Машины грузовые большие: Грузовые автомобили (все модели) характеристики и цены, фотографии и обзоры

Содержание

Большие грузовики: Самые лучшие грузовые автомобили

Гиганты дорог: Лучшие седельные тягачи

Наше издание 1gai.ru представляет вам на обозрение самые сильные и мощные седельные тягачи со всего мира, с самой большой грузоподъемностью и лучшими технологиями, мощностью до 700 л.с. и больше.

 

Когда речь идет о самых больших грузовых автомобилях, обычно сразу в уме возникают эти гиганты, седельные тягачи из Соединенных Штатов Америки. Да, бесспорно, в Америке производится огромное количество потрясающих грузовых автомобилей, которые оборудованы и снабжены под капотом самыми мощными двигателями, где их объем достигает 16 литров и мощность в среднем около 600 л.с. Но в Европе есть тоже немало мощных грузовых автомобилей, которые ни в чем не уступят Американским машинам, и даже кое в чем превзойдут их мощные грузовики. Например, это некоторые седельные тягачи компании Вольво мощность которых доходит до 750 л.с. Также, есть один грузовик Volvo Fh26 с V8 двигателем и мощностью в 730 л.с., который в настоящее время среди грузовых машин в мире, стал просто культовым. 

 

Не менее заметны на рынке грузовых машин и грузовики из Японии, в которой сегодня выпускаются седельные тягачи Toyota Hino 700-ой серии, а именно, грузовики Mitsubishi Fuso «Super Great». Не отстаёт от мирового рынка грузовых тягачей и наша Отечественная марка «Камаз», которая имеет в своем модельном ряду грузовые автомобили мощностью по 600 л.с. и более (КамАЗ 65228 и другие). 

Предлагаем вам для обозрения самые сильные и мощные грузовые автомобили со всего мира. 

 

Freightliner Cascadia Detroit DD16

 

Двигатель: 16 литров.

Мощность: 608 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2779 Нм.

 

Начнем с мощного седельного тягача из США, который выпускается подразделением компании Daimler AG. 

Freightliner Cascadia оснащается 16 литровым дизельным двигателем мощностью 608 л.с. Максимальный крутящий момент на задние колеса составляет 2779 Нм.

 

Peterbilt 587

 

Двигатель: 12,9 литра.

Мощность: 608 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2500 Нм.

 

Этот грузовик знаком многим из нас благодаря участию его в съемках во многих Голливудских кинолентах. Отличительной особенностью этого тягача является удлиненная «морда» кабины, а также обилие хромированных отделочных деталей по всему кузову грузовика. 

  

Kenworth W900

 

Двигатель: 12,9 литра.

Мощность: до 507 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2508 Нм.

 

Представляем еще один красивый Американский грузовик, который оснащен дизельными двигателями объемом до 12,9 литров и обладает мощностью до 507 л.с. с максимальным крутящим моментом до 2508 Нм. 

 

Western Star 4900 EX

 

Двигатель: 16 литров.

Мощность: 608 л.с.

Максимальный крутящий момент:

2779 Нм.

 

Грузовики компании Western Star производятся его подразделением Daimler Group. Самым потрясающим в модельном ряду считается сегодня тяжеловес- Western Star 4900 EX Detroit DD16 мощностью 608 л.с., или еще один тяжелый грузовик- Cummins ISX15 с той же мощностью в 608 л.с.

 

Фотографии: Сравнение BMW F15 X5 и Mercedes-Benz GLE

 

Максимальный крутящий момент у грузовика Western Star 4900 EX  Detroit DD16 составляет 2779 Нм.

 

Lonestar International Truck

 

Мощность: 608 л.с.

 

Перед вами топовая модель грузовика от компании Lonestar International Truck. Мощность седельного тягача составляет 608 л.с. Максимальная полная масса грузовика включая полуприцепы составляет 63 тонны. 

 

Седельные тягачи Mack Titan

 

Двигатель: 16 литров.

Мощность: 613 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2792 Нм.

 

Его имя говорит само за себя. Это очень сильный и мощный грузовик со своей потрясающей грузоподъемностью. Также отличительной особенностью данного автомобиля является обилие хрома на кабине.

Благодаря мощному дизельному 16-литровому и 6-ти цилиндровому мотору MP10 автомобиль способен перевозить тяжелые грузы на большие расстояния.

 

Scania R 730

 

Двигатель: 16,4 литра.

Мощность: 730 л.с.

Максимальный крутящий момент: 3500 Нм.

 

Среди Европейских производителей седельных тягачей верхнюю строчку занимает модель Scania R 730. 

 

Грузовик оснащается V8 турбодизелем объемом в 16,4 литра мощностью 730 л.с. с максимальным крутящим моментом 3500 Нм. 

 

MAN TGX D3876

 

Двигатель: 15,2 литра.

Мощность: 640 л.с.

Максимальный крутящий момент: 3000 Нм.

 

Перед вами потрясающий Немецкий седельный тягач MAN TGX D3876, который оснащен турбированным 15,2 литровым дизельным мотором мощностью 640 л.с. с максимальным крутящим моментом 3000 Нм. 

 

Mercedes Actros SLT

 

Двигатель: 15,6 литра.

Мощность: до 625 л.с.

Максимальный крутящий момент: 3000 Нм.

 

Не отстает от мирового рынка седельных мощных тягачей и Немецкая автокомпания Мерседес, которая в настоящее время производит свой спотрясающий грузовик-  Actros SLT. 

 

На эту модель грузовика устанавливаются различные вариации двигателей (объем 15,6 л) мощностью до 625 л.с. (максимальный крутящий момент 3000 Нм).

 

DAF XF

 

Двигатель: 12,9 литра.

Мощность: 510 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2500 Нм.

 

Голландский автопроизводитель грузовых автомобилей (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken) недавно стал частью Американской компании PACCAR. Сегодня новое подразделение этой компании выпускает потрясающие седельные тягачи серии XF.

 

На DAF XF устанавливается современный Евро-6 шестицилиндровый турбомотор объемом в 12,9 литра мощностью 510 л.с. с максимальным крутящим моментом 2500 Нм. Этого достаточно для того, чтобы перевезти любой автоприцеп с тяжелым и объемным грузом. 

 

Volvo Fh26

 

Двигатель: 16 литров.

Мощность: 750 л.с.

Максимальный крутящий момент: 3550 Нм.

 

Производство грузовиков Volvo Fh26 началось в 2009 году. На тот момент это был самый сильный седельный тягач в мире. В настоящий момент этот грузовик конечно же, уже не является самым сильным автомобилем, но тем не менее, он сегодня спокойно конкурирует на рынке со многими грузовыми автомобилями.

 

Так, этот грузовик оснащен 16-литровым дизельным мотором мощностью более 750 л.с. с крутящим моментом 3550 Нм. 

 

Iveco Stralis

 

Двигатель: 12,9 литра.

Мощность: 550 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2500 Нм.

 

Компания Фиат тоже имеет подразделение, которое сегодня выпускает грузовые автомобили под брендом- Iveco. Самым мощным седельным тягачом Итальянского бренда является модель Iveco Stralis, которая оснащена 12,9 литровым мотором мощностью в 550 л.с.

 

Renault T440

 

Двигатель: 12,8 литра.

Мощность: 520 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2550 Нм.

 

На мировом рынке грузовых автомобилей есть чем похвастаться и Французам, которые выпускают автомобили Renault T-серии. Самой лучшей моделью седельных тягачей из Франции на сегодня является грузовик Renault T440. 

 

Автомобиль оснащен 12,8 литровым шестицилиндровым рядным двигателем мощностью до 520 л.с. с крутящим моментом 2550 Нм. 

 

Constellation Titan

 

Двигатель: 9,35 литра.

Мощность: 370 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1800 Нм.

 

В настоящий момент в Бразилии компания Volkswagen выпускает свои седельные тягачи- Constellation Titan, которые истинно оправдывают свое название. Так, самая мощная модель грузовика оснащена сегодня 9,35 литровым дизельным шестицилиндровым мотором мощностью в 370 л.с. 

 

Mitsubishi Fuso «Super Great»

 

Двигатель: 19 литров.

Мощность: 550 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2160 Нм.

 

Теперь давайте вместе перенесемся в страну восходящего солнца — в Японию. Наиболее заметной на сегодня моделью седельного тягача на рынке является грузовик марки Mitsubishi Fuso «Super Great». Под кабиной этого грузовика расположился 19-литровый твин-турбо двигатель V8 мощностью 550 л.с. с максимальным крутящим моментом 2160 Нм.

 

Hyundai HD 1000

 

Двигатель: 12,3 литра.

Мощность: 410 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1850 Нм.

 

Грузовики из Кореи менее известны во всем мире, так как преимущественно поставляются на внутренний рынок страны. Наиболее впечатляющим авто на сегодня является продукция компании Hyundai, которая выпускает свои седельные тягачи- HD 1000, которые оснащаются 6-ти цилиндровыми дизельным силовыми агрегатами объемом 12,3 литра и имеют мощность в 410 л.с. с максимальным крутящим моментом 1850 Нм. 

 

Hino FY3248 (серия 700)

 

Двигатель: 12,9 литра.

Мощность: 480 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2157 Нм.

 

Смотрите также: Вот как будут выглядеть грузовики в недалеком будущем

 

На рынке Японии производятся и седельные тягачи- Hino FY3248 (серии 700), которые выпускаются подразделением компании Тойота. Эти грузовые машины оснащаются шестицилиндровыми двигателями мощностью в 480 л.с. с максимальным крутящим моментом в 2157 Нм.

 

Isuzu 510 Gigamax

 

Двигатель: 15,7 литра.

Мощность: 510 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2255 Нм.

 

А вот еще один Японский производитель седельных тягачей. Этот грузовик оснащен 15,7 литровым двигателем мощностью 510 л.с. с максимальным крутящим моментом 2255 Нм. 

 

FAW J6P

 

Двигатель: 11,04 литра.

Мощность: до 500 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1900 Нм.

 

Давайте внимательно посмотрим, что могут предложить на авторынке Китайские автопроизводители грузовых автомобилей. К нашему сожалению в этом классе автомобилей все то же самое, что мы можем сегодня наблюдать на рынке и в легковом виде автотранспортных средств.

Перед вами неуклюжая копия Западных грузовых автомашин. Речь идет о модели FAW J6P мощностью до 500 л.с.

Если вы внимательно присмотритесь к Китайскому грузовику, то найдете в нем множество скопированных элементов дизайна с Европейских седельных тягачей. Но как известно всем, копия никогда не может выглядеть, как сам оригинал. В конечном итоге этот грузовик выглядит сегодня довольно мрачно и не респектабельно.

 

КрАЗ T17.0EX

 

Двигатель: 14,9 литра.

Мощность: 400 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1766 Нм.

 

Перед вами Украинский супер тяжеловес,- седельный тягач, который оснащен V8 дизельным двигателем мощностью в 400 л.с. Объем его силового агрегата составляет 14,9 литра. 

 

Грузовые автомобили МЗКТ

 

Мощность: до 660 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2450 Нм.

 

В Белоруссии производятся различные грузовые автомобили, которые легко конкурируют со многими седельными тягачами из Западных стран. Так например, Минский автозавод колесных тягачей выпускает много различной техники. Перед вами на фото — МКЗТ-7401

 

Фото: 24-колесный МАЗ-7907

 

Машина оснащается 12-ти цилиндровым мотором мощностью 660 л.с. с максимальным крутящим моментом 2450 Нм. 

 

DAC 26.440 DFS

 

Двигатель: 10,5 литра.

Мощность: 440 л.с.

 

DAC 26.440 DFS — это Румынские седельные тягачи, которые выпускаются на базе грузовиков MAN. Эти модели грузовиков оснащаются шестицилиндровыми двигателями мощностью по 440 л.с. (объем мотора составляет 10,5 литра).

 

Седельные тягачи Tatra 

 

Мощность: 462 л.с.

 

Чешская компания Tatra является старейшим производителем грузовой техники. Чешские грузовики пользуются большим спросом по всему миру, и все благодаря своим внедорожным качествам и особой прочности. Например, седельные тягачи Tatra оснащаются V8 двигателями с воздушным охлаждением, которые имеют мощность 462 л.с. 

 

Камаз 5490

 

Двигатель: 11,97 литра.

Мощность: 428 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2100 Нм.

 

В Набережных Челнах производятся наши легендарные грузовые автомобили Камаз, которые не раз становились победителями в ралли Париж-Дакар. Также, на базе производства автомобиля Камаз компания производит еще и автобусы, и военную технику. Наиболее заметной моделью, что сегодня выпускается на автозаводе Камаз, является седельный грузовик тягач — Камаз-5490.

Машина оснащается шестицилиндровым мотором мощностью 428 л.с. с максимальным крутящим моментом 2100 Нм.

 

 

ГАЗ Урал 63704M

 

Двигатель: 6,65 литра.

Мощность: 512 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1863 Нм.

 

Отечественная автокомпания ГАЗ производит в Нижнем Новгороде свои коммерческие автомобили, в том числе и грузовую технику. Например, стоит здесь отметить их потрясающий седельный тягач ГАЗ Урал 63704M, который оснащен 6-ти цилиндровым дизельным двигателем объемом в 6,65 литров мощностью 412 л.с. и с максимальным крутящим моментом в 1863 Нм.

 

BMC «PRO 1144 (4х2)»

 

Двигатель: 10,8 литра.

Мощность: 440 л.с.

 

Эта рабочая лошадь производится в Турции. Бывшая Британская компания производит сегодня тяжеловесные грузовые машины, автобусы и двигатели. Топовой моделью компании является седельный тягач — BMC «PRO 1144 (4х2)» оснащенный 10,8 литровым двигателем мощностью в 440 л.с.

 

Askam Kamyon AS 32300 LN

 

Двигатель: 6.9 литра.

Мощность: 292 л.с.

 

Еще один грузовик Турецкого происхождения, который производит автокомпания Askam Kamyon. Автомобиль оснащается турбированным шестицилиндровым двигателем объемом в 6,9 литра. Его мощность — 292 л.с.

Машина имеет общую базу с известными грузовиками MAN.

 

Ashok Leyland 4923 TT

 

Мощность: 225 л.с.

Максимальный крутящий момент: 800 Нм.

 

Этот седельный тягач производится в Индии. Машина создана и основана на Британских грузовых автомобилях — Leyland. Топовой моделью Индийских седельных тягачей на сегодня является грузовик -Ashok Leyland 4923 TT, который оснащен двигателем мощностью в 225 л.с. с максимальным крутящим моментом 800 Нм. 

 

Tata Prima 4928.S

 

Двигатель: 6,7 литра.

Мощность: 267 л.с.

Максимальный крутящий момент: 900 Нм.

 

Смотрите также: 10 сумасшедших внедорожных автотранспортных средств

 

В Индии, помимо дешевых легковых автомобилей Tata Nano автопроизводитель готов сегодня предложить  самый дешевый в мире седельный тягач — Tata Prima 4928.S, оснащенный дизельным двигателем мощностью 267 л.с. и объемом в 6,7 литра. Его рутящий момент составляет 970 Нм. 

 

Mahindra & Mahindra Traco 40-260

 

Двигатель: 7,2 литра.

Мощность: 260 л.с.

Максимальный крутящий момент: 960 Нм.

 

Компания Mahindra & Mahindra из Мумбайи сегодня принадлежит Американской автокомпании Navistar, которая производит седельные тягачи. Так, топовой моделью Mahindra & Mahindra является седельный тягач — Traco 40-260, оснащенный 7,2 литровым двигателем мощностью в 260 л.с. с максимальным крутящим моментом 960 Нм. 

Самая большая машина в мире: грузовые и легковые авто

Самые большие машины в мире: Unsplash

Размеры самых больших машин в мире измеряются десятками метров. Гиганты-самосвалы способны перевозить 500 тонн грузов. Лидер топ-5 легковых машин оборудован бассейном.

Самые большие грузовые автомобили

Лидеры среди грузовых автомобилей по размерам — карьерные самосвалы. Самые большие грузовики способны вывезти сотни тонн полезных ископаемых со дна карьера.

БелАЗ-75710

БелАЗ-75710 — самый большой в мире карьерный самосвал. Этот автомобиль стал первым в классе самосвалов с особенно большой грузоподъемностью. Эксплуатация грузовика началась в 2013 году. Его размеры впечатляют:

  • длина — 20,6 м;
  • ширина — 9,75 м;
  • высота — 8,2 м.
БелАЗ-75710: Wikipedia

К созданию грузовика подтолкнули экономические последствия мирового кризиса 2008 года. Резко упала рентабельность добычи полезных ископаемых, из-за чего возникла потребность в машине, которая способна за один раз перевезти как можно больше груза.

Читайте также

Причины роста цен на бензин в Казахстане назвали эксперты

Грузоподъемность самосвала составляет 450 тонн, а в 2014 году самосвалу удалось провезти рекордные 503 тонны. Объем кузова БелАЗа в 645 кубометров внесен в Книгу рекордов Гиннесса. Самосвал может развить максимальную скорость в 64 км/час, а расход топлива составляет 1,3 тонны на 100 км.

Liebherr T282B

Liebherr T282B — тяжелый карьерный самосвал. Эксплуатация машины началась в 2004 году. Эти грузовики больше не производятся, но их до сих пор используют на различных открытых разработках. У самосвала огромные размеры:

  • длина — 15,3 м;
  • ширина — 9,5 м;
  • высота — 7,8 м.
Liebherr T282B: Wikipedia

При массе машины в 252 тонны грузоподъемность Т282В составляет 363 тонны. Особенность кабины управления — наличие сенсорного экрана вместо привычной панели управления.

Читайте также

Великая рукотворная река: проект, который заставил зазеленеть пустыню

Большое внимание уделено защите водителя. Кабина грузовика имеет двойную оболочку и термическую изоляцию. Машина оборудована круиз-контролем для управления на склонах карьера и автоматическим тормозом.

БелАЗ-75600

БелАЗ-75600 — самосвал с грузоподъемностью в 320 тонн. Мощный двигатель в 3500 лошадиных сил позволяет разогнаться до 64 км/час. Эксплуатируется с 2005 года: первый самосвал использовался в угольном разрезе в Кемеровской области РФ.

БелАЗ-75600: Wikipedia

В автомобиле есть дополнительные устройства безопасности:

  • система контроля давления в шинах;
  • камеры контроля мертвых зон;
  • сигнализация приближения к высоковольтной линии;
  • система автоматической смазки.

Грузовик собирают непосредственно на месте будущей эксплуатации. Завод-изготовитель направляет на место назначения железнодорожный состав с деталями. Бригада сборщиков собирает БелАЗ на месте.

Читайте также

Квартиры по принципу конструктора Lego появились в столице

Caterpillar 797

Caterpillar 797 — самый большой карьерный самосвал с механической передачей. Это одна из самых массовых карьерных грузовых машин в истории.

Размеры у Caterpillar 797 такие:

  • длина — 15 м;
  • ширина — 9,5 м;
  • высота — 7,4 м.
Caterpillar 797: Wikipedia

Мощность самой мощной модификации двигателя составляет 3793 лошадиные силы, что позволяет развивать скорость до 68 км/час. Грузоподъемность составляет от 327 до 363 тонны. В основном грузовик предназначен для транспортировки угля и различных руд.

Самосвал достаточно надежный в эксплуатации, срок службы машины определяется износоустойчивостью рамы, которую нельзя заменить. В среднем срок эксплуатации составляет 20 лет.

Terrex 33-19 «Titan»

Terrex 33-19 «Titan» — самосвал высокой грузоподъемности, который создали в Канаде. На момент выпуска в 1973 году был самым большим грузовиком в мире. Его размеры:

Читайте также

Высококачественный уголь с низкой зольностью будут производить в Караганде

  • длина — 20 м;
  • высота — 6,9 м.
Terrex 33-19 «Titan»: Wikipedia

Масса шестиколесного самосвала — 235 тонн. Он способен перевозить до 350 тонн груза. Дизельный двигатель от железнодорожного локомотива и электродвигатели на четырех задних колесах позволяли развивать скорость до 48 км/час при полной загрузке.

Всего построили один экземпляр автомобиля. Эксплуатировался с 1974-го по 1991-й. В настоящее время он экспонат на выставке под открытым небом в городе Спарвуд (Канада).

Самые большие легковые автомобили

Словосочетание «легковой автомобиль» вызывает ассоциацию с небольшой машиной, предназначенной для перевозки семьи. Однако самые большие легковые автомобили больше похожи на грузовики, чем на легковушки.

American Dream

Лимузин, сконструированный Джеем Орбергом, — самый длинный автомобиль в мире. Машина длиной 30,5 м внесена в Книгу рекордов Гиннесса в 1986 году.

Читайте также

Самый прибыльный бизнес в Казахстане на сегодняшний день

Лимузин имеет 26 колес и оборудован небольшим бассейном с трамплином, а также огромной кроватью king-size. Масса автомобиля превышает 10 тонн, он оборудован 30 окнами и 2 люками панорамного обзора.

Машина конструировалась на основе Cadillac Eldorado. У лимузина две кабины в противоположных частях. Автомобилем одновременно управляют два водителя, а внутри авто могут уместиться 72 пассажира.

Bugatti Type 41

Bugatti Type 41 — легковой автомобиль класса люкс. Его производили в 1920-х гг. За свои исключительные качества был прозван Royale. Долгое время автомобиль держал марку самого большого среди серийных автомобилей.

У машины не маленький размер:

  • длина составляет 6,2 м;
  • расстояние между колесами — 4,3 м.

Читайте также

Самый полный человек в мире

Bugatti Type 41: Wikipedia

За все время производства было собрано шесть таких автомобилей, все они сохранились до наших дней.

В 1987 году за право купить автомобиль на аукционе сражались 4000 человек. Машина ушла с молотка за £5,5 млн ($8 млн). По словам Forbes, Bugatti Type 41 по состоянию на 2001 год был самым дорогим автомобилем в мире , который находился в продаже.

Chevrolet Silverado

Chevrolet Silverado — крупногабаритный пикап. Выпускается с 1999 года. Линейка автомобилей пережила несколько модификаций, четвертое поколение выпускается с 2019-го.

Chevrolet Silverado: Wikipedia

Для автомобиля разработаны несколько вариантов колесных баз. Наибольшая из них составляет 4,2 м, а общая длина автомобиля — 6,5 м. На базе автомобиля с 2001 года выпускается машина военного применения LSSV.

Читайте также

Самые надежные автомобили в мире

Автомобиль снимали в кино: он появляется в фильмах Тарантино «Убить Билла» и «Саботаж» со Шварценеггером. В 2007-м автомобиль удостоился престижной премии «Североамериканский автомобиль года».

Dodge Ram

Dodge Ram — полноразмерный пикап, который выпускает дочерняя компания Dodge — Ram.

Автомобиль производится с 1981 года. Благодаря модификациям уже сменилось пять поколений Dodge Ram. Машину создают по колесной формуле 4×4. Выпускается в классических для полноразмерных пикапов категориях грузоподъемности:

  • полтонны;
  • ¾ тонны;
  • тонна.
Dodge Ram: Wikipedia

С 2018 года на потоке пятое поколение автомобиля с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и 6,7 л турбодизельным двигателем. Колесная база автомобиля составляет 3,9 м. Журнал Stellantis назвал Dodge Ram нового поколения эталоном производительности, возможностей, технологий и роскоши.

Читайте также

Самые крутые машины в мире: рейтинг лучших автомобилей

Toyota Tundra

Toyota Tundra — полноразмерный пикап:

  • колесная база автомобиля — 3,5 м;
  • длина — 5,5 м;
  • ширина — 2 м.

Мощность двигателя — 381 лошадиная сила. На сегодняшний день существует более 30 конфигураций машины, которые отличаются:

  • типом кабины;
  • колесной базой;
  • типом двигателя;
  • коробкой передач.
Toyota Tundra: Wikipedia

Toyota Tundra — один из самых безопасных пикапов в мире. Он получил в 2008 году награду от американского Страхового института дорожной безопасности — IIHS Top Safety Pick.

Самые большие машины в мире отличаются огромными размерами. Кроме размеров они имеют высокую функциональность. Их мощные двигатели позволяют перевозить тонны угля и руды или большое количество пассажиров.

Оригинал статьи: https://www.nur.kz/leisure/interesting-facts/1566235-samaya-bolshaya-mashina-v-mire/

Самые большие грузовики в мире

Когда мы говорим о грузовиках, то первое, что приходит на ум – большой размер машины. Но многие даже не представляют, каких огромных размеров могут достигать современные грузовые махины. Составим рейтинг (топ-5) основных гигантов.


На пятом местеTerex Titan – канадский представитель мира грузовиков. Его собственная масса достигает 235 тонн, при этом максимально допустимая составляет 550 тонн. Длина этого великана — 20 метров. При этом у него 16-цилиндровым двигателем, объем которого 169,5 литра, и немалая мощность — 3,3 тыс. лошадиных сил.
 


Четвертое место достается Komatsu 930 E-3S FE – представителю японской тяжелой техники. Длина грузовика около 15, 5 метров. Полная масса более 500 тонн, перевозить может почти 300 тонн груза. Турбодизельный 18-цилиндровый двигатель, мощность которого 3,5 тыс. лошадиных сил. Вес двигателя такой махины фантастический — 10 тонн!
 


Бронзу заслуженно получает наш родной БелАЗ 75600. Пока что это самый большой грузовик, производимый в СНГ и эксплуатируемый в России. Плюс к этому он состоит в элитном классе 300-тонных самосвалов. Максимальная грузоподъёмность БелАЗ – 320 тонн, масса при полной загруженности – 560 тонн, длина самосвала 15 метров. За один час работы он сжигает больше 500 литров дизтоплива. При этом мощность мотора более 3,5 тыс. лошадиных сил, а объем двигателя 77,6 литра. Максимальная скорость нашего гиганта составляет 64 км/час.
 


Серебро зарабатывает Caterpillar 797B – американский исполин среди грузовиков. При этом он и самый напичканный электроникой среди других самосвалов. Его полная масса составляет около 624 тонны, и на борт он способен взять 345 тонны груза.
У Caterpillar 797B самый большой среди грузовой техники 24-цилиндровый двигатель, с рабочим объемом 117 литров. Этот мастодонт развивает скорость до 68 км/ч!
 


И, наконец, звучат фанфары, и почетное первое место достается Liebherr-T282B – восьмому чуду света! Этот свой неофициальный титул он вполне оправдывает. Общий вес гиганта – 592 тонны, при этом максимальная нагрузка равна 363 тонны. Длина такой махины – 14,5 метра, максимальную скорость может развивать до 64 км/час, при этом грузовик вполне безопасно останавливается. Больше массы груза, чем немецкий Liebherr-T282B, пока не может осилить ни один грузовик в мире! Это единственный грузовой автомобиль на планете, способный на такой подвиг — перевозка как можно большего груза при наименьшей собственной массе.
К отличительным особенностям также относятся дизельно-электрическая трансмиссия, 20-цилиндровый двигатель, с мощностью 3,6 тыс. лошадиных сил, рабочий объем 90 литров.

Само собой разумеется, что управление такой машиной дело непростое. Одна ошибка водителя может дорого стоить, как в прямом, так и в переносном смысле. И чтобы этого избежать, в немецком Liebherr-T282B продумано и сконструировано все для того, чтобы облегчить труд водителя. А именно: кабина защищена от внешнего шума и пыли, имеется продвинутая жидкокристаллическая панель приборов, кондиционер, мощная печка и современная аудиосистема. Соответственно, и цена немаленькая для такого чуда – она достигает 5 млн. долларов. При этом спрос на Liebherr-T282B достаточно большой.

В целом, такие грузовики можно отнести к шедеврам конструкторской мысли, даже к произведениям искусства. Это доказательство того, что нет ничего невозможного, стоит только захотеть и… иметь деньги на разработку.
Интересно, когда инженеры придумают ещё более мощный и сильный грузовик?

Аркадий Гусев, Автоклуб78 https://autoclub78.ru

Грузовые автомобили России, классы, типы и стоимость в ISUZU

2020.12.14

На все руки мастера!

Вы задумывались, почему грузовики ISUZU из года в год сохраняют свое место в ТОП-10 самых популярных «коммерсантов» в России? Подсказка – они имеют очень широкий модельный ряд выпускаемых шасси. Так малотоннажная серия ISUZU ELF насчитывает шесть моделей, которые предлагаются в 22 вариантах, а среднетоннажная серия ISUZU FORWARD – две модели и 14 вариантов исполнения. Даже тяжелая серия ISUZU GIGA имеет в линейке выбор из 4 модификаций шасси, да еще и седельный тягач. А вот зачем такое разнообразие нужно, стоит разобраться.

Все грузовые автомобили мира можно поделить на категории. Причем критериев, по которым можно делить технику, огромное множество. Компоновка (капотная, с кабиной над двигателем или с кабиной, вынесенной вперед), расположение управляемых осей (только впереди, впереди и сзади, впереди и в середине, полноуправляемые шасси) типы трансмиссии и т.д., и т.п. Так что классификация грузовиков настолько обширна, что перечислить все ее варианты просто невозможно. У каждого перевозчика будут свои приоритеты, и ключевые параметры у всех тоже будут разными – кому-то очень важно иметь минимальную погрузочную высоту, а кто-то будет рад каждому дополнительному миллиметру дорожного просвета. Давайте посмотрим, какие ключевые виды грузовых автомобилей существуют. Тем более, есть определенные моменты, которые в той или иной степени учитывают все без исключения перевозчики. Вот на них и стоит остановиться отдельно.

По количеству осей наиболее ходовыми в нашей стране являются двух- и трехосные грузовые автомобили с колесными формулами 4х2, 4х4, 6х4 и 6х6. Три первых варианта, как самые востребованные, имеются в модельном ряду ISUZU. Здесь стоит учитывать по дорогам какой категории будет работать машина – на многих направлениях существуют как сезонные, так и постоянные ограничения по нагрузке на ось, и многоосная техника получается выгоднее, если речь идет о транспортировке тяжелых грузов. Есть различия и среди грузовых вездеходов. Если отечественные заводы производят автомобили с колесной формулой 4х4 с акцентом на возможность уверенного движения вне каких-либо дорог, то задачи полноприводников ISUZU ELF — обеспечить передвижение по дорогам с раскисшим, заметенным снегом или обледенелым покрытием. Этакие «кроссоверы» для перевозки грузов. Стоит упомянуть также и варианты четырехосной техники: 8х4 и 8х8. Но они востребованы у наших перевозчиков значительно меньше. А уж модификации вроде колесной формулы 6х2 или пятиосные грузовики для России скорее экзотика, чем ежедневная реальность.

По составу деление техники самое простое. Либо это одиночное транспортное средство, либо тягач с прицепом (автопоезд). Причем в роли «локомотива» автопоезда может выступать как обычный грузовик, так и специальный седельный тягач, роль которого — только возить полуприцеп. К преимуществам первого варианта стоит отнести возможность транспортировки грузов и без прицепа. Загрузка или разгрузка такого тандема может осуществляться в разных местах одновременно, что позволяет экономить время. А сильной стороной тягача с полуприцепом является лучшая маневренность и меньшие габариты при сопоставимой вместимости. Один и тот же седельный можно сцеплять с полуприцепами разного назначения. Весь модельный ряд ISUZU рассчитан на работу с прицепным составом. Такой автопоезд позволяет на 3500 кг увеличить полную массу для серии ISUZU ELF и ISUZU FORWARD и на 12 000 кг для серии ISUZU GIGA. В семействе тяжелой техники имеется и седельный тягач, по своим параметрам прекрасно подходящий для работы в тяжелых условиях строительной отрасли.

Деление на классы грузовых автомобилей по типу топлива становится актуальнее с каждым годом. Если еще полвека назад у нас существовало лишь два основных варианта: бензин и дизтопливо, то затем к ним прибавился и газ. В настоящий момент бензиновые моторы используются только в сегменте легкого коммерческого транспорта, где более тихая работа и меньшая зависимость от низкой температуры важнее низкого расхода топлива. Подавляющее большинство грузовиков имеет дизельные двигатели именно из-за их большей экономичности относительно бензиновых. При работе на больших расстояниях это становится существенным фактором, так как позволяет возить с собой меньший запас топлива из расчета на километр пробега. Газовые двигатели используют три варианта топлива: сжиженный газ пропан, сжатый природный газ метан и газ метан в сжиженном виде. Первые два варианта экологичнее и дешевле дизтоплива. Однако их запас на борту ограничен из-за занимаемого объема, что накладывает существенные ограничения на эксплуатацию техники с такими моторами. В качестве альтернативы производители, в том числе и ISUZU, предлагают газодизельные версии своих автомобилей, позволяющие комбинировать два вида топлива. Впрочем, наиболее перспективным является хранение метана в сжиженном виде. Оно позволяет работать на расстояниях, сопоставимых с дизельными грузовиками, при сохранении преимуществ данного вида топлива, что делает его использование весьма эффективным. Недавно было заявлено об испытаниях в России первых грузовиков с электродвигателем, однако, это скорее развивающееся направление, чем текущая реальность.

Еще одно деление грузовиков производится по полной массе или по грузоподъемности. Эти два параметра плотно связаны между собой, и здесь уже каждый волен выбирать сам, от чего именно отталкиваться при выборе автомобиля. В этом плане все типы грузовых автомобилей делятся на три категории: N1 – с полной массой до 3,5 тонн, N2 — с полной массой свыше 3,5 до 12 тонн и N3 — с полной массой свыше 12 тонн. В зависимости от того, к какой категории относится ваш грузовик, на него накладываются определенные ограничения. К примеру, въезд в пределы третьего транспортного кольца в Москве, движение в дневное время по МКАД или особенности столичного «грузового каркаса». Так что при выборе машины стоит подробно изучить подобные нюансы для региона, в котором собираетесь работать. Следует также понимать, что есть и альтернативные градации грузовиков по весовым параметрам. К примеру, ISUZU делит свои семейства на: малотоннажную серию — ISUZU ELF с полной массой от 3,5 до 9,5 тонн, среднетоннажную серию — ISUZU FORWARD с полной массой от 12 до 18 тонн и тяжелую серю ISUZU GIGA с полной массой 33 тонны для шасси и 48,6 тонны для седельного тягача в составе автопоезда.

По типу кузова делить технику сложнее всего. Обилие задач, которые решаются с помощью грузовой техники, а также разнообразие транспортируемых грузов заставляют конструкторов создавать кузова, учитывающие массу специфических нюансов. И чем точнее они будут учтены, тем проще и качественнее можно будет осуществить доставку. Тем не менее, можно выделить четыре основных типа надстроек. Бортовые платформы, фургоны, самосвалы, цистерны. В свою очередь первые делятся на открытые и тентованные, вторые бывают промтоварные, изотермические и рефрижераторы, у третьих есть варианты с задней или с боково разгрузкой. Существует и отдельная категория грузовых автомобилей – спецтехника. Это автокраны, носители оборудования нефтегазового комплекса, аэродромная техника и т.п. Не стоит даже и пытаться перечислить все вариации надстроек, которые используются на подобных автомобилях. И каждая из них требует от шасси определенных нюансов. Производство грузовых автомобилей ISUZU в Ульяновске позволяет создавать шасси практически под любой тип вышеописанных кузовов. Более того, опираясь на анализ запросов рынка, на предприятии ежегодно создают новые модификации наиболее актуальных направлений. К примеру, совсем недавно было создано короткобазное шасси ISUZU FORWARD для монтажа надстроек для мусоровозов – меньше габариты, лучше маневренность на тесных дворовых территориях.

Как видите, выбор предлагаемой грузовой техники в настоящее время просто огромен. И стоимость грузового автомобиля будет тем выше, чем большего функционала вы от него потребуете. По большому счету, можно получить и универсальный автомобиль – те же шасси со сменными кузовами позволяют весьма быстро превратить контейнеровоз в самосвал, а бортовой грузовик — в «изотерму». Но подобный подход требует огромных вложений: сначала на закупку набора надстроек, которые гипотетически могут понадобиться, а потом на их обслуживание и хранение. Так что логичнее и целесообразнее сконцентрироваться на конкретном виде перевозок и, опираясь на характеристики грузовых автомобилей, подобрать себе идеальный вариант. Тогда и работа будет в радость, и с финансами проблем не возникнет.

подпишитесь прямо сейчас

Комментарии

Топ-10 самых больших автомобилей в мире — новости

По дорогам нашей планеты колесят не только легковые автомобили, но и большие грузовые машины, которые способны «брать на борт» невероятное количество грузов. LiveCars.Ru попытался разобраться в этом вопросе, и составил рейтинг топ-10 самых больших грузовиков в мире.

Сразу скажем, что сегодня речь пойдёт о той тяжелой технике, которую невозможно встретить на дорогах общего пользования, поскольку она использует исключительно в карьерах, где мировые концерны добывают полезные ископаемые. Поэтому, наш рейтинг также можно назвать топ-10 самых больших самосвалов в мире. Поверьте, эти машины не только огромны, но они также способны перевозить фантастический объём груза.

По теме:Топ-10 самых безопасных автомобилей 2017 года

Рейтинг топ-10 самых больших грузовых автомобилей в мире от LiveCars.Ru составлен на основе сложения максимальной грузоподъемности и собственной массы машины. Стоит отметить, что рынок такой техники не так уже велик, поэтому в рейтинг попали машины всемирно известных компаний. Итак, поехали!

10. Caterpillar 795F AC (571 тонна)

Caterpillar 795F AC

Фото: Caterpillar

Этот «монстр» всемирно известной компании Caterpillar идеально подходит для таких работ и условий, где требуется вместительный самосвал с электрическим приводом. Как отмечают представители бренда, модель 795F AC является одним из первых карьерных самосвалов, в оснащение которого входит электрический привод переменного тока. Благодаря системе Cat AC, этот грузовик обладает лучшими показателями управляемости, торможения и замедления.

Краткие характеристики самосвала Caterpillar 795F AC наводят ужас! Номинальная полезная нагрузка машины составляет 313 тонн. Гружённый автомобиль способен разгоняться до скорости 64 километра в час. Эксплуатационная (полная) масса грузовика (GMW) – 570 678 килограмм. Мощность – 2 536 кВт (3447,95 л.с.). У машины, габаритная длина которой составляет свыше 12 метров, а ширина по колёсам равна 7 метров 605 миллиметров, объём топливного бака варьируется от 4 354 до 7 192 литров.

Caterpillar 795F AC

Фото: Caterpillar

В моторном «отсеке» модели Caterpillar 795F AC расположен дизельный силовой агрегат Cat C175-16. Этот «моторчик» укомплектован четырьмя турбокомпрессорами системой промежуточного охлаждения воздуха наддува. Благодаря этому, автомобиль обладает высокой производительностью, которая требуется в горнодобывающей промышленности.

9. Komatsu 960E-1/960E-1K (576 тонн)

Komatsu 960E-1

Фото: Komatsu

Обе новые машины компании Komatsu имеют грузоподъемность в 360 тонн. В движение эти грузовики, по праву попавшие в рейтинг топ-10 самых больших самосвалов в мире, приводятся 18-цилиндровым силовым агрегатом. Отдача – 3 500 лошадиных сил. Как указано в названии, масса грузовика в полной загрузке составляет – 576 тонн.

Как и машина Caterpillar, грузовики Komatsu 960E-1 и 960E-1K способны разгоняться до максимальной скорости 64 километра в час. Габариты: длина – 15,6 и 15,34 метра соответственно, высота – 7,14 метра, ширина – 9,19 метра. Стоит также отметить, что фирменный двигатель SSDA18V170, мощностью 2610 кВт (3548,56 л.с.), может «похвастаться» одним из самых низких расходов топлива на одну лошадиную силу в своём классе.

8. Liebherr T282B (592 тонны)

Liebherr T282B

Фото: Liebherr

Эта модель компании Liebherr является самым большим грузовиком в мире, который оснащён электромотором переменного тока. Производитель предлагает этот грузовик с разными силовыми агрегатами. В самой мощной модификации автомобиль оснащён 20-цилиндровым мотором, который разрабатывался совместными усилиями Detroit Diesel и MTU. Отдача – 3 650 лошадиных сил!

Полная масса самосвала Liebherr T282B – 592 тонны. Машина, длиной свыше 14 метров, шириной более 8 метров и шириной свыше 7 метров, способна достигать максимальной скорости в 64,4 километра в час. Добавим, объём топливного бака карьерного самосвала Liebherr T282B составляет 4 730 литров. Грузоподъемность – 363 тонны. Цена вопроса – порядка 3 000 000 долларов.

7. Terex MT 5500AC (598 тонн)

Terex MT 5500AC

Фото: Terex

Некоторые автолюбители, проявляющие интерес к транспортным средствам подобного класса, знают модель Terex MT 5500AC под названием Unit Rig MT 5500AC. Не секрет, что эта машина называется многими экспертами – самый большой карьерный самосвал в мире.

«Грузовик» Terex MT 5500AC способен «брать на борт» 360 тонн полезного груза. При полной загрузке масса транспортного средства составит 598 тонн. Длина самосвала – 14,87 метра. Показатели ширины высоты – 9,05 и 7,67 метра соответственно. В моторной «комнате» этого карьерного «монстра» уютно располагается дизельная силовая установка, способная генерировать 3 000 лошадиных сил. Скорость – 64 километра в час.

6. Terex MT 6300AC/Bucyrus MT 6300AC (599 тонн)

Terex MT 6300AC

Фото: Terex

Очередной тяжеловоз рейтинга топ-10 самых больших грузовиков планеты способен грузить в себя 363 тонны полезного груза. При этом собственная масса самосвала равна 236 тоннам. Таким образом, вес максимально загруженного транспортного средства равен 599 тоннам!

Габаритная длина самосвала Terex MT 6300AC равна 14,9 метра. Ширина и высота – 9,5 метра и 7,7 метра соответственно. Впервые этот карьерный самосвал был представлен широкой общественности в 2008 года. Отдача силового агрегата, который приводит в движение эту махину, составляет 2796,4 кВт (3801,99 л.с.).

Стоит непременно сказать, что некоторое время модель Terex MT 6300AC являлась обладателем титула «самый большой самосвал в мире». Но, время идёт, конкуренты не дремлют! Добавим, чтобы приобрести грузовик Terex MT 6300AC клиентам необходимо выложить не менее … 4 000 000 – 5 000 000 долларов (в зависимости от модификации). При этом, компании готова сделать неплохие скидки, если вы решили закупит партию таких машин.

5. Liebherr T282C/T284 (600 тонн)

Liebherr T282C

Фото: Liebherr

Так мы постепенно добрались до середины рейтинга топ-10 самых больших самосвалов в мире, где располагается машина немецкой фирмы Liebherr. Выпустив модели T282C и T284 германская компания в очередной раз доказала миру, что по праву считается одним из лидеров производства тяжелой карьерной техники.

Просто скажем, что на момент дебюта суперсамосвал Liebherr T282C считался «королём» своего уникального сегмента, а его грузоподъемность составляла 363 тонны. Такие машины, которые считаются самыми большими карьерными самосвалами в мире, способны выпускать далеко не все.

По теме:Их не догонишь: Топ-10 самых быстрых автомобилей в мире в 2017 году

Силовая установка самосвалов Liebherr T282C и T284 имеет 18 или 20 цилиндров. Мощность этого двигателя способна поразить даже самого искушенного – до 3000 кВт (4078,8 л.с.). Топливо к силовому агрегату машины поступает из бака, объём которого составляет 5 351 литр. Габариты: 15,7/9,7/8,3 метра (длина/ширина/высота). При этом поднять многотонный кузов машины на угол 49 градусов можно всего за … 50 секунд! Цены самосвала, который выпускается исключительно по заказу, варьируется от 4 500 000 до 5 000 000 долларов.

4. БелАЗ 75601 (610 тонн)

БелАЗ 75601

Фото: БелАЗ

Да, наконец-то мы начинаем говорить о продукции Белорусского автомобильного завода, которая предназначается для транспортирования горной массы. БелАЗ 75601 – это уникальный карьерный самосвал, способный работать в температурных режимах от -50 до + 50 градусов Цельсия. Напомним, что эта модель дебютировала в 2010 году.

Дизельный силовой агрегат MTU 20V4000, который успешно использует самосвал БелАЗ 75601, способен выдавать 2800 кВт (3806,88 л.с.). Грузовик оснащён шинами 59/80 R63 диаметром 4 метра, новой комфортабельной кабиной и многими современными «прелестями». Максимальная скорость – до 64 километров в час.

Грузоподъемность машины составляет 360 тонн. При этом, как уже отмечалось, при полной загрузке масса автомобиля достигает 610 тонн. Габариты: 14,9/9,25/7,22 метра (длина/ширина/высота). Естественно, что «аппетит этого карьерного монстра» также впечатляет, как и его характеристики. Так, за час работы этот самосвал способен потреблять 0,5 тонны дизельного топлива. Объём бака – 4 360 литров.

3. БелАЗ 75600 (621 тонна)

БелАЗ 75600

Фото: БелАЗ

Этот самосвал разрабатывался Белорусским автомобильным заводом, как грузовик высокого технического уровня и оснащения. К слову, на момент презентации, которая состоялась в 2005 году, БелАЗ 75600 являлся единственной машиной для карьеров, который был оснащён «по последнему слову науки и техники».

В движение транспортное средство, способное перевозить до 360 тонн полезных грузов, и общей массой 621 тонну, приводится дизельным силовым агрегатом. Мощность двигателя — 2610 кВт (3548,56 л.с.). Как и многие конкуренты по сегменту, самосвал БелАЗ 75600 способен разгоняться до максимальной скорости 64 километра в час.

Габариты: 14 900/9 250/7 220 миллиметров. Несмотря на свои внушительные размеры, грузовик способен разворачиваться на площадке, размер которой составляет чуть более 33 метров. Объём топливного бака этого «монстра» равен 4 360 литрам. При этом каждый час работы силовой агрегат машины «кушает» порядка 170 литров топлива.

Стоит отметить, что в момент запуска силового агрегата самосвала БелАЗ 75600 весь обслуживающий персонал вынужден использовать специальные защитные средства органов слуха, поскольку шум «превышает болевой порог человека».

2. Caterpillar 797F (624 тонны)

Caterpillar 797F

Фото: Caterpillar

«Серебро» рейтинга топ-10 самых больших грузовиков в мире достаётся модели 797F компании Caterpillar. Эта модель является третьей генерацией карьерных самосвалов серии Caterpillar 797. Машина берёт груз массой 363 тонны. В свою очередь, вес полностью загруженного грузовика составляет 624 тонны. Габариты серебряного призёра нашего рейтинга – 15,09/9,53/6,53 метра.

Силовая установка Cat C175-20 ACERT, приводящая в движение самосвал Caterpillar 797F, имеет 20 «горшков». Отдача мотор – 2828 кВт (3844,95 л.с.). Любопытный факт, объём одного цилиндра двигателя этого грузовика имеет объём … 5,3 литра.

На каждые сто километров пути самосвалу Caterpillar 797F необходимо свыше 780 литров «тяжёлого» топлива, которое хранится в баке, объёмом 6 814 литров. Что ещё интересного в этой машине? Например, одно колёсо всемирно известной фирмы Michelin имеет вес свыше пяти тонн. Максимальная скорость – около 68 километров в час.

1. БелАЗ 75710 (810 тонн)

БелАЗ 75710

Фото: БелАЗ

Лидер рейтинга топ-10 самых больших грузовиков в мире и, естественно, самый большой карьерный самосвал планеты – это БелАЗ 75710. Просто представьте, что это автомобиль имеет полную массу в 810 тонн! Грузоподъёмность – 450 тонн. Причём стоит непременно сказать о том, что этот самосвал Белорусского автомобильного завода внесён в Книгу рекордов Гиннесса, поскольку сумел перевезти груз, общей массой свыше 503 тонн.

У модели БелАЗ 75710 полный привод и две дизельных установки, каждая из которых способна генерировать 2 330 сил. Моторный отсек самого большого в мире карьерного самосвала можно смело сравнить с обычной комнатой в городской квартире. Максимальная скорость 810-тонного автомобиля – около 64 километров в час.

По теме:Топ-10 самых дорогих пикапов в мире

В топливный бак машины вмещается 5 600 литров солярки. В оснащение самого большого грузовика планеты входят шины Bridgestone, каждая из которых весит свыше пяти тонн. На секундочку, высота одного колеса самосвала составляет порядка четырёх метров. Габариты: 20,6/8,165/9,75 метра. Также стоит отметить, что в оснащение этого автомобиля входит множество продвинутых систем.

Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram

Самые большие машины в мире. Самые большие грузовые. Очень большие машины

С момента изобретения первого автомобиля прошло более 100 лет и сегодня мы не представляем свою жизнь без этого чуда техники. С каждым годом появляются более совершенные машины, которые могут заменить труд человека на самых тяжелых производствах. Самые большие машины в мире могут перевозить грузы, рыть котлованы и добывать полезные ископаемые. Они стали нашими незаменимыми помощниками во многих сферах жизни.

Caterpillar 795F AC

Этот гигант отлично зарекомендовал себя в горнодобывающей промышленности. При нагрузке 313 тонн он способен развивать скорость до 65 км/ч. Максимальная мощность, которая по силам этой машине – 3 400 лошадиных сил, а высота 6,5 метра. Эта модель – первая с электроприводом переменного тока и имеет отличные показатели торможения, управления и маневренности.

Несущие элементы этой машины выполнены из кованых и литых деталей, кабина оснащена устройством защиты при опрокидывании. Эта система также позволяет гасить вибрацию и шум, а передняя подвеска предназначена для смягчения ударных нагрузок, что значительно увеличивает срок эксплуатации машины.

Специальная система контроля VIMS позволяет получать и контролировать данные всех систем этого автомобиля, а дисплей дает оператору данные о производительности, температуре, скорости и давлении в реальном времени.

Кабина оператора комфортная и безопасная, в прекрасным обзором дороги и участков вокруг самого автомобиля. Все рычаги управления, переключатели и указатели расположены максимально комфортно для оператора.

Liebherr T282B

Это один из самых больших карьерных самосвалов на данный момент. Такая машина незаменима на угольных, золотых и железных рудниках, так как ее номинальная грузоподъемность почти 400 тонн. Эту модель используют в США, ЮАР, Австралии, вместо нескольких более мелких машин, что позволяет значительно увеличить производительность.

Максимально мощный двигатель, который возможно установить на этой машине – 3 600 лошадиных сил, но можно выбрать и укомплектованную менее мощным. Все зависит от условий эксплуатации и желания заказчика. При достаточно внушительных габаритах, самосвал развивает скорость до 65 км/ч, при этом обладает хорошей системой плавного торможения и маневренности. Система торможения контролируется компьютером, и даже если водитель вовремя не среагирует на препятствие или уклон, система сама плавно остановит машину.

Подвеска автомобиля выполнена из литых и прокатных деталей, которые сделаны из высококачественной стали. Для того чтобы полностью обесточить машину, нет необходимости взбираться по высокой лестнице в кабину. Внизу есть специальная кнопка, предусмотренная разработчиками для большего комфорта и удобства.

Terex MT 6300AC

Этот гигант, изготовленный в США по праву занимает место в рейтинге самые большие машины в мире. Его грузоподъемность 360 000 тонн – это двухосный карьерный самосвал, который используют в условиях бездорожья. Высота самосвала почти 8 метров, а ширина более 9,5 метров. Несмотря на свои размеры, машина развивает скорость до 64 км/ч и достаточно маневренна.

Такие автомобили по карману только крупным горнодобывающим предприятиям, так как цена одного экземпляра почти 5 млн. долларов. Впервые этот самосвал был представлен на выставке в 2008 году и стал одним из самых востребованных в этой отрасли.

Liebherr T282C

Немецкие производители доказывают, что производство супертяжелой спецтехники является для них вполне посильной задачей. Компания Liebherr на протяжении последних десятилетий – лидер в этой сфере. Карьерный самосвал, способный перевозить груз весом в 363 000 тонны, один из самых крупногабаритных и выпуск такой модели по силам далеко не каждому производителю.

Несмотря на большую стоимость этого самосвала, он полностью оправдывает такие затраты благодаря своей мощности и грузоподъемности. Он способен заменить до десяти обычных грузовиков, что позволяет экономить и на топливе, и на эффективности работ в карьерах. Управлять таким гигантом сможет далеко не каждый водитель, для этого нужно пройти специальное обучение.

БелАЗ 75601

Белорусские производители также выпускают самые большие машины в мире. Эта модель ничем не уступает своим западным «коллегам» и предназначена для перевозки разрыхленных горных пород. Эту машину выпустили в 2010 году к юбилею управления главного конструкторского бюро, и она сразу прочно заняла одно из первых мест по популярности у горнодобывающих предприятий.

Машина способно перевозить груз до 360 000 тонн и прекрасно работает в различных климатических условиях. Высота автомобиля более 7 метров, а длина – 15 метров. Для удобства управления в кабине оператора есть жидко-кристаллический дисплей, на котором отображается вся необходимая информация по состоянию автомобиля.

БелАЗ 75710

Первое место в рейтинге самых больших машин занимает не западный представитель, а чудо инженерной мысли белорусских производителей. Максимальный груз, который под силу перевезти этой машине составляет 450 000 тонн. Первый экземпляр этого самосвала был выпущен в 2013 году по заказу сибирского холдинга.

В 2014 году был установлен новый рекорд, который зафиксирован в Книге рекордов Гиннеса среди европейских стран. На испытательном полигоне эта машина перевезла груз, весом в 503,5 тонны. Такой автомобиль еще и прекрасно зарекомендовал себя в самых сложных условиях работы в открытых карьерах и одинаково эффективен как при плюсовой температуре, так и при минусовой.

В кабине оператора достаточно много места, при необходимости даже можно ходить, а сама система управления создана с использованием последних разработок в компьютерной сфере. Здесь имеется система автоматического пожаротушения, звуковое предупреждение о приближении к высоковольтным линиям, а также кондиционер для комфортной работы оператора.

Начало славного пути. 110 лет с момента первой поставки грузового автомобиля Scania в Россию.

В Финляндии успешно работала компания A. B. Walfrid Alftan O. Y. Именно через нее в 1913 г. был впервые напрямую закуплен грузовой автомобиль Scania-Vabis ELa грузоподъемностью 4 т выпуска 1912 г. для транспортной компании г. Юхансона, в 1914 г. он был реквизирован для нужд российской армии. В 1916 г. через эту же компанию в Хельсинки в качестве дара Управления пожарной охраны Стокгольма поступила машина на шасси Scania-Vabis, оснащенная лестницей и насосом.

История автомобиля настолько интересна, что на ней стоит остановиться отдельно. В соответствии со шведскими законами автомобили поставлялись на экспорт без колес в связи с высокой стоимостью резины в Швеции. Колеса на сплошной цельнолитой резине автомобилю подобрали в Финляндии только через год. Водителем машины назначили Эйно Яале, который проработал на ней всю жизнь вплоть до передачи машины в музей! Это был один из лучших пожарных автомобилей того времени. Мощность четырехцилиндрового бензинового двигателя 60 л. с., максимальная скорость 45 км/час, расчет – до 15 человек, ротационно-поршневой насос немецкого производства мощностью 1 500 л/мин. В двадцатых годах сплошные шины заменили пневматическими. В 1933 г. (а последний раз ветеран участвовал в тушении пожара в конце сороковых годов!) на машине поменяли двигатель, установив 100-сильный шестицилиндровый мотор 1561.

Сегодня этот автомобиль, находящийся на попечении Союза пенсионеров-ветеранов финских пожарных, является старейшим и, соответственно, единственным автомобилем Scania/Scania-Vabis, поставленным в Россию в начале ХХ века! В 1969 г. машина была полностью отреставрирована силами ветеранов пожарной службы Финляндии, у которых ушло на работу 1200 часов. Она регулярно принимает участие в парадах пожарной техники, выезжая на «родных» колесах со сплошными шинами.

В начале 1918 г. буквально накануне предоставления Финляндии независимости, ей был передан еще один дар, на этот раз от Королевской армии Швеции – один грузовик DLa грузоподъемностью 3 т и шесть двухтонных автомобилей CLc, все выпуска 1912 г. Таким образом, напрямую в Финляндию было поставлено 9 автомобилей Scania и Scania-Vabis как минимум четырех моделей, а вместе с автомобилем, проданным Э. Хедлундом, – 10 машин.

 

2021 Ram 1500: 190 Фотографии экстерьера

Угловой фронт. 1 из 190

Угловой задний. 2 из 190

Вид сбоку. 3 из 190

Передний план. 4 из 190

Вид сзади. 5 из 190

Ствол.6 из 190

Двигатель. 7 из 190

Решетка. 8 из 190

Передняя фара. 9 из 190

Двери. 10 из 190

Дверная ручка. 11 из 190

Зеркало.12 из 190

Задний свет. 13 из 190

Колпак колеса. 14 из 190

Угловой фронт. 15 из 190

Угловой задний. 16 из 190

Вид сбоку. 17 из 190

Передний план.18 из 190

Вид сзади. 19 из 190

Ствол. 20 из 190

Двигатель. 21 из 190

Решетка. 22 из 190

Передняя фара. 23 из 190

Двери.24 из 190

Дверная ручка. 25 из 190

Зеркало. 26 из 190

Задний свет. 27 из 190

Колпак колеса. 28 из 190

Угловой фронт. 29 из 190

Угловой задний.30 из 190

Вид сбоку. 31 из 190

Передний план. 32 из 190

Вид сзади. 33 из 190

Ствол. 34 из 190

Двигатель. 35 из 190

Решетка.36 из 190

Передняя фара. 37 из 190

Двери. 38 из 190

Дверная ручка. 39 из 190

Зеркало. 40 из 190

Задний свет. 41 из 190

Колпак колеса.42 из 190

Угловой фронт. 43 из 190

Угловой задний. 44 из 190

Вид сбоку. 45 из 190

Передний план. 46 из 190

Вид сзади. 47 из 190

Ствол.48 из 190

Двигатель. 49 из 190

Решетка. 50 из 190

Передняя фара. 51 из 190

Двери. 52 из 190

Дверная ручка. 53 из 190

Зеркало.54 из 190

Задний свет. 55 из 190

Колпак колеса. 56 из 190

Угловой фронт. 57 из 190

Угловой задний. 58 из 190

Вид сбоку. 59 из 190

Передний план.60 из 190

Вид сзади. 61 из 190

Ствол. 62 из 190

Двигатель. 63 из 190

Решетка. 64 из 190

Передняя фара. 65 из 190

Двери.66 из 190

Дверная ручка. 67 из 190

Зеркало. 68 из 190

Задний свет. 69 из 190

Колпак колеса. 70 из 190

2021 Ram 1500 1. Автомобили Fiat Chrysler 71 из 190

2021 Ram 1500 2.Fiat Chrysler Автомобили 72 из 190

2021 Ram 1500 3. Автомобили Fiat Chrysler 73 из 190

2021 Ram 1500 4. Автомобили Fiat Chrysler 74 из 190

2021 Ram 1500 5. Автомобили Fiat Chrysler 75 из 190

2021 Ram 1500 6.Fiat Chrysler Автомобили 76 из 190

2021 Ram 1500 7. Fiat Chrysler Автомобили 77 из 190

2021 Ram 1500 8. Автомобили Fiat Chrysler 78 из 190

2021 Ram 1500 9. Fiat Chrysler Автомобили 79 из 190

2021 Ram 1500 10.Fiat Chrysler Автомобили 80 из 190

2021 Ram 1500 11. Fiat Chrysler Автомобили 81 из 190

2021 Ram 1500 16. Fiat Chrysler Automobiles 82 из 190

2021 Ram 1500 17. Fiat Chrysler Автомобили 83 из 190

2021 Ram 1500 18.Fiat Chrysler Автомобили 84 из 190

2021 Ram 1500 19. Fiat Chrysler Автомобили 85 из 190

2021 Ram 1500 20. Fiat Chrysler Автомобили 86 из 190

2021 Ram 1500 21. Fiat Chrysler Автомобили 87 из 190

2021 Ram 1500 22.Fiat Chrysler Автомобили 88 из 190

2021 Ram 1500 23. Fiat Chrysler Автомобили 89 из 190

2021 Ram 1500 24. Автомобили Fiat Chrysler 90 из 190

2021 Ram 1500 25. Fiat Chrysler Automobiles. 91 из 190

2021 Ram 1500 26.Fiat Chrysler Автомобили 92 из 190

2021 Ram 1500 27. Fiat Chrysler Автомобили. 93 из 190

2021 Ram 1500 28. Fiat Chrysler Автомобили. 94 из 190

2021 Ram 1500 29. Fiat Chrysler Автомобили. 95 из 190

2021 Ram 1500 30.Fiat Chrysler Автомобили 96 из 190

2021 Ram 1500 31. Fiat Chrysler Автомобили. 97 из 190

2021 Ram 1500 32. Fiat Chrysler Автомобили. 98 из 190

2021 Ram 1500 33. Fiat Chrysler Автомобили. 99 из 190

2021 Ram 1500 34.Fiat Chrysler Автомобили 100 из 190

2021 Ram 1500 35. Fiat Chrysler Автомобили. 101 из 190

2021 Ram 1500 36. Fiat Chrysler Автомобили. 102 из 190

2021 Ram 1500 37. Fiat Chrysler Автомобили. 103 из 190

2021 Ram 1500 38.Fiat Chrysler Автомобили 104 из 190

2021 Ram 1500 39. Fiat Chrysler Автомобили. 105 из 190

2021 Ram 1500 40. Fiat Chrysler Автомобили. 106 из 190

2021 Ram 1500 41. Fiat Chrysler Автомобили. 107 из 190

2021 Ram 1500 42.Fiat Chrysler Автомобили 108 из 190

2021 Ram 1500 43. Fiat Chrysler Автомобили. 109 из 190

2021 Ram 1500 44. Fiat Chrysler Автомобили. 110 из 190

2021 Ram 1500 45. Fiat Chrysler Автомобили. 111 из 190

2021 Баран 1500 46.Fiat Chrysler Автомобили 112 из 190

2021 Ram 1500 47. Fiat Chrysler Автомобили. 113 из 190

2021 Ram 1500 48. Fiat Chrysler Автомобили. 114 из 190

2021 Ram 1500 49. Fiat Chrysler Автомобили. 115 из 190

2021 Баран 1500 50.Fiat Chrysler Автомобили 116 из 190

2021 Ram 1500 51. Fiat Chrysler Автомобили. 117 из 190

2021 Ram 1500 52. Fiat Chrysler Автомобили. 118 из 190

2021 Ram 1500 53. Fiat Chrysler Автомобили. 119 из 190

2021 Баран 1500 54.Fiat Chrysler Автомобили 120 из 190

2021 Ram 1500 55. Fiat Chrysler Автомобили. 121 из 190

2021 Ram 1500 56. Fiat Chrysler Автомобили. 122 из 190

2021 Ram 1500 57. Fiat Chrysler Автомобили. 123 из 190

2021 Баран 1500 58.Fiat Chrysler Автомобили 124 из 190

2021 Ram 1500 59. Fiat Chrysler Автомобили. 125 из 190

2021 Ram 1500 60. Fiat Chrysler Автомобили. 126 из 190

2021 Ram 1500 61. Fiat Chrysler Автомобили. 127 из 190

2021 Ram 1500 TRX 1.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 128 из 190

2021 Ram 1500 TRX 2. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 129 из 190

2021 Ram 1500 TRX 3. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 130 из 190

2021 Ram 1500 TRX 4. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 131 из 190

2021 Ram 1500 TRX 5.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 132 из 190

2021 Ram 1500 TRX 6. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 133 из 190

2021 Ram 1500 TRX 7. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 134 из 190

2021 Ram 1500 TRX 8. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 135 из 190

2021 Ram 1500 TRX 9.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 136 из 190

2021 Ram 1500 TRX 10. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 137 из 190

2021 Ram 1500 TRX 11. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 138 из 190

2021 Ram 1500 TRX 12. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 139 из 190

2021 Ram 1500 TRX 13.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 140 из 190

2021 Ram 1500 TRX 14. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 141 из 190

2021 Ram 1500 TRX 15. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 142 из 190

2021 Ram 1500 TRX 16. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 143 из 190

2021 Ram 1500 TRX 17.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 144 из 190

2021 Ram 1500 TRX 18. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 145 из 190

2021 Ram 1500 TRX 19. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 146 из 190

2021 Ram 1500 TRX 20. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 147 из 190

2021 Ram 1500 TRX 21.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 148 из 190

2021 Ram 1500 TRX 22. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 149 из 190

2021 Ram 1500 TRX 23. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 150 из 190

2021 Ram 1500 TRX 24. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 151 из 190

2021 Ram 1500 TRX 25.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 152 из 190

2021 Ram 1500 TRX 43. Джон Винсент / U.S. News & World Report 153 из 190

2021 Ram 1500 TRX 44. Джон Винсент / U.S. News & World Report 154 из 190

2021 Ram 1500 TRX 45. Джон Винсент / U.S. News & World Report 155 из 190

2021 Ram 1500 TRX 46.Джон Винсент / U.S. News & World Report 156 из 190

2021 Ram 1500 TRX 47. Джон Винсент / U.S. News & World Report 157 из 190

2021 Ram 1500 TRX 48. Джон Винсент / U.S. News & World Report 158 из 190

2021 Ram 1500 TRX 49. Джон Винсент / U.S. News & World Report 159 из 190

2021 Ram 1500 TRX 50.Джон Винсент / U.S. News & World Report 160 из 190

2021 Ram 1500 TRX 51. Джон Винсент / U.S. News & World Report 161 из 190

2021 Ram 1500 TRX 52. Джон Винсент / U.S. News & World Report 162 из 190

2021 Ram 1500 TRX 53. Джон Винсент / U.S. News & World Report 163 из 190

Ram 1500 TRX 2021 года 54.Джон Винсент / U.S. News & World Report 164 из 190

2021 Ram 1500 TRX 55. Джон Винсент / U.S. News & World Report 165 из 190

2021 Ram 1500 TRX 56. Джон Винсент / U.S. News & World Report 166 из 190

2021 Ram 1500 TRX 57. Джон Винсент / U.S. News & World Report 167 из 190

2021 Ram 1500 TRX 58.Джон Винсент / U.S. News & World Report 168 из 190

2021 Ram 1500 TRX 59. Джон Винсент / U.S. News & World Report 169 из 190

2021 Ram 1500 TRX 60. Джон Винсент / U.S. News & World Report 170 из 190

2021 Ram 1500 TRX 61. Джон Винсент / U.S. News & World Report 171 из 190

Ram 1500 TRX 2021 года 62.Джон Винсент / U.S. News & World Report 172 из 190

2021 Ram 1500 TRX 63. Джон Винсент / U.S. News & World Report 173 из 190

2021 Ram 1500 TRX 64. Джон Винсент / U.S. News & World Report 174 из 190

2021 Ram 1500 TRX 65. Джон Винсент / U.S. News & World Report 175 из 190

2021 Ram 1500 TRX 66.Джон Винсент / U.S. News & World Report 176 из 190

2021 Ram 1500 TRX 67. Джон Винсент / U.S. News & World Report 177 из 190

2021 Ram 1500 TRX 68. Джон Винсент / U.S. News & World Report 178 из 190

2021 Ram 1500 TRX 69. Джон Винсент / U.S. News & World Report 179 из 190

Рам 1500 TRX 2021 года 70.Джон Винсент / U.S. News & World Report 180 из 190

2021 Ram 1500 TRX 71. Джон Винсент / U.S. News & World Report 181 из 190

2021 Ram 1500 TRX 72. Джон Винсент / U.S. News & World Report 182 из 190

2021 Ram 1500 TRX 73. Джон Винсент / U.S. News & World Report 183 из 190

Рам 1500 TRX 2021 года 74.Джон Винсент / U.S. News & World Report 184 из 190

2021 Ram 1500 TRX 75. Джон Винсент / U.S. News & World Report 185 из 190

2021 Ram 1500 TRX 76. Джон Винсент / U.S. News & World Report 186 из 190

2021 Ram 1500 TRX 77. Джон Винсент / U.S. News & World Report 187 из 190

2021 Ram 1500 TRX 78.Джон Винсент / U.S. News & World Report 188 из 190

2021 Ram 1500 TRX 79. Джон Винсент / U.S. News & World Report 189 из 190

2021 Ram 1500 TRX 80. Джон Винсент / U.S. News & World Report 190 из 190

2021 Ford F-150 Цены, обзоры и фотографии

Является ли Ford F-150 хорошим грузовиком?

Да, Ford F-150 — отличный полноразмерный пикап.У него разнообразная линейка мощных силовых агрегатов, включая варианты V6, V8 и дизельного двигателя, а также совершенно новый гибрид. F-150 обладает уравновешенной управляемостью и плавностью хода, и никто из его одноклассников не может буксировать или тянуть столько. Внутри вы найдете хорошо продуманную кабину, просторные сиденья и простые в использовании технические функции.

2021 Ford F-150 Размеры и масса
  • Длина: 17 футов, от 5 дюймов до 20 футов, 10 дюймов
  • Высота: 6 футов, от 3 дюймов до 6 футов, 6 дюймов
  • Снаряженная масса: от 4021 до 5540 фунтов
Почему нам можно доверять: проанализировано 14 отзывов

Мы не основываем наши обзоры автомобилей на личном мнении.Вместо этого мы объединяем выводы профессиональных водителей-испытателей с такими данными, как оценки надежности и безопасности, чтобы дать вам полный обзор каждого автомобиля, который мы оцениваем.

U.S. News & World Report составляет рейтинг лучших автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы наши отзывы были беспристрастными, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а наша реклама управляется сторонней компанией.

Стоит ли покупать Ford F-150?

Каждый покупатель грузовиков должен обратить внимание на F-150.Это один из лучших и самых универсальных грузовиков в своем классе. Более того, у него конкурентоспособная цена, что делает его очень ценным.

Найдите Ford F-150 2021 года на продажу рядом с вами »

Ford F-150 2020 г. и 2021 г.: в чем разница?

Ford F-150 2021 года полностью переработан, и в него внесено множество изменений. Во-первых, в линейку силовых агрегатов пополнение: полный гибрид, развивающий 430 лошадиных сил.Есть еще много стандартных функций, включая совершенно новую информационно-развлекательную систему SYNC 4 с 8-дюймовым сенсорным экраном. У F-150 также наблюдается увеличение максимальной буксировочной способности на 800 фунтов по сравнению с моделью 2020 года (теперь она составляет 14000 фунтов по сравнению с 13 200).

Сравните F-150 2020 и 2021 »

Вот основные изменения Ford F-150 за последние несколько лет:

  • 2017: 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, Android Auto, Apple CarPlay и отделка Raptor, ориентированная на бездорожье
  • 2018: улучшения производительности, в том числе увеличение мощности некоторых двигателей и увеличение максимальной буксировочной способности (13 200 фунтов по сравнению с 12 200)
  • 2019: предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и обнаружение пешеходов добавлены в список стандартных функций, отделка Raptor получила новые амортизаторы, а отделка Limited получила двигатель мощностью 450 л.с.
  • 2020: 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, соединенная со всеми двигателями, и расширенная доступность двигателей в более низких комплектациях
  • 2021: полностью переработанный с обновленной линейкой силовых агрегатов, большим количеством стандартных функций и улучшенными возможностями

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры F-150 2018, F-150 2019 и F-150 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Сколько стоит Ford F-150?

Базовая цена F-150 составляет 28 940 долларов, что является одной из самых низких начальных цен в этом классе. Модели SuperCab начинаются с 33 025 долларов, а модели SuperCrew — от 36 650 долларов. Популярный F-150 Lariat начинается с 44 695 долларов, а максимальная цена F-150 Limited составляет 70 825 долларов, что намного дороже, чем почти все, что предлагают конкуренты.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Ford. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Ford.

Ford F-150 против конкурентов
Ford F-150 в сравнении с Chevrolet Silverado 1500

Chevrolet Silverado кажется намного лучшим грузовиком, когда он не противопоставляется F-150. У него мощные силовые агрегаты (включая турбо-четверку, которую Ford не предлагает), отличные возможности буксировки и буксировки, а также просторный салон.Впрочем, то же самое и с F-150. Ford может не предлагать вариант с турбонаддувом, но он может буксировать и буксировать больше, чем Chevy. У него также более приятный интерьер и больший расход топлива.

Сравните F-150 и Silverado 1500 »

Ford F-150 против Ram 1500

Ram 1500 — самая жесткая конкуренция F-150 за первое место в рейтинге полноразмерных пикапов каждый год. Он не может сравниться с F-150 по буксировке и транспортировке, но Ram по-прежнему мощный и способный.Это также единственный грузовик в своем классе, который превосходит F-150 в двух важных аспектах: интерьер и ходовые качества. Ram является лидером в классе по обоим параметрам, и в более высоких комплектациях создается впечатление, что вы управляете роскошным автомобилем.

Сравните F-150 и Ram 1500 »

Сравните F-150, Silverado и Ram »

F-150 Производительность: непревзойденные возможности
Двигатель F-150

При выборе трансмиссии для F-150 у вас есть целых шесть вариантов: 290-сильный V6 (базовый двигатель), 325-сильный EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, 400-сильный EcoBoost V6, 400-сильный V8. , 250-сильный турбодизель и совершенно новый гибрид F-150, который оснащен более крупным EcoBoost V6 и электродвигателем и имеет общую мощность 430 лошадиных сил.

Базовый V6 хорош, но EcoBoost V6 меньшего размера — лучший выбор, если вы в основном используете F-150 для ежедневных поездок на работу и с работы. Если вы планируете использовать его для буксировки тяжелых грузов, лучше подумайте о дизельных двигателях или двигателях V8.

Независимо от того, что вы хотите от своего F-150, двумя наиболее впечатляющими силовыми агрегатами являются более крупный EcoBoost V6 и его гибрид. У них лучшее ускорение, они стремительно взлетают с остановки и всегда чувствуют, что на шоссе есть запас мощности.

F-150 Газ Пробег

F-150 расходует 20 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон по шоссе с базовым двигателем и задним приводом. Это хорошие оценки для класса полноразмерных пикапов. С меньшим EcoBoost V6 рейтинг немного подскакивает до 20/26 миль на галлон по городу / шоссе.

Если вы рассматриваете V8, вы все равно получите лучшие показатели экономии топлива, чем многие конкуренты с двигателем V8: 17 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе.

Наконец, дебютирует совершенно новая гибридная трансмиссия с впечатляющими показателями миль на галлон.С ним F-150 может расходовать 24 мили на галлон в городе и на шоссе.

Эксплуатация и управление F-150

Несмотря на то, что это большой автомобиль, F-150 довольно прост в управлении. Он обеспечивает плавность хода, а подвеска без проблем поглощает неровности дороги. Этот Ford также чувствует себя собранным на извилистых дорогах, с хорошим ощущением рулевого управления и небольшим наклоном корпуса.

F-150 Внедорожные характеристики

Каждая модель F-150 предлагает полный привод и, таким образом, сразу же имеет неплохие внедорожные качества.Также доступно несколько внедорожных пакетов и комплектаций. Вы можете узнать больше в разделе «Какая модель F-150 лучше всего подходит для бездорожья?» раздел ниже.

F-150 Буксировочная способность

При правильном оснащении ни один соперник не может сравниться с F-150 в том, что касается буксировки и буксировки. Он может буксировать до 14 000 фунтов и тянуть до 3325 фунтов.

Подробнее о производительности »

F-150 Интерьер: тихий, вместительный, комфортный
F-150 Грузовое отделение

F-150 доступен с 8-футовой длиной 6.Кровати 5 футов и 5,5 футов, хотя не каждая кровать предлагается с кабиной любого типа. Доступно множество изящных функций кровати, в том числе Ford BoxLink — регулируемые крепежные планки, которые вы также можете использовать в качестве открывателя для бутылок, — розетка в постели, откидная ступенька, встроенная в заднюю дверь, заднюю дверь с электроприводом и убираемую. погрузочные рампы.

Сколько человек вмещает F-150?

Regular Cab Модели F-150 вмещают до трех человек, а модели SuperCab и SuperCrew вмещают до шести человек.Передние сиденья удобные и удобные, а водителям хорошо видно. В более высоких комплектациях вы можете выбрать сиденья Ford с максимальной регулировкой наклона, которые складываются почти плоско и позволяют намного легче вздремнуть в грузовике. У моделей SuperCrew самая просторная установка на заднем сиденье, и взрослые могут с комфортом ездить на задних сиденьях моделей SuperCab.

F-150 и детские автокресла

В моделях кузова SuperCab и SuperCrew есть два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкера страховочного ремня для заднего среднего сиденья.

F-150 Качество интерьера

Хотя F-150 не совсем соответствует стандартам, установленным Ram 1500, интерьер F-150 ничем не хуже или лучше, чем у любого другого полноразмерного грузовика. Дизайн привлекательный, качество материалов в целом впечатляет, и он остается тихим даже на скоростях шоссе.

F-150 Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

У вас будет мало претензий к информационно-развлекательной системе SYNC 4, если таковые будут.Он имеет интуитивно понятный интерфейс с легко управляемыми макетами меню. Дисплей имеет четкую графику и большие кнопки, что упрощает использование в дороге. Также есть логически организованные физические элементы управления.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, точка доступа Wi-Fi, порты USB, Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay
  • Доступные информационно-развлекательные функции: 12-дюймовый сенсорный экран, навигация, аудиосистема Bang & Olufsen с восемью или 18 динамиками, спутниковое радио, HD Radio, беспроводная связь Android Auto и Apple CarPlay, а также беспроводная зарядка устройства
  • Другие доступные функции: люк, двухзонный автоматический климат-контроль, запуск кнопки, дистанционный запуск, электрические стеклоподъемники и дверные замки

Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Подробнее о интерьере »

F-150 Надежность
Насколько надежен Ford F-150 ?

F-150 2021 года имеет прогнозируемую оценку надежности 86 баллов из 100.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

Ford F-150 Гарантия

Ford предоставляет на F-150 трехлетнюю / 36 000-мильную гарантию от бампера до бампера и пятилетнюю / 60 000-мильную гарантию на трансмиссию. Гарантия на дизельный двигатель составляет пять лет / 100 000 миль.

Подробнее о надежности »

F-150 Безопасность
Результаты краш-тестов F-150

Страховой институт дорожной безопасности дал F-150 2021 года наивысшую оценку «Хорошо» в тесте на прочность крыши, единственном испытании на ударопрочность, проведенном на момент написания.Национальное управление безопасности дорожного движения не проводило аварийных испытаний F-150 2021 года.

F-150 Элементы безопасности

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Камера заднего вида
  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Обнаружение пешеходов
  • Переднее автоматическое экстренное торможение

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Адаптивный круиз-контроль
  • Контроль слепых зон
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Ассистент поворота руля
  • Ассистент движения на перекрестке
  • Распознавание дорожных знаков
  • Предупреждение о перекрестном движении
  • Парктроник передний и задний
  • Парковочная система кругового обзора
  • Реверс автоматическое экстренное торможение
  • Ассистент парковки параллельно и перпендикулярно
  • Active Drive Assist (полуавтономная функция вождения)

Подробнее о безопасности »

Где построен Ford F-150 2021 года?

Ford строит F-150 2021 года в штатах Миссури и Мичиган.

Какая модель Ford F-150 мне подходит?

Ford F-150 2021 года выпускается в семи комплектациях: XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum, Limited и Tremor. Ford еще не объявил о планах по поводу Raptor. XLT — это самая низкая отделка, которую вы действительно хотите рассмотреть, поскольку она имеет несколько дополнительных функций, чем базовая отделка, и предлагает много технологий, которых нет у XL. Lariat — отличный выбор, если вы можете позволить себе потратить немного больше, поскольку он обладает гораздо большим комфортом и удобством, чем нижняя отделка салона.

Ford F-150 Опции трансмиссии:
  • Базовый двигатель: 3,3-литровый V6 мощностью 290 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента; от 28 940 долларов (стандарт XL, XLT)
  • Доступные силовые агрегаты:
    • 2,7-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 325 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента; от 30135 долларов США (стандарт в лариате; доступен в XL, XLT)
    • 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 400 лошадиных сил и 410 фунт-фут крутящего момента; от 30 935 долларов (стандарт для King Ranch, Platinum; доступен в XL, XLT, Lariat)
    • с турбонаддувом 3.0-литровый дизельный двигатель V6 мощностью 250 лошадиных сил и 440 Нм крутящего момента; от $ 42 440 (доступны в размерах XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum)
    • 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 400 лошадиных сил и крутящим моментом 500 фунт-фут; от 35 620 долларов США (стандартно в Limited; доступно в XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum)
    • 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом и электродвигатель общей мощностью 430 лошадиных сил и 570 фунт-футов крутящего момента; от 42120 долларов США (доступны в размерах XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum, Limited)
  • Трансмиссия: стандартный задний привод; доступен полный привод
  • Коробка передач: 10-ступенчатая автоматическая

Ford F-150 Внешний вид Пакеты:
  • XL Chrome Appearance package (цены начинаются от 775 долларов): 17-дюймовые алюминиевые диски, окрашенные в серебристый цвет, хромированные передний и задний бамперы и противотуманные фары
  • XLT Chrome Appearance package (цены начинаются с 1695 долларов): 18-дюймовые хромированные алюминиевые диски, хромированная решетка с двумя перемычками, хромированный наконечник выхлопной трубы, хромированные ручки внешней двери и задней двери, хромированные буксировочные крюки, хромированные подножки, и лицевую панель в цвет кузова на боковых дверях
  • XLT Sport Appearance package (цены начинаются с 1995 долларов): 18-дюймовые глянцевые черные алюминиевые диски, всесезонные шины, черная решетка с двумя перемычками, хромированный наконечник выхлопной трубы, дверные ручки и ручки задней двери в цвет кузова, кузов -цвет передний и задний бамперы, и окантовка боковых дверей в цвет кузова
  • Lariat Chrome Appearance package (цены начинаются от 1695 долларов): 18-дюймовые хромированные алюминиевые диски, всесезонные шины, хромированная решетка с двумя стержнями, хромированный наконечник выхлопной трубы, хромированные ручки двери и задней двери, хромированные буксировочные крюки, хром подножки и хромированные тюбетейки на наружных зеркалах
  • Пакет Lariat Sport Appearance (цены начинаются с 1995 долларов): 18-дюймовые глянцевые черные алюминиевые диски, всесезонные шины, черная решетка с двумя перемычками, хромированный наконечник выхлопной трубы, акцентирующие цветные подножки и цвет кузова передний и задний бамперы
  • STX Appearance package (цены начинаются с 1780 долларов; доступны в размерах XL): 18-дюймовые алюминиевые диски, всесезонные шины, окрашенные в цвет кузова передний и задний бамперы, электронный обогреватель заднего стекла, противотуманные фары и окрашенный в черный цвет сотовая решетка
  • King Ranch Chrome Appearance package (цены начинаются с 1995 долларов): добавляет 20-дюймовые хромированные алюминиевые диски, всесезонные шины, хромированные бамперы, хромированные дверные ручки, хромированные буксировочные крюки и хромированные черепные колпачки на наружных зеркалах.

Ford F-150 Рабочие пакеты / Опции:
  • Пакет подготовки снежного плуга (цены начинаются с 50 долларов; доступны модели XL, XLT и Lariat с 4WD и двигателем V8): добавляет кнопку режима «Снежный плуг», которая отключает некоторые функции для поддержания необходимого электрического заряда поля во время работы плуга и активирует реле для управления снегоочистителем
  • Пакет технологий буксировки (цены начинаются с 880 долларов США; доступны в размерах XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum): вспомогательная система поддержки прицепа, система парковочных камер с объемным обзором, система управления задним ходом прицепа, контроллер тормозов прицепа и интеллектуальный соединитель для прицепа
  • Пакет для буксировки прицепа (цены начинаются с 975 долларов; доступны в размерах XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum): приемник сцепки прицепа класса IV, профессиональный помощник по резервному копированию прицепа и контроллер тормозов прицепа
  • Max Trailer Tow package (цены начинаются с 1235 долларов; доступны в размерах XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum): задний мост с электронной блокировкой, приемник сцепного устройства класса IV, профессиональная система поддержки прицепа, интеллектуальный прицеп разъем для буксировки, контроллер тормозов прицепа и модернизированный задний бампер
  • Пакет Heavy Duty Payload (цены начинаются с 1500 долларов; доступны в размерах XL, XLT; требуется пакет Max Trailer Tow и двигатель V8): блокируемый задний мост, 9.75-дюймовая коробка передач, топливный бак на 36 галлонов, 18-дюймовые усиленные алюминиевые колеса, окрашенные в серебристый цвет, шины повышенной проходимости и модернизированные пружины.

Ford F-150 Накладки: Форд
Ford F-150 XL

Базовая цена F-150 XL составляет 28 940 долларов. XL стандартно поставляется с 3,3-литровым двигателем V6 мощностью 290 лошадиных сил, 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом. Стандартные функции включают тканевую обивку и информационно-развлекательную систему SYNC 4 с 8-дюймовым сенсорным экраном, точку доступа Wi-Fi, порты USB, Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay.

Стандартные функции помощи водителю включают камеру заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов и автоматическое экстренное торможение вперед. Некоторые из этих функций являются частью набора технологий Ford Co-Pilot360.

Комбинированная кабина Regular Cab / кровать шириной 6,5 футов является стандартной конфигурацией для комплектации XL. Вы можете выбрать 8-футовую кровать, которая стоит дополнительно 300 долларов.

Стоимость моделей

SuperCab в сочетании со средней длиной станины начинается от 33 025 долларов.Вы можете получить длинную кровать за дополнительные 1305 долларов. Модели SuperCrew начинаются с 36 650 долларов и стандартно поставляются с 5,5-футовой станиной. Кровать высотой 6,5 футов — это апгрейд на 1305 долларов.

Форд
Ford F-150 XLT

Стоимость F-150 XLT начинается с 35 050 долларов. В дополнение к функциям базовой отделки, XLT поставляется с электрическими стеклоподъемниками и дверными замками, системой помощи при удержании полосы движения, задними датчиками парковки, контролем слепых зон и предупреждением о перекрестном движении.

XLT имеет те же стандартные и доступные комбинации кровать / кабина, что и XL, и с той же ценой.Это самый высокий уровень отделки салона, доступный для стандартной кабины.

Ford F-150 Лариат

Стартовая цена F-150 Lariat составляет 44 695 долларов. Стандартные функции в Lariat включают кожаную обивку, передние сиденья с электроприводом, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, двухзонный автоматический климат-контроль, кнопочный запуск, дистанционный запуск, 12-дюймовый цифровой приборный щиток, 12-дюймовый сенсорный экран. и регулируемые шипы BoxLink.

Lariat — это самая низкая отделка салона, входящая в стандартную комплектацию SuperCab.Средняя длина кровати также стандартная. Вы можете получить длинную кровать за 1290 долларов. Стоимость моделей SuperCrew Lariat начинается от 48 045 долларов с короткой кроватью и 48 300 долларов со средней длиной.

Форд Ф-150 Король Ранч

Стоимость F-150 King Ranch начинается с 56 330 долларов. Варианты отделки салона King Ranch и выше доступны только в стиле кабины SuperCrew. Самая короткая длина кровати входит в стандартную комплектацию, а кровать шириной 6,5 футов стоит более 300 долларов.

Помимо функций нижней отделки, King Ranch поставляется с розеткой в ​​кровати, задними сиденьями с подогревом, рулевым колесом с подогревом, адаптивным круиз-контролем, передними датчиками парковки, системой помощи при перекрестке, навигацией, а также системой Bang & с восемью динамиками. Аудиосистема Olufsen, HD Radio и зарядка беспроводных устройств.

Ford F-150 Платина

Цена F-150 Platinum начинается с 59 110 долларов; Добавьте 300 долларов за кровать средней длины вместо короткой. Platinum стандартно поставляется с массажными передними сиденьями, системой распознавания дорожных знаков и подножками с электроприводом.

Ford F-150 Limited

Топовый F-150 Limited имеет начальную рекомендованную производителем розничную цену в размере 70 825 долларов, и он поставляется только в конфигурации SuperCrew / с короткой станиной. Limited поставляется с задней дверью с электроприводом с выдвигающейся ступенькой, задним ходом прицепа, системой поддержки прицепа, люком на крыше, системой парковочных камер с объемным обзором, системой параллельной и перпендикулярной парковки и аудиосистемой Bang & Olufsen с 18 динамиками.

Автомобиль
Ford F-150 Tremor

F-150 Tremor — это совершенно новая модель в модельном ряду Ford, которая будет доступна летом 2021 года. Информация о ценах еще не указана. Модели Tremor будут оснащены кабиной SuperCrew, 5,5-футовой платформой, 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6, 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.

Tremor создан, чтобы быть превосходным внедорожником, и в стандартной комплектации он поставляется с такими прочными функциями, как модернизированная подвеска, 33-дюймовые вездеходные шины, передняя защитная пластина, блокировка дифференциала, контроль спуска с холма и многое другое.

Будут доступны дополнительные функции, такие как привод с одной педалью (облегчает преодоление скал), контроль движения по бездорожью (например, круиз-контроль для бездорожья) и помощь при повороте по бездорожью (уменьшает радиус поворота для маневров на низкой скорости).

Какой стиль кабины F-150 мне подходит?

Стандартная кабина, вмещающая до трех человек, может подойти покупателям, которые просто ищут рабочий грузовик, но большинство людей захотят обратить внимание на кузов SuperCab или SuperCrew.Оба имеют задние сиденья и могут вместить до шести человек. Если вы в основном возите детей на заднем сиденье, SuperCab должен вам подойти, но если у вас регулярно есть взрослые на задних сиденьях, вам, вероятно, понадобится SuperCrew с гораздо большим пространством для ног.

Хотя количество пассажиров, которых вы регулярно переправляете, будет, несомненно, самым важным фактором при выборе стиля кабины, вы также захотите рассмотреть, какие кровати и обшивка доступны для каждой кабины.

Модель Regular Cab предлагается только в двух нижних комплектациях (XL и XLT), а также в версии 6.5- или 8-футовая кровать. SuperCab доступна в вариантах XL, XLT и Lariat и доступна с двумя самыми длинными кроватями. Каждая отделка предлагает кабину SuperCrew с самой короткой длиной станины, и это единственный стиль кабины, доступный с 5,5-футовой станиной. SuperCrew также доступен с 6,5-футовой кроватью и любой комплектацией, но Limited предлагает эту комбинацию.

Какая длина кровати F-150 мне подходит?

У вас есть три варианта длины кровати: 8 футов, 6.5 футов и 5,5 футов. Не каждая кровать предлагается с каждой кабиной; Кабина SuperCrew — единственная, которая предлагает самую короткую длину станины, и она недоступна с 8-футовой станиной. Средняя длина кровати предлагается со всеми тремя стилями кабины.

Если вам не нужна самая лучшая грузоподъемность, лучше подойдет кровать шириной 6,5 футов. Это дает вам гибкость в выборе той кабины, которая вам больше всего подходит, и это часть конфигурации, которая раскрывает максимальную буксирную способность F-150.Тем не менее, если вы выбираете модель SuperCrew, возможно, стоит выбрать платформу высотой 5,5 футов, которая сокращает длину грузовика и упрощает маневрирование.

Какая модель F-150 лучше всего подходит для буксировки и перевозки грузов?

F-150 может буксировать больше, чем все его одноклассники, с максимальной грузоподъемностью 14 000 фунтов при надлежащем оснащении. Он также обладает невероятной грузоподъемностью: 3325 фунтов. Для самой производительной версии этого Ford вам понадобится модель SuperCab или SuperCrew, и вы захотите выбрать либо 3.5-литровый EcoBoost V6 или двигатель V8. Большинство F-150 с такими комбинациями обеспечат вам тяговую способность более 13 000 фунтов и грузоподъемность 2900 фунтов стерлингов.

Если буксировка — ваша главная цель, вы можете достичь максимальной нагрузки в 14 000 фунтов с 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 как в моделях SuperCab, так и в моделях SuperCrew. Двигатель V8 обеспечивает почти такие же возможности (13 000 фунтов). Гибридные (12700 фунтов) и дизельные (12100 фунтов) силовые агрегаты также предлагают массу возможностей.

Если вам нужна максимальная грузоподъемность, лучшим выбором будет двигатель V8 (до 3325 фунтов), на втором месте — 3,5-литровый EcoBoost V6 (до 3250 фунтов). Остальные силовые агрегаты сильно отстают от этих двух с дизельным двигателем на 1840 фунтов и гибридом на 2120 фунтов. И, вообще говоря, модели с задним приводом могут перевозить больше, чем их полноприводные аналоги, если они оснащены одним и тем же двигателем, кабиной и платформой.

Модели

с обычной кабиной имеют грузоподъемность от 1705 до 3325 фунтов.Последнее число достигается с 8-футовой кроватью, двигателем V8 и задним приводом. Что касается рейтинга буксировки, модели с обычной кабиной достигают максимальной отметки в 13 100 фунтов при оснащении 3,5-литровым EcoBoost V6, 8-футовой кроватью и 4WD.

В моделях SuperCab максимальная полезная нагрузка колеблется от 1745 фунтов (5,5-футовая кровать, 2,7-литровый двигатель EcoBoost и 4WD) до 3010 фунтов (6,5-футовая кровать, V8 и RWD). Максимальная буксировочная способность — 14 000 фунтов — достигается с 6,5-футовой кроватью, задним приводом и более крупным двигателем V6 с двойным турбонаддувом.

Модели

SuperCrew могут перевозить от 1760 до 2900 фунтов.Как и в случае с SuperCab, модели SuperCrew имеют наибольшую тягу при комплектации с 6,5-футовой платформой, V8 и задним приводом. Модели SuperCrew также могут буксировать до 14 000 фунтов при оснащении более крупным EcoBoost V6, независимо от длины кровати.

Какая модель F-150 лучше всего подходит для бездорожья?

Любая модель F-150 с полным приводом вполне способна на бездорожье. Каждая отделка предлагает 4WD, а некоторые отделки позволяют добавить пакет FX4 (1005 долларов США), который включает в себя такие функции, как блокировка заднего дифференциала, контроль спуска с холма, более прочные амортизаторы, защитные пластины и режим ползания по камням.

Совершенно новый F-150 Tremor — отличный вариант для бездорожья, поскольку он более эффективен, чем обычные модели F-150, даже те, которые оснащены пакетом FX4. Модели Tremor поставляются с полным приводом, модернизированной подвеской, 33-дюймовыми вездеходными шинами, передней тормозной накладкой, блокировкой дифференциала, системой контроля спусков и многим другим. Вы можете добавить еще больше обновлений: привод с одной педалью облегчает преодоление скал, а система помощи при повороте по бездорожью уменьшает радиус поворота для маневров на низкой скорости. Tremor также немного шире стандартного F-150 для большей устойчивости.

Raptor традиционно был лучшим F-150, когда дело касалось бездорожья. Однако новая версия Raptor поступит в продажу не раньше лета 2021 года.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Ford. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Ford.

Посмотреть технические характеристики и комплектацию Ford F-150 2021 года »

Последний звонок

Ford F-150 2021 года полностью переработан и остается одним из лучших пикапов.Благодаря непревзойденным возможностям буксировки и буксировки, линейке мощных двигателей, хорошо продуманному интерьеру и простым в использовании технологиям в игре F-150 просто нет дыр. Вот почему он занимает одно из первых мест в нашем рейтинге полноразмерных пикапов, и поэтому каждый покупатель грузовиков должен взглянуть на него.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • «Ford F-150… дает покупателям возможность найти комбинацию, которая соответствует их потребностям и их бюджету.В последнее время мягкая гибридная система eTorque Ram 1500, почти роскошный интерьер и огромный информационно-развлекательный экран поразили публику. Впечатляющее разнообразие моделей и двигателей Chevrolet 1500, а также выдающиеся данные о пятилетней стоимости владения делают этот грузовик легко рекомендуемым. Тем не менее, F-150 по-прежнему лучше всего оборудован для работы и отдыха, и ни один другой грузовик не сравнится с Ford, когда дело доходит до технических решений для работы, удобства и безопасности ». — Kelley Blue Book
  • «Новый F-150 — серьезное усовершенствование по сравнению с предыдущей моделью.Вы можете сказать, что Ford приложил массу усилий для создания этого нового пикапа, и это может быть самый полный продукт, который в настоящее время предлагает автопроизводитель. И хотя он может немного уступать по комфорту езды по сравнению с Ram, он соответствует или превосходит этот грузовик почти во всех других отношениях … Наш тестовый грузовик дал нам только один из бесчисленных вариантов F-150 и показал, что у Ford не должно быть проблемы с поддержанием лидерства по продажам пикапов «. — Road and Track
  • «Но что меня действительно поразило, так это зрелость всего дизайна.Ram делает свои пикапы чрезмерно красивыми, пытаясь искупить долгие годы грузовиков с дрянным интерьером. GM тем временем пытается замаскировать свои передовые технологии в том, что выглядит как тот же грузовик, который вы покупали в течение многих лет, с двигателями V-8 и всем остальным. Тем временем Ford чувствует себя производителем, которому нечего доказывать. Он просто продолжает прислушиваться к своим клиентам, придумывает более полезные и креативные функции и упаковывает их в грузовик, который просто работает »- Automobile Magazine

2021 Toyota Tundra Цены, обзоры и фотографии

Является ли Toyota Tundra хорошим грузовиком?

Toyota Tundra — не лучший выбор среди новых пикапов, но у нее есть свои достоинства.Его двигатель V8 впечатляет, есть множество стандартных и доступных функций, а оба ряда сидений обеспечивают много места. Но в остальном «Тундра» сильно отстает от конкурентов.

Tundra не модернизировалась уже более десяти лет, и она чувствует себя уже давно позади. Его интерьер менее стильный и современный, чем у других грузовиков, а качество материалов оставляет желать лучшего. Сиденья не так удобны, и пассажиры почувствуют это, когда Tundra столкнется с неровностью на дороге.Эта Toyota также плохо расходует бензин и из-за своего размера трудно маневрировать. По показателям безопасности он уступает большинству конкурентов, и в довершение всего, максимальная тяговая способность Tundra является одной из самых низких в классе полноразмерных пикапов.

2021 Toyota Tundra Размеры и масса
  • Длина: 19 футов, от 1 дюйма до 20 футов, 8 дюймов
  • Высота: 6 футов, от 4 дюймов до 6 футов, 5 дюймов
  • Снаряженная масса: от 5170 до 5670 фунтов
Почему нам можно доверять: проанализировано 118 отзывов

Наши обзоры автомобилей включают в себя все, что вам нужно знать, прежде чем отправиться в автосалон.Мы объединяем мнения автомобильной прессы с поддающимися количественной оценке данными, такими как результаты краш-тестов и оценки надежности, чтобы сформировать полную картину каждого автомобиля, который мы оцениваем.

Этот обзор Tundra 2021 года включает в себя применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2007 году.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг автомобилей с 2007 года, а наша команда обладает более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Наши обзоры автомобилей объективны.Чтобы сохранить их в таком состоянии, наша редакция не принимает дорогие подарки или поездки от автопроизводителей, а вся реклама на нашем сайте обрабатывается третьей стороной.

Стоит ли покупать Toyota Tundra?

Есть варианты лучше Тундры. Почти любой другой полноразмерный грузовик предлагает гораздо больше возможностей, чем эта Toyota, и они делают это при примерно одинаковой стоимости. Вместо Tundra обратите внимание на такие альтернативы, как Ford F-150, Chevrolet Silverado и Ram 1500.

Сравните Tundra, F-150 и Silverado »

Toyota Tundra 2020 г. и 2021 г.: в чем разница?

Toyota Tundra 2021 года практически идентична модели 2020 года. Единственными заметными изменениями для 2021 модельного года являются добавление двух пакетов специальных выпусков под названием Trail Edition и Nightshade.

Сравните тундру 2020 и 2021 »

Текущее поколение Tundra дебютировало в 2007 модельном году и подверглось фейслифтингу в 2014 году.Вот ключевые изменения в Тундре за последние несколько лет:

  • 2016: обновленная информационно-развлекательная система
  • 2017: заметных изменений нет
  • 2018: добавлен пакет Toyota Safety Sense в список стандартных функций; Обычная кабина кузова упала; Триммер TRD Pro упал на один год
  • 2019: комплектация TRD Pro вернулась в модельный ряд
  • 2020: 5,7-литровый двигатель V8 стал единственным предложением двигателей; получили стандартные Apple CarPlay и Android Auto, а также более крупные стандартные и доступные сенсорные экраны
  • 2021: Доступны специальные пакеты Trail и Nightshade

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры Tundra 2018, Tundra 2019 и Tundra 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Сколько стоит Тойота Тундра?

Стоимость Tundra начинается с 34 155 долларов. Это выше средней стартовой цены для полноразмерного пикапа, но имейте в виду, что Tundra не хватает опций трансмиссии более низкого уровня и стандартной кабины. У него также больше стандартного оборудования, чем у большинства конкурентов. У Tundra Platinum и 1794 Edition самые высокие стартовые цены среди всех моделей Tundra: 52 095 долларов.Это выгодная сделка по сравнению с высокими ценами многих конкурентов, некоторые из которых превышают 60 000 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Toyota. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Toyota.

Toyota Tundra против конкурентов
Toyota Tundra против Ford F-150

Ford F-150 ежегодно претендует на первое место в нашем рейтинге полноразмерных грузовиков, потому что он почти все делает хорошо.F-150 может буксировать более 13000 фунтов, что является одним из самых высоких показателей в классе, и он имеет гораздо большую грузоподъемность, чем Tundra. F-150 предлагает полдюжины вариантов двигателей, от V6 до V8, а также варианты с турбонаддувом и дизельным двигателем. Ford также предлагает более плавную езду и более сдержанное управление, чем Toyota. Кроме того, хотя F-150 не совсем роскошен, он имеет впечатляющую кабину с удобными функциями.

Сравните Тундру и F-150 »

Toyota Tundra vs.Тойота Такома

Toyota Tacoma — компактный пикап, поэтому он больше похож на младшего брата Tundra, чем на настоящего конкурента. «Тундра» явно больше, у нее более просторная кабина и повышенная буксирно-тяговая способность. Также у него гораздо более мощный двигатель. Tacoma, с другой стороны, выглядит более современным, с лучшим качеством внутренней сборки и удобными техническими функциями. Tacoma также является отличным грузовиком для бездорожья благодаря двум комплектациям TRD (TRD Off-Road и TRD Pro), и у него лучший расход топлива, чем у Tundra.

Сравните Тундру и Такому »

Сравните Tundra, F-150 и Tacoma »

Tundra Performance: много мощности, но не более
Двигатель Tundra

Toyota Tundra оснащена 5,7-литровым двигателем V8, который развивает мощность 381 л.с. и крутящий момент 401 фунт-фут. Tundra отличается быстрым ускорением и хорошей мощностью, но у некоторых конкурентов более впечатляющие двигатели, и у большинства есть более широкий выбор вариантов на выбор.Большинство критиков считают, что шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно.

Тундра Газ Пробег

Tundra 2021 года зарабатывает, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, 13 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе, независимо от трансмиссии. Эти рейтинги сильно отстают от конкурентов с меньшими двигателями, но они также невысоки по сравнению с конкурентами с двигателем V8.

Езда и погрузка в тундре

Даже по меркам больших грузовиков управляемость и ходовые качества Tundra оставляют желать лучшего.Подвеска плохо справляется с поглощением неровностей дороги, особенно больших. У этой Тойоты скучная управляемость, а ее размер затрудняет маневренность в тесноте.

Тундра Буксировка

При правильном оснащении Tundra может буксировать до 10 200 фунтов и тянуть до 1730 фунтов. Практически любой другой полноразмерный пикап может буксировать и перевозить больше, чем Tundra.

Подробнее о производительности »

Интерьер тундры: дни видятся лучше
Тундра грузовое пространство

Вы ожидаете, что грузовик будет отличным грузовым транспортным средством, и Tundra отвечает всем требованиям.Он доступен с кроватями размером 5 футов 6 дюймов, 6 футов 6 дюймов и 8 футов 1 дюйм, в зависимости от стиля кабины. Однако у кровати высокий пол и высокие борта, что может затруднить загрузку тяжелого груза.

Сколько людей вмещает тундра?

Tundra вмещает до шести человек, и обе кабины имеют два ряда сидений. Вы получаете много места для головы и ног спереди и сзади, а пространство для ног сзади особенно впечатляет в кабине CrewMax.Однако сиденья не такие удобные, как у конкурентов по классу.

Тундра и детские автокресла

Все модели Tundra имеют два комплекта разъемов LATCH для задних сидений в дополнение к фиксатору страховочного ремня для заднего среднего сиденья. Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил системе LATCH в моделях CrewMax второй по величине рейтинг «Приемлемо» за ее простоту использования, поскольку найти страховочные тросы бывает сложно. У моделей с двойной кабиной тоже есть эта проблема, к тому же ремни можно спутать с другим оборудованием, а нижние якоря установлены глубоко в сиденьях.IIHS присвоил расширенной кабине второй по величине рейтинг маржинальности.

Tundra Качество интерьера

У этого грузовика Toyota большая кабина с функциональным дизайном, но это яркое напоминание о том, как долго Tundra не модернизировалась. Есть много материалов, которые кажутся дешевыми, и его интерьер не такой стильный, современный или высококлассный, как у большинства конкурентов.

Tundra Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

Стандартная информационно-развлекательная система Entune работает нормально, и у нее есть отзывчивый сенсорный экран.Однако интерфейс не так удобен, как настройки некоторых конкурентов. Виртуальные кнопки маленькие, и по некоторым меню и функциям сложно перемещаться.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa, спутниковое радио, три порта USB, Bluetooth, стереосистема с шестью динамиками и точка доступа Wi-Fi
  • Доступные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, стереосистема с семью или девятью динамиками, навигация и стереосистема премиум-класса JBL с 12 динамиками
  • Другие доступные функции: заднее раздвижное окно (Double Cab) или заднее стекло с электроприводом (CrewMax), двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ без ключа, запуск с помощью кнопки и люк в крыше

Подробнее о интерьере »

Тундра Надежность
Насколько надежна Toyota Tundra?

Прогнозируемая оценка надежности Tundra 2021 года составляет 88 из 100.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

Toyota Tundra Гарантия

Toyota предоставляет на Tundra трехлетнюю / 36 000-мильную базовую гарантию и пятилетнюю / 60 000-мильную гарантию на трансмиссию.

Подробнее о надежности »

Tundra Safety
Результаты краш-тестов в тундре

Национальное управление безопасности дорожного движения присвоило автомобилю Tundra 2021 года общий рейтинг безопасности четыре из пяти звезд, пять звезд в боковом краш-тесте, четыре звезды в лобовом краш-тесте и три звезды в тесте на опрокидывание.

Страховой институт дорожной безопасности дал Tundra разные оценки в зависимости от типа кузова. Независимо от кабины, он получил наивысшую оценку «Хорошо» в трех краш-тестах и ​​вторую самую низкую оценку «Маргинально» за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу впереди. Двойные кабины также получили оценку «Хорошо» за тест с умеренным перекрытием спереди и второй по величине рейтинг «Приемлемо» за тест с небольшим передним перекрытием со стороны водителя. Кабины CrewMax получили оценку «Приемлемо» по прочности крыши, оценку «Предел» в тесте с небольшим перекрытием спереди со стороны водителя и самую низкую оценку «плохо» в тесте с небольшим перекрытием спереди со стороны пассажира.

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. Независимо от стиля кабины, эта Toyota получила наивысший рейтинг Superior за стандартную систему предотвращения столкновений спереди.

Элементы безопасности для тундры

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Камера заднего вида
  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Обнаружение пешеходов
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Автоматический дальний свет фар
  • Адаптивный круиз-контроль

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Парктроник передний и задний
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади

Подробнее о безопасности »

Где построена Тойота Тундра?

Toyota строит Tundra 2021 года в Техасе.

Какая модель Toyota Tundra мне подходит?

Tundra выпускается в шести комплектациях: SR, SR5, Limited, TRD Pro, Platinum и 1794 Edition. Однако, прежде чем выбирать отделку салона, вам необходимо определить, какую кабину и кровать вы хотите, поскольку не каждая отделка предлагается с обоими стилями кабины или всеми тремя длинами кроватей. Вы можете добавить полный привод к любой модели (кроме TRD Pro, которая входит в стандартную комплектацию 4WD) примерно за 3000 долларов.

После того, как вы выбрали желаемое сочетание кабины и кровати, пора выбирать отделку салона.Если вы собираетесь купить Tundra, Limited станет хорошим выбором. Он поставляется с такими функциями комфорта, как кожаная обивка и передние ковшеобразные сиденья с подогревом, а также с улучшенными удобствами, включая двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом и навигацию.

Toyota Tundra Опции трансмиссии:
  • Двигатель: 5,7-литровый V8 мощностью 381 л.с. и крутящим моментом 401 фунт-фут
  • Трансмиссия: стандартный задний привод; доступен полный привод
  • Коробка передач: АКПП, шестиступенчатая
Внешний вид Toyota Tundra :
  • Подножки (от 550 долларов)
  • Nightshade Special Edition (цены начинаются от 1000 долларов; доступно в ограниченном количестве): черные диски , затемненная хромированная решетка, черные колпачки зеркал, черный наконечник выхлопной трубы, черные дверные ручки и черные значки (доступно только для некоторых цветов кузова)
  • SR5 Пакет обновлений: (цены начинаются с 945 долларов; доступен в SR5): топливный бак большего размера на , передние ковшеобразные сиденья, сиденье водителя с поясничной опорой с электроприводом, передняя центральная консоль с напольным уретановым рычагом переключения передач и ручкой, поворотный и телескопический уретан рулевое колесо и три передних подстаканника
Рабочие пакеты / опции Toyota Tundra :
  • Пакет SR Work Truck (цена снижена на 275 долларов; доступен в SR): сиденья и пол из винила; удаляет бесключевой доступ
  • Система палубных направляющих (цены начинаются от 210 долларов США; доступны в SR): система палубных направляющих с четырьмя регулируемыми крепежными планками
  • TRD Off-Road / Sport package (цены и характеристики зависят от комплектации): 20-дюймовые легкосплавные диски TRD Sport, спортивные амортизаторы Bilstein, защитные пластины, буксировочные крюки, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости TRD, цвет кузова крышки переднего и заднего бампера и решетка радиатора, светодиодные фары и противотуманные фары, бесключевой доступ, запуск кнопкой, передние ковшеобразные сиденья, топливный бак на 38 галлонов, коврики TRD, ручка переключения передач и капот. совок

Toyota Tundra комплектации: Модель
Toyota Tundra SR

Базовая цена Tundra SR составляет 34 155 долларов.Стандартные функции включают тканевую обивку, передние сиденья с ручной регулировкой в ​​четырех направлениях, наружные зеркала с подогревом и электроприводом, а также информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном и Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa, спутниковое радио, три порта USB, голосовую связь. распознавание, Bluetooth, стерео с шестью динамиками и точка доступа Wi-Fi.

Стандартные функции помощи водителю включают предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет фар и адаптивный круиз-контроль.

Модель
Toyota Tundra SR5

Tundra SR5 продается по цене 35 515 долларов и добавляет 8-дюймовый сенсорный экран, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, универсальный механизм открывания гаражных ворот и противотуманные фары. Модели Double Cab получают стерео с семью динамиками, а модели CrewMax — версию с девятью динамиками.

Тойота Тундра Лимитед

При цене от 44 405 долларов США Tundra Limited поставляется со светодиодными фарами и противотуманными фарами, системой балок с четырьмя регулируемыми шипами, двухзонным автоматическим климат-контролем, кожаной обивкой, передними ковшеобразными сиденьями с подогревом, 10-позиционным регулируемым электроприводом. сиденье водителя, регулируемое в шести направлениях пассажирское сиденье, обтянутое кожей рулевое колесо, бесключевой доступ и навигация.

Автомобиль
Toyota Tundra TRD Pro

Toyota Tundra TRD Pro стоит 48 925 долларов. Стандартные функции включают улучшенные элементы дизайна интерьера и экстерьера, передние буксировочные крюки, переднюю защитную пластину, передние амортизаторы TRD Pro и задние амортизаторы Fox. Модели TRD Pro CrewMax также поставляются с люком на крыше. Это единственная комплектация, которая входит в стандартную комплектацию с полным приводом.

Тойота Тундра Платина

Цена Tundra Platinum начинается с 52 095 долларов. В стандартную комплектацию входят вентилируемые передние сиденья, 12-позиционное регулируемое водительское сиденье, вертикальное заднее стекло с электроприводом, стереосистема JBL с 12 динамиками, передние и задние датчики парковки, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Toyota Tundra 1794 года выпуска

Tundra 1794 Edition имеет ту же базовую цену, что и Platinum (52 ​​095 долларов США), и имеет почти все те же функции, но с некоторыми другими стилями интерьера и экстерьера.

Какой стиль кабины Tundra мне подходит?

У некоторых других полноразмерных пикапов есть три стиля кабин, но у Tundra всего два: Double Cab и CrewMax. У обоих есть второй ряд сидений, а это значит, что у каждой Tundra есть заднее сиденье.Стандартная двухместная кабина достаточно просторна, чтобы большинство взрослых могли с комфортом ездить на заднем сиденье. Однако его 34,7 дюйма заднего пространства для ног меньше, чем у моделей Toyota, таких как седан Camry и внедорожник RAV4.

Если вы регулярно путешествуете со взрослыми или более высокими пассажирами сзади, вам захочется прыгнуть на Tundra CrewMax. Эта кабина для экипажа обеспечивает огромное пространство для ног сзади на 42,3 дюйма. Для сравнения: Ford F-150 имеет 43,6 дюйма пространства для ног сзади в самой большой кабине, а Nissan Titan — только 38.5.

В кабину любого типа Tundra легко садиться и выходить на задние сиденья, так как оба имеют обычные задние двери с передними петлями. У других грузовиков со вторыми рядами половинного размера (Ford F-150 SuperCab и Nissan Titan King Cab) двери сзади распашные, что требует открытия передних дверей для входа и выхода.

Какая длина грядки в тундре мне подходит?

Tundra доступна в трех вариантах длины кровати: 5 футов, 6 дюймов; 6 футов 6 дюймов; и 8 футов, 1 дюйм.Выбор между ними во многом зависит от кабины. Двойную кабину можно сочетать с двумя более длинными кроватями, но если вы выберете кабину CrewMax, то единственный выбор — самая маленькая кровать. Кроме того, не каждый уровень отделки салона предлагает обе комбинации размеров кабины и кровати.

Если вы регулярно не перевозите сверхдлинные грузы, нет причин выбирать 8-футовую кровать вместо 6-с половиной. Самая длинная платформа делает грузовик длиной почти 21 фут, снижает маневренность и радиус поворота, а также делает Tundra настоящим медведем для парковки.

Каждая станина Tundra имеет одинаковую ширину, достаточно просторную для укладки стандартных листов фанеры между колесными арками. Тем не менее, боковые стенки высокие, и к ним может быть трудно добраться, чтобы достать свои вещи. Высота загрузки багажника также высока. В отличие от большинства других грузовиков, Tundra не предлагает каких-либо уникальных функций управления грузами.

Какая модель тундры лучше всего подходит для буксировки и перевозки грузов?

Tundra имеет меньшую максимальную буксирную и тяговую способность, чем большинство других полноразмерных пикапов.Базовая Тундра — лучший выбор в линейке для буксировки и буксировки. Комплектация SR с двойной кабиной меньшего размера, кроватью 6 футов 6 дюймов и задним приводом дает вам буксировочную способность 10 200 фунтов и максимальную грузоподъемность 1730 — максимальную грузоподъемность Tundra для каждой категории.

Базовая цена этой конфигурации составляет 33 675 долларов США. Если вы хотите, чтобы модель с несколькими дополнительными функциями соответствовала этой возможности, рассмотрите вариант отделки SR5, который стоит 35 365 долларов.

Вы также можете использовать пружину для моделей с кроватью шириной 8 футов и 1 дюйм — самым длинным предложением Tundra — и вы не пожертвуете многим в плане полезности.Tundra SR (33 755 долларов) и SR5 (35 425 долларов) с этой кроватью, двойной кабиной и задним приводом имеют максимальную буксировочную способность 10 100 фунтов и максимальную полезную нагрузку 1700 фунтов. Наименее способные модели Tundra могут буксировать только 8 800 фунтов и имеют грузоподъемность 1520 или 1530 фунтов.

Какая модель Tundra лучше всего подходит для бездорожья?

Лучшая тундра для бездорожья — модель TRD Pro. Эта отделка стандартно поставляется с полным приводом и обновлениями, такими как передние буксирные крюки, передняя защитная пластина, передние амортизаторы TRD Pro и задние амортизаторы Fox.Кроме того, он имеет уникальные фирменные агрессивные элементы дизайна интерьера и экстерьера. При всей своей внедорожной стойкости TRD Pro также стоит дорого. Он начинается примерно с 49000 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Toyota. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Toyota.

Посмотреть технические характеристики и комплектацию Toyota Tundra 2021 года »

Последний звонок

Toyota Tundra 2021 года имеет просторную кабину и мощный двигатель V8, но этого недостаточно для того, чтобы она не заняла последнее место в нашем рейтинге полноразмерных пикапов.У Tundra есть множество недостатков, в том числе невысокая оценка безопасности, неудобные сиденья, низкая арендная плата за материалы салона, резкое качество езды, а также низкая экономия топлива и тяговитость по сравнению с классом. Проще говоря, этому грузовику прошло более десяти лет с момента последнего редизайна, и это видно. Покупателям грузовиков следует искать в другом месте.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • «Полноразмерный пикап Toyota по-прежнему отличается мускулистым дизайном, превосходной надежностью, чрезвычайно просторной кабиной CrewMax и — уникальной для полноразмерного пикапа — стандартной технологией предотвращения аварий.Тем не менее, у него также неадекватная экономия топлива, нервная езда, устаревший интерьер и общее отсутствие инноваций ». — Autotrader (2020)
  • «Низкая экономия топлива и грубые дорожные манеры делают его нашим наименее любимым полноразмерным грузовиком для повседневной езды. Тем не менее, доступная кабина для экипажа Tundra имеет огромное заднее сиденье и множество полезных мест для хранения вещей. Лучшие новые пикапы, Тундра 2020 года удовлетворит любителей активного отдыха и тех, кто прославляет значок Toyota ». — Автомобиль и водитель (2020)
  • «Если вам нужен прочный рабочий грузовик без излишеств, покупайте Tundra.Если вам нужен удобный и способный водитель на каждый день, купите что-нибудь еще », — CNET (2020)

Лучшие грузовики 2021 и 2022 годов — обзоры и рейтинги экспертов

[РОК-МУЗЫКА] ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Остановите меня, если вы слышали это раньше, но это совершенно новый, никогда ранее не встречавшийся, Maverick не от вашего отца. . [РОК-МУЗЫКА] [ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ КСИЛОФОНА] [РОК-МУЗЫКА] Смотрите! Это совершенно новый Ford Maverick. Он настолько новый, что им пришлось вернуть имя купе и седанам 70-х годов.Что бы ни. Это круто. Это компактный грузовик. Это юте. Это Маверик. [FANFARE] В последнее время Ford выпускает для нас шквал новых продуктов, таких как F-150 Lightning, Bronco, Bronco Sport и Mach-E, а теперь и Maverick. Это компактный пикап со стандартной гибридной трансмиссией. Это для людей, которым нужно таскать вещи, но не слишком много. [РОК-МУЗЫКА] Итак, каковы основные моменты? Что ж, Ford говорит, что будет базовая модель, которая будет стоить около 20 000 долларов.Они также говорят, что нацелены на 40 миль на галлон в городе на базовой версии с гибридным двигателем. И будут варианты, такие как 2-литровый двигатель с турбонаддувом, которые помогут этому грузовику буксировать до 4000 фунтов. Обязательно подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы получать такие материалы о своем крошечном грузовике. А у вас есть любимый автомобиль или компактный грузовик, дайте нам знать в комментариях ниже и нажмите «Нравится». Это немного нам помогает. Чтобы получить денежное предложение на покупку автомобиля сегодня, обратитесь к edmunds.ru / sellmycar. Так где же это место в модельном ряду Ford? Ну, он меньше, чем Ranger среднего размера. И это то, что вы хотите от компактного юта. Он отличается эффективностью, но при этом достаточными возможностями для удовлетворения ваших потребностей. И это именно то, что вы хотите от юта. Сейчас на рынке два юта. Утес, два утэ. КЕЙСИ: Два чего? Что это было за слово? ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Какое слово? КЕЙСИ: Утес. Вы сказали «утес»? ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Утес. Знаете, как и уте, пользуйтесь, пользуйтесь — это ваша честь.КЕЙСИ: Хорошо. ТРЕВИС ЛЭНГНЕС: Да, utes. КЕЙСИ: А, да, да, да. ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Так что вы можете называть это юте или компактным грузовиком. Называйте это как хотите. Но это новый класс компактных пикапов, который конкурирует с Santa Cruz, который мы видели несколько недель назад. А этот выглядит более целеустремленным. Это больше похоже на пикап. Он квадратный. Когда Maverick выйдет на рынок, он будет доступен в трех комплектациях — XL, XLT и Lariat. Такой простой, менее простой и роскошный.У них также будут пакеты, которые появятся позже в этом году, такие как пакет FX4, который добавит различные колеса и шины, защиту днища и режимы движения, такие как песок или грязь. По сути, то, что у вас есть, — это то, что понравится покупателям грузовиков, которые, возможно, хотят что-то меньшее, чем то, что в настоящее время предлагается в среднеразмерном диапазоне. Итак, мы знаем, как это выглядит. Но сколько это стоит? Что это буксир? Что под капотом? Что ж, Форд говорит, что у них будет тот, который стоит менее 20 000 долларов в базовом диапазоне.Это до того, как вы примените пункт назначения, но это все еще довольно недорогой грузовик. Он вырастет примерно до отметки в 35 000 долларов, что должно удерживать его ниже стоимости грузовиков среднего размера начального уровня и быть довольно конкурентоспособным с единственным другим компактным автомобилем на рынке, Santa Cruz. Под капотом, для начала, вы получаете 2,5-литровую гибридную трансмиссию, которая дает около 190 лошадиных сил и 155 фунт-фут крутящего момента. И этот способен буксировать до 2000 фунтов — немного, что-то вроде небольшого грузового прицепа.Это также примерно средняя мощность для класса. Опять же, Maverick пока что не особо классный. Так что, конечно, у Санта-Крус больше крутящего момента. Но мы еще не смогли управлять ни одним из них, поэтому сложно сказать, достаточно ли это мощности. По желанию вы сможете получить 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом без гибрида. И этот будет немного более мощным, около 250 лошадиных сил, 277 фунт-футов крутящего момента. И, по сути, если вы добавите буксирный комплект или буксировочный комплект, как бы они его ни называли, вы можете буксировать до 4000 фунтов, что довольно много для компактного грузовика.Обычно в среднем диапазоне вы смотрите на вещи вроде 5000 фунтов, некоторые грузовики — до 7000 или около 8000 фунтов. Но для чего-то такого маленького и недорогого, 4000 фунтов — это довольно много тягового усилия. И мы все еще ждем цифр MPG, так что кто знает? Те 40 миль на галлон в городской оценке довольно хорошо. И если остальные из этих цифр выдержат, этот Maverick может съесть обед из нескольких пикапов среднего размера, не говоря уже о почти несуществующем компактном классе.В этой штуке много чего интересного. Пойдем посмотрим, что происходит сзади. Ура, пора спать. Так что кровать, деловая составляющая каждого грузовика, то, на что вам нужно положиться, если вы собираетесь его купить. Форд называет это Flexbed. Это так сильно. Я разрезал эту лодку пополам. КЕЙСИ: Это Flex Seal, идиот. ТРЕВИС ЛЭНГНЕС: Ой. Итак, Flexbed — забавное название. Но что это значит? Что ж, для меня это означает, что у компактных пикапов не так много места для работы, поэтому им придется работать умнее, а не усерднее.И эта кровать 4 с половиной фута в длину и всего 4 фута в ширину. Но это означает, что они могут вместить листы фанеры шириной 4 фута. Один из способов сделать это — использовать заднюю дверь, которая, если ее приподнять, соответствует высоте колесных арок внутри. Теперь, на этой высоте, задняя дверь может выдержать 400 фунтов, полностью опущенная, 500 фунтов — этого достаточно для вас и одного из ваших больших друзей, чтобы сесть на нее у местной двери багажного отделения. И это довольно универсальный способ сделать компактный грузовик длиннее. Теперь эта кровать имеет грузоподъемность 1500 фунтов.Это по всему диапазону, что на самом деле довольно впечатляет. Это похоже на что-то вроде Ridgeline. И действительно, когда вы смотрите на грузовики среднего размера, 1500 фунтов — это совсем не плохая грузоподъемность. Так что для компактного класса это действительно хороший показатель. Здесь также есть некоторые более приятные вещи, с которыми вы будете знакомы, такие как D-образные кольца и эти движущиеся кольца, чтобы привязать ваши большие грузы. Но бит Flexbed также относится к этим планкам в кровати, которые вы можете использовать для сегментирования вашего хранилища.Если у вас есть более мелкие предметы, вы можете построить стойку для велосипедов. Или вы можете положить мелкие предметы в хранилище сбоку и оставить что-то побольше с другой стороны, используя для этого доски 2 на 4 и пиломатериалы. Вы также можете сделать пару фальшполов из кузова пикапа и получить действительно сложную версию большого багажника. Здесь также есть такие вещи, как мощность 110 вольт или 400 ватт. И, честно говоря, это действительно утилитарный район. Это будет здорово для тех, кто думает, а, компактный внедорожник? Слишком мало для меня.Мне нужно место, чтобы бросить все мое грязное снаряжение. Мне это конечно нравится. [РОК-МУЗЫКА] Привет, Кейси. Ты любишь яблоки? КЕЙСИ: Ага. ТРЕВИС ЛАНГНЕС: В нем есть Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации. Как вам эти яблоки? КЕЙСИ: Честно говоря, мне это надоело, чувак. ТРЕВИС ЛАНГНЕС: Итак, шутя в сторону, Maverick имеет Apple CarPlay и Android Auto, стандарт, которые в основном представляют собой две системы, которые позволяют вам подключать телефон и использовать его навигацию. Так, например, если вы находитесь на базовом уровне отделки салона и получаете эти системы в стандартной комплектации, вам не нужно выбирать навигацию.Вы используете навигацию вашего телефона. Также есть дополнительный 8-дюймовый экран, работающий на программном обеспечении Ford SYNC 3, что нам очень нравится, особенно потому, что у него хорошее голосовое управление. Когда вы едете, вы можете сказать ему, что вы хотите сделать с радиостанцией. И он довольно быстро улавливает ваш естественный язык. А для других технических функций вы получаете такие вещи, как адаптивный круиз-контроль, который поможет вам сохранять расстояние перед вами, между вами и другим транспортным средством.Мониторинг слепых зон — вы получаете маленький логотип на зеркале, если кто-то находится в вашей слепой зоне. Что касается слепых зон, у этого грузовика действительно неплохой обзор, большие широко открытые окна. Поговорим о материалах. Мне действительно очень нравится, как это выглядит. Так что да, есть твердые пластмассы, особенно здесь, на приборной панели. Но это своего рода крутой вид переработанного сжатого пластика. Мне это нравится. Он действительно хорошо сочетается с сочетанием цветов сидений, темным, угольно-серым, темно-синим.Мне очень нравится этот интерьер. И он тоже просторный, я 5 футов 8, 5 футов 9, много места над головой даже с люком в этой отделке XLT. И есть эти классные дверные панели с ручкой — на самом деле, вы можете просто работать рукой, чтобы открыть и закрыть дверь. И эти большие пятна — например, если у вас есть большая бутылка с водой, она очень легко туда поместится. Давайте поговорим немного больше о хранилище — пара больших подстаканников здесь, приличного размера центральная консоль и множество маленьких ящиков, мест для ваших ключей, вашего смартфона, вашего кошелька, всего, что вам нужно для хранения.Здесь есть много мест для этого. USB и USB-C, и это в значительной степени то, что вы получаете заранее для хранения. Давайте проверим это на заднем сиденье. [РОК-МУЗЫКА] [SLAM] [РОК-МУЗЫКА] Итак, прежде чем я заскочу, давайте взглянем на хранилище здесь. Вы можете поднять заднее сиденье, как и следовало бы ожидать от пикапа. И здесь действительно приличный объем памяти. Поскольку под ней нет большого компонента трансмиссии, здесь и с той стороны есть много места для хранения вещей под сиденьем. Теперь на стороне пассажира в гибридной модели должна быть установлена ​​12-вольтовая батарея.Но с 2-литровым двигателем с турбонаддувом вы получаете два таких больших отсека для хранения вещей. И у Ford также есть так называемые FIT, или Ford Integrated Tether, слоты здесь, в центральной консоли, и здесь, под сиденьем. Теперь они продадут вам аксессуары для дилеров, конечно … такие вещи, как подстаканники или … я не знаю … все, что вы хотите вернуть сюда. Или вы также можете получить планы использовать свой собственный 3D-принтер и делать здесь все, что захотите, — полки или различные странные приспособления. Я не знаю. У меня плохое воображение.Но давайте опустим сиденье и запрыгнем. Теперь мы сидим на заднем сиденье. Мы можем увидеть, каково это — сидеть позади себя. И это переднее сиденье настроено для меня, и я 5 футов 8 дюймов, 5 футов 9 дюймов. Здесь много места для головы и достаточно места для ног под передним сиденьем. Но мои голени здесь как бы трутся о спинку переднего сиденья. Это не большая проблема, но если у вас большие взрослые друзья, им будет не очень комфортно в дальних поездках. Однако здесь есть небольшая центральная консоль.А еще есть трехконтактная вилка, USB и USB-C, а также такие же полезные большие дверные карманы для нескольких бутылок с водой. Довольно хорошее заднее сиденье. Сиденье кажется достаточно поддерживающим для приличных поездок, хорошей поддержки бедра, и я был бы не против провести здесь время. Так как же Maverick справляется с конкурентами? Что ж, сложно сказать, потому что конкурентов пока нет. Конечно, есть полный класс автомобилей среднего размера, и да, есть Санта-Крус.Но мы еще не ездили на этом. Мы еще не ездили на Maverick. Но что мне действительно нравится, так это то, насколько многообещающим это кажется. Есть много действительно хороших цифр — такие, как полезная нагрузка, такие вещи, как буксировка, и действительно привлекательная низкая цена. В кровати также есть много интересных функций. И мне очень нравится внешний вид интерьера. В Edmunds нам нравится иметь самые новые, самые крутые и самые разные автомобили в нашем долгосрочном автопарке в любой момент времени. Вот где мы тестируем их в течение полных 12 месяцев. И, на мой взгляд, у нас сейчас может быть пять разных Ford в нашем долгосрочном парке — такие как Mach-E, Bronco Sport, Bronco, F-150 Lightning, а теперь и этот Maverick.Это много Фордов. И если эта вещь будет соответствовать всем обещаниям, указанным в технических характеристиках, и если она хороша для вождения, Ford мог бы продать миллиард таких машин или любое другое количество, которое означает, например, много. Я не знаю. Чтобы увидеть больше подобных видео, нажмите «Мне нравится» и «Подписаться» ниже и расскажите нам, что вы думаете о компактном классе и как он нагревается. А если вы хотите получить денежное предложение на покупку своего автомобиля сегодня, перейдите на edmunds.com/sellmycar. Спасибо за просмотр. [РОК-МУЗЫКА]

Большие грузовики

Помимо антиблокировочной системы тормозов, для больших грузовиков было разработано несколько других технологий предотвращения столкновений.На сегодняшний день внедрение этих технологий в парк больших грузовиков происходит медленно по сравнению с легковыми автомобилями, но эти технологии могут существенно снизить количество аварий с крупногабаритными грузовиками.

Электронная система контроля устойчивости (ESC) требуется на всех новых седельных тягачах и автобусах с 1 августа 2019 года. ESC предназначена для вмешательства, когда движение грузовика становится нестабильным, что может привести к опрокидыванию, складыванию складного ножа или другой потере управления.

Высокий центр тяжести больших грузовиков увеличивает риск опрокидывания, особенно на криволинейных участках проезжей части, таких как съезды.Ежегодно почти половина смертей пассажиров грузовиков происходит в результате дорожно-транспортных происшествий, в которых автомобиль опрокидывается.

На основе анализа аварий, произошедших в течение 2004-08 гг., Институт оценивает, что ESC имеет потенциал для предотвращения или смягчения последствий до 31 000 аварий с участием больших грузовиков каждый год, включая до 20 процентов крупных травм средней и тяжелой степени тяжести. аварии грузовиков и 11 процентов крупных аварий со смертельным исходом (Джермакян, 2012). По оценкам NHTSA, ESC на больших грузовых тягачах и больших автобусах предотвратит от 40 до 56 процентов опрокидывания без опрокидывания и 14 процентов аварий с потерей управления (Wang, 2011).

В исследовании IIHS также рассматривалось возможное снижение аварийности с помощью других функций предотвращения аварий — обнаружения слепых зон, предупреждения / смягчения последствий прямого столкновения и предупреждения о выезде с полосы движения (Jermakian, 2012). Сочетание этих технологий и системы контроля устойчивости может предотвратить или смягчить до 107 000 аварий, о которых сообщает полиция, ежегодно, что составляет 28 процентов всех аварий с участием больших грузовиков. Исследование показало, что ежегодно можно предотвратить или смягчить до 12000 аварий больших грузовиков с травмами без смертельного исхода и 835 аварий больших грузовиков со смертельным исходом.

Технология контроля устойчивости обладает наибольшим потенциалом для предотвращения или смягчения последствий аварий крупногабаритных грузовиков с несмертельными или смертельными травмами, в то время как обнаружение слепых зон имеет наибольший потенциал для предотвращения аварий крупногабаритных грузовиков любой степени тяжести.

Фактическое снижение аварийности с помощью этих систем предотвращения столкновений для больших грузовиков еще полностью не изучено, но недавние исследования показывают, что они многообещающие. Исследование IIHS обнаружило неизменно положительные эффекты для контроля стабильности, регуляторов скорости и электронных устройств для регистрации часов работы (Teoh et al., 2017). Слишком редко для анализа сообщалось об использовании других передовых систем предотвращения аварий.

Недавнее исследование IIHS (Teoh, 2020) показало, что системы предупреждения о лобовом столкновении и системы автоматического экстренного торможения снижают частоту столкновений спереди назад на милю пройденного пути для больших грузовиков весом не менее 33000 фунтов на 44 и 41 процент соответственно. Ключевым преимуществом, помимо предотвращения сбоев, является уменьшение количества сбоев, которые действительно происходят. Среди столкновений грузовиков спереди и сзади, в которых вмешивались эти технологии (выдавалось предупреждение или тормозилось автоматически), скорость снижалась в среднем примерно на 50 процентов между вмешательством и столкновением.

В то время как автоматическое экстренное торможение предлагает более широкие функциональные возможности, преимущество предупреждения о лобовом столкновении состоит в том, что некоторые системы можно модернизировать для существующих грузовиков, что позволяет реализовать преимущества раньше и в более широком смысле.

Большие грузовики

Обзор

Большинство погибших в авариях больших грузовиков — пассажиры легковых автомобилей. Основная проблема — уязвимость людей, путешествующих на небольших транспортных средствах. Грузовики часто весят в 20-30 раз больше, чем легковые автомобили, они выше и имеют больший клиренс, что может привести к тому, что автомобили меньшего размера будут проезжать грузовики при авариях.

Тормозная способность грузовика может быть фактором аварий грузовиков. Загруженные тракторы с прицепами останавливаются на 20-40 процентов дальше, чем автомобили, и разница больше на мокрой и скользкой дороге или с плохо обслуживаемыми тормозами. Усталость водителя грузовика также является известным риском аварии. Федеральные правила о продолжительности рабочего дня разрешают водителям больших грузовиков водить до 11 часов подряд. Опросы показывают, что многие водители нарушают правила и работают дольше разрешенного.

Следующие факты основаны на анализе данных U.S. Система отчетности по анализу несчастных случаев со смертельным исходом (FARS) Министерства транспорта.

Отправлено в марте 2021 г.

Тенденции

В 2019 году в результате дорожно-транспортных происшествий с крупными грузовиками погибло 4 119 человек. Шестнадцать процентов этих смертей приходилось на пассажиров грузовиков, 67 процентов — на пассажиров легковых и других легковых автомобилей и 15 процентов — на пешеходов, велосипедистов или мотоциклистов. Число людей, погибших в результате крушения крупных грузовиков, в 2019 году было на 31 процент выше, чем в 2009 году, когда оно было самым низким с момента начала сбора данных о катастрофах со смертельным исходом в 1975 году.Число погибших пассажиров грузовиков на 51 процент больше, чем в 2009 году.

Погибших в результате ДТП с участием большегрузных автомобилей, 1975-2019 гг.

Погибшие при авариях с участием больших грузовиков, 1975-2019 гг.
Год Пассажиры легковых автомобилей Пассажиры больших грузовиков Мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы Итого *
Номер % Число % Число % Число %
1975 2,757 64 916 21 528 12 4 305 100
1976 3 071 63 1,100 22 622 13 4 893 100
1977 3,631 65 1,229 22 653 12 5,614 100
1978 3,954 64 1,315 21 776 13 6,160 100
1979 4 226 65 1 372 21 830 13 6,539 100
1980 3 623 63 1,183 21 844 15 5,740 100
1981 3,752 66 1,082 19 772 14 5,680 100
1982 3,448 67 917 18 679 13 5,125 100
1983 3 615 67 960 18 732 14 5,404 100
1984 3,713 67 1040 19 712 13 5,550 100
1985 3 825 68 941 17 724 13 5,613 100
1986 3,752 69 892 16 718 13 5,468 100
1987 3 833 70 821 15 712 13 5 471 100
1988 3,938 71 886 16 647 12 5,566 100
1989 3 847 72 822 15 587 11 5,360 100
1990 3,790 73 684 13 615 12 5 174 100
1991 3 447 73 650 14 562 12 4 728 100
1992 3 300 75 580 13 481 11 4 422 100
1993 3 611 76 590 12 462 10 4,778 100
1994 3,764 74 658 13 555 11 5 069 100
1995 3,626 75 634 13 495 10 4 834 100
1996 3 866 77 602 12 465 9 5 048 100
1997 3,992 75 717 14 497 9 5 295 100
1998 3,981 75 739 14 495 9 5,316 100
1999 3,916 74 747 14 519 10 5,299 100
2000 3 863 75 737 14 490 9 5 173 100
2001 3,709 74 691 14 513 10 5 012 100
2002 3 616 75 675 14 464 10 4 846 100
2003 3,595 73 703 14 504 10 4 905 100
2004 3 693 72 743 15 564 11 5 099 100
2005 3,584 71 758 15 595 12 5 049 100
2006 3,466 71 774 16 564 12 4,886 100
2007 3 234 70 745 16 578 13 4 613 100
2008 2,774 69 615 15 580 14 4 017 100
2009 2,223 71 449 14 443 14 3 147 100
2010 2,453 72 475 14 445 13 3 418 100
2011 2,245 66 555 16 530 16 3 384 100
2012 2362 67 590 17 537 15 3,529 100
2013 2,418 67 589 16 560 15 3 616 100
2014 2,486 68 585 16 535 15 3,663 100
2015 2,667 69 598 15 568 15 3 876 100
2016 2,660 66 662 16 641 16 4 023 100
2017 2 809 68 680 17 587 14 4,115 100
2018 2 810 67 677 16 624 15 4 164 100
2019 2,757 67 679 16 633 15 4 119 100

Девяносто семь процентов пассажиров транспортных средств, погибших в результате столкновений двух транспортных средств с участием легкового автомобиля и большого грузовика в 2019 году, были пассажирами легковых автомобилей.

Погибшие пассажиров в результате столкновения двух транспортных средств с участием большого грузовика и легкового автомобиля, 2019 г.
Тип жильца Смертей %
Пассажиры легковых автомобилей 2,132 97
Пассажиры больших грузовиков 72 3
Все погибшие обитатели 2 204 100

Одиннадцать процентов всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в 2019 году произошли в результате дорожно-транспортных происшествий с большими грузовиками.

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий в результате дорожно-транспортных происшествий с большими грузовиками и других аварий, 2019 г.
Тип аварии Смертей %
Большой грузовик разбился 4 119 11
Другие сбои 31 977 89
Все вылеты 36096 100

В 2019 году 74 процента смертей в авариях больших грузовиков произошли в результате ДТП с участием тягачей с прицепом, а 28 процентов — в результате ДТП с участием одиночных грузовиков.В некоторых авариях участвовал как тягач с прицепом, так и одноместный грузовик.

Смертность в авариях больших грузовиков в зависимости от типа грузовиков, 2019
Тип грузовика Смертей %
Седельный тягач 3 034 74
Отдельный 1,141 28
Тип грузовика неизвестен 30 1

Шестьдесят четыре процента пассажиров больших грузовиков, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий с участием нескольких транспортных средств в 2019 году, произошли в результате столкновений с другим большим грузовиком.

Смерть пассажиров больших грузовиков в результате ДТП с разбивкой по количеству задействованных больших грузовиков, 2019 г.
Количество большегрузных автомобилей Смертей %
1 110 36
≥ 2 196 64
Всего 306 100

Двенадцать процентов всех смертей пассажиров легковых автомобилей и 22 процента смертей пассажиров легковых автомобилей в результате дорожно-транспортных происшествий с участием нескольких транспортных средств в 2019 году произошли в результате столкновений с большими грузовиками.

Смерть пассажиров легковых автомобилей в зависимости от типа ДТП и причастности к большому грузовику, 2019 г.
Тип аварии Большой грузовик разбился Другие сбои Все вылеты
Номер % Число % Число
Одноместный 0 0 9 973 100 9 973
Для нескольких автомобилей 2,757 22 9 686 78 12 443
Все вылеты * 2,757 12 19 659 88 22 416

Среди пассажиров транспортных средств, погибших в авариях с крупногабаритными грузовиками, с 1975 года значительно снизились как показатели смертности пассажиров легковых автомобилей на милю пройденного грузовика, так и уровень смертности пассажиров больших грузовиков на милю проезда.

Смертей пассажиров в авариях больших грузовиков на 100 миллионов пройденных грузовых миль

Число погибших пассажиров в авариях больших грузовиков на 100 миллионов пройденных грузовых миль, 1975-2019 гг.
Год Миллионы пройденных грузовых миль Пассажиры легковых автомобилей Пассажиры больших грузовиков
Номер Оценка Число Оценка
1975 81 330 2,757 3.39 916 1,13
1976 86 070 3 071 3,57 1,100 1,28
1977 95 021 3,631 3,82 1,229 1.29
1978 105 739 3,954 3,74 1,315 1,24
1979 109 004 4 226 3,88 1 372 1,26
1980 108 491 3 623 3.34 1,183 1,09
1981 108 702 3,752 3,45 1,082 1,00
1982 111 423 3,448 3,09 917 0.82
1983 116,132 3 615 3,11 960 0,83
1984 121 796 3,713 3,05 1040 0,85
1985 123 504 3 825 3.10 941 0,76
1986 126 675 3,752 2,96 892 0,70
1987 133 517 3 833 2,87 821 0.61
1988 137 985 3,938 2,85 886 0,64
1989 142 749 3 847 2,69 822 0,58
1990 146 242 3,790 2.59 684 0,47
1991 149 543 3 447 2,31 650 0,43
1992 153 384 3 300 2,15 580 0.38
1993 159 888 3 611 2,26 590 0,37
1994 170 216 3,764 2,21 658 0,39
1995 178 162 3,626 2.04 634 0,36
1996 182 971 3 866 2,11 602 0,33
1997 191 477 3,992 2,08 717 0.37
1998 196,380 3,981 2,03 739 0,38
1999 202 688 3,916 1,93 747 0,37
2000 205 520 3 863 1.88 737 0,36
2001 209 032 3,709 1,77 691 0,33
2002 214 603 3 616 1,68 675 0.31
2003 217 917 3,595 1,65 703 0,32
2004 220 792 3 693 1,67 743 0,34
2005 222 523 3,584 1.61 758 0,34
2006 222 513 3,466 1,56 774 0,35
2007 304 178 3 234 1,06 745 0.24
2008 310 680 2,774 0,89 615 0,20
2009 288 306 2,223 0,77 449 0,16
2010 286 527 2,453 0.86 475 0,17
2011 267 594 2,245 0,84 555 0,21
2012 269,207 2362 0,88 590 0.22
2013 275 017 2,418 0,88 589 0,21
2014 279 132 2,486 0,89 585 0,21
2015 279 844 2,667 0.95 598 0,21
2016 287 895 2,660 0,92 662 0,23
2017 297 593 2 809 0,94 680 0.23
2018 304 864 2 810 0,92 677 0,22
2019 300 050 2,757 0,92 679 0,23

Где и когда произошли аварии большого грузовика

Пятьдесят два процента смертей в авариях больших грузовиков в 2019 году произошли на основных дорогах, кроме автомагистралей и автомагистралей, 32 процента — на автомагистралях и автомагистралях, а 15 процентов — на второстепенных дорогах.

Погибшие в результате дорожно-транспортных происшествий с большими грузовиками, 2019 г.
Тип дороги Смертей %
Межгосударственные и автострады 1,328 32
Другие основные дороги 2 158 52
Второстепенные дороги 621 15
Все типы дорог * 4 119 100

Сорок восемь процентов смертей в результате ДТП больших грузовиков в 2019 году произошли с 6 а.м. до 15:00, по сравнению с 30 процентами смертей в авариях, не связанных с крупногабаритными грузовиками.

Смертность при авариях больших грузовиков и других авариях по времени суток, 2019
Время суток Большой грузовик разбился Другие сбои Все вылеты
Смертей % Смертей % Смертей %
Полночь — 3 а.м. 328 8 3,598 11 3,926 11
3:00 — 6:00 439 11 2,543 8 2 982 8
6 а.м. — 9:00 613 15 2,960 9 3,573 10
9:00 — 12:00 656 16 2,761 9 3 417 9
полдень — 3 л.м. 718 17 3,997 12 4,715 13
15:00 — 18:00 617 15 5 076 16 5 693 16
6 шт.м. — 21:00 405 10 5 671 18 6 076 17
21:00 — полночь 336 8 5,109 16 5,445 15
Итого * 4 119 100 31 977 100 36096 100

Семнадцать процентов смертей в результате ДТП больших грузовиков в 2019 году произошло в субботу и воскресенье, по сравнению с 35 процентами смертей в ДТП, не связанных с большими грузовиками.

Смертность при авариях больших грузовиков и других авариях по дням недели, 2019
День недели Большой грузовик разбился Другие сбои Все вылеты
Смертей % Смертей % Смертей %
Воскресенье 304 7 5 295 17 5 599 16
Понедельник 686 17 3 982 12 4 668 13
вторник 686 17 3,939 12 4 625 13
среда 686 17 3 893 12 4,579 13
четверг 700 17 4 072 13 4,772 13
Пятница 672 16 5 028 16 5,700 16
суббота 385 9 5,768 18 6 153 17
Итого * 4 119 100 31 977 100 36096 100

Сравнение аварий крупногабаритных грузовиков и легковых автомобилей

Сорок семь процентов смертей пассажиров больших грузовиков в 2019 году произошли в результате дорожно-транспортных происшествий, в которых их автомобили перевернулись.Это было немного выше, чем процент смертей пассажиров внедорожников и пикапов, произошедших при авариях с опрокидыванием, и намного выше, чем процент смертей пассажиров в автомобилях (20 процентов), связанных с опрокидыванием.

Смерть пассажиров в зависимости от происшествия опрокидывания и типа транспортного средства, 2019 г.
Тип автомобиля Без опрокидывания Ролловер Все вылеты
Номер % Число % Число %
Большой грузовик 360 53 319 47 679 100
внедорожник 3 246 61 2 096 39 5 342 100
Пикап 2 647 62 1,632 38 4 279 100
Автомобиль 9 910 80 2,510 20 12 420 100
Итого * 21 720 76 7 038 24 28 758 100

Пятьдесят пять процентов смертей пассажиров больших грузовиков в 2019 году произошли в результате аварий с участием одного автомобиля по сравнению с 44 процентами смертей пассажиров легковых автомобилей.

Смерть пассажиров в больших грузовиках и легковых автомобилях по количеству задействованных транспортных средств, 2019
Тип аварии Пассажиры больших грузовиков Пассажиры легковых автомобилей
Номер % Число %
Одноместный 373 55 9 973 44
Для нескольких автомобилей 306 45 12 443 56
Все вылеты * 679 100 22 416 100

Семнадцать процентов больших грузовиков в ДТП со смертельным исходом в 2019 году были вовлечены в аварии с участием одного автомобиля; Напротив, 37% легковых автомобилей в авариях со смертельным исходом были вовлечены в аварии с участием одного автомобиля.

Участие крупногабаритных грузовиков и легковых автомобилей в авариях со смертельным исходом, по количеству задействованных транспортных средств, 2019 г.
Тип аварии Большие грузовики Легковые автомобили
Номер % Число %
Одиночный автомобиль 715 17 14 754 37
Две машины 2,423 59 18 545 46
> 2 машины 975 24 7 017 17
Все вылеты * 4,113 100 40 316 100

Сорок восемь процентов водителей крупных грузовиков со смертельным исходом в 2019 году использовали ремни безопасности, что аналогично смертельным травмам водителей легковых автомобилей (50 процентов).Однако использование ремня неизвестно для 23 процентов водителей крупных грузовиков, получивших смертельные травмы, по сравнению с 8 процентами водителей легковых автомобилей, получивших смертельные травмы.

Использование ремня безопасности смертельно раненными водителями крупногабаритных грузовиков и легковых автомобилей, 2019 г.
Использование ремня Водители больших грузовиков Водители легковых автомобилей
Номер % Число %
Ремень б / у 287 48 8,311 50
без ремня 173 29 7 079 42
Неизвестно 140 23 1,393 8
Всего 600 100 16 783 100

Двадцать девять процентов пассажиров легковых автомобилей, погибших в результате столкновений двух транспортных средств с большим грузовиком в 2019 году, находились в автомобилях, столкнувшихся с лобовым столкновением грузовика, а еще 24 процента — в транспортных средствах, которые столкнулись с боковым ударом грузовика.Двадцать четыре процента приходились на то, что передняя часть легкового автомобиля ударилась о заднюю часть большого грузовика.

Смерть пассажиров легкового автомобиля в результате столкновения двух автомобилей с большим грузовиком, 2019 г.
Большой грузовик Легковой автомобиль Всего
Передняя Сторона Задний Другое
Номер % Число % Число % Число % Число %
Передняя 618 29 522 24 120 6 10 <1 1270 60
Сторона 271 13 25 1 3 <1 4 <1 303 14
Задний 507 24 22 1 1 <1 1 <1 531 25
Другое 13 1 4 <1 0 0 11 1 28 1
Всего 1409 66 573 27 124 6 26 1 2132 100

Водители больших грузовиков, погибшие в результате аварий со смертельным исходом, редко имеют высокие концентрации алкоголя в крови (BAC).На водителей грузовиков распространяются строгие государственные правила в отношении вождения в нетрезвом виде. У трех процентов водителей крупных грузовиков, получивших смертельные травмы, в 2019 году КДК составлял 0,08 процента или выше, по сравнению с 17 процентами в 1982 году. Для сравнения, 28 процентов водителей легковых автомобилей со смертельными травмами в 2019 году имели концентрацию алкоголя в крови на уровне 0,08 процента или выше, по сравнению с 51 процентом. в 1982 г.

Расчетный процент и количество смертельных травм водителей больших грузовиков и легковых автомобилей с BAC ≥0.08 процентов, 1982-2019
Год Водители больших грузовиков Водители легковых автомобилей
Смертей Расчетная смертность с BAC ≥ 0,08 Смертей Расчетная смертность с БАК ≥ 0,08
Номер Число % Число Число %
1982 735 123 17 19 664 10 024 51
1983 767 115 15 19 338 9 529 49
1984 859 107 12 20 300 9 379 46
1985 775 84 11 20 058 8 674 43
1986 736 58 8 21 503 9 396 44
1987 686 53 8 22 157 9 343 42
1988 743 66 9 22 884 9 580 42
1989 681 68 10 22,554 9 200 41
1990 570 50 9 21 953 8 973 41
1991 550 39 7 20 551 8 242 40
1992 506 26 5 19 573 7 434 38
1993 504 26 5 20 036 7328 37
1994 545 36 7 20 647 7 083 34
1995 546 31 6 21 457 7 488 35
1996 525 34 6 21 631 7 336 34
1997 616 19 3 21 711 7 069 33
1998 628 30 5 21 627 6 944 32
1999 631 28 4 21 899 6 994 32
2000 641 28 4 21 819 7,127 33
2001 591 22 4 21 862 7 205 33
2002 582 38 7 22 537 7,381 33
2003 608 23 4 22 200 7,120 32
2004 624 24 4 21 952 6 952 32
2005 663 22 3 21 953 7,104 32
2006 678 30 4 21 592 7 164 33
2007 663 17 3 20 542 7 057 34
2008 534 19 4 18 266 6280 34
2009 399 16 4 16834 5,791 34
2010 426 17 4 16029 5 177 32
2011 493 9 2 15,561 5 064 33
2012 524 14 3 15 915 5,204 33
2013 529 17 3 15 577 5,108 33
2014 536 16 3 15,495 4 906 32
2015 536 16 3 16629 4 916 30
2016 590 17 3 17 641 5 149 29
2017 604 29 5 17 751 5,116 29
2018 583 18 3 17 263 4 957 29
2019 600 16 3 16 783 4 768 28

Какие законы регулируют большие грузовики в США?С.?

грузоперевозки, правила, коммерческий, безопасность, водители, федеральный, водитель, fmcsa, грузовик, штат

Промышленность коммерческих грузоперевозок играет значительную роль в экономике, позволяя предприятиям по всей стране перевозить товары и материалы. Однако, поскольку большие коммерческие грузовики и автобусы делят дорогу с другими автомобилистами, участники автотранспортной отрасли подпадают под действие ряда серьезных правил, введенных в интересах общественной безопасности.

В США деятельность автотранспортных компаний и коммерческих водителей регулируется как государственными, так и федеральными агентствами.В Индиане правила, регулирующие деятельность грузовых автомобилей внутри штата, исходят от Отдела автотранспортных услуг Налогового управления штата Индиана. Федеральные правила, регулирующие межгосударственные грузовые перевозки, исходят от Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA), подразделения Министерства транспорта США (USDOT).

FMCSA регулирует квалификацию и лицензирование водителей в сфере межгосударственных грузоперевозок, политику найма и соблюдение правил техники безопасности. Их правила распространяются на полуприцепы, грузовые автомобили, 18-колесные автомобили и автобусы весом более 10 000 фунтов.

Основной целью FMCSA и аналогичных государственных органов является обеспечение безопасной эксплуатации больших коммерческих грузовиков и автобусов с целью предотвращения дорожно-транспортных происшествий, травм и смертельных случаев с участием этих транспортных средств.

Однако, хотя правила техники безопасности защищают общественность, оппоненты утверждают, что они могут серьезно сказаться на зарплате водителя грузовика или прибыли транспортной компании. В результате недобросовестные водители и компании могут обходить стороной или даже прямо нарушать федеральные и государственные правила безопасности в интересах получения прибыли.Когда это происходит, это подвергает опасности всех на дороге.

Правила для автотранспортных компаний

Чтобы получить право эксплуатации и идентификационный номер USDOT, автотранспортная компания —

, также известная как перевозчик — должна зарегистрироваться в Министерстве транспорта США и согласиться соблюдать правила, касающиеся безопасности, перевозчика. обязанности работодателя, пригодность водителя и требования к финансовой ответственности.

В рамках соглашения с USDOT перевозчики обязаны контролировать все аспекты поведения водителя, сотрудника и независимого подрядчика, в том числе:

  • Сервисная документация
  • Сохранение документации
  • Наем
  • Надзор
  • Сотрудник / независимый удержание подрядчика
  • Обучение
  • Техническое обслуживание автомобилей
  • Ограничения по весу и размеру
  • Финансовая ответственность
  • Послеаварийное тестирование для водителей

Для получения бесплатной юридической консультации позвоните по телефону 317-636-7777

Правила для коммерческих водителей

Чтобы водитель грузовика имел квалификацию для работы, федеральные правила требуют, чтобы он получил коммерческое водительское удостоверение, также известное как CDL.Водители коммерческих грузовиков также должны:

  • Заполнить ежедневные журналы учета рабочего времени
  • Осматривать автомобили до и после каждой смены и составлять ежедневный отчет об осмотре
  • Соблюдать все правила и нормы дорожного движения
  • Надежно закрепить свой груз
  • Избегать использование электронных устройств за рулем
  • Соблюдать правила рабочего времени, которые предписывают отдых и ограничивать часы, которые водитель может работать в смену и неделю
  • Сдать и сдать медицинские экзамены на пригодность

Обеспечение соблюдения нормативных требований, нарушения и штрафы

FMCSA и государственные регулирующие органы не могут не усложнять себе задачу, когда дело доходит до обеспечения соблюдения правил техники безопасности.Хотя методы обеспечения соблюдения FMCSA включают инспекции на дорогах, проверки соответствия, аудит грузовых терминалов и расследования жалоб, инспекторы FMCSA не могут быть везде одновременно; таким образом, соблюдение правил иногда оставляется на усмотрение системы чести.

Однако автотранспортные компании или водители, уличенные в нарушении федеральных или государственных нормативных требований, сталкиваются с серьезными штрафами и штрафами. Те, кто совершают серьезные нарушения или неоднократно нарушают правила, могут получить приказы о неработающем водителе или транспортном средстве от федеральных инспекторов.

Щелкните, чтобы связаться с нашими юристами по травмам сегодня

Были ли вы травмы в аварии с грузовиком?

Несмотря на то, что их могут оштрафовать или лишить дороги, водители коммерческих грузовиков и автотранспортные компании по-прежнему нарушают федеральные и государственные правила безопасности. Если нарушение правил техники безопасности вызывает серьезную аварию с грузовиком, водитель — и, возможно, перевозчик — могут нести ответственность за причиненный ущерб.

Вы или кто-то из ваших близких пострадали в автокатастрофе? Рэнди Севениш из Sevenish Law может помочь вам изучить возможные юридические варианты и определить, имеете ли вы право требовать компенсации за свои травмы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *