Американские грузовики вольво: Магистральные тягачи Volvo – американский капотный полстеллар VNL и традиционный шведский кэбовер FH12 Globetrotter

Содержание

Volvo модернизировала американские грузовики — Журнал «АВТОТРАК»

07.10.2014

Автор: Андрей Карасев

Компания Volvo Trucks подготовила модели магистральных грузовиков серии VN 2016 модельного года.

Тяжелый класс

Новые модели грузовиков будут экономичнее по сравнению с предыдущим поколением грузовиков благодаря применению аэродинамических усовершенствований новых силовых агрегатов. В настоящее время 92% клиентов в Новом Свете заказывают грузовики Volvo с силовыми агрегатами компании и 74,7% — с автоматизированной коробкой передач I-Shift. Volvo Trucks стала предлагать агрегаты I-Shift как стандартное оборудование в начале 2013 г. Тогда ей отдавали предпочтение 45% клиентов. Такие предложения Volvo как адаптивный редуктор XE-Adaptive Gearing и управление крутящим моментом Torque Management увеличат топливную эффективность грузовика более чем на 2,5%.

Volvo Trucks обещает экономию топлива у новых грузовиков до 3,5% за счет улучшения аэродинамики.

Бампер грузовиков Volvo нового поколения полностью интегрирован: он простирается до ниши переднего колеса. В нижней части бампер расширяется, образуя спойлер. Изменениям с целью аэродинамического усовершенствования подверглись бампер, шасси и обтекатель на крыше кабины. Новая форма компонентов призвана уменьшить турбулентность потока воздуха вокруг автомобиля и улучшить протекание воздуха под грузовиком, вокруг колес и в промежутке между тягачом и прицепом.

Опираясь на успех своего пакета XE (eXceptional Efficiency), Volvo Trucks предложила пакет XE-Adaptive Gearing, который способен повысить эффективность использования при перевозках полностью загруженным грузовиком или загруженным частично, а также при порожнем пробеге. Система, как с прямой передачей, так и с повышающей, распознает в реальном времени нагрузку на заднюю тележку. При загрузке система блокирует 12-ю передачу и обеспечивает топливную экономичность за счет преимуществ прямого передаточного отношения.

При частичной нагрузке или движении без груза, трансмиссия работает в режиме овердрайв — повышающей передачи, обеспечивая снижение расхода топлива за счет уменьшения оборотов двигателя. Снижение оборотов двигателя на каждые 100 об/мин способствуют снижению расхода топлива на 1,5%. Система Adaptive Gearing наиболее эффективна при высокой скорости движения. Так, при скорости 65 миль/ч обороты двигателя груженого грузовика составят 1370 об/мин, а порожнего — 1069 об/мин. При максимальной скорости 70 миль/ч, допустимой для грузовиков на магистралях в США, частота вращения коленчатого вала двигателя, двигающегося без нагрузки, составила 1151 об/мин.

Клиенты могут выбрать ограничение скорости для перевозок груза и движения порожного грузовика, чтобы их настройка скорости автомобиля соответствовала условиям эксплуатации. Адаптивный редуктор XE-Adaptive Gearing первоначально будет доступен для грузовиков с двигателями Volvo D11 и D13, агрегатированными с автоматизированными механическими коробками передач I-Shift.

Затем XE-Adaptive Gearing будет доступен для двигателя D16.

Двигатели получили вентиляторы с улучшенной формой лопастей. Инженеры обновили электро-вязкостную муфту привода вентилятора. Модернизация вентилятора охлаждения улучшает экономичность на 0,7%. Конструкторы обновленных грузовиков перенесли теплообменник коробки передач I-Shift: его переместили от радиатора к самой коробке передач. Такое решение позволяет более эффективно поддерживать температуру масла и сохранять его вязкость на установленном уровне. Интеграция теплообменника с коробкой передач позволит повысить топливную экономичность на 0,3%. Минимальное передаточное отношение коробки передач I-Shift — 0.78:1.

Также Volvo Trucks предлагает три новых функции управления крутящим моментом двигателя, предназначенных для повышения эффективности использования топлива, увеличения срока службы шин и снижения нагрузки на трансмиссию. Volvo использует управление характеристиками двигателя, чтобы обеспечить идеальный крутящий момент в различных условиях эксплуатации. Таким образом, с помощью программного обеспечения Volvo Trucks расширяет возможности транспортных средств, облегчая выбор грузоперевозчиков, которые раньше тщательно подбирали варианты из предлагаемых трансмиссий и выбирали спецификацию грузовика, наиболее подходящую для условий эксплуатации и типа местности. Компания Volvo Trucks North America производит в Соединенных Штатах, на заводе New River Valley, расположенном в Дублине, штат Вирджиния, грузовики Volvo: VNM, VNL, VNX, VHD и VAH. Двигатели Volvo для североамериканского рынка собирают в Hagerstown, Мэриленд. Новые грузовые автомобили Volvo поступят в продажу в начале 2015 г.

Volvo VNX. Нишевый «тяжеляк» из США

Блиц-пост

6 318просмотров

Американский

Volvo VNX – усиленный тяжелый тягач
НИШЕВОЙ-ЦЕЛЕВОЙ КОВБОЙ
Маркетинговые и конструктивные особенности семейства

Главные игроки / Новое на сайте

В современных условиях производителям грузовиков нелегко – новинки должны появляться регулярно, при этом ничего кардинально нового уже просто не придумать.

У каждой марки и так есть широкая линейка, перекрывающая все типовые нужды клиентов с запасом.

Поэтому приходится дробить обширные семейства на сегменты, создавая нишевые продукты. Характерный пример – обновленное семейство VNX американского филиала марки Volvo. Чтобы раскрыть суть новинки, начнем рассказ из Европы:

01. В Старом Свете у Volvo есть специальное семейство для строительства и других тяжелых условий – FMX. Упрочненные рамы, пониженные кабины и широкое разнообразие мостов, колесных формул и мощностей – вот его особенности. Внешне главным отличием служит специальный стальной бампер с усиленной буксирной проушиной.

02. В Свете Новом у него есть аналог (даже на той же раме) – Volvo VHD (Volvo Heavy Duty). Существует с 2000 года в виде тягачей и шасси колесных формул от 4х2 до 12х4. Само собой, американский, да еще строительный грузовик имеет капотную компоновку.

03. Но с 2013 года из программы VHD исчезают тягачи. Их роль выполняют машины нового семейства VNX. Основа – рама и агрегаты те же, но капот и кабина заимствованы у дорожных тягачей. Есть и еще одно отличие,– все версии VNX со сдвинутой назад передней остью, в отличие от машин VHD. Так возникает новый нишевой продукт.

04. И вот только что семейство обновлено. Как заявляют сами разработчики, обновленные VNX рассчитаны на самые тяжелые работы – длинные трехзвенные комбинации (В-trains) США и Канады, и перевозку сверхтяжелых негабаритных грузов. Полные массы автопоездов в дорожных комплектациях достигают 102 тонн. Моделей три: VNX 300, 400 и 740, без спальника, со средним и большим (190 см) спальными отсеками.

05. Больше никаких «легких» двухосных вариантов – колесные формулы 6×4, 8×4 или 8×6. Причем второй мост может быть подъемным, в этом случае с односкатной ошиновкой. А у этого канадского лесовоза 8х6 серии

400 он двускатный и неподъемный. Базовые агрегаты, разумеется, вольвовские: двигатель – тот же самый, что и у «наших» FMX, D13 мощностью до 500 л.

с., коробка передач – «полуавтомат» I-Shift, в том числе и с понижающими передачами.

06. Поскольку «старший» 16-литровый дизель больше в США не представлен, самые тяжелые версии, как этот VNX 740, оснащаются «местным» дизелем Cummins X15 Performance мощностью 605 л.с. Желающие могут выбрать и ручную 16-ступенчатую «механику» Eaton UltraShift Plus. Традиции надо чтить!

07. Поскольку это семейство рассчитано на неблагоприятные дорожные условия, буксирное устройство здесь усилено. Фактически, это то же самое, впервые показанное на том же

FMX. За алюминиевым бампером запрятана стальная поперечина, к которой оно и крепится. Кроме того, у VNX до 30 см увеличен клиренс, и расширены колесные арки для установки внедорожной резины шириной 445 мм.

08. Конечно, интерьер кабины однозначно указывает на Volvo – никаких особенностей в нем нет. Кроме разве что типичных американских грибков-«ручников» посередине панели. Разумеется, работу водителя облегчают все электронные системы Volvo, как и у европейских коллег.

09. Возвращаясь к привычным нам европейским моделям, вспомним, что в здешней программе Volvo есть специальный тягач для тяжелых перевозок. Конечно, у настоящего «тяжеловоза» FH двигатель, какой надо – D16 мощностью 750 л.с. И, кстати, у него специальный строительный бампер. Это, в общем, позволяет присвоить ему специальное имя, по аналогии с заокеанской серией –

FHX. Дарим эту идею маркетологам 😉

Главные игроки / Новое на сайте Макс ЧЕРНЯВСКИЙ 25.04.2018 0 6 318

Метки: Строительная отрасль Американские грузовики Volvo Volvo Trucks Volvo Brand

Все Volvo

Используйте форму ниже, чтобы отправить нам текст.

Номер мобильного

Сообщение

Фильтры:

Подержанный VOLVO VNL64T300 2016 г.

Экспресс-финансирование Получите предварительное одобрениеРасчет стоимости доставки FR8Star Посмотреть детали

Цена
Наша цена:	64 900 долларов США

Детали
Артикул №	DJPP2539
Мили	261 531
Англ	КАММИНЗ
Транс.	Руководство

Подержанный VOLVO VNL64T300 2016 г.

Цена
Наша цена:	$69,900

Детали
Артикул №	DJPP2538
Мили	188 175
Англ	КАММИНЗ
Транс.	Руководство

VOLVO VNL64T730 2018 г.в.

Цена
Наша цена:	69 900 долларов США

Детали
Артикул №	DJPP2507
Мили	396 553
Англ	ВОЛЬВО
Транс.	Автоматический

Подержанный VOLVO VNL64T760 2019 г.

Цена
Наша цена:	69 900 долларов США

Детали
Артикул №	МДЖР2487
Мили	486 546
Англ	ВОЛЬВО
Транс.	Автоматический

Подержанный VOLVO VNL64T760 2019 г.

Цена
Наша цена:	69 900 долларов США

Детали
Артикул №	МДЖР2517
Мили	490 929
Англ	ВОЛЬВО
Транс.	Автоматический

Подержанный VOLVO VNL64T760 2020 г.в.

Экспресс-финансирование Получить предварительное одобрениеПолучить оценку доставки FR8Star Посмотреть детали

Цена
Наша цена:	74 900 долларов США

Детали
Артикул №	МДЖР2531
Мили	502 596
Англ	ВОЛЬВО
Транс.	Автоматический

Подержанный VOLVO VNL64T860 2019 г.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СТОЛКНОВЕНИЙ И ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА!Экспресс-финансирование Получите предварительное одобрениеПолучите оценку доставки FR8Star Посмотреть детали

Цена
Наша цена:	74 900 долларов США

Детали
Артикул №	DJPP2490
Мили	520 887
Англ	ВОЛЬВО
Транс.	Автоматический

Подержанный VOLVO VNL64T860 2019 г.

Цены
Наша цена:	69 900 долларов США

Детали
Артикул №	DJPP2509
Мили	568 766
Англ	ВОЛЬВО
Транс.	Автоматический

Используйте форму ниже, чтобы запланировать тест-драйв

Сообщение

заказов и поставок Volvo Trucks выросли в третьем квартале, несмотря на ограничения поставок

Доход компанииНовостиГлавные новостиГрузоперевозкиАвтотранспортное оборудование

Производитель грузовиков, автобусов и внедорожной техники ожидает продолжения производства

Алан Адлер

· Четверг, 21 октября 2021 г.

Volvo Group сообщила о росте заказов и поставок в третьем квартале, но доля рынка США сильно пострадала от забастовок UAW в Вирджинии. (Фото: Aurora Innovation)

Заказы и поставки шведской Volvo Group на грузовые автомобили большой грузоподъемности в Северной Америке выросли в третьем квартале, но нехватка микрочипов и других компонентов привела к двухнедельному простою и будет продолжать сдерживать и, вероятно, прерывать производство грузовиков. ближайшее будущее.

«Мы были ограничены в распределении заказов из-за и без того больших портфелей заказов и длительных сроков доставки», — сказал президент и главный исполнительный директор Volvo AB Мартин Лундштедт. Задержки незавершенного производства грузовых автомобилей и некоторых других сегментов достигаются во второй половине 2022 года.

Отделка недостроенных автомобилей по мере появления микрочипов и других отсутствующих компонентов является частью ведения бизнеса сейчас, сказал финансовый директор Volvo Group Ян Иттерберг.

Глобальная нехватка полупроводников, используемых в грузовиках и другом оборудовании, а также нехватка многочисленных компонентов, застрявших в цепочке поставок, привели к замедлению и остановке производства в течение квартала.

«Поставщики по-прежнему будут решающим фактором общего рынка, по крайней мере, в ближайшие кварталы, а затем мы увидим, когда он перейдет в более ориентированный на спрос общий рынок».
Президент и главный исполнительный директор Volvo AB Мартин Лундстедт

«Мы полностью сосредоточены на производстве и поставке грузовых автомобилей для удовлетворения потребностей клиентов, но постоянные проблемы в цепочке поставок означают, что время от времени мы вынуждены снижать темпы или остановить производство», — сказал Лундштедт.

Забастовки UAW повлияли на долю рынка США

Тем не менее, Volvo (OTC: VLVLY) сообщила, что заказы в Северной Америке выросли на 75% по сравнению с кварталом прошлого года до 21 750 против 12 433. Поставки в Северной Америке увеличились на 67% до 10 222 по сравнению с 6 103 годом ранее. Доля рынка Volvo Truck в Северной Америке упала до 8,5% с 9,5% годом ранее из-за семинедельной забастовки профсоюзов работников автомобильной промышленности на сборочных предприятиях Volvo в долине реки Нью-Ривер в Дублине, штат Вирджиния.

Доля Mack Trucks выросла на четыре десятых процентного пункта до 7,4% с 7,0%.

«Очевидно, что здесь есть место для улучшений, учитывая эти перерывы, и сейчас основное внимание уделяется продолжению выполнения сильного портфеля заказов», — сказал Лундштедт на телефонной конференции с аналитиками.

Volvo сократила производство грузовиков в США на 20 000 единиц по сравнению с годовым прогнозом из-за проблем с цепочкой поставок.

«Поставщики по-прежнему будут решающим фактором общего рынка, по крайней мере, в ближайшие кварталы, а затем мы увидим, когда он перейдет в более ориентированный на спрос общий рынок».

Во всем мире Volvo Trucks сообщила об увеличении чистых продаж на 26% до 53,4 млн шведских крон (6,2 млрд долларов). Общий объем заказов снизился на 4%, а поставки выросли на 30%. Скорректированная операционная прибыль увеличилась до 5 814 млн шведских крон (675,7 млн долларов США) с отрицательных 4 522 млн шведских крон (минус 525,5 млн долларов США) год назад. Рентабельность грузовых автомобилей в третьем квартале составила 10,9% по сравнению с отрицательными 9,5%.

Лундштедт охарактеризовал цепочку поставок, особенно для полупроводников, как нестабильную.

«Поэтому у нас по-прежнему будут сбои и остановки в производстве грузовиков и в других частях группы», — сказал он.

Volvo поставила 103 электрогрузовика по всему миру и приняла заказы на 214 грузовиков в течение квартала.

Мы работаем в регионах:

ООО "ОМНИКОММ ЧЕРНОЗЕМЬЕ"

ЗОЛОТОЙ ДИЛЕР В ВОРОНЕЖСКОЙ ОБЛАСТИ

8-800-511-20-42

Welcome to Catch Magazine