настоящего постановления, а также сведения по форме согласно приложению 6 к настоящему постановлению.

4.8.2. Департамент в течение 30 календарных дней с момента регистрации пред­ставленных документов рассматривает содержащиеся в них сведения на соот­ветствие пунктам 4.5-4.7 настоящего постановления.

4.8.3. Департамент по итогам рассмотрения представленных документов уведом­ляет владельца грузового автотранспортного средства о:

4.8.3.1. Несоответствии представленных документов и сведений требованиям пунктов 4.5-4.7 настоящего постановления.

4.8.3.2. Подтверждении нераспространения на указанное в представленных документах грузовое автотранспортное средство ограничений, указанных в пунктах 1-3 настоящего постановления, приказе Департамента о введении временного ограничения или прекращения движения грузового автотранспорта.

4.8.4. Департамент в течение срока, указанного в пункте 4.8.2 настоящего постановления, информирует Управление ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве о подтверждении нераспространения на грузовое автотранспортное средство ограничений, указанных в пунктах 1-3 настоящего постановления, приказе Департамента о введении временного ограничения или прекращения движения грузового автотранспорта, по форме согласно приложению 6 к настоящему поста­новлению.

4.9. Движение грузового автотранспорта в зонах, указанных в пунктах 1-3 нас­тоящего постановления, допускается при наличии внесенных в установленном порядке о нем сведений в Реестр действующих пропусков, предоставляющих право на въезд и передвижение грузового автотранспорта в зонах ограничения его движения в городе Москве (далее — Реестр).

5. Право на въезд и передвижение грузового автотранспорта в зонах ограниче­ния его движения в городе Москве предоставляется в целях обеспечения непрерывного технологического цикла предприятий и жизнедеятельности горо­да, а также потребностей населения.

6. Утратил силу с 1 октября 2013 года. — Постановление Правительства Москвы от 01.10.2013 N 647-ПП.

7. Установить, что пропуск по сроку действия может быть:

7.1. Разовый — со сроком действия не более пяти суток.

7.2. Со сроком действия не более одного года.

8. Основаниями для аннулирования пропуска являются:

8. 1. Получение Департаментом от уполномоченных органов государственной власти сведений о:

8.1.1. Лишении права управления транспортным средством заявителя — физичес­кого лица, который обращался за предоставлением государственных услуг, предусмотренных приложением 1 и приложением 2 к настоящему постановлению, на основании вступившего в законную силу в течение срока действия пропуска постановления по делу об административном правонарушении, предусмотренном частями 1, 2, 4 статьи 12.8, частями 4, 5 и 7 статьи 12.9, частью 3 статьи 12.12, частями 4 и 5 статьи 12.15, частью 2 статьи 12.17, частями 1 и 2 статьи 12.21.1, частью 1 статьи 12.21.2, статьей 12.24, частью 1 статьи 12.26 и частями 2 и 3 статьи 12.27 Кодекса Российской Федерации об административных правонару­шениях (далее — КоАП РФ).

8.1.2. Лишении права управления транспортным средством водителя, указанного в заявлении заявителя — индивидуального предпринимателя или заявителя — юридического лица, которые обращались за предоставлением государственных услуг, предусмотренных приложением 1 и приложением 2 к настоящему поста­новлению, на основании вступившего в законную силу в течение срока действия пропуска постановления по делу об административном правонарушении, предусмотренном частями 1, 2, 4 статьи 12. 8, частями 4, 5 и 7 статьи 12.9, частью 3 статьи 12.12, частями 4 и 5 статьи 12.15, частью 2 статьи 12.17, частями 1 и 2 статьи 12.21.1, частью 1 статьи 12.21.2, статьей 12.24, частью 1 статьи 12.26 и частями 2 и 3 статьи 12.27 КоАП РФ.

8.1.3. Вступивших в законную силу в течение срока действия пропуска более двух постановлений по делам об административных правонарушениях, предусмотренных частями 4-7 статьи 12.9, статьей 12.12, частями 2-5 статьи 12.15, статьями 12.17-12.19, 12.21, 12.21.1, 12.21.2, 12.24, частью 1 статьи 12.27 КоАП РФ (за исключением случаев, указанных в пунктах 8.1.1 или 8.1.2 настоящего постановления) и совершенных с использованием грузового автотранспортного средства, внесенного в Реестр.

8.1.4. Допуске в течение срока действия пропуска к управлению транспортным средством, внесенным в Реестр, водителя, не имеющего в случаях, предус­мотренных законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения, российского национального водительского удостоверения или вре­менного разрешения на право управления транспортными средствами.

8.1.5. Наличии у владельца грузового автотранспортного средства, внесенного в Реестр, не погашенной в течение установленного статьей 32.2 КоАП РФ срока задолженности по оплате штрафа, наложенного в соответствии с вступившим в законную силу постановлением по делу об административном правонарушении, связанном с несоблюдением требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение грузовых автотранспортных средств, выявленной в течение срока действия пропуска.

8.2. Выявление Департаментом оснований для отказа в предоставлении госу­дарственных услуг, предусмотренных приложением 1 и приложением 2 к нас­тоящему постановлению, после оформления соответствующего пропуска, а также выявление Департаментом фактов представления заявителем для предостав­ления указанных государственных услуг документов, содержащих заведомо недостоверные сведения.

8.3. Выявление Департаментом фактов отклонения грузового автотранспортного средства, внесенного в Реестр, от маршрутов движения, несоблюдения перио­дичности или объема перевозок, заявленных при обращении за предоставлением государственной услуги.

8.4. Получение Департаментом посредством межведомственного электронного взаимодействия с Управлением ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве сведений об изменении государственного регистрационного знака или собственника грузового автотранспортного средства.

8.5. Перечень оснований для аннулирования пропусков, установленный пункта­ми 8.1-8.4 настоящего постановления, является исчерпывающим.

9. В случае получения Департаментом документов, указанных в пункте 8 насто­ящего постановления, должностное лицо, уполномоченное руководителем Департамента (далее — уполномоченное должностное лицо), принимает решение об аннулировании пропуска. Уполномоченное должностное лицо, принявшее решение об аннулировании пропуска, принимает меры по извещению о принятом решении физического лица, индивидуального предпринимателя или юридичес­кого лица, указанного в пропуске.

10. Не позднее дня, следующего за днем принятия Департаментом решения об аннулировании пропуска:

10. 1. Решение направляется физическому лицу, индивидуальному предпринима­телю или юридическому лицу, указанному в пропуске, получившему государ­ственную услугу в срок до 1 октября 2013 г., по почте заказным письмом с уведомлением о вручении и считается полученным по истечении шести рабочих дней со дня направления письма.

10.2. Решение направляется физическому лицу, индивидуальному предпринима­телю или юридическому лицу, указанному в пропуске, получившему государ­ственную услугу с 1 октября 2013 г., в подсистему «Личный кабинет» Портала государственных и муниципальных услуг (функций) города Москвы.

10.3. Сведения об аннулировании пропуска вносятся Государственным казен­ным учреждением города Москвы — Центром организации дорожного движения Правительства Москвы (далее — ГКУ ЦОДД) в Реестр.

11. Физическое лицо, индивидуальный предприниматель или юридическое лицо, указанные в аннулированном пропуске, полученном до 1 октября 2013 г., обязаны сдать оригинал аннулированного пропуска в ГКУ ЦОДД в трехдневный срок со дня получения решения об аннулировании пропуска.

12. Утвердить:

12.1. Административный регламент предоставления государственной услуги города Москвы «Внесение в Реестр действующих пропусков, предоставляющих право на въезд и передвижение грузового автотранспорта в зонах ограничения его движения в городе Москве, сведений об оформленных разовых пропусках» (приложение 1).

12.2. Административный регламент предоставления государственной услуги города Москвы «Внесение в Реестр действующих пропусков, предоставляющих право на въезд и передвижение грузового автотранспорта в зонах ограничения его движения в городе Москве, сведений об оформленных пропусках сроком действия не более одного года» (приложение 2).

12.3. Образец бланка пропуска, дающего право въезда и передвижения по Московской кольцевой автомобильной дороге без въезда в ее пределы (прило­жение 4).

12.4. Положение о Реестре действующих пропусков, предоставляющих право на въезд и передвижение грузового автотранспорта в зонах ограничения его движения в городе Москве (приложение 5).

13. Установить, что въезд и передвижение грузового автотранспорта разрешен­ной максимальной массой более 12 тонн по МКАД без въезда в пределы МКАД разрешаются на основании пропусков (приложение 4), выдаваемых в порядке, установленном уполномоченным органом исполнительной власти Московской области, в соответствии с соглашением между Правительством Москвы и Прави­тельством Московской области.

14. С 1 октября 2013 г. предоставление государственных услуг по внесению в Реестр сведений о разовых пропусках и пропусках сроком действия не более одного года осуществляется только в электронной форме с использованием Портала государственных и муниципальных услуг (функций) города Москвы.

Пропуска на бумажном носителе действуют наряду с электронными пропусками до окончания их срока действия с внесением сведений о них в Реестр.

15. Определить, что в Реестр вносятся сведения о следующих зонах действия пропусков, предоставляющих право на въезд и передвижение грузового авто­транспорта в зонах ограничения его движения в городе Москве:

15. 1. Зона «СК» — предоставляет грузовым автотранспортным средствам право движения в городе Москве без ограничений круглосуточно.

15.2. Зона «ТТК» — предоставляет грузовым автотранспортным средствам право движения в пределах МКАД и по МКАД круглосуточно. Не дает права движения в пределах Садового кольца и по Садовому кольцу.

15.3. Зона «МКАД» — предоставляет грузовым автотранспортным средствам право движения в пределах МКАД и по МКАД круглосуточно. Не дает права движения в пределах ТТК и по ТТК.

16. В один пропуск может быть внесен один автомобиль.

17. Внести изменения в постановление Правительства Москвы от 15 февраля 2011 г. N 32-ПП «Об утверждении Положения о Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы» (в редакции постановления Правительства Москвы от 28 июня 2011 г. N 278-ПП):

17.1. Дополнить приложение к постановлению новыми пунктом 6.31 и пунктом 6.32 в следующей редакции:

«6. 31. Выдает пропуска на въезд и передвижение грузового автотранспорта в зонах ограничения его движения.

6.32. Ведет реестр выданных пропусков на въезд и передвижение грузового автотранспорта в зонах ограничения его движения.».

17.2. Пункт 6.31 приложения к постановлению считать пунктом 6.33.

18. Признать утратившими силу:

18.1. Распоряжение Премьера Правительства Москвы от 1 апреля 1998 г. N 352-РП «Об ограничении въезда большегрузного автотранспорта в пределы малого кольца Московской окружной железной дороги».

18.2. Распоряжение Премьера Правительства Москвы от 11 октября 2000 г. N 1016-РП «О внесении изменений в распоряжение Премьера Правительства Москвы от 01.04.98 N 352-РП «Об ограничении въезда большегрузного автотранспорта в пределы малого кольца Московской окружной железной дороги».

18.3. Распоряжение Правительства Москвы от 30 ноября 2004 г. N 2401-РП «О создании Комиссии по оперативному рассмотрению вопросов, связанных с обеспечением режимов движения транспортных средств в городе Москве».

18.4. Распоряжение Правительства Москвы от 6 декабря 2007 г. N 2694-РП «О внесении изменений в распоряжение Правительства Москвы от 30 ноября 2004 г. N 2401-РП».

18.5. Распоряжение Правительства Москвы от 11 сентября 2009 г. N 2389-РП «О внесении изменений в распоряжение Правительства Москвы от 30 ноября 2004 г. N 2401-РП».

18.6. Распоряжение Правительства Москвы от 26 июля 2010 г. N 1557-РП «О внесении изменений в распоряжение Правительства Москвы от 30 ноября 2004 г. N 2401-РП».

18.7. Постановление Правительства Москвы от 6 августа 2002 г. N 604-ПП «Об изменении режима движения грузового автотранспорта с целью повышения пропускной способности улично-дорожной сети».

18.8. Постановление Правительства Москвы от 19 октября 2004 г. N 717-ПП «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 6 августа 2002 г. N 604-ПП».

18.9. Распоряжение Правительства Москвы от 28 декабря 2005 г. N 2678-РП «О мерах по изменению режима проезда грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 7 тонн в пределы малого кольца Московской окруж­ной железной дороги».

18.10. Постановление Правительства Москвы от 25 сентября 2007 г. N 834-ПП «О мерах, направленных на достижение норм выбросов загрязняющих веществ (Евро-2 и выше) от автотранспорта в городе Москве».

18.11. Постановление Правительства Москвы от 1 апреля 2008 г. N 232-ПП «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 6 августа 2002 г. N 604-ПП».

18.12. Постановление Правительства Москвы от 5 мая 2009 г. N 387-ПП «О внесении изменений в постановления Правительства Москвы от 25 сентября 2007 г. N 834-ПП, от 6 августа 2002 г. N 604-ПП».

18.13. Постановление Правительства Москвы от 27 октября 2009 г. N 1156-ПП «О внесении изменений в постановление Правительства Москвы от 6 августа 2002 г. N 604-ПП».

18.14. Пункт 15 постановления Правительства Москвы от 29 июня 2010 г. N 553-ПП «О ходе работ и дальнейших мерах по расширению использования компримированного природного газа в качестве моторного топлива на авто­транспорте в городе Москве».

19. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на замес­тителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководителя Департамента транс­порта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Ликсутова М.С.

Мэр Москвы С.С. Собянин

В Москве усилен контроль за большегрузным транспортом

В Москве усилен контроль за передвижением грузовых автомобилей. С 20 сентября на всех дорогах города организовано проведение контрольных рейдов по взвешиванию большегрузного транспорта.

Проверочные рейды проводятся совместными силами Центра организации дорожного движения правительства Москвы (ЦОДД) и столичной ГАИ, сообщает пресс-служба первого из них.

Отмечается, что с сегодняшнего дня инспекторы «в усиленном режиме» следят за движением грузовиков. Рейды по взвешиванию большегрузного транспорта пройдут на всех дорогах Москвы.


Проверка веса большегрузного транспорта будет проводиться на всех дорогах Москвы (фото: «Ростелеком»)

«Нарушители будут задерживаться до устранения перевеса, за превышение допустимой массы и нагрузки на ось, также предусмотрена возможность перемещения нарушителя на спецстоянку. Мобильные точки весового контроля каждый раз меняют свое расположение, а само взвешивание проходит круглосуточно», — прокомментировали в пресс-службе ЦОДД.

По данным дорожной организации, с начала текущего года в результате контрольных проверок было взвешено более 3000 грузовых автомобилей. При этом было выявлено 1040 нарушителей весовых ограничений.

В ЦОДД подчеркивают, что контрольное взвешивание грузового транспорта — это важная и нужная для столицы работа, так как большегрузы являются одним из факторов ухудшения дорожного полотна.

В ЦОДД напоминают также, что в настоящее время в Москве действуют следующие временные ограничения движения для грузового автотранспорта:

  • с 6:00 до 22:00 въезд и движение по территории Москвы, ограниченной МКАД, и движение по МКАД грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 т;
  • с 6:00 до 22:00 въезд и движение по территории Москвы, ограниченной Третьим транспортным кольцом (ТТК), и движение по ТТК грузового автотранспорта грузоподъемностью более 1 т;
  • с 1 мая по 1 октября с 6:00 до 24:00 по пятницам, субботам, воскресеньям, накануне нерабочих праздничных дней и по нерабочим праздничным дням на въезд и движение по территории Москвы, ограниченной МКАД, и по МКАД грузового автотранспорта разрешенной максимальной массой более 12 т, а также ограниченной ТТК и по ТТК грузового автотранспорта грузоподъемностью более 1 т.

С более подробной информацией по вопросам грузового транспорта можно ознакомиться на официальном сайте организации.

В Москве ограничат въезд в город. ГИБДД начнет разворачивать машины из регионов

  • Владимир Дергачев, Петр Козлов, Светлана Рейтер, Сергей Горяшко, Анастасия Голубева
  • Би-би-си

Автор фото, Alexander Ryumin/TASS

Столичные власти решили частично ограничить въезд в Москву. В ночь на субботу, 11 апреля, на каждый выезд из города поставят по две машины ДПС, выяснила Би-би-си. Команды «прямо закрыть» город нет, но дорожные инспекторы начнут собирать данные въезжающих из регионов водителей. Они начнут разворачивать часть автомобилей на въезде в столицу, а задающим «много вопросов» водителям выпишут протоколы об административном нарушении.

Как ограничат въезд в Москву

О том, что транспорт из регионов на въезде в столицу начнут разворачивать, Русской службе Би-би-си рассказал источник, близкий к МВД. Эту информацию подтвердил собеседник Би-би-си, знакомый с деталями распоряжений дорожно-постовым службам столицы. По две машины ДПС встанут на всех выездах и въездах в город, отметил второй источник. Оба собеседника Би-би-си попросили об анонимности, поскольку не уполномочены открыто комментировать ситуацию в СМИ.

По словам источника, близкого к ГИБДД, посты дорожно-патрульной службы будут разворачивать машины из регионов на въезде в столицу. У водителей, которых остановят инспекторы, начнут уточнять причины нарушения самоизоляции. В ГИБДД велели своим сотрудникам ссылаться на указ мэра Москвы Сергея Собянина, в котором прописаны ограничительные меры в связи с эпидемией.

«Гайцы» запишут паспортные данные водителей, сделают фото и видео, составят протоколы и рапорты. Эти данные они отправят в районные ОВД и Роспотребнадзор.

«До экипажей доведена схема оформления граждан и инструкции. Тем, кто будет возмущаться и задавать много вопросов, рекомендовано вносить в протокол «неповиновение», — подтвердил Би-би-си источник в МВД со ссылкой на распоряжение усилить контроль на въездах.

В Центр организации дорожного движения правительства Москвы никаких указаний на этот счет не поступало, сказал Би-би-си глава ЦОДД Александр Евсин. Би-би-си направила запрос в пресс-службу ГУ МВД по городу Москве.

Распоряжение ГИБДД ограничить въезд в город поступило на фоне выступления в пятницу, 10 апреля, мэра Сергея Собянина. Он анонсировал введение в столице пропускного режима.

«Чтобы ГИБДД имело такую возможность [останавливать на въезде в город автомобили. — Би-би-си], в городе должен быть установлен режим карантина, то есть Собянин должен издать указ, что на такой-то территории, например, в пределах МКАД установлен карантин», — сказал Би-би-си координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов. По его мнению, то, что изложил мэр в указе по поводу самоизоляции и ограничения передвижения, «с точки зрения закона, является рекомендацией».

«К тому же, если полиция будет проверять весь поток на всех съездах с МКАДа, там будет мертвая пробка», — добавил он. Шкуматов предполагает, что «гаишники» будут стоять на выезде из города и выборочно тормозить автомобили.

Как будет работать пропускной режим

В Москве с понедельника в три этапа введут пропускной режим, заявил столичный градоначальник. На первом режим будет введен для поездок на работу, затем — для поездок в других целях, позже (если власти сочтут нужным) — для передвижения внутри района. О сроках введения каждого из этапов власти сообщат позже. После Собянина аналогичные меры анонсировал губернатор Подмосковья Андрей Воробьев.

Собянин не раскрыл технические детали пропускного режима, лишь отметив, что система будет носить заявительный характер. Хотя власти будут проверять предоставленные сведения. Воробьев пообещал «максимально удобный» режим пропусков. «И даже если ты не зарегистрирован, у тебя нет QR-кода — ничего страшного, если есть удостоверение личности и удостоверение с места работы», — указал губернатор Подмосковья.

Детали пропускного режима указаны в письме от администрации одного из крупных российских банков в адрес сотрудников. Би-би-си ознакомилась с копией документа, информацию о рассылке подтвердил один из работников банка на условиях анонимности. Администрация кредитной организации, предупреждая сотрудников о введении пропускного режима в столице, ссылалась на начальника управления координации деятельности департамента информационных технологий мэрии Ирину Понкратову.

Руководство банка объяснило, что с понедельника, 13 апреля, возможно введение пропускного режима на перемещение по Москве. В документе говорится, что на все перемещения пешком и на личном транспорте необходимо будет получать электронные пропуска на сайте мэрии mos.ru. После регистрации в личном кабинете по адресу nedoma.mos.ru можно будет получить пропуска на все перемещения (на работу, в магазин и т.п.) с указанием адреса. На каждый выход из дома необходимо будет получать отдельный электронный пропуск.

«Предполагается, что все перемещения, на которые не будет получен пропуск, будут штрафоваться», — отмечалось в письме администрации банка.

Почему ужесточили режим самоизоляции

В четверг 9 апреля в Москве потеплело до +14° и москвичи после недели самоизоляции вышли гулять на улицы. Если 5 апреля, в воскресенье, индекс самоизоляции по «Яндексу» составлял 4 балла («на улицах почти никого»), то все последующие дни он был в среднем до 3 баллов («на улицах много людей»). В четверг же индекс упал до 2,9 — низшего значения с 28 марта.

В четверг МВД рапортовало о 400 штрафах за нарушение режима самоизоляции. Источник Би-би-си в мэрии в четверг предупредил, что из-за нарушения режима самоизоляции власти усилят патрули на улицах и штрафные санкции.

Близкий к мэрии источник Би-би-си в пятницу, 10 апреля, назвал ужесточение карантинных мер вынужденным шагом ради «повышения дисциплины москвичей, чтобы не ходили бесцельно по городу». «Пропускная система действует во многих странах, которые столкнулись с пандемией, это западный опыт и реалии сегодняшнего дня, — говорил он. — Мэрия сразу не ввела пропускную систему из-за общественного резонанса, но теперь москвичи вышли на улицы, в городе даже появились пробки».

По его словам, введение пропускной системы заставит людей задуматься «о целесообразности выхода на улицы».

«Конечно правильные меры — подкручивать надо гайки, это не шутки, и не время игр в свободы личности, — оценил принятые мэрией меры вирусолог, доктор медицинских наук Виктор Зуев. — А у нас чуть солнышко — и все на шашлыки потянулись». По его словам, с учетом роста числа случаев Covid-19 в Москве, нужны конкретные, жесткие меры: «Я бы вообще закрыл город за какими-то редкими исключениями».

Старший партнер адвокатского бюро Pen&Paper Константин Добрынин:

С 10 апреля после анонсирования введения пропускного режима передвижения по городу Москве, а также обязательный контроль въезда и выезда граждан на территорию субъекта, мэр Москвы у нас становится по замашкам практически квази-президентом России.

Сейчас указом Мэра Москвы от 5 марта 2020 г. № 12-УМ в Москве установлен режим повышенной готовности, который регламентируется ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» (68-ФЗ). Данный закон содержит исчерпывающий перечень полномочий органов власти субъектов РФ в отношении граждан. Это, в частности, эвакуация, информирование, спасательные работы, денежные выплаты, сбор информации и так далее (ст. 11). Никаких прямых полномочий по ограничению передвижения на территории субъекта законом не предусмотрено. А это значит, что любые попытки привлечь граждан к ответственности скорее всего будут юридически разрушаться в судах. Когда суды начнут нормально функционировать.

Подобные полномочия, в частности:

— установление ограничений на свободу передвижения по территории, а также введение особого режима въезда на указанную территорию и выезда с нее

— ограничение движения транспортных средств и осуществление их досмотра,

возможны исключительно при введении режима чрезвычайного положения (пункты «б», «з» ст. 11 Федерального конституционного закона «О чрезвычайном положении»).

Данный режим вводится на всей территории РФ или в определенных ее местностях исключительно указом Президента РФ и после утверждения Совета Федерации (ст. 4 ФКЗ «О чрезвычайном положении»). На сегодняшний день режим ЧП на территории страны или какого-либо из ее субъектов не установлен.

Чрезвычайного положения у нас нет и, даст бог, не будет, поэтому кадыровский алгоритм в Москве скорее всего обречён. А юридически надо понимать что, анонсируемые Собяниным ограничения передвижения и штрафы за их неисполнение являются незаконными.

Следует также обратить внимание на то, что законом от 01.04.2020 в ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» (68-ФЗ) был введен дополнительный пункт (п. «у» ст. 11), наделяющий органы власти субъектов правом «устанавливать обязательные для исполнения гражданами и организациями правила поведения при введении режима повышенной готовности или чрезвычайной ситуации».

Тем не менее, ограничение права передвижения — есть конституционное право, которое, в соответствии с ч.3 ст. 55 Конституции РФ может быть ограничено лишь федеральным законом. Так как условия ограничения права передвижения прямо установлены ФКЗ «О чрезвычайном положении», данный новый пункт нельзя толковать расширительно и использовать для установления пропускного режима на территории региона.

Поэтому единственно разумное и уместное для московских властей — это будет максимально жёсткая превенция или разъяснительная работа с гражданами, пытающимися болтаться без дела. Сейчас с народом надо разговаривать, иногда очень откровенно и жестко, занимаясь предупреждением. А не протоколы пытаться составлять заведомо незаконные. Людям надо суметь объяснить человеческим языком , что лучше посидеть сейчас дома.

О чем еще рассказал Собянин

Кроме того, мэр анонсировал приостановку в столице работы большинства предприятий. Работать смогут только организации непрерывного цикла и жизненно важные для функционирования города. Под исключения попадут органы власти, предприятия связи и транспорта, банки. Хотя мэр и призвал сотрудников этих предприятий перейти на «удаленку».

С 13 по 19 апреля в Москве будет прекращена работа компаний каршеринга, говорится в указе мэра. Собянин на неделю приостановил заключение госконтрактов за счет бюджета города, кроме неотложных закупок.

В то же время в Москве продолжат работу продовольственные магазины и другая розница, которая открыта сейчас.

Также столичный градоначальник рассказал о перепрофилировании 25 больниц для борьбы с коронавирусом — в ближайшее время будут перепрофилированы еще столько же. В Москве появятся амбулаторные центры для лечения Covid-19 на базе 40 поликлиник с возможностью пройти компьютерную томографию.

Все эти меры Собянин объяснил ухудшением эпидемиологической обстановки. Если в начале недели в больницы ежедневно поступало около 500 пациентов с пневмонией, то сейчас число превысило тысячу. Большая часть пациентов поступает до установления диагноза коронавирус, и «ничего хорошего такая динамика роста заболеваемости нам не сулит», посетовал мэр.

На начальном этапе борьбы с коронавирусом задачей властей было «сохранить экономику», поэтому дополнительные ограничения не вводились, объяснил Собянин, но теперь ситуация изменилась. Закончил он обращение к москвичам предупреждением, что «нас ожидают тяжелые испытания» и нужно «максимально ответственно относиться к соблюдению установленных правил и ограничений», чтобы справиться со вспышкой коронавируса и «сохранить жизни близких».

Запрет на движение грузового транспорта. Когда можно получить штраф за въезд на ТТК

Подробности Опубликовано: 14.11.2014 19:32

Увеличивается поток автомобилей. А это влечет за собой пробки и увеличение времени в пути, загазованность и более быстрый износ дорожного полотна.

Ограничения на въезд в центр Москвы

Для снижения вредного воздействия транспорт в центре Москвы прошел по пути ограничения въезда. Правительство Москвы приняло Постановление No.№ 379-ПП, которым устанавливался порядок въезда в центр Москвы, ограниченный Третьим и Садовым кольцами. Согласно указу, после двадцати двух часов и до семи утра в центр столицы могут беспрепятственно въезжать любые автомобили. В течение дня в центр города могут въезжать автомобили грузоподъемностью до одной тонны. Причем это правило распространяется на грузовой транспорт.

Необходимо помнить, что тип автомобиля устанавливается производителем, и этот тип никак не связан с категорией автомобиля. Например, пикап «Мазда ВТ 50» завода выпускается как «бортовой груз» и его грузоподъемность составляет 1137 килограммов. И, хотя такой автомобиль используется как легковой, его прибытие в центр Москвы в дневное время уже будет нарушением.

Может быть желание оформить такой автомобиль как легковушку. Но при этом необходимо учитывать, что таможенные пошлины при ввозе грузового автомобиля намного дешевле, чем при ввозе легкового автомобиля. Также ниже транспортный налог. Если нет необходимости въезжать в центр Москвы, то можно провести такую ​​регистрацию. Но нет гарантии, что правила, действующие на въезде в центр, в будущем не будут распространены на другие районы.

Нарушения фиксируются автоматически с помощью камер наружного наблюдения. После обработки информации на компьютере, в случае нарушения регламента, составляются так называемые «письма счастья».

Въехать в центр Москвы на транспорте, подпадающем под действие указа, можно, получив разрешение.Информация о ваших действиях по получению разрешения размещена на сайте www.dt.mos.ru.

Для тех, кто живет в Санкт-Петербурге, при необходимости заказа спецтехники, предлагаю воспользоваться услугами компании, предоставляющей огромный выбор спецтехники в зависимости от назначения. К спецтехнике относятся: манипуляторы, лесовозы, погрузчики, мусоровозы, эвакуаторы и другие.

Штраф за нарушение правил въезда в центр Москвы

Размер штрафа за нарушение правил въезда в центр столицы определяется на основании части седьмой статьи 12. 16 КоАП РФ. Это составляет пять тысяч рублей… Таким образом, въехав от семи до двадцати двух часов в центр Москвы на автомашине, определяемой производителем как грузовая, грузоподъемностью более одной тонны, нужно быть готовым уплатить штраф в размере, указанном выше.

С 1 марта 2013 года запрещен въезд на МКАД грузовых автомобилей массой более 12 тонн с 06.00 до 22.00 с ноября по апрель.С мая по октябрь запрещено движение до 24.00 по пятницам, субботам, воскресеньям, праздничным и праздничным дням.

Информация с сайта города Москвы: «Напоминаем, что 17 ноября также начнется реализация пилотного проекта «Грузовой каркас» в Восточном округе. Грузовым автомобилям массой 2,5 тонны будет запрещено передвигаться по населенным пунктам «Грузовой каркас» — 86 улиц, к которым относятся шоссе Энтузиастов, Щелковское шоссе, Большая Черкизовская, Стромынка, Русаковская, проспект Буденного, набережные Яузы и Окружной проезд.»

Ограничения класса окружающей среды

Если экологический класс ниже 3:

Если экологический класс ниже 2:

С 1 января 2017 года грузовые автомобили с данным экологическим классом не могут въезжать даже в крупный центр Москвы, границами которого является МКАД, а также им запрещен въезд на саму МКАД.

Чем ниже экокласс, тем больше вредных веществ он выделяет.Это зависит от двигателя и топлива.

  • Правила проезда грузовых автомобилей мобильных телефонов в Москву
  1. До 1 января 2018 года ограничений не было.
  2. С 1 января 2018 года автомобили не могут въезжать в центр Москвы, ограниченный ТТК, и на сам ТТК.

Для наглядности предлагаю рассмотреть следующую карту: Зеленым цветом и цифрой 2 показаны ограничения, которые применяются к грузовым автомобилям, чей экологический класс ниже второго. Въезд на третье транспортное кольцо правила 2018 года Грузовой автомобиль массой более 12 тонн может без пропуска передвигаться по Москве с 22 часов дня до 6 часов утра (понедельник — четверг), а с пятницы по воскресенье — с 24 до 6 часов.

  • Народ подскажите можно ли на ттк на АМ проехать больше 1т?
  • Газелей не пустят в центр Москвы
  • Правила проезда грузовых автомобилей в Москву
  • Serg-333 ›Блог› На газели by ttk
  • Serg-333 ›Блог› На газели на ттк.
  • Запрет въезда грузовых автомобилей в Москву с 1 января 2018 года

Проезд на ТТК для газелей в 2018 году В столице действуют три вида электронных пропускных документов для грузовых автомобилей, которые регламентируют возможность проезда в определенных зонах и в определенное время.Выдаются следующие пропуска: ТТК. Проезд грузового автомобиля ограничен Садовым кольцом.

Газель Клуб По регистрации домой не заехать?

  1. Мне не нравится
  2. Нравится

Андрей от 46 27 ноя 2010 Сообщение отредактировал Андрей с 46:27 ноя 2010 — 13:05 надо читать указ, скорее всего нет. Потому что если всех пустить по регистрации, то все будет так же.
Fiat Ducato Club Расскажите мне о Fiat Ducato Club Запрошенная тема не существует.Часовой пояс: UTC + 3 часа [Летнее время] Запрет въезда грузовых автомобилей в Москву с — 1 — января 2018 — 1 года.
Запрет въезда в центральную часть города, ограниченную Третьим транспортным кольцом (далее — ТТК ), и движение по ТТК грузовых транспортных средств, соответствующих экологическим характеристикам требований ниже экологического класса 2. 1.1.

Въезд на ТТК грузового транспорта массой более 1 т 2018

Внимание

В Постановлении Правительства Москвы «Об ограничении движения грузовых транспортных средств в городе Москве и признании утратившими силу некоторых правовых актов Правительства Москвы» от 22 августа 2011 г.379-ПП, внесены изменения, вступившие в силу с 1 января 2017 года. В соответствии с изменениями, внесенными в вышеуказанный документ, запрещен въезд грузовых автомобилей в центральную часть российской столицы.


При этом запрет на въезд распространяется только на те грузовики, экологический класс которых ниже третьего. В нашей статье мы рассмотрим вышеуказанные нововведения более подробно.


Пункт 1 Постановления Правительства Москвы: наиболее важные моменты.

Какими автомобилями запрещено движение по ТТК г Москва в 2018 году

Запрещающие знаки бывают двух видов — либо запрет движения транспортных средств грузоподъемностью более 3.5 тонн, или более 8 тонн. Основная зона запрета движения грузовых автомобилей ограничена Василеостровским, Адмиралтейским, Центральным и Петроградским районами города. Для входа в центр необходимо купить пропуск.

Информация

Въезд грузового транспорта в Москву в 2018 году Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга напоминает, что сейчас идет оформление пропусков на 2018 год! Очередей на прием документов нет, документы рассматриваются в кратчайшие сроки.Уважаемые перевозчики! Сэкономьте свое время, подайте заявку на пропуск на 2018 год прямо сейчас! Прием заявлений и выдача пропусков осуществляется в очном порядке по адресу: г. Санкт-Петербург, ул.

Грузовики, спецавтомобили, фуры, коммерческие фургоны… Люди подскажите, можно ли ездить на ттк на АМ более 1 тонны? Также оформить пропуск на въезд на МКАД для грузовых автомобилей можно с помощью онлайн-заявки в Интернете (на сайте госуслуг).

Внутрь ТТК разрешен въезд автомобилей грузоподъемностью не более 1 тонны. Автомобили грузоподъемностью более 1 тонны с 7:00 до 22:00 — по пропускам. В остальное время — вход свободный. Однако необходимо следовать совсем свежим правилам. Сумасшествие крепчает, скоро могут и запретить еще что-нибудь.
Поднимите палец вверх Газелей не пустят в центр Москвы. Таким образом, в течение дня центр Москвы будет закрыт для полуторатонных «Газелей». Водители будут проинформированы об ограничениях дорожными знаками и указателями.

Ограничения движения грузовых автомобилей

  • МКАД
  • Грузовые автомобили грузоподъемностью более 5 тонн (иными словами, разрешенная максимальная масса которых более 12 тонн) имеют право въезда на МКАД (в том числе на территорию с ограниченным до МКАД) с 22:00 до 06:00.Транспортным средствам, которые по экологическим характеристикам ниже 2-3 класса экологии, въезд запрещен.
  1. Летом ночь короче и… время в пути по Москве

Все временные ограничения на движение грузовиков в столице меняются в зависимости от сезона.
С 1 мая по 1 октября временный запрет на поездки распространяется с 6 утра до полуночи, по пятницам, в выходные, праздничные и праздничные дни.

  1. Пропуск в Кремль принесет

Чем ближе ваш адрес к сердцу Москвы, тем дороже проездной до него.

Ограничения въезда грузового транспорта на МКАД в 2018 году

Внимание Караванная, 9 А, т/ф 576-21-82, 576-21-83 Заявления на получение разовых пропусков (срок действия не более пяти суток) принимаются с понедельника по четверг с 10.00 до 13.00 и с 14.00 до 15.00, по пятницам с 10.00 до 13.00. Прием заявлений на получение пропусков на определенный срок (действителен до года) осуществляется по вторникам и четвергам с 10.00 до 13.00 и с 14.00.00 до 17.00.

Услуга считается выполненной после предъявления ПТС с отметкой об экологическом классе в зоне «особых отметок» (или нового ПТС, где в 13 абзаце отдельной строкой написано «Экологический класс Третий» и нового СТС, также с отметкой соответствующую отметку. Срок оказания услуг после заключения договора,передачи документов и предоплаты от 2 до 14 рабочих дней.

Москва был ограничен ТТК. С 1 января 2017 года запрещен въезд грузовых автомобилей ниже экологического класса 2 в центр столицы, ограниченный МКАДом (в том числе и самой МКАД).Для грузовых автомобилей, экологический класс которых ниже третьего, ранее запретов не было.

Теперь с 1 января 2017 года грузовые автомобили ниже 3-го экологического класса не имеют права въезжать в центр Москвы, ограниченный Третьим транспортным кольцом (включая само Третье транспортное кольцо). Въезд грузовиков в центр Москвы: карта ограничений. Содержание:

  • Ограничение движения для грузовиков
  • Въезд грузового транспорта в Москву в 2018 году
  • Движение грузового транспорта по ТТК 2018

Ограничение движения грузового транспорта Таким образом, в целом можно сказать, что Северная столица жестко ограничена для беспрепятственного проезда большегрузного транспорта.

Правительство Москвы приняло Постановление № 379-ПП, которым ограничили въезд грузовых транспортных средств грузоподъемностью более тонны в центральную часть города (Третье кольцо и Садовое кольцо). Ограничение действует с семи утра до десяти вечера. Это право предоставлено городским властям федеральным законодательством – в частности, законом «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ».

Для информирования водителей установлены знаки и транспаранты, что хоть и не предусмотрено Правилами дорожного движения, но вполне законно.Применение технических средств организации дорожного движения, не предусмотренных действующими нормами, допускается пунктом 4.6 ГОСТ Р 52289-2004. Главное, чтобы такие знаки были согласованы с федеральным органом управления Госавтоинспекции. По информации Главного управления ГИБДД по Москве, все необходимые согласования получены. Таким образом, ограничение движения грузового транспорта является законным. А нарушителям грозит штраф в размере 5000 рублей ( часть 7 статьи 12. 16 КоАП РФ ) .

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

В данном случае нарушителями являются водители грузового транспорта, способного перевозить более 1 тонны. Напомню: тип транспортного средства определяется производителем и не имеет никакого отношения к категории, необходимой для управления транспортным средством. Возьмем, к примеру, популярный пикап Mazda BT-50. Производитель определил этот автомобиль как «бортовой грузовик», в то время как де-факто автомобиль часто используется как легковой и конструктивно, за исключением открытого кузова, ничем не отличается от тех же внедорожников, для которых категория В в прав достаточно для вождения.Тем не менее, въехать в центр города на такой машине уже не получится, так как грузоподъемность Мазды больше тонны.

Как определяется это значение? Здесь все просто. Максимально допустимую нагрузку легко рассчитать, вычтя ее собственный вес из разрешенного максимального веса транспортного средства. БТ-50 имеет грузоподъемность 1062 кг (полная масса 3030 кг минус 1968 кг снаряженной массы).

Может устроить пикап как легковой автомобиль? Однако пикап, если думать о нем как о «грузе на борту», ​​проходит таможню как грузовик, что гораздо дешевле — этим пользуются импортеры.И транспортный налог ниже. Выгода вроде бы очевидна, но кто знал, что в столице введут новые правила, а владельцы пикапов окажутся нарушителями! Теперь в группу риска входят «Форд Рейнджер», «Тойота Тундра», «Фольксваген Амарок» и многие другие «грузовики»…

Полиция их не ловит, все делает техника. Информация, полученная с камер, обрабатывается компьютером, сверяется с базой данных грузовых автомобилей и разницей между разрешенной максимальной массой и массой без груза.Если результат больше тонны — все, в адрес владельца прилетело «письмо счастья»!

Именно в такой ситуации оказался наш коллега, который несколько лет назад приобрел грузопассажирский фургон Fiat Ducato. Ехал сам, возил семью и разнообразный инвентарь (заядлый спортсмен, знаете ли), а тут такая беда: доступ в центр закрыли! Что делать?

КАК ПОЛУЧИТЬ ИНДУЛЬГЕНЦИОННЫЙ ПРОПУСК НА ВЪЕЗДЕ В ЦЕНТР МОСКВЫ?

Есть, оказывается, вполне законный способ не нарушать правила. Для этого владельцы грузовиков должны получить разрешение на въезд в центр города. Мы решили пройти весь путь до нужного документа. Для начала набрал в интернет-поисковике заветную фразу: «Проехать в центр Москвы на грузовике». И я получил огромный список компаний, предоставляющих такие услуги. Время обработки минимальное, цена услуги достаточно высокая. За 30-40 тысяч я был готов оформить пропуск в центр города за день-два. При этом никого не смутило, что я хочу получить пропуск на грузопассажирский фургон, а владелец машины прописан в жилом массиве.

Не хотелось платить такие деньги за удовольствие прокатиться по центру. Ведь по закону разрешение выдается бесплатно, главное предоставить достаточные основания. Кроме того, где гарантия, что пропуск будет настоящим, а не поддельным? Кого мне спросить?

Информация о том, кто, где и как может получить пропуск, размещена на сайте Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы ( www.dt. mos.ru ).

На ул. Вавилова работает служба «одного окна», куда необходимо подать заявление. Необходимо указать, какой пропуск нужен (разовый или годовой) и для чего. Например, я попросил оформить пропуск на грузопассажирский фургон (грузоподъемностью 1,2 т) «Фиат-Дукато» на год. Написал от имени хозяина, что машина единственная в семье, на ней надо ездить от дома до сервиса и обратно. К заявлению были приложены документы на машину и справка с места работы.Ее генеральный директор издательство подтвердило, что владелец действительно работает в редакции и что во дворе есть специальная парковка.

Через месяц пропуск был готов. Не быстро, но совершенно легально и бесплатно! Теперь коллега может свободно путешествовать по центру столицы в любое время (хотя, если честно, удовольствия от этого все меньше и меньше). Камеры автоматической фиксации не выпишут штраф — ведь данные автомобиля с пропуском вносятся в единую базу Госавтоинспекции.Вход бесплатный!

О ДЕНЬГАХ

Въезд грузовых транспортных средств грузоподъемностью более 1 тонны на Садовое кольцо и Третье транспортное кольцо с 7:00 до 22:00 ограничен (Постановление Правительства Москвы 379-ПП (с изменениями) 14. 02.2013 г.) За данное нарушение в Москве к административной ответственности привлечено более 7 тыс. дальнобойщиков, а бюджет столицы пополнен на 35 млн руб.

Проблема с загруженностью московских магистралей существует давно и каждый год городские власти пытаются разными способами решить эту проблему.Именно для обеспечения разгрузки основных городских магистралей Москвы и улучшения экологии города было принято решение в 2013 году сократить въезд грузового и транзитного транспорта в столицу России.

С марта текущего года вступило в силу Постановление Правительства Москвы «Об ограничении движения грузовых автомобилей в городе Москве и признании утратившими силу некоторых законодательных актов Правительства Москвы».

Основные условия для входа в город

С 6 час.м. до 22:00 запрещен въезд в пределы Третьего транспортного кольца для грузовых автомобилей массой более 1 тонны.

С 6:00 до 22:00 запрещается въезд на МКАД и в город всем видам грузового транспорта, вес которого превышает 12 тонн.

С 6 утра до полуночи в пятницу, субботу и воскресенье, а также в предпраздничные дни запрещен въезд на МКАД всем грузовым автомобилям массой более 12 тонн. Это условие действует только в период с мая по октябрь, но каждый год.

Исключения

Правила не распространяются на транспорт специального назначения, например, для оперативных служб с соответствующим значком на кузове, транспорт коммунального и энергетического назначения, почтовые, эвакуаторы, а также имеющие пропуск.

Чтобы водители не путались, когда можно и на каком транспорте ехать в город, чтобы доставить или забрать груз, на МКАД установлены соответствующие дорожные знаки.

Проходит

В то же время, чтобы иметь возможность путешествовать в город, вы должны получить пропуск.Всего их два типа: ТТК и МКАД. Оба вида пропусков дают грузовику право движения по ТТК до Садового, но не по Садовому кольцу с 7 до 22 часов. Второй пропуск позволяет движение транспортных средств массой более 12 тонн круглосуточно по МКАД до Третьего транспортного кольца. А вот с 7 утра до 10 вечера на ТТК проезд запрещен.

Для того, чтобы их получить, необходимо ознакомиться с соответствующими регламентами.Это:

  • Административный регламент оказания государственных услуг «Изготовление и выдача пропусков сроком действия не более одного года, дающих право въезда и движения грузовых транспортных средств в зонах ограниченного движения».
  • Административный регламент оказания государственных услуг «Изготовление и выдача разовых пропусков на право въезда и движения грузовых транспортных средств в зонах ограниченного движения».

Приведем наглядный пример… У вас есть грузовик и вы хотите вернуться домой, для чего вам нужно въехать в город, а затем остаться в нем на несколько дней. Для этого потребуется собрать пакет документов из: копия ПТС, копия паспорта, запрос на пропуск, копия свидетельства о праве собственности на транспортное средство, копия техпаспорта по месту жительства, копию талона технического осмотра и копию договора на право владения местом на стоянке грузового транспорта. Могут потребоваться и другие документы, но они более подробно описаны в регламенте.

Для хранения автотранспорта в Московской области оборудовано огромное количество стоянок и зон отдыха, где водители могут оставить свой транспорт.

Наказания

Если водитель нарушает правила въезда в город, то на него налагаются соответствующие штрафы. Так за нарушение требований знаков размер штрафа составляет 500 рублей, а если допущены нарушения относительно разрешения движения в городе, то 5000 рублей.

Россия: Власти Москвы ужесточают ограничения в связи с COVID-19 с 13 июня / обновление 46

Событие

Власти Москвы планируют ужесточить ограничения в связи с COVID-19 в столице с 13 июня в связи с недавним ростом заболеваемости .Фуд-корты и детские игровые площадки в торговых центрах будут закрыты с 13 по 20 июня. Там, где это возможно, предприятия, которые продолжают работать, должны иметь 30 процентов своих сотрудников, работающих удаленно. Предприятиям общественного питания будет разрешено работать на вынос только с 23:00 до 06:00. Кроме того, второстепенные предприятия, которые обычно не работают по выходным, будут закрыты с 15 по 19 июня.

Власти в России используют в основном локальный подход, при этом каждый регион отвечает за свои собственные меры, по всей стране действует несколько ограничений COVID-19.Маски обязательны в общественном транспорте и в закрытых общественных местах. Массовые мероприятия и публичные собрания остаются приостановленными. Гражданам старше 65 лет и лицам, страдающим хроническими заболеваниями, настоятельно рекомендуется избегать общественных мест и временно приостановить личные контакты с любыми лицами, не являющимися их ближайшими родственниками. Жителей призывают по возможности работать из дома. Однако второстепенные предприятия, розничные торговцы, театры и кинотеатры, развлекательные заведения, образовательные учреждения и культурные центры возобновили работу во многих регионах при условии соблюдения требований социального дистанцирования.Общественный транспорт также работает в большинстве городов, хотя и с ограниченными услугами. Офисы государственного сектора открыты.

Власти Москвы установили более 400 тепловизоров на станциях метро; пассажирам с высокой температурой вход запрещен. Кинотеатры, театры, музеи и другие места культуры и отдыха ограничены 50-процентной вместимостью.

Международные поездки
Россия возобновила международные рейсы примерно в 38 стран, включая Австрию, Болгарию, Армению, Азербайджан, Германию, Израиль, Саудовскую Аравию, Мексику, Южную Корею, Финляндию, Казахстан, Кыргызстан, Сербию, Швейцарию, ОАЭ и Великобритания по состоянию на 1 июня.Однако доступность рейсов по-прежнему зависит от ограничений COVID-19 в странах назначения. Кроме того, рейсы с низким спросом могут быть отменены или объединены с другими регулярными рейсами. Иностранные авиапассажиры должны предъявить отрицательный результат теста на COVID-19 не более чем за 72 часа до вылета в Россию; Граждане России должны предоставить отрицательный результат теста на COVID-19 в течение трех дней после прибытия или самоизолироваться на 14 дней. Иностранцам запрещен въезд в туристических целях.

Въезд с большинства международных направлений остается ограниченным. Только некоторые категории путешественников, в том числе дипломаты и лица, имеющие специальные визы, такие как высококвалифицированные специалисты, по-прежнему могут въезжать в Россию. Квалифицированные путешественники должны самостоятельно пройти карантин в течение 14 дней по прибытии в Россию; экипажи освобождаются от этого ограничения.

Власти продлили приостановку большинства коммерческих рейсов с Турцией и Танзанией до 21 июня. Власти разрешают два коммерческих рейса в неделю между Москвой и Стамбулом, репатриационные рейсы, чартерные рейсы и рейсы с рабочими для проекта АЭС «Аккую» в Турции. Провинция Мерсин.С Танзанией разрешены только репатриационные рейсы. Все путешественники из Индии должны самоизолироваться по прибытии до тех пор, пока у них не будет отрицательного результата теста на вирус, после чего они могут выйти из карантина. Все путешественники будут протестированы сразу по прибытии.

Любые ограничения могут быть расширены или изменены без предварительного уведомления. Несоблюдение этих ограничений может привести к штрафу и/или тюремному заключению.

Совет

Следуйте всем официальным инструкциям. Соблюдайте национальные меры по охране здоровья и безопасности.Подтвердите все договоренности о поездке. Подумайте о том, чтобы отложить поездку, если у вас есть симптомы, связанные с COVID-19, поскольку они могут привести к усилению контроля и задержкам. Свяжитесь с доверенными контактами для получения дальнейших обновлений и рекомендаций. Поддерживайте связь со своим дипломатическим представительством. Убедитесь, что в планах на случай непредвиденных обстоятельств учтены дальнейшие подрывные меры или продление действующих ограничений.

Ресурсы

Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ)

Продажа новых и подержанных автомобилей в Moscow Mills, MO

I.
Как работает Auto Navigator
A. Предварительная квалификация для автофинансирования:

Перед посещением участвующего дилера отправка запроса на предварительную квалификацию для автофинансирования позволит проверить, соответствуете ли вы предварительному отбору. Но не волнуйтесь, это не повлияет на вашу кредитную историю. Если вы пройдете предварительную квалификацию, вы сможете увидеть свои ежемесячные платежи, годовую процентную ставку и предложения для транспортных средств, которые вы, возможно, рассматриваете.

B. Поиск вашего автомобиля:

Auto Navigator предоставляет рекламируемый инвентарь участвующих дилеров, чтобы помочь вам найти и сохранить избранное, чтобы найти автомобиль, который лучше всего подходит для вашего бюджета и образа жизни.И хотя мы не можем гарантировать, что участвующие дилеры выставят на продажу все транспортные средства, имеющиеся у них в наличии, вы все равно можете использовать предварительную квалификацию у любых участвующих дилеров. Не забывайте, что ваша предварительная квалификация может быть использована только для покупки одного личного автомобиля. Доступность инвентаря может быть изменена без предварительного уведомления.

C. Индивидуализация вашего предложения:

Скорректируйте такие параметры, как первоначальный взнос, продолжительность срока и т. д., чтобы создать подходящую для вас сделку. Помните, что вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы настроить предварительное финансирование для автомобилей, которые вы рассматриваете, и сравнить свои варианты у дилера.

D. Покупка у дилера-участника:

При посещении дилера-участника покажите ему свое предложение предварительной квалификации Auto Navigator для автомобиля, который вы хотите профинансировать. Если это возможно, перед посещением дилера вы можете предоставить дилеру свою самую последнюю личную информацию, контактную информацию, информацию о местожительстве, доходе и занятости, а также предлагаемые условия финансирования, предварительный квалификационный статус, информацию об автомобиле. вы можете быть заинтересованы в финансировании и сохранении автомобилей у этого дилера с помощью кнопки «Проверить наличие» (эта функция доступна не для всех дилеров и не является обязательным шагом).Если вы решите это сделать, вы также сообщите дилеру предпочтительный способ связи, чтобы дилер мог связаться с вами для обсуждения дальнейших шагов. Когда вы приедете в дилерский центр, вы сможете провести тест-драйв автомобиля, заполнить заявку на кредит и предоставить любую информацию, необходимую для рассмотрения для завершения вашего финансирования. Заявка на получение кредита у дилера приведет к тому, что в ваш кредитный файл будет отправлен один или несколько запросов. После согласования условий покупки и получения одобрения кредита дилера вы подписываете контракт с дилером, отражающий как условия покупки, так и условия финансирования.Ваша покупка приведет к заключению договора розничной рассрочки с дилером в качестве первоначального кредитора.

II. Ограничения Capital One Auto Finance и важная информация
A.
Ограничения по возрасту, штату и доходу клиента:

Для участия в предварительном отборе вам должно быть не менее 18 лет, и вы должны иметь действительный почтовый адрес на территории США. Действительный адрес APO/FPO также работает. Auto Navigator недоступен для жителей Аляски или Гавайев, а адреса почтовых ящиков нельзя использовать в качестве адреса в вашем запросе на предварительную квалификацию.Минимальный требуемый ежемесячный доход составляет 1500 долларов США. Кроме того, любые существующие счета Capital One должны иметь хорошую репутацию (то есть не превышать лимит, не просрочены или просрочены).

B. Предложения предварительной квалификации:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки Capital One вашего кредитного заявления, поданного у дилера, и любых необходимых требований. документы, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего транспортные средства, которые вы заинтересованы в финансировании. Срок действия вашей предварительной квалификации Capital One истекает через 30 дней с даты получения вашего запроса на предварительную квалификацию. Если вы недавно подали заявку и профинансировали еще один кредит в Capital One Auto Finance, возможно, вы больше не имеете права на получение нового кредита с предварительной квалификацией Capital One Auto Finance. Любые другие предложения финансирования регулируются условиями предлагающей стороны.

C. APR
1 :

Годовая процентная ставка. Предварительно отобранные условия финансирования зависят от кредитоспособности человека и ключевых характеристик финансирования, включая, помимо прочего, сумму финансирования, срок, соотношение кредита к стоимости (LTV), сумму первоначального взноса и характеристики транспортного средства, и могут варьироваться в зависимости от дилерский центр, продающий транспортное средство (автомобили), в финансировании которого вы можете быть заинтересованы.Вот репрезентативный пример условий оплаты: первоначальный взнос в размере 1000 долларов США, сумма финансирования в размере 27 000 долларов США с годовой процентной ставкой 10,00% и срок 72 месяца будут иметь ежемесячный платеж в размере 500,20 долларов США. Показанные рекламируемые годовые процентные ставки актуальны по состоянию на 3 марта 2020 г. Кроме того, в некоторых ситуациях для завершения покупки требуется первоначальный взнос, скидка или обмен. Объявленные и предварительно отобранные тарифы и условия финансирования могут быть изменены без предварительного уведомления. Фактический годовой доход будет зависеть от вашей конкретной ситуации.

Д.Ограничения по типам транспортных средств
2 :

Ваша предварительная квалификация Capital One может быть использована только у участвующих дилеров, но не волнуйтесь, есть из чего выбрать. Вот что требуется для финансирования автомобиля:

  • Новый или подержанный автомобиль, легкий грузовик, минивэн или внедорожник для личного пользования
  • Автомобиль должен иметь пробег менее 120 000 миль, а его модельный год должен быть в пределах последних 10 лет.

В некоторых случаях право на участие может иметь автомобиль более старого года выпуска или с большим пробегом (до 150 000 миль).

Мы хотим, чтобы вы нашли автомобиль, который вам действительно нравится, но Capital One Auto Finance не финансирует определенные марки автомобилей, включая, помимо прочего, автомобили Oldsmobile, Daewoo, Saab, Suzuki или Isuzu. Мы не предлагаем финансирование для коммерческих транспортных средств, мотоциклов, транспортных средств для отдыха (RV), квадроциклов, лодок, автофургонов, домов на колесах, автомобилей с историей хронических неисправностей и/или выкупа производителем или дилером (также ), транспортные средства с фирменным титулом или автомобили без идентификационного номера транспортного средства (VIN) или выданного титула.Мы можем определить транспортное средство как коммерческое или иным образом неприемлемое на основании модели и/или информации, предоставленной нам.

E. Ограничения по сумме финансирования:

Для новых и подержанных автомобилей минимальная сумма финансирования составляет 4000 долларов США. Сумма, на которую вы предварительно квалифицированы, зависит от вашего дохода, ключевых характеристик кредита, автомобиля, который вы покупаете, конкретного дилера, у которого вы покупаете автомобиль, и/или деталей сделки финансирования, например, вы торгуете транспортным средством. Эта сумма также подлежит проверке личного дохода, который вы указали в своем запросе на предварительную квалификацию. Финансируемая сумма может включать объявленную дилером цену, налог, право собственности, лицензионные сборы, дилерские сборы и любые дополнительные продукты, такие как контракт на обслуживание и/или расширенную гарантию, которые вы решите приобрести у дилера. Capital One Auto Finance может не предоставлять финансирование для всех дополнительных продуктов, предлагаемых участвующим дилером.

F. Требования к участвующим дилерам:

Capital One Auto Finance обеспечивает финансирование новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, перечисленных в Auto Navigator.Участвующие дилеры могут быть изменены. Кроме того, мы не предлагаем финансирование автомобилей, приобретенных у сторонних дилеров, автоброкеров или частных продавцов.

III. Ограничения для участвующих кредиторов
A. Право на участие для участвующих кредиторов:

Право на предварительную квалификацию автофинансирования от участвующих кредиторов определяется предоставленной вами информацией, а также личным кредитным профилем от агентств кредитной информации, который Capital One получает через ваш Запрос предварительной квалификации Auto Navigator.

Возможно, вы не имеете права подавать запрос на предварительную квалификацию участвующим кредиторам; поэтому, если вы не имеете права, вы не увидите возможности сделать это.

Участвующие кредиторы могут иметь свои собственные ограничения приемлемости, такие как требование, чтобы вы были не моложе 18 лет, проживали на территории Соединенных Штатов, соответствовали требованиям к минимальному доходу и приобрели автомобиль для личного пользования, который соответствует их указанному году, делает , модель и/или ограничения по пробегу.

Б.Предложения предварительной квалификации:

Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки участвующим кредитором вашей кредитной заявки, поданной у дилера, и любых необходимых документов, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего транспортные средства, в финансировании которых вы заинтересованы. Срок действия вашей предварительной квалификации зависит от условий кредитора и может отличаться от условий Capital One.Если вы прошли предварительную квалификацию для автоматического финансирования у участвующего кредитора и не видите эту предварительную квалификацию при входе в свою учетную запись Auto Navigator, вы можете получить доступ к своей предварительной квалификации на веб-сайте, на котором вы отправили этот запрос на предварительную квалификацию.

Некоторые участвующие кредиторы могут предъявлять требования к членству, а некоторые могут платить Capital One, если вы финансируете их.

C. Требования к участвующим дилерам:

Участвующие кредиторы предоставляют финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, и список дилеров может меняться и может различаться в зависимости от участвующего кредитора.

IV. Условия и раскрытие информации о продукте Auto Navigator
A.
* Условия автофинансирования, прошедшие предварительную проверку:

Ваши условия автофинансирования, прошедшие предварительную проверку, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными, пока ваше финансирование не будет завершено у участвующего дилера с кредитором, предлагающим автофинансирование. Эти предварительные условия автофинансирования основаны на предоставленной вами информации и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию на веб-сайте Auto Navigator, у участвующего кредитора или у дилера.Capital One и участвующие кредиторы не гарантируют, что дилер предоставит вам все условия, изложенные в вашем предварительном квалификационном предложении. Условия онлайн предоставляются на основе обычных ежемесячных приращений, но другие условия могут быть доступны в дилерском центре при покупке автомобиля. Однако не все подходят для каждого из этих сроков.

B. Рейтинги и обзоры:

Нам приятно слышать, что наши клиенты говорят об Auto Navigator. И все наши отзывы клиентов представлены проверенными клиентами Capital One, которые приобрели автомобили с помощью Auto Navigator.Некоторые рейтинги и обзоры продуктов могут быть получены от клиентов с другими версиями продукта, показанными выше.

C. Информация от третьих лиц:

Capital One использует информацию от третьих лиц, доступную в ином случае, чтобы сделать ваше автофинансирование более удобным. Информация третьих лиц включает в себя, помимо прочего, данные об обмене, изображения автомобилей, заявленный дилером пробег, экономию топлива, рекламируемую дилером цену и сведения об автомобиле, а также отчеты об истории автомобиля. Помните, что третьи стороны, включая дилера, предоставляют эту информацию, и Capital One не продает автомобили, не продает какие-либо дополнительные продукты и не делает никаких явных или подразумеваемых заявлений или гарантий в отношении точности третьей стороны. Информация.Вы должны самостоятельно проверять точность любой информации третьих лиц. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.

Изображения автомобилей могут не отражать автомобиль, рекламируемый дилером. Автомобили подлежат предварительной продаже, поэтому есть вероятность, что некоторые автомобили уже проданы. Наличие необходимо уточнять у дилера. Рекламируемые дилером цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Цены, рекламируемые дилером, могут быть предметом переговоров и могут не включать налог, право собственности, лицензию и другие сборы, взимаемые дилером. Другие сборы могут также включать, помимо прочего, сборы за оформление документов, сборы за подготовку дилера и расходы на доставку. Вы должны уточнить у дилера, что включено в объявленную дилером цену. Мы также предоставляем историческую оценку налогов, прав собственности и лицензионных сборов, чтобы показать вам, как они влияют на ваши условия финансирования.

Любые доступные отчеты об истории автомобиля предоставляются CarFax®. Вы можете посетить веб-сайт CarFax® для получения дополнительной информации об их услугах. Оценки при обмене основаны на данных Kelley Blue Book®, чтобы дать оценку того, что вы можете получить от дилера, торгуя своим автомобилем.Kelley Blue Book® Price Advisor также работает на основе данных Kelley Blue Book®, чтобы предоставить вам информацию о том, за что заплатили другие клиенты, например, за автомобили в вашем районе. Методы оценки Kelley Blue Book® не определяются и не поддерживаются Capital One. Вы можете посетить веб-сайт Kelley Blue Book® для получения дополнительной информации об их услугах. Сторонние веб-сайты, такие как Kelley Blue Book® и CarFax®, не поддерживаются Capital One.

Карты, маршруты и обзоры предоставляются только в информационных целях.Не делается никаких заявлений и не дается никаких гарантий в отношении их содержания, дорожных условий, удобства использования или оперативности маршрута. Пользователь принимает на себя весь риск использования. Google™, Capital One и их поставщики не несут ответственности за какие-либо убытки или задержки, связанные с таким использованием. Все обзоры предоставляются Google и регулируются условиями предоставления услуг Google. Capital One не отслеживает контент, предоставляемый Google.

© Google LLC, 2018 г., используется с разрешения. Google и логотип Google являются зарегистрированными товарными знаками Google LLC.Google Play и логотип Google Play являются товарными знаками Google LLC.

App Store является знаком обслуживания Apple Inc.

Стоковые изображения транспортных средств предоставлены izmo, inc. и Autodata, Inc.

Стоковые автомобильные изображения, Copyright 2000–2022 izmo, Inc. Все права защищены. Содержащиеся здесь стоковые изображения автомобилей принадлежат izmo, Inc. и защищены законами США и международными законами об авторском праве. Доступ к этим изображениям и их использование ограничены положениями и условиями отдельного лицензионного соглашения.Любое несанкционированное использование, воспроизведение, распространение, запись или изменение этих изображений строго запрещено.

Долгая поездка из Лондона в Москву в семейном фургоне

ЛОНДОН — 

Более чем через два часа после прибытия на советский пограничный пост в Торфяновке, в миле или двух через ничейную землю от Финляндии, мы начали задаваться вопросом — и не впервые — если бы это была хорошая идея провести семейный отпуск на автодоме в России.

Пятеро вооруженных охранников, отвинчивающих панели и просверливающих отверстия в полу нашего дома на колесах в Бедфорде, были угрюмы и подозрительны, даже не шутили между собой, не говоря уже о том, чтобы приветствовать меня дружелюбно.

Они заставили меня стоять снаружи у фургона, в то время как моя жена Джуди и трое подростков с нами — Ким и Дэвид (обоим 18 лет) и Мэтью (14 лет) — держали в караульном помещении, не разрешая разговаривать со мной. .

Очевидный зазор между полом и днищем фургона вызвал большой интерес у солдат. Как и содержимое каждого шкафа и ящика, даже внутри воздухоочистителя автомобиля. У холодильника оторвалась задняя стенка, развернулись продуктовые посылки, был осмотрен переносной туалет.

Пропуск личного

Это был тщательный обыск, но случайно или намеренно полиэтиленовые пакеты с нашими личными вещами, взятыми в караульное помещение, были пропущены без проверки.

Когда мы подъезжали к границе, перед нами было всего две машины. Оба давно ушли после гораздо более коротких поисков, чем наши, но большой передвижной дом, по-видимому, предлагает гораздо больше потенциальных укрытий.

И, как мы обнаружили в течение следующих двух недель, проезжая через Россию в Москву и обратно в Польшу, дома на колесах редкость в Советском Союзе. В России мы встретили не более четырех, все с западногерманскими номерами, и менее дюжины западных автомобилей.

Несколько любопытных охранников подошли к нашей машине посмотреть. По крайней мере, один из них проявил немного юмора. Он попросил меня открыть ящик с инструментами, указывая на свой пистолет и показывая, что внутри ящика может быть еще один, улыбаясь при этом.

Внезапно, как только мы задались вопросом, сможем ли мы сделать нашу ночевку в Ленинграде за 150 миль к ночи, охрана показала, что мы можем идти.

Around the Bend

Мы так стремились уйти, что я дважды остановил фургон. Позже, когда мы остановились за поворотом, чтобы выпить чашку чая, мы взволнованно и нервно засмеялись. Первый этап нашей миссии был завершен; мы наконец оказались внутри Советского Союза.

Наше 5000-мильное путешествие из Лондона туда и обратно требовало гораздо большего планирования, чем обычное путешествие по континенту. Поднять угол железного занавеса, чтобы лично и без сопровождения взглянуть на коммунизм в действии, не является нормой.

Более 95% жителей Запада, въезжающих в США.ССР в отпуске – на официальных групповых экскурсиях, санкционированных Интуристом. Индивидуальные визиты случаются редко, что затруднено из-за регулирования и бюрократии, хотя официально это не поощряется.

Подсчет километров

Интурист, советская туристическая организация, сообщила нам, что мы должны оставаться на ночь в официальных кемпингах, можем путешествовать только по утвержденным дорогам и не преодолевать более 500 километров (300 миль) за один день. От Новгорода до Москвы 503 километра. Можем ли мы отвезти его за один день, пожалуйста? Ньет, сказали в их лондонском офисе, это на три километра больше — прервите поездку в Калинине.

Визы и права на транспортные средства в конце концов последовали. Мы узнали, что страховку на транспорт можно оформить на границе, но насколько она будет всеобъемлющей, никто не знал.

Британская автомобильная ассоциация, чья превосходная пятизвездочная страховка не распространяется за пределами Западной Европы, не могла предложить британскую компанию. После многочисленных телефонных звонков мы нашли одну компанию — Black Sea and Baltic General Insurance Co., — которая покрывала нас за железным занавесом менее чем за 90 долларов США в течение двух недель.

Интурист в Лондоне сказал, что нам выдадут дорожные карты и талоны на бензин на пограничном переходе, но они стали доступны в Выборге, примерно в 45 милях от России. Детеныш-разведчик воротил бы нос от карты. Под названием «Схема автомобильных туров» это была мультяшная версия, на которой была изображена единственная красная линия, разделяющая пополам зеленую сельскую местность в масштабе от шести дюймов до 600 миль.

Ямная чума

Кроме всего прочего карта не показывала состояние красной ленточки шоссе.Ничто из встреченного ранее на проселочных дорогах мира не подготовило нас к руслу рифов и кучам выбоин.

Колеблясь и подпрыгивая перед нами милю за милей, они до такой степени разрушили подвеску дома на колесах, что оба передних амортизатора были разрушены в первый же час. С этого момента 30 миль в час. стала нашей максимальной скоростью для безопасности и комфорта.

Интересным средством, которое мы использовали в большинстве зон отдыха рядом с шоссе, были бетонные или стальные пандусы над неглубокими ямами, которые позволяют осматривать транспортные средства снизу.Они постоянно использовались.

Лады Пройти тест

Большое количество личного транспорта на дорогах стало откровением. Лады советского производства почти до единицы имели чехлы на сиденья и радиоприемники, даже кассетные плееры. Судя по скорости, с которой они проносились мимо, они, очевидно, могли очень хорошо справляться с неровностями дороги.

Грузовиков было еще больше — старых, перегруженных, потрепанных и вообще вышедших из строя. Многие стояли на обочине, в капюшонах или со снятыми колесами.

Движение транспорта в Ленинграде, Москве и других крупных городах порой было таким же интенсивным, как в любом центре американского города.Везде автобусы были всегда полные, автостоп – распространенный вид транспорта.

Наш британский дом на колесах был настоящей новинкой. Везде, где мы припарковались, собирались толпы, бесстыдно прижавшиеся носами к нашим окнам. Один россиянин средних лет, отважившийся зайти внутрь, удивился: «Наше правительство никогда бы не позволило нам иметь что-то подобное. Это мечта.»

650-мильная поездка в Москву из Ленинграда была утомительна при скорости 30 миль в час, но никогда не проходила без происшествий. Лошади и повозки, рабочие на полях, старухи, торгующие придорожными продуктами под проливным дождем, и вездесущие ополченцы вызывали постоянный интерес.

Постоянное наблюдение

Милиционеры, устроившиеся через каждые 30-40 миль в бетонных гауптвахтах, регулярно останавливали нас. Они проверяли наши паспорта и документы, а затем спешили обратно внутрь, где мы могли видеть, как они торопливо разговаривают по телефону, предположительно следя за нашим маршрутом и продвижением.

Более крупные кемпинги «Интуриста» в Ленинграде, Калинине, Москве, Смоленске и Минске были достаточно комфортными, но в любом автогиде их оценили бы как удовлетворительные. В Новгороде был бы «бездонный минус», кухня вонючая и без газа, туалеты, способные задрать нос погонщику верблюдов.

К нам ночью заходил самопровозглашенный «русский бизнесмен». Он хотел купить джинсы, сигареты, обувь, жевательную резинку, что-нибудь западное. Его товарищ позади него в темноте оттолкнул нас. Мы слышали истории о заводах КГБ, даже для такой мелкой сошки, как мы.

Будучи самостоятельными туристами, а не быдлом в дилижансе, мы имели возможность заходить в обычные российские магазины и наблюдать за гражданами в сыром виде.Классическая рубашка стоит 32 рубля (48 долларов США), тонкие джинсы — 100 рублей (150 долларов США), картошка и помидоры — 3 рубля (4,50 доллара США) за ведро.

Город против страны

В московских магазинах ассортимент был намного лучше, но цены на все, что можно было считать роскошью, по-прежнему было высоким. Казалось, что уровень жизни между городом и деревней сильно различается, хотя сельские жители, особенно женщины, были более вежливы и приветливы.

Долгий путь до польской границы был своего рода разочарованием.У нас была единственная стычка с милицией на последнем участке границы. Охранник с современным радаром решил, что мы превышаем скорость для тяжелого грузовика. Напрасно мы пытались объяснить, что нас классифицируют как автомобиль, что из-за проблем с подвеской мы не осмеливаемся ехать со скоростью 72 километра в час (45 миль в час), как он утверждал (большим, кропотливым ручным шрифтом), и в конце концов… пресмыкаясь теперь — что мы очень сожалеем и не позволим этому случиться снова.

Он не оштрафовал нас на месте; скорее, через два часа нам пришлось заплатить штраф в размере 15 долларов пограничникам, которым он должен был сообщить о нашем нарушении по телефону.

Более солнечная Польша

Польша была более счастливым и светлым местом после России. Все было в меньшем масштабе, а граждане и власти гораздо дружелюбнее. Дороги тоже были лучше, и мы могли кататься со скоростью 50 миль в час. в некотором комфорте.

Однако следует остерегаться покупать бензин без официальных талонов. Сначала мы сделали это по неведению, заплатив в три раза больше надлежащей цены.

Последним барьером на краю «железного занавеса» был контрольно-пропускной пункт «Чарли» в Восточном Берлине.Нас лишь бегло проверили, у нас отобрали визы, и нас отпустили на свободу.

Оставалось только одно: найти Макдональдс, заказать Биг-Маки, большую картошку фри и густые коктейли.

Когда мы встали в очередь скучающих западноберлинских подростков, неоновые вывески, яркие витрины и автоматические кассы вызвали странное чувство культурного шока.

«Знаешь, папа, если бы ты не знал ничего другого, Запад показался бы мне довольно забавным местом», — сказал 14-летний Мэтью. «Интересно, что бы сделала из этого русская семья?»

Жена улыбнулась.В конце концов, общение с коммунизмом, по-нашему, стоило того.

— — —

Большинство крупных компаний по аренде автомобилей в Великобритании не разрешают своим транспортным средствам находиться за железным занавесом. Предпочтительнее взять автомобиль, купленный в Великобритании или Европе, и продать его позже. В Британии обычный выбор варьируется от Volkswagen Kombi Campervan с двумя или четырьмя спальными местами до домов на колесах Bedford или Ford с шестью спальными местами и т.п.

Хотя модели Bedford или Ford имеют длину 18 футов и меньше, чем многие американские внедорожники, в них есть туалет, душ, холодильник, центральное отопление, электрическая/газовая плита и т. д.

Цены на подержанные автомобили варьируются от 2 000 (3 000 долларов США) до 7 000 (10 500 долларов США) за подходящие подержанные автомобили. Новые они стоят от 8 000 (12 000 долларов США) до 16 000 (24 000 долларов США), хотя доступны и более крупные дома-кареты до 30 000 (45 000 долларов США). Многие компании используют схемы обратного выкупа новых и подержанных автомобилей, как правило, за 60% от покупной цены.

Service, Hackney Style

Наш дом на колесах был от Campervan Advisory Service, 273 Wick Road, Hackney, London E9 (телефон 01-533 2923), которая также будет покупать новые или подержанные от имени клиентов. По договоренности он разрешит аренду автомобилей в Советском Союзе. Обязательно возьмите с собой документы на право собственности на транспортное средство или их заверенные копии, поскольку без них пограничники-коммунисты могут отказать в въезде транспортного средства.

Плата за кемпинг: 3,50 рубля (4,75 доллара США) на человека за место для автомобиля; 4 рубля (6 долларов США) на человека в шале в России. Цены разные, но дешевле в Польше.

Топливные талоны: от гостиниц Интурист внутри России, около 6 долларов США за 10 литров; в офисах Polorbis в Польше и за ее пределами.

Страхование: Британская ассоциация пяти звезд рекомендована для Западной Европы; Компания Black Sea and Baltic General Insurance Co. (63 Fenchurch St., London EC3) обеспечит комплексное страхование для коммунистических стран; также можно получить в отделениях «Ингосстраха» на советской границе и в отделениях «Полорбис» в Польше и за ее пределами.

Еда: лучше запастись заранее, но основные продукты можно достать в России (хорошие запасы в Польше). Ресторанная еда приемлемая и дешевая в России, хотя обслуживание и выбор сильно различаются.Лучший выбор и сервис в Польше, цены еще дешевле.

Походный газ: в России отсутствует; единственные службы многоразового использования находятся в Швеции, Финляндии и Польше.

Зарплата дальнобойщика в Москве, ID

Сколько зарабатывает дальнобойщик в Москве, ID?

Средняя базовая зарплата

Подсказка к источнику данных для средней базовой зарплаты. круг вопросов

$71 238

В часВ деньВ неделюВ месяцВ год

Наиболее распространенные льготы

Другие

План владения акциями сотрудников

Подробнее

Средняя зарплата водителя грузовика 71 238 долларов в год в Москве, ID.Сообщено о 15 зарплатах, обновлено 11 января 2022 г.

Это полезно?

палец вверхMaybethumbs вниз

Получение оплаты водителем грузовика в зависимости от режима работы

Водителям-одиночкам нужно время, чтобы остановиться и поспать между сменами. В ситуации командного вождения два водителя грузовика совершают пробежки вместе. Владельцы-операторы обычно получают более высокую валовую заработную плату, но заработная плата на дому уменьшается на расходы.

Заработная плата за многолетний опыт в Москве, ID

9053 $ 66 889 — $ 80 438
лет опыта в год
$ 66 889
1 до 2 лет
3-5 лет 3-5 лет
6-9 лет $ 76 059 $ 76 059
$ более 10 лет $ 80 438

Просмотр открытий на работу с годы опыта, который имеет отношение к вам на самом деле

Это полезно?

thumbs upMaybethumbs down

Получение оплаты в качестве водителя грузовика по типу маршрута

Водители OTR проводят недели в дороге, но получают самую высокую зарплату. Региональные водители будут оставаться в пределах одного района, что, как правило, означает, что они могут вернуться домой на выходные. Местные водители остаются в штате и обычно могут возвращаться домой каждую ночь, но им платят меньше всего.

Лучшие компании для дальнобойщиков в Москве, ID

  1. Показать еще компанииПоказать еще компании

Это полезно?

Thumbs Upmaybethumbs down

Высшие уплаты города для водителей грузовиков возле Москвы, ID

  1. Pocatello, ID 0 92 зарплаты, отметки

  2. Caldwell, ID

    68 зарплаты сообщают

  3. Adaho Falls, ID

    134 зарплаты отметки

    1. Jerome, ID

      36 Заработная плата сообщает

    2. Paul, ID

      16 Заработная плата Области

    3. Нампа, ID
    4. Наплавы

    5. 84 Заработная плата, представленные

    1. Twin Falls, ID

      145 Заработная плата отметки

    2. Meridian, ID

      68 зарплаты сообщил

    3. Льюистон, ID

      34 зарплаты сообщил

    Это полезно?

    палец вверхMaybethumbs вниз

    Где водитель грузовика может заработать больше?

    Сравните зарплаты водителей грузовиков в разных местах

    Это полезно?

    палец вверхMaybethumbs down

    Самые высокооплачиваемые навыки и квалификации для водителей грузовиков

    наградаСамый рекомендуемый навык

    Владелец-операторЗаработайте +47.

    На 83% больше

    Профессий, требующих этого навыка, стало больше на 8484,96% с 2018 года. Водители грузовиков с этим навыком зарабатывают на 47,83% больше. чем средняя базовая зарплата, которая составляет 71 238 долларов в год.

    20162017201820192020

    1 Вакансии водителей грузовиков действительно требуют этого навыка в 2016 году, он увеличивается на 1 по сравнению с предыдущим годом.


    Trend

    0531
    Job Trend
    год Год Количество вакансий на самом деле, требующие этого навыка Изменения с предыдущего года
    2016 1
    2017 354 увеличьте на 35300.00%
    2018 2373 2373 2373
    2019 203721 203721 Увеличение на 8484,96%

    Лучшие компании Найм Грузовые водители с рекомендуемым навыком

    Это полезно?

    THUMBS UPMAYBETUMBS DownDoubles / Trehles Ancorment + 7,59% зарплата
    Более критические навыки и квалификации, которые хорошо оплачивают заработную плату

    SkillStificiesfields of Studiylicenses

    Категории навыков

    Все категориологические характеристики маршрута.

    thumbs upMaybethumbs down

    Самая распространенная модель оплаты для водителей-дальнобойщиков в Москве, ID

    долл Есть преимущества у разных оплат и моделей, и вы должны быть полностью информированы в любом случае. Расскажите нам о своей зарплате, чтобы помочь другим соискателям.

    Наиболее распространенные преимущества для драйверов грузовиков

    • Сотрудник План владения акциями
    • Реферальная программа
    • Скидка топлива
    • 401 (K)
    • Оплачиваемое отсвоение
    • Страхование жизни
    • 401 (K) Соответствие
    • Dental страхование
    • Страхование зрения
    • Медицинское страхование
    • Плата за проезд
    • Страхование по инвалидности

    Полезно ли это?

    thumbs upMaybethumbs down

    Удовлетворенность зарплатой

    На основании 44 325 оценок

    51% водителей грузовиков в США считают, что их зарплаты достаточно для стоимости жизни в их районе.

    Это полезно?

    палец вверхMaybethumbs down

    Сколько получают в Москве аналогичные профессии, ID?

    Это полезно?

    палец вверхMaybethumbs вниз

    Общие вопросы о зарплате водителя грузовика

    Какая работа водителя грузовика самая высокооплачиваемая?

    chevron up

    Водители-цистерны — одни из самых высокооплачиваемых водителей грузовиков.

    Ты хорошо зарабатываешь водителем грузовика?

    chevron up

    Согласно рейтингу пользователей Indeed, 51% водителей грузовиков считают, что их зарплаты хватает на прожиточный минимум в их районе.

    Плата основана на помильной или почасовой ставке?

    chevron up

    У каждой компании свой компенсационный план. Обе модели оплаты имеют свои преимущества, и вы должны быть полностью информированы в любом случае.

    Сколько водитель грузовика зарабатывает в час?

    chevron down

    По данным пользователей Indeed, водители грузовиков зарабатывают в среднем 19,92 доллара в час.

    Могут ли водители грузовиков заработать 100 тысяч долларов?

    шеврон вниз

    Опытные водители грузовиков с расширенными сертификатами могут зарабатывать 100 тысяч долларов в год.

    Сколько в среднем зарабатывает водитель CDL?

    шеврона вниз

    Средний водитель CDL зарабатывает в США 59 925 долларов в год.

    Какой штат больше всего платит водителям грузовиков?

    chevron down

    Техас является одним из самых высокооплачиваемых штатов для водителей грузовиков, согласно зарплатам, о которых сообщают пользователи Indeed.

    Насколько больше я смогу заработать, если стану из водителя-дальнобойщика водителем-владельцем-оператором?

    шеврон вниз

    Средняя зарплата водителя грузовика в США составляет 60 175 долларов.Средняя зарплата владельца-оператора намного выше, согласно сообщениям пользователей Indeed, и составляет 188 151 доллар. Имейте в виду, что владельцы-операторы, зарабатывая больше денег, также несут гораздо большие первоначальные затраты.

    Самая высокооплачиваемая компания по вождению грузовиков?

    шеврон вниз

    По сообщениям пользователей Indeed, PepsiCo оценивается как страна с самой высокой компенсацией для водителей грузовиков.

    Как узнать, справедливо ли мне платят как водителю грузовика?

    chevron down

    Если вы не уверены в том, какая заработная плата подходит для должности водителя грузовика, посетите калькулятор заработной платы Indeed, чтобы получить бесплатный индивидуальный диапазон заработной платы в зависимости от вашего местоположения, отрасли и опыта.

    Как я могу зарабатывать больше водителем грузовика?

    chevron down

    Водители грузовиков получают различные бонусы или льготы: бонус за рекомендацию и подписание, бонус за безопасность, вознаграждение за задержку, вознаграждение за простой, бонус за топливную экономичность, бонус за проверку DOT, ежемесячный бонус за пробег.

    Водители грузовиков по ледовым дорогам, водители негабаритных грузов и водители грузовиков с опасными веществами получают более высокую заработную плату из-за высокого уровня навыков и специализации, необходимых для управления транспортными средствами. На дороге, или OTR, водители грузовиков также получают более высокую заработную плату.Водители грузовиков OTR долгие часы путешествуют по стране и должны соблюдать правила дорожного движения в разных штатах. Водители OTR могут возвращаться домой от пары раз в неделю до одного раза в 4-8 недель, в зависимости от работы.

    Сколько получают профессии, аналогичные водителю грузовика?

    шеврон вниз

    Подробные диапазоны заработной платы для профессий, схожих с водителем грузовика, см. на страницах карьеры Indeed ниже:

    НАЙТИ ТАКСИ В МОСКВЕ: ВСЁ, ЧТО ДВИЖЕТСЯ

    Любой, кто пытался поймать такси на Манхэттене зимней ночью, оценит разочарование москвичей, застрявших в центре города в арктических условиях в это время года.

    Хотя московское метро по праву славится своими грандиозными станциями и скоростными поездами, остановки рассредоточены, особенно в новых жилых кварталах, и движение приостанавливается в ранние утренние часы. Автобусное сообщение также останавливается.

    Каждую ночь на широких московских улицах собираются толпы людей, которые машут руками, указывают пальцем, а иногда и бросаются на улицу, умоляя такси остановиться. Как и в Нью-Йорке, в Москве гораздо меньше такси, чем пассажиров.

    В результате развился процветающий цыганский таксомоторный бизнес, по сравнению с которым торговля такси без медальонов в Нью-Йорке кажется ручным.В Москве водитель любого транспортного средства, будь то личный автомобиль, грузовик и даже пустая машина скорой помощи, скорее всего, остановится и предложит подвезти за приемлемую цену.

    Этот бизнес строго незаконен, но никто не возражает против свободного предпринимательства. Иностранцы, как и русские, пользуются цыганскими извозчиками. Приветствие 18-колесного автомобиля

    Американец, несколько лет живущий в Москве, описал случай, когда водитель грузовика с тягачом подвез его, несколько неуместно доставив до дверей его многоквартирного дома на окраине Москвы.

    Москвич вспомнил, как его подобрал шофер дворника, который, отработав дневную работу, не прочь свернуть на обратном пути в гараж за пять рублей.

    Избегаются только автомобили, принадлежащие иностранцам. Автомобили имеют специальные номерные знаки — красно-белые для дипломатов, желто-черные для журналистов и бизнесменов, — которые четко обозначают, что въезд запрещен. Обычные советские номера черно-белые.

    Москвичи, отчаянно пытающиеся ночью поймать такси, часто отступают на тротуар и опускают руки, если видят, что приближающийся автомобиль принадлежит иностранцу.Плавучие винные магазины

    Частные автомобили также были превращены в плавучие винные магазины. В связи с тем, что правительственные меры против употребления алкоголя усложнили получение водки, предприимчивые автовладельцы стали прятать около дюжины бутылок под передними сиденьями и продавать их на ходу.

    Эта практика стала чрезвычайно распространенной, и ночью, после закрытия винных магазинов, люди останавливают такси и машины, чтобы узнать, продается ли водка.

    Многие россияне, кажется, до сих пор испытывают некоторый трепет перед автомобилями, вероятно, потому, что массовое производство автомобилей — явление более новое, чем на Западе, а частное владение автомобилями — относительно новое явление для многих людей.

    Одним из результатов является то, что как только русский садится за руль даже самого маленького седана, он, кажется, чувствует себя хозяином дороги.

    Несколько москвичей рассказали, что на курсах вождения им сказали, что нельзя уступать дорогу пешеходам. Кажется, что это мало опасно. На любом перекрестке в Москве, когда загорается зеленый свет, движение мчится вперед независимо от пешеходов. Пешеходы посередине

    Это производит знакомое зрелище в Москве и других городах: группы пешеходов мчатся к относительно безопасной середине улицы и останавливаются там в ловушке, а машины и грузовики с ревом проносятся по обеим сторонам.

    Советский закон предусматривает, что пешеходы имеют право проезда, но в нескольких газетных статьях в начале этого года сообщалось, что когда десятки москвичей были допрошены на пешеходных переходах, никто не знал о законе.

    Когда иностранец останавливается, чтобы пропустить пешехода, люди сначала останавливаются и недоверчиво смотрят. Контроль на улицах

    Контроль за дорожным движением находится в ведении специальной дорожной полиции Государственной автомобильной инспекции, бюро государственной автомобильной инспекции.Они гораздо более многочисленны и активны, чем их коллеги в Нью-Йорке.

    Расположенные на каждом крупном перекрестке Москвы, часто в небольшой смотровой будке, возвышающейся над проезжей частью, эти милиционеры управляют своей территорией, как маленькие княжества, отправляя правосудие взмахом белой дубинки, которая сигнализирует водителям остановиться.

    Помимо придания городу милитаристского вида — они кажутся вездесущими в своей тяжелой серой форме, черных ботинках и белых ремнях — дорожная полиция следит за соблюдением множества законов, от обязательного использования ремней безопасности до ограничений скорости и запретов на вождение в нетрезвом виде.

    Они оснащены новейшими западными и советскими технологиями, в том числе рациями американского производства, советскими радарами и оборудованием для проверки дыхания.

    Штрафы собирают на месте. Нарушение ремня безопасности стоит три рубля. В некоторых случаях, по словам россиян, милиция требует оплату за несуществующие нарушения, говоря водителям, особенно иногородним, что продолжение пути будет стоить 5 или 10 рублей. Маленькое вождение из города в город

    Хотя в Советском Союзе на дорогах 11 миллионов автомобилей, лишь немногие из них используются для поездок между городами.Ничто даже отдаленно не сравнится с тем, чтобы сесть в семейный автомобиль и поехать из Нью-Йорка в Филадельфию или Вашингтон.

    Одной из причин является надежное и дешевое железнодорожное сообщение. Другое дело дороги, или их отсутствие. Основное шоссе между Ленинградом и Москвой, эквивалентное поездке из Бостона в Вашингтон или из Сан-Франциско в Лос-Анджелес, большую часть пути состоит из двух полос.

    Во время недавней поездки не было замечено ни одной частной машины на протяжении 350 миль. Грузовики, в основном гиганты с бортовой платформой, перевозившие все, от турбин до компьютеров, имели дорогу к самим себе.

    В десятках небольших деревень вдоль маршрута также не было видно машин. В небольших деревянных домах были телевизионные антенны, но можно было увидеть, как сельские жители несли воду из центральных насосов в свои дома в ведрах, подвешенных к коромыслам, лежащим на их плечах.

    Если машины отсутствовали, то присутствия Правительства не было. Каждые 30 миль или около того стояла будка для осмотра транспортных средств, из которой полиция следила за движением.

    Когда иностранец проезжает по маршруту, он должен заранее уведомить власти, и его продвижение от будки к будке проверяется.Если машина не доезжает до следующей станции в течение ожидаемого времени, полицейские отправляются на поиски.

    российских дальнобойщиков угрожают московской пробке в ходе редкой акции протеста приготовьтесь к езде по столице в силе.

    В 12:00 пятницы почти половина неоперившихся революционеров оказалась в ловушке на парковке Ikea на окраине Москвы, заблокированной полицией.

    Демонстрация около 100 грузовиков под Москвой стала первой за последние годы.

    «Если бы пришло столько людей, сколько мы ожидали, мы могли бы предъявить требования правительству», — сказал Сергей Владимиров, один из координаторов протеста, когда его союзники топнули ногами, чтобы спастись от усталости и мороза. В воздухе пахло дымом. Владимиров выглядел так, словно вот-вот рухнет. «Теперь все, что мы можем сделать, это заставить их услышать нас».

    Их гнев связан с новой системой взимания платы за проезд под названием «Платон» (от русского «Pay-per-ton»), которая будет взимать сборы с грузовиков весом более 12 тонн и, по прогнозам, будет приносить сотни миллионов долларов в год.Водители грузовиков говорят, что пошлины разорят их. И они возмущены тем, что компания, управляющая системой, принадлежит сыну одного из самых старых друзей президента Владимира Путина. Кремль отрицает, что кумовство сыграло роль в решении о плате за проезд.

    [Путин угрожает Турции за то, что она сбила российский военный самолет]

    Экономическое недовольство рядовых россиян вызывает глубокую озабоченность Кремля, который считает рабочих частью своей политической базы. Путин уделил много времени в обращении по национальному телевидению в четверг, чтобы осветить яркие моменты в разрушенной экономике России, и он призвал чиновников «относиться к гражданскому обществу и бизнесу как к равным партнерам.

    «Это начало политических последствий экономического кризиса, и это будет темой 2016 года», — сказала Екатерина Шульман, политолог, старший преподаватель Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации. Администрация. «Дальнобойщики — это что-то вроде пены на волнах, предвещающей надвигающуюся бурю».

    Массовые антипутинские протесты в Москве, спровоцированные фальсификацией выборов четыре года назад, носили откровенно политический характер. В пятницу дальнобойщики в Ikea заявили, что их демонстрация носила «экономический характер» и не была направлена ​​против Путина.

    Но источник гнева тот же, сказал Шульманн.

    «На самом деле эти протесты вызваны одним и тем же: несоответствием ожиданий общества и решений, принимаемых правительством», — сказала она. «Нет канала для обратной связи».

    Грузовики были собраны группами по 15 или 20 человек на нескольких перевалочных пунктах по всему городу, одни ехали на юг из Санкт-Петербурга, другие ехали на север даже из Дагестана. Водители были в основном независимыми бизнесменами со своими грузовиками, от тягачей с прицепами до фургонов доставки.Новости о демонстрации распространялись через социальные сети и из уст в уста. Демонстрации меньшего размера проводились на востоке вплоть до Сибири.

    В минувший понедельник дальнобойщики запланировали массовый митинг в Москве, но отложили его из-за плохой координации и преследований полиции в пути из-за того, что прибыло мало машин.

    В пятницу утром дальнобойщики спорили о том, планировалось ли полностью остановить движение на МКАД в Москве, двигаться с минимальной скоростью или провести очередную акцию гражданского неповиновения.Полиция сама затруднила движение, установив временные блокпосты для допроса дальнобойщиков, которых они подозревали в стремлении присоединиться к акции протеста.

    48-летний Алексей Рожков сказал, что он уехал из Костромы 29 ноября, и несколько дней его выгоняли с остановок для отдыха полицейские, пристававшие к водителям грузовиков.

    Как и другие участники протеста, он слушал речь Путина в придорожном кафе, надеясь, что тот затронет систему взимания платы за проезд «Платон».

    «Конечно, он нас не заметил», — сказал он.«Я держусь подальше от политики. Это экономический протест. Мне все равно, кто там главный».

    52-летний Виктор Веселов со своими темно-каштановыми волосами был собран в пучок под войлочной австрийской кепкой. Он также носит имя Гагарин, отсылка к советскому космонавту, который был первым человеком в космосе, и Резиновая Утка, отсылка к герою американского фильма 1978 года о дальнобойщике «Конвой». На его тягаче был флаг с гербом Санкт-Петербурга, его родного города.

    «А, империалисты приехали», — сказал он с улыбкой, когда к нему подошел американский репортер.

    Веселов сказал, что у него на акции пять грузовиков. Каждый мог ежемесячно приносить по 70 000 рублей, или немногим более 1000 долларов. Но вместе с Платоновской пошлиной и другими налогами, по его словам, он будет ежемесячно платить до 40 000 рублей налогов.

    «Невозможно заставить кого-либо встретиться с вами официально», — сказал он. «Итак, идея заключалась в том, чтобы парализовать движение на семь часов, пять часов, три часа. Все, что угодно, лишь бы они послушались».

    Пока Веселов говорил, мимо проехали десятки дальнобойщиков, потенциальных протестующих.Почему они не присоединились?

    «Они потеряют работу», — сказал он. «Все вокруг нас поддерживают. Но не у всех есть деньги на топливо или собственный грузовик. Они работают на кого-то другого».

    В пятницу российские законодатели попытались успокоить дальнобойщиков, снизив размер штрафа за неуплату новых дорожных сборов с примерно 6670 долларов до менее 150 долларов и указав, что они могут быть готовы пойти на дальнейшие уступки.

    Как и жители большинства мировых столиц, московские автомобилисты считают свои пробки самыми страшными.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    Период оплаты Зарплата
    За милю 6 90 $.50
    1
    в неделю
    $ 1,339
    в месяц в месяц $ 5 357