Зерно онлайн грузоперевозки: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Перевозка зерна в порт | Фотогалерея,Транспортная и складская логистика в Азове , Услуги зерновозов , Зерновозы ,Перевозка зерна , Свободные зерновозы , Уборка урожая , Перевозка зерновых и масличных культур , Большой парк зерновозов , ТК , ТК Азов , Грузоперевозки по Ростовской области , Перевозки зерна , Перевозки зерновых , Уборка подсолнечника , Перевозка сельхоз культур , Перевозка сельхозкультур , Перевозка зерна в порты , Порты Ростова , Порты Азова , Нужны зерновозы , Работа зерновозам, Перевезём зерно , Доставим зерно , Перевезём сельхоз культуры , Доставка зерновозами , Самосвалы сельхозники , Самосвалы на уборку , Машины на уборку , Машины зерновозы , Транспортная логистика , Зерновозы , Зерноперевозка, Транспортировка зерна на Элеваторы , Перевозка зерна на Экспорт , Экспорт зерна через порты , Зерновозы Новороссийск , Зерновозы России , Зерновозы Ростовской области, Зерновозы Краснодарского края , Новые зерновозы , Транспортная Компания , Перевозка Инерта , Перевозка песка , Перевозка Щебня , Склады , Склады Азов ,Склады Азовский район ,Складская логистика , Хранение , Перевалка, Хранение и перевалка зерновых , Хранение и перевалка сельхоз продукции , Хранение и перевалка сельхозпродукции , Порты Азова , Порты Ростова ,Порты Юга России , Зерновой терминал , Зерновые терминалы ,Элеваторное и складское хранение зерна , Перевалка зерна Ростовская область , Перевалка зерна через порты , Затарка контейнеров Азов, Затарка контейнеров Ростовская область , Затарка зерна , Фасовка зерна , Перевалка зерна , Зернохранилища, Зернохранилища Азова, Южные морские порты, Южный морской порт,Порт Азов ,Порт Новороссийск ,Фасовка зерна в Биг беги , Азовский терминал , Складирование зерна , Накопление зерна ,Транспортная и складская логистика в Азове , Услуги зерновозов , Зерновозы ,Перевозка зерна , Свободные зерновозы , Уборка урожая , Перевозка зерновых и масличных культур , Большой парк зерновозов , ТК , ТК Азов , Грузоперевозки по Ростовской области , Перевозки зерна , Перевозки зерновых , Уборка подсолнечника , Перевозка сельхоз культур , Перевозка сельхозкультур , Перевозка зерна в порты , Порты Ростова , Порты Азова , Нужны зерновозы , Работа зерновозам, Перевезём зерно , Доставим зерно , Перевезём сельхоз культуры , Доставка зерновозами , Самосвалы сельхозники , Самосвалы на уборку , Машины на уборку , Машины зерновозы , Транспортная логистика , Зерновозы , Зерноперевозка, Транспортировка зерна на Элеваторы , Перевозка зерна на Экспорт , Экспорт зерна через порты , Зерновозы Новороссийск , Зерновозы России , Зерновозы Ростовской области, Зерновозы Краснодарского края , Новые зерновозы , Транспортная Компания , Перевозка Инерта , Перевозка песка , Перевозка Щебня , Склады , Склады Азов ,Склады Азовский район ,Складская логистика , Хранение , Перевалка, Хранение и перевалка зерновых , Хранение и перевалка сельхоз продукции , Хранение и перевалка сельхозпродукции , Порты Азова , Порты Ростова ,Порты Юга России , Зерновой терминал , Зерновые терминалы ,Элеваторное и складское хранение зерна , Перевалка зерна Ростовская область , Перевалка зерна через порты , Затарка контейнеров Азов, Затарка контейнеров Ростовская область , Затарка зерна , Фасовка зерна , Перевалка зерна , Зернохранилища, Зернохранилища Азова, Южные морские порты, Южный морской порт,Порт Азов ,Порт Новороссийск ,Фасовка зерна в Биг беги , Азовский терминал , Складирование зерна , Накопление зерна ,Зерноперевалка ,Склады напольного хранения ,Склады хранения Вашей продукции, Перевалка в порту Азов, Перевалка в Азове, Перевалка зерновых грузов ,Перевалка грузов сельхоз назначения, Перевалка инертных материалов , Порты России , Порты ростовской области, Зерновые порты , Зерновые морские порты ,Зерновые речные порты, Зерновозы ,Везём зерно, Где зерно, Порт транзит, Zernovoz.

su ,agroserver.ru ,zernovoz onlain ,shipgo.ru ,GdeZerno.ru ,zerno-online.ru ,avito.ru ,Зерновозы ,Свободный транспорт, Свободные зерновозы п всей России , Свободные зерновозы Азов , Свободные зерновозы Новороссийск, НКХП, НЗТ , Каргилл, Луис Дрейфус,Glencore,МЗК , Риф ,РИФ зерно, Промэкспедиция,склады азов, склады ростов, склады Ростов-на-Дону, склады Ростовская область, перевалка Ростов Услуги зерновозов Ростовская область, Зерновозы Ростовская область,Перевозка зерна Ростовская область, Свободные зерновозы Ростовская область, Уборка урожая Ростовская область, Перевозка зерновых и масличных культур Ростовская область , Большой парк зерновозов Ростовская область , ТК , ТК Азов , Грузоперевозки по Ростовской области , Перевозки зерна , Перевозки зерновых , Уборка подсолнечника , Перевозка сельхоз культур Ростовская область , Перевозка сельхозкультур Ростовская область , Перевозка зерна в порты Ростовская область, Порты Ростова , Порты Азова , Нужны зерновозы Ростовская область, Работа зерновозам Ростовская область, Перевезём зерно Ростовская область, Доставим зерно Ростовская область , Перевезём сельхоз культуры Ростовская область, Доставка зерновозами Ростовская область, Самосвалы сельхозники Ростовская область , Самосвалы на уборку Ростовская область, Машины на уборку Ростовская область, Машины зерновозы Ростовская область , Транспортная логистика Ростовская область, Зерновозы Ростовская область, Зерноперевозка Ростовская область, Транспортировка зерна на Элеваторы Ростовская область , Перевозка зерна на Экспорт Ростовская область , Экспорт зерна через порты Ростовская область, Зерновозы Ростовская область , Зерновозы России , Зерновозы Ростовской области, Зерновозы Краснодарского края , Новые зерновозы Ростовская область Перевозка зерна в порт | Фотогалерея,Транспортная и складская логистика в Азове , Услуги зерновозов , Зерновозы ,Перевозка зерна , Свободные зерновозы , Уборка урожая , Перевозка зерновых и масличных культур , Большой парк зерновозов , ТК , ТК Азов , Грузоперевозки по Ростовской области , Перевозки зерна , Перевозки зерновых , Уборка подсолнечника , Перевозка сельхоз культур , Перевозка сельхозкультур , Перевозка зерна в порты , Порты Ростова , Порты Азова , Нужны зерновозы , Работа зерновозам, Перевезём зерно , Доставим зерно , Перевезём сельхоз культуры , Доставка зерновозами , Самосвалы сельхозники , Самосвалы на уборку , Машины на уборку , Машины зерновозы , Транспортная логистика , Зерновозы , Зерноперевозка, Транспортировка зерна на Элеваторы , Перевозка зерна на Экспорт , Экспорт зерна через порты , Зерновозы Новороссийск , Зерновозы России , Зерновозы Ростовской области, Зерновозы Краснодарского края , Новые зерновозы , Транспортная Компания , Перевозка Инерта , Перевозка песка , Перевозка Щебня , Склады , Склады Азов ,Склады Азовский район ,Складская логистика , Хранение , Перевалка, Хранение и перевалка зерновых , Хранение и перевалка сельхоз продукции , Хранение и перевалка сельхозпродукции , Порты Азова , Порты Ростова ,Порты Юга России , Зерновой терминал , Зерновые терминалы ,Элеваторное и складское хранение зерна , Перевалка зерна Ростовская область , Перевалка зерна через порты , Затарка контейнеров Азов, Затарка контейнеров Ростовская область , Затарка зерна , Фасовка зерна , Перевалка зерна , Зернохранилища, Зернохранилища Азова, Южные морские порты, Южный морской порт,Порт Азов ,Порт Новороссийск ,Фасовка зерна в Биг беги , Азовский терминал , Складирование зерна , Накопление зерна ,Транспортная и складская логистика в Азове , Услуги зерновозов , Зерновозы ,Перевозка зерна , Свободные зерновозы , Уборка урожая , Перевозка зерновых и масличных культур , Большой парк зерновозов , ТК , ТК Азов , Грузоперевозки по Ростовской области , Перевозки зерна , Перевозки зерновых , Уборка подсолнечника , Перевозка сельхоз культур , Перевозка сельхозкультур , Перевозка зерна в порты , Порты Ростова , Порты Азова , Нужны зерновозы , Работа зерновозам, Перевезём зерно , Доставим зерно , Перевезём сельхоз культуры , Доставка зерновозами , Самосвалы сельхозники , Самосвалы на уборку , Машины на уборку , Машины зерновозы , Транспортная логистика , Зерновозы , Зерноперевозка, Транспортировка зерна на Элеваторы , Перевозка зерна на Экспорт , Экспорт зерна через порты , Зерновозы Новороссийск , Зерновозы России , Зерновозы Ростовской области, Зерновозы Краснодарского края , Новые зерновозы , Транспортная Компания , Перевозка Инерта , Перевозка песка , Перевозка Щебня , Склады , Склады Азов ,Склады Азовский район ,Складская логистика , Хранение , Перевалка, Хранение и перевалка зерновых , Хранение и перевалка сельхоз продукции , Хранение и перевалка сельхозпродукции , Порты Азова , Порты Ростова ,Порты Юга России , Зерновой терминал , Зерновые терминалы ,Элеваторное и складское хранение зерна , Перевалка зерна Ростовская область , Перевалка зерна через порты , Затарка контейнеров Азов, Затарка контейнеров Ростовская область , Затарка зерна , Фасовка зерна , Перевалка зерна , Зернохранилища, Зернохранилища Азова, Южные морские порты, Южный морской порт,Порт Азов ,Порт Новороссийск ,Фасовка зерна в Биг беги , Азовский терминал , Складирование зерна , Накопление зерна ,Зерноперевалка ,Склады напольного хранения ,Склады хранения Вашей продукции, Перевалка в порту Азов, Перевалка в Азове, Перевалка зерновых грузов ,Перевалка грузов сельхоз назначения, Перевалка инертных материалов , Порты России , Порты ростовской области, Зерновые порты , Зерновые морские порты ,Зерновые речные порты, Зерновозы ,Везём зерно, Где зерно, Порт транзит, Zernovoz.
su ,agroserver.ru ,zernovoz onlain ,shipgo.ru ,GdeZerno.ru ,zerno-online.ru ,avito.ru ,Зерновозы ,Свободный транспорт, Свободные зерновозы п всей России , Свободные зерновозы Азов , Свободные зерновозы Новороссийск, НКХП, НЗТ , Каргилл, Луис Дрейфус,Glencore,МЗК , Риф ,РИФ зерно, Промэкспедиция,склады азов, склады ростов, склады Ростов-на-Дону, склады Ростовская область, перевалка Ростов Услуги зерновозов Ростовская область, Зерновозы Ростовская область,Перевозка зерна Ростовская область, Свободные зерновозы Ростовская область, Уборка урожая Ростовская область, Перевозка зерновых и масличных культур Ростовская область , Большой парк зерновозов Ростовская область , ТК , ТК Азов , Грузоперевозки по Ростовской области , Перевозки зерна , Перевозки зерновых , Уборка подсолнечника , Перевозка сельхоз культур Ростовская область , Перевозка сельхозкультур Ростовская область , Перевозка зерна в порты Ростовская область, Порты Ростова , Порты Азова , Нужны зерновозы Ростовская область, Работа зерновозам Ростовская область, Перевезём зерно Ростовская область, Доставим зерно Ростовская область , Перевезём сельхоз культуры Ростовская область, Доставка зерновозами Ростовская область, Самосвалы сельхозники Ростовская область , Самосвалы на уборку Ростовская область, Машины на уборку Ростовская область, Машины зерновозы Ростовская область , Транспортная логистика Ростовская область, Зерновозы Ростовская область, Зерноперевозка Ростовская область, Транспортировка зерна на Элеваторы Ростовская область , Перевозка зерна на Экспорт Ростовская область , Экспорт зерна через порты Ростовская область, Зерновозы Ростовская область , Зерновозы России , Зерновозы Ростовской области, Зерновозы Краснодарского края , Новые зерновозы Ростовская область

Вы смотрите фотографию с сайта ООО «АзовЗерноТранс» — чтобы вернуться на него перейдите по ссылке azovzernotrans.
com

© ООО «АзовЗерноТранс»

Международная перевозки зерна в Европу, Иран, Италию, Турция

Рейтинг: 4.9 — 193 голосов

Предоставляем услуги перевозки ФАСОВАННОГО зерна по Украине и в международном сообщении: Европа, Азия, СНГ

Ежегодно, в период уборочной кампании, возрастает спрос на перевозки зерна автотранспортом или с помощью морского транспорта. В Украине довольно развито сельское хозяйство и поэтому спрос на перевозки зерновых (пшеница, овес, кукуруза, ячмень, просо) в страны Европы и Азии очень велик. Транспортная компания «Витал Спец Сервис» предоставляет свои услуги по перевозки зерна, крупным агропромышленным предприятиям Украины, как с поля на промежуточные склады хранения, так и для последующей переработки — на заводы. Мы имеем немалый опыт работы по грузоперевозки зерна из южных и центральных регионов Украины. Зерновые культуры, в большинстве случаев, перевозятся автомобильным транспортом, без тары, насыпным способом.

Перевозка зерновых осуществляется с использованием автотранспорта (зерновоз, контейнеровоз), а также с помощью морского контейнерного транспорта (20- и 40- футовые контейнера Open Top).

Перевозка зерна по Украине, в зависимости от погрузочных пунктов, организовывается самосвальными и бортовыми автомобилями грузоподъемностью до 30 тонн и объемом кузова до 77 м. куб., с возможностью боковой /задней разгрузки. Загрузка зерна происходит путем насыпа груза сверху, а разгрузка производится через открытие борта зерновоза и наклона кузова автомобиля. Все автопоезда, осуществляющие доставку таких грузов, оснащены системой GPS навигации, что позволяет информировать заказчика о местонахождении груза в режиме реального времени. Когда погода не позволяет осуществить доставку зерна в открытом кузове автомобиля — груз накрывается тентом. Профессионализм водителей и наличие проверенных партнеров, позволяет нашей компании организовывать перевозки зерновых культур любого объема, как по территории Украины, так и международном сообщении.

Стоимость перевозки зерна автомобильным транспортом зависит от множества факторов – региона доставки, расстояния, объема груза и сроков.

Международные перевозки зерна насыпным способом осуществляются компанией «Витал Спец Сервис» с помощью морского контейнерного транспорта, как на дальние, так и ближние расстояния. Перевозка зерновых в международном сообщении имеет свои особенности — Государственные надзорные органы Украины выдвигают требования к перевозке таких грузов, например, наличие соответствующих сертификатов.

Менеджеры-логисты нашей компании подберут автотранспорт необходимого объема и грузоподъемности, помогут с выбором способа и схемы доставки, с учетом всех требований клиента.

Перевозка грузов между городами: грузоперевозки межгород

Манипулятор

Перевозки и складские услуги » Междугородние перевозки

Атырау, Авангард Сегодня 04:28

Алматы, Медеуский район Сегодня 02:29

Нур-Султан (Астана), Есильский район Сегодня 02:28

Алматы, Ауэзовский район Сегодня 02:21

Алматы, Алатауский район Сегодня 02:20

Актобе, Старый город Сегодня 02:19

Атырау, Авангард Сегодня 02:19

Агрологистика в Украине: так ли страшен черт, как его малюют? (АПК-Информ: ИТОГИ №7 (85))

В последние годы власть, государственные компании, общественные и профильные организации, представители бизнеса путем совместных проб и ошибок активно работают над созданием в Украине приемлемой для такой огромной аграрной страны логистики. Нельзя не отметить ту трансформацию, которая происходит во всех направлениях – на железной дороге, в авто- и речной логистике. Постепенно модернизируются и украинские порты с целью увеличить пропускную способность всех видов транспорта, которые усиленно пытаются вывезти рекордные урожаи сельхозпродукции на экспорт. Конечно, работать еще есть над чем, однако, как отмечают украинские экспортеры, с вывозом зерна должны бы справиться. Больше о том, как на сегодняшний день оценивают особенности аграрной логистики в Украине, конкуренцию в данном сегмента, а также «узкие» места, АПК-Информ рассказали представители крупнейших зернопроизводящих и тейдинговых агрокомпаний страны.

 


Юлия Ищенко, директор по продажам «ТАС Агро»


 

В связи с увеличением урожайности в текущем году, а также с погодным влиянием в виде прохладной весны и дождей уборка сдвинулась от плановых дат как минимум на неделю, а то и на две. Поэтому сегодня создался большой ажиотаж вокруг аренды автотранспорта: перевозчикам гораздо выгоднее работать на уборке и перевозках, обслуживая короткие дистанции поле-элеватор, но в то же время со стороны производителей есть большой спрос на доставку в порты. Этот спрос поспособствовал значительному росту ставок на перевозки и в некотором смысле – манипулированию со стороны автоперевозчиков. В связи с этим мы вынуждены немного корректировать свои планы по логистике с перераспределением потоков продукции, предназначенной к отгрузке автотранспортом, на перевалку ж/д.

В собственности агрохолдинга имеются зерновозы, которые задействованы в отгрузках. В группе компаний есть собственное экспедиционное предприятие – «ТАС Логистик», обеспечивающее ж/д перевозки, в том числе для «ТАС Агро». Также мы работаем со многими компаниями-партнерами, которые проходят проверки на предмет возможности сотрудничества. По результатам тендерных торгов подбираем лучшие варианты. Имея большой опыт работы на рынке, обязательно учитываем порядочность и надежность компаний-перевозчиков.

В этом сезоне ставки на перевозки выросли значительно по сравнению с прошлым сезоном. Особенно это коснулось автоперевозок. Этому поспособствовал ажиотажный спрос, который держит рынок в напряжении. Выросли не только ставки на перевозки, но и суммы простоев, переадресаций и т.д. В целом, мы говорим о росте ставок от 20% до 70%, в зависимости от расстояний и направлений. Также мы прогнозируем, что в дальнейшем с приближением уборочной кампании поздних культур тенденция роста цен на перевозки может сохраниться. Основными факторами выступят рекордный урожай, большой объем форвардных продаж на октябрь-декабрь и подписание Закона №1534-ІХ «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно отдельных вопросов осуществления габаритно-весового контроля», который Верховная Рада приняла 3 июня 2021 года.

Однозначно мы максимально будем ориентироваться на ж/д отгрузки с перевалкой через собственные элеваторы, в первую очередь, в высокий сезон до Нового года. Во втором полугодии 2021/22 МГ данная стратегия может поменяться, так как обычно ажиотаж на автотранспорт падает, спрос значительно снижается с каждым месяцем, и тогда перевозчики пересматривают свои расценки в сторону снижения.

Каждый год мы сталкиваемся с одной и той же проблемой при перевозке ж/д транспортом – это устаревший парк вагонов УЗ, отсутствие необходимого количества маневровых тепловозов, обеспечивающих нормальную бесперебойную работу элеваторов, плачевное состояние путей общего пользования, долгий оборот вагонов-зерновозов . При этом УЗ повышает ставки платы за использование вагонов-зерновозов и это толкает вверх ставки на аренду вагонов СПС. Рекордный урожай, который прогнозируется в этом сезоне, может быть вовремя перевезен только в случае решения этих проблем, при поддержке УЗ пилотного проекта по запуску частной тяги. Что касается автотранспорта, то тут также есть свои проблемы – ненадлежащее качество дорожного полотна, отсутствие профессионального водительского состава, проблемы с простоями в портах из-за неэффективного планирования. Хотелось бы верить, что система украинской логистики справится с потенциально рекордными объемами перевозки, но есть много «но», которые говорят об обратном.

 


Александр Рекал, директор по логистике Группы компаний «Агропросперис»


 

Вывоз продукции с полей 43 производственных компаний Группы «Агропросперис» и агрокомпаний-партнеров до 11 собственных элеваторов, а также партнерских элеваторов осуществляется автотранспортом (100%). Далее произведенная продукция отправляется в ж/д вагонах с дальнейшим экспортом через морские порты в соотношении 98% ж/д и 2% авто. Каких-либо глобальных отличий или особенностей агрологистики пока не наблюдается.

«АП Марин», входящая в структуру группы компаний «Агропросперис», для перемещения продукции владеет 400 собственными вагонами-зерновозами. Для увеличения доли рынка перевозок и гарантированного вывоза продукции «АП Марин» дополнительно арендовал 208 вагонов-зерновозов и активно использует парк вагонов ЦТЛ «Укрзализныци». Доля перевозок грузов экспедиторскими компаниями постепенно снижается. Одной из причин ухода от экспедиторов является то, что цена не соответствует уровню оказываемого сервиса. На элеваторах «Агропросперис» имеется собственный автотранспорт для оказания сервиса по перемещению продукции от производителя до элеватора.

Ставки на перевозку агропродукции имеют ярко выраженную сезонность . В период уборки урожая они имеют тенденцию роста. После Нового года обычно ставки на перевозку снижаются. В 2021 году «Укрзализныця» планирует повысить стоимость тарифа на перевозку на 8 и 6,5%, что будет толчком всплеска отгрузок до момента подорожания .

Стратегия меняется каждый год в зависимости от ситуации на зерновом рынке и зависит от многих факторов. Наша экспедиторская компания «АП Марин» в этом году планирует увеличить отгрузку собственных объемов до 1,2 млн тонн, а также увеличить до 0,3 млн тонн отгрузку продукции наших партнеров.

Будут трудности и новые вызовы. На сегодня все понимают, что есть профицит подвижного состава, с одной стороны, но также есть и неравномерность в потребности отгрузок. «Узкими» местами являются незавершенные реформы, постоянные организационные изменения в структуре управления УЗ, коррупция. На мой взгляд, пути их решения – принятие закона о транспорте, обеспечение квалифицированным кадровым составом рабочих специальностей (составители, машинисты, путейцы, дежурные по станции), активное использование тендерных площадок, отказ от ручного управления.

 


Светлана Никитюк, заместитель руководителя «Эпицентр Агро» по элеваторному направлению, директор по трейдингу, руководитель центрального офиса агрохолдинга


 

Прошлый маркетинговый год был неурожайным для всего рынка. Соответственно, 2020 год никак нельзя назвать годом перевозчика. Из-за дефицита зерна большинство перевозчиков работали себе в минус, чтобы только лишь удержаться на рынке.

В Украине многие компании, занимающиеся ж/д логистикой, не имеют собственного парка вагонов, а берут их в аренду. И дабы избежать уплаты штрафных санкций за невыполнение договоров и выполнить свои обязательства перед арендодателем, они соглашались возить зерно «в ноль» или даже «с минусом» для себя.

На рынке автоперевозок компаниям тоже особо заработать не удалось – профицит автозерновозов не позволил перевозчикам повысить тарифы на свои услуги, несмотря на рост цен на топливо на протяжении года.

В этом году мы ожидаем изменений и в железнодорожной логистике, и в автоперевозках.

Ключевая новация автомобильной логистики в том, что с 1 сентября стартуют новые нормы закона о перевозках, предусматривающие штрафные санкции за нарушение весового контроля не только для транспортных компаний, но и для отправителей грузов (агропроизводители). Предприятия «Эпицентр Агро» уже готовятся ко вступлению в силу новых норм – нарушать закон точно не будем. Чтобы не навредить дорожному покрытию, планируем недогружать наши зерновозы, хотя прекрасно понимаем, что такая мера приведет к повышению себестоимости каждой тонны зерна.

Что касается ж/д перевозок, в этом году производители готовятся получить больший урожай, чем в 2020-м. Уже по ранним зерновым южные регионы – Одесса, Николаев – получили рекордный урожай ячменя, ожидается неплохая урожайность подсолнечника и кукурузы. Скорее всего, с увеличением предложения зерна на рынке в этом сезоне перевозчики поднимут комплексные ставки на ж/д перевозки на 15-20%.

По автоперевозкам – расценки останутся на уровне прошлой осени. А что будет осенью с тарифами – покажет время. Скорее всего, будет повышение в пределах 10%.

На сегодняшний день агрохолдинг «Эпицентр Агро» располагает собственным парком современных автомобильных зерновозов, который насчитывает более 130 единиц техники, более сотни из которых – немецкие SCHMITZ CARGOBUL. Эту технику активно используем в уборочной кампании и всей последующей логистике. Так, логистику по группе ранних зерновых в Центральном, Винницком и Пивничном кластере полностью «закроем» собственным автотранспортом. И только в двух наших кластерах Хмельницкой области – кластере Антонины и Западном кластере – будем использовать наемную автотехнику.

На позднюю группу зерновых, на которую приходится около 70% продукции растениеводства, планируем привлекать сторонних автоперевозчиков на все наши кластеры. По предварительным подсчетам, на уборку кукурузы нам потребуется около 400 машин.

Мы работаем со всем рынком – размещаем свои заявки на онлайн-площадке Smart Tender. Мониторим тарифы по рынку и предлагаем рыночные расценки для партнеров. Обязательным условием для сотрудничества с предприятиями «Эпицентр Агро» является наличие собственного автопарка у компании-перевозчика.

Что касается ж/д перевозок, мы также работаем через площадку Smart Tender, использование которой позволяет быстро и качественно закрывать наши потребности в вагонах-зерновозах.

Хочу отметить изменение динамики в ж/д логистике «Эпицентр Агро». Еще пару лет назад агрохолдинг предпочитал работать с 2-3 проверенными перевозчиками. Сегодня благодаря работе онлайн-площадок мы можем не ограничивать себя партнерами, а выбирать действительно лучших – тех, кто готов выполнить наши заявки быстро и качественно.

Стратегия отгрузок в порты в этом сезоне не изменится. Географически поля нашего земельного банка, расположенные в Хмельницкой, Винницкой, Тернопольской, Киевской и Черкасской областях, ориентированы на одесские порты.

А так как транспортировка зерна на экспорт на расстояния свыше 300 км более выгодна железнодорожным транспортом, поэтому мы активно реконструируем и расширяем мощности наших маршрутных элеваторов. И в результате – увеличиваем скорость отгрузки составов и коммерческую привлекательность наших элеваторных хабов.

В частности, прошлой осенью на Хмельнитчине – в Закупном – мы запустили крупнейший маршрутный элеватор хаб на 305 тыс. тонн, достроили новую очередь на нашем Винницком элеваторе, увеличив его до 375 тыс. тонн, а в 2019 году построили «с нуля» маршрутные элеваторные комплексы Вапнярка и Вендичане на Винничине на 200 и 120 тыс. тонн.

В этом году продолжаем проект по развитию сети элеваторных хабов – в Хмельницкой области начато строительство новых маршрутных элеваторов в Шепетовке и Чотырбоках.

Семена подсолнечника мы поставляем на переработку на внутренний рынок на масло и шрот, используя для этого преимущественно собственный парк автозерновозов.

В Украине уже не первый год наблюдается профицит ж/д вагонов и автозерновозов, поэтому логистика должна нормально справиться с транспортировкой растениеводческой продукции в текущем маркетинговом году. Каких-либо проблем в этом направлении мы не видим.

«Узким горлышком» в этом сезоне может стать другой фактор. Увидев по прошлогоднему маркетинговому году, что, придержав зерно дольше, во втором полугодии можно продать его значительно дороже, чем на старте, многие средние и мелкие агропроизводители и фермеры захотят использовать такую же стратегию и в этом году. Имея финансовую подушку безопасности, они неохотно будут продавать трейдерам продукцию этой осенью. В итоге – нагрузка в портах и ж/д логистике может сдвинуться на январь-июнь. И не исключено, что во втором полугодии 2021/22 МГ мы получим настоящий коллапс в украинских портах, которым придется вывозить одновременно очень большой объем зерна.

 


Алексей Виннык, руководитель отдела логистики Группы «АГРОТРЕЙД»


 

Группа «АГРОТРЕЙД» пользуется лишь услугами железной дороги для доставки зерна в порт. Автотранспорт используется только во время сбора зерна и доставки его на элеваторы. В этом году ожидается рекордный урожай, а это значит, что логистическая система Украины будет чувствовать давление и возможные сложности. Однако для нашей компании не предвидится каких-то существенных трудностей.

Группа «АГРОТРЕЙД» владеет 20 собственными железнодорожными вагонами. Мы также заключили договоры на транспортировку зерна с перевозчиками, чтобы таким образом минимизировать риски неисполнения контрактов.

Наша стратегия никоим образом не изменится. Мы, как и всегда, будем проводить публичные тендеры на перевозки, ведь кроме железной дороги у нас нет альтернативы по доставке зерна в порт.

К концу июля 150 тыс. тонн зерна нового урожая мы уже продали, еще планируем перевалить около 400 тыс. тонн. Конечный объем перевалки в порту будет зависеть от стоимости, которую сформирует рынок. Если условия рынка будут такими, что продажа с элеватора будет выгоднее, то мы выберем этот тип продаж вместо доставки зерна в порт.

Думаю, украинская логистическая система выдержит вызовы, которые могут произойти, однако сложности будут. Прежде всего, на железной дороге — с количеством локомотивов, которых всегда не хватает, и скоростью оборачиваемости вагонов. Да, в прошлом году оборачиваемость вагонов была лучше, но тогда был более жесткий карантин, пассажиропоток был снижен, к тому же был неурожай. Боюсь, что в этом году проблемы позапрошлых лет могут повториться. В Украине достаточно вагонов, а вот с локомотивами всегда была проблема, и, к сожалению, «Укрзализныця» не прилагает достаточно усилий, чтобы решить эту ситуацию.

К тому же, важно не только, как оперативно железная дорога будет перевозить зерно, а справятся ли терминалы и припортовые станции с объемами. Поэтому ключевой составляющей качественной логистики является слаженная работа цепочки «элеватор-железная дорога-порт».

 


Татьяна Алавердова, директор департамента продаж HarvEast


 

Сложные погодные условия в текущем году стали причиной смещения сроков уборочной кампании ранних сельхозкультур в Украине в среднем на 1,5-3 недели, в зависимости от региона. Ввиду этого сложилась ситуация, когда сбор урожая стартовал практически во всех областях одновременно. Последствия этого ощутил весь рынок, ведь автоперевозчики из-за повышенного спроса стали поднимать ставки на перевозки груза. Однако наша компания на сегодняшний день работает по тем тарифам, которые были согласованы с подрядчиками изначально, еще на стадии заключения договоров.

В целом, можно сказать, что логистика в текущем сезоне немножко другая ввиду одновременного сбора урожая во всех регионах страны.

Если говорить отдельно о разных видах перевозок, то именно речные комментировать не готова, т.к. в нашей компании их не используем ввиду невыгодности. А вот автотранспорт более рентабелен на данный момент для отгрузок на расстояние до 200 км. Если же расстояние больше – надо сопоставлять с ж/д тарифами. В начале июля из-за смещения сроков уборки и низкого спроса на вагоны ставки на ж/д перевозки были невысокие. Однако сейчас видим, что владельцы ж/д парков пытаются резко поднять стоимость суточной аренды, с чем пользователи, конечно же, не очень согласны.

HarvEast имеет на сегодняшний день не очень большой автомобильный парк, причем он больше используется для производственных нужд. Поэтому для перевозки сельхозпродукции в порты и дальнейшего экспорта используем транспорт подрядчиков.

В начале каждого сезона мы проводим мониторинг цен компаний-перевозчиков и выбираем наиболее подходящие условия по соотношению цена/качество. Конечно, имеем ряд компаний, с которыми сотрудничаем уже на протяжении многих лет. Договора на перевозку нашей продукции на весь сезон заключаем заранее – до его начала. 

Ну а «фишкой» данного сезона в области внешней морской логистики стали фрахтовые ставки, которые выросли более чем в два раза сравнительно с прошлым годом. В результате мы видим сложности во фрахте судов и их дефицит на рынке в целом. Это может привести к возникновению значительных трудностей по вывозу груза с портовых терминалов и, как следствие, к отсутствию квот на вывоз грузов в порты. Есть риск, что из-за ситуации, которая складывается, у некоторых игроков рынка могут сдвинуться сроки выполнения контрактов.

Стоит отметить, что конкуренция на рынке аграрной логистики достаточно высокая, главное – выбрать подрядчика, который предоставит качественные услуги по приемлемой цене. У нас в компании есть дополнительные критерии, по которым мы оцениваем перевозчика: от момента оперативности предоставления информации, ее точности относительно подачи автотранспорта или вагонов до своевременной передачи документов. Чтобы выбрать ж/д перевозчика, мы, в основном, проводим тендер.

В текущем сезоне для перевозки продукции наших предприятий из Киевской и Житомирской областей в порты Украины традиционно будем использовать и ж/д и автотранспорт, а из Донецкой области – исключительно автомобильный. Кстати, для отгрузок из Донбасса стараемся построить нашу логистику под прямые варианты, чтобы в период уборки наши отгрузки шли по принципу «поле — борт судна».

Думаю, что логистическая система в текущем сезоне справится с вывозом украинского зерна . Даже несмотря на то, что сегодня остается актуальной проблема приемки груза в портах ввиду низкой пропускной способности узловых станций, не выдерживающих большого грузопотока. Очень не хочется повторения ситуации, когда фактически вагоны-зерновозы становятся пунктами хранения зерна.

С автоотгрузками также есть небольшие сложности, связанные с разрешенными объемами для перевозки по дорогам в высокий температурный режим: мы должны загрузить машину, которая затем стоит весь день, но должна прибыть в порт для обработки только к ночи. Решения данной проблемы мы пока не видим никакого. Будем надеяться, что наше государство когда-то нивелирует ее, сделав те дороги, по которым идет основной грузопоток, надлежащими для таких перевозок.

 


Марина Семененко, руководитель логистического отдела «КУСТО АГРО»


 

Прошлый год был совсем не легкий для всей отрасли АПК, и логистики в том числе: неурожай зерновых, невыполнение форвардных контрактов трейдерами и, как следствие, меньшее количество заявок на перевозку. Новый сезон уже вносит свои коррективы – задержка уборки первой зерновой во времени приводит к одновременному скоплению вагонов в портах. Также влияет тот факт, что на рынке переизбыток вагонов-зерновозов, а существующая инфраструктура УЗ не способна переработать такое количество, и как результат уменьшается оборотность вагонов, увеличивается время ожидания на распределительных/накопительных станциях. Что касается распределения грузовых потоков, даже учитывая все проблемы ж/д направления, оно же будет в приоритете, на сегодня есть более чем достаточный парк вагонов и невысокие ставки перевозки.

По состоянию на сегодня в собственности «КУСТО АГРО» 70 вагонов-зерновозов. Каждый год нашей командой планируются грузопотоки таким образом, чтоб мы могли справиться своими силами. Конечно, при необходимости на вторую зерновую, которая составляет 70% всего урожая компании, будем рассматривать варианты аренды либо услуги сторонних экспедиторов. Также не отрицаем возможности использования вагонов «Укрзализныци» при приемлемых условиях.

Стремительное увеличение парка собственных вагонов-зерновозов привело к большой конкуренции. Наличие собственных вагонов-зерновозов влечет за собой немалые статьи затрат на поддержку исправного технического состояния вагонов, проведения текущих/деповских ремонтов. В стратегии отгрузки агропродукции до порта пока изменений не предполагаем. По-прежнему отдаем предпочтение ж/д вагонами, так как наши элеваторы размещены около узловых станций, есть подъездные пути и возможность отгружать маршруты. Но, как показывает опыт предыдущих годов, мы не отрицаем вариант автоотгрузки зерна. При полной загрузке портов и скоплении вагонов на припортовых распределительных станциях для своевременного выполнения контрактов мы привлекали и сторонние автоперевозки.

В Украине в 2021/22 МГ ожидается высокий урожай и как следствие – накопление в момент активных периодов уборки. Так как парк вагонов-зерновозов с каждым годом увеличивается, и в текущем сезоне будут проблемы с пропускной способностью как припортовых, так и накопительных станций.

Из года в год видимыми «узкими» местами в агрологистике остаются переработка вагонов в портах, недостаточное количество локомотивов и аварийное состояние ж/д путей на большой части колейной инфраструктуры УЗ.

 


Ирина Руденко, директор по логистике SmaCom Trade


 

Как и в большинстве компаний, основным видом для нас является автотранспорт, так как на сегодня это остается пока самым быстрым способом доставки товара. Также активно отправляем и ж/д парком – работаем с компаниями, у которых имеется свой подвижной состав, что дает нам преимущество в сроках доставки, так как мы понимаем, в какое время к нам придут вагоны. Река на сегодня пока занимает маленький объем наших перевозок, но мы работаем над этим вопросом.

В собственности SmaCom Trade пока нет транспорта, но на данный момент в этом и нет необходимости. Все логистические процессы наша компания держит на аутсорсинге: онлайн-тендеры позволяют выбирать оптимальные по цене и срокам предложения, так как наши партнеры оказывают нам качественные услуги по предоставлению транспорта. В случае возникновения необходимости мы с помощью тендерных площадок увеличиваем количество недостающего для нас транспорта.

Мы всегда просчитываем разные варианты доставки, считаем математику, после анализируем и выбираем тот вариант, который подходит под конкретную ситуацию, учитывая при этом скорость, цену. Понимая, какая на рынке конкуренция, мы ежедневно привлекаем новых партнеров и прорабатываем все возможные варианты по качественной и оперативной доставке товара покупателю. Наши специалисты мониторят рынок перевозок и оценивают возможные варианты исхода по возникшей ситуации.

По окончании каждого маркетингового сезона мы оцениваем все слабые стороны текущей стратегии и дорабатываем ее, что, в свою очередь, дает нам возможность в следующем сезоне выйти на еще более высокий уровень. Мы по опыту прошлых лет для себя понимаем, что нужно усовершенствовать то, что уже создано, и сделать ещё лучше. В этом сезоне, как и в прошлых, мы задействуем мультимодальные перевозки, что в целом и даёт нам возможность составлять большую конкуренцию.

С вывозом зерна в текущем сезоне украинская логистика, безусловно, со сложностями, но справится. На сегодняшний день каждая компания ставит для себя цель стать лучше и вывезти как можно больше. В этом сезоне прогнозируется высокая урожайность, поэтому, как и в предыдущие годы, будет такая же нехватка подвижного состава по ж/д, высокий спрос на автоперевозки, но это не станет помехой для выполнения заключенных контрактов.

Узкими местами остаются все те же порты, а именно – приемка автомобилей. Каждый сезон километровые очереди на выгрузку, отсутствие тепловозов на ж/д. Основным путём решения являются инвестиции бизнеса в подвижные составы, тепловозы. Что касается автологистики, то хотелось бы, чтобы была создана электронная очередь на портовых терминалах, чтоб уже после отгрузки автомобиля можно было зарегистрироваться, внести необходимую информацию и получить свой номер в очереди. Я думаю, это могло бы ускорить процесс выгрузки, так как много времени уходит на визировку каждой машины, а так – по номеру, который получили при регистрации, – можно сверить информацию и не тратить на это большое количество времени.

 


Елена Нероба, менеджер по развитию бизнеса Maxigrain (Greece)


 

Высокие цены лечатся высокими ценами. После прошлогоднего ралли логично было бы предвидеть рост стоимости удобрений, семян, логистики. Конечно же, прирост цен в инфраструктурной части внутри страны ограничен конкуренцией, а вот внешняя логистика бьет все ценовые рекорды.

Однозначно подорожает перевозка вагонами – УЗ нужно зарабатывать, а новых вагонов не сильно больше, чем они должны «порезать» старых. Авто тоже подорожает – тут и борьба с перегрузом, и условия работы: избалованные европейскими дорогами дальнобойщики неохотно живут в палатках под портами.

Вместе с тем, фермер не готов активно падать в цене, поэтому больше всех тут пострадают трейдеры и конечники (если бы не плохая погода – то только трейдеры).

Система логистики у нас очень живучая и гибкая – об «узком горлышке» я слышу столько, сколько работаю, а оно все никак не останавливается. По-прежнему приемка в портах – это самое узкое место, но я думаю, что если позволить туда зайти частному инвестору, то у нас очень быстро появятся и станции, и инфраструктура, как это было с вагонами. Мы или приспосабливаемся, или вымираем. Вариант номер раз нравится мне куда больше.

 


Николай Горбачев, директор New World Grain Ukraine (Soufflet Group), президент Украинской зерновой ассоциации


 

За последние несколько лет мы стали свидетелями того, что конкуренция на железной дороге стала очень сильной в связи с тем, что компании привезли огромное количество частных вагонов, стоимость которых уже определяется рынком, а не директивами «Укрзализныци». Т.е. у клиента есть возможность выбрать, с кем работать, в зависимости от того, насколько сложные у него логистические цепи по времени, срокам поставки, отгрузки. Ведь если ты не можешь отгрузить с элеватора одно зерно, чтоб принять другое из-за отсутствия вагонов, то их стоимость уже будет второстепенным вопросом по сравнению с их наличием. Поэтому каждая компания выбирает для себя именно тех поставщиков услуг, которые ее наиболее устраивают.

Конкуренция – это всегда хорошо, ведь именно благодаря ей на рынке создается оптимальная и рациональная цена, а также улучшается качество сервиса. Меня радует тот факт, что сегодня в Украине существует конкуренция как между видами транспорта – ж/д, авто и речным, так и между компаниями внутри каждого из них.

Считаю, что в Украине за последние 5 лет произошел огромный прогресс с точки зрения конкуренции, а также существенно улучшилось качество сервиса по логистике.

Если говорить об автоперевозках, то в данном сегменте с момента введения в действие закона об ограничениях по тоннажу и весовому контролю стоимость услуг вырастет. Это, по моему мнению, будет способствовать росту цен и у их конкурентов – у ж/д перевозчиков, которые не упустят такой возможности. Мы видим, что они уже опубликовали ставки использования вагонов, которые в разы отличаются от показателей июля и августа. Насколько я знаю, в «Укрзализныце» по-прежнему не оставляют мысль увеличить стоимость и перевозки, а не только использования ж/д вагонов, но пока им это не удается. Но я думаю, что, в конце концов, это случится. Логистика будет дорожать.

Это связано еще и с тем, что цены на сельхозпродукцию в последние несколько сезонов значительно выше: если еще 2 года назад стоимость пшеницы составляла $150-180 за тонну, то на сегодняшний день она достигает $220-230 за тонну на условиях СРТ-порт. Считаю, что этим захотят воспользоваться и перевозчики. Главное, чтобы за более высокую стоимость перевозки они предоставляли свои услуги на более качественном уровне.

Я уверен, что мы справимся с вывозом урожая-2021. По оценкам УЗА, общий экспорт зерновых и масличных культур в сезоне-2021/22 составит 65-70 млн тонн. Данный показатель на 15-20 млн тонн превысит прошлогодний. Конечно, напряженно будут работать абсолютно все логистические цепи, но я уверен, что мы справимся. Там, где не потянет железная дорога, подхватит автотранспорт, там, где не использовали баржи, – перейдут на их использование. Река Днепр у нас очень длинная, протяжностью почти 1000 км, и пересекает 6 областей, где выращивается суммарно около 50 млн тонн зерна. Значительная часть этого объема может быть перевезена на экспорт по реке. Поэтому, я думаю, что все перевозчики – и авто, и ж/д, и речные – в этом году увеличат объемы перевозок.

Узкими местами в ж/д логистике так и остаются недостаточное количество локомотивов, а также пропускная способность портовых станций. Думаю, что и в текущем сезоне мы неоднократно столкнемся с конвенциями в украинских портах.

Проблемой для всей отрасли является то, что нет глобального видения логистики в Министерстве инфраструктуры. Хоть в ведомстве и пытаются наладить этот, достаточно сложный, механизм, но каждый новый руководитель видит его по-своему. К сожалению, у нас смена руководства Мининфраструктуры происходит очень часто, поэтому никто не успевает выполнить запланированное до конца. Именно потому мы так и топчемся на месте.

Что касается автологистики, то данный бизнес имеет недостаточное количество автомобилей для перевозки большого количества зерна без перегрузов . Необходимо расширять парк. К тому же, многие портовые терминалы не могут принимать большое количество автотранспорта. И здесь не важно, какое количество зерна перевозит автотранспорт, – 15 или 20 тонн, важно то его количество, которое терминал способен выгрузить. За последние пять лет мы хоть и увидели обновление терминалов, которые могут выгружать по 300-400, а некоторые – и по 500 автомобилей с зерном в сутки, однако осталась значительная часть таких, которые могут обработать 100-150 машин. Уже сейчас мы наблюдаем очереди на портовых терминалах, в которых водители простаивают по 3-4 дня.

К тому же, есть проблема и с автодорогами. Ведь те нормы, которые до сих пор применяются для их строительства в нашем климатическом поясе, уже давно устарели. Климат меняется и нужно менять нормы. Тогда, возможно, мы бы смогли пользоваться дорогами, которые выдерживали ли бы более высокие температуры. Пока этого не произошло, единственный способ контролировать качество автомобильных дорог – путем ограничений.

Говоря об узких местах речной логистики, то ограничения по шлюзам никто так и не решил. Думаю, что если мы увеличим перевозку зерна по реке, а мы должны в текущем сезоне это сделать, то проход Каховского шлюза будет самым сложным. Там и в прошлом году было скопление барж в очереди на проход. А в этом году ситуация может усугубиться еще больше. К тому же, имеет место очень плохое техническое состояние шлюзов. Их надо ремонтировать, обслуживать, расширять, удлинять, увеличивать скорость прохождения, ведь они достались нам от советской эпохи. Сюда также нужны инвестиции.

В целом, считаю, что в текущем сезоне распределение грузопотоков между видами транспортировки в процентном соотношении не изменится: 65% пойдет по ж/д, 25% – автотранспортом и 10% – речным.

Как директор New World Grain Ukraine (Soufflet Group) отмечу, что наша компания не имеет собственного парка и не планирует покупать. Мы считаем, что это другой, смежный, бизнес. Компания предпочитает пользоваться аутсорсингом. Мы привлекаем автотранспорт, размещаем договора с транспортно-экспедиционными компаниями, которые имеют свои вагоны.

Мы традиционно большую часть продукции будем перегружать ж/д транспортом. Ведь это самый эффективный способ доставки большого объема зерна в порт. Наши элеваторы находятся в западном регионе Украины, и нам экономически невыгодно везти его автотранспортом. Поэтому где-то 70% зерна мы отгружаем по ж/д и всего 30% – автотранспортом. По реке не перевозим вообще.

 

Как видим, участники украинского аграрного рынка, несмотря ни на что, настроены достаточно оптимистично. Главное, они понимают, что их ждет при экспорте, будем надеяться, рекордных объемов зерна в сезоне-2021/22. А, как говорится, осведомлен – значит вооружен.

 

Загрузка инфраструктуры аграрного рынка Украины (инфографика)

 

Подготовила Юлия Шевченко

Определены студенты, которые получат специальную стипендию от Azer Turk Bank (ФОТО)

Государственный Azer Turk Bank с целью стимулирования и поддержки повышения академических достижений студентов, учредил специальную стипендию для отличников в память о ставшем Шехидом в Отечественной войне сотруднике – инженере-программисте Рауфе Алиеве.

Для участия в этой социальной программе для преуспевающих в учебе студентов 2-го и 3-го курсов, обучающихся по специальностям, ориентированным на информационные технологии, необходимо было подать онлайн заявку в Банк.

10 студентов, отобранных при участии представителей Azer Turk Bank, будут ежемесячно получать стипендию от банка (исключая 3 месяца летних каникул) в 2022-ом учебном году, с учетом предыдущих месяцев текущего года.

11 марта в головном офисе Azer Turk Bank состоялась встреча со стипендиантами. На мероприятии, в котором также приняли участие родители Шехида Рауфа Алиева, студентам были вручены стипендиальные сертификаты.

Студенты-стипендеанты:

• Мамедли Кянан

UNEC, Инженерия информационных технологий

• Миризаде Ляман

Академия государственного управления при Президенте Азербайджанской Республики, Компьютерные науки

• Агаева Афят

Академия государственного управления при Президенте Азербайджанской Республики, Компьютерные науки

• Мамедова Нармин

Бакинская Высшая Школа Нефти, Инженерия автоматизации процессов

• Гасанов Огтай

Бакинский Инженерный Университет, Компьютерная инженерия

• Теймурова Арзу

Академия государственного управления при Президенте Азербайджанской Республики, Компьютерные науки

• Мурад Абдуллаев

Бакинская Высшая Школа Нефти, Информационная безопасность

• Шябням Мирзяева

Бакинский Инженерный Университет, Информационная безопасность

• Гусейнбаба Рзагулиев

Бакинский Инженерный Университет, Компьютерная инженерия

• Радмила Мусаева

Бакинская Высшая Школа Нефти, Информационная безопасность

Перевозка зерна, перевозка сыпучих грузов, загрузка бункера

Руководство по страхованию коммерческих транспортных средств www. moneygeek.com/insurance/auto/resources/car-insurance-Commercial-Drivers/
Руководство по страхованию грузовика
Общий ресурс для владельцев грузовиков — Руководство по страхованию грузовиков: https://www.MoneyGeek.com/insurance/auto/best-cheap-car-sincance-for-trucks/
Обмен полезным ресурсом по страхованию для владельцев грузовых автомобилей
Руководство на страхование грузовых автомобилей — https://www. moneygeek.com/insurance/auto/best-cheap-car-insurance-for-trucks/ Руководство по страхованию коммерческих транспортных средств — https://www.moneygeek.com/insurance/auto/resources/car-insurance-commercial-drivers/ для удовлетворения ваших потребностей!
BADLANDS TRUCK WASH имеет ДВА полностью переносных устройства для мойки прицепов трактора.Мы являемся семейным бизнесом уже более 29 лет, предоставляя клиентам высококачественную стирку. Мы специализируемся на рефрижераторных, сухих фургонах, пневматических и бункерных промывках! Позвоните сегодня, чтобы назначить следующую встречу. 701-260-WASH (9274) Полностью портативное устройство для удовлетворения ваших потребностей! www.badlandstruckwash.com
Budget Teak Truck — это полноценное обслуживание, которая посвящена предоставлению доступных услуг буксировки в Ньюпорт. ВА.757-750-1154
Мой CDL Обучение
Все, что вам нужно знать о грузовиках Джобс вождения и обучение CDL, необходимое для начала нового вождения грузовика
RENEGADE REPAIRS
Служба выездного вызова. Шиномонтаж и ремонт дизеля. 24/7. Мойка трейлеров доступна 7 дней в неделю.Часы работы: с 8:00 до 18:00. В нерабочее время звоните по телефону 219-393-9593. 11060 E 450 Итак, Калвер ИН. Магазин расположен между озером Culver & Bass, 1 улица к северу от RT 10. Проверьте наш сайт: Renegaderoadservice.com
Специалисты по финансированию грузовиков
Специалисты по финансированию грузовиков помогают дальнобойщикам получить финансирование для коммерческих грузовиков. Компания является отличным решением для развития вашего бизнеса. Уже почти два десятилетия специалисты по финансированию грузовиков помогают людям с далеко не идеальной кредитной историей.
Автомобильные транспортные услуги
Автомобильные транспортные услуги обеспечивают транспортные услуги по доступным ценам. Если вам необходимо отправить автомобиль в любую точку США, VTS — это компания, которую вы можете выбрать.
Auto Transport Quote Services
перевозки
Auto Transport Services по всей Канаде с надежными ценами и доступными автомобильными перевозками.
Express Грузовик Работа на вождение
Присоединяйтесь к одной из самых быстрых растущих грузоперевозок во всей нации.Мы ежегодно спонсируем сотни новых водителей в получении лицензии CDL, сотрудничая с сертифицированными школами по всей стране. Мы предлагаем первоклассное медицинское, стоматологическое страхование и страхование жизни. Кроме того, мы предлагаем соответствующий план взносов 401k. Вы будете зарабатывать до 3250 долларов в неделю в качестве водителя команды, преодолевая 5500 миль. Чтобы подать заявку, должно быть 21 год.
Коммерческие-финансовые-решения
-Финансовые решения 900com предлагает лизинг полуприцепов и коммерческих грузовиков по всей стране. Плохой кредит? Нет проблем, мы можем доставить вас к вашему следующему грузовику всего за неделю.
CF Грузоперевозки
CF Решения для грузоперевозок обеспечивают полученное финансирование для владельцев операторов с хорошими, плохими или без кредита и без проблем
Объявления дальнобойщиков
Лучшая работа водителя грузовика! Ищите работу водителем грузовика СЕЙЧАС! Truckiver Объявления — бесплатный сервис для водителей грузовиков, которые пытаются найти высокие уплаты местных автотранспортных заданий
дальнобойщиком или механиком, сайт является домом для большого и часто обновляемого поиска работы, который можно использовать бесплатно, чтобы найти свою следующую карьеру. На сайте также есть центр поиска школ, новостей о грузоперевозках и видео-центр, а также наш «поиск грузов» для дальнобойщиков, желающих увеличить свой доход.
Работа водителя грузовика
Обратная подготовка CDL — отличная возможность и есть сайт с информацией и ресурсами для тех, кто учитывает ворота в карьера грузчика.
Грузовые перевозки Вакансии
МыМы, в American Freightways, сосредоточены на предоставлении наиболее эффективных транспортных услуг. Закажите груз прямо сейчас!

7

CDL Исследование Исследования Исследования CDL из Egears Улучшает тестирование CDL проще и быстрее, чем обычные методы исследования.
Just Trucking Jobs
Если вы только начинаете или ищете новую работу, мы можем помочь вам связать вас с ведущими транспортными компаниями в стране, которым нужны качественные водители. Если вы хотите максимально сэкономить время при поиске работы, мы можем помочь вам связаться с несколькими компаниями, не заполняя несколько заявлений. Кроме того, с нами ваша заявка находится в безопасности, и мы немедленно отправляем ее компаниям, с которыми вы хотите работать. Это лишь некоторые из причин, по которым водителям выгодно использовать JustTruckingJobs.ком. У нас есть подтвержденный опыт оказания помощи тысячам водителей в поиске новой работы. На самом деле, многие пользователи нашего сайта возвращаются к нам, чтобы подать дополнительные заявки. Это потому, что в JustTruckingJobs.com мы делаем все возможное, чтобы вы могли двигаться к лучшему будущему. Мы знаем, что вы много работаете, и мы знаем, что ваше время ценно. Так что, если есть какие-то особые функции или ресурсы, которые вы хотели бы видеть на этом сайте, сообщите нам об этом. Мы хотим быть самым полезным ресурсом для водителей, которые могут подавать заявки на новые вакансии в Интернете.И мы не смогли бы сделать это без вас! www.justtruckingjobs.com
RUN на доверие в холодильнике Express
RFX успешно проводится в грузоперевозке в промышленности более 18 лет и уважаются лидерами отрасли всеми над страной. Мы предлагаем возможности карьерного роста грузовых агентов и операторов-владельцев, а также многие другие услуги грузоперевозок.
Работа вождения грузовика – JiggyJobs.com
Подать заявку на работу водителем грузовика онлайн. Часто обновляемые списки от крупнейших транспортных компаний. Простой в использовании и не требует членства.
Владелец Операторы
Мы помогаем грузовику Наша цель — бесплатно предоставить ценную услугу по поиску водителей грузовиков, чтобы они могли найти лучшие возможности трудоустройства с точки зрения оплаты, льгот и времени, проводимого дома.
Blue Beacon Truck Truck Truck
Blue Beacon владеет и работает более 100 мест для мытья грузовика в США и Канаде. Каждая точка открыта 24 часа в сутки, 7 дней в неделю для вашего удобства. В Blue Beacon мы гордимся тем, что обслуживаем ваши потребности в мойке грузовиков, жилых автофургонов и прицепов в дружелюбной и вежливой манере. Мы ценим ваш бизнес и хотим, чтобы вы были довольны.
Truck O MAT
Truceomat был основан в 1969 году и в течение многих лет вырос от 1 до 12 местоположений. Автомойки TRUCKOMAT удобно расположены по всему Среднему Западу, и со временем мы будем расширяться и в других регионах Соединенных Штатов. Все точки открыты 24 часа – 7 дней в неделю.
Работа водителя грузовикаком!
Работа в команде
Лучшая команда грузовиков собралась здесь! Подайте заявку сегодня и сделайте свою команду лучшей командной работой по грузоперевозкам в вашей карьере!
Остин Ремонт столкновений Остин
AMM Collision Collision Is Auto Collection Collection Master в Остине TX Специализируясь на краской для тела, Ремонт тела / столкновения оценка рамы, сход-развала и механического, а также ремонта транспортных средств, переговоры по страховому ремонту и автомойка.
Грузовик Работа вождения, Операторы владельца, Refer, Van
CDL Работа в грузовиках для грузоперевозки компании, операторы владельца, для областей, включая Техас, Калифорния, Мичиган, Флорида , Огайо, Джорджия, Пенсильвания, Иллинойс, Алабама и Индиана.
www. BestDriverJobs.com
Мы помогаем американским компаниям найти водителей, ищущих работу, и наоборот, мы помогаем водителям найти компанию, которая нанимает. Мы также предоставляем бесплатные услуги по поиску работы для дальнобойщиков. Наша цель — предоставить ценную услугу по поиску работы водителям грузовиков, чтобы они могли найти лучшие возможности трудоустройства с точки зрения оплаты, домашнего времени и льгот.
Для фермеров.com
ForFarmers.com — это торговая площадка для покупки и продажи новой и подержанной сельскохозяйственной техники, оборудования, тракторов, комбайнов, комбайнов, косилок-плющилок, сеялок, культиваторов, сеялок, кормоуборочных комбайнов, опрыскивателей, плугов и т. широкий спектр услуг, включая возможности трудоустройства.
CR England Truck Driving Jobs
преимущества
Приходите работать на лидера отрасли, который за 89 лет ни разу не уволил водителя! Когда дело доходит до грузовых автомобилей, CR England является лидером с 1100 выделенными рейсами и самой высокой средней протяженностью перевозки в бизнесе со средним показателем 1500 миль за поездку. Мы являемся крупнейшим рефрижераторным перевозчиком в стране и приглашаем вас присоединиться к нашей команде.
NewTruckDrivingJobs. com
5
3у ком есть хун! множество вакансий по грузоперевозкам от лучших транспортных компаний Америки, доступных прямо сейчас.
Владелец Операторы Грузоперевозки Журнал
Онлайн-версия для удобного чтения и просмотра.
CDL Trucking Companies
Лучший водитель.com перечисляет транспортные компании, которые в настоящее время нанимают водителей для заполнения свободных рабочих мест по всей стране. Водителям грузовиков с CDL следует просмотреть перевозчиков, перечисленных в штате, на предмет трудоустройства ближе к дому и более высокой оплаты.
Комплект топливных доплата
Точное точное количество топливных нагрузочных ставок за счет пробега, RUD, RUN RADIUS и Internatate Run на основе цен на топливо, где запустится грузовая нагрузка.
Работа по логистике Техас, США
Мы сделали нашу оценку в наборе трудового обслуживания, сосредоточившись исключительно на рабочих местах в грузоперевозке, логистике и цепочке поставок.
Грузовик Грузовик Работа
AddatruckingJob.com обеспечивает промышленную отрасль с жизнеспособным пространством для компании OCAL Companing, нуждающихся в рекламе грузовых рабочих мест.Водители грузовиков используют FATJ в течение многих лет, чтобы найти хорошую работу водителей грузовиков, а транспортные компании рекламируют свои качественные вакансии cdl на нашем сайте, чтобы связаться с вами, водителем грузовика. Если вы ищете качественную и высокооплачиваемую работу водителем грузовика, вы попали по адресу. Мы являемся ведущим ресурсом для местных вакансий водителей грузовиков в Интернете и будем продолжать расти и ежедневно добавлять больше вакансий водителей грузовиков!
Trucker’s Maid
Горничная дальнобойщик выходит за рамки долга! Компания Seagate Transportation с гордостью неоднократно использовала услуги по уборке Шери Гор, горничной дальнобойщика. Мы находим ее услуги чрезвычайно надежными, она очень много работает и проявляет собственную инициативу. Результаты до и после поразительны… это как совершенно новый грузовик!!! Она может сделать все это для полного удовлетворения потребностей любой компании/водителя. Планируем обращаться к ней снова и снова! Рекрутер Seagate Transportation Services, Inc. 555 F Street Perrysburg, OH 4355} 419-666-9919 доб. 204 419-666-7324-Факс [email protected]
Операторы владельца ищет грузоперевозки в качестве владельца грузовика, программы аренды драйверов, или владелец-оператор за рулем.
Нужно больше миль
Владелец грузовика ищет независимых операторов Вакансии и мили.
Logistics Headhunter
Транспорт, логистика и цепочка для поставок Исполнительный поиск! Найдите работу в сфере логистики.
Laney & Duke
Laney и Duke — одна из самых уважаемых логистических логистических логистических и складских логистических логистических организаций в Флориде. С 1929 года Лэйни и Дьюк являются лидерами отрасли во Флориде и Южной Джорджии в области управления цепочками поставок, логистики цепочек поставок и складской логистики.
Дополнительные транспорты
Справочник по транспорту является во всем мире каталог грузовых перевозок, цепочек поставок и поставщиков услуг.

7

Программное обеспечение для управления бизнесом — это однократное программное обеспечение для всех ваших программных, аппаратных и сетевых потребностей. BMS является лидером в области заказного программного обеспечения для автопарков всех размеров.
Грузовик Работа на вождение
Грузовые водители Грузовики Найти работу Грузоперевозки, Грузовые рабочие места вождения и оператору владельца Занятость на сайте Лучшие грузоперевозки в отрасли в Bubbajunk.ком.
Школы вождения грузовых автомобилей США
США. Найдем автошколу в вашем районе. Школы вождения грузовиков ждут, чтобы вы сели за руль.
Грузовики Вождение Грузовики, Работы на грузовиках и Грузовик Вождение Информация о вакансии из Лучшей водительской компании в отрасли Fikes Грузоперевозки. Я чувствую, что это дополнение к вашей странице ссылок поможет обоим нашим сайтам расти в этом конкурентном мире. Пожалуйста, дайте мне знать, если вы заинтересованы в размещении ссылок на эти сайты. если да, пожалуйста, пришлите мне свою информацию для добавления на все сайты.
Arcline (2000) Inc.
Инновационные программные решения для управления транспортировкой для грузовых брокеров и грузоперевозки, включая перевозчиков FLL.От отправки до выставления счетов, от продаж до управления, мы поддерживаем вашу деятельность на всех уровнях. Свяжитесь с нами сейчас, чтобы получить пробный период полной версии. 1-800-364-4905.
Компания
B & B Автоперевозки перевозки вашего автомобиля на открытом автомобиле, похожий на те, которые используются для перевозки новых автомобилей от производителей для авто дилеров.
Объявления
Продавайте свои товары БЕСПЛАТНО!
Финансирование коммерческих грузовиков — Prudential Leasing, Inc.
Мы специализируемся на финансировании производства коммерческого оборудования. Мы предоставляем финансирование и лизинг автомобилей класса 8, средних/самосвалов, прицепов и тяжелой техники. Мы можем одобрить кредиты A — C, а также начать бизнес. Свяжитесь с нами по телефону 1-888-357-1087.
Сертификация крановщика
National
Выплата Грузовики
Получите приложение водителя грузовика, видно на сотни великолепных грузовых компаний и перевозчиков, которые в настоящее время предлагают высокопроизводительные работы по вождению грузовых автомобилей с вершинами Оплата и льготы.
BIGTRUCKDRIVEWIVERIVESJOBS.com
Грузовые вакансии перечислены здесь с некоторыми из лучших автомобильных компаний в Америке.Независимо от уровня водительского стажа, у нас есть компании, которым нужны все типы водителей грузовиков и операторов-собственников. www.BigTruckDrivingJobs.com

Крупнейший рынок массовых грузов

2,6 миллиарда долларов в 2022 году стоимость товаров переместилась. Более 9 миллиардов долларов в 2021 году!


Вы ищете зерновые грузы, грузы кормовых ингредиентов, грузы удобрений или другие типы сыпучих грузов?

Тысячи перевозчиков, грузоотправителей и брокеров соединяются здесь каждый день!

Зарегистрируйтесь бесплатно > Создайте свою учетную запись сейчас Бесплатная регистрация

Доступно 52 338 загрузок 91 162 Зерно, заполнители и жидкости

Мы являемся непредвзятой сторонней службой, которая предоставляет решения по согласованию нагрузки, оплате и технологическим решениям для отрасли массовых грузоперевозок.

¡Nosotros hablamos español! Para servicio en español, marque 800-518-9240, presione la extension 3.

Последние загрузки

Петалума, Калифорния, в Орланд, Калифорния
Донифан, штат Миссури, в Ипсвич, Южная Дакота
Донифан, штат Миссури, в Скрэнтон, Северная Дакота
Донифан, Миссури, в Мейсон, Висконсин

У меня была возможность посмотреть на остальные варианты досок сегодня вечером.Эта доска потрясающая!
— Джейсон Т.
Без него вряд ли…
— Майк Б.

Найдите грузы


на ходу

Наши мобильные приложения для iPhone и Android позволяет использовать мобильное устройство для быстро ищите грузы, разместите свой грузовик, Читайте форумы, ищите Washouts и многое другое!


BulkLoads предлагает решения для отрасли сыпучих товаров, которые делают бизнес быстрее, эффективнее и прибыльнее . Мы представляем собой сеть для сыпучих товаров и транспортировки, соединяющуюся и взаимодействующую через наши доски загрузки, управляемые сообществом, обсуждения на форуме, обмен мгновенными сообщениями и каталоги участников.

Мы — сообщество грузоотправителей, брокеров и перевозчиков, занимающихся перевозкой сухих и наливных грузов. Наши грузоотправителей являются трейдерами, мерчендайзерами и менеджерами по транспортной логистике зерна, кормов, удобрений, заполнителей и всех сыпучих товаров. Наши несущие элементы тянут днища бункеров, концевые разгрузочные платформы, движущиеся полы, пневматику, ремни и прицепы-цистерны.BulkLoads.com управляется членами своего сообщества, создавая решения, позволяющие грузоотправителям совмещать грузы с перевозчиками для их перемещения.

Северная биржа
В центре внимания участника BulkLoads: Роско Льюис

Мы соединяем перевозчиков и грузоотправителей

BulkLoads. com — это интернет-сообщество перевозчиков и грузоотправителей, работающих в индустрии сыпучих грузов.Наши грузоотправители — транспорт менеджеры по логистике зерна, удобрений, агрегатов, кормовых ингредиентов и всех сельскохозяйственных товаров. Члены нашего перевозчика тянут днища бункера, подвижные полы, концевые самосвальные прицепы, ленточные прицепы и живые полы. BulkLoads.com объединяет две группы, соответствующие тем, у которых есть зерновые грузы для перевозки с помощью зерновозов.

Тяжелые коммерческие грузовики на продажу — новые и подержанные

ТЯЖЕЛЫЕ ГРУЗОВЫЕ ПРИЦЕПЫ

Добро пожаловать в Maxim Truck & Trailer! Крупнейший частный дилер с полным спектром услуг с национальным присутствием в Канаде.У нас есть объекты по всей Канаде, включая Ванкувер, Эдмонтон, Калгари, Принс-Альберту, Реджайну, Саскатун, Брэндон, Виннипег, Тандер-Бей, Миссиссогу и Монреаль.

Обладая такой обширной сетью, мы можем предоставить вам отличную поддержку, будь то покупка, аренда, аренда, ремонт или поиск запчастей для большегрузного грузовика или прицепа по всей Канаде.

У нас представлен широкий выбор тяжелой техники самых надежных и уважаемых марок. Мы являемся авторизованным дилером Navistar, продающим полную линейку новых грузовиков International класса 3-8, включая модели CV, MV, HV, RH, LT, HX, LoneStar, DuraStar и ProStar.У нас также есть широкий выбор подержанных тяжелых грузовиков от компаний International, Peterbilt, Freightliner, Kenworth, Volvo и других. Вы можете просмотреть весь наш новый и подержанный инвентарь дневных такси, спальных мест, фургонов, рефрижераторов, зерновых, септиков, воды, бетономешалки, мусоровозов, плугов и сервисных грузовиков онлайн и лично. Позвоните менеджеру по работе с клиентами сегодня, чтобы найти ближайшее к вам место.

Производители прицепов, которые мы представляем, включают новое и подержанное оборудование от Arne’s Welding Ltd, Trout River Trailers, Great Dane Trailers, Timpte Trailers, East Trailers и BWS.Мы продаем и обслуживаем сухие фургоны, фургоны с отопителем, рефрижераторы, палубы, гравий, зерно, лесозаготовки и прицепы с живым полом. Наш полный перечень прицепов указан онлайн для вашего удобства.

У нас также есть интернет-магазин запчастей для грузовых автомобилей и прицепов, где вы можете заказать тысячи запчастей онлайн. Получите бесплатную доставку при заказе на сумму более 100 долларов США и сэкономьте время, используя нашу быструю и удобную онлайн-систему заказа запчастей. Вы все еще можете позвонить в ближайший отдел запчастей, если хотите.

Наши специалисты по обслуживанию хорошо обучены, чтобы предоставить вам качественную работу в установленные сроки. Мы можем выполнить капитальный ремонт двигателя, гарантийный ремонт, профилактическое обслуживание и безопасность. У нас есть тринадцать пунктов обслуживания, чтобы вы могли вернуться в дорогу, где бы вы ни находились. Позвоните в местный сервисный отдел Maxim прямо сейчас, чтобы запланировать следующий визит в сервисный центр.

По всей Канаде разные отрасли и предприятия имеют разные транспортные потребности. Вот почему Maxim Truck & Trailer предлагает такой широкий спектр продуктов и услуг во многих местах, как и мы. Будь то сельское хозяйство в Саскачеване и Манитобе, строительство в Альберте, автоперевозки по Канаде, доставка еды и напитков в Восточную Канаду и многое другое, у нас есть команда, которая поможет вам найти идеальное решение. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как вы можете использовать Maxim в качестве общенационального партнера по запчастям, продажам, лизингу, аренде и обслуживанию тяжелых грузовиков для вашего бизнеса!

Доставка муки Фрахт и экономия денег

Freightcenter делает доставку муки простой и доступной

Мука производится путем измельчения зерен в порошок.Основным ингредиентом хлеба является мука, которая является основным продуктом питания в большинстве обществ. Огромным товаром в мире является пшеничная мука. Он используется в большинстве европейских и североамериканских культур. В цельнозерновом хлебе используется пшеничная мука. Кукурузная мука является основным продуктом питания в Мексике и Центральной Америке. Тортилья и кукурузные чипсы используют кукурузную муку. Центральная Европа ежедневно потребляет большие объемы ржаной муки.

Мука создается в процессе помола зерна. Рогожные мешки используются для перевозки муки. Некоторые производители также используют полиэтиленовые пакеты, вложенные в хлопчатобумажные мешки.Мешки необходимо хранить вдали от влажных или маслянистых товаров. Следует избегать сырости в местах хранения или транспортировки муки. Отгрузку муки следует производить в сухой, чистой и без запаха таре. Вентиляция является обязательной и избегайте отапливаемых помещений. Для перевозки муки навалом имеются специальные грузовики.

Время доставки является серьезной проблемой при транспортировке муки по стране. Вы должны хранить муку в среде с контролируемым климатом и без влажности. Мука в пути в течение любого периода времени увеличивает риск повреждения.Наша цель – предотвратить любые ненужные риски и обеспечить вам наилучшую цену.

Если вам нужно отправить муку, воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором фрахта. Это покажет вам потенциальную экономию, которую вы можете достичь. Он также предоставит предполагаемые сроки доставки и варианты страхования. Если вы предпочитаете поговорить с человеком, вы можете позвонить нам. У нас есть агенты по продажам в штате, чтобы помочь со всеми вашими требованиями к перевозке. Они могут предложить передовой опыт и рекомендации для вашего груза. Мы можем доставить любое количество муки, которое вам нужно, либо с использованием фрахта ltl, либо по расписанию с полной загрузкой грузовиков.LTL предлагает одни из лучших тарифов. Свяжитесь с нами сегодня и посмотрите, что мы можем сделать для вас.

Консультации по отгрузке муки

Работа напрямую с агентом — лучший способ доставки срочных поставок. Мука требует особой обработки и транспортировки. Важно убедиться, что он надежно упакован и защищен. Важно соблюдать график доставки и график самовывоза. Получение лучших ставок зависит от многих переменных. Вес и размеры должны быть максимально точными. Используйте места с пандусами доков или погрузочными доками.

Знайте условия, в которых должен перевозиться ваш продукт. Если вам нужен грузовик с регулируемой температурой, сообщите об этом. Наши агенты в доме могут помочь с любым грузовым кодом или рекомендацией предпочтительного перевозчика. У них есть представление о том, какие перевозчики имеют лучшую историю доставки. Они будут знать, какие перевозчики могут соответствовать нужным вам стандартам. Мы отправляем муку по всей стране и экономим деньги людей. Давайте начнем экономить для вас.

2020 Эксплуатационные расходы на автоперевозки – AgFax

ATRI публикует отчет об эксплуатационных расходах на автоперевозки в 2020 году

Американский институт транспортных исследований (ATRI) недавно опубликовал исследование с подробным анализом затрат на грузоперевозки с 2008 по 2019 год.Согласно исследованию, с 2018 по 2019 год средние предельные издержки на милю, понесенные автомобильными перевозчиками, снизились на 9,3 процента до 1,65 доллара США.

Тем не менее, это среднее значение было на 6 центов выше, чем в 2016 году, когда рынок грузоперевозок в последний раз смягчился. Затраты в большинстве других категорий также снизились. С 2018 по 2019 год совокупная заработная плата и пособия водителей снизились с 77,6 цента за милю до 69,3 цента за милю. Хотя общее вознаграждение водителей снизилось, бонусы, особенно бонусы за удержание, увеличились более чем на 80 процентов из-за нехватки водителей.

Точные данные об эксплуатационных расходах являются ключом к принятию решения государственными органами о финансировании дорожных проектов, и от этих проектов зависит эффективное перемещение грузов и товаров, включая зерно.

FHWA предлагает предоставить государствам больше гибкости с помощью стандартов проектирования

Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) опубликовало уведомление о предлагаемом нормотворчестве, чтобы дать штатам больше гибкости в установлении стандартов проектирования для проектов автомагистралей. К ним относятся проекты по обновлению покрытия, восстановлению и реабилитации всех дорог Национальной системы автомобильных дорог (NHS), включая межгосударственные.

Новый регламент позволит штатам следовать обновленным стандартам Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, среди прочего, без требования исключения FHWA. Мера по оптимизации позволит штатам быстро ремонтировать автомагистрали и межштатные автомагистрали, требующие немедленного внимания.

Примерно 60 процентов зерна в США перевозится грузовиками (по данным Службы сельскохозяйственного маркетинга Министерства сельского хозяйства США), и хорошо функционирующие дороги необходимы для поддержания низких транспортных расходов и конкурентоспособности США.С. зерно. Комментарии можно оставлять до 24 декабря.

Инспекции зерна продолжают падать, но железнодорожные поставки остаются сильными

За неделю, закончившуюся 10 декабря, общий объем досмотра зерна (кукурузы, пшеницы и соевых бобов) на экспорт из всех основных экспортных регионов США составил 3,6 млн метрических тонн (млн т). Общее количество проверок зерна снизилось на 10 процентов по сравнению с предыдущей неделей, на 37 процентов больше, чем в прошлом году, и на 34 процента больше, чем в среднем за 3 года.

Проверки пшеницы заметно снизились по сравнению с предыдущей неделей, поскольку поставки в Азию и Латинскую Америку сократились.Инспекции сои сократились на 8 процентов от недели к неделе, но проверки кукурузы увеличились на 18 процентов, так как поставки в Азию значительно увеличились.

Количество проверок зерна

Pacific Northwest (PNW) снизилось на 31 процент по сравнению с предыдущей неделей, в то время как количество проверок в заливе Миссисипи увеличилось на 15 процентов. Несмотря на снижение количества проверок зерна, общий объем железнодорожных поставок зерна в порты США оставался высоким; увеличение на 122 процента по сравнению с прошлым годом и увеличение на 64 процента по сравнению со средним значением за 3 года за последние 4 недели.

моментальных снимков по секторам

Экспортные продажи

За неделю, закончившуюся 3 декабря, неотгруженные остатки пшеницы, кукурузы и соевых бобов составили 57,8 млн метрических тонн (млн т). Это на 2 процента ниже, чем на прошлой неделе, но все равно представляет собой значительный рост невыполненных продаж по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Чистые экспортные продажи кукурузы составили 1,362 млн т, что на 1% меньше, чем на прошлой неделе. Чистые экспортные продажи сои составили 0,569 млн т, что на 40% больше, чем на предыдущей неделе.Чистые экспортные продажи пшеницы составили 0,617 млн ​​т, что на 38% больше, чем на предыдущей неделе.

Рейка

железных дорог США класса I отправили 27 950 вагонов зерна в течение недели, закончившейся 5 декабря. Это на 11 процентов больше, чем на предыдущей неделе, на 21 процент больше, чем в прошлом году, и на 16 процентов больше, чем в среднем за 3 года.

В среднем за неделю, закончившуюся 10 декабря, цены на вторичные челночные вагоны в декабре были на 299 долларов выше тарифа. Это на 257 долларов больше, чем на прошлой неделе, и на 730 долларов больше, чем на этой неделе в прошлом году. На этой неделе не было челночных бидов/предложений.

Баржа

За неделю, закончившуюся 12 декабря, объем баржевых перевозок зерна составил 1 120 459 тонн. Это на 36 процентов больше, чем на предыдущей неделе, и на 58 процентов больше, чем за тот же период прошлого года.

За неделю, закончившуюся 12 декабря, по реке переместилось 703 баржи с зерном, что на 181 баржу больше, чем на предыдущей неделе. В Новом Орлеане было разгружено 1022 баржи с зерном, что на 13 процентов больше, чем на предыдущей неделе.

Океан

За неделю, закончившуюся 10 декабря, в Персидском заливе было загружено 45 океанских зерновых судов, что на 41 процент больше, чем за тот же период прошлого года.В течение следующих 10 дней (с 11 декабря) ожидается загрузка 66 судов, что на 50% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

По состоянию на 10 декабря стоимость доставки метрической тонны (т) зерна из Персидского залива США в Японию составляла 41,50 доллара США. Это не изменилось по сравнению с последней доступной ставкой на 3 декабря. Ставка из PNW в Японию составляла 23,25 долл. США за тонну, что не изменилось по сравнению с последней доступной ставкой на 3 декабря.

Топливо

За неделю, закончившуюся 14 декабря, U.Средняя цена дизельного топлива в США выросла на 3,3 цента по сравнению с предыдущей неделей до 2,559 долларов за галлон, что на 48,7 цента ниже, чем на той же неделе в прошлом году.

Полный отчет.

Bunge инвестирует в новые технологии и запускает приложение для водителей грузовиков, позволяющее планировать перевозки зерна в Бразилии.

Ежегодно компания обрабатывает более 25 миллионов тонн товаров в Бразилии. Ожидается, что к концу года около 50 000 водителей будут использовать эту технологию

.

Сан-Паулу, 14 апреля th 2020 – Компания Bunge объявляет о запуске Vector, технологического решения, позволяющего планировать грузоперевозки с помощью мобильного телефона. Инструмент собирает информацию о грузах Bunge, доступных для обработки: места погрузки и разгрузки, график погрузки и доставки, а также количество в тонне. Водители, зарегистрированные в приложении, могут выбрать груз и запланировать погрузку за несколько секунд, без необходимости лично посещать одно из отделений компании, чтобы отозвать заказ на погрузку, который становится цифровым и подтверждается в момент выбора водителем грузовика.

Поскольку он интегрирован с операционной системой Bunge, одним из основных отличий этого инструмента является то, что он позволяет не только планировать, но и автоматически подтверждать, гарантируя нагрузку на драйвер.Поскольку он устраняет стадию процесса лицом к лицу, этот инструмент также снижает подверженность профессионалов ситуациям, когда необходим физический контакт — время для переговоров о доставке и сроках.

Целью этого нововведения является оптимизация времени транспортных партнеров Bunge, позволяющая им тратить меньше времени на простои и больше времени на дорогу. В логистической деятельности компании в Бразилии задействовано 320 000 водителей грузовиков, которые перевозят более 25 миллионов тонн зерна в год.В общей сложности сумма фрахта для перевозки грузов может достигать около 3,5 миллиардов реалов в год. «Размеры деятельности Bunge означают, что Vector уже начинает свою деятельность как гигантский игрок на этом рынке», — говорит директор по логистике компании Макото Йокоо. По прогнозам руководителей, к концу первого года работы приложения платформу будут использовать 50 000 водителей.

При постепенном внедрении с января 2020 года Vector уже зарегистрировал более 23 000 загрузок и 18 000 регистраций профилей.Инструмент уже отвечает за обработку около 45% от общего объема грузов, обрабатываемых Bunge автомобильным транспортом. Приложение теперь доступно по всей Бразилии с версиями для операционных систем Android и iOS.

Регистрация водителей грузовиков для использования Vector проста и полностью цифровая — им просто нужно сфотографировать CNH и сделать селфи, и система автоматически заполнит информацию. Оттуда водители могут получить доступ к просмотру груза, а также выбрать и запланировать отправку.Кроме того, «Вектор» будет поощрять улучшение услуг, поскольку водители грузовиков будут оцениваться, и те, у кого будут самые высокие баллы, будут иметь приоритет при планировании загрузки.

«Вектор мы понимаем как инновацию в управлении нашим бизнесом, поскольку технологии оптимизируют процессы Bunge, которая одновременно начинает публиковать свои грузовые предложения для широкой базы водителей, что дает нам возможность вовлекать сегодня сотрудников, очень преданных оперативным задачам, в дополнительные аналитические функции.Vector позволяет сотрудникам Bunge и водителям грузовиков более эффективно использовать свое время», — добавляет Макото. «В этом сценарии пандемии этот инструмент также является отличным помощником в снижении воздействия профессионалов на личные ситуации. Мы уже наблюдаем увеличение числа активных пользователей с последних двух недель марта. Сегодня около 35 % от общего числа водителей, скачавших приложение, являются активными пользователями этого инструмента по сравнению с 20 % в начале марта», — заключает Макото.

Vector — это дополнительная инициатива Bunge, основанная на достижениях в области технологий, которые способствуют улучшению отношений компании с ее деловыми партнерами и созданию ценности для рынка в целом.В 2017 году Bunge вместе с The Nature Conservancy и другими компаниями запустила Agroideal, бесплатную и открытую онлайн-платформу территориальной разведки, которая способствует выявлению областей с большими экономическими возможностями и меньшим социально-экологическим риском расширения сельского хозяйства. В 2018 году через Bunge Ventures компания приняла участие в раунде инвестиций в аргентинский стартап Agrofy, торговую площадку для продуктов, ориентированных на агробизнес. Кроме того, Компания является одним из основателей Covantis, отраслевой инициативы, направленной на модернизацию глобальных торговых операций.

 

Электрическая система брезента, предназначенная для перевозки зерна — Эксплуатация

Электрическая система тентования ESR2000 дает перевозчикам возможность максимизировать типы загрузки и увеличить доход на обратных рейсах.

Фото предоставлено Mountain Tarps

Mountain Tarp расширила свою линейку тентов за счет ESR2000, электрической системы бокового запирания и рулонного брезента для самосвальных кузовов.

Водонепроницаемый комплект ESR2000 включает мощный электродвигатель, однокнопочное управление открытием и закрытием, а также усиленный алюминиевый передний рычаг с пружинным узлом. Доступный в сборе с двигателем с прямым или цепным приводом, он идеально подходит для использования при транспортировке зерна, но позволяет перевозчикам использовать один брезент для различных целей, от сельского хозяйства до угля и угольной золы до горных пород и строительных материалов, предоставляя им возможность максимизировать виды загрузки и увеличить доходы на обратных рейсах.ESR2000 поставляется с более мощным двигателем, чем конкурирующие бренды с тентом, и, благодаря использованию синтетического масла, может похвастаться лучшими характеристиками в холодных погодных условиях.

Простая конструкция брезентовой системы с меньшим количеством механизмов и простыми процессами установки OEM или послепродажного обслуживания может быть установлена ​​новичком менее чем за четыре часа. В случае ремонта или замены деталей рычаги, пружины и компоненты ESR2000 совместимы с любым типом пружинной системы бокового монтажа, что позволяет пользователям запасать меньше запасных частей.Его конструкция на основе компонентов также означает, что пользователи могут заменять части, а не всю руку. Стандартная скользящая муфта двигателя позволяет пользователям отключить двигатель, чтобы вручную перевернуть брезент с помощью рукоятки, если электропитание недоступно или система выходит из строя в полевых условиях.

ESR2000 можно обслуживать в любом из сервисных центров Mountain Tarps, базирующихся в Хьюстоне, Акроне, Цинциннати, а также на востоке и юге Кентукки, или ремонт можно выполнять на месте с помощью мобильных ремонтных грузовиков Mountain Tarps, если они находятся в пределах 250- км радиус сервисного центра.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.