Перевозка негабаритных грузов тяжеловесных – Особенности перевозок негабаритного груза | REARTEK

Содержание

Международные негабаритные перевозки | Стоимость доставки тяжеловесных и крупногабаритных грузов

Навигация по сайту

Направления перевозок

Негабаритные и тяжеловесные перевозки - не только ответственная и трудоемкая задача, но, в первую очередь, - командная работа, требующая комплексного подхода и слаженной организации.

 

К негабаритным заказам относятся

 

  • тяжеловесные грузы
  • длинномерные грузы
  • крупногабаритные грузы

 

Компания "Паритет Логистик" занимается организацией крупногабаритных и тяжеловесных перевозок уже более пяти лет. Мы осуществляем техничеки сложные доставки, в том числе транспортировку гидротурбин, гидравлических прессов, тяжеловесных станков и нестандартного оборудования.

Вы можете быть уверены, мы готовы к работе с грузами любой сложности и точному исполнению сроков, указанных в договоре.

 

Специфика крупногабаритных перевозок

 

Транспортировка тяжеловесных грузов сопряжена с рядом особенностей. Согласовывая с вами маршрут и время доставки, наши эксперты учитывают:

 

  • характеристики и объем груза
  • ограничения провоза по территории стран Европы и Азии
  • выбор оптимального транспорта
  • погодные условия и надежность подрядчиков

Рассчитать услуги

Получить консультацию

 

Негабаритные перевозки

 

При перевозке негабаритных тяжеловесных грузов мы берем в расчет множество факторов - оперативность, безопасность, экономичность маршрута, своевременность оформления документации. Опыт в международной логистике позволяет нам избежать проблем с выдачей разрешений на негабаритные перевозки как в России, так и за ее пределами.

Разрабатывая для вас индивидуальное коммерческое предложение по доставке негабаритного и/или тяжеловесного груза, специалисты "Паритет Логистик" рассчитают кубатуру товара и подберут нужный вид и количество транспорта, проконсультируют и дадут рекомендации при оформлении разрешений и документов, включая таможенное оформление, в том числе и на автомобильные негабаритные перевозки. Также мы предоставим вам специализированную технику и согласуем маршрут с государственными службами, с учетом транспортировки груза по местным или федеральным трассам.

 

Наши преимущества перевозки негабаритных тяжеловесных грузов:

 

  • широкий выбор спецтранспорта
  • мониторинг маршрута доставки товара
  • предоставление пакета документов
  • помощь в оформлении разрешений на перевозку
  • страховка груза
  • доставка, согласно оговоренным срокам

 

Особенные грузы - особенный транспорт

 

Автомобильные перевозки негабаритных грузов - это один из самых выгодных видов доставки товара, совмещающий возможность учета особенностей пересекаемых регионов и удобное прохождение пунктов весового контроля.

Негабаритные перевозки из Европы и России наша компания осуществляет с использованием тралов - тяжеловозной низкорамной прицепной техники.

 

Выгода перевозок тралом

 

  • Вес: большая грузоподъемность
  • Размер: характеристики платформы позволяют размещать груз любого размера и формы
  • Проходимость: низкая платформа и маневренность позволяет учесть все особенности местности следования
  • Ассортимент: правильный выбор тягача существенно сокращает время автомобильных негабаритных перевозок

 

Благодаря коллективной и слаженной схеме автомобильные перевозки негабаритных грузов компании "Паритет Логистик" признаны нашими клиентами самыми удобными и эргономичными.

 

КАК ПРОИСХОДИТ ПРОЦЕСС

Вы размещаете запрос на сайте или по телефону

Квалифицированный специалист связывается с вами для уточнения деталей и пожеланий

В сжатые сроки мы делаем для вас коммерческое предложение с указанием оптимальных условий и стоимости доставки

Наш эксперт обсуждает с вами детали сотрудничества по телефону или лично.

Мы подписываем договор и приступаем к исполнению

Доставляем ваш груз в оговореные сроки с учетом всех необходимых таможенных процедур

Мы предоставляем комплект всех необходимых документов для бухгалтерии

Логистика - в удовольствие!

Перевозка негабаритных грузов

Мы гарантируем, что все заказы будут выполнены своевременно. Наша компания предоставляет своим клиентам сервис мониторинга пути следования груза, а также по желанию может предоставить сервис по сопровождению грузов.

Что включено в комплекс услуг

  • Изучение технической документации на груз;
  • Разработка оптимального маршрута с учетом требуемых сроков;
  • Подбор вида транспорта (море, авто, мульти), с учетом специфики груза;
  • Оформление специальных разрешений;
  • Подготовка сопроводительной и разрешительной документации;
  • Оформление необходимых экпортных документов на инотерритории;
  • Таможенная очистка в России в зоне действия Смоленской областной таможни или, по Вашему желанию, в других регионах РФ;
  • Страхование груза по всему пути следования;
  • Услуги по складской логистике, включая погрузочно-разгрузочные работы;
  • Обеспечение сопровождения и охраны Вашего груза от пункта отправки до пункта назначения (при необходимости).

Примеры реализованных проектов

 

ЗАКАЗАТЬ ПЕРЕВОЗКУ НЕГАБАРИТНЫХ И ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ

Чтобы узнать цену или заказать интересующую Вас услугу, позвоните нам по телефону +7 499 995-23-31 или заполните нижеприведенную форму:

www.parity-log.ru

Негабаритный тяжеловесный груз. Перевозка негабаритных грузов

Перевозка тяжеловесных грузов в современном хозяйстве чрезвычайно востребована, поскольку требуется транспортировка различной строительной, аграрной, военной и прочей техники, которая имеет нестандартные размеры. Специфика данной деятельности заключается в задействовании специального подвижного состава, соблюдении правил перевозок для таких категорий и учета особенностей груза. Важно, чтобы весь процесс был организован таким образом, чтобы приспособления доставлялись в виде, пригодном для работы сразу после выгрузки.

Негабаритный тяжеловесный груз: общее определение

К нестандартным грузам относятся массивные и громоздкие объекты, которые из-за особенностей технических показателей либо специфических нюансов не представляется возможным перевезти в закрытом транспорте или контейнере, а также прочими привычными способами.

Основными критериями определения класса груза являются его высота, ширина и длина. Под категорию негабаритных тяжеловесных грузов попадают объекты, которые по длине превышают 20 метров, ширине – 2,5 м, высоте – 4,0 м. В этот перечень входят яхты, монументы, техника и прочие грузы, которые невозможно перевезти стандартными способами.

Классификация

Нестандартные грузы включают в себя различные объекты, отличающиеся по форме и размерам. Поскольку негабаритных модификаций много, они делятся, в свою очередь, на несколько видов:

  • Тяжеловесный груз – это определение применимо к объектам, которые при помещении в транспортное средство превышают критическое значение хотя бы одного из показателей по дозволенной предельной массе подвижного состава либо нагрузкам на ось, указанных в техдокументации.
  • Крупногабаритные объекты – это грузы, превышающие разрешенные размеры и допуски, указанные в документах. Предельные габариты определяются после погрузки.
  • Длинномерный груз – предмет, который после погружения в транспортное средство, выходит за задний борт более чем на 2000 мм.

Перевозимые по автомобильным дорогам крупногабаритные и тяжеловесные грузы с учетом размеров транспортного средства можно классифицировать в этом ключе, если они превышают следующие параметры:

  • В высоту – свыше 4-х метров.
  • В длину – более 20 м.
  • По ширине – свыше 2,55 м.
  • Повесу груза с тягачом – более 38 т.

Стоит отметить, что автомобильная перевозка тяжеловесных грузов проще тем, чем меньше отступление размеров объекта от стандартных позиций.

Особенности

Измерение всех параметров транспортируемого груза производится с учетом габаритов транспортного средства. Также для осуществления перевозки тяжеловесных грузов требуется специальное разрешение. При выполнении маневров должны соблюдаться действующие нормы законодательства, в частности, порядок размещения и фиксации перевозимых объектов.

Все манипуляции проводятся с оформлением соответствующих сопроводительных документов и наличия разрешений на транспортировку «негабаритов». Поскольку, организация и реализация такой деятельности относится к самым сложным транспортировочным операциям, рассмотрим нюансы и реализацию подобных проектов.

Подготовка

Перевозка тяжеловесных грузов автомобильным транспортом требует тщательной подготовки. На этом этапе следует учитывать ряд обязательных факторов:

  • Реальные возможности логистических и транспортных фирм.
  • Техническое оснащение имеющихся перевозочных средств, а также грузоподъемных механизмов.
  • Оснащение предполагаемых к использованию дорог и трасс, с учетом проездов под мостами, линиями ЛЭП и прочими объектами народного хозяйства.

Перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов имеет массу специфических отличий и нюансов. Поэтому перед реализацией проекта следует обеспечить не только надежное закрепление груза и измерить его параметры, но и обеспечить надежность и безопасность транспортировки.

Меры безопасности

Для обеспечения всех необходимых условий при перевозке нестандартных грузов проводят следующие мероприятия:

  • Организуют погрузку и разгрузку механизмов и изделий, включая перевалочные процедуры.
  • Проводят усиление мостов и дорожного покрытия.
  • Реконструируют частично или полностью инженерные коммуникации (мосты, ЛЭП, линии связи и прочее).
  • Осуществляют строительство дополнительных объездных и подъездных маршрутов.
  • Выполняют модернизацию или создание новых транспортных средств.
  • Учитывают вопросы по наличию газопроводов, водных систем и прочих трубопроводов на пути следования.

Перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов

Транспортировка рассматриваемых объектов – это трудоемкий, сложный и длительный процесс. Он подразделяется на несколько стадий:

  • Выбор компетентной логистической или транспортной компании.
  • Разработка оптимального маршрута следования.
  • Обязательное оформление необходимых разрешительных документов.
  • Организация сопровождения груза.

Подобрать специальный транспорт и правильный маршрут для перевозки тяжеловесных грузов автомобильным транспортом можно с помощью компаний, которые специализируются на подобных услугах. Они также будут отвечать за надлежащее оформление всей необходимой документации.

Согласно правилам доставки, транспортируемый груз должен быть оформлен по определенным правилам:

  • Иметь товарно-транспортную накладную.
  • При перевозке товаров должна быть выписка из счета-фактуры.
  • Необходимо наличие сертификатов изготовления для импортных товаров.
  • Предоставление всех требуемых лицензий и разрешений.
  • Оформление страхового полиса при необходимости.

Выбор маршрута следования

Крупногабаритные и тяжеловесные грузы по автомобильным дорогам транспортируются с учетом габаритов, массы и конфигурации обрабатываемого объекта. Не так просто подобрать оптимальный маршрут для грузов, совмещающих в себе превышение по весу и размерам одновременно.

Основная задача при выборе пути следования – обеспечение безопасности и эффективности транспортировки изделия. Особое внимание при организации перевозок нестандартных грузов обращают на обеспечение нормального и безопасного проезда прочих участников дорожного движения, а также минимальное повреждение дорожного покрытия.

Грузы перевозятся по общим трассам и дорогам с учетом средней проходимости и качества покрытия участка. Плюс ко всему, следует учитывать крутизну уклонов, качество асфальта, ширину проезжей части, наличие насыпей и железнодорожных переездов.

На что обратить особое внимание?

Выработка маршрута происходит преимущественно с учетом транспортировки тяжеловесного груза с соблюдением минимальных сроков доставки. В проект транспортировки подобных грузов включается учет удаления населенных пунктов и различных коммуникаций, включая железнодорожные мосты и пешеходные переходы.

Кроме того, учитываются погодные условия, время суток и возможности объезда населенных пунктов. Как показывает практика, основное движение должно осуществляться на максимально разгруженных дорогах (ночью). Также может потребоваться дополнительное сопровождение при транспортировке строительной техники или других негабаритных грузов. Изначально маршрут следования и особенности передвижения согласовываются с полицией.

Планирование маршрута

При разработке маршрута для транспортировки тяжеловесных грузов ориентируются на следующие параметры:

  • Главные технические показатели оборудования.
  • Специфические особенности грузов, с учетом их перевозки.
  • Составление маршрута с указанием организаций и лиц, ответственных за транспортировку.
  • Поэтапное расписание всех операций.
  • Учет ответственности организационных сторон.

Перевозчик и заказчик предоставляют сведения в соответствующие представительства дорожных организаций. Это необходимо для определения пригодности трассы сопутствующих объектов для транспортировки конкретного груза. В данной операции могут мешать для проезда высоковольтные провода, коммунальные и технические сооружения. Все это необходимо учитывать при разработке маршрута, поскольку малейшая оплошность может привести к аварийным ситуациям и прочим проблемам.

После согласования маршрута производится выдача таких документов:

  • Конечная точка транспортировки груза.
  • Адрес выгрузки и сортировки.
  • Точная масса и габариты обрабатываемых объектов.
  • Разделение грузов по спецификации на опасные, наливные, штучные или насыпные категории.
  • Чертежи посадки и самого груза.

Остальные нюансы оговариваются при формировании документации и сопровождающих регламентов.

fb.ru

За гранью возможногоСпециальное оборудование для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов

За прошедшие месяцы 2016 г. многие специалисты отметили всплеск интереса к новым продуктам в сфере специального оборудования для перемещения негабаритных и тяжеловесных грузов.

На фоне стабильного спроса со стороны конечных пользователей производители продолжают вкладывать средства в новые разработки. Для того чтобы получать заказы и идти в ногу со спросом на этом узкоспециализированном рынке, конечные пользователи оборудования должны иметь парк, который может принять любой вызов, будь это транспортировка лопасти ветрогенератора или супертяжелой установки для нефтехимической отрасли. От производителя в свою очередь требуется спроектировать и изготовить специализированное транспортное оборудование для решения соответствующих задач. Проекты по транспортировке сверхтяжелых грузов ежедневно реализуются по всему миру.

Так, например, в конце августа завершилась доставка четырех единиц крупногабаритного оборудования (два реакционных аппарата гидроочистки, аппарат депарафинизации и горячий сепаратор), произведенных на «Ижорских заводах» (Санкт-Петербург), для строительства комбинированной установки переработки нефти «Евро+» на Московском НПЗ. Высота самого крупного из аппаратов составила 30,7 м, диаметр – 3 м. Общий вес оборудования превысил 700 т. Движение по улицам Москвы осуществлялось ночью в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорожного движения.

Для доставки каждой единицы оборудования использовалось два тягача и модульный транспортер из 20 осевых линей Goldhofer THP/SL. Безостановочное движение грузовой колонны обеспечивали машины сопровождения, автовышки осуществляли подъем проводов троллейбусных линий для проезда транспортной колонны. По прибытии аппараты были размещены на специально оборудованной площадке на территории МНПЗ. В соответствии с графиком строительных работ монтаж оборудования начнется в ноябре 2016 г.

Строительство установки «Евро+» – это один из ключевых проектов второго этапа комплексной модернизации Московского НПЗ, которую продолжает компания «Газпром нефть». Ввод в эксплуатацию «Евро+» позволит МНПЗ повысить объем и глубину нефтепереработки, увеличить выход светлых нефтепродуктов, перейти на четырехлетний межремонтный период, улучшить показатели энергоэффективности и дополнительно сократить воздействие производства на окружающую среду.

В Казахстане в августе завершился еще один значимый проект. С участием британской компании ALE, которая специализируется на перевозках тяжелых грузов, в пределах города Атырау с территории ТОО «Атыраунефтемаш» на Атырауский НПЗ был перевезен крупногабаритный бункер свежего катализатора Т-0102. Изделие предназначено для временного хранения и для ввода дополнительного количества свежего катализатора к реакторному блоку. Бункер является составной частью каталитического крекинга комплекса глубокой переработки нефти. Высота его составляет 41,5 м, диаметр – 8 м, а общий вес – 465 т. Груз с помощью четырех гидравлических домкратов грузоподъемностью 130 т каждый был поднят на высоту, достаточную для заведения под него самоходной модульной транспортной системы Golhofer серии PST, состоящей из 24 осевых линий. Для реализации проекта понадобилось почти 70 осевых линий в различных конфигурациях. Транспортировка самой крупной части бункера была осуществлена на самоходном транспортере, дистанционно управляемом с помощью пульта. Две остальные части перевезли на модульных прицепах, которые тянули за собой специализированные седельно-балластные тягачи.

Расстояние между Атыраунефтемаш и НПЗ составляет около 9 км, но колонна пошла в обход, через центр города Атырау, так как трубопроводные магистрали ТЭЦ стали препятствием для доставки продукции на завод кратчайшим путем. Необходимо было обеспечить точное маневрирование по узким улицам центральной части города. На некоторых поворотах оси пришлось поднимать, чтобы преодолеть бордюры и не повредить оборудование или инфраструктуру. Чтобы свести к минимуму неудобства для граждан, перевозка проводилась только по воскресеньям в часы с наименьшим трафиком.

Неудивительно, что транспортная компания Vanguard, базирующаяся в ЮАР, при решении вопроса о пополнении своего парка также остановила выбор на продукции Goldhofer. Модули THP/SL и самоходные модули PST/SL, которые способны выдерживать нагрузку до 45 т на осевую линию, используются для обеспечения перевозок для основных клиентов Vanguard, большая часть которых работает в сфере электроэнергетики и нефтепереработки. Существенным преимуществом является способность модулей THP/SL и самоходных модулей PST/SL со­единяться между собой, что позволяет клиентам значительно увеличить предельный вес перевозимого груза без существенных затрат. Значительные инвестиции в этом регионе в настоящее время направляются на расширение генерирующих мощностей, а также реконструкцию существующих электростанций и распределительных сетей.

Среди последних разработок компании Goldhofer можно отметить новый универсальный модуль с технологией »ADDrive«, который представляет собой интеллектуальное решение, позволяющее объединить преимущества несамоходного и самоходного модулей. При этом реализуется широкий спектр возможностей с точки зрения тяговой силы, скорости и рентабельности. С »ADDrive« уходит в прошлое необходимость перегрузки с транспортного средства на один или несколько самоходных модулей, а эта процедура может потребоваться не один раз при исполнении некоторых проектов. Кроме того, такое решение полезно при пересечении мостов: модули с »ADDrive« можно буксировать до моста, а затем при пересечении моста использовать в качестве самоходного транспортного средства с активным тяговым усилием. Общий вес транспорта, таким образом, значительно снижается. Новый модуль может быть полностью отключен от гидромеханического привода, что позволяет включать модули с системой »ADDrive« в состав буксируемого прицепа и позволяет транспортировать груз на скорости до 80 км/ч без каких-либо рисков повредить технику. »ADDrive« может быть соединен с любым модулем Goldhofer семейства SL. В некоторых ситуациях, например, при эксплуатации в горных районах, модуль »ADDrive« может заменить собой дополнительный тягач и применяться в паре с обычным тягачом для того, чтобы безопасно и эффективно преодолевать подъемы. Для повышения безопасности при управлении »ADDrive« оснащен быстро реагирующей электронной тормозной системой (EBS).

В связи с активным развитием в последние годы альтернативных источников электро­энергии компания Goldhofer предлагает своим клиентам особую линейку полуприцепов для перевозки сверхдлинных объектов, например лопасти ветрогенераторов. Серия SPZ-GP Super Lift представляет собой полуприцепы повышенной грузоподъемности с возможностью раздвижения до 70 м. В прицепах используется гидравлический гусек для возможности преодоления значительных неровностей дороги, будь то ямы, ж/д переезды или возвышенности. Великолепная маневренность и повышенная грузоподъемность обеспечиваются использованием маятниковых осей с гидравлической подвеской и принудительным гидравлическим управлением. Для менее искушенных компаний на заводе всегда есть в наличии стандартные предложения для перевозки длинномеров. STZ-DL 4AAA – телескопический 4-осный полуприцеп с невысоким гусаком, троекратным раздвижением рабочей площадки до 54 м и погрузочной высотой менее 1200 мм.

Компания ALE, один из крупнейших мировых игроков, специализирующихся на перевозках крупногабаритных грузов, объявила о планах инвестировать в производство линейки прицепов с расширяющейся платформой. Прицепы разрабатываются совместно с компанией Goldhofer. За счет расширения рамы с 3,6 до 4,3 м и увеличения межосевого расстояния с 1500 до 1650 мм уменьшилось давление на грунт. Это означает, что нагрузка распределяется более эффективно и позволяет прицепу вписываться в весовые ограничения. Такое решение снижает стоимость эксплуатации, обеспечивает доступ к более коротким маршрутам, которые ранее были просто недоступны.

Крупная российская компания «Кин-Марк» получила задачу перевезти два реактора весом 1200 т с Ижорских заводов в Кириши. Были подготовлены два состава из модульных самоходок компании Scheuerle (Tii Group) типа SPMT. Грузоподъемность таких систем составляет до 60 т на осевую линию. Операция была успешно завершена, все сроки соблюдены. Но изюминка применения SPMT от Scheuerle заключалась в том, что после перевозки на Ижоре системы были в течение двух суток переброшены на Урал, где сделали следующую перевозку.

Возможность в кратчайшие сроки мобилизовать и демобилизовать систему SPMT от Scheuerle дала компании «Кин-Марк» абсолютное превосходство перед перед компаниями, использующими другие системы. Чем же обеспечены такие выдающиеся показатели по мобилизации? Два фактора: возможность поместить транспортное средство в габариты, допущенные на дороги общего пользования, и максимальный вес системы, позволяющий везти их без спецразрешения. Оба параметра в системе SPMT от Scheuerle соблюдены: ширина – 2,43 м и макс. вес 23,5 т 6-осного модуля, то есть грузи в стандартную еврофуру и вези куда хочешь.

Перед компанией «СВ Транс» стояла задача: реактор весом 1350 т перевезти своими силами. «СВ Транс» имеет в парке всю гамму тяжелой транспортной техники от Scheuerle. Двухметровые модули прицепные, самоходные SPMT, но одного типа системы не хватает для транспортировки 1350 т. Что делать? Обратившись к производителю транспортных систем компании Scheuerle, «СВ Транс» получила техническое решение задачи. Все оказалось весьма просто: берите ваши SPMT и InterCombi, вместе стыкуйте и везите. Задача была решена. В комбинации система SPMT участвовала как ведущая, определяя углы поворотов системы, а InterCombi как вспомогательная система. При этом обе системы были гидравлически соединены и управлялись с одного пульта от SPMT. Таким образом, «СВ Транс» была приятно удивлена возможностями техники Scheuerle.

В июне 2016 г. испанский оператор перевозок тяжеловесных грузов Aguado пополнил собственный парк 24-мя осевыми линиями самоходных модульных транспортеров. С тех пор модули Scheuerle постоянно находятся в эксплуатации. Недавно состоялась транспортировка двух дистилляционных колонн весом 521 и 483 т для нефтехимической промышленности. Две комбинации из 12 осевых линий с двумя силовыми модулями по 350 кВт использовались в режиме «свободной» связки. Транспортные средства были соединены с помощью кабеля для передачи данных, который обеспечивал единое управление колонной. Колонны размером 29,4х9,9 и 43,8х9,9 м были доставлены до пункта назначения – нефтеперерабатывающего завода PEMEX Miguel Hernando в Мексике. Надо отметить, что все самоходные модули и силовые установки Tii Group совместимы между собой, поэтому для выполнения более масштабных проектов перевозчики могут арендовать дополнительные осевые линии. Для многих перевозчиков доступность дополнительных единиц техники является важнейшим фактором для того, чтобы быть в состоянии оперативно и гибко реагировать на запросы заказчиков. Модули Tii Group с максимальной нагрузкой на ось до 60 т способны перемещать самые тяжелые грузы.

Немецкий конгломерат Tii Group, в который входят Scheuerle, Kamag, Nicolas и Tratec, в начале года представил свою новую разработку – осевой узел Euro Axle. Новинка не требует обслуживания и не имеет точек смазки. Кроме того, компания Scheuerle, которая входит в холдинг, предлагает широкий ряд вариантов модульных транспортеров для различного применения, включая решение, позволяющее изменять ширину платформы от 3 до 6,6 м простым нажатием кнопки. Модификация SPMT AC может эксплуатироваться при температуре до –40 °C. Версия SPMT F может передвигаться со скоростью 22 км/ч, а SPMT ES (Extra Strong) выдерживает нагрузку на ось до 60 т.

Несмотря на общее сокращение объема продаж тяжелой прицепной техники, которое составляет по сравнению с 2015 г. около 5%, российские производители наращивают объемы поставок, увеличивают производственные планы и предлагают широкую номенклатуру изделий, включая модульную технику. Например, базовые модели прицепов-модулей одного из ведущих российских производителей в отрасли ПАО «Уралавтоприцеп» (ЧМЗАП) с ходом подвески 600 мм имеют ширину 3 м и длину от 7 до 15 м, минимальную высоту 1000 мм. Гидроцилиндры подвески используются для подъема и опускания грузовой платформы при погрузке и выгрузке. Модули можно жестко стыковать в нужной комбинации в продольном и поперечном направлении, например, для перевозки реакторов, применяемых на объектах энергетического машиностроения. Такая комбинация может обеспечить грузоподъемность до 1000 т. Для перевозки самонесущих длинномерных грузов транспортные средства могут быть сформированы в виде отдельных тележек с установкой груза в тележку через опорно-поворотные устройства. Низкорамные транспортные средства комплектуются промежуточными грузовыми платформами шириной 3 м по промежуточной платформе низкорамного транспортного средства – 500 мм. Прицепы-модули оснащаются компактной современной силовой установкой, которая соответствует современным экологическим стандартам. Эта техника способна перевозить груз массой до 2000 т.

Весной 2015 г. для перевозки по территории Ачинского НПЗ демонтированной ректификационной колонны на расстояние свыше 5 км инженерной службой АНПЗ было решено использовать низкорамный 8-осный трал производства «Уралавтоприцеп» грузоподъемностью 100 т с рычажной гидробалансирной подвеской в составе автопоезда с тягачом Volvo 6х4 мощностью 500 л.с. Поскольку высота колонны не позволяла перевозить ее целиком, ее предварительно разрезали на две части по 35 м длиной с массой каждой около 45 т. С учетом раздвижения платформы в длину до 26 м, часть колонны свешивалась позади платформы. Передняя тележка трала оснащена двумя осями, задняя – шестью, причем все восемь осей управляемые. Управление производилось как в автоматическом режиме от седельно-сцепного устройства, так и в ручном, с дистанционного пульта. Перевозка была выполнена успешно.

Кроме модулей «Уралавтоприцеп» предлагает целый ряд других продуктов. Так, при проектировании нового низкорамного полуприцепа-тяжеловоза ЧМЗАП 93853-037-В основное внимание было уделено снижению собственной массы конструкции. В результате 8-тонный полуприцеп оказался способен перевозить груз весом до 25 т. В комплект поставки входит пневматическая подвеска собственного производства и облегченные (с деревянными вставками) одноступенчатые механические трапы с углом заезда 13°. Настил рамы выполнен также с деревянными вставками. В задней части рамы специально для колесной техники имеются ниши под колеса. Трал оборудован выдвижными уширителями, дорожный просвет под осью – 200 мм. Высота грузовой платформы в средней части составляет 650  мм, в задней – 900 мм.

Тверьстроймаш, следуя новым тенденциям в законодательстве о перевозках, продолжает расширять новую серию сверхлегких полуприцепов Rapid Trailer. Эти 3–7-осные полуприцепы с раздвижной или нераздвижной грузовой платформой созданы специально для перевозки грузов без оформления специальных разрешений. Нагрузки на ось – в пределах 7–8 т. Уменьшения собственной массы полуприцепа удалось достичь за счет совершенствования конструкции и применения для ключевых элементов рамы современной высокопрочной стали 09Г2С. Функциональность полуприцепа при этом стала выше. Появились и новые возможности дополнительного оборудования. Помимо уже хорошо знакомого клиентам информационного блока SmartBoard, который позволяет следить за жизненно важными системами полуприцепа, Тверьстроймаш устанавливает уникальные системы контроля нагрузок на оси. Все – для максимальной эффективности перевозок. Полуприцеп подходит для перевозки большей части колесных и гусеничных строительных машин (в пределах грузоподъемности, разумеется). Оси, как всегда, от ведущих мировых производителей. Подвеска с увеличенным ходом и возможностью управления высотой езды. По желанию клиента полуприцепы могут быть оборудованы механическими, гидравлическими, приставными трапами из легкого сплава, аппарелями (добавляют практически целый метр к полезной площади грузовой платформы) или поставляться вовсе без трапов. Для удобства оператора устанавливают специальные отсеки для трапов, настила уширителей, стоек, дополнительного инвентаря. Все эти опции закладываются в конструкцию еще на этапе проектирования, а потому дизайн готового полуприцепа лаконичен и эстетичен. Сегодня на рынке перевозок важен и внешний вид полуприцепа.

Компания «Негабаритика» активно использовала прицепы Тверьстроймаш для перево­зок блоков главной балки, металлоконструкций, металлических ферм, ригелей для строительства стадиона «Зенит-Арена» в Санкт-Петербурге, а также для стадионов в Москве и Самаре. Грузы отправлялись в 2015 и 2016 гг. из Белгорода, Курска, Челябинска и Кургана. Стадионы строятся в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу в 2018 г.

Благодаря тяжеловозным полуприцепам производства компании «Политранс» одному из крупнейших машиностроительных заводов Южного Урала удалось выполнить сложнейшую задачу по перевозке негабаритного блочного электромостового крана со следующими характеристиками: кран мостовой, электрический, литейный, 4-балочный, состоящий из двух основных и двух вспомогательных балок, грузоподъемность – 140/50 т, масса – 330 т, длина пролета – 33 м. Перевозка осуществлялась в несколько этапов: сначала кран был доставлен в Астрахань с последующим перегрузом в порту, далее груз отправили морским транспортом в адрес заказчика – одно из металлургических предприятий Исламской республики Иран в г. Исфахан.

В перевозке принимали участие полуприцепы ТСП, в том числе полуприцепы с рамой телескопического типа: ТСП 94186-0000060 и ТСП 94184-0000060. Всего было использовано 7 единиц техники. Грузоподъемность этих полуприцепов – от 50 до 90 т, они оснащены пневматической подвеской с подруливающими самоустанавливающимися осями. Рама полуприцепов телескопическая, увеличивающая грузовую площадку дополнительно на 7 м, в раздвинутом состоянии полуприцеп достигает 22 м.

Выбор ООО ПКФ «Политранс» в качестве производителя тяжеловозных полуприцепов для перевозки груза был обусловлен наличием на предприятии высокого конструкторско-технологического потенциала, качеством и надежностью изготовления прицепной техники.

 

Конструкция и функциональность специализированного оборудования для перевозок в немалой степени зависят от действующих условий перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов в различных регионах. Одной из основных проблем является соотношение массы и нагрузки на ось. Чем легче само оборудование для перевозки, тем большая полезная нагрузка может быть. Однако уменьшение массы обычно связано со снижением грузоподъемности и уменьшением максимально допустимого изгибающего момента. В случае перевозки сверхтяжелого и негабаритного груза грузоподъемность, прочность и жесткость прицепов и оборудования значительно перевешивают преимущество, полученное от снижения собственной массы оборудования.

Другим оказывающим влияние фактором является разнообразие условий эксплуатации, а также сложные дорожные условия, с которыми приходится иметь дело. Динамические нагрузки, возникающие при езде по российским дорогам, в среднем в разы выше, чем на дорогах, например, Западной Европы. Поэтому при перевозке грузов по очень сложной местности оборудование должно обладать достаточным запасом прочности и мощности. В последние годы процесс «модуляризации» грузов, в результате которого рождаются гигантские многотонные конструкции, набирает обороты по всему миру. Эти изменения, с одной стороны, создают ряд проблем, связанных с перемещением (в большом количестве требуется специальное оборудование), а также с предварительной разработкой инженерных проектов, с другой стороны, растущий спрос способствует ускоренному развитию соответствующей техники.

os1.ru

Перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов

Перевозка негабаритных грузов

Наша компания предоставляет широкий перечень транспортных услуг, но основным направлением нашей работы является перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Мы обладаем большим опытом транспортировки негабаритов по российским дорогам, а также располагаем всем необходимым подвижным составом и спецтехникой. Это позволяет находить оптимальное решение для каждого клиента, которому требуется перевезти негабаритный груз. Оказываем услуги по сопровождению негабаритных и тяжеловесных грузов.

Что такое негабаритные грузоперевозки?

Негабаритным груз считается в том случае, если он после погрузки на транспортное средство превышает хотя бы один из следующих параметров:

  • высота — 4 м;
  • длина — 20 м;
  • ширина — 2,55 м.

Грузы большой массы называются тяжеловесными, и для них также существуют особые условия перевозки из-за риска разрушения полотна дорог, мостов и прочих дорожных конструкций. В данную категорию отправления автомобильным транспортом попадают в следующих случаях:

  • если превышается хотя бы один из параметров относительно разрешенной максимальной массы транспортного средства или осевых нагрузок, прописанных в нормативной документации;
  • если общая масса груза и перевозящего его транспорта превышает 38 т.
  • если после погрузки выступают за задний борт транспортного средства на расстояние более 2 метров.

Во всех перечисленных случаях перевозка негабарита автотранспортом производится только при условии получения специального разрешения.

Особенности перевозки негабаритных грузов автотранспортом

Для осуществления крупногабаритных перевозок используется специализированный транспорт — тралы и низкорамные платформы. Основные характеристики низкорамных:

  • небольшая высота 0,4–0,95 м, понижающая центр тяжести и позволяющая транспортировать высокие грузы без риска опрокидывания;
  • ширина 2,5–3,75 м, наибольшее значение достигается использованием уширителей;
  • грузоподъемность до 100 т.

Разрешения на перевозку негабаритной техники и прочих грузов получаются в соответствующих региональных дорожных органах, по территории которых будет проходить маршрут. При заказе крупногабаритных перевозок в компании ООО Степ-Транс все вопросы по оформлению разрешительной документации решаются нашими специалистами.

Перевозка тяжеловесных грузов автомобильным транспортом

Наша компания выполняет перевозки тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по всей России. В эту категорию отправления попадают в двух случаях:

  • если превышен хотя бы один из прописанных в нормативной документации параметров по разрешенной максимальной массе транспортного средства или осевым нагрузкам;
  • если сам груз и перевозящий его транспорт вместе весят более 38 т.

При перевозке тяжеловесных грузов автомобильным транспортом повышается риск возникновения ДТП и в связи с этим транспортировка выполняется по особым правилам с обязательным получением разрешительной документации. В некоторых особо сложных случаях требуется организация дополнительных мероприятий:

  • привлечение автомобиля сопровождения;
  • усиление дорожных конструкций по ходу следования автопоезда;
  • поднятие, отключение или снятие линий связи и электропередач и так далее.

ООО Спец-Транс располагает для этого необходимым подвижным составом и специалистами, а также обладает опытом оперативного получения разрешений, подготовки маршрута и всестороннего сопровождения транспортировки.

Перевозка длинномерных грузов

Услуги по перевозке длинномерных грузов заказываются при необходимости транспортировки различных труб, металлоконструкций, емкостей, железобетонных и прочих изделий крупных размеров

Особенности перевозки длинномерных грузов

Длинномерным в нашем случае называется груз, после погрузки которого на тягач длина состава превышает 20 м. Здесь имеются свои требования, определяющие условия транспортировки:

  • 20–24 м — необходимо оформление разрешения;
  • более 24 м — нужен автомобиль прикрытия;
  • более 30 м — требуется машина сопровождения ГИБДД.

Перевозка длинномерных грузов по правилам осуществляется с помощью специализированного подвижного состава — тягачей и прицепов-длинномеров, позволяющего полностью уместить трубы, столбы и прочие конструкции на платформе с их минимальными свесами. Нередко здесь используются низкорамные грузовые платформы (0,4–0,95 м в высоту), что облегчает погрузку и последующее закрепление изделий. При перевозке длинномерных грузов автомобильным транспортом может использоваться как специализированный (трубовозы, лесовозы), так и универсальный подвижной состав. Особое значение при транспортировке длинномеров имеет профессионализм грузчиков и такелажников, то есть специалистов, осуществляющих погрузку и крепление изделий на платформе.

step-trans.ru

Негабаритные перевозки, доставка тяжеловесных негабаритных грузов

Негабаритные перевозки одна из наиболее сложных разновидностей транспортной доставки, любая перевозка негабаритного груза нуждается в основательной предварительной подготовке, специальном транспорте, в некоторых случаях требуется спецразрешение.

Необходимо доставить негабаритный груз? Ищите негабаритные перевозки? Наша компания специализируется в перевозке и доставке любого негабаритного и тяжеловесного груза. Перевозка выполняется специализированным транспортом, технически оснащенным и имеющим разрешение на перевозку негабаритного груза.

Мы перевозим грузы любой сложности, веса и размера:

  • Негабарит по длине (более 22 м с транспортным средством или груз выступает за задний габарит больше чем на 2 м)
  • Негабарит по ширине (более 2,55 м с транспортным средством)
  • Негабарит по высоте (более 4 м от поверхности дороги)
  • Тяжеловесный груз (более 38 т или нагрузка превышает 10 т для одиночной оси, 16 т для сдвоенной оси, 22 т для строенной оси)

К негабаритным, тяжеловесным и крупногабаритным грузам относятся:

  • Дорожно-строительная техника: фронтальный погрузчик, бульдозер, трактор, каток, грейдер, асфальтоукладчик, экскаватор, самосвал и др.;
  • Сельскохозяйственная техника: комбайн, сеялка, посевной комплекс, машина для заготовки кормов, культиватор, агрегат для почвообработки, тракторов, прицепов, различных погрузчиков;
  • Различные виды строительной техники, промышленного оборудования, металлоконструкций и металлопроката, железобетонных конструкций и производственного оборудования для газовой, нефтехимической и прочих отраслей промышленности
  • Катера и яхты. Доставка катеров и яхт осуществляется низкорамником и автовозом;
  • Различное технологическое оборудование: станки, технологические линии и многое другое;
  • Бытовые, негабаритные части доменных конструкций;
  • Длинномерные грузы: трубы, буры, мачты электропередач и т.д.
Негабаритный груз
Перевозка негабаритного груза тралом
Знак крупногабаритного груза

К тяжеловесным грузам относятся грузы, вес которых превышает 38 т или нагрузка на ось превышает

- 10 тонн  для одиночной оси

- 16 тонн для сдвоенной оси

- 22 тонн для строенной оси

Если вес груза вместе с полуприцепом выше 44 т, то перевозка тяжеловесного груза может потребовать усиления дорожных конструкций. В связи с этим необходимо оформить заявку в дорожные органы, согласовать перевозку с ГИБДД субъекта Федерации и получить спец пропуск. Данный пропуск помещается в правом нижнем углу лобового стекла автомобиля при выполнении тяжеловесной перевозки.

Для перевозки негабаритных или крупногабаритных грузов используются тралы, так называют низкорамные платформы. Стандартная погрузочная высота трала составляет 900 мм. В некоторых случаях для перевозки особенно высокого груза  рациональнее использовать полуприцепы, высота которых не превышает 600 мм. Данные полуприцепы характеризуются также максимальной грузоподъемностью. 

Основные правила взяты из Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации.

Габариты ТС вместе с грузом Необходимо для перевозки негабаритного или тяжеловесного груза
Высота 4-4.5 мШирина 2.65 – 3.5 мМасса 38-40 т Разрешение на перевозку для транспортировки негабаритного или тяжеловесного груза.Путевой лист и ТТН.
Ширина 3.5 – 3.75 мДлина 24 – 30 м Сопровождение автомобилями прикрытия, имеющими разрешение на сопровождение негабаритного транспортного средства и их составов и оборудованные проблесковыми маячками оранжевого цвета.Разрешение на перевозку для транспортировки негабаритного или тяжеловесного груза, путевой лист и ТТН.
Ширина более 3.75 мДлина более 30 мАвтопоезд частично выезжает на полосу встречного движения Сопровождение патрульными автомобилями ГИБДД, с включенными проблесковыми маячками синего цвета и фарами ближнего света.Разрешение на перевозку для транспортировки негабаритного или тяжеловесного груза, путевой лист, ТТН

Проезд крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств должен осуществляться в период наименьшей интенсивности движения. В светлое время суток их проезд осуществляется с постоянно включенными фарами ближнего света и проблесковым маячком оранжевого цвета. В разрешении может быть ограничена максимальная скорость движения крупногабаритного и тяжеловесного транспортного средства на всем маршруте или на отдельных участках в зависимости от дорожных условий, габаритов, массы и особенностей перевозимого груза. Движение с негабаритным грузом по крупным городам осуществляется только ночью.

1. Перевозка негабаритных грузов при автоперевозках производится на основании общих правил “дорожного движения” и специальных правил перевозки тяжеловесных и опасных грузов.

2. Перевозка негабаритных грузов и движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м – для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м осуществляется в соответствии со специальными правилами.

3. Распределение нагрузки по осям при перевозке негабаритных грузов не должно превышать величин, установленных предприятием-изготовителем данного транспортного средства. Перед началом и во время перевозки негабаритных грузов водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние провозимого груза во избежание его падения и создания помех движению.

4. Груз, выступающий за габариты транспортного средства спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен опознавательными знаками “Крупногабаритный груз”. При перевозке крупногабаритных грузов в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, груз должен быть обозначен спереди – фонарем или световозвращателем белого цвета, сзади – фонарем или световозвращателем красного цвета.

5. Перевозка крупногабаритных грузов допустима только в тех случаях, когда:

а) груз не ограничивает обзор водителю

б) груз не затрудняет управление и не нарушает устойчивости транспортного средства

в) груз не закрывает внешние световые приборы и светоотражатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой.

г) груз не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.

6. Если состояние при перевозке крупногабаритных грузов не соответствует приведенным требованиям, то водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил, либо прекратить движение.

7. Перевозка негабаритных грузов обеспечивается наличием в штате транспортной компании опытных водителей-профессионалов с большим стажем работы, а также использованием спецтехники для перевозки негабаритных, тяжеловесных и опасных грузов.

С полным текстом Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации вы можете на информационно-правовом портале garant.ru. Читать полностью >> 


Заявки на перевозки тяжеловесных, крупногабаритных или негабаритных грузов автомобильным транспортом Вы можете оставить по телефону (351) 211-1807 или эл. почте [email protected]

Все контакты нашей компании Вы можете посмотреть на странице Контакты нашего сайта.

<div><img src=”//mc.yandex.ru/watch/14719081″ style=”position:absolute; left:-9999px;” alt=”" /></div> 

 

 

 

avtoban74.ru

Перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов

Перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов — требует соблюдения условий, учитывающих особенности перевозимых грузов. Особые условия, инженерно-технического подготовка и организация таких перевозок на отечественных железных дорог регламентированы действующей инструкцией по этому виду перевозки. В международных сообщениях такие грузы перевозятся только с согласия заинтересованных железных дорог в соответствии со специальным соглашениям.
При определении негабаритности груза сравнивают его фактические очертания при размещении на транспортных средстве (в вагоне, на платформе и т. п.) с учётом упаковки и крепления с габаритом погрузки. Негабаритным считается груз, выходящий хотя бы одной своей точкой из габарита погрузки на прямом горизонтальном пути при совмещении в одной вертикальной плоскости продольных осей транспортные средства и пути, или груз, имеющий выход за очертание габарита погрузки в кривой, превышающий геометрический вынос расчётного вагона в этой кривой. Точки груза, образующие наиболее неблагоприятное его поперечное очертание, называются критическими.
Для организации безопасного пропуска негабаритные грузы классифицированы о зонам и степеням негабаритности с чётом фактической габаритной проходимости с -д. сети и условий встречного пропуска поездов на перегонах двухпутных линий межпутьями, соответствующими стандарту. Свободное пространство, используемое для пропусков негабаритных грузов, разделено на три зоны: нижнюю — на высоте от 380 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1626—1800 мм, а на высоте от 1230 до 1400 мм при расстоянии от ч и пути 1801—2240 мм; боковую — на высоте от 1400 до 4000 мм. Верхнюю — на высоте от 4000 до 5300 мм. В нижней  боковой зонах выделено по шесть, а габаритности.
Зоны негабаритности извне ограничиваются  габаритности. Выходящие за это очертание груз наз. сверх негабаритным. Степень негабаритности конкретного груза, например длинномерного (при отношении его длины к базе вагона, большем чем 1,41) либо перевозимого на сцепе платформ или транспортёре с базой 17 м и более, устанавливается по его расчётной негабаритности в кривой радиуса 350 м без возвышения наружного рельса. Расчётная негабаритность определяется по фактическому выходу груза за габарит, уменьшенному на размер геометрического выноса расчётного вагона.
Груз называется тяжеловесным, если его масса, длина либо нагрузка от него на пол или раму транспортные средства таковы, что перевозка не может быть осуществлена на универсальной 4-осной платформе или в полувагоне. Возможность и условия перевозки тяжеловесных грузов зависят от наличия соответствующего специальности подвижного состава, например транспортёров, а также от прочности железнодорожного пути и мостов на маршруте.
В связи с тем, что негабаритные и тяжеловесные грузы принимаются к перевозке на особых условиях, их изготовлению должно предшествовать на стадии проектирования согласование с МПС возможности и условий перевозки. На этом этапе производится выбор типа транспортные средства, на котором может быть осуществлена перевозка конкретного груза. Предварит, согласование с МПС возможности перевозки импортного крупногабаритного и тяжеловесного оборудования производится в период подготовки контрактов та его приобретение.
Созданная на железнодорожном транспорте система перевозок грузов на особых условиях функционирует в тесном взаимодействии с проектными организациями, заводами, поставляющими оборудование, и др. видами транспорта, осуществляет транспортное обеспечение эффективного использования энергетической и др. оборудования высокой степени заводской готовности и большой единичной мощности, а также внедрения крупноблочного монтажа. Успешно развивается сотрудничество в этой области с  ж. д. зарубежных стран, осваиваются перевозки грузов, требующие экстремального использования подвижного состава по габаритам и нагрузкам, включая перевозки сверхнегабаритных грузов массой до 500 т, транспортировку грузов единичной массой до 700 т.

lokomo.ru

Перевозка тяжеловесных и негабаритных грузов

Поиск Лекций

 

Место груза массой более 80 кг (150 кг по нормам ИАТА) считается тяжеловесным, а груз, размеры одного места которого превышают габаритные размеры загрузочных люков и грузовых отсеков пассажирских судов, негабаритным.

Перевозка тяжеловесных, негабаритных грузов, превышающих указанные массу и габариты, может осуществляться грузовыми или специально оборудованными для этих целей ВС.

Места груза, размер или вес которых требует применения специального вспомогательного оборудования для погрузки в самолет или разгрузки, нуждаются в любой подготовке. По терминологии погрузочных работ ИАТА такие места маркируются:

«BIG» для мест, погруженных на две или более паллеты;

«OHG» для мест, погруженных на одну или более .1 паллеты и свешивающихся с них;

«НЕА» для мест весом более 150 кг, которые будут погружены в грузовое отделение для непакитированного груза для всей или части этой отправки.

Прежде чем принимать груз, требующий использования специального погрузочного-разгрузочного оборудования, должно быть получено подтверждение на перевозку этого груза от авиакомпаний и аэропортов, задействованных в данном процессе. Этот запpoc, который может быть включен включен в «Запрос о наличии места» (сообщение FFR в Сагgо - IMP), должен содержать подробную информацию о весе каждого места, их размерах и описании, их массовые характеристики и общие габариты.

Тяжеловесные грузы перевозятся как в упакованном виде, так и без упаковки, если это разрешено техническими уровнями их транспортировки. Упаковка тяжеловесных грузов должна быть рассчитана на нагрузку, равную массе груза, с учетом перегрузок, возможных при аварийной посадке ВС.

Не упакованные тяжеловесные грузы должны предъявляться к перевозке смонтированными на специальных деревянных поддонах (устанавливаться на грузораспределители).

Упаковка или применяемые грузораспределители должны обеспечить что бы нагрузка на пол кабины воздушного судна не превышала установленной нормы и обеспечивала возможность работы электропогрузчиков или другой механизации.

Отправители груза в случае необходимости должны прикладывать специальные средства загрузочного оборудования (выключатели подрессоривания, распределители нагрузок (доски, брусья) и т. п.), которые разрабатываются предприятием— разработчиком груза и согласовываются с представителем перевозчика.

При погрузке крупногабаритных мест на паллеты, они должны быть подстрахованы связывающим оборудованием и размещены так, чтобы соответствовать обводам самолета.

При транспортировке тяжеловесных и негабаритных грузов следует в вопросах загрузки, швартовки и расчета упорных страховочных стенок руководствоваться инструкциями по центровке, загрузке (разгрузке), размещению и швартовке соответствующих типов воздушных судов и, при необходимости, получить дополнительную информацию от специалистов авиакомпании по погрузке.

Тяжеловесные и крупногабаритные грузы должны завозиться в аэропорт в согласованные с перевозчиком сроки.

Подробная информация о тяжеловесных и крупногабаритных грузах должна быть включена в Специальное уведомление командиру ВС о перевозимом грузе (NOTOC). В авиагрузовой накладной и грузовом манифесте нужно указывать и специальный служебный код "BIG", "ОНО" и "НЕА".

Отправитель обязан своевременно известить получателя об отправлении в его адрес тяжеловесных и/или крупногабаритных грузов. Об этом же аэропорт отправления извещает аэропорт назначения.

Получатель тяжеловесных и/или крупногабаритных грузов обязан выслать транспорт и рабочую силу к моменту прибытия воздушного судна и вывезти груз из аэропорта сразу после его выгрузки из воздушного судна.

Сроки доставки тяжеловесных и негабаритных грузов исчисляются с момента вылета ВС, установленного расписанием движения, а по заказным рейсам определяются планом полета.

 

Перевозка скоропортящегося груза

Определение

Скоропортящимися называются грузы, состояние или пригодность которых для первоначальной цели может ухудшаться при воздействии на них изменений температуры или влажности, или при задержке в перевозке.

 

Прием груза к перевозке

1. Скоропортящиеся грузы должны приниматься к перевозке только в том случае, если известно наверняка, что груз прибудет в пункт назначения в хорошем состоянии.

2. Грузоотправитель должен предоставить письменные инструкции касательно максимально приемлемого времени транспортировки и любого специально требуемого процесса по обработке. Эти инструкции должны указываться в авиагрузовой накладной и

на местах груза.

3. До приемки перевозчик должен убедиться, что сделаны все необходимые приготовления по маршруту перевозки, включая:

- гарантию того, что грузоотправителю сообщили максимальное время перед вылетом рейса, за которое перевозчик будет принимать груз;

- выполнение каких-либо необходимых дальнейших процедур бронирования;

- гарантию того, что специальные процедуры обработки, такие как перезаморозка,

доступны и проводятся, если они оговорены и требуются.

4.Наклейка IATA "Скоропортящиеся грузы" должна прикрепляться к каждому месту груза, а так же, где необходимо, должна быть наклейка «Верх».

 

Скоропортящийся груз принимается к перевозке по предъявлении отправителем качественных удостоверений или сертификатов. Скоропортящийся груз животного происхождения принимается к перевозке при наличии ветеринарных свидетельств

удостоверений) и сертификатов установленной формы. Из местностей, объявленных под карантином, груз может быть принят к перевозке по предъявлении отправителем карантинных документов.

Качественные удостоверения или сертификаты должны быть выписаны в день сдачи груза к перевозке и предъявлены отправителем отдельно на каждую грузовую отправку. Качественные удостоверения, выданные ранее указанного срока, считаются недействительными. В качественных удостоверениях и сертификатах обязательно указываются сроки перевозки "груза, исчисленные с момента приема груза к перевозке в

аэропорту отправления.

Прием к перевозке скоропортящегося груза без документов, подтверждающих. качество груза, не производится. Перевозчик обязал отказать в приеме к перевозке скоропортящегося груза, если он не может обеспечить доставку его в срок, указанный отправителем.

Если по каким-либо причинам, не зависящим от перевозчика, скоропортящийся груз не может быть своевременно отправлен, перевозчик обязан немедленно известить том отправителя и возвратить ему груз и плату за перевозку.

Перевозка скоропортящегося груза производится, как правило, рейсами без перегрузки. В исключительных случаях с предварительного согласия аэропорта перегрузки разрешается принимать к перевозке скоропортящийся груз с одной перегрузкой в пути следования.

Скоропортящийся груз перевозится, как правило, с сопровождающими. Если скоропортящийся груз отправляется без сопровождающею, отправитель обязан по требованию перевозчика упаковать и опломбировать каждое место груза. Такой груз выдается получателю в пункте назначения по количеству мест. При массовых перевозках скоропортящегося груза условия и порядок упаковки, сопровождения и сдачи его устанавливаются в специальных договорах.

Отправитель обязан уведомить получателя о времени вылета воздушного судна, которым отправлен в его адрес скоропортящийся груз. Получатель обязан подготовить транспорт ко времени прибытия груза в аэропорт назначения и своевременно получить.

Скоропортящийся груз может быть реализован ранее истечения установленного срока хранения, если он не получен получателем и имеется угроза его полного или частичного повреждения. Невозможность дальнейшего хранения скоропортящегося груза и его состояние должны быть подтверждены экспертизой.

 


Рекомендуемые страницы:

Поиск по сайту

poisk-ru.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *