Лист простоя грузового автомобиля бланк: Лист простоя грузового автомобиля при международной перевозке

Содержание

Лист простоя грузового автомобиля при международной перевозке

07.05.2019

Ярослав Дайга

Бланки/документы

Лист простоя — это документ, подтверждающий простой автотранспорта у грузоотправителя, на таможне или у грузополучателя

Лист простоя выдается диспетчером по перевозкам при отправке автомобиля в рейс вместе с путевым листом и другими командировочными документами.

Порядок заполнения листа простоя
  • 1. Диспетчер по перевозкам заполняет графы - Дата выдачи, номер автомобиля/полуприцепа, водитель (ФИО).
  • 2. У Поставщика
    Водитель при прибытии к Поставщику САМОСТОЯТЕЛЬНО заполняете графы: — «А/м прибыл для загрузки (дата, время)» указываете ручкой дату и время. — «Водитель получил документы (дата, время)» указываете ручкой дату и время. — «Если машина задерживается, пожалуйста, объясните причину», например, пишете — у поставщика нет груза, простой с 14.01.19 по 17. 01.19 г. ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Достоверность Ваших записей подтвердите подписью сотрудника и печатью Поставщика - попросите сотрудника Поставщика поставить роспись и штамп.
  • 3. На Таможне
    Водитель при прибытии на Таможню самостоятельно заполните графы: — «А/м прибыл на таможню (дата, время)» — указываете ручкой дату и время. — «Водитель получил документы (дата, время)» — указываете ручкой дату и время. — «Если таможенное оформление задерживается, пожалуйста, объясните причину» — указываете ручкой причины простоя, например — неправильно оформлен фитосертификат. ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Достоверность Ваших записей подтвердите подписью сотрудника и печатью Брокера/Экспедиции, которые выполняют растамаживание, таможенное оформление груза - попросите сотрудника Брокера поставить роспись и штамп.
  • 4. На разгрузке
    Водитель на разгрузке самостоятельно заполните графы: — «А/м прибыл для разгрузки (дата, время)» — указываете ручкой дату и время. — «Водитель получил документы (дата, время)» — указываете ручкой дату и время. — «Если разгрузка машины задерживается, пожалуйста, объясните причины», например, пишете — 24.01.19 документы на груз переданы старшему смены Иванову А.А. о сроках разгрузки не сообщают. ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Достоверность Ваших записей подтвердите подписью сотрудника и печатью Получателя. Попросите сотрудника Получателя — поставить роспись и штамп.

Отказ Поставщика, Таможни, Получателя подтвердить факты простоя
Водитель - если кто-либо из сотрудников Поставщика, Брокера, Экспедиции, Получателя отказывается подтвердить факт простоя, то Вы должны незамедлительно сообщить об этом уполномоченному представителю своей компании (УПсК) с места простоя. До разрешения менеджера по перевозкам с места не уезжать. Уполномоченный представитель компании обязан незамедлительно сообщить о факте сокрытия простоя, менеджерам по перевозкам и руководству.
Если факт простоя не подтверждают — то Водитель должен указать в графе для указания причин простоя запись следующего содержания: «Дата, Поставщик (Брокер, Получатель) ФИО, должность отказался подтвердить простой. Сообщено диспетчеру Слюнкову А.А. дата, время. Водитель ФИО дата подпись и расшифровка подписи».

Лист простоя грузового автомобиля образец

➡ ➡ ➡ Link: Лист простоя грузового автомобиля образец

Лист простоя грузового автомобиля образец Право на предъявление к перевозчикам, фрахтовщикам претензий в досудебном порядке имеют лица, заключившие договоры перевозки, договоры фрахтования, грузополучатели, а также страховщики, выплатившие страховое возмещение в связи с ненадлежащим исполнением перевозчиками, фрахтовщиками своих обязательств по перевозкам пассажиров и багажа, грузов, предоставлению транспортных средств для перевозок пассажиров и багажа, грузов. При этом, даже при направлении претензии заказным письмом остается риск, что контрагент заявит о том, что в письме были чистые листы. Договор перевозки является коммерческим документом, оформляемым при оплате услуг железнодорожных, воздушных, морских, автомобильных перевозчиков. Для грузового автотранспорта постановлением Госкомстата России 28. Статья 88 Постановления Правительства от 15. Копирование материалов сайта допускается только с указанием активной гиперссылки на сайт. Претензия составляется в двух экземплярах: один отправляется контрагенту, второй остаётся у стороны, подающей претензию. Как правило, эта форма заполняется в том случае, когда водителю за смену поручают выполнить работу для одного или двух бланков. Копирование материалов сайта допускается только с указанием активной гиперссылки на сайт. У лица, направившего претензию, обязательно должна остаться копия претензии и документы, подтверждающие ее отправку: квитанция об отправке письма с уведомлением о вручениипочтовое уведомление, отметка контрагента о получении материалов претензии с входящим номером, датой, печатью штампомподписью должностного лица на другом экземпляре претензии. Право на предъявление экспедитору претензии иска имеет клиент или уполномоченное им на предъявление претензии иска лицо, получатель груза, указанный в договоре транспортной экспедиции, а также страховщик, приобретший право суброгации.

CMR применяется российскими участниками сделки и cоставляется в трех оригинальных экземплярах. В данной ситуации спор не рассматривается арбитражным судом, а исковое заявление оставляется без рассмотрения п. При невозможности составить акт в указанный срок он составляется в течение следующих суток. Насколько четко и подробно следует прописывать процедуру досудебного разрешения спора стороны договора определяют самостоятельно. Оформленные путевые листы должны храниться не менее пяти лет. Первый экземпляр служит сдающему подразделению основанием для списания товарно - материальных ценностей, а второй экземпляр - принимающему подразделению для оприходования ценностей. Помимо общего описания и порядка заполнения представлены образцы в форматах Word и Excel, доступные для свободного скачивания. Лист простоя грузового автомобиля образец Всё готово, от вас - вставить в редакторе свои данные и распечатать. Если у вас есть шаблон, который бы вы хотели разместить здесь, воспользуйтесь обратной связью.
Благодаря этому, созданную вами претензию о простое автотранспорта не придется изменять исправлять. Точно также нужно поступить в том случае, когда грузоотправитель или грузополучатель отказывается оформить карты простоя проставить соответствующие штампы и подписи. Порядок оформления претензий устанавливается правилами перевозок пассажиров, правилами перевозок грузов.

Акт простоя по вине заказчика. Образец и бланк 2021 года

При проведении различного рода работ нередко случаются простои. Если это произошло по вине заказчика, необходимо составить соответствующий акт.

ФАЙЛЫСкачать пустой бланк акта простоя по вине заказчика .docСкачать образец акта простоя по вине заказчика .doc

Что понимается под термином «простой работы»

В понятие простоя включается приостановка работ на какой-либо промежуток времени. Простой может быть как запланированным (с целью, например, сохранить производство и оптимизировать затраты) и тогда он является контролируемым и продолжается строго определенный срок, или же незапланированным и непредвиденным (вследствие, к примеру, неисполнения одной из сторон своих обязательств) – в этом случае длительность простоя определить невозможно.

Чем может быть вызван простой и его последствия

К простою могут привести самые разные обстоятельства. В частности нередки случаи, когда это происходит в силу недостатка материалов для производства работ или отсутствия работников на своем месте. Также простой может образоваться из-за поломок оборудования, неисправности техники, снижения спроса на изделия, которые изготавливает предприятие, любых финансовых трудностей. Не исключаются в качестве причины временной приостановки работ и различного рода аварии, форс-мажорные ситуации.

Простой может привести к

  • уменьшению объемов производства,
  • задержке сроков сдачи объекта,
  • падению доходов,
  • сокращению штата работников и другим неприятным последствиям.

Для того, чтобы избежать простоя, следует своевременно принимать меры для минимизации подобных рисков. Например, составлять графики поставки материалов и проведения работ, анализировать при помощи инструментов маркетинга обстановку на рынке, постоянно взаимодействовать с рабочими, непосредственно занятыми в производственных процессах.

Если простой происходит по вине заказчика, данное явление необходимо зафиксировать в специальном акте.

Для чего нужен акт простоя

Акт о простое по вине заказчика в первую очередь нужен для того, чтобы обозначить сам факт простоя, его период и причины.

В этом случае в дальнейшем, документ послужит неопровержимым аргументом в пользу исполнителя работ, если вдруг вторая сторона задумает предъявить претензии для получения возмещения по понесенным убыткам.

Акт следует составлять даже в том случае, если простой длится небольшое количество времени. Для этого совсем не обязательно ждать письменного распоряжения руководства – акт формируется на месте по факту начавшейся задержки работ.

Создание комиссии

Для того, чтобы составить акт простоя, нужно оперативно создать особую комиссию. В нее надо включить несколько работников, желательно из разных структурных подразделений. Это может быть, например, заместитель директора предприятия, начальник объекта, водитель и т. д. В данном случае, статус сотрудника особой роли не играет. Количество участников комиссии ничем не ограничивается, но в любом случае их должно быть не меньше двух человек. В комиссии надо выделить главное лицо, т.е. председателя, и рядовых членов.

Как составить акт простоя

При необходимости составить акт простоя по вине заказчика, воспользуйтесь расположенными ниже рекомендациями. Также посмотрите и пример — с его учетом вам без особых проблем удастся сделать собственный документ.

Перед тем, как дать полное представление о конкретном акте, приведем информацию, которая имеет отношение ко всем подобного рода бумагам.

  1. Во-первых, если в компании имеется образец документа, установленный в ее учетной политике, акт нужно создавать по его типу. Но если такого образца нет, это не беда – можно составлять акт в свободном виде, с точки зрения закона нарушением это не станет.
  2. Во-вторых, акт разрешается писать вручную или набирать на компьютере. При этом, если используется второй вариант, документ после формирования следует обязательно распечатать – это нужно для того, чтобы члены комиссии и прочие присутствующие при составлении акта лица могли заверить его при помощи своих подписей. Без их личных автографов бланк не обретет законной силы. Также, в тех случаях, когда в организации принято использовать печати для удостоверения бумаг, акт нужно проштамповать.
  3. В-третьих, документ следует сделать как минимум в двух идентичных экземплярах (если он пишется от руки, то через копировальный лист). Один экземпляр остается на руках у составителей, второй передается заказчику. Если нужно, можно сделать и дополнительные копии акта.

Сведения об акте надо обязательно внести в специальный журнал учета, который, как правило, находится у секретаря предприятия или другого ответственного сотрудника.

Образец акта простоя по вине заказчика

Сам акт по своему составу и содержанию довольно прост, так что особых трудностей при его формировании возникнуть не должно.

  1. Для начала в акте пишется название компании, работники которой фиксируют факт простоя.
  2. Затем, посередине строки, указывается наименование документа, ему присваивается номер и ставится дата.
  3. После этого обозначаются идентификационные характеристики объекта, на котором происходит простой:
    • адрес,
    • номер,
    • принадлежность и т.п. данные.
  4. Потом вписывается состав комиссии – тут надо указать должности работников, их фамилии-имена-отчества. Если присутствуют какие-то другие лица, сведения о них также нужно внести в бланк акта.
  5. Затем в акте указываются
    • реальные причины простоя (нехватка рабочих рук, материалов, и т.п.),
    • обязательно удостоверяется то, что это произошло по вине заказчика.
  6. Далее надо дать ссылку на договор, в соответствии с которым на заказчике лежат определенные обязательства, нарушение которых и привело к приостановке работ. Тут же нужно отметить и время простоя (в часах и минутах).
  7. В завершение акт подписывается всеми присутствующими и членами комиссии.

Как заполнять путевой лист грузового автомобиля в 2021 году

К путевому листу №. Указывается номер и дата путевого листа: 03-55 от 30 мая 2019 г.

Результат по второму заказчику. Заказчик указывает все параметры заказа: время водителя, потраченное на его заказ, ездки, пробег, тариф, по которому работает водитель и т.д.

Время оплачиваемое. Это время, потраченное непосредственно на выполнение заказа (от прибытия к заказчику до убытия). В примере: 1 ч 20 мин.

Ездки. Указываем количество ездок с грузом: 1.

Экспедитор. Если был экспедитор, указываем это. У нас: нет.

Пробег (всего, с грузом). Указываем расстояние между грузоотправителем и грузополучателем. В примере: пробег всего – 25 км., пробег с грузом – 20 км.

Перепробег. У автомобиля в рабочее время может быть перепробег (т.е. водитель проехал значительно большее расстояние, чем было предусмотрено заданием).  Это может происходить по разным обстоятельствам: от «заблудился» или «объезжал пробку» до каких-то чрезвычайных ситуаций. В любом случае, перепробег должен быть зафиксирован в путевом листе и проанализирован начальством. В нашем примере перепробега не было. Ставим прочерк.

Тонны. Вес груза. В примере: 0,5.

Т-км. Умножаем пробег а втомобиля с грузом на массу перевезенного груза (значение колонки 49 умножаем на значение колонки 51). В примере: 20 х 0,5 = 10.

Всего к оплате. Итоговая сумма к оплате (время умножаем на тариф). В примере: 600-00 р.

Выполнено. Время, потраченное водителем на выполнение заказа. В примере: 1 ч 20 мин.

Тариф. Указываем, сколько стоит час работы грузовика. В примере: 450-00 р.

Таксировщик. Подпись таксировщика компании. Если такового нет, подписывает лицо, уполномоченное на это (обычно диспетчер или бухгалтер). К.К. Коровин.

Начальник эксплуатации. Если начальника эксплуатации в компании нет, подписывает уполномоченное на то лицо. Ю.А. Ковалев.

Талон первого заказчика

Учет простоя автотранспорта на таможне

Учет простоя автотранспорта на таможне

Информация о задержании товаров на границе Украины по тем или иным причинам довольно часто появляется в украинских СМИ. Рассмотрим, как заказчику учитывать простой автотранспорта и куда попадут расходы на его оплату в налоговом учете, если перевозки осуществляет перевозчик

Прежде всего отметим, что четкого определения понятия «простой» нет.

Согласно ст. 142 Устава автомобильного транспорта УССР, утвержденного постановлением Совета Министров УССР от 27.06.1969 г. № 401, простоем автомобиля считается задержка под нагрузкой или разгрузкой товаров сверх установленных сроков. О задержке в сверх установленные нормы говорится и в Правилах перевозок грузов автомобильным транспортом в Украине, утвержденных приказом Минтранса Украины от 14.10.1997 г. № 363.

Итак, простой — это в любо м случае задержка или неиспользование транспортного средства, которая начинается после окончания, превышения или нарушения сроков, предусмотренных для совершения каких-либо действий (например, срок погрузочно-разгрузочных работ, осуществления таможенных операций и т. д.) (постановление ВХСУ от 24.04.2012 г. по делу № 24/325).

Отдельно стоит обратить внимание на правовую суть простоя. Что он собой представляет: штраф или плату за дополнительную услугу? Сегодня на практике под простоем понимают как одно, так и другое.

Когда простой рассматривают в качестве штрафа. При отсутствии в договоре иных оговорок оплаченный простой — это штраф за невыполнение заказчиком перевозки своих обязательств по договору. Это следует из норм ст. 920 Гражданского кодекса Украины (далее — ГКУ) и ст. 307 Хозяйственного кодекса Украины (далее — ХКУ). К тому же если в договоре необходимость его оплаты (в частности, сверхнормативного простоя) определена той частью договора, которая регулирует ответственность его сторон.

В данной ситуации следует принять во внимание мнение судебных органов. Так, ВХСУ в своем постановлении от 17.04.2012 г. по делу № 1/93/5022-1253/2011 четко отметил: «штраф, в т. ч. за простой, по своей правовой природе не является денежным обязательством, в понимании статей 230, 231, 232 Хозяйственного кодекса Украины, главы 47 и главы 48 Гражданского кодекса Украины, а является санкцией, которой обеспечивается выполнение обязательства».

То есть если необходимость оплаты сверхнормативного простоя в договоре прописана как ответственность заказчика за нарушение своих обязательств, такой сверхнормативный простой рассматривают в качестве штрафа. Его взимают в размере, установленном договором.

Соответственно, заказчик, по вине которого возник простой, обязан оплатить сумму. Так, ч. 2 ст. 11 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) отмечает, что отправитель несет ответственность за перевозчика за любой ущерб, который может быть причинен отсутствием, недостаточностью или неправильностью документов, необходимых для таможенных и прочих формальностей, за исключением случаев вины перевозчика.

О том, что перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в срок, определенный в договоре или транспортными кодексами, уставами либо правилами, говорится и в ч. 1 ст. 313 ХКУ. Вместе с тем перевозчик освобождается от ответственности за просрочку в доставке груза, если просрочка произошла не по его вине (ч. 2 ст. 313 ХКУ). Таким образом, если данная просрочка произошла по вине заказчика и договором прописана такая ответственность, заказчик обязуется уплатить все штрафные санкции (ст. 920 ГКУ).

Если простой воспринимают как дополнительную плату за услугу. Очень часто на практике простой в договоре не рассматривается как нарушение выполнения обязательства. За сверхнормативный простой по вине заказчика (а иногда и по независимым обстоятельствам) в договоре перевозки устанавливается отдельный тариф. То есть оплата за простой рассматривается в качестве платы за дополнительную услугу перевозчику. С юридической точки зрения данная трактовка простоя вполне возможна. Ведь условия перевозки груза, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются договором, если иное не установлено ГКУ, другими законами, транспортными кодексами (уставами), прочими нормативно-правовыми актами и правилами, которые издаются в соответствии с ними. Никаких ограничений относительно перечня дополнительных услуг, которые может предоставлять перевозчик по договору перевозки автотранспортом груза, действующее законодательство не устанавливает (абз. 2 ч. 2 ст. 908 ГКУ).

Вместе с тем не стоит забывать о документальном оформлении такого простоя. Ведь независимо от того, чем по своей природе является простой (штрафом или платой за дополнительную услугу), для его оплаты нужно четко знать, сколько времени он занял.

О том, как оплачивается простой, стоит прописать в договоре или в приложении к нему. Рекомендуем четко установить, сколько стоит минута (час) простоя автомобиля. Нормативные сроки перевозки и других работ (в частности, погрузочно-разгрузочных) можно установить и в заявке-заказе на перевозку, ведь она является неотъемлемой частью договора. Соответственно, их превышение будет сигнализировать о «включении» другой цены при оплате.

Документами, которые могут подтвердить простой автотранспорта на таможне, являются, в частности, международная товарно-транспортная накладная (CMR), таможенная декларация (особенно если сверхнормативный простой считается в сутках, ведь в таможенной декларации указывается, в частности, дата подачи декларации и окончания таможенного оформления) и т.д. Возможно также оформление листа (карты) простоя.

Обратите внимание!

Заказчик обязан оплатить перевозчику стоимость простоя только в том случае, если такой простой произошел по вине заказчика. В противном случае оплачивать простой заказчик не обязан.

На таком выводе акцентирует внимание хозяйственный суд в своих решениях (см. постановление Харьковского апелляционного хозяйственного суда от 21.03.2012 г. по делу № 5021/2827/2011 и постановление ВХСУ от 12.07.2012 г. по делу № 5004/1099/11).

Более того, при решении споров относительно установления вины заказчика перевозки в случае простоя груза на таможне суд рекомендует обращать внимание на имеющиеся официальные подтверждения таможни о необходимости задержания товара, на акт проведения таможенного досмотра товаров или на решение об отказе в таможенном оформлении для выяснения причин задержки на таможне (постановление ВХСУ от 30.10.2012 г. по делу № 5/039-12). Так, например, в решении об отказе в таможенном оформлении четко указываются причины данного отказа и предоставляются исчерпывающие разъяснения требований, выполнение которых обеспечивает возможность таможенного оформления товаров, транспортных средств коммерческого назначения (ч. 2 ст. 256 Таможенного кодекса Украины).

Бухгалтерский учет

В зависимости от того, простой, оплачиваемый заказчиком, — штраф или плата за услугу — будет отличаться и бухучет. Кроме того, важно, перевозятся приобретенные заказчиком товары или предназначенные им для реализации.

Если оплата за простой — штраф. В таком случае, несмотря на то, перевозятся товары, приобретенные заказчиком, или доставляются проданные им, сумма штрафа учитывается на субсчете 948 «Признанные штрафы, пени, неустойки» (Дт 948 Кт 631, 685).

Если плата за простой — оплата за услугу. В случае если заказчик перевозит приобретенные товары, стоимость оплаченного простоя будет включаться в себестоимость таких товаров. Ведь запасы зачисляются на баланс предприятия по первоначальной стоимости, состоящей, в частности, из таких расходов, как транспортно-заготовительные (расходы на заготовку запасов, оплата тарифов (фрахта) за погрузочно-разгрузочные работы и транспортировку запасов всеми видами транспорта к месту их использования, включая расходы по страхованию рисков транспортировки запасов) (абз.  6 п. 9 П(C)БУ 9 «Запасы»).

Расходы на оплату простоя вполне можно признать непосредственно связанными с доставкой запасов, поэтому их можно включить в себестоимость как транспортно-заготовительные. Тем более, что Минфин транспортно-заготовительные расходы признает как любые расходы предприятия, связанные с транспортировкой запасов от поставщика (станций, причалов) к месту их использования.

При этом принадлежность расходов к различным предметам перевозок и объектов расходов определяется на основании первичных документов (письмо Минфина от 27.02.2003 г. № 053-2920). То есть если перевозятся несколько групп товаров, используемых как для производства, так и для других целей (относящихся к разным видам расходов), именно первичные документы, в которых прописан такой перечень групп товаров, являются основанием для отражения расходов.

Если простой автотранспорта был оплачен в рамках договора перевозки товаров, которые продаются, такие расходы в себестоимость запасов не попадут. Они будут отражаться на счете 93 «Расходы на сбыт» в периоде их понесения (п. 14 П(С)БУ 9).

Подытожим!

Если простой — штрафная санкция, его сумма попадает в прочие операционные расходы заказчика — Дт 948 Кт 631, 685.

Если простой — плата за услугу, тогда в зависимости от того, перевозится товар купленный или реализованный, расходы пополнят соответственно себестоимость приобретенных товаров (Дт 20, 28 Кт 631) или расходы на сбыт (Дт 93 Кт 631).

Налоговый учет

Налог на прибыль

С налоговым учетом дело обстоит несколько сложнее, ведь Налоговый кодекс Украины (далее — НКУ) прямо не говорит, куда относить расходы на оплату перевозчику простоя. Поэтому, полагаем, что главную роль здесь играет именно формулировка сути такого простоя в договоре: это штрафная санкция или плата за дополнительную услугу.

Следовательно, если простой — штрафная санкция, включить стоимость оплаченного простоя в налоговые расходы не удастся на основании пп.  139.1.11 НКУ. Он прямо запрещает относить к расходам «суммы штрафов и/или неустойки или пени по решению сторон договора или по решению соответствующих государственных органов, суда, подлежащих уплате налогоплательщиком». Налоговики в данной ситуации однозначны: «НЕТ» штрафам в налоговых расходах они сказали как в своих письмах от 06.03.2012 г. № 4240/6/15-1415 и от 21.01.2013 г. № 888/6/15-1415, так и в разъяснениях в ЕБНЗ1 (подкатегория 102.07.22).

Если простой — это плата за дополнительную услугу перевозчику, стоимость простоя можно будет отразить в налоговых расходах, поскольку простой оплачивается как составляющая предоставленных перевозчиком услуг. Главное, чтобы перевозка была связана с хозяйственной деятельностью предприятия и расходы были документально подтверждены первичными документами (пп. 14.1.27, п. 138.2, пп. 139.1.1, пп. 139.1.9 НКУ). Если простой связан с доставкой приобретенных товаров, его сумма идет в себестоимость таких товаров (п.  138.6 и абз. 6 п. 138.8 НКУ). В налоговом учете такие расходы будут отражаться в периоде признания доходов от реализации таких товаров (п. 138.4 НКУ).

Если простой произошел во время перевозок реализуемых товаров, тогда его сумма пополнит расходы на сбыт (пп. «е» пп. 138.10.3 НКУ).

Подытожим!

Оплаченный простой попадет в налоговые расходы, только если в договоре он рассматривается как тариф за дополнительную услугу. Когда же договором перевозки оплата простоя определена как штраф заказчика, расходы на его оплату в налоговом учете не будут отражаться.

НДС

В ситуации с НДС также следует ориентироваться на трактовку простоя в договоре: штраф или плата за дополнительную услугу.

В случае если стоимость простоя договором определена как штрафная санкция, такие денежные средства не влияют на базу обложения НДС.

Конечно, сомнения могут возникнуть. Ведь со вступлением в силу НКУ определение такого понятия как «поставка услуг» значительно расширилось и стало возможным понимание таких штрафных санкций, как компенсация стоимости услуг. Да и налоговики ранее в ЕБНЗ отмечали, что денежные средства, полученные как сумма штрафа за задержку оплаты или поставки товаров/услуг и т.п., необходимо расценивать как компенсацию стоимости товаров/услуг, которая включается в базу налого­обложения. Такое же их мнение освещено и в письме ГНСУ от 19.11.2011 г. № 6727/7/15-3417-26.

Однако на сегодняшний день налоговики изменили подход на противоположный. Они разъяснили данную ситуацию в своей Обобщающей налоговой консультации относительно включения в базу обложения налогом на добавленную стоимость и состава расходов денежных средств, полученных в качестве суммы штрафа за задержку оплаты или поставки товаров/услуг, утвержденной приказом ГНСУ от 06.07.2012 г. № 590, в которой отметили, что такие штрафные санкции не влияют на базу обложения НДС (см. ответ на вопрос 2).

То есть уплаченные штрафные санкции за простой автотранспорта не облагаются НДС. Аналогичной позиции придерживаются налоговики сейчас и в ЕБНЗ (подкатегория 101. 06). Подробнее об особенностях обложения НДС штрафов читайте в материале «Штраф (неустойка), 3% годовых от просроченной суммы и инфляционные расходы: попадают ли эти суммы в базу обложения НДС» газеты «Интерактивная бухгалтерия» в № 45 за 2013 г.

Другое дело — если оплата простоя рассматривается в договоре как плата за дополнительную услугу перевозчику. Тогда оплата простоя вполне подпадает под определение «поставка услуг» согласно пп. 14.1.185 НКУ. Это означает, что простой является объектом обложения НДС на основании абз. «б» п. 185.1 НКУ.

В этой же ситуации, когда перевозку осуществляет перевозчик-нерезидент, существуют определенные особенности. Так, если это международная перевозка, такая операция облагается по нулевой ставке — cм. прим. ред. (абз. «а» пп. 195.1.3 НКУ, раздел II Обобщающей налоговой консультации относительно порядка обложения налогом на добавленную стоимость транспортно-экспедиторской деятельности, утвержденной приказом ГНСУ от 06. 07.2012 г. № 610, далее — Обобщающая консультация № 610).

Если же груз перевозится за пределами таможенной территории Украины, данная операция не будет объектом налогообложения НДС, поскольку такая услуга предоставляется не в пределах таможенной территории Украины (абз. «б» п. 185.1 и абз. «в» пп. 186.2.1 НКУ).

Вместе с тем, если осуществляется транзит, такая операция освобождается от обложения НДС (п. 197.8 НКУ, раздел ІІІ Обобщающей консультации № 610).

Поэтому, чтобы уберечь себя от всевозможных учетных проблем, стоит задуматься о сути простоя еще на этапе заключения договора. Ведь именно от трактовки простоя в договоре зависит, как его показать в бухгалтерском и налоговом учете.

Ирина ЛИТВИНЧУК,

бухгалтер-эксперт
газеты «Интерактивная бухгалтерия»

Примечание редакции

Если руководствоваться общей частью Обобщающей консультации № 610, то операции по поставке услуг перевозки, которые предоставляются перевозчиком (нерезидентом), не имеющим постоянного представительства на таможенной территории Украины, не подпадают под объект обложения НДС (независимо от того, заказчику-резиденту или заказчику-нерезиденту предоставляются данные услуги).

В то же время в действующей на сегодня консультации в ЕБНЗ (подкатегория 101.09) налоговики придерживаются несколько иного подхода. В настоящей консультации они отметили, что операция по поставке нерезидентом услуг по перевозке пассажиров и грузов таможенной территорией Украины ЯВЛЯЕТСЯ ОБЪЕКТОМ налогообложения и подлежит налогообложению по основной ставке НДС. А вот уже операция по перевозке нерезидентом за пределами таможенной территорией Украины НЕ подпадает под определение объекта обложения НДС. Учитывая такую позицию налоговиков, считаем, можно говорить о применении получателем услуг — резидентом нулевой ставки НДС.

Подобная проблема существовала еще во времена Закона о НДС (см. п. 2 письма Госкомпредпринимательства от 31.12.2009 г. № 16484).

1 Единая база налоговых знаний. Размещена на официальном сайте Миндоходов Украины — www.minrd.gov.ua.

Оформление путевого листа для водителя грузового автомобиля в 2021 году

Водитель грузового транспорта, выезжая для осуществления трудовой деятельности, обязательно проверяет наличие у него путевого листа. Машина может быть оформлена как в собственности работодателя, так и по договору аренды. Путевка служит важным документом при учете расходов бензина, начисления водителю зарплаты, инспекторы ГИБДД при проверке документов всегда ее запрашивают. Для оформления можно использовать типовые бланки путевого листа – форма 4-С или 4-П. Скачать бланки обеих форм, а также образы заполнения можно внизу статьи.

Обратите внимание: для легковых автомобилей путевой лист также заполняют, но по другой форме – скачать образец и бланк можно здесь.

Зачем нужен путевой лист для грузового авто?

Путевка применяется специалистами бухгалтерии как первичная документация.

Зафиксированные данные в бланке помогают им осуществлять рабочие моменты:

  • вычисление з/платы шоферам грузовых автомобилей в соответствии с выполненными рабочими объемами;
  • списание затрат компании на ГСМ, которые уменьшают базу по налогу с показателя прибыли;
  • компенсация личных расходов персонала, эксплуатирующих собственный автомобиль для исполнения служебных задач.

Персональными обязанностями специалиста бухгалтерии может быть обозначено хранение бланков, и даже ведение журнала по их учету.

Какую форму использовать в 2017 – 2018 году

На практике используются бланки путевого листа типа 4-С и 4-П. Их отличительными особенностями является способы оплаты грузовых перевозок. Форма 4-С удобна, когда труд шофера оплачивается сдельно, форма 4-П — актуально при оплате по времени. Для правильности к путевому листу грузового транспорта прикладывается в дополнение еще и товарная накладная на перевозимый груз.

Путевой лист оформляется ответственными специалистами на каждый день или на каждую смену. На нем должны обязательно присутствовать подписи следующих специалистов компании: механика, диспетчера, инспектора по осмотру водителя перед рейсом, заправщика

Читайте также – Учет ГСМ на предприятии.

Заполнение формы путевого листа грузового автомобиля

Бланк заполняется с двух сторон одного листа. Лицевая часть формы 4-С и 4-П содержит информацию:

  • фирменный штамп предприятия;
  • номер, дата документа в соответствии с журналом его регистрации;
  • название работодателя, его местоположение, контактный телефон;
  • код ОКПО;
  • марка грузового транспорта и его тип;
  • государственный номер автомобиля и гаражный идентификатор;
  • ФИО водителя, номер по табелю учета сотрудников, данные о водительских правах;
  • информация о прицепе (если таковой применяется для перевозки грузовым автомобилем).

Справа на бланке путевого расположены таблицы. В первой из них фиксируются данные о деятельности автотранспорта и водителя. В следующей указывается разновидность и код используемого горючего, начала и завершение рабочего дня. Здесь же отражается информация о спецоборудовании и условии работы грузовика. Данные подтверждаются росписями ответственных лиц.

Затем диспетчер вносит сведения о задании для шофера: название фирмы, владеющей грузовым автомобилем, адрес, время передачи груза, количество поездок, километраж.

Далее ответственный сотрудник вносит расчетные единицу расхода топлива, обозначенные цифры заверяет своей подписью.

Перед началом рейса медицинский работник ставит допуск шофера к работе в виде штампа на бланке. Механик осуществляет проверку технических характеристик грузовой машины, передача подтверждается визами водителя и механика.

Оборотная часть бланка путевого листа включает информацию: прибытие и убытие грузовика, номера сопроводительной документации. Данные заверяются ответственными лицами контрагентов.

Табличная часть подписывается шофером грузового автомобиля и диспетчером компании.

Ниже фиксируются простои с указанием их длительности и причины, проставляются подписи ответственных граждан.

В нижнюю таблицу вносятся данные о расходе бензина по установленным нормам и фактическому использованию, время работы грузового транспорта, количества заездов в гараж, километраж, пробег, информация о грузе. Количество груза (в тоннах) определяет итоговую стоимость счета за услуги грузовых перевозок. Эти данные подтверждаются таксировщиком.

Затем оформляется справочная информация по кодам марок транспортного средства, прицепов и заполняются рабочие дни грузовика.

Ответственность за надлежащее заполнение маршрутного документа лежит на руководителе компании.

Бланк и образцы 2017 – 2018

Скачать бесплатно бланк путевого листа грузового автомобиля форма 4-С – ссылка.

Также предлагаем бесплатный бланк форма 4-П для скачивания – ссылка.

Образец заполнения листа для водителя грузового автомобиля – скачать.

Вопросы и ответы

Вопрос 1: Возможно ли выдавать водителю путевой лист для грузовика не каждый день, а на месяц?

Ответ: Да, можно. Можно установить любой удобный срок в пределах одного месяца.


Вопрос 2: Можно ли учесть в налоге на прибыль траты на ГСМ на грузовой транспорт, если есть путевые листы?

Ответ: Да, путевой лист выступает оправдательной бумагой для учета в расходах при расчете налогооблагаемой базы расходов на обслуживание ТС.


Вопрос 3: Обязательно ли выдавать водителю грузового авто путевку при наличии товарной накладной на груз?

Ответ: Для того, что иметь возможность учесть траты на ГСМ при их списании нужно иметь путевой лист, он подтвердит произведенные расходы на топливо, ГСМ, а также свидетельствует о законности грузовых перевозок. Требование по наличии данных документов закреплено в законе 259-ФЗ.

Задайте свой вопрос в комментариях и получите на него ответ бесплатно!

Путевой лист такси форма 3 бланк. Путевой лист грузового автомобиля образец заполнения

Путевой лист - это учетный документ для служебного транспорта. Если владелец автомобиля - организация, этот документ подтверждает право управления. Если автомобиль частный, но используется в рабочих целях, - помогает рассчитать затраты. Проверяют путевки многие службы: и ФНС, и ГИБДД, и трудовая инспекция. Где взять корректные формы, как правильно заполнять и избежать возможных санкций за ошибки с учетом последних изменений в законодательстве?.

Так называемые «путевки» — это учетные первичные документы, которые должны вести все организации и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие автотранспорт. При этом юридические лица и ИП, оказывающие услуги по перевозке грузов или людей, обязаны применять унифицированные формы этих документов.

В зависимости от вида транспортных средств и области их применения нужно использовать разные виды путевых листов. Отдельные бланки разработаны для владельцев и арендаторов:

  • легковых автомобилей;
  • грузовых автомобилей;
  • специального транспорта;
  • легкового такси;
  • грузового такcи;
  • автобусов общественных и необщего пользования.

Необходимые предпринимателям формы утверждены двадцать лет назад Постановлением Госкомстата от 28.11.1997 № 78 . Они актуальны до сих пор, хотя за эти годы в бланки много раз вносились изменения различного характера. В соответствии с Приказом Минтранса от 07.11.2017 № 476 , с 15.12.2017 в путевом листе нужно указывать дополнительные сведения о собственнике транспортного средства. Индивидуальных предпринимателей обязали указывать свой ОГРИП, а организации — ОГРН.

Не всем организациям подходят унифицированные бланки, кроме того, они не для всех обязательны. Поэтому юрлицо (или ИП) вправе разработать свой вариант, в котором должны быть учтены все обязательные реквизиты и необходимые показатели. Применение собственного измененного бланка должно указываться в учетной политике организации, как это определено в пункте 4 ПБУ 1/2008 . Не стоит забывать, что к первичным документам строгой отчетности применяются также правила, регламентированные статьей 9 Федерального закона от 06.12.2011 № 402-ФЗ о бухгалтерском учете.

Новая форма путевого листа с 2019 г.

Путевой лист транспортного средства необходим при выезде любого транспортного средства по рабочим целям, независимо от того, собственный это автомобиль организации или арендованный. Жесткие требования к заполнению этого первичного документа установлены только для автотранспортных компаний, однако и для всех остальных он является документом строгой отчетности, поэтому должен содержать обязательные реквизиты.

В 2018 году таких сведений стало больше — чиновники добавили обязанность указывать в путевом листе сведения о прохождении водителем предрейсового контроля технического состояния автомобиля. Кроме того, отменили обязательную круглую печать на оформленном бланке.

Путевые листы: правила заполнения в 2019 году

Порядок оформления путевых листов установлен Приказом Минтранса России от 18.09.2008 № 152 , который действует в редакции от 21.12.2018, вступившей в силу 01.03.2019. Учитывают путевые листы в специальном журнале. Разберемся подробнее, какие произошли изменения в путевых листах в 2019 году и как оформить этот документ, чтобы не возникло вопросов у проверяющих из налоговых органов и ГИБДД, которые чаще всего смотрят этот документ.

Заполнением этой формы в автотранспортных организациях занимаются диспетчеры, а в остальных компаниях это может быть просто уполномоченный на выпуск автомобилей в рейс работник. Такие обязанности должны быть делегированы приказом руководителя организации, поскольку именно тот, кто заполняет документ, несет ответственность за допущенные в нем ошибки. Иногда оформлением бумаг занимаются сами водители. Однако, по общему правилу, водители должны заполнять только свою часть документа — записывать данные о пробеге автомобиля в соответствии с показателями приборов в машине.

Выписать путевку можно на один рейс, один рабочий день или смену. Кроме того, в унифицированном бланке предусмотрена возможность продлить срок действия этого документа, поскольку с машиной в рейсе могут происходить различные ситуации, а движение без путевого листа является нарушением.

Путевой лист, бланк которого является унифицированным, разделен на несколько разных форм, в зависимости от вида ТС. Эти формы отличаются содержанием и требованием к заполнению. Мы собрали их в таблицу, чтобы каждая организация могла сориентироваться и выбрать необходимую.

Унифицированный бланк путевого листа

Кто и как заполняет

Для учета и контроля работы транспортного средства и водителя в организации, как правило, используется специальный первичный документ - путевой лист. О бланках путевых листов, применяемых на практике, и пойдет речь.

Организация может использовать самостоятельно разработанные бланки путевых листов либо бланки, утвержденные Госкомстатом или отраслевыми ведомствами и доработанные с учетом действующих требований законодательства. В любом случае, применяемые формы путевых листов организации необходимо закрепить в своей .

При этом важно, чтобы в путевых листах на легковые, грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы и трамваи присутствовали обязательные реквизиты, которые предусмотрены п. 3 Приказа Минтранса от 18.09.2008 № 152 (Письмо Минфина от 25.08.2009 № 03-03-06/2/161 ):

  • наименование и номер путевого листа;
  • сведения о сроке действия путевого листа;
  • сведения о собственнике (владельце) транспортного средства;
  • сведения о транспортном средстве;
  • сведения о водителе.

При составлении путевых листов в 2018-2019 годах необходимо учитывать изменения, внесенные в Порядок заполнения путевых листов (Приказ Минтранса от 18. 09.2008 № 152) Приказами Минтранса от 18.01.2017 № 17 , от 07.11.2017 № 476 .

Так, на путевом листе не обязательно должна быть печать (штамп) организации или ИП. В то же время, на нем должна стоять отметка о проведении предрейсового контроля технического состояния транспортного средства (п. 16.1 Приказа Минтранса от 18.09.2008 № 152). Для этого в бланке листа необходимо приводить следующую информацию:

  • дату и время проведения предрейсового контроля технического состояния;
  • подпись, Ф.И.О. контролера.

Обязанность вносить в путевой лист сведения о предрейсовом контроле технического состояния транспортного средства распространяется не только на организации и ИП, которые оказывают услуги автомобильным транспортом, но и на тех, кто эксплуатируют транспорт исключительно в своих производственных целях (Письмо Минтранса от 28.09.2018 № 03-01/21740-ИС , п.3 Постановления Пленума ВС от 26.06.2018 № 26).

Путевые листы: бланки (скачать)

К специальным автомобилям относятся автомобили, предназначенные для выполнения специальных функций и оборудованные специальным оборудованием для выполнения указанных функций (например, пожарные автомобили, автокраны, автобетоносмесители, автомобили с компрессорными установками и т. д.).

Поэтому, если вам нужен, например, путевой лист автокрана (бланк), скачать бесплатно его можно по приведенной выше ссылке.

Учитывая, что указанные унифицированные формы не содержат все обязательные реквизиты путевых листов, в частности сведения о предрейсовом контроле технического состояния транспортного средства, о предрейсовом (а в необходимых случаях и послерейсовом) медицинском осмотре водителя, их необходимо доработать.

Реестр путевых листов: бланк в Excel

Необходимо иметь в виду, организации и ИП, которые оказывают транспортные услуги, должны регистрировать свои путевые листы в журнале регистрации путевых листов (п. 1 ст. 1 , п. 1 ст. 6 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ , п. 17 Приказа Минтранса от 18.09.2008 № 152). Этот журнал учета движения путевых листов иногда также называют реестром путевых листов.

Реестр путевых листов: бланк ()

На работу грузового транспорта каждая компания должна оформлять путевые листы, независимо является ли он ее собственностью или она его арендует. Путевка является важнейшим документом по учету расходов на топливо, зарплату, а также входит в состав обязательных при проверке автомобиля бланков, которые запрашивают автоинспекторы.

Обязательная форма путевого листа не предусмотрена законодательством. Компания имеет право самостоятельно разрабатывать бланк, исходя из собственных нужд.

Однако существует два его вида: типовая межотраслевая форма 4 с и , которые предприятие может использовать при оформлении первичных документов по работе транспорта.

Они отличаются способом исчисления оплаты за услуги перевозки. Путевой лист грузового автомобиля форма 4-с используется когда для расчета применяются сдельные показатели, второй бланк - при повременной системе оплаты.

Путевой лист грузового автомобиля выписывается ответственными лицами в компании на один день или смену. В нем обязательно проставляют свои отметки механик, инспектор по предрейсовому медосмотру, диспетчер, заправщик, водитель машины.

Путевой лист грузового автомобиля образец заполнения

Разберем на примере как заполнить путевой лист.

Лицевая сторона

Компания ставит на нем свой фирменный штамп. Документ должен иметь номер, который определяется при регистрации его в специальном журнале, а также дату его заполнения.

При необходимости заполняются код с режимом работы, колонны, и бригады. Далее указываются марка и тип грузового автомобиля, его государственный номер, гаражный идентификатор.

Ниже записываются Ф.И.О. водителя, его табельный номер и реквизиты прав на управление транспортным средством.

Если используется при перевозке прицеп, то на него также в соответствующих графах заполняется аналогичная информация, как и на машину.

В первой таблице справа записываются данные по работе шофера и транспорта. Здесь проставляются плановые и фактические дата и время выезда и заезда, показатели спидометра. В следующих графах указывается вид и код применяемого топлива, количество горючего заправленного, а также на начало и конец дня. В этой же таблице нужно отражать информацию об условиях работы машины (коэффициентах), применяемом спецоборудовании. Эти данные визируются всеми ответственными лицами.

Далее диспетчер заполняет информацию о задании, которое водитель должен выполнить. В него включается указание наименования компании, в распоряжении которой будет находиться автомобиль, адреса и время подачи, вид перевозимого груза, количество ездок, километраж, тоннаж. После этого ответственное лицо расчетным путем определяет количество необходимого топлива и записывает в соответствующую строку, подтверждая данные своей подписью.

Перед выездом на линию медик должен осмотреть шофера и поставить на путевки допуск в виде штампа.

Механик при выезде и возвращении проверяет техническое состояние машины. Передача автомобиля от него к водителю и обратно осуществляется передаточными подписями.

В разделе «Особые отметки» заносится информация о произошедшем ДТП, о проведении инструктажа инспектором по БДД, ремонте и т.д

Оборотная сторона

На оборотной стороне водитель или представитель организации-заказчика делает записи о ходе выполнения задания: во сколько и куда прибыла машина, количество и номера сопроводительных документов. Все эти данные желательно заверить печатями и подписями ответственных лиц контрагентов. Таблица визируется диспетчером и шофером.

Ниже отмечаются имеющие место простои. Записываются данные о причине, виде, продолжительности его, а также ставятся подписи ответственных лиц.

В нижней таблице диспетчер заносит результаты по расходу топлива, рассчитанные при применении норм и по факту использования горючего. Далее проставляется время работы машины с расшифровкой по видам периодов. В следующих столбцах указывается количество ездок и заездов в гараж. Определяется километраж, пройденный машиной, если был прицеп, то и его. Здесь расписывается пробег общий и с грузом.

Заносятся данные по количеству груза, перевезенного машиной и прицепами, и определяется показатель тонна*км, на основе которого выставляются счета заказчикам. Этот раздел визируется таксировщиком.

Ниже справочно записываются данные по кодам марок автомобиля, прицепов и заполняется показатель дни работы автомобиля.

Нюансы

В первую очередь ответственность за правильность оформления путевого листа возлагается на директора фирмы, потом на должностные лица - механика, диспетчера и самого водителя.

О форме путевого листа грузового автомобиля № 4-п мы рассказывали в . В этом материале приведем бланк путевого листа грузового автомобиля 4-с.

Путевой лист грузового автомобиля 4-с

Путевой лист 4-с содержит основные разделы, позволяющие вести учет времени работы транспортного средства, водителя, а также движение горючего. Эта информация сгруппирована в следующих основных блоках путевого листа:

  • работа водителя автомобиля;
  • движение горючего;
  • задание водителю;
  • последовательность выполнения задания;
  • результаты работы автомобиля и прицепов.

Путевой лист по форме 4-с: бланк скачать

Необходимо иметь в виду, что утвержденный Госкомстатом образец путевого листа грузового автомобиля 4-с содержит не все обязательные реквизиты (п. 3 Приказа Минтранса от 18.09.2008 № 152 , Письмо Минфина от 25.08.2009 № 03-03-06/2/161). К примеру, в нем не предусмотрено заполнение даты и времени проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителя. Этими реквизитами необходимо дополнить применяемую организацией форму путевого листа грузового автомобиля.

Согласно п. 2 ст. 6 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта от 08.11.2007 № 259-ФЗ осуществление перевозок граждан, багажа, грузов посредством городского транспорта, в частности на автобусах или трамваях, легковых и грузовых машинах, без оформления такого документа, как путевой лист, не допускается. Эта норма закона касается деятельности субъектов, предоставляющих услуги посредством различных типов транспорта, используемого в рамках российской транспортной системы (п. 1 ст. 1 закона № 259).

Если фирма не предоставляет услуг в области транспортных перевозок, но использует в своей работе автомашины, то соответствующие листы могут рассматриваться как первичный документ, с помощью которого бухгалтерия может подтверждать и списывать расходы на ГСМ, учитывая их для уменьшения налогооблагаемой базы по прибыли (п. 1 ст. 252 НК РФ).

Если работник компании ездит по служебной необходимости на личной машине и получает денежную компенсацию за топливо, то он также обязан заполнять в необходимом количестве путевые листы, иначе работодателю придется начислять на соответствующую компенсацию НДФЛ (письмо Минфина РФ от 27.06.2013 № 03-04-05/24421).

Подробнее о нюансах компенсации расходов сотруднику за использование личной машины читайте в статье «Возмещение работнику расходов на бензин для личного авто, используемого в служебных целях, может уменьшать вашу прибыль» .

Какой нужно использовать бланк путевого листа легкового автомобиля в 2018-2019 годах

Возможно применение путевого листа на основе формы 3, которая была введена в обращение постановлением Госкомстата РФ от 28.11.1997 № 78. Однако она, как и другие унифицированные формы, не является обязательной для применения. То есть в 2018-2019 годах можно для оформления путевых листов легковых автомобилей использовать как самостоятельно разработанный бланк, так и введенный в обращение Госкомстатом.

О том, каким документом можно утвердить выбранную форму бланка, читайте .

Содержание формы путевого листа легкового автомобиля, утвержденной Госкомстатом, в целом соответствует перечню обязательных реквизитов этого документа, приведенному в приказе Минтранса от 18.09.2008 № 152, несмотря на то, что этот приказ с 15.12.2017 действует в обновленной редакции (приказ Минтранса России от 07.11.2017 № 476). Состав обязательных реквизитов обновлен следующим образом:

  • обязательно указание регистрационного номера организации или ИП;
  • отменено требование о проставлении печати или штампа владельца транспорта в заголовочной части;
  • добавлена обязанность указывать дату и время проведения проверки технического состояния транспорта перед выездом в рейс с удостоверением этой записи подписью проверяющего (с ее расшифровкой).

Вопросы оформления путевого листа с учетом последних изменений м ы обсуждаем в нашей группе в «ВК». Присоединяйтесь!

Чтобы учесть в бланке Госкомстата изменения по реквизитам, внесенные приказом № 476, нужно:

  • внести номер ОГРН в поле «Организация»;
  • не ставить штамп (печать) в отведенном для этого месте бланка;
  • использовать изначально предусмотренное в бланке место для указания даты и времени проведения проверки состояния транспорта.

То есть изменений унифицированной формы бланка нововведения не потребуют. Поэтому бланк путевого листа легкового автомобиля, составленный по унифицированной форме 3, можно продолжать использовать.

Что изменилось в путевом листе с 01.03.2019, узнайте .

Каковы основные бухгалтерские процедуры, проводимые на основании формы 3

В бухгалтерском учете на основании путевого листа легкового автомобиля формы 3 осуществляется списание израсходованных ГСМ на затраты. Делается это путем отнесения соответствующих сумм с субсчета 10.3 счета 10 на счет 20 (если перевозки являются основным видом деятельности) или 23 (если перевозки представляют собой деятельность вспомогательного характера). Для списания ГСМ по автомобилям, используемым для нужд администрации, может задействоваться счет 26, а в торговых организациях, осуществляющих доставку товаров покупателю с включением ее стоимости в стоимость проданного товара, — счет 44.

Списание ГСМ в расходы осуществляется следующей проводкой: Дт 20 (23, 26, 44) Кт 10.3. При этом в регистрах бухучета фиксируется сумма, отражающая фактический объем израсходованных ГСМ, учтенный в путевом листе.

Об иных нюансах бухучета путевых листов читайте в статье «Какой срок хранения у путевых листов (нюансы)?» .

Где можно ознакомиться с образцом заполнения путевого листа легкового автомобиля 2018-2019 годов

Познакомиться с образцом заполнения путевого листа легкового автомобиля 2018-2019 годов можно на нашем сайте. Образец путевого листа легкового автомобиля 2018-2019 годов создан на бланке унифицированной формы 3.

Как выглядит образец путевого листа легкового автомобиля на месяц

На месяц путевой лист мог оформляться до 01.03.2019. В целом путевой лист легкового автомобиля формы 3 на месяц заполнялся так же, как и обычный, но в нем, как правило, возникала необходимость указать конкретный день выезда машины на задание и возврата в гараж.

С 01.03.2019 возможность составлять путевой лист на месяц приказом Минтранса «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» от 18.09.2008 № 152 не предусмотрена . Он составляется строго на смену или рейс.

Итоги

Путевой лист легкового автомобиля - первичный документ, на основании которого бухгалтерия списывает использованный ГСМ. Компании и ИП вправе использовать бланки, разработанные собственными силами, учитывая требования ст. 9 закона «О бухучете» от 06.12.2011 № 402-ФЗ, а также приказа Минтранса «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов» от 18.09.2008 № 152.

Последние требования Минтранса к реквизитам путевого листа см. в материалах:

  • «Расширен перечень обязательных реквизитов путевого листа» ;
  • «С 15.12.2017 путевой лист оформляем по новой форме» .

Подписаться на еженедельную рассылку vinroom.ru

Вниманию водителей! Выключите двигатели на холостом ходу

Уменьшение холостого хода автомобиля снизит загрязнение окружающей среды и сэкономит ваши деньги

Отчет опубликован: февраль 2009 г.

Холостой ход - это когда водитель оставляет двигатель включенным, а автомобиль припаркован.Ежедневно в США миллионы легковых и грузовых автомобилей простаивают без надобности, иногда по несколько часов, а простаивающий автомобиль может выделять столько же загрязнения, сколько движущийся автомобиль

Возможно, вам не удастся избежать работы двигателя, если вы остановились на светофоре или застряли в медленно движущемся транспортном потоке. Но в других случаях холостой ход не нужен.

Четыре способа быть без дела

  • Выключите зажигание, если вы ждете более 10 секунд . Вопреки распространенному мнению, при перезапуске автомобиля сжигается не больше топлива, чем при простое.Фактически, холостой ход всего 10 секунд тратит больше газа, чем перезапуск двигателя.
  • Прогрейте двигатель, управляя им, а не холостым ходом . Современные электронные двигатели не нуждаются в прогреве даже зимой. Лучший способ прогреть двигатель - снизить нагрузку на двигатель и избегать чрезмерных оборотов двигателя. Уже через несколько секунд ваше транспортное средство безопасно для движения. Двигатель автомобиля прогревается в два раза быстрее во время движения.
  • Прогрев салона на движении, а не на холостом ходу .Упрощение вождения - также лучший способ заставить систему обогрева вашего автомобиля быстрее подавать теплый воздух. Если вы сидите в машине на холостом ходу, значит, вы вдыхаете больше грязных выхлопных газов, которые просачиваются в салон автомобиля. Тепло от автомобильного обогревателя не стоит вреда для вашего здоровья. Если вы припаркованы и ждете, лучше выйти из машины и зайти внутрь магазина или здания.
  • Защитите двигатель вашего автомобиля, работая на холостом ходу меньше . Частые перезапуски больше не являются тяжелыми для двигателя и аккумулятора автомобиля.Дополнительный износ (который составляет не более 10 долларов в год) обходится гораздо дешевле, чем затраты на потраченное впустую топливо (которое может составлять до 70-650 долларов в год, в зависимости от цен на топливо, режима работы на холостом ходу и типа автомобиля). Холостой ход фактически увеличивает общий износ двигателя, заставляя автомобиль работать дольше, чем необходимо.

Причины остановки холостого хода

Простым поворотом ключа можно сохранить воздухоочиститель и сэкономить деньги и топливо. Каждый раз, когда вы выключаете двигатель автомобиля вместо холостого хода, вы:

  • Сделайте воздух более здоровым , уменьшив опасное загрязнение в вашем городе или сообществе.Выхлопные трубы холостого хода выбрасывают те же загрязнители, что и движущиеся автомобили. Эти загрязнители связаны с серьезными заболеваниями человека, включая астму, болезни сердца, хронический бронхит и рак.
  • Помогите окружающей среде . За каждые 10 минут выключения двигателя вы предотвращаете выброс одного фунта углекислого газа (углекислый газ является основным фактором глобального потепления). Отчет EDF показывает, что только в Нью-Йорке простаивающие автомобили и грузовики производят 130 000 тонн углекислого газа ежегодно.Чтобы компенсировать такое количество загрязнения, вызываемого глобальным потеплением, нам нужно будет каждый год засаживать деревьями территорию размером с Манхэттен.
  • Храните деньги в кошельке и экономьте топливо . Автомобиль на холостом ходу расходует от 1/5 до 7/10 галлона топлива в час. На холостом ходу грузовик с дизельным двигателем сжигает примерно один галлон топлива в час. При средних ценах на дизельное топливо в США, превышающих 2 доллара за галлон 1 , это примерно 2 доллара в час потрачено впустую.

Дизель на холостом ходу и Закон 124

Ограничения холостого хода дизельного двигателя, штат Пенсильвания - Закон № 124 от 2008 г.

Закон о холостых оборотах транспортных средств с дизельными двигателями доступен в Интернете в неофициальных законах Пенсильвании Пардона в разделе 35, глава 23B.

Закон №

№ 124 прямо уполномочивает Секретаря Департамента охраны окружающей среды назначать сотрудников Департамента для обеспечения соблюдения положений Закона о суммарном правонарушении. Вот письмо с назначением сотрудника от секретаря (PDF).

Закон 124 Вопросы и ответы

Информация о холостом ходу дизеля

Водители грузовиков и автобусов выключают двигатели на холостом ходу во время отдыха, чтобы обеспечить обогрев или кондиционирование спального отсека, поддерживать двигатель в тепле в холодную погоду и обеспечивать электроэнергией такие удобства, как телевидение.Но ненужная работа грузовика на холостом ходу отрицательно сказывается на качестве воздуха и приводит к потере топлива. Избыточный холостой ход можно контролировать, изменив методы эксплуатации и / или установив технологии управления холостым ходом.

Усовершенствованная система электрификации стоянок для грузовиков обеспечивает отопление, кондиционирование воздуха, электричество, Интернет, телефонную связь и другие удобства за почасовую оплату.

  • Грузовики потребляют до одного галлона топлива за час холостого хода.
  • В национальном масштабе большегрузные автомобили потребляют более 1 миллиарда галлонов топлива в год на холостом ходу, тратя почти 2 доллара.5 млрд. Это составляет около 1% всей нефти, импортируемой в США.
  • Idling производит около 140 000 тонн оксидов азота и 7,6 миллиона тонн углекислого газа ежегодно.

Существуют стратегии и технологии для уменьшения ненужного холостого хода, включая:

Вспомогательные силовые агрегаты различных типов могут обеспечивать обогрев кабины, обогрев блоков, кондиционирование воздуха и электричество, чтобы грузовики могли уменьшить холостой ход, где бы они ни остановились.

  • Практика управления
  • Устройства автоматического пуска / останова
  • Вспомогательные силовые агрегаты, обогреватели кабины, блочные обогреватели
  • Береговая мощность с бортовыми установками
  • Усовершенствованная электрификация для остановок грузовиков

Щелкните здесь, чтобы просмотреть список конкретных технологий и поставщиков EPA.Обратите внимание, что EPA не сертифицирует технологии и что это не полный список. Список мест, где доступна электрификация стоянок для грузовиков, можно найти на следующем веб-сайте - Центр данных по альтернативному топливу и передовым транспортным средствам Министерства энергетики США.

Знаки холостого хода дизеля

Кто должен вывешивать одобренный знак для ограничения холостого хода?

Закон 124 гласит, что «Владелец или оператор места, где исследуемые транспортные средства загружаются или разгружаются, или места, которое предоставляет 15 или более парковочных мест для этих транспортных средств, должен установить и поддерживать постоянный знак."Следовательно, закон требует, чтобы владелец или оператор объекта вывесил как минимум один знак для предупреждения водителей соответствующих транспортных средств о требованиях к работе на холостом ходу. Владельцы должны быть предупреждены о том, что это часть ответственности владельца собственности - прекратить холостой ход на своей собственности. Владельцы рискуют получить штраф, если на их территории происходит незаконный холостой ход. Поэтому знаки следует размещать в достаточном количестве и располагать таким образом, чтобы водители были предупреждены об ограничениях, налагаемых на холостой ход. Максимального количества знаков, разрешенных владельцам мест размещения, не существует.

Утвержденные размеры знака ограничения холостого хода PennDOT (PDF)
Перейдите по ссылке, чтобы просмотреть знак R7-100.

Утвержденные производители вывесок PennDOT (PDF)
Список утвержденных изготовителей вывесок находится в Публикации 35 (Бюллетень 15), доступ к которой можно получить по ссылке. Список находится в разделе 1103.04.

Закон 124 ссылки 67 Па. Код 212.101 (a) и (b). Дополнительные требования к знакам можно увидеть в главе 212 Кодекса 67 Па.

Местные правила

Хотя Закон № 124 запрещает населенным пунктам вводить новые ограничения на холостой ход, лица, подпадающие под действие закона, по-прежнему несут ответственность за соблюдение ранее установленных ограничений на холостой ход в регионах Питтсбург и Филадельфия.См. Ссылки ниже на местные правила.

Департамент здравоохранения округа Аллегейни

Регламент ACHD все еще находится в ведении, но было определено, что он не является «более строгим, чем» положения Закона 124, относящиеся к разделу 9 Закона 124. ACHD не будет обеспечивать соблюдение положения ACHD и не имеет полномочий на обеспечить соблюдение Закона 124. Персонал ACHD будет оказывать помощь в соблюдении нормативных требований и направлять в PA DEP для обеспечения соблюдения Закона 124.

Постановление об установлении политики в отношении холостого хода дизельных транспортных средств (PDF)

Правила простоя школьного автобуса

Двигатель на холостом ходу с дизельным двигателем (кроме школьных автобусов) (PDF)
См. Раздел 2105.92

Департамент здравоохранения округа Филадельфия, Air Management Services

Постановление о холостом ходу (PDF)

Управление парковки Филадельфии

Постановление о простоях (PDF)

Жалобы

Если гражданин считает, что автомобиль с дизельным двигателем работает на холостом ходу незаконно, он может позвонить в ближайшее региональное отделение DEP или в местные правоохранительные органы. Ограничения холостого хода в Пенсильвании закреплены в законе. Таким образом, местный сотрудник правоохранительных органов может ответить на жалобу о незаконном холостом ходе.С региональными офисами DEP можно связаться, позвонив на бесплатную линию для жалоб граждан штата 1-866-255-5158. Номера для экстренных служб местных правоохранительных органов можно найти в местной телефонной книге.

Вопросы

Если у вас есть вопросы относительно Закона 124, пожалуйста, свяжитесь с Бюро качества воздуха по почте:

Закон о простоях транспортных средств
PA Департамент охраны окружающей среды
Бюро мобильных источников качества воздуха Раздел
P.O. Box 8648
Harrisburg, PA 17105-8468

По телефону: (717) 787-9495
По электронной почте: DEP Air

Узнать больше

Снижение холостого хода автомобиля | Аргоннская национальная лаборатория

Что такое холостой ход?

Когда двигатель автомобиля включен, но автомобиль не движется, это на холостом ходу .Сидеть на светофоре, ждать в подъехавшей машине, чтобы кого-то забрать, грузовики на холостом ходу, пока их водители доставляют грузы, или спят во время остановок для отдыха - все это примеры холостого хода.

Зачем беспокоиться о холостом ходе?

Хотя многие отдельные эпизоды холостого хода небольшие, совокупное воздействие холостого хода велико! Учтите, что на холостом ходу в США используется более 6 миллиардов галлонов топлива стоимостью более 20 миллиардов долларов для потребителей и предприятий КАЖДЫЙ год .Другие причины для сокращения простоя включают тот факт, что многие штаты и муниципалитеты принимают строгие законы против простоя и налагают большие штрафы для тех, кто нарушает законы, и что федеральное правительство и правительства некоторых штатов предлагают стимулы для тех, кто принимает меры по сокращению простоя.

Как можно сократить время простоя?

Это зависит от типа автомобиля и от того, почему он работает на холостом ходу. Хорошая новость заключается в том, что сокращение времени простоя не должно ставить под угрозу комфорт водителя или пассажира.

Для легких транспортных средств, таких как легковые автомобили, ответ довольно прост; выключайте двигатель всякий раз, когда в этом нет необходимости, например, когда вы ждете, чтобы забрать детей после школы, ожидая на длинных пересечениях грузовых поездов или ожидая кого-нибудь в продуктовом магазине. Для автомобилей малой грузоподъемности, которым требуется более обширная система обогрева и электроснабжения, модернизация, такая как воздушные отопители и вспомогательные системы питания, может восполнить этот пробел.

Для транспортных средств средней и большой грузоподъемности, таких как тягачи с прицепами и локомотивы, ответ немного больше зависит от того, почему транспортное средство работает на холостом ходу; не существует универсального решения проблемы холостого хода.При поддержке Министерства энергетики США Аргоннская национальная лаборатория провела первые исследования в области науки и экономики по сокращению холостого хода, в результате чего было проведено несколько знаковых исследований и инструментов, которые помогут водителям и организациям определить лучшие и наиболее рентабельные способы сокращения времени, затрачиваемого на их работу. простаивают свои автомобили.

Anti Idling Information, M&O в масштабе штата, транспорт и общественные объекты, штат Аляска.

Цель: сокращение холостого хода на 30% и снижение потребления топлива на 10%
Автопарк Alaska DOT & PF
  • Общее количество автомобилей = 2937

  • Общее количество грузовых автомобилей = 356

  • Общее количество оценщиков = 293

  • Общее количество погрузчиков = 247

  • Всего галлонов дизельного топлива в год = 2.7 миллионов при более 10 миллионов долларов в год

  • Общее количество легковых автомобилей (внедорожники, легковые автомобили, пикапы) = 890 легких, 233 средних

  • Всего галлонов газа = более 300000 галлонов неэтилированного газа в год по цене свыше 1,3 млн долларов

  • Подсчитано, что грузовики отдела с 8 кубическими ярдами простаивают в среднем 70 000 часов в год.При цене 4 доллара за галлон это равняется 280 000 долларов за один класс автомобиля, работающего на холостом ходу каждый год. Уменьшение холостого хода на 30% означает экономию топлива более 80000 долларов .

  • Графики профилактического обслуживания тяжелого оборудования основаны на часах, а не на милях. Чрезмерный холостой ход приводит к дополнительным расходам на техническое обслуживание, которые могут быть значительными для тяжелого оборудования. Обычная услуга PM для тяжелого оборудования стоит $ 3,000 .Сокращение времени простоя на 30% сократит количество PM на транспортных средствах и может сэкономить более миллионов долларов в год.

Знаете ли вы ...

  • На холостом ходу можно использовать до галлона топлива в час.

  • Излишний холостой ход способствует возникновению таких экологических проблем, как плохое качество воздуха.

  • Время холостого хода 3-5 минут - это все, что требуется для должного охлаждения двигателя после большой нагрузки.

  • Холостой ход со временем приводит к большему износу двигателя, что приводит к увеличению затрат на техническое обслуживание.

  • По данным Американской ассоциации грузовиков, такой износ может увеличить затраты на техническое обслуживание почти на 2000 долларов в год и сократить срок службы двигателя.

  • Холостой ход в дизельных двигателях уровня 3 или 4 снижает нормальную работу системы контроля выбросов и может вызвать засорение фильтров, что приведет к дорогостоящему ремонту. На холостом ходу более 10 секунд расходуется больше топлива, чем при перезапуске двигателя.

  • Холостой ход приводит к более быстрому загрязнению свечей зажигания.Это может вызвать увеличение расхода топлива на 5%.

  • Чрезмерный холостой ход приводит к конденсации воды в выхлопной системе автомобиля, что может привести к коррозии.

Разрушители легенд

Миф: Перед поездкой необходимо прогреть двигатель.
Reality: Лучший способ согреть свой автомобиль - это ехать на нем осторожно. Даже в холодную погоду вам нужно не более 30 секунд (или достаточно, чтобы запотеть лобовое стекло) на холостом ходу, прежде чем начать движение.

Миф: Холостой ход полезен для вашего двигателя.
Реальность: Двигатель на холостом ходу оставляет отложения сажи, которые могут накапливаться и вызывать загрязнение масла. Это может повредить компоненты двигателя, включая цилиндры, свечи зажигания и выхлопные системы. Это верно и для дизельных двигателей.

Миф: Остановка и повторный запуск автомобиля сильно сказываются на двигателе и расходуют больше бензина, чем если бы вы оставили его включенным.
Реальность: Частый перезапуск мало влияет на такие компоненты двигателя, как аккумулятор и стартер.По оценкам, износ компонентов, вызванный очень частым перезапуском двигателя, увеличивает стоимость вождения всего на 10 долларов в год.

Миф: Стартеры с дистанционным управлением отлично подходят для обогрева двигателя зимой.
Реальность: Дистанционный пускатель отработанного топлива. Подключение электрического обогревателя блока двигателя на таймере, чтобы ваша машина была готова к выходу, экономит топливо и не изнашивает двигатель. Если вам необходимо использовать дистанционный стартер, включайте его только после того, как вы наденете пальто и ботинки и выйдете на улицу.

Миф

: Проездные - это эффективный способ завершить банковские операции и выпить кофе.
Реальность: Каждый раз, когда ваш двигатель работает на холостом ходу, деньги и топливо тратятся впустую. Частый перезапуск мало влияет на такие компоненты двигателя, как аккумулятор и стартер. По оценкам, износ компонентов, вызванный очень частым перезапуском двигателя, увеличивает стоимость вождения на 10 долларов в год.

Контактная информация

Диана Роткис
(907)269-0780

Брэд Билсма
(907)269-0787

Электронная почта:

НАЖМИТЕ ФОТОГРАФИИ ДЛЯ БОЛЬШЕГО ПРОСМОТРА

Преимущества сокращения простоя автомобилей (U.S. Служба национальных парков)

Проблемы окружающей среды, связанные с транспортом, стали серьезной проблемой во многих национальных парках. Загрязнение воздуха, воды и шума увеличилось по мере того, как посещаемость и количество транспортных средств в парках за последние десятилетия выросли. Однако автомобильные технологии и наше понимание передового опыта также улучшились за десятилетия. Практика снижения холостого хода до:

  • Уменьшить загрязнение
  • Экономия энергии
  • Сэкономьте

На холостом ходу двигатель работает при остановленном автомобиле.Концессионеры, предоставляющие транспортные услуги, могут простаивать транспортные средства во время ожидания пассажиров, ожидания в очереди или для обогрева или охлаждения транспортных средств для комфорта пассажиров. Концессионеры, предоставляющие услуги, не связанные с транспортировкой, также могут простаивать автомобили во время движения внутри границ парка.

Чистые города

К сожалению, автомобили с бензиновым и дизельным двигателем выделяют загрязняющие выхлопные газы на холостом ходу, тем самым снижая качество воздуха и способствуя изменению климата. Согласно программе «Чистые города» Министерства энергетики США, бездействие автомобиля приводит к отходам до 0.5 галлонов в час и выделяет 20 фунтов углекислого газа на каждый галлон сожженного топлива.

Простаивание грузовика средней грузоподъемности может привести к еще большим потерям. Поскольку работа автомобиля на холостом ходу тратит впустую топливо, это также означает трату денег. Это также увеличивает износ автомобиля, увеличивая затраты на техническое обслуживание.

В национальных парках водителям транспортных средств следует избегать холостого хода. Например, операторы туристических автобусов должны выключать свои транспортные средства при посадке или высадке пассажиров, а также при ожидании в местах отдыха или в точках для обсуждения тура.Хорошее практическое правило заключается в том, что автомобили не должны простаивать более трех-пяти минут на каждой остановке в пределах парка. Это включает холостой ход во время ожидания на стоянке или у придорожных стрелок. Обязательно поделитесь политикой недопущения простоя с сотрудниками при приеме на работу и во время ежегодного обучения. Разместите знаки внутри транспортных средств, чтобы напоминать сотрудникам о выключении двигателя на стоянке.

Для автопарков с большими автомобилями, которые простаивают в течение продолжительных периодов времени, стратегия сокращения простоя может включать технологии для автомобилей малой и средней грузоподъемности, такие как вспомогательные системы питания или системы управления холостым ходом.Системы управления холостым ходом могут либо выключить двигатель после определенного времени простоя, либо выключить и включить двигатель в зависимости от температуры в салоне или уровня заряда аккумулятора.

Чтобы помочь сократить выбросы транспортных средств в национальных парках, Служба национальных парков стала партнером программы «Чистые города» через Инициативу чистых городов по национальным паркам. Эта инициатива направлена ​​на «поддержку транспортных проектов, которые знакомят посетителей парка с преимуществами сокращения использования бензина и выбросов транспортных средств».«Благодаря этому партнерству в нескольких парках по всей стране предпринимаются усилия по сокращению простоев, в том числе:

  • Горный парк Катоктин
  • Национальный парк Гранд-Тетон
  • Национальный парк Грейт-Смоки-Маунтинс
  • Национальная аллея и мемориальные парки
  • Национальный парк Роки-Маунтин
  • Йеллоустонский национальный парк
  • Национальный парк Зайон.

Во всех парках следует избегать холостого хода, даже если они не участвуют в Инициативе национальных парков чистых городов.
Clean Cities предлагает онлайн-набор образовательных инструментов по сокращению простоя, который включает:

  • Калькулятор экономии затрат на сокращение простоя
  • Слайд-презентации по сокращению холостого хода
  • Презентационные модули по технологическим решениям
  • Информационные бюллетени, вывески и шаблоны плакатов
  • Формы залога и шаблоны политик
  • Ресурсы финансирования технологий снижения холостого хода

Хотя может показаться, что устранение нескольких минут холостого хода на нескольких автомобилях не может принести многого, рассмотрим следующий сценарий:

Если каждый грузовик в парке из 10 грузовиков средней грузоподъемности простаивает 10 минут в рабочий день, используется 0.5 галлонов в час, а топливо стоит 2,50 доллара за галлон, тогда годовая стоимость отработанного топлива на холостом ходу превышает 5000 долларов!

Преимущества снижения холостого хода

выходят за рамки экономии топлива - топливо

Грузовики различаются по расходу топлива на холостом ходу. Эта диаграмма поможет вам подсчитать, сколько топлива вы можете сэкономить, сократив холостой ход грузовика даже на долю вашего текущего уровня. (Источник: Аргоннская национальная лаборатория и чистые города)

Проще говоря, холостой ход - это когда двигатель автомобиля работает, а автомобиль никуда не движется.Как гласит пословица, наихудший пробег, который может получить автомобиль, составляет 0 миль на галлон, и именно это происходит, когда грузовик простаивает.

По данным Министерства энергетики США (DOE), ежегодно более 6 миллиардов галлонов дизельного топлива и бензина выбрасываются из-за простоя автомобилей.

Сокращение количества простоев в вашем парке, будь то легковые, средние или тяжелые автомобили, должно быть одной из ваших ежегодных целей. Это не только экономит деньги вашего автопарка за счет уменьшения количества потребляемого топлива, но также снижает количество вредных выбросов, загрязняющих наш воздух.

Но как может менеджер парка работать, чтобы уменьшить простой в своем парке?

Лучшие телематические решения предоставляют данные о простое. Если вы считаете, что холостой ход является проблемой для вашего автопарка, вы можете легко запросить информацию у своего провайдера, если она еще не включена в ваши отчеты.

Есть много способов решить проблемы, связанные с холостым ходом. Самой сложной задачей для любого менеджера автопарка будет просто привлечь водителей к участию в любых инициативах.

При этом не забудьте в первую очередь сосредоточиться на обучении и обучении водителей.И продолжайте укреплять послание. Одно упоминание во время быстрой встречи не гарантирует, что водители запомнят это. Последовательный личный инструктаж и обмен сообщениями, в том числе плакаты с напоминаниями, могут помочь в борьбе с простоями.

Чтобы побудить людей вспомнить инициативы по сокращению простоя, рассмотрите финансовый стимул. Подумайте о том, чтобы основывать стимулы на фактическом сокращении времени простоя или путем ранжирования водителей по общему времени простоя.

В зависимости от автопарка сокращение простоя грузовика может дать не только экономию топлива, но и другие преимущества.

Согласно Министерству энергетики США, гибридные грузовые автомобили имеют несколько преимуществ, таких как значительное снижение количества производимого шума и выбросов, а также создание более безопасной рабочей среды для бригады коммунальных служб, поскольку они могут лучше слышать, что происходит вокруг них, и могут меньше страдают от повреждений слуха. Более тихая работа также позволяет бригадам работать позже вечером, не мешая окружающим жителям.

«Простой автопарка может быть очень дорогостоящим для бизнес-операций, выражаясь в потраченном впустую топлива, накоплении затрат на техническое обслуживание транспортных средств, повышении вероятности штрафов и нарушений, а также негативном воздействии на окружающую среду.Например, если автопарк состоит из дизельного парка средней или более высокой GVWR, каждое транспортное средство, вероятно, сжигает полгаллона топлива в час или более на холостом ходу. По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), даже один час работы на холостом ходу в неделю может стоить предприятию 65 долларов за грузовик в год при средней цене 2,50 доллара за галлон », - сказал Скотт Сутарик, заместитель вице-президента по решениям для коммерческих автомобилей для Геотаб.

И хотя наиболее очевидное преимущество связано с сокращением затрат на топливо, по словам Райана Дрисколла, директора по маркетингу компании GPS Insight, вторым по значимости преимуществом сокращения времени простоя является его влияние на износ автомобиля.

Берни Кавана (Bernie Kavanagh), старший вице-президент, генеральный директор большого автопарка WEX, отметил, что автопарки не только экономят на затратах, но и сокращают плату за техническое обслуживание своих автомобилей за счет сокращения моточасов.

«Кроме того, снижение рентабельности инвестиций обычно является важным фактором для автопарков. Автопарки ценят использование телематической службы WEX в своих организациях. Итак, наша задача - как можно быстрее завершить установку и обучение пользователей. У клиентов с небольшими автопарками обычно возникает конкретная проблема, такая как сокращение непродуктивного времени простоя, отказ от использования в нерабочее время или отслеживание посещений клиентов », - сказал Кавана.

Снижение износа - основная цель многих менеджеров автопарков, и сокращение холостого хода может иметь прямое влияние.

«На холостом ходу есть аспект технического обслуживания. Каждый час холостого хода влияет на использование двигателя. Для автомобилей большой грузоподъемности час холостого хода равен примерно 80 милям износа двигателя », - сказал Пит Аллен, главный клиентский директор MiX Telematics.

Нельзя игнорировать влияние снижения холостого хода на окружающую среду.

«Помимо расхода топлива, холостой ход также влияет на состояние автомобиля.Машины, работающие на холостом ходу, увеличивают нагрузку и количество моточасов на парк, когда вместо этого их можно было просто выключить. Это может увеличить количество замен масла и объем технического обслуживания, необходимого для транспортных средств, что увеличивает расходы на парк без обеспечения возврата », - сказал Сутарик. «С экологической точки зрения при сжигании галлона дизельного топлива образуется около 22 фунтов CO2, который добавляется в окружающую среду. Сокращение одного часа простоя в неделю может сэкономить более 500 фунтов CO2 в год на грузовик ».

Помимо более быстрого износа, ненужная работа на холостом ходу может вызвать накопление в двигателе грузовика.

«Когда двигатель работает на холостом ходу, он не работает при оптимальной температуре. Фактически, топливо сгорает только частично, что приводит к накоплению остатков, которые повреждают компоненты двигателя, что означает, что работа на холостом ходу также обходится дорого с точки зрения технического обслуживания автомобиля », - сказал Анант Рани, генеральный директор и соучредитель Azuga.

Коррелированный побочный эффект ненужного холостого хода - увеличение эксплуатационных расходов.

«Помимо потраченного впустую топлива и ненужного загрязнения окружающей среды, исследование AAA 2012 года показало, что стоимость владения и эксплуатации транспортного средства увеличилась 1.9% с 2011 года, и этому способствует чрезмерный холостой ход. Однако, что касается топлива, то же исследование AAA показало, что затраты выросли на 14,8%. В отрасли, где оптимизация парка машин может быть разницей между прибылью и убытками, правильный инструмент мониторинга может улучшить или прервать бизнес-операции », - сказал Реза Хеммати, директор по управлению продуктами Spireon.

По словам Ноя Гейтса, менеджера по телематическим продуктам в Omnitracs, контроль расточительного простоя имеет и другие существенные преимущества, такие как избежание штрафов во многих городах, которые ограничивают время простоя коммерческих автомобилей.

«Очень важно знать, что автомобиль активно работает на холостом ходу. Многие системы теперь имеют системы оповещения в реальном времени, которые обнаруживают непродуктивный холостой ход, когда он происходит. Затем уведомления отправляются соответствующему персоналу, например водителям, менеджерам или диспетчерам, которые могут сразу же предпринять корректирующие действия », - добавил Гейтс.

Менеджеры автопарка также могут использовать программы сокращения простоев, чтобы повысить удовлетворенность водителей за счет программ поощрения и признания.

«На практике мы видели, как клиенты мотивируют водителей с помощью отчетов о простоях.Водители с наименьшим временем простоя в конце каждого месяца получают дополнительный бонус. Это не только способствует общей эффективности и затратам, но также способствует удовлетворенности и удержанию сотрудников », - сказал Тодд Юинг, директор по управлению продуктами Fleetmatics.

Фото: Getty Images

Технология для грузовиков, которые должны простаивать

Когда у вас есть водители, которым абсолютно необходимо простаивать свои транспортные средства, например, в экстремальных погодных условиях или когда вам необходимо запитать бортовое оборудование через коробку отбора мощности (ВОМ), на помощь могут прийти технологии снижения холостого хода.

Согласно Министерству энергетики США, чтобы исключить ненужный холостой ход для ВОМ, можно использовать вспомогательные источники энергии для более эффективного обеспечения энергией бортового оборудования.

Вспомогательные источники энергии обычно включают в себя аккумуляторы, заряжаемые от электрической сети в течение ночи, перезаряжаемые при работающем двигателе транспортного средства или с помощью технологии регенерации, которая улавливает энергию, потерянную при торможении во время движения транспортного средства.

Сокращение простоя сводится к оборудованию и обучению.Выбор подходящего оборудования с учетом общей стоимости владения - это первый шаг, - сказала Мэри Денни, президент и генеральный директор Webasto Thermo & Comfort North America, Inc.. «Далее, важно получить образование. Попросите торгового представителя производителя оборудования холостого хода приехать и обучить вас, ваших технических специалистов и ваших водителей / операторов тому, как использовать оборудование и его преимущества. Хорошая компания будет поддерживать свои продукты и работать с вами над образовательной программой и планом сокращения простоев, чтобы у вас была дорожная карта успеха.”

Рассмотрите возможность использования технологии уменьшения холостого хода (IRT). Эти устройства могут остановить главный двигательный двигатель, но могут обеспечить доступ к некоторому оборудованию с приводом.

Другой способ, которым технология может прийти на помощь с автопарками, которые должны иметь доступ к некоторой мощности в то время как стационарные, - это использование вспомогательных силовых установок (APU) с питанием от солнечной или аккумуляторной батареи.

Система, работающая на солнечной энергии, например, может заменить дизельную ВСУ. Они могут генерировать энергию от панелей, обычно устанавливаемых на крыше кабины или прицепа, а также береговую энергию от генератора переменного тока двигателя.

Системы APU с батарейным питанием могут быть модульными, что позволяет менеджеру автопарка выбирать количество батарей, необходимых для обеспечения необходимого питания водителя во время стоянки, не жертвуя слишком большим грузовым пространством.

Системы управления питанием

также могут позволить водителю снизить потребление мощности двигателя, вместо этого в зависимости от аккумулятора. Эти системы контролируют заряд батареи, перезапуская двигатели по мере истощения энергии.

«Установка подогревателя двигателя (также известного как подогреватель охлаждающей жидкости) очень поможет», - сказал Денни из Webasto.«Зимой вы значительно сократите время простоя, сократите обслуживание двигателя и повысите производительность. Водителям также не нужно приходить рано, чтобы переключить двигатель на холостом ходу ».

По словам Денни, эффективность DPF приносит пользу в течение всего года. За счет предварительного нагрева двигателя вы значительно сокращаете выбросы при запуске, что продлит срок службы сажевого фильтра и снизит затраты на техническое обслуживание. Кроме того, выхлопные газы быстрее нагреваются до температуры, что способствует регенерации сажевого фильтра.

Невозможно затронуть тему сокращения простоя, не обсудив влияние телематики. Телематические решения становятся одним из основных способов решения этой проблемы, поскольку они обладают большей способностью отслеживать холостой ход и помогают менеджерам автопарка увидеть полную картину.

Некоторые из способов, которыми менеджеры автопарка могут использовать телематику в своих усилиях по сокращению простоев, включают использование решения для получения полной картины деятельности автопарка.

«Когда вы видите, где проехали автомобили, сколько времени они провели в пункте назначения и где могли быть несанкционированные поездки, вы можете начать обучать своих водителей с целью повышения эффективности и производительности вашего автопарка.Если ваш грузовик не движется, вы не зарабатываете деньги », - сказала Лиза Гонсалес, менеджер по маркетингу продуктов Lytx.

Не менее важно научить ваших водителей минимизировать ненужный холостой ход, что может сэкономить вашему автопарку тысячи долларов ежегодно на топливе и затратах на техническое обслуживание. А поскольку некоторые рабочие грузовики действительно должны периодически простаивать для выполнения работы, хорошее телематическое решение также может помочь различить время, в течение которого грузовик должен простаивать, и время, в которое он не должен.

«Холостой ход - отходы дорогостоящего топлива.Решения телематики помогают автопаркам понять, что работа простаивает, а что нет. Например, если каждый грузовик в парке из 10 автомобилей имеет 30 минут ненужной работы на холостом ходу в течение рабочего дня, используя около полгаллона в час, а затраты на топливо составляют 3,50 доллара за галлон, годовые затраты на простаивающее топливо для парка составляют около 2610 долларов. . «Контролируя, когда автомобиль включен, не движется и не запитывает ВОМ, телематические решения могут минимизировать простои в нерабочем состоянии», - сказал Джон Элснер, вице-президент по продажам CalAmp.

Кроме того, надежное телематическое решение может помочь менеджерам автопарка определить точные проблемные области, связанные с холостым ходом.

«Решения для управления автопарком включают отчеты и предупреждения, когда парк автомобилей простаивает сверх установленного порогового значения. Это позволяет руководству автопарком определять, какие водители работают на холостом ходу, и даже детализировать, где именно происходит работа на холостом ходу. Есть ли конкретные клиенты, которые их задерживают? Есть ли лучший маршрут с меньшим трафиком? Водитель проводит время вне маршрута? » - сказал Хеммати из Спиреона.

Это также может дать менеджерам автопарка возможность реагировать на проблемы в режиме реального времени.

«Отчеты о холостом ходе могут содержать информацию о том, где автомобиль работает на холостом ходу, как долго он находится на холостом ходу, а также время запуска и остановки двигателя. Автопарки также могут устанавливать предупреждения о простое, которые отправляют уведомления менеджерам автопарка, когда транспортное средство находится в режиме ожидания в течение длительного периода времени », - сказал Юинг из Fleetmatics.

С помощью телематического решения менеджеры автопарка могут собирать данные, необходимые для создания программы поощрения и признания.

«Телематические решения могут собирать и измерять ненужное время простоя вместе с соответствующим расходом топлива.Имея обе части данных, автопарки средней грузоподъемности могут увидеть влияние холостого хода на расход топлива. Они также могут создать геймификацию и стимулы, чтобы привлечь внимание к работе на холостом ходу и способствовать выключению транспортных средств. Эта геймификация может происходить из отчетов или из приложений », - сказал Аллен из MiX Telematics.

Telematics также может помочь в составлении правительственной отчетности по налоговым льготам на топливо.

«Кроме того, телематические решения могут помочь рассчитать показатели простоя для тех автопарков, которые могут претендовать на налоговую скидку на топливо, израсходованное при включении устройства отбора мощности.приводить в действие автомобиль », - сказал Элснер из CalAmp.

В конечном итоге правильное телематическое решение предоставит менеджерам автопарка действенную диагностическую информацию в режиме реального времени, включая конкретные детали, касающиеся чрезмерного холостого хода и других показателей безопасности и производительности. «Коллективная диагностика рисует картину общего состояния, производительности и прибыльности парка автомобилей, позволяя менеджерам парка оптимизировать техническое обслуживание, сокращать расходы на топливо и сокращать количество поломок, тем самым улучшая свою прибыль», - сказала Рани из Azuga.

Время простоя - одна из последних проблем, с которыми менеджеры автопарка все еще должны каким-то образом решать.

«Традиционно, операторы автопарков считали, что расход топлива на галлон на 70% зависит от технических характеристик транспортного средства и на 30% зависит от водителя. По мере развития конструкции грузовиков, Omnitracs полагает, что эти цифры теперь приблизились к 80% и 20% соответственно, и главные возможности, контролируемые водителем, - это скорость автомобиля и время простоя », - сказал Гейтс из Omnitracs. «За счет использования регулировки скорости можно в значительной степени управлять скоростью автомобиля без помощи водителя.Таким образом, время простоя остается самым важным аспектом для человека, сидящего за рулем ».

По словам Дрисколла из GPS Insight, использование телематического решения значительно снизит расходы на топливо и износ транспортного средства, а также довольно часто увеличивает производительность.

«Это позволяет автопаркам достичь своих целей по сокращению расхода топлива, прежде чем рассматривать какие-либо другие способы снижения затрат и рисков, а также увеличения доходов с помощью телематических решений», - добавил он.

Кроме того, менеджеры автопарка должны помнить, что хорошо используемое телематическое решение может помочь предложить программный подход к обучению проблемных областей с водителями, позволяя менеджерам автопарка решать потенциальные проблемы.

«Водители часто не осознают, что они простаивают, поэтому простая помощь им в осознании своих привычек может привести к значительным сокращениям. В лучших телематических решениях есть отчеты, которые могут показать, где достигается сокращение, а где необходимо проделать дополнительную работу. Вы также можете использовать телематические данные, чтобы найти области, в которых удалось сократить простои, чтобы узнать, что сработало, а что нет, чтобы получить выгоду для всей организации », - сказал Гонсалес из Lytx.


Ограничения на холостой ход транспортных средств - Техасская комиссия по качеству окружающей среды

Это правило ограничивает работу большегрузных транспортных средств на холостом ходу в пределах юрисдикции любого местного органа власти, подписавшего Меморандум о соглашении (MOA) с TCEQ для местного применения государственных ограничений на холостой ход автотранспортных средств.

Последние изменения

8 августа 2012 года TCEQ принял поправку к правилу 30 Административного кодекса штата Техас (TAC) 114, подраздел J, раздел 2, «Ограничения холостого хода, применяемые на местном уровне». В этом пересмотре правила добавлено исключение для автотранспортных средств с полной массой более 14000 фунтов и оснащенных двигателем 2008 года или более новым, который был сертифицирован Агентством по охране окружающей среды США или государственным агентством по охране окружающей среды на выбросы не более 30 граммов выбросов оксидов азота (NO X ) в час на холостом ходу.

20 июля 2011 г. TCEQ утвердил пересмотренный вариант правил, в котором вносятся поправки в Локальные ограничения холостого хода автотранспортных средств, чтобы продлить период применения с 1 апреля по 31 октября, чтобы обеспечить круглогодичное соблюдение, и отменил истекший запрет для водителей, использующих спальные места для простаивают в жилых и школьных зонах, а также возле больниц. В пересмотр правила также добавлено исключение для бронетехники.

Информация

Описание:

Правило об ограничении холостого хода, установленное на местном уровне, которое было впервые введено в декабре 2004 года, устанавливает временные ограничения на холостой ход бензиновых и дизельных двигателей большегрузных автомобилей в пределах юрисдикции любого местного органа власти, подписавшего MOA с TCEQ делегирует обеспечение соблюдения государственных ограничений на холостой ход автотранспортных средств этому местному правительству.Это правило запрещает любому лицу в соответствующей местной юрисдикции разрешать главному силовому двигателю большегрузного транспортного средства работать на холостом ходу более пяти минут подряд, когда транспортное средство не находится в движении. Целью этой программы контроля качества воздуха является снижение выбросов NO X и других загрязняющих веществ в результате сжигания топлива тяжелыми автотранспортными средствами.

Районы Затронутые:

По всему штату, в пределах юрисдикции любого местного органа власти, подписавшего MOA с TCEQ о передаче правоприменения этому местному правительству.

Дата начала:

9 декабря 2004 г.

Дата окончания:

Нет

Тип источника:

Дорожный мобильный источник

Целевые выбросы:

Оксиды азота (NO X )

Правило / Ссылка:

30 TAC 114, подраздел J, раздел 2

Меморандум о соглашении

Этот шаблон MOA может быть использован для подготовки соглашения, заключенного между местным правительством и TCEQ, чтобы делегировать обеспечение соблюдения правила ограничения холостого хода автотранспортных средств этому местному правительству.

Местные муниципалитеты с действующим МСХ:

Район Даллас и Форт-Уэрт
Город Плано
Город Мескит

Район Хьюстон-Галвестон-Бразория
Город Хьюстон

Остин-Раунд-Рок
Округ Трэвис
Округ Бастроп

Район Сан-Антонио
Нет

Соответствующие государственные планы реализации, которые включают Правило бездействия автотранспортных средств

Austin EAC SIP, принято 17 ноября 2004 г.

DFW Eight-hour Ozone AD SIP Revision, принято 23 мая 2007 г.

Восьмичасовая программа Ozone Flex, Остин-Раунд-Рок

Связанные веб-сайты

Новости Национальной сети сокращения простоя

Даллас-Форт-Уэрт Anti-Idling

Свяжитесь с нами

Майкл Риган
Отдел качества воздуха, TCEQ
Телефон: 512-239-2988
Эл. Почта: Майкл[email protected]

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *