Американский грузовик freightliner: Freightliner – история производителя американских грузовиков Фредлайнер

alexxlabОпубликовано

Содержание

Freightliner – история производителя американских грузовиков Фредлайнер

Вводное слово

Сегодня компания Freightliner Corporation, расположенная в американском городе Портленд, штат Орегон, занимает лидирующие позиции по продажам грузовой техники на территории США. Но так было не всегда. Успехи компании — это результат нелегкой работы, длительных маркетинговых исследований и грамотной ценовой политики. История Freightliner началась с фирмы Consolidated Freightlines, созданной еще в 1929 году и искавшей пути сокращения затрат на эксплуатацию грузовиков. Кстати, уже тогда фирма внедряла на автотехнике алюминиевые детали. С тех пор немало испытаний выпало на долю портлендской компании: и судебные тяжбы, и простои во время второй мировой войны, и смены названия. В 1981 году Freightliner Corporation была куплена немецким концерном Daimler-Benz. Началось тесное американо-немецкое сотрудничество, плоды которого не заставили себя ждать. В 1996 году

Freightliner уже контролировала 29,4 процента рынка грузовиков 8-го класса полной массой свыше 14,97 тонны. Фирма стала вкладывать заработанные деньги не только в развитие собственного производства, но и в покупку других компаний. В 1997 году Freightliner Corporation приобрела заводы Ford Motor Company, на которых выпускались тяжелые грузовики Cargo, Aeromax и Louisville полной массой свыше 10 тонн. На базе этих производств создано предприятие Sterling Truck. Потом было куплено старейшее американское пожарное ателье American La France. Производственная программа Freightliner 1999 года включает несколько семейств грузовиков гражданского, военного и пожарного назначения. Автомобили собираются не только на территории США, но и в Мексике.

Business Class

Это самое обширное семейство в производственной гамме Freightliner. К нему относятся грузовики семи серий, принадлежащие к 5 — 8 классам по принятой в США классификации.
Полная масса машин колеблется в пределах от 8,2 до 23,6 тонны. У автомобилей FL50, FL60, FL70 и FL80 элементы шасси унифицированы, а стальные с двусторонним антикоррозийным покрытием кабины оцинкованы. Вход и выход удобны, так как не надо преодолевать многоступенчатую лестницу. Интерьер кабины и эргономика водительского места соответствуют всем современным требованиям. Размеры кабины, по желанию заказчика, могут быть увеличены. В это семейство входят также бескапотные грузовики серии Cargo. На шасси Business Class монтируются цистерны, самосвальные, изотермические, автобусные, коммунальные кузова, пожарное, медицинское оборудование, различные специальные подъемно-транспортные и другие механизмы.

FL 50

Двухосные автомобили FL50 являются представителями класса 5 и оборудуются дизельными двигателями фирм Cummins или Caterpillar мощностью 162 — 334 л.с. Возможны различные варианты колесной базы. Грузовики FL50 идеально подходят для внутригородских перевозок и монтажа легких медицинских модулей.

Продуманная традиционная конструкция этих машин имеет постоянных приверженцев как среди владельцев, эксплуатирующих эту технику, так и среди продавцов

FL 60

В серию FL60 включены не только двухосные грузовики, но и седельные тягачи. Относящиеся к классу 6, эти автомобили отличаются от FL50 полной массой, составляющей 9,52 — 11,57 тонны. Двигатели на них устанавливаются те же самые. FL60 наиболее пригодны для пригородных перевозок, а также на тех маршрутах, где требуются частые остановки.

FL 70

На грузовики и тягачи серии FL70 устанавливаются более мощные двигатели Cummins или Caterpillar. Сами автомобили предназначены для более тяжелых работ, чем FL50 и FL60. По сравнению с представителями «младших» серий у FL70 усилены элементы трансмиссии. По заказу возможны установка антиблокировочной системы, 4- или 6-ступенчатых автоматических коробок передач фирмы Allison, 5-13-ступенчатых коробок фирмы Fuller, а также — дополнение заднего привода передним.

На шасси FL70 устанавливают специализированные медицинские кузова, цистерны, различное подъемно-транспортное оборудование. Эти грузовики относятся к классу 7. Полная их масса варьируется в пределах 12,25 — 15,88 тонны.

FL 80

Эти машины относятся уже к самому тяжелому классу 8. В отличие от предыдущих серий в серию FL80 включены не только двухосные грузовики и тягачи, но и автомобили с колесной формулой 6?4.По индивидуальному заказу кабины могут быть оборудованы кондиционером, пневмоподвеской сиденья водителя и пассажира. Грузовики FL80 рекомендуется использовать для перевозки строительных материалов, установки мусоросборочного и противопожарного оборудования.

FL 106

Показатели полной массы некоторых представителей серии совпадают с аналогичными показателями грузовиков серии FL80. Чтобы не возникало путаницы, этим машинам стали присваивать индексы в соответствии с длиной кабины от переднего бампера до задней стенки в дюймах (1 дюйм = 25,4 мм). На грузовики и седельные тягачи FL106 колесной формулы 4?2 или 6?4 устанавливаются двигатели Detroit Diesel мощностью 253 — 319 л.с., агрегатируемые с 9-15-ступенчатыми механическими коробками передач Fuller или 4-6-ступенчатыми «автоматами» Allison.На шасси FL106 монтируются самосвальные кузова, строительные механизмы, противопожарное оборудование.

FL 112

Семейство Business Class «увенчивается» автомобилями серии FL112. Сюда входят грузовики с колесными формулами 6?4 и 4?2. Они применяются как на строительных маршрутах небольшой протяженности, так и на маршрутах «дальнего боя». Специально для этих машин был разработан индивидуальный дизайн оперения, выполняемого из стеклопластика. Боковые крылья имеют более плавные, округлые формы по сравнению с оперением автомобилей предыдущих серий. Обрамление фар выполнено в модном круглоовальном стиле. Трехосные седельные тягачи FL112 по желанию клиента могут быть оборудованы боковыми и верхними обтекателями, а также стильными алюминиевыми топливными баками. На все машины серии FL112 устанавливаются дизельные двигатели фирмы Cummins. Диапазон мощности — 280 — 370 л.с.

Бескапотная серия Cargo

Бескапотники с таким названием выпускались под маркой Ford. Однако отделения по производству тяжелых грузовиков этой фирмы купила Freightliner Corporation, и в семействе Business Class появились автомобили с кабиной, расположенной над двигателем. Freightliner Business Class Cargo предназначены для работы в условиях современного города. Они идеально подходят для тех, кто ценит малый радиус разворота и возможность монтажа длинного кузова при сравнительно короткой базе. Такими клиентами являются, например, коммунальные службы. Серию Cargo составляют автомобили двух групп: FC70, полной массой 11,35 — 15,89 тонны, и FC80, полной массой 14,98 — 23,6 тонны, относящиеся соответственно к 7 и 8 классам. На них устанавливаются дизельные двигатели Cummins мощностью 175 — 230 л.с. На выбор предлагаются механические или автоматические КПП. Можно выбрать длину базы. Эти машины выпускаются также под маркой Sterling, принадлежащей Freightliner Corporation.

Шасси Business Class для автобусов

К производству автобусных шасси отделение Freightliner Custom Chassis Corporation приступило только в 1995 году. Для этих целей используются узлы и агрегаты автомобилей семейства Business Class. Производятся шасси трех групп: M-Line, X-Line и V-Line.

M-Line

В шасси стандартного грузовика вносится минимум изменений, касающихся в основном только подвески. Капот, оперение, радиаторная решетка остаются теми же. На раму монтируется автобусный кузов, красится в желтый цвет, — и получается классический School Bus (школьный автобус).

X-Line

Машины серии X-Line отличаются от M-Line оригинальной капотной частью или имеют вагонную компоновку. На шасси X-Line строятся не только автобусы, но и развозные фургоны.

V-Line

Для автобусов серии V-Line компоновку шасси базового грузовика семейства Business Class значительно изменяют: передняя ось смещается назад, рессорная подвеска заменяется пневматической, двигатель выносится за пределы колесной базы, рама опускается вниз.

FLC 112

На ступеньку выше, чем Business Class, стоят модели семейства FLC112. В него входят двух- и трехосные автомобили, предназначенные для эксплуатации в среднетяжелых условиях. Здесь цифра 112 в индексе тоже указывает на длину кабины в дюймах. FLC112 используются для перевозок крупных партий груза на непротяженные расстояния. По сравнению с FL106 и FL112 грузовики FLC112 имеют более мощные двигатели (275-525-сильные Caterpillar либо 210-500-сильные Detroit Diesel или Cummins) и усиленную конструкцию ходовой части. Состояние важнейших узлов контролируют 3 электронные системы. Кабины устанавливаются преимущественно без спальных отсеков. По заказу возможен монтаж аэродинамических элементов. Для обозначения версий FLC112, предназначенных для эксплуатации в максимально приближенных к тяжелым условиях, используется сочетание букв SD (Severe Duty).

FLD 112, FLD 120 и Century Class