Г серов грузоперевозки: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Грузоперевозки — Серов | Цены на услуги перевозки груза заказать на сайте частных объявлений Perevozka24

Перевозки грузов до 20 тонн

Грузоперевозки Екатеринбург, РФ 20т Межгород

Находится в 348 км от г. Серов

№371134

На сайте: 2 года

Ширина кузова	от 1,9 до 2,5 м.
Длина кузова	от 3 до 13,6 м.
Грузоподъемность кузова	22 т.
Высота кузова	от 1,9 до 2,9 м.
Объём кузова	110 м/куб.
Вид кузова	фура
Марка грузовика	МАN
Вид перевозки	междугородние перевозки
Способ оплаты	Нал./Безнал.

Заказать Добавить в тендер

Диспетчер грузоперевозок от собственника Сергей

Находится в 352 км от г. Серов

№221557

На сайте: 3 года

Цена договорная

Заказать Добавить в тендер

Титлинов Сергей Викторович

Вид перевозки	междугородние перевозки
Способ оплаты	Наличный расчет

Цена договорная

Заказать Добавить в тендер

Перевозки в Серове от собственника Андрей

улица Ленина, Серов, Свердловская область

№242944

На сайте: 3 года

Цена договорная

Заказать

Марка грузовика	Камаз
Вид кузова	открытый
Длина кузова	17метров м.
Грузоподъемность кузова	20 т.
Способ оплаты	Наличный расчет

Цена договорная

Заказать

Перевозки грузов до 10 тонн

Междугородние перевозки в Серове

краснофлотская 1

№238755

На сайте: 3 года

Цена договорная

Заказать

Вид кузова	открытый
Марка грузовика	КАМАЗ
Вид перевозки	междугородние перевозки
Ширина кузова	2.4 м.
Длина кузова	13 м.
Грузоподъемность кузова	20 т.
Способ оплаты	Наличный расчет

Цена договорная

Заказать

Перевозки грузов до 5 тонн

Эвакуатор, автовышка, грузоперевозки до 5т в Серове

Свердловская область

№34308

На сайте: 6 лет Заказать

Антон Валерьевич

Вид кузова	бортовой
Объём кузова	6 м/куб.
Высота кузова	0,5 м.
Ширина кузова	2,2 м.
Длина кузова	5,2 м.
Грузоподъемность кузова	5 т.
Способ оплаты	Наличный расчет

Заказать

Перевозки грузов до 3,5 тонн

Перевозки грузов до 2 тонн

Грузоперевозки Газель от собственника Антон

Находится в 366 км от г. Серов

№373481

На сайте: 4 месяца

Вид перевозки	междугородние перевозки
Марка грузовика	Газель
Вид кузова	тентованный
Объём кузова	18 м/куб.
Высота кузова	2,2 м.
Ширина кузова	2 м.
Длина кузова	4,1 м.
Грузоподъемность кузова	1.5 т.
Способ оплаты	Наличный расчет

Заказать Добавить в тендер

Грузоперевозки в Серове от собственника Антон

2-я Белореченская улица, Серов, Свердловская область

№41686

На сайте: 6 лет

Цена договорная

Заказать

Вид кузова	изотермический
Высота кузова	2 м.
Ширина кузова	2 м.
Длина кузова	4 м.
Грузоподъемность кузова	1.5 т.
Способ оплаты	Наличный расчет

Цена договорная

Заказать

Перевозки грузов до 1 тонны

Лёгкие грузоперевозки. от собственника Сергей

Свердловская область, Серовский городской округ, Серов, улица Каляева, 31

№358728

На сайте: 1 год

Цена договорная

Заказать Добавить в тендер

Пестриков Сергей Александрович

Вид перевозки	грузовое такси
Марка грузовика	Лада веста
Вид кузова	прицеп легковой
Объём кузова	7 м/куб.
Высота кузова	1.6 м.
Ширина кузова	1.5 м.
Грузоподъемность кузова	0.5 т.
Длина кузова	3.25 м.
Способ оплаты	Наличный расчет

Перевозка груза, длиной до 6 метров! Но, не на дальние расстояния. Удобно перевозить снегоход и квадроцикл. Ночью не работаю, грузчиков нет.

Цена договорная

Заказать Добавить в тендер

Перевозка грузов до 1.5 т по Свердловской области

Находится в 211 км от г. Серов

№293314

На сайте: 2 года

Грузчики в Серове

Грузчики, разнорабочие в Серове

Преображенская площадь, улица Ленина, 1-й разъезд, Серов, Свердловская область

№171309

На сайте: 4 года Заказать

Способ оплаты

Наличный расчет

Опытные, молодые, сильные, без вредных привычек грузчики, разнорабочие 24 часа в сутки. Все работники славянской внешности.

Заказать

Отзывы на услуги грузоперевозки в Серове

Если у вас есть отзывы по оказанным услугам, то оставьте их в комментариях!

№293314 Макар 15.07.2020

Вадим забрал меня с ребятами после сплава по Чусовой. Я переживал, что сложно будет найти надежного человека, который готов будет поехать в Екву. Но Вадим не подкачал, быстро, комфортно, надежно!

Ответ исполнителя: Спасибо за Вашу оценку!

№293314 Дмитрий 14.07.2020

Спасибо Вадиму за хороший и быстрый переезд с Камышлов в Нижний Тагил, очень быстро комфортно и безопасно довёз как нас так и вещи,хороший собиседник с которым не скучно ехать на дальние расстояния. Доверяю любую перевозку теперь только ему. Ещё раз спасибо большое.

Ответ исполнителя: Спасибо за Вашу оценку!

№293314 Александр 09.07.2020

Всё доставили в срок и быстро. Груз в порядке. По надобности будем обращаться, спасибо большое!

Ответ исполнителя: Добрый день!Спасибо за Вашу оценку!

№293314 Анастасия 29.06.2020

Водителю можно все доверить. Очень порядочный и отзывчивый. Заказывала доставку товара по тт, маршрут Екатеринбург — Североуральск , все сделал своевременно, цена адекватная. Спасибо . Будем обращаться еще и всем советую.

Ответ исполнителя: Добрый день!Спасибо за Вашу оценку.

№371134 Мария 09.05.2020

Заказывала фуру до 1,5 тонны для перевозки мебели и бытовой техники в связи с переездом из Среднеуральска в Екатеринбург. Сервисом очень довольна, рекомендую! Быстро приехали, погрузили и доставили в нужный срок. В дальнейшем буду обращаться только к ним. А ребята очень вежливые и делают всё честно.

Ответ исполнителя: Мария, спасибо! Мы работаем так, чтобы наши клиенты были довольны высоким уровнем сервиса, а так же доступными ценами. Будем рады дальнейшему сотрудничеству!

№338324 фурашева вера сергеевна 07.05.2020

Заказывали газель для домашнего переезда , из одного района в другой. Вещей было очень много , в основном личные вещи и бытовая техника. Приехали во время , даже немного пораньше. Грузчики вежливые и аккуратные. Оплату взяли как и оговаривали, ничего не надбавили. Спасибо вам.

Ответ исполнителя: Спасибо

№269204 Дмитрий 01.05.2020

Переезд благополучно состоялся. Автомобиль неплохой, довольно вместительный (около 6 метров в длину). Переехали одним рейсом, т.к. влезло все запланированное. Взял на заметку, в следующий раз буду заказывать еще.

Ответ исполнителя: спасибо,приятно было с вами работать

№293314 Марина 29.04.2020

Спасибо водителю, помог с переездом. Приехал вовремя и доставил все вещи куда было нужно. Делала заказ через сайт, очень быстро и удобно. По надобности обязательно буду обращаться.

Ответ исполнителя: Добрый день!Спасибо за позитивный отзыв!

№345807 Георгий 05.03.2020

Нужно было срочно доставить воду, в бутылях. Выбрал, заказал. Вскоре прибыла фура, погрузили всё быстро. Рекомендую, выполнили всё качественно и быстро!

Ответ исполнителя: Рады сотрудничеству. Обращайтесь!

№338324 Игорь 04.03.2020

Я переезжал жить из Краснотурьинска в Екатеринбург, и заказывал услуги фургона 10 тонн. Все свои вещи и бытовая техника вошли. 56 кубометров кузова хватило за глаза.

Ответ исполнителя: Большое спасибо, были рады вам помочь.

Доска объявлений:

цены транспортных компаний, Газель, фура 20 тонн, сборный груз

Компания	Адрес	Телефон	График работы	Отправка	Получение
Деловые Линии	Базовая ул., 6	8(800)100-80-00,+7(3652)66-77-77	пн-пт 8:00-19:00, сб-вс 10:00-16:00
ПЭК	ул. Ким 56/69	8 (365) 278-83-81	Пн-Пт 9:00-19:00, Сб-Вс 9:00-16:00
ПЭК	улица Обская 5	8 (365) 278-83-81	Пн-Пт 10:00-20:00, Сб 10:00-14:00
ПЭК	ул. Глинки, д. 67Г	8 (365) 278-83-81	пн-пт 9:00-18:00, сб 10:00-16:00
КИТ	улица Генерала Васильева, 44Б	8(800)234-56-50,+7(3652)67-13-85	пн-пт 9:00-18:00
КИТ	Рубцова 44	8(800)234-56-50,+7(3652)67-13-85	пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-15:00
ЖелДорЭкспедиция	ул. Героев Сталинграда д. 10	+7(978) 751-77-69	пн-пт 9:00-18:00
MagicTrans	ул. Кубанская, д. 15	7 (978) 262-32-50, 8 (800) 100-44-44	Пн-Пт 9:00-18:00, Cб 9:00-13:00
MagicTrans	ул. Рубцова, 44	8(800)100-44-44,+7(3652)77-75-07,+7(978)100-22-50	Офис: Пн — Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: с 9:00 до 13:00. Склад: Пн — Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: с 9:00 до 13:00
MagicTrans	ул. Пушкина, 44	8(800)100-44-44,+7(978)118-70-50,+7(8692)77-75-50	пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-13:00
ТЭС	улица Жигалиной, 17	8(800)700-13-12,+7(861)210-09-00,+7(938)408-33-48	пн — пт с 9-00 до 17–00
Байкал Сервис	ул. Узловая, д. 7а	+7 (3652) 788-062, +7 (988) 488-73-68, +7 (988) 488-73-67	пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-15:00
Boxberry	60 лет Октября ул, д.13/64	8-800-222-80-00	пн-вс 09:00-19:00
Boxberry	Богдана Хмельницкого ул, д.11	8-800-222-80-00	пн-пт 09:00-19:00, сб 10:00-14:00
Boxberry	Кавказская ул, д.8	8-800-222-80-00	пн-пт 09:00-19:00, сб-вс 10:00-17:00
Boxberry	Севастопольская ул, д.76, оф. 5	8-800-222-80-00	пн-пт 09:00-19:00, сб 10:00-14:00
Boxberry	Совхозный пер, д.5, оф. 3	8-800-222-80-00	вт-сб 09:00-18:00
Boxberry	Ким ул, д. 56/69	8-978-947-56-03	пн-пт: 10:00-18:00, сб: 10:00-14:00
Boxberry	Красноармейская ул, д. 86	8-800-222-80-00	пн-пт: 10:00-20:00
Boxberry	Кирова пр-кт, д. 19/1	8-800-222-80-00	пн-пт: 10:00-16:00, сб: 11:00-15:00
Boxberry	проспект Победы, 157/1	8(800)222-80-00,8(800)700-54-30	пн-пт 9:00-18:00, сб 10:00-13:00
Boxberry	Гайдара ул, д. 12	8-800-222-80-00	пн-пт: 10:00-20:00, сб: 10:00-17:00
Boxberry	улица Толстого, 4	8(800)222-80-00,8(800)700-54-30	пн-пт 9:00-18:00, сб 10:00-15:00
Boxberry	Севастопольская улица, 52	8(800)222-80-00,8(800)700-54-30	пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-14:00
Boxberry	Гурзуфская ул, д. 8а	8-800-222-80-00	пн-пт: 10:00-20:00, сб-вс: 10:00-17:00
Boxberry	Киевская ул, д. 96	8-978-107-77-19	пн-пт: 10:00-18:00, сб: 10:00-15:00
Boxberry	Маршала Василевского ул, д. 16	8-800-222-80-00	пн-пт: 10:00-20:00, сб: 10:00-17:00
Boxberry	Стахановцев ул, д. 3	8-800-222-80-00	пн-пт: 09:00-19:00, сб: 10:00-15:00
Boxberry	Победы пр-кт, д. 5а	8-800-222-80-00	пн-пт: 10:00-20:00, сб-вс: 10:00-17:00
Car-Go	ул. Жени Дерюгиной, д. 13 A	8-918-230-24-14	Пн-Пт 9:00-18:00
IML	проспект Победы, 157/1	8(800)755-75-51	Пн-Пт 09:00-18:00, Сб 10:00-13:00
IML	проспект Победы, 7	8(800)755-75-51	Пн-Пт 09:00-18:00, Сб 10:00-14:00
IML	улица Крылова, 172	8(800)755-75-51	Пн-Пт 09:00-18:00
IML	улица Толстого, 4	8(800)755-75-51	Пн-Пт 09:00-18:00, Сб 10:00-15:00
ITECO	улица Беспалова, 103	8(800)700-84-48	пн-пт 8:00–18:00
Балтийская Служба Доставки	ул. Узловая, дом 20	+7 (978) 718-54-71	пн-пт 8:00-18:00, сб 8:00-15:00
Возовоз	ул. Крылова, д.131	7-988-360-64-38	пн-пт 9:00-19:00, сб 10:00-14:00
ГлавДоставка	Западная улица, 1А	+7(978)070-07-93	пн-пт 9:00–18:00, сб 10:00–15:00
ЖелдорАльянс	улица Бородина, 12	8(800)222-17-17,+7(978)797-82-26,+7(978)838-55-50,+7(989)851-96-32	пн-пт 9:00–18:00
Крафтер	ул. Плотинная, д. 9, оф. 102	+7 (3652) 88-86-87	Пн-Пт 9:00-18:00
Логистика Запад	улица Крылова, 127	+7(495)411-66-30	пн-пт 9:00–18:00
Мегатранс	улица Буденного д 32	8 (963) 401-57-55, 8 (800) 700-74-55	пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-15:00
Новая Линия	Узловая улица, 12	+7(978)837-78-03,+7(988)776-09-00,+7(8722)56-33-56	пн-пт 9:00–18:00, перерыв 13:00–14:00, сб 10:00–15:00
Рейл Континет	ул. Элеваторная, д.4	+7 (978) 256-16-36	Пн-Пт 9:00-18:00
СДЭК	Гурзуфская улица, 8	8(800)250-04-05,8(800)250-14-05,+7(978)133-21-41	пн-пт 10:00–19:00, сб 10:00–16:00
СДЭК	Петропавловская улица, 14	8(800)250-14-05,+7(978)509-92-94	пн-пт 10:00–19:00, сб 10:00–16:00
СДЭК	улица Желябова, 44А	8(800)250-04-05,8(800)250-14-05,+7(978)760-14-07,+7(978)848-00-86,+7(978)889-82-02	пн-пт 9:00–19:00, сб 10:00–16:00
СДЭК	Киевская улица, 88	8(800)250-14-05,+7(978)774-55-62,+7(978)774-71-02	пн-пт 10:00–19:00, сб 10:00–16:00
СДЭК	проспект Победы, 7	8(800)250-04-05,8(800)250-14-05,+7(365)259-42-73,+7(978)731-64-65	пн-пт 10:00–19:00, сб 10:00–16:00
СДЭК	Русская улица, 100	8(800)250-14-05,+7(978)081-10-77	пн-пт 10:00–19:00, сб 10:00–16:00
Северо-Западная Транспортная Компания	ул. Узловая, дом 20	+7 (978) 731-19-66	Пн-Пт 8:00-17:00
Скиф-Карго	улица Данилова, 43А	8(800)200-25-91,8(800)200-25-91,+7(3652)77-73-28	пн-пт 9:00–18:00
Транзит-Авто	ул. Крымской правды 8 «А»	+7(365) 277-72-54	Пн-Чт 9:00-18:00, Пт 9:00-17:00
Транскарго	улица Крылова, 127	8(800)775-50-20,+7(978)841-58-47	пн-пт 9:00–18:00
Центр Автомобильных Перевозок	улица Будённого, 32	+7(978)972-61-89,+7(978)972-60-88	пн-пт 9:00–18:00
Энергия	Трансформаторная улица, 6	8(800)700-70-00,+7(978)898-80-55,+7(968)898-37-34	пн-пт 9:00-18:00, сб 10:00-15:00

Грузоперевозки Серов — Сургут | Переезды. Недорого

Грузоперевозки Серов — Сургут

Грузоперевозки Серов — Сургут — одно из фаворитных направлений следования для специальных грузовых перевозок и переездов по Российской Федерации. Транспортная компания «Союз» работает как на доставке груза по Вашему региону, так и на междугородних переездах.

Более того, перевозка груза реализовываются попутным грузовым транспортом. Вывод — наши клиенты остаются в выгоде до 60% от платы доставки груза или переезда.

Доставка груза Серов — Сургут

Наша компания уже значительный период времени исполняет попутные доставки груза по России. Обращаясь к ТК «Союз» за услугой, вы заметно больше сохраняете свои средства, потому что оплачиваете автоперевозку груза только лишь в одну сторону. Более того, если объем не такой большой, например, до 3 кубов, то можно ехать догрузом. Таким образом, грузоперевозка обойдется еще экономнее.

Однако, если остались вопросы. Оставьте заявку на нашем сайте, дальше Вас проинформируют наши специалисты. Ещё Вы сможете предварительно рассчитать цену перемещения груза.

Тарифы на перевозки из Серова:

Вес до/	2 тн (газель)	5 тн	10 тонн	20 тонн	Трал
Москва	~ 12 р/км	от 20 р/км	~ 31 р/км	~ 39 р/км	~ 50 р/км
Омск	~ 11 р/км	от 21 р/км	от 32 р/км	от 39 р/км	от 52 р/км
Ростов н/Д	~ 13 р/км	~ 23 р/км	~ 29 р/км	от 38 р/км	от 49 р/км
Тольятти	от 11 р/км	от 19 р/км	~ 33 р/км	~ 41 р/км	от 49 р/км
Ижевск	от 11 р/км	от 20 р/км	от 28 р/км	от 39 р/км	от 52 р/км

Переезд Серов — Сургут

Для домашнего междугороднего переезда Вы можете забронировать у нашей компании индивидуальную грузовую машину, однако если у Вас личных мебели и вещей немного, заказать доставку груза догрузом.

В любом случае менеджеры ТК Союз подберут грузовой автомобиль для квартирного переезда опираясь на размеры ваших вещей и мебели. Поэтому будет предельно подходящая машина, и не придется переплачивать за простаиваемый объём.

Подробнее о квартирных переездах, в наших публикациях, ссылка.

Транспортная компания Союз

ТК «Союз» предлагает услуги как квартирного переезда по стране, так и доставки груза по РФ. За вычетом этого, мы занимаемся перевозкой таких вещей, как: автомобили, животных, трактора, двигатели, деревья, памятники, бытовки, цистерны, негабаритный груз, нефтепродукты, трубы, деревья, катера, мебель, металлоконструкции, плиты, и многое другое. А также грузоперевозками с температурным режимом и перевозкой низкорамником.

Исходя из этого, с нами станет возможно легко перевезти любой груз. За исключением запрещенных,взрывоопасных или сыпучих материалов. Однако товар, находящийся в таре или упаковке и уже сертифицирован, разрешен к отправке по стране.

Преимущества работы с ТК «СОЮЗ»

1. Мы совершаем грузоперевозку по межгороду попутным транспортом. То есть, теми машинами, которые уже транспортировали коммерческий груз. И, чтобы не возвращаться холостым ходом назад, мы берем Ваш груз, товар или квартирный / офисный переезд. Что позволяет сберечь до 35% от платы за перевозку.
2. Квалифицированные специалисты. Опытные логисты и менеджеры, они легко сделают расчет по оптимальному маршруту. Смогут проинформировать и ответить на Ваши вопросы.
3. Предоставляем отчетные документы о грузоперевозке. А также документы на возврат финансов за перевозку для неработающих жителей Крайнего Севера (а также приравненных к ним) и военнослужащих.
4. Большой автопарк, от газели до фуры, а также низкорамники, реф-установки и скотовозы.
5. Ваш товар,груз или переезд доставляется без перегруза. Перевозится от двери до двери.
6. Водители всегда на связи. Готовы дать точное местоположение груза.
7. Сервис расчета расстояний. 

Контакты

В финале, если Вас заинтересовало наше предложение, или остались неосвещенные вопросы по перевозке Серов — Сургут.

Во-первых, обстановку могут растолковать отзывы о нас. Во-вторых, на странице контактной информации указаны наши телефоны, где Вам помогут и дадут ответ на вопросы. В-третьих, можете заполнить заявку в форме расчета цены, которая находится ниже, в ближайшее время Вам позвонят с более точным расчетом, и ответят на вопросы по перевозке груза.

Вам также будет интересно почитать:

Грузоперевозки Серов — Транспортная компания РусАрт

Транспортировка различных грузов в пределах города уже давно стала всеми востребованной услугой, к которой прибегают как коммерческие структуры, так и частные лица. Первые, как правило, делают заказ на доставку своих товаров к различным пунктам назначения (например, для розничной торговли), а вторые перевозят личные вещи, мебель, технику в случае переезда или совершения крупных покупок. 
Грузоперевозки по городу имеют ряд отличительных черт, в сравнении с другими видами транспортировки, рассчитанными на более дальние дистанции, которые заключаются в следующем:

• небольшая дальность перевозок, что соответственно приводит к уменьшению сроков доставки;
• незначительные объёмы груза в сравнении с междугородними и международными перевозками;
• отсутствие необходимости присутствия экспедитора, осуществляющего контроль над сохранностью груза и соблюдения точности маршрута;
• незначительная скорость движения транспортного средства в сравнении с иногородними перевозками;
• схема маршрута, по которому будет двигаться транспорт должна основываться на эффективных логистических решениях применимых на дорогах конкретного города;
• существует значительная вероятность задержки груза из-за постоянных пробок в центре города, которые нет возможности объехать.

Грузоперевозки по городу принято делить на 3 типа, а именно транспортировка с использованием автомобилей грузоподъёмностью до 1 тонны, до 2 тонн и от 2 до 5 тонн. При этом необходимо правильно подобрать тот или иной вид транспорта в зависимости от веса самого груза. В таком случае расход топлива будет наиболее рационален, что соответственно повлияет на стоимость данной транспортной услуги. 
Профессиональные компании, занимающиеся перевозками в пределах города, заключают договора с клиентами, как на постоянной основе, так и принимают заказы, носящие единичный характер. Сотрудничества с такими фирмами имеет ряд преимуществ, а именно:

1. соблюдение правильной последовательности загрузки и разгрузки транспортируемого товара, что просто необходимо, если доставка будет осуществляться в несколько пунктов назначения;
2. наличие профессиональных водителей, которые разбираются в специфике транспортировки различных видов груза, автомобильной развязке города, размещении пунктов контроля и мест, где чаще всего образуются пробки;
3. составление чёткого и эффективного маршрута, позволяющего доставить груз в кратчайшие сроки;
4. подбор наиболее подходящего вида транспорта для того или иного груза;
5. ответственность за сохранность объекта перевозки и соблюдения всех условий соглашения с заказчиком.

Подводя итог, следует отметить, что отдавать предпочтение следует хорошо зарекомендовавшей себя компании, которая не один год работает в этой сфере и трепетно дорожит своей репутацией.

Компания РусАрт предлагает услугу — перевозка грузов из/в Серов, звоните +7 (343) 351-75-61 (многоанальный).

 

 

Грузоперевозки Сургут — Серов, цены в транспортной компании АГРО Сургут

Услуги грузоперевозки включают доставку груза из одного города в другой в пределах одного региона или по стране. Компания «Агро» выполняет негабаритные грузоперевозки из Серова в Сургут оперативно, надежно, безопасно. Комплексное обслуживание нашей фирмой включает упаковку, погрузку, транспортировку по указанному адресу, разгрузку. Перевозим буровые установки, спецтехнику и прочее. При выборе маршрута следования мы выбираем дорогу с лучшим покрытием и гарантируем сохранность вашего имущества на время выполнения доставки.

Транспортные перевозки из Серова в Сургут

Транспортные перевозки по маршруту Серов-Сургут выполняем за один рейс. В распоряжении нашей компании обширный парк специальной техники и грузового транспорта для перевозки продукции любого размера и объема. В нашей команде работают профессионалы, которые грамотно и оперативно выполняют все требуемые процедуры. Мы бережно упаковывает товар, надежного его фиксируем внутри автомобиля на время поезди, чтобы обеспечить целостность и сохранность товара. Отправка груза Серов-Сургут включает:

• Негабаритную доставку;
• Контейнерные перевозки (до 40 футов).

Средняя продолжительность следования по маршруту из Серова в Сургут и наоборот составляет 1000 км. Для перевозки крупных изделий (металлопрокат, оборудование, сборные грузы) используем производительный грузовой транспорт, погрузчики и прочую технику. Доставка груза Серов-Сургут включает страхование груза, подготовку сопроводительной документации и решение других организационных вопросов. Подбираем транспорт для каждого заказа персонально. В нашем распоряжении техника для погрузки грузов любых размеров, в том числе негабаритных (длина свыше 2.55 м).

Достоинства услуг транспортной компании «Агро» В зависимости от типа груза отличаются нормы его транспортировки. Мы хорошо изучили все тонкостями процедуры, поэтому быстро организуем перевозку любого материала, оборудования, техники. В своей работе строго соблюдаем технические нормы перевозки грузов. Мы располагаем грузовыми моделями для доставки крупногабаритных изделий. У нас сможете заказать доставку негабаритного металлопроката до Серова на приемлемых условиях. При оформлении заявки на транспортировку такой продукции просто сообщите информацию представителю нашей организации. Нам доверяют потому, что:

• Работаем оперативно и с гарантией по России, ближнему зарубежью, доставляем грузы в Европу;
• Предлагаем услугу срочной подачи транспорта по нужному адресу;
• Выполняем услуги погрузки/разгрузки;
• Подготавливаем документы на транспортировку негабаритного груза;
• Выполняем экспедиторское сопровождение товара из Серова в Сургут и обратно;
• Автомобили с грузами отслеживаем с помощью GPS-систем, поэтому гарантируем соблюдение условий и сроков доставки.

Стоимость негабаритных грузоперевозок Серов — Сургут ХМАО

Итоговая  стоимость перевозки Серов-Сургут рассчитывается согласно тарифной сетке, ознакомиться с которой клиент может в офисе компании или узнать у менеджера по телефону. Постоянным заказчикам предоставляем дополнительные скидки на обслуживание. При возникновении каких-либо трудностей при выполнении вашего заказа на транспортировку мы оперативно заменяем автомобиль или водителя без взыскания дополнительной оплаты. Пишите через обратную связь или звоните сотрудникам транспортной компании «Агро» в рабочее время.

Грузоперевозки Екатеринбург — Серов — Екатеринбург. Транспортная компания ТрансАрсенал. Попутный, сборный груз Екатеринбург

Тарифы на грузоперевозку из города Екатеринбург в город Серов

Автомобильная фирма «Транс Арсенал» занимается транспортными перевозками из г. Екатеринбург в г.Серов и в обратную сторону.

Примерная цена грузоперевозки 1 кг по направлению Екатеринбург – Серов составляет 7 р.
Наиболее точная цена транспортировки рассчитывается индивидуально.

Грузоподъёмность	Длина авто	Стоимость грузоперевозки
До 1,5 тонн	2,5 — 3 метра	9950р.
До 2 тонн	3 — 4 метра	10950р.
До 3 тонн	3,5 — 4,5 метра	12950р.
До 5 тонн	5 — 6 метров	15950р.
До 10 тонн	6 — 7 метров	17950р.
До 20 тонн	12 — 14 метров	21450р.

Для наиболее подробного расчета цены автомобильной грузоперевозки по маршруту Екатеринбург – Серов, просто позвоните по телефону 8-804-333-69-78 (звонок бесплатный)

Фирма Транс Арсенал обладает передовым парком автомобильной техники и специальных технических устройств

Перевозка сборных грузов по направлению Екатеринбург – Серов

Перевозка сборных грузов – оптимальный тип транспортировки, способствующий значительно снизить издержки на автоперевозку товара.

Ежели транспортировка груза не требует срочности, то фирма в оперативные сроки формирует сборный груз для грузоперевозки в одном транспортном средстве. Груз от разных клиентов сортируется и собираются в автомобиль согласно своим характерным отличительным чертам, что гарантирует надежность грузоперевозки.

Наша Компания «ТрансАрсенал» обладает подходящим навыком и техническим оснащением для доставки в различные регионы страны негабаритных и крупных грузов. Для реализации этой трудной операции подбирается лишь техника соответствующего назначения.

Транспортировка грузов Екатеринбург – Серов

Расстояние между городами Екатеринбург и Серов составляет 350 км и занимает 6 ч. 2 мин. в пути. Оптимальный маршрут пути оформляется квалифицированными специалистами нашей фирмы. Все транспортные средства оснащены спутниковой системой и средствами общения, что облегчает контроль транспортировки и позволяет фиксировать доставку в режиме настоящего времени.

Для расчета стоимости транспортировки груза из города Екатеринбург в Серов позвоните по телефону 8-804-333-69-78 (звонок бесплатный)

Грузоперевозки межгород Серов — ТК «Логистик»

Населенный пункт	Область	ед. изм	день отправки	день доставки	мин. оплата		51 — 100 кг	101 — 200 кг	201 — 500 кг	501 — 1000 кг	1001-1500 кг	1501-3000 кг	тариф доставки до двери
					0-30 кг	31-50 кг
Серов	Свердловская обл.	р/кг	вт	2-3 дня	350 руб	400 руб	8 руб	7,7 руб	7,4 руб	7 руб	6,8 руб	6,7 руб	от 350 руб

Транспортная компания «Логистик» предлагает грузоперевозки в Серов на автомобилях собственного автопарка. В нем представлены модели разной грузоподъемности, поэтому мы с легкостью отвезем как мебель или оборудование, так и товары крупного габарита и веса. Гарантируем четкое соблюдение сроков доставки в любой регион.

Наши преимущества

Перевозки на автомобильном транспорте пользуются спросом за удобство, экономичность и быстроту. Наша компания предлагает доставку грузов в Серов с соблюдением всех правил и нормативов:

• каждая поездка контролируется персональным менеджером,
• все грузы перед отправкой страхуются,
• оперативно оформляем сопроводительные и закрывающие документы,
• предлагаем доставку от двери до двери,
• выполним дополнительные работы по погрузке/ выгрузке, сопровождению и отслеживанию.

Наша компания работаем с физическими лицами и юридическими компаниями, помогая им с решением транспортных вопросов. Кроме грузоперевозок в Серов мы предлагаем ряд дополнительных услуг:

• перевозку мебели,
• забор груза и его доставку на наш терминал,
• доставку для интернет-магазинов,
• обрешетку груза, если это требуется,
• дополнительную упаковку для большей надежности.

Заказывая транспортировку товаров у нас, вы можете не переживать об их безопасности и сохранности — мы тщательно подходим к каждому рейсу. Для оптимизации затрат стремимся оптимизировать маршруты, чтобы доставка грузов в Серов была выполнена своевременно. Мы работаем на договорной основе, поэтому весь процесс перевозки – от забора груза до его хранения, погрузки, транспортировки и выгрузки – находится под нашим контролем. Звоните по телефону 7 (343) 237-24-49, и наши специалисты ответят на все вопросы и расскажут об особенностях грузоперевозок компании.

Смотритель маяка Евгения Серова

Чириковский маяк расположен на севере побережья Охотского моря на Старицком полуострове, в 18 км от Магадана, и добраться до него с мая по сентябрь можно только на небольших лодках: скал нет не позволяйте приземляться ни грузовому кораблю, ни моторной лодке.

Зимой стабильного транспортного сообщения с маяком нет — последние восемь лет лед не сплошной, и желающим добраться до маяка приходится идти пешком по тайге.Жизнь на маяке автономна, поэтому товары и топливо раз в год доставляет Министерство обороны морем. В течение года маячники потребляют сухой паек, ягоды, собранные на полуострове, и рыбу из моря.

Смотритель маяка | Евгений Серов

Николай Беляев работает на маяке 13 лет. Он ежедневно контролирует работу дизель-генератора, питающего маяк, и обслуживает осветительное оборудование. Николай родился в Польше в семье советского военнослужащего гарнизона.Он приехал в Магадан в 1976 году по дороге к сестре на Чукотку и думал, что не задержится там надолго. Но в городе он прожил до 1994 года, когда из-за комфортного климата переехал в Краснодарский край с женой и детьми. Когда началась первая чеченская война и напряжение в регионе усилилось, семья решила вернуться в Магадан.

Николай работал механиком в бане, прачечной и на рыбоперерабатывающем заводе, прежде чем ему предложили должность слесаря ​​по маякам — Беляев быстро перешел в Смотритель маяка, так как желающих работать там было не так много.В штате должно быть четыре человека, но иногда на маяке остаются только Николай и его супруга.

«Я всегда сравниваю нас с космонавтами: мы находимся в изолированном месте и каждый день видим одни и те же лица. Но летом становится лучше: проезжает моторная лодка или катер — и веселее, и погода лучше. А зимой иногда бывает невыносимо », — рассказал нам Николай. Свет маяка Чирикова помогает судам ориентироваться в тумане Охотского моря.

Смотритель маяка | Евгений Серов

О Евгении Серове

Евгений Серов — фотограф-документалист из Магадана, Россия. В 2016-2017 годах учился в Санкт-Петербургской школе современной фотографии «ДокДокДок» по программе современной фотожурналистики и документальной фотографии. В своих проектах он работает над темами удаленных северных территорий, адаптации людей к суровым условиям и холодным температурам. Публиковался в Заповеднике, Русском репортере, Новой газете, Русской жизни.[Официальный сайт]

Смотритель маяка | Евгений Серов

Смотритель маяка | Евгений Серов

Смотритель маяка | Евгений Серов

Смотритель маяка | Евгений Серов

Смотритель маяка | Евгений Серов

Смотритель маяка | Евгений Серов

Смотритель маяка | Евгений Серов

Смотритель маяка | Евгений Серов

Смотритель маяка | Евгений Серов

Смотритель маяка | Евгений Серов

Смотритель маяка | Евгений Серов

Грузовое судно и тонны зерна

Когда грузовой корабль Island Bay прибыл из Бейрута в Керченский пролив, ворота в Азовское море, он попал в идеальный шторм геополитики и плохой погоды.

На следующий день Россия открыла огонь по трем украинским военным кораблям, арестовала их и задержала их моряков, некоторые из которых были ранены. Затем он заблокировал пролив, поставив танкер под новый мост, построенный им, соединяющий материковую часть России с Крымским полуостровом, который она аннексировала у Украины в 2014 году.

Пока мир переваривал последствия инцидента 25 ноября, большинство В результате взрывного столкновения в последние годы Россия заявила, что вновь открыла канал в Азовское море, которое разделяют Россия и Украина.

Но Айленд-Бей оставался на якоре за пределами пролива, страдая от ураганного ветра и мокрого снега, его корпус обледенел, в то время как грузовые корабли собирались по обе стороны.

В понедельник, через неделю, капитан сообщил, что видел 20 судов, ожидающих разрешения на переход. Данные Refinitiv в тот день также показали, что с 25 ноября в проливе задержались 20 судов, направлявшихся в Украину, а двум другим было пропущено.

Тем временем груз Island Bay в размере 5 500 тонн пшеницы, предназначенный для мукомольных заводов в Ливии, ожидал в украинском порту Бердянск.

Сага о корабле — это окно влияния Москвы на украинское Азовское побережье, затрагивающее докеров, портовых операторов, брокеров и фермеров, которые зависят от маршрута.

Россия, чья береговая охрана начала проверять движение в Керченском проливе восемь месяцев назад, обвинила в задержке ненастную погоду. Но в воскресенье, когда небо прояснилось, только горстка кораблей прошла; К вечеру понедельника разочарование капитана Island Bay начало проявляться.

«Погода приемлемая для транзита. У береговой охраны есть собственное мнение », — говорится в его журнале, просмотренном Рейтер. В тот день он сообщил, что видел, как в Азовское море вошли всего два корабля.

Украина заявляет, что перерыв является одним из многих с момента начала российских рейдов в мае, когда Россия открыла Керченский мост, прервав экспорт зерна и стали и импорт угля. Москва отрицает какие-либо нарушения.

СТИВЕДОРЫ

В порту Бердянска, где ледяной ветер недавно сорвал крышу соседнего сарая, сотрудники стивидорной компании Ascet Shipping с растущей озабоченностью читали ежедневные отчеты из Островного залива.

Ascet загружает почти миллион тонн украинского зерна в год на грузовые суда в Бердянске и ожидал погрузки в Островной бухте; его размер означает, что каждый день ожидания стоит около 2000-2500 долларов, сказал генеральный директор Ascet Денис Русин.

Это сделало Бердянск в последние месяцы непопулярным портом.

«Судовладельцы не хотят ехать в Бердянск», — сказал Русин, среди клиентов которого — американская компания Cargill [CARG.UL], одна из крупнейших в мире компаний по перевозке насыпных грузов и танкеров.«Покупатели отказываются делать ставки на проезд».

После столкновения России и Украины в проливе Украина ввела военное положение в 10 регионах, включая побережье Азовского моря, что подчеркивает риски ведения бизнеса с Бердянском.

«Для нас это была худшая неделя за последние годы», — сказал Русин. «Клиенты перестали рассматривать возможность подписания контрактов на поставку в январе, не говоря уже о феврале или весне», — сказал он.

ПОРТ

Некоторые украинские политики обвинили Москву в попытке задушить украинские порты Азовского моря в рамках подготовки к вторжению с востока после аннексии Крыма и последующего отделения русскоязычной восточной Украины.

Москва утверждает, что эта идея — выдумка прозападных лидеров Украины перед выборами в следующем году. Там сказано, что имеет право патрулировать пролив.

Но представители Бердянска говорят, что патрули нацелены на корабли, направляющиеся в Украину, что вызывает серьезные задержки.

Недавняя эскалация напряженности не повлияла на суда, прибывающие за зерном с российской стороны Азовского моря, по словам Сергея Филипова, директора торговой фирмы QAM7 Dubai, которая ведет там операции.Он сказал, что инспекции отложили поездку на обычные два-три дня.

На одиннадцатый день, стоя на якоре в Керченском проливе, когда небо наконец прояснилось, Island Bay сообщил Бердянску: «Мы звали всюду, чтобы охранники (пришли и) осмотрели судно, но их намерения не могут быть объяснены».

Ситуация вынудила Русина пересмотреть свои бизнес-прогнозы в сторону понижения.

В пятницу, взобравшись на продуваемую ветрами крышу своего офиса, он указал на единственный грузовик с зерном, в котором несколько грузовиков выстраивались вдоль дока.

«Мы ожидали отгрузить около 150 000 тонн в течение следующих трех месяцев… Может быть, 200 000», — сказал он. По его словам, сейчас компания готовится к объемам производства от 50 000 тонн и вообще не ведет бизнес.

«На этой неделе произошло изменение плана».

Цепочка поставок зерна Азовского моря составляет всего 2–3% сельскохозяйственного экспорта Украины, сказал заместитель главы Центробанка Дмитрий Сологуб. А вот на юго-востоке Запорожской области проживает 1.8 миллионов человек, это критично.

В Управлении государственного порта в Бердянске чиновники заявили, что опасаются за будущее порта, поскольку клиенты обращаются к другим местам с прямым выходом к Черному морю.

«Конечно, мы бы предпочли (использовать другие порты)», — сказал Эрдем Секретер, управляющий флотом турецкой судоходной группы Bayraktar, у которой есть два корабля, ожидающих пересечения Керченского пролива и выхода к украинскому побережью.

«Для судовладельцев становится все дороже выходить в Азовское море — конечно с украинской стороны», — добавил он.«Мы сейчас платим из своего кармана».

ФЕРМЕРЫ И ТОРГОВЛИ

Bison Group владеет 40 000 га пашни в Запорожской области и экспортирует большую часть урожая через Бердянск.

Поскольку судовладельцы поднимут фрахт с учетом новых рисков в Азовском море, затраты будут переложены на производителей зерна, сказал заместитель директора компании Bison Игорь Серов. «Это очень сильно ударит по производителям сельскохозяйственной продукции».

Цены должны будут снизиться как минимум на 10 долларов за тонну, сказал трейдер Atria Brokers, занимающийся реализацией бердянского зерна.

Но у производителей может не быть других вариантов. По словам Серова, отсутствует железнодорожная инфраструктура, позволяющая экспортировать зерно через порты Черного моря, а перевозка зерна грузовиком в Одессу, например, будет стоить дополнительно 40 долларов за тонну.

Покупатели тоже отступают, опасаясь рисков.

«Наши продажи упали», — сказал трейдер Atria. «Это фундаментально повлияло на нас».

Каждый день, когда груз Island Bay находится в порту, это увеличивает расходы трейдеров.Зерно может испортиться, а затраты на хранение высоки.

«Рынок страдает… все участники цепочки платят цену за эти военные игры», — сказал торговец зерном, отказавшись назвать свое имя из-за чувствительности ситуации.

Во вторник министерство сельского хозяйства Украины сообщило о возобновлении поставок зерна из Азовского моря.

По данным Refinitiv, пять из 14 судов, направлявшихся в украинский порт Мариуполь, задержанных после противостояния, все еще ожидали перехода в среду.Один вернулся в Стамбул.

Для сравнения: корабли, направлявшиеся в один из портов российского города Ростов-на-Дону, которые прибыли в Керченский пролив с момента начала противостояния, ни одно из них все еще не ожидало прохода, данные показали в тот же день.

Только одна из шести лодок, направлявшихся в Бердянск, пересекла границу к среде. После двенадцати дней на якоре в водах у пролива Айленд-Бей все еще ждал.

Источник: Reuters

АО «АЕГАЗ-ТЕРМИНАЛ» (ИНН:

02828)

Общая информация:

Полное юридическое наименование: АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «АЗИАТСКО-ЕВРОПЕЙСКИЙ ГАЗОВЫЙ ТЕРМИНАЛ»

Руководитель: Серов Олег Юрьевич

Дата записи в реестре: 20.10.2014

Уставный капитал: 351636 тыс. Руб.

Количество сотрудников: 19

Количество учредителей: 1

Контактная информация:

Юридический адрес: РОССИЯ, 298329, КРИМ РЕСПУБЛИКА, г. КЕРЧЬ, УЛИЦА ЦЕМЕНТНАЯ СЛОБОДКА, ДОМ 51

Эл. Почта: [email protected]

Сайт (www):

Телефон (а): +7 (978) 004-92-72, +7 (910) 790-26-86

Реквизиты организации (данные из реестра):

ИНН: 02828

КПП (код причины постановки на учет): 1001,235201001,1001

ОКПО: 00712048

ОГРН: 114

61240

ОКФС (Национальная классификация собственности): 16 — Частная собственность

ОКОГУ (Национальная классификация государственной власти и управления): 4210014 — Организации, созданные юридическими лицами или гражданами или юридическими лицами и гражданами вместе

ОКОПФ (Национальная классификация юридических форм): 12267 — Частные компании с ограниченной ответственностью

ОКТМО: 35715000001

Виды деятельности:

Основной (КДЕС): 63.11 — Транспорт и связь, Вспомогательная и вспомогательная транспортная деятельность, Обработка и хранение грузов, Обработка грузов

Дополнительный:

50.20	Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств
52.22	Розничная торговля мясом, птицей, продуктами и мясными и птицеводческими консервами
52.22.1	Розничная торговля мясом и птицами, в том числе -продукты
52,24.2	Розничная торговля кондитерскими изделиями

Итоги 2020 года:

Бухгалтерская отчетность (бухгалтерские показатели):
Код	Показатель	Стоимость	Единица
F1.1100	Итого по Разделу I — Внеоборотные активы	0	тыс. Руб.
F1.1100	Итого по Разделу I — Внеоборотные активы	0	тыс. Руб.
F1.1200	Итого по Разделу II — Оборотные активы	0	тыс. Руб.
F1.1200	Итого по Разделу II — Оборотные активы	0	тыс. Руб.
F1.1600	БАЛАНС (актив)	0	тыс. Руб.
F1.1600	БАЛАНС (актив)	544052	тыс. Руб.
F1.1300	Итого по Разделу III — Собственный капитал	0	тыс. Руб.
F1.1300	Итого по Разделу III — Собственный капитал	384016	тыс. Руб.
F1.1400	Итого по Разделу IV — Долгосрочные обязательства	0	тыс. Руб.
F1.1400	Итого по Разделу IV — Долгосрочные обязательства	0	тыс. Руб.
F1.1500	Итого по Разделу V — Краткосрочные обязательства	0	тыс. Руб.
F1.1500	Итого по Разделу V — Краткосрочные обязательства	0	тыс. Руб.
F1.1700	БАЛАНС (пассивный)	0	тыс. Руб.
F1.1700	БАЛАНС (пассив)	544052	тыс. Руб.
F2.2100	Валовая прибыль (убыток)	0	тыс. Руб.
F2.2100	Валовая прибыль (убыток)	0	тыс. Руб.
F2.2200	Прибыль (убыток) от продаж	0	тыс. Руб.
F2.2200	Прибыль (убыток) от продаж	0	тыс. Руб.
F2.2300	Прибыль (убыток) до налогообложения	0	тыс. Руб.
F2.2300	Прибыль (убыток) до налогообложения	0	тыс. Руб.
F2.2400	Чистая прибыль (убыток)	0	тыс. Руб.
F2.2400	Чистая прибыль (убыток)	-3322	тыс. Руб.
F2.2500	Общий финансовый результат периода	0	тыс. Руб.
F2.2500	Общий финансовый результат периода	0	тыс. Руб.

Краткая справка:

Компания АО «АЕГАЗ-ТЕРМИНАЛ» зарегистрирована 20 октября 2014 года по адресу 298329, КРЫМ РЕСПУБЛИКА, ГОРОД КЕРЧ, УЛИЦА ЦЕМЕНТНАЯ СЛОБОДКА, ДОМ 51.Компании был присвоен ОГРН 114

61240 и выдан ИНН02828. Основным видом деятельности является обработка грузов. Компанию возглавляет Серов Олег Юрьевич. За 2020 год компания получила убыток 3322 тыс. Руб.

музейных экспонатов рассказывают об истории ВМФ / Новости / Интернет-сайт Москвы

Ежегодно в последнее воскресенье июля в России отмечают День Военно-морского флота. Российский военно-морской флот, созданный более 300 лет назад, прославился различными важными изобретениями, решительными кампаниями и, конечно же, героическими подвигами своих моряков.Некоторые из этих эпизодов повествуют экспонаты музея-усадьбы «Измайлово», музея-заповедника «Коломенское», Тимирязевского биологического музея, музея Героев Советского Союза и России и Государственного музея-заповедника Николая Островского.

Материал предоставлен mos.ru и Московским агентством отдыха и туризма (Мосгортур).

Измайлово, колыбель ВМФ России

Российский флот был официально учрежден 30 октября (20 октября по юлианскому календарю) 1696 года.В тот день члены Боярской думы, высшего законодательного органа страны, обсудили отчет Петра Великого о взятии Азовской крепости и заявили: «Российский флот отправится в плавание».

Накануне 300-летия этого исторического события на Измайловском острове открыли памятник Петру I работы известного скульптора-монументалиста Льва Кербеля. Место выбрано не случайно: территорию нынешнего музея-усадьбы Измайлово по праву можно назвать колыбелью Военно-морского флота России.

Именно здесь, в бывшей загородной резиденции его отца, царя Алексея Михайловича, в возрасте десяти лет молодой Петр Великий был коронован царем, и именно здесь он и его старший брат Иван обнаружили английскую лодку. Вот что он написал об этом эпизоде ​​во введении к Морскому уставу 1720 года:

«… Нам довелось побывать на льнозаводе в Измайлово, и мы прошли через зернохранилища, где лежали личные вещи Деда Никиты Ивановича Романова, и среди них я увидел иностранное судно и спросил Франца Тиммермана, учителя арифметики, что это было судно, и он ответил, что это была английская лодка.Я спросил его, для чего он используется, и он сказал, что он размещается на борту судов и может перевозить пассажиров и грузы. После этого я спросил, какие у него преимущества перед российскими судами, тем более что я считаю его более привлекательным и долговечным, чем последние. Он сказал, что лодка может лавировать по ветру, а также плыть против ветра, и это меня очень удивило ».

По приказу молодого царя голландскому плотнику было приказано отремонтировать лодку, и он также снабдил ее мачтой и парусами.Он показал, как управлять судном иностранного производства и ловко маневрировать на реке Яузе. Царь Петр пытался плыть сам, но столкнулся с некоторыми проблемами: лодка двигалась неуклюже и снова и снова подталкивала берега реки. — Река слишком узкая, — пояснил голландец.

«После этого перебросил лодку на Просяной пруд, но особых успехов не добился. Я набирался энтузиазма и начал искать более крупные водоемы. Мне сказали, что озеро Переславское самое большое, и я попросила маму отпустить меня туда под предлогом посещения Троицкого монастыря.После этого я открыто просил ее основать там императорский двор и верфь ».

Спущенный на воду в Измайлово катер «Святой Николай» впоследствии был назван «дедушкой Российского флота». Он стал головным кораблем всей Игрушечной флотилии, построенной в 1689–1692 годах на Плещеевом озере близ Переславля-Залесского. Здесь молодой правитель провел свои первые инсценированные морские сражения. Собрание музея-усадьбы Измайлово включает макет упомянутой лодки и фотографию лодки «Фортуна», входившей в состав Переславской флотилии, начала 20 ^{-х годов} века, отдававших немую дань импровизированным сражениям.

Первое боевое задание Балтийского флота

Гравюра 18 ^{-х годов} века «Размещение флотилии Петра Великого», входящая в коллекцию музея-заповедника «Коломенское», доказывает, что планы царя-реформатора простирались далеко за пределы Игрушечной флотилии. На гравюре изображена первая миссия с участием всего нового Балтийского флота, созданного во время Северной войны 1700–1721 годов.

Операция под кодовым названием «Ледяное путешествие», миссия стала частью осады Выборга в 1710 году.В марте 1710 года 8-тысячный корпус адмирала Федора Апраксина был переброшен на берег через покрытый льдом Финский залив и блокировал шведскую крепость на Карельском перешейке. Адмиралу Апраксину не хватило солдат для атаки на Выборг. Семеновский и Преображенский полки Императорской лейб-гвардии, а также артиллерия и боеприпасы должны были прибыть морем, как только лед растает.

Не было времени колебаться, потому что шведская военно-морская эскадра пыталась достичь осажденной крепости с противоположной стороны.В качестве упреждающего шага русские начали развертывание своего флота 25 апреля, как только лед на Неве разошелся, и четыре дня спустя около Кронштадта собрались 250 судов.

По традиции 18 ^{-х годов} века флот подразделялся на парусные корабли и галеры. Вице-адмирал Корнелиус Круйс, норвежец на русской службе, командовал парусными кораблями, а контр-адмирал Иван Боцис, уроженец Далмации, изучивший основы навигации в открытом море в Венеции, командовал галерами.Пришел и российский император, который командовал еще одним отрядом, состоявшим из небольших двухмачтовых маломерных судов, которые в то время активно использовались странами Северного моря. Петр Великий выдал себя за контр-адмирала Петра Михайлова и запретил называть его Императором.

Каждый крупный корабль на гравюре имеет свой номер, а вспомогательные корабли пронумерованы группами. Следовательно, на гравюре изображен флагман Императора — лапка Лизе под цифрой 2 в середине пятого вертикального ряда слева.

Миссия оказалась успешной. Русская эскадра обогнала шведов и 9 мая подошла к Выборгу, пробираясь среди льдин, а иногда и быстро двигаясь по чистой воде. Было потеряно всего несколько транспортных судов. Затем Петр Великий и часть эскадры отплыли обратно в Санкт-Петербург. Все остальные корабли участвовали в осаде, и через месяц крепость сдалась.

Секрет портрета адмирала

Посетители Биологического музея Тимирязева могут встретиться лицом к лицу с адмиралом Федором Ушаковым (1745–1817), одним из самых известных русских флотоводцев.Среди его экспонатов — копия лица Ушакова, реконструированная известным советским антропологом профессором Михаилом Герасимовым, который разработал собственный метод реконструкции лица, основанный на рельефе и костном строении черепа. В последние годы Великой Отечественной войны возникла острая необходимость в реалистичном образе самого известного русского адмирала конца 18 и начала 19 ^годов веков, выигравшего 43 сражения в русско-турецких войнах. не потеряв ни единого корабля.Ушаков был наиболее подходящей личностью, которую можно было использовать при учреждении новой военной награды для награждения военно-морских героев. Проблема заключалась в том, что не было подлинного портрета адмирала. С одного из портретов непобедимого адмирала было сделано всего несколько копий. Однако очевидные неточности в изображении униформы Ушакова заставили экспертов усомниться в том, позировал ли он для этого портрета.

Профессору Герасимову было предложено восстановить подлинное изображение Ушакова, поскольку научно обоснованная эффективность его метода неоднократно подтверждалась перед войной.Герасимов обнаружил поврежденную усыпальницу Ушакова в Санаксарском монастыре, который был закрыт в 1929 году. Во время первичного осмотра эксгумированного черепа Герасимов предположил, что изображение адмирала не соответствует его официальному портрету. Сложное фото черепа и портрета Ушакова из Центрального военно-морского музея Петра Великого в Ленинграде подтвердило правоту Герасимова. Хотя неизвестный художник сохранил некоторые индивидуальные черты адмирала, он сделал лицо Ушакова длиннее и аристократичнее, о чем свидетельствуют официальные портреты того периода.В результате Федор Ушаков пополнил ряды исторических личностей, образы которых восстановил Герасимов, в том числе князь Ярослав Мудрый, царь Иван Грозный. Князь Андрей Боголюбский, Тамерлан и многие другие.

Двухклассный орден Ушакова, которым награждались офицеры ВМФ СССР, был учрежден 3 марта 1944 года. В 1992 году орден официально сохранен в системе государственных наград России.

Подвиг старшего матроса Куропятникова

В Государственном музее Николая Островского и Культурном центре Интеграция хранится листовка 1943 года, посвященная старшему матросу Григорию Куропятникову, служившему на Черноморском флоте Советского ВМФ.

Будущий герой был призван в 1939 году и служил пулеметчиком на катере Пограничных войск, когда началась Великая Отечественная война. 25 марта 1943 года 22-летний Куропятников командовал отделением горняков на эскортном катере СК-065 и в тот же день совершил свой героический подвиг. Его катер сопровождал транспортное судно «Ахиллион» с оружием и боеприпасами для защитников плацдарма на Малой Земле, который советские войска удерживали 225 дней и в конце концов освободили Новороссийск.На обратном пути корабль должен был забрать с плацдарма раненых солдат.

Несколько десятков немецких бомбардировщиков атаковали советских моряков в районе города Дивноморское. Хотя Куропятников из своего пулемета сбил несколько самолетов противника, их было слишком много. Некоторые моряки SK-065 были убиты, другие ранены, катер был выведен из строя, а его грузовой отсек сильно протекал. В ходе боя осколок оторвал Куропьяникову левую руку, а также получил ранения в голову и грудь.Придя в сознание, Куропятников продолжил стрелять из автомата правой рукой.

Матрос оказался на горящей палубе. Пламя уже приближалось к ящикам с дымогенераторами, и глубинные бомбы катера также могли взорваться. Куропятников здоровой рукой и зубами бросился развязать ящики и бросил их в воду. Его товарищи тоже присоединились и спасли корабль от неминуемой гибели. SK-065 отразил атаку и вернулся на базу с 1600 пробоинами в корпусе.

21 июля 1943 года старшему матросу Куропятникову было присвоено звание Героя Советского Союза и орден Ленина за образцовое выполнение командирских заданий в борьбе с немецкими захватчиками, проявление мужества и героизма.

После войны Григорий Куропятников работал диспетчером и скончался в 1982 году. Коллега героического моряка сохранила листовку с изображением Куропятникова и подарила ее музею.Куропятников еще при жизни подписал листовку перед тем, как передать ее своему коллеге.

Подводная лодка достигла Северного полюса

В 1950-х годах Советский Союз и США начали развертывание атомных подводных лодок. Обе сверхдержавы добавили к своим соревнованиям подводное измерение. Экспедиции на Северный полюс стали главным критерием оценки работы экипажей подводных лодок. В августе 1958 года USS Nautilus стала первой подводной лодкой, которая достигла Вершины мира под водой, но не смогла пробиться сквозь льдины на поверхность.В июле 1962 года подводная лодка ВМФ К-3 «Ленинский комсомол» всплыла недалеко от Северного полюса, но не там, где компас указывает на юг. Не смогли пробить толстые льдины и советские подводники.

Спустя год атомная подводная лодка К-181 под командованием капитана второго ранга Юрия Сысоева выполнила эту историческую задачу. В 6.45 29 сентября 1963 года он всплыл в проруби, расположенной точно на географическом Северном полюсе. Шесть минут спустя командир К-181 стал первым, кто наблюдал за Вершиной мира с мостика своей подводной лодки.

Его экипаж установил на Северном полюсе Государственный флаг СССР и флаг ВМФ СССР. К одному из флагштоков был прикреплен герметичный ящик с надписью «Еще одно посещение Северного полюса подводной лодкой ВМФ Союза Советских Социалистических Республик 29 сентября 1963 года».

Рекордный полет К-181 в Арктику продлился с 25 сентября по 4 октября 1963 года. В феврале 1964 года Президиум Верховного Совета СССР издал указ о присвоении командиру подводной лодки звания Героя Советского Союза.

Выполнение

арктических полетов в основном затруднялось техническими проблемами в работе навигационного оборудования. В районе Северного полюса перестали работать штатные гирокомпасы подводных лодок. Построение карт, а именно совмещение всех графических операций с помощью специальных устройств, остается основным элементом решения навигационных задач на морских картах. На выставке в Музее Героев Советского Союза и России представлены устройства, которые капитан Сысоев использовал для прокладки маршрута к Северному полюсу во время этой миссии, включая транспортир штурмана и параллельную линейку.

TFS AGENCY LIST — Генеральный директор Freight Канада 3Way International Logistics Inc Флоренсио Марио Мартинс Президент Австралия 888 Freight Net Pty Ltd Роберт Вуд Управляющий директор

TFS AGENCY LIST

СТРАНА КОМПАНИЯ ПОЛНОЕ НАЗВАНИЕ ВЕБ-САЙТ ПОЛОЖЕНИЯ

Нидерланды 24/7 BV Matthijs de Rijke Управляющий директор www.247ls.com

Турция 2A Shipping Co ARZU SARSAN Управляющий директор www.2ashipping.com

Тайвань 3L-Leemark Logistics Ltd.Джеймс Ю. Ли Директор www.3l-leemark.com

Тайвань 3L-Leemark Logistics Ltd. Майкл Ли Региональный генеральный директор www.3l-leemark.com

Канада 3Way International Logistics Inc Флоренсио Марио Мартинс Президент www.ship3way.com

Австралия 888 Freight Net Pty Ltd Роберт Вуд Управляющий директор www.888freight.net

Singapore A&C Freight Services Pte Ltd Тан А Саан Управляющий директор

Япония AIF Япония Алекс Чон Менеджер www.aifjapan.com

Япония А.ЕСЛИ. Japan CN Kim Branch Manager www.aifjapan.com

Hong Kong ART Logistics Limited Игорь Полежаев

Hong Kong ART Logistics Limited Мохаммед Ясар Менеджер по продажам и развитию бизнеса

Kazakhstan ART Logistics Limited Татьяна Серова Генеральный директор www.art-businessgroup.com

Казахстан АРТ Logistics Limited Алия Мусина Руководитель представительства офис www.art-businessgroup.com

Объединенные Арабские Эмираты AAA Freight Services Айфаз Мохамед Менеджер по продажам www.aaafrt.com

Объединенные Арабские Эмираты Грузовые перевозки AAA Айджаз Мохаммад Директор www.aaafrt.com

Пакистан AARAS SHIPPING AGENCIES PRIVATE LIMITED AKBAR ALI SANNA

Индия Aargus Global Logistics Pvt Ltd Махеш П. Триха Управляющий директор www.aarglo.com

Нидерланды AAS Logistics Крис ван Муллем Генеральный директор www.aaslogistics.com

Австрия Abc European Air & Sea Cargo Доминик Суркамп Главный операционный директор www.abc-airsea.com

Литва ABIPA Альгирдас Бердезиус Председатель правления www.abipa.net

Литва ABIPA Томас Бразюнас Директор по развитию глобальной сети www.abipa.net

Чили ABM World Transport Logistic Ltda. КЛАУДИА ФИГЕРОА Менеджер по импорту операций www.abmlogistic.cl

Чили ABM World Transport Logistic Ltda. МАРСЕЛА БУДОН Менеджер по импорту и экспорту www.abmlogistic.cl

Индия ABS LOGISTICS PVT. LTD. Абхинав Джайн Директор www.abslogistics.in

Индия ABS LOGISTICS PVT. LTD. Абхишек Джайн Директор www.abslogistics.в

Vietnam Accord International Co. Ки Фам Цао Управляющий директор www.accord.com.vn

Thailand Accord Pilot Logistics (Thailand) Co.ltd НАРАТИП КУНЧАНГБИНАТОР ПО РАЗВИТИЮ БИЗНЕСА www.pilot.co.th

Австралия ACE Global Logistics Emily Цао Генеральный директор www.acegloballogistics.com.au

Нидерланды Acetra Logistic Solutions BV КРИС ВАН МУЛЛЕМ Генеральный директор www.acetra.nl

Нидерланды Acetra Logistic Solutions BV Рональд Ван Дер Валк Офисный менеджер www.acetra.nl

Испания через логистику, SL Ксавье Санс Гарсия, международный менеджер www.acrosslogistics.com

China Acrowell Intl Logistics Guangzhou Ltd Уэйн Бай, менеджер зарубежного отдела www.acrowell.com

Singapore Addicon Logistics Management (S) Pte Ltd BENJAMIN KOH ING KINT Управляющий директор www.addicon.com.sg

Сингапур Addicon Logistics Management (S) Pte Ltd Саймон Энг Сионг Лиан, вице-президент по операциям в Китае www.addicon.com.sg

Сингапур Addicon Logistics Management (S) Pte Ltd TONY TEO МЕНГ ХУАТМенеджер по развитию бизнеса (региональные продажи) www.addicon.com.sg

Сингапур Addicon Logistics Management (S) Pte Ltd Wilson Kwan Wing Fai Менеджер глобального агентства www.addicon.com.sg

Гонконг ADL Express Ltd. Генри Чанг Генеральный директор www.adlexpress.ccom

Гонконг ADL Express Ltd. Люси Чжан, менеджер филиала www.adlexpress.ccom

China Advance Union International Limited Саманта Ван ДИРЕКТОР www.advanceunion.cn

China Advance Union International Limited Международные продажи Vivi www.advanceunion.cn

Гонконг Advance Union International Limited An Jianpeng Export Dept www.advanceunion.cn

Гонконг Advance Union International Limited Ван Пэн Генеральный директор www.advanceunion.cn

China Advance Union International Logistics Limited Джуди Чан Менеджер по маркетингу www.advanceunion.cn

China Advantex International Transportation Benz Линь Управляющий директор www.advantextrans .com

ChinaAdvantex International Transportation (Xiamen) Co., Ltd. IRIS LU CS Manager www.advantextrans.com

http://www.2ashipping.com/http://www.3l-leemark.com/http://www.aifjapan.com/http://www.art-businessgroup.com/http://www.aargusglobal.com/http://www.abmlogistic.cl/http: //www.abmlogistic.cl/http://www.accord.com.vn/http://www.acetra.nl/http://www.acetra.nl/http://www.acrosslogistics.com/ http://www.addicon.com.sg/http://www.addicon.com.sg/http://www.addicon.com.sg/http://www.addicon.com.sg/http: //www.advanceunion.cn/http://www.advanceunion.cn/http://www.advanceunion.cn/http://www.advantextrans.com/http://www.advantextrans.com/

СТРАНА КОМПАНИЯ ПОЛНОЕ НАИМЕНОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВЕБ-САЙТ

ChinaAdvantex International Transportation (Xiamen) Co., Ltd. СЭМИ ЧЕН Генеральный директор www.advantextrans.com

China Advantex Int’l Transportation Co., Ltd. Дэнни Лин, генеральный директор www.advantextrans.com

Гонконг AEL — Berkman Forwarding (HK) Ltd. Джиу Пуи Ман Менеджер www.aelbkm.com

Гонконг AEL — Berkman Forwarding (HK) Ltd. Менеджер по развитию бизнеса Ман Чеонг Чан www.aelbkm.com

China AEL — Berkman Forwarding (Shanghai) Ltd Генеральный директор Вим Андриссен www.aelbkm.com

India Aero Line HARJIT SINGH Генеральный директор www.aeroline.in

Switzerland Aero Lines Gmbh Шри Расаманикам Генеральный директор www.aerolines.ch

Бельгия AFL nv (Allround Forwarding & Logistics) Жюльен Ван Балларт www.aflo.be

Гонконг Afrasa Cargo Hong Kong Limited Директор Софи Коста

Того Африка West Cargo Софи Коста Директор www.africawestcargo.com

НИГЕРИЯ Африканский грузовой и логистический альянс UKATA CHRISTIAN Президент www.afcala.org

Судан Африканский грузовой и логистический альянс OSMAN MOHAMED Вице-президент www.afcala.org

Турция AGEMAR GLOBAL LOJISTIK A.S. Aysun Sengozer Партнер компании www.agl-agemar.com

Cameroon Agence de Prestations Maritimes (APM) SA Рох Мбанья Операционный менеджер http://www.apmmaritime.com

Польша Agencja Transportowa Makro Service Мариуш Кос Президент www.makro-service .com.p

China Aggio Global Logistics Shenzen, Co., Ltd. Anderson Ou Международные продажи www.aggio-log.com

China Aggio Global Logistics Shenzen, Co., Ltd. Билл Чжан Генеральный директор www.aggio-log.com

Южная Корея AGL Co., Ltd. Президент JINSOON KIM www.agl.co.kr

Бельгия Алерс Мике Хо Генеральный директор www.ahlers.com

Гонконг Ahlers NV Франс Дувер, генеральный директор www.ahlers.com

Руководитель международной службы психологии логистики в Китае AIF www.aif.com.tw

Тайвань AIF Global Logistics Candy Chiang Менеджер по развитию бизнеса www.aif.com.tw

Китай AIF Global Логистика Ко.Ltd. Обри Ли, менеджер станции www.aif.com.tw

China AIF Global Logistics Co. Ltd. Лили Чанг Генеральный директор www.aif.com.tw

Тайвань AIF Global Logistics Co. Ltd. Амос Чанг Генеральный директор www. aif.com.tw

Тайвань AIF Global Logistics Co. Ltd. Кэрри Янг Менеджер по развитию бизнеса www.aif.com.tw

Тайвань AIF Global Logistics Co. Ltd. Оливия Оу Менеджер по развитию бизнеса www.aif.com.tw

Hong Kong Air Cargo Group Christos Spyrou www.aircargogroup.com

Hong Kong Air Cargo Group Association Limited Питер Мак Намара aircargogroup.com

United Arab Emirates Air Cargo Trader LLC KANNAN NACHIAPPAN Управляющий директор и генеральный директор

Australia Air Menzies International Майк Паттинсон Вице-президент www.airmenzies.com

Великобритания Air Menzies International Шэрон Райт Вице-президент — Европа www.airmenzies.com

United States Air Menzies International Питер Уитфилд Председатель

China Air Menzies International China Ltd.Герберт Ханг Директор www.airmenzies.com

Румыния Air Sea Forwarders Румыния Лаура Сава Управляющий директор www.asfbuh.ro

Bangladesh Air Sea Global Freight Limited Мохаммед Джахир Ахмед Саркер Управляющий директор www.globalfreightbd.com

South Korea Air Star Int ‘ l Co. Ltd. Майер С. Парк Управляющий директор www.airstarco.com

Canada Air World Express Ричард Торнтон www.airworldexpress.com

Малайзийская ассоциация экспедиторов авиаперевозок Малайзии Уолтер Кулас www.afam.org.my

Кения AIR-GO CONSULTANTS LTD. Джейрус Мусиока Главный исполнительный директор www.airgoconsultants.co.ke

Australia AirLift Wholesale Питер Макнамара Управляющий директор www.airlift.net.au

Ирландия Airsea Ireland & Airsea UK Управляющий директор EDWARD DOWNEY www.airsea.ie

United States AIRWAVES GLOBAL ЛОГИСТИКА ГОРДОН КАСТИН Президент www.airwavesglobal.com

United States Airwaves Global Logistics Трейси Илия Чу Менеджер по продажам и маркетингу www.airwavesglobal.com

Соединенное Королевство AJG Parcels Адриан Грей Управляющий директор www.ajgparcels.com

Jordan Al Amal Lines Areej Hijazi Международный менеджер по перевозкам www.alamalcargo.com

Саудовская Аравия Al Maweed Marine Services Mumtaz Hussain Khokhar General Manager www.ajgparcels.com .com.sa

Объединенные Арабские Эмираты Компания Al Shamali International Freight Services Co LLC (SIFCO) Насар Кутти www.sifcome.com

http://www.advantextrans.com/http://www.advantextrans.com/http:/ / www.aelbkm.com/http://www.aelbkm.com/http://www.aelbkm.com/http://www.aeroline.in/http://www.africawestcargo.com/http://www. afcala.org/http://www.afcala.org/http://www.apmmaritime.com/http://www.agl.co.kr/http://www.aif.com.tw/http: //www.aif.com.tw/http://www.aif.com.tw/http://www.aif.com.tw/http://www.aif.com.tw/http:// www.aircargogroup.com/http://www.airmenzies.com/http://www.airstarco.com/http://www.afam.org.my/http://www.airlift.net.au/ http://www.airsea.ie/http://www.airwavesglobal.com/http://www.ajgparcels.com/http://www.alamalcargo.com/http://www.almaweed.com.sa/http://www.sifcome.com/

Контакты | РЖД

Венгрия	Bentsur St 43, Fl 1, Будапешт, Венгрия 1067	+361 269-08-91	Генеральный представитель ОАО «РЖД» Илья Кельперис
Китай	Beijing Railway Hotel, Room 213, Yongan Xili 9, Chaoyang District, Пекин Китай, 100022	+86 10 656-70-866	Генеральный представитель ОАО «РЖД» Тимур Андреев Заместитель генерального представителя Дмитрий Бурносов Заместитель генерального представителя Иван Фоменко
Корейская Народно-Демократическая Республика	, строение 9, офис 9, квартал Мунсу, район Тэдон, Пхеньян, Корейская Народно-Демократическая Республика	+495 109-08-38 rzd-kndr @ mail.ru	Генеральный представитель ОАО «РЖД» Тюрников Михаил
Франция	Champs Elysees St 120, Париж, Франция, 75008	+33 1-84173229 [email protected]	Генеральный представитель ОАО «РЖД» Максим Ларичук Заместитель генерального представителя Годнева Татьяна
Беларусь	, 74–129, проспект Дзержинского, г. Минск, Беларусь, 220116	+375 17 244-09-48, +375 17 342-09-15, +375 17 304-33-73 (факс / тел) rzdrb @ mail.ru	Генеральный представитель ОАО «РЖД» Евгений Буренко
Польша	ул. Новый Свят 49, офис 108, Варшава, Республика Польша, 00-042	+48 22 629-63-42 [email protected]	Генеральный представитель ОАО «РЖД» Вадим Серов
Словацкая Республика	Kutlikova St 17, Братислава, Словацкая Республика, 851 02	+421 2-6828-6656 рзд.s [email protected]	Генеральный представитель ОАО «РЖД» Илья Кельперис
Украина	ул. Никольско-Ботаническая, 14, офис 12, Киев, Украина, 01033	+38044 235-91-05, +38044 235-91-06 [email protected]	Генеральный представитель ОАО «РЖД» Игорь Рухайло
Германия	Reinhardtstrasse 19, Берлин, Германия, 10117	+49 30 283-85-201 info @ rzd.Берлин	Генеральный представитель ОАО «РЖД» Вадим Серов
Финляндия	Kaivokatu St 1A, Хельсинки, Финляндия, 00100	+358 9 260-90-21 [email protected]	Генеральный представитель ОАО «РЖД» Талипов Рамиль
Эстония	Pikk Jalg St 5, Таллинн, Эстония, 10130	+372 631-32-00 связаться @ rzd.ее	Генеральный представитель ОАО «РЖД» Талипов Рамиль
Япония	100-0005, 日本, 東京, 千代 田 区 丸 の 内 3 テ メ 2-3, 丸 の 内 橋 ビ ル, オ フ ィ ス 2106	+7 499 262-16-28	Генеральный представитель ОАО «РЖД» Олег Рябов Заместитель генерального представителя Трушенков Сергей

Советские массовые депортации — хронология | Sciences Po Violence de masse et Résistance

1934 : Иосиф Сталин, который железной рукой правил СССР с конца 1920-х годов, в январе 1934 года начал Великую чистку, чтобы укрепить свою власть.

1935 : от 7 000 до 9 000 финнов из районов Лембово и Никулиас Ленинградской области, которые стали первой группой, подвергшейся массовой депортации по национальному признаку. Ложно обвиненные в предательстве финны были изгнаны, чтобы обезопасить советские границы. Операцию организовал Народный комиссариат внутренних дел (НКВД), предшественник Комитета государственной безопасности (КГБ), как и все последующие массовые депортации.

** (Gelb, 1996: 237-269; Matley, 1979: 1-16)

1936 г., апрель г .: Около 35 700 поляков, проживающих вдоль украинской границы, и около 20 000 финских крестьян были депортированы в Казахстан по тем же причинам, что и ранее.Депортация была классовой в том смысле, что она была нацелена на определенные экономические категории; но это было также этнически мотивировано, поскольку это было направлено на охрану границ.

** (Бугай, 1995: 8-27; Полян, 2004: 35-75)

1937, сентябрь-октябрь : Первая крупномасштабная операция по массовой депортации произошла на советском Дальнем Востоке. Около 175 000 корейцев, проживавших вдоль границ Китая и Кореи, были насильно переселены в Казахстан и Узбекистан. Им было предъявлено обвинение в шпионаже, шпионаже в пользу японцев.После жестокого изгнания корейцы оказались в тяжелых условиях жизни. Москва не проинформировала местные узбекские и казахстанские власти о прибытии большого количества «административных поселенцев». Ничего не было подготовлено для размещения или снабжения их предметами первой необходимости, такими как еда, одежда и обувь. Хотя достоверных данных о количестве погибших в Корее не было, свидетельские показания и документы НКВД указывают на то, что многие из них умерли от болезней, голода и отсутствия жилья. К 1945 году они пополнили длинный список «спецпоселенцев» среди других наказываемых народов.

*** (Gelb, 1995: 398-412; Pohl, 1999: 9-21)

1939, 23 августа : Германия и Советский Союз подписали Пакт о ненападении, известный как Пакт Риббентропа-Молотова.

1939, 17 сентября : (Польша) Красная Армия вторглась в Польшу.

1940, февраль — апрель : (Красная Армия аннексировала территории в восточной части Польши) Около 250 000 поляков и тысячи украинцев и белорусов были депортированы тремя крупными волнами в Сибирь, а также в Центральную и Дальневосточную Азию с целью удаления наиболее активное население присоединенных территорий.Хотя эти принудительные высылки основывались на этнических критериях, они были направлены в основном на семьи военных колонистов, военнопленных и лесников. Их отправляли в трудовые лагеря или казнили. Выжившие в пути депортированные попали в очень тяжелые условия жизни в изгнании. Большинству польских граждан разрешили вернуться домой, когда 30 июля 1941 года между СССР и Польшей было достигнуто соглашение.

*** (Лебедева, 2000: 28-46; Меч, 1994)

1941, 13-14 июня : (страны Балтии) После завоевания Прибалтики около 39 395 человек — эстонцы, латыши, литовцы, а также поляки, финны и немцы — были депортированы на советский Дальний Восток.Иван Серов руководил операцией под командованием Лаврентия Берии.

** (Бугай, 1993: 213-223; Полян, 2004: 35-75)

1941, 22 июня : Нацистская армия вторглась в Советский Союз.

1941, август : Финны, или ингерманландцы, населявшие Ленинградскую область и не депортированные в 1932-1934 годах, были насильно изгнаны в Среднюю Азию. СССР принял эту меру, чтобы помешать им оказать помощь финской армии, только что вторгшейся в советский регион Карелии.

** (Pohl, 1999: 21-27)

1941, 28 августа : Указ Президиума Верховного Совета установил коллективную ответственность русских немцев за сотрудничество с немецкими захватчиками и приказал их массовую депортацию. С конца августа 1941 г. по июнь 1942 г. около 1 200 000 русских немцев были выселены из своих домов и переселены в Сибирь и Среднюю Азию. В операции были мобилизованы тысячи солдат, милиционеров и сотрудников НКВД. Сотни поездов и автомобилей были посвящены этой задаче во время отступления русских.Достоверных данных о числе погибших среди русско-немецких депортированных не существует.

*** (Бугай, 1995: 27-56; Мари, 1995: 35-57; Поль, 1999: 27-61)

1943, 12 октября : Верховный Совет издал постановление о депортации всех карачаевцев, тюркоязычных жителей Северного Кавказа. СССР обвинил их в сотрудничестве с немецкой армией, которая последние полгода оккупировала Карачай. В ноябре 68 938 человек, в основном безоружные (женщины, дети, пожилые люди, ветераны войны), были вывезены в очень тяжелых условиях в Киргизию и Казахстан.Мужчины, служившие в Красной Армии или участвовавшие в партизанских движениях, были демобилизованы и отправлены в ссылку или трудовые лагеря. Все карачаевцы заплатили за отношения, которые установили некоторые из их собратьев-карачаевцев с немецкими оккупантами. Этот сценарий стал общим для всех наказанных народов.

*** (Мари, 1995: 57-71; Шаманов, 1993)

1943, 27 декабря : По приказу Берии началась жестокая депортация калмыков, буддистов, живущих на юге России, недалеко от бассейна реки Волги.За три дня в Сибирь было выслано около 93 тысяч человек. Нехватка еды и болезни унесли жизни тысяч людей, которых заставили сесть в забитые вагоны для скота. Точно так же поселения в изгнании были столь же негостеприимными. Во время первой ледниковой сибирской зимы многие погибли, столкнувшись с всеобщим безразличием.

** (Мари, 1995: 57-71; Некрич, 1978: 66-86; Убушаев, 1991)

1944, 23 февраля : Советское правительство депортировало чеченцев и ингушей, два мусульманских народа Северного Кавказа.Хотя немцы оккупировали только регион на крайнем северо-западе республики, чеченцев и ингушей обвиняли в предательстве и массовом сотрудничестве с немецкими оккупантами, как и другие наказанные народы. Администрация Берии использовала методы, напоминающие методы предыдущих депортаций. Однако эта операция оказалась более сложной из-за неровностей местности. Кроме того, сопротивление нескольких чеченских и ингушских групп замедлило действия солдат НКВД. Тем не менее, за семь дней почти 478 000 человек, в том числе 387 000 чеченцев и 91 000 ингушей, были арестованы, погружены в сотни конвоев и затем переселены в Среднюю Азию, в основном в Казахстан.Установить точное число погибших сложно из-за отсутствия доказательств. По разным оценкам, от 30% до 50% депортированных умерли либо в пути, либо в первые годы ссылки в спецпоселках.

*** (Бугай, 1990: 32-44; Бугай, 1995: 90-142; Некрич, 1978: 36-66)

1944, 7 марта : Началась депортация 38 000 балкарцев, небольшого турецкого народа, жившего у горы Эльбруз на Северном Кавказе. Через три дня все депортированные конвои направлялись в Среднюю Азию.Между 1944 и 1956 годами умерло от 20% до 40% балкарцев.

** (Бугай, 1995: 90-142; Мари, 1995: 85-93; Некрич, 1978: 36-66)

1944, 18 мая : Крымские татары, мусульманский тюркоязычный народ, происходящий с полуострова Крым, расположенного на границе с Черным морем, были депортированы. Это принудительное выселение произошло через месяц после отступления немецкой армии, оккупировавшей полуостров с 1942 по апрель 1944 года. За два дня около 190 000 человек, в основном женщины, дети и пожилые люди, были загружены в товарные поезда и отправлены в неизвестном направлении.Большинство из них приземлились в Узбекистане, а другие прибыли либо в бассейн Волги, либо в Сибирь. Насильственное изгнание, наряду с тринадцатью годами ссылки в качестве спецпоселенцев, нанесло тяжелый урон крымским татарам. По данным различных исследований и переписей, от 20% до 46,2% из них умерли либо в пути, либо в первые полтора года ссылки.

*** (Бугай, 2002: 83-116; Мари, 1995: 93-105; Некрич, 1978: 13-36)

1944, июнь : Другие неславянские народы, проживающие в Крыму, были депортированы через несколько недель после крымских татар: 12 075 болгар, 14 300 греков и около 10 000 армян были изгнаны из своих домов и отправлены в Среднюю Азию против их воли.Все они были обвинены в государственной измене и, в частности, в коммерческих интересах, которые связывали их с немецкими оккупантами. В то же время греки из Ростова и Краснодара были сосланы в восточные районы Советского Союза. Их подозревали в близких отношениях с Грецией, поскольку большинство из них отказались от советского гражданства и изо всех сил пытались сохранить свою греческую культуру.

*** (Бугай, 2002: 83-116; Мари, 1995: 105-111; Поль, 1999: 119-129)

1944, ноябрь г .: Мусульманские тюркоязычные народы, проживающие в Грузии вдоль турецких границ (турки-месхетинцы, хемчины и курды), стали следующей целью сталинской национальной политики.Учитывая, что нацистская армия так и не достигла Грузии, их нельзя было обвинить в массовом сотрудничестве. Вместо этого их обвинили в том, что они являются турецкими шпионами. Около 90 000 человек были жестоко изгнаны и переселены в Среднюю Азию для «очистки» границ. Это была последняя крупномасштабная операция.

НКВД продолжало выслеживать всех членов этих групп, которым по каким-то причинам удалось избежать депортации.

*** для турок-месхетинцев, ** для курдов и * для хемчинцев (Бугай, 1995: 163-186; Мари, 1995: 111-129; Pohl, 1999: 129-137)

1945, 8 мая : Окончание Второй мировой войны, названной «Великой Отечественной войной» в бывшем СССР.

1948 : Столкнувшись с большим восстанием, которое последовало за аннексией стран Балтии, советский центральный аппарат решил депортировать новые группы литовцев, эстонцев и латышей: около 48 000 человек были отправлены в Сибирь.

** (Бугай, 1993: 213-223; Полян, 2004: 65-100)

1948, 26 ноября : Сталин издал указ, по которому все массовые депортации были объявлены окончательными.

1949, март : Предыдущие меры не остановили восстания в странах Балтии.В ответ Сталин приказал депортировать еще 30 000 семей, то есть в общей сложности около 95 000 человек, чтобы отбить охоту у повстанцев и заставить всех противников покориться. Все депортированные стали спецпоселенцами и жили под суровым режимом НКВД.

* (Бугай, 1993: 213-223)

1949 : Около 37 000 греков, проживавших в Грузии, Армении, Азербайджане и Краснодарском крае, были депортированы в Казахстан. Как и их собратьев-греков, насильственно изгнанных в 1944 году, их обвиняли в нелояльности и неинтеграции.

** (Бугай и Коконис, 1999; Поль, 1999: 119-129)

1950 : После организованного голода 1946-47 годов советское правительство решило депортировать из Молдавии около 100 000 молдаван, подозреваемых в тесных связях со своими румынскими соседями. Они тоже вошли в длинный список спецпоселенцев и пережили особенно тяжелые условия ссылки.

* (Polian, 2004: 75-130)

1953 : Сталин умер.

1954, июль : Постановление Совета Министров СССР «освободило» некоторые категории депортированных: занятых общественно-полезными профессиями и детей до десяти лет.

1956 : Во время двадцатого съезда Коммунистической партии Советского Союза Леонид Хрущев заявил, что ранее массовые депортации были произвольными и преступными действиями. Президиум Верховного Совета решил реабилитировать большинство наказанных народов, тем самым разрешив им вернуться в родные места. Но в эту меру не попали ни крымские татары, ни русские немцы, ни турки-месхетинцы. Эти три группы не были ни реабилитированы ни коллективно, ни им разрешили вернуться.Они были приговорены к изгнанию, рассеяны и лишены всех коллективных прав.

Список литературы

Бугай, Николай Ф, 2002, Депортация народов Крыма: Документы, факты, комментарии , М .: ИНСАН.

Бугай, Николай Ф. и Коконис, Анатолий Н., 1999, «Обязать НКВД СССР … выселить греков»: о депортации греков в 1930-1950 годах , [«Греки должны быть депортированы согласно НКВД СССР. СССР »: О депортации греков в 1930-1950-е гг.], Москва: ИНСАН

.

Бугай Николай Ф., 1990, «Правда о депортации чеченсково и ингушсково народов», [Правда о депортации чеченского и ингушского народов], Вопросы истории , 7: 32-44.

Бугай, Николай Ф., 1993, «О депортации народов из Прибалтики в 40-50-е годы», [«О депортациях народов Балтии в 1940-1950-е годы»], Молодая гвардия , 4: 213-223 .

Бугай, Николай, Ф., 1995, Согласно васему указаю , Москва: Ассоциация исследователей российского общества XX века.

Гелб, Майкл, 1995, «Ранняя советская этническая депортация: дальневосточные корейцы», Russian Review , 54: 389-412.

Гелб, Майкл, 1996, «Западные финские меньшинства и истоки сталинских депортаций национальностей», Национальные документы , 24: 237-268.

Лебедева Н.С., 2000, «Депортация польского населения в СССР, 1939-1941», в Рибере, Альфред Дж. (Ред.), Вынужденная миграция в Центральной и Восточной Европе , 1939-1950, Лондон, Портленд : Фрэнк Касс.

Мари, Жан-Жак, 1995, Les peuples déportés d’Union soviétiques , Брюссель: Editions Complexe.

Мэтли, Ян М., 1979, «Рассеивание ингерманландских финнов», Slavic Review , 38: 1-16.

Некрич, Александр, 1978, Наказанные народы. Депортация и судьба советских меньшинств в конце Второй мировой войны , Нью-Йорк: Нортон и компания.

Pohl, Otto J., 1999, Этническая чистка в СССР, 1937-1949 , Вестпорт: Greenwood Press.

Полян, Павел М., 2004, Против их воли: история и география вынужденных переселенцев в СССР , Будапешт, Нью-Йорк: Central European University Press.

Шаманов И. М. (ред.), 1993, Карачаевцы: Выселение и возвращение (1943–1957). Материалы и документы , [Карачаевцы: депортация и возвращение (1943–1957).