Актуальность грузовых перевозок
ГлавнаяСтатьи о грузоперевозкахАктуальность грузовых перевозокСегодня актуальность грузовых перевозок очень высока благодаря развитому партнерству различных стран. В связи с этим потребность в перевозке различных грузов постоянно растет
Актуальность грузовых перевозок
В условиях современной стремительной жизни грузоперевозки стали одной из наиболее важных составляющих человеческой деятельности. Работы по перевозке грузов являются важной частью делового мира, поскольку большинство партнерских отношений основаны на выгодном товарно-денежном обмене. И если денежные средства сегодня можно без проблем переводить различными способами (используя безналичный расчет или реальные деньги), то товар необходимо реально перемещать из одного города или страны в другой.
Современные транспортные компании предлагают возможность осуществлять грузоперевозки как внутри отдельно взятой страны, например, перевозки грузов по России или Украине, или в отдельно взятом регионе или городе, так и между различными странами.
На сегодняшний день развитие технологий позволяет перевозить грузы с помощью автомобильного и железнодорожного, а также морского и авиатранспорта. Выбор способа перевозки грузов зависит, как от специфики и объема груза, так и от скорости, с которой необходимо этот груз доставить к месту назначения.
При необходимости доставки груза на большие расстояния, наиболее удобным вариантом являются морские или авиаперевозки. При этом, с помощью авиации груз можно доставлять практически без ограничений – в самые короткие сроки и на любой континент. Однако, авиаперевозки – наиболее дорогой вид перевозки на сегодняшний момент.
Транспортировка грузов на небольшие расстояния, например, грузоперевозки в область, может осуществляться как с помощью автомобильного, так и железнодорожного транспорта.
Если использовать только один вид транспорта для доставки груза невозможно, то осуществляются мультимодальные перевозки, предусматривающие перегрузку с одного вида транспорта на другой.
Обратившись в транспортную компанию, можно заказать перевозку грузов, а также согласовать с диспетчером оптимальные сроки и маршрут перевозки. С развитием и внедрением в нашу жизнь компьютеров у нас появилась возможность не только заказать грузоперевозки с помощью Интернет-сети, но и контролировать весь процесс транспортировки груза от места отправления до точки прибытия.
Статьи о грузоперевозках14.05.2012
! При полном или частичном копировании материалов активная индексируемая ссылка на www.ektotrans.ru обязательна!
- Купить КАМАЗ в лизинг 5490, 6520, 65115
- Как экономить на грузовых перевозках до 50%?
- Металлические обрешетки для фур
- Грузовые авиаперевозки с 7K Logistics
- Лизинг грузовых автомобилей для юридических лиц и ИП
- Преимущества автомобильных грузоперевозок
- Порядок переезда офиса
Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи!
О главных событиях отрасли в 2021 году и актуальных трендах в 2022 году
27.
12.2021
2021 год преподнес свои «сюрпризы» мировой логистической отрасли. Несмотря на продолжающийся кризис из-за пандемии, этот год можно назвать знаковым для всех ее сегментов, будь то авиа- или автоперевозки. Каковы главные события и тенденции разных сегментов отрасли в 2021 году, которые определяют ее развитие, и как будут вести себя отрасль и рынок в 2022 году, SeaNews спросил у участников рынка.
Генеральный директор Gebrüder Weiss в России Владимир Серебряков
В 2021 году произошли значимые события, отразившиеся как на отечественной, так и на мировой логистике. «Инцидент с контейнеровозом Ever Given в Суэцком канале в марте текущего года стал настоящим шоком для логистических компаний всего мира, – привел один из примеров Владимир Серебряков. – За неделю, пока продолжалась блокировка канала, мировые цены на сырую нефть выросли на 5%, а цены на морские грузоперевозки получили дополнительный толчок к росту».
«Ценовое ралли на морские перевозки, вызванное дисбалансом в глобальных цепях поставок и жесткими карантинными мерами в Китае, к третьему кварталу 2021 года привело к десятикратному росту стоимости доставки грузов из Азии (прежде всего – из Китая) в Европу по сравнению с тем же периодом 2020 года, – продолжил он. – Перегруженность морских портов стала причиной того, что на фоне роста цен сроки доставки увеличились на 25-30%».
«Из-за дефицита электронных компонентов для производства автомобилей остановились конвейеры большинства мировых автопроизводителей и сократился выпуск всех типов грузовиков, – сказал В. Серебряков. – В результате автоперевозчики были вынуждены отложить свои планы по замене отработавших грузовиков на новые, а очередь на покупку растянулась на год и более».
«Ограничения пропускной способности погранпереходов на польско-белорусской границе в ноябре-декабре, вызванные миграционным кризисом, привели к образованию огромных очередей из грузовиков, следующих в обе стороны, увеличению сроков доставки на 8-14 дней и скачкообразному росту цен на автоперевозки из Европы, – добавил он.
По мнению В. Серебрякова, тенденции развития логистики, наметившиеся в 2021 году, стали продолжением потрясений этого года.
«Спрос на перевозки по железной дороге, в первую очередь контейнерные, рос в течение всего года, – сказал он. – Основное преимущество таких перевозок – прогнозируемые сроки поставки и относительная доступность контейнеров. При условии планомерного развития инфраструктуры и увеличения пропускной способности основных хабов эту отрасль ожидает устойчивый рост».
Также продолжится консолидация отрасли автомобильных перевозок. Крупные игроки будут поглощать и интегрировать в свою структуру маленькие компании для расширения географического покрытия, наращивания инфраструктуры и повышения экономической эффективности за счет масштабирования.
«Мейнстримом становится «зеленая» логистика, – отметил В.Серебряков. – Начиная с 2021 года, практически все заметные участники логистического рынка стали включать вопросы экологии и снижения углеродного следа в свои стратегии и предпринимать конкретные шаги по обеспечению сокращения вредных выбросов».
По прогнозу В.Серебрякова, ценовая нестабильность сохранится в течение всего 2022 года. Как следствие, будут доминировать краткосрочные контракты, останется высоким риск превышения логистических бюджетов у производителей и дистрибьюторов. Кроме того, нехватка подвижного состава и перегрузка основных логистических центров будут наблюдаться как минимум в течение первых трех кварталов 2022 года. Основной причиной станет продолжающийся глобальный дисбаланс в цепочке поставок.
«Дальнейший рост e-commerce, развитие доставки до двери, значительное сокращение времени между заказом и получением товара – общемировая тенденция, а российский рынок может стать одним из флагманов», – резюмировал В.Серебряков.
Руководитель отдела железнодорожных перевозок Itella в России Антон Носков
«В первой половине 2021 года, после падения в пандемийном 2020-м, грузооборот железнодорожного транспорта составил 1304 млрд тонно-километров и практически достиг уровня двухгодичной давности», – приводит данные Антон Носков.
«Из-за сбоя в мировых логистических цепочках поставок и роста ставок на морской фрахт (более чем в 2,5 раза) возросла доля использования воздушного и автомобильного транспорта в грузовых отправках. После введенных Китаем новых правил перевозки в связи с антиковидными ограничениями в 2021 году резко увеличилась доля контейнерных отправок, поскольку их данные нововведения практически не коснулись», – сказал он.
Продолжают расти транзитные перевозки контейнерами из Китая в Европу через РФ. «В декабре 2021 года в этом направлении проследовал миллионный TEU. Это рекордный показатель за всю историю российских железных дорог. Данный вид отправок показывает высокие темпы роста: за 11 месяцев текущего года они увеличились в 1,4 раза. По итогам 2021-го отрасль планирует выйти на показатель 1,1 млн перевезенных TEU», – сказал А.Носков.
«Правительство РФ на заседании 2 декабря одобрило проект финансового плана и инвестпрограммы ОАО «РЖД» на 2022-2024 годы, – напомнил А.Носков. – Таким образом, с 2022 года индексация тарифов на железнодорожные перевозки составит до 7% против плановой индексации в 3,9%»
Он добавил, что согласно проекту Транспортной стратегии Российской Федерации, к 2024 году предполагается увеличить провозную способность Восточного полигона, включающего в себя Байкало-Амурскую и Транссибирскую магистрали, до 180 млн тонн грузов и нарастить транзитные контейнерные перевозки до 1,66 млн TEU в год.
Директор операционного департамента группы компаний AsstrA Денис Гураль
Говоря о главных событиях и тенденциях отрасли, Денис Гураль выделил увеличение тарифов, которое связано с ростом деловой активности после масштабного локдауна 2020 года. «Также на подорожание перевозок повлиял и отложенный спрос, – продолжил он. – При этом в течение 2021 года проявился значительный дисбаланс в экспорте и импорте, что отразилось на нехватке оборудования и площадок для хранения контейнеров. Как следствие, терминалы отдают предпочтение тем морским перевозчикам, которые способны возвращать порожние контейнеры. Это напрямую влияет на системные сбои в расписании, многие линии в III квартале просто не принимали заявки на букинг судов»
Среди факторов, оказавших влияние на увеличение ставок, он также назвал пандемию коронавируса, ход которой зависит от темпов вакцинации и возникновения новых «волн» заболеваемости, устойчивый экономический рост, мировые энергетический и контейнерный кризисы.
«Последний возник в азиатских и китайских портах и стал причиной кратного повышения тарифов и неопределенности по срокам доставки, – добавил Д.Гураль. – Свою роль в удорожании перевозок сыграли также дефицит водителей грузовых авто, рост затрат и цен на топливо, политическая нестабильность и сбои в глобальных цепочках поставок, а также «высокий» сезон».
«Железнодорожные перевозки сейчас обходятся в 3,5 раза дешевле, чем морские. Контейнерный индекс Drewry World container index в октябре 2021 года достиг 10 361 доллара США за 40-футовый контейнер, что на 283% выше, чем на той же неделе 2020 года, – сказал он. – Фрахтовые ставки по маршруту Шанхай – Роттердам составляют 14 558 долларов США, что в пять раз выше показателей прошлого года».
«Цены на автотранспортные услуги в европейских странах достигли исторического максимума. Индекс транспортных ставок растет уже полтора года и его значение составляет на данный момент 107,6 пункта, что является самым высоким уровнем за всю историю наблюдений (с начала 2017 года).
Согласно исследованию VEB Ventures, средняя цена на грузоперевозки автотранспортом внутри Российской Федерации в течение года выросла на 20%, – привел данные Д.Гураль. – Ставки на авиаперевозки продолжают расти, так как грузоотправители стремятся ускорить фрахт через перегруженные порты США, чтобы уложиться в сроки до Нового года. Согласно индексу Freightos Air, тарифы на авиадоставку из Европы в США выросли на 4% для Восточного побережья — до 5,24 доллара США за кг и достигли 6,08 доллара США для Западного побережья в начале ноября».
В связи с активностью поставок продукции значительно возрос спрос на складские площади в США и Европе. Клиенты стараются нивелировать потери 2020 года, а также сделать определенный запас товаров на ближайшую перспективу.
«Мировая экономика испытала серьезные потрясения, поэтому исключать сбои в работе портов и терминалов в 2022 году не стоит, – поделился своим мнением Д.Гураль. – Но в IV квартале мы наблюдаем снижение тарифов по отношению к пиковым значениям 2021 года.
Также стоит отметить, что повышенный спрос на морской фрахт позволяет морским линиям инвестировать как в оборудование, так и в суда. Ожидается, что после Нового года ставки на перевозки контейнеров должны опуститься вниз. На сегодняшний день они более чем в три раза выше уровня 2020 года. По нашей оценке, ограничения в портах по всему миру, вероятно, никуда не денутся в течение первой половины 2022-го. Однако наблюдается положительная динамика. Заторы и очереди из неразгруженных контейнеровозов, которые привели к глобальной нехватке оборудования и увеличению стоимости морских перевозок, на рейдах в крупнейшие американские порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич ― «ворот» для азиатского импорта в США ― начали сокращаться».
«Что касается железнодорожных перевозок, то индексацию тарифов на перевозку грузов по сети ОАО «РЖД» на 2022 год планируется утвердить на уровне 6,8%. В 2023-2024 году индексация составит 6,6% и 6,1% соответственно, – отметил Д.Гураль. – В отрасли автоперевозок также ожидается, что в первой половине 2022 года тарифы продолжат расти, поскольку спрос по-прежнему высокий, а пропускная способность остается ограниченной».
Руководитель отдела авиаперевозок логистической компании «ДАКСЕР» Наталия Шувалова
Тенденциями в авиаперевозках поделилась руководитель отдела авиаперевозок логистической компании «ДАКСЕР» Наталия Шувалова. Она отметила, что в начале 2021 года на рынке сложилось впечатление, что ситуация с авиафрахтом начала стабилизироваться ― вновь открылись закрытые ранее направления, количество рейсов увеличилось. «Однако уже к марту-апрелю стало ясно, что после нескольких «волн» пандемии «оживает» не только рынок авиаперевозок, но и другие сферы производства и услуг, – сказала она. – Спрос на авиадоставки резко вырос, привычного снижения ставок к «низкому» сезону (апрель 2021 года), не произошло».
«Особенно сложной была ситуация с импортным фрахтом из Китая ― к сентябрю грузовых емкостей катастрофически не хватало, несмотря на открытие многочисленных чартерных рейсов на регулярной основе, ставки уже в сентябре находились на уровне «высокого» сезона, — продолжила она.
— Сроки доставки при этом увеличились, ожидание свободного рейса составляло 5-7 дней, а к началу ноября эти значения выросли до 6-8 суток».
«К середине декабря мы столкнулись с ситуацией, когда на некоторых направлениях все грузовые емкости по стандартным ставкам были уже проданы до конца года, оставшиеся места некоторые авиакомпании реализовывали не просто по экспресс-тарифам, а по тройной стоимости, — сказала Наталия Шувалова. — Причем от величины тарифа напрямую зависела дата вылета. Многих грузовладельцев данная мера вынудила отказаться от рискованных перевозок перед новогодними праздниками и они перенесли отправки на январь 2022-го, но некоторые оказались в безвыходном положении и были вынуждены значительно переплачивать».
Сложности возникли не только с авиадоставкой, но и с обработкой грузов на терминалах в аэропорту Шереметьево. По некоторым рейсам задержки с выдачей грузов составляли несколько дней, это свидетельствует о том, что грузооборот за 2021 год значительно увеличился.
«Сложно делать прогнозы на 2022 год ― ситуация скорее всего будет зависеть от развития пандемии, но пока спада объемов перевозок мы не ожидаем», – резюмировала Н.Шувалова.
Руководитель направления международных автоперевозок компании Kuehne+Nagel в России Иван Головко
В 2021 году значимым событием на мировом логистическом рынке стало интенсивное развитие направления автомобильных перевозок из Китая, считает Иван Головко.
«Несмотря на сложности на границах, связанные с коронавирусными ограничениями, объем транспортировок по этому маршруту будет нарастать, создавая таким образом новый тренд – автомобильную доставку из Китая в Россию и Европу», – сказал он.
Одной из тенденций в отрасли И.Головко назвал дефицит кадров. «В текущем году особенно остро встала проблема нехватки кадров в отрасли. И это мировая тенденция – водителей недостаточно и в Великобритании, и в США, и в России. Молодежь в профессию не идёт, а опытные работники потихоньку уходят на пенсию или переходят в другие отрасли», – отметил он.
Кроме того, в уходящем году актуальными стали ESG-повестка и расчет карбонового следа перевозки. Данный тренд долгосрочный: отрасль должна становиться более экологичной, считает И.Головко.
По его мнению, рост тарифов продолжит влиять и на отрасль автомобильных перевозок, и на другие сферы. Это связано с комплексом проблем: дефицитом водителей, повышением цен на топливо, отсутствием грузовых автомобилей у дилеров. Также на уровень ставок окажет влияние и раскручивание инфляционной спирали. Добавит напряжения и традиционно большой объем транспортировок перед Новым годом, что может вызвать сбои в цепочках поставок и спровоцировать нехватку емкостей на рынке.
Вице-президент компании Kuehne+Nagel в России и странах СНГ по морским перевозкам Марио Врлжичак
«Нестабильность мирового рынка, вызванная последствиями пандемии, негативно повлияла на цепочки поставок по всему миру. Перегрузка портов привела к увеличению времени пребывания грузов в пути, что также негативно влияет на ситуацию с дисбалансом порожних контейнеров.
Грузовладельцам пришлось изменить свою стратегию планирования с точечной на среднесрочною, чтобы успевать доставлять груз вовремя», – рассказал Марио Врлжичак.
«Очень трудно спрогнозировать, что произойдет в 2022 году, но я не ожидаю, что высокий спрос на перевозки уменьшится. Это означает, что следующий год также будет довольно сложным», – считает М.Врлжичак. – Пандемия еще не завершилась, а на примере 2021 года мы увидели, как, казалось бы, немасштабные происшествия, например, закрытие порта в Китае или инцидент в Суэцком канале, могут серьезно повлиять на всю мировую логистику. Для эффективного управления цепочками поставок необходимо будет внедрять среднесрочное либо долгосрочное планирование».
Главное фото с сайта ВМТП
Новости по теме
Войти
Запомнить меня
Преимущества автомобильного грузового транспорта
by Fadel Transport | набор 21, 2022 | Блог
Сектор логистики, ориентированный на грузовые перевозки, затрагивает крупные компании, так как при правильном выполнении
помогает во всех процессах.
Основываясь на адекватном структурировании и внедрении технологий и инноваций в сфере грузоперевозок
, компания гарантирует большее признание.
Один из самых используемых грузовых транспортных средств в Бразилии для перевозки продуктов или
человек автомобильный транспорт.
Согласно исполнительному отчету Национального плана логистики до 2025 года, выполненного правительством, в
году в среднем 65% перевозок осуществляется по суше.
В связи с этим автомобильный транспорт напрямую влияет на экономический сектор страны, а расходы
составляют примерно 6% национального ВВП.
Эта информация поступила от Национальной транспортной конфедерации (CNT), которая также
сравнила с другими видами грузового транспорта.
В то время как автомобильный транспорт составляет почти 6% валового внутреннего продукта (ВВП), воздушный транспорт
г. эквивалентна 5,8%, а железная дорога – 5,4%.
Узнайте, в чем преимущества самого используемого транспорта в Бразилии как для потребителя
, так и для компаний!
Содержание
простая замена
Если транспортное средство, перевозящее груз, столкнется с проблемой в пути, замена
будет проще дата,
, поэтому доставка может быть осуществлена в любое время суток.
Кто будет определять время и место доставки будет компания с водителем и по согласованию
с потребностями клиента.
уменьшение повреждений
При правильном выполнении логистических процессов вероятность повреждения как
, так и автомобиля минимальна.
Удобство для покупателя
Поскольку это транспорт, который доставляет груз непосредственно конечному потребителю,
покупатель имеет возможность выбрать получение товара в любом удобном для него месте.
Еще одним интересным моментом в доставке грузов является тот факт, что транспорт часто
переправляется в удобное для заказчика время.
Транспорт идет за грузом
В отличие от других моделей грузового транспорта, автомобильный транспорт
ищет и доставляет груз в начальной и конечной точке.
Гибкость
Автомобильный транспорт легко добирается до нескольких мест, и, если дорога закрыта, маршрут
можно изменить, и доставка будет завершена.
упаковка и стоимость
Когда процесс утилизации грузов выполняется правильно, вероятность
повреждения товара уменьшается, как мы видели.
Благодаря этой организации нет необходимости платить за дополнительную упаковку, так как правильная организация
позволяет отправлять товары в целости и сохранности.
Специализированная доставка
Автомобильный транспорт может быть отправлен клиенту частным образом, что ускорит доставку
грузов, которые необходимо доставить в срочном порядке.
Таким образом, этот случай представляет собой персонализированную и эксклюзивную услугу, обеспечивающую более быструю
транспортировку и безопасность товаров.
Теперь, когда вы знаете о преимуществах автомобильного транспорта, чтобы узнать больше о грузовых перевозках
, свяжитесь с нами в Fadel!
5 Преимущества автомобильных грузоперевозок для вашего бизнеса
За последние 50 лет режим автомобильных перевозок быстро расширился как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Грузовые перевозки автомобильным транспортом являются наиболее исключительным видом транспорта и наиболее широко используются в Европе, Африке и Северной Америке. Он включает в себя единый пользовательский процесс записи, который обеспечивает согласованную перевозку товаров по разным штатам и странам. Неудивительно, что отрасль автомобильных грузовых перевозок, как ожидается, будет расти на 2,3% в год с 40,5 млрд долларов в 2015–2016 годах до 47,0 млрд долларов в 2021–2022 годах .
Автомобильные перевозки имеют ряд преимуществ по сравнению с другими видами транспорта, такими как:
- Они обеспечивают рентабельность при низких капитальных затратах, облегчая новичкам
- Возможна быстрая доставка от двери до двери
- Возможна доставка в районы, а также за границу без особых хлопот
- Предоставляет чрезвычайно гибкие услуги, предоставляя расчетное время отправления и время прибытия
- Стоимость упаковки товара ниже по сравнению с другими видами грузовых перевозок
Управление целой армадой грузовиков требует значительных инвестиций и само по себе является самоотверженной работой, не говоря уже о затратах, времени и усилиях, необходимых для управления складом. Если вы не владеете автотранспортным бизнесом, лучше поручить свои потребности в координации тем, у кого есть опыт. Давайте углубимся в 5 основных преимуществ автомобильных грузоперевозок для вашего бизнеса.
1. Экономия капитальных вложений
Покупка грузовиков для перевозки ваших товаров не только нелогична, но и дорого обходится вам.
Вам потребуются ценные активы для покупки грузовиков для перевозки вашей продукции, а после этого вам также нужно будет учитывать потребности в складских помещениях. Это может привести к заметному истощению вашего капитала предприятия. В противном случае этот капитал можно было бы использовать для расширения вашего бизнеса за счет инноваций и технологий.
Кроме того, если вы добавите кредит в свой бизнес, чтобы купить собственный автопарк, в этот момент вы также включите проценты и расходы на техническое обслуживание, и грузовики в конечном итоге будут стоить больше, чем их предполагаемая стоимость. Вам также необходимо учитывать расходы на найм водителей, оплату вербовки, страховку, административные расходы, поддержку и техническое обслуживание, а также топливо. Все это может прожечь дыру в вашем кармане.
2. Повышение гибкости складских помещений
Обязанности автомобильных грузоперевозок не заканчиваются успешной доставкой товара к месту доставки. Они также заботятся о хранении товаров.
Складские помещения, предоставляемые индустрией автомобильных грузоперевозок, обеспечивают гибкость хранения для вашего бизнеса, при этом они время от времени адаптируются к вашим изменяющимся требованиям к хранению.
Это означает, что вы получите хранилище в соответствии с вашими конкретными потребностями. Вам не придется беспокоиться о том, чтобы найти больше места для хранения или доплатить за ненужное хранилище.
3. Доступ к базе данных и ресурсам
Помимо экономии капитальных затрат за счет отказа от покупки грузовиков, вам не нужно беспокоиться о приобретении дополнительного оборудования, например, дополнительных вилочных погрузчиков, складских помещений с регулируемой температурой, поддонов и т. д. Автомобильные перевозки также принесет огромное преимущество программного обеспечения наряду с другими ресурсами. Они могут использовать накопленные за десятилетие данные о продуктах, ценах, перевозчиках и графиках в ваших интересах.
Во многих случаях они могут даже иметь доступ к данным перевозчиков, а также иметь прямое партнерство с перевозчиками.
Это просто вопрос объединения всей полезной информации для вашей выгоды, такой как поиск наиболее экономичных маршрутов доставки, автоматизация процессов доставки и т. д. Это может значительно принести пользу вашему бизнесу за счет сокращения трудозатрат и повышения эффективности доставки.
4. Экономьте драгоценное время
Выбирая автомобильные перевозки для своего бизнеса, вы также можете сэкономить достаточно времени. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о каждой из процедур, связанных с процессом поставки и доставки. Это включает в себя уход за транспортными средствами, а также их хранение.
Время, которое вы сэкономите на этих задачах, затем можно будет лучше использовать для задач, которые позволят создавать более качественные продукты или более качественные услуги для ваших клиентов. Проблемы и трудности с отгрузкой и доставкой не будут беспокоить ваших сотрудников, и они смогут больше сосредоточиться на развитии и инновациях бизнеса.
5. Кредитное плечо цены перевозчика
Сегодня рынок перевозчиков стал очень конкурентным.
Большинство перевозчиков работают на полную мощность и имеют много покупателей на выбор. У предприятий больше нет превосходства в переговорах о ценах с перевозчиками.
Транспортные компании имеют тесную сеть многочисленных клиентов, что позволяет им использовать огромную покупательную способность. Таким образом, сотрудничество с отраслью автомобильных грузоперевозок может дать вам ценовое преимущество. Это означает, что бизнесу не придется конкурировать с конкурентами по низким ставкам. Транспортные компании позаботятся о ценовых переговорах. Это не позволит вам конкурировать с низкими фрахтовыми ставками конкурирующих компаний.
Заключение Автомобильные перевозки значительно расширились и стали гораздо более сложными, чем раньше. К сожалению, большинство предприятий не в состоянии идти в ногу с этим темпом. Поскольку отрасль автомобильных грузоперевозок достигла вершины ценовых сегментов для любого бизнеса, стало крайне важно найти партнера, который мог бы снизить эти расходы.