Цена за км грузоперевозки по россии: Стоимость перевозки грузов по России за 1 км, цены на грузоперевозки по России

Компания Vozovoz предлагает фиксированные тарифы по указанным на сайте маршрутам. Сумма по тарифу складывается из нескольких составляющих:

• Расстояние от пункта отправления до пункта назначения;
• Параметры груза (Д*Ш*В, а также вес).

Соответственно, чем длиннее маршрут и больше параметры груза, тем выше цена на перевозку.

Укажите направление для расчета тарифов

Откуда Очистить

К сожалению мы не смогли найти города, удовлетворяющие запросу — Попробуйте сделать другой запрос

Куда Очистить

К сожалению мы не смогли найти города, удовлетворяющие запросу — Попробуйте сделать другой запрос

Сформировать

• Погрузочно-разгрузочные работы;
• упаковка груза;
• страхование.

Тарифы на грузоперевозку – постоянная величина. Если происходят какие-либо изменения или вступают в силу дополнительные факторы, компания уведомляет об этом заранее.

Также цена для клиента может вырасти в следующих случаях:

• Дополнение заказа уже после отправки груза;
• Просрочена дата забора груза;
• Клиентом нарушены условия доставки.

Грузы на терминалах Vozovoz хранятся бесплатно 3 дня, в некоторых городах срок продлен до 10 дней. Если в течение этого срока клиент не забрал груз, за каждый дополнительный день хранения начисляется пеня.

Если соблюдены все условия доставки – цена не меняется.

Компания Vozovoz ежедневно доставляет грузы более чем в 800 городов и 100 000 населенных пунктов России. Заказать перевозку сборных грузов можно онлайн через Личный кабинет на сайте, а также позвонив по номеру 8 800 707 2002

Цена на грузоперевозки по КМВ и Северному Кавказу

Один из основных моментов, который желают уточнить все заказчики нашей компании – это цены на грузоперевозки по КМВ, регионам Северного Кавказа и Российской Федерации. Мы разработали и представляем Вашему вниманию подробный и прозрачный прайс, в котором указана точная стоимость услуг по доставке грузов в тот или иной город, край, область, республику.

Стоимость автомобильной транспортировки грузов по городам и населенным пунктам Северного Кавказа (в том числе в регионе КМВ) зависит от целого ряда факторов: расстояние до пункта назначения, объем и вес груза, количество часов, на которые арендуется транспорт, и так далее.

Отправляете груз в Ессентуки, Ставрополь, Нальчик, Владикавказ? Мы указываем фиксированную стоимость транспортировки грузовых отправлений до этих городов. Если у Вас возникли вопросы по цене транспортных услуг, специалисты компании «Армада» будут рады на них ответить в режиме он-лайн или при телефонном общении.

Стоимость на грузоперевозки по КМВ и Северному Кавказу

• Тарифы даны в рублях без НДС

Цена на грузоперевозки по России

Россия – огромная по размеру территории держава, и отразить в таблице стоимость автомобильной доставки грузов до каждого города просто невозможно. Поэтому цены на грузоперевозки по Российской Федерации формируются в зависимости от километража пробега автотранспорта, типа используемого грузового авто и некоторых других факторов.

Компания «Армада» устанавливает лучшую стоимость грузовых перевозок по РФ, КМВ, СК:

• мы используем собственный транспорт, поэтому в его стоимость не заложены услуги аренды и другие посреднические расходы;
• мы заинтересованы в длительной работе с заказчиками, а значит, предпочитаем предлагать выгодные условия сейчас с расчетом на дальнейшее сотрудничество;
• мы обладаем многолетним опытом работы на рынке грузовых перевозок, следовательно, можем предложить каждому клиенту лучшую по финансовым и временным затратам схему доставки грузов.

Требуется уточнить стоимость отправки грузов в тот или иной регион Северного Кавказа и России? Звоните нашим консультантам или пишите через форму обратной связи на сайте компании «Армада»!

Грузоперевозки 5 тонн по Москве и России

Грузоперевозки машинами 5 тонниками не требуют чрезмерных затрат, выполняются быстро, позволяют одновременно перемещать достаточно большие объемы товаров (до 35 кубометров), часто используются для выполнения грузовых рейсов в Москве, Московской области, а также для междугородних перевозок по России. В нашем автопарке для этих целей содержатся ЗИЛы и их иностранные аналоги: Mercedes Atego, Mitsubishi Canter, Renault, Volkswagen Crafter, Iveco Daily и другие.

Пятитонные машины нашего автопарка приспособлены для транспортировки практически любых видов грузов:

• продуктов питания и напитков;
• стройматериалов и монтажных конструкций, производственного оборудования, запчастей;
• личных вещей, предметов мебели и интерьера;
• садового инвентаря, инструментов;
• товаров для дома и хозяйства, бытовой химии и т. д.

Если вес груза превышает 5 т, вы можете заказать Фотон Серии М4 грузоподъемностью 7,5 тонн.

Многопрофильность пятитонников обусловлена наличием у автотранспорта данной категории нескольких разновидностей кузова.

Фургоны – одни из наиболее распространенных видов транспорта, вмещающего 5 тонн. Предназначены для транспортировки промышленных товаров, которые безболезненно переносят изменение уличных температур в пути.

Тенты создают защиту грузов от намокания и дорожной пыли. Плотный тентовый материал надежен и быстро расчехляется, что способствует быстроте разгрузки. Он легче, чем металлические стенки фургона, а поэтому экономит расход топлива.

Машины с открытым бортом предназначены для транспортировки стройматериалов, готовых строительных конструкций, а также других предметов, которые можно безбоязненно подвергать воздействию внешних влияний: ветру, дождю, снегу, граду, жарким лучам солнца.

Изотермы заказывают в тех случаях, когда груз в пути нужно оградить от изменений температуры и влажности. Эффект термоса в кузове поддерживают изоляционные материалы.

Рефрижераторы имеют сходное с изотермическими грузовиками предназначение, однако, в отличие от последних, способны к настройке и регулировке температуры внутри кузова благодаря работе холодильной установки. Таким способом транспортируются замороженные пищевые продукты, некоторые косметические средства, лекарственный препараты и т.д. Можно установить не только точную минусовую, но и температуру выше нуля по Цельсию.

• Россия: средняя стоимость общественного транспорта в 2019 году

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробную информацию об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранное!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике 1 м
• Скачать в формате XLS, PDF и PNG
• Подробная справочная информация

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Росстат. (26 января 2021 г.). Средняя стоимость поездки на общественном транспорте в России с 2010 по 2019 гг. В разбивке по видам транспорта (в российских рублях) [График]. В Statista. Получено 29 декабря 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1199414/russia-average-public-transport-cost/

Федеральная служба государственной статистики России. «Средняя стоимость поездки на общественном транспорте в России с 2010 по 2019 год в разбивке по видам транспорта (в российских рублях).»График. 26 января 2021 года. Statista. По состоянию на 29 декабря 2021 года. Https://www.statista.com/statistics/1199414/russia-average-public-transport-cost/

Федеральная служба государственной статистики России. Средняя стоимость поездки на общественном транспорте в России с 2010 по 2019 г., в зависимости от вида транспорта (в российских рублях). Statista. Statista Inc. Дата обращения: 29 декабря 2021 г. https://www.statista.com/statistics / 1199414 / russia-average-public-transport-cost /

Федеральная служба государственной статистики России.«Средняя стоимость поездки на общественном транспорте в России с 2010 по 2019 год в разбивке по видам транспорта (в российских рублях)». Statista, Statista Inc., 26 января 2021 г., https://www.statista.com/statistics/1199414/russia-average-public-transport-cost/

Федеральная служба государственной статистики России, Средняя стоимость поездки на общественном транспорте в Россия с 2010 по 2019 год, по видам транспорта (в российских рублях) Statista, https://www. statista.com/statistics/1199414/russia-average-public-transport-cost/ (последнее посещение 29 декабря 2021 г.)

Поведение цены за километр в зависимости от даты покупки для обоих…

Контекст 1

… основные различия между двумя наборами данных перечислены на Рисунке 2, агрегированные данные о ценовых тенденциях представлены для разных городов отправления и групп городов назначения. После нормализации всех направлений все данные агрегируются вместе путем расчета цены за километр для нескольких направлений. …

Контекст 2

… нормализация всех направлений всех данных, агрегированных вместе, путем вычисления цены за километр для нескольких пунктов назначения.Цвет тепловых карт для разных направлений и источников данных показан на рисунке 2. На этих рисунках видны вертикальные линии, которые соответствуют причинам изменения цен, характерным для конкретной даты или сезона. …

Контекст 3

. .. вероятно, у этого есть причины, связанные с политикой оплаты авиабилетов, характерной для летнего сезона. Те же шаблоны также видны в Dataset 2 (см. Рисунок 2e). После этого еще раз воспроизводится «ступенчатое» поведение: левая граница 1 июля, верхняя граница около 1 июня (рис. 2д)….

Контекст 4

… те же шаблоны также видны в наборе данных 2 (см. Рисунок 2e). После этого еще раз воспроизводится «ступенчатое» поведение: левая граница 1 июля, верхняя граница около 1 июня (рис. 2д). Диагональные закономерности можно увидеть на цифрах, соответствующих Мировому направлению: чем ближе покупка билета к дате вылета, тем выше цена. …

Контекст 5

… во втором наборе данных можно наблюдать несколько диагональных шаблонов. Цены снизились примерно за две недели до полета, как показано на Рисунке 2e.Цены выросли с тем же временным разрывом, что можно увидеть на Рисунке 2f. …

Контекст 6

. .. уменьшился примерно за две недели до полета, как показано на рисунке 2e. Цены выросли с тем же временным разрывом, что можно увидеть на Рисунке 2f. Следует отметить, что результаты для двух разных городов отправления совпадают друг с другом, но интенсивность закономерностей изменения цен для Санкт-Петербурга ниже, чем для Москвы. …

Контекст 7

… второй набор данных содержит немного меньше направлений, но имеет больший диапазон дат (рисунок 2e, рисунок 2f).Полученные результаты в целом согласуются с первым набором данных, но есть некоторые особенности, например …

Россия — Железнодорожные пути (проезд, км)

Значение для железнодорожных линий (общий маршрут-км) в России составляло 85 626 по состоянию на 2018 год. Как показано на графике ниже, за последние 23 года этот показатель достиг максимального значения 87 388 в 1995 году и минимального значения 84 158 в 2007 году.

Определение: Железнодорожные линии — это длина железнодорожного маршрута, доступного для движения поездов, независимо от количества параллельных путей.

Источник: Международный союз железных дорог (МСЖД)

См. Также:

Актуальность в разработке: Транспортная инфраструктура — автомагистрали, железные дороги, порты и водные пути, а также аэропорты и системы управления воздушным движением — и услуги, которые из нее вытекают, имеют решающее значение для деятельности домашних хозяйств, производителей и правительств. Поскольку показатели эффективности сильно различаются в зависимости от вида транспорта и направленности (будь то физическая инфраструктура или услуги, исходящие от этой инфраструктуры), для измерения транспортной инфраструктуры страны требуются узкоспециализированные и тщательно определенные показатели. Отрасль железнодорожного транспорта является жизненно важным двигателем глобального социально-экономического роста. Это жизненно важно для экономического развития, создания прямых и косвенных рабочих мест, поддержки туризма и местного бизнеса. Экономический рост, технологические изменения и либерализация рынка влияют на автомобильный транспорт во всем мире.Железные дороги способствовали процессу индустриализации страны, облегчая транспортировку угля и сырья по более низким ценам. Поскольку железные дороги требуют огромных капитальных затрат, они могут привести к возникновению монополий и работать против общественных интересов в целом. Даже если он контролируется и управляется государством, отсутствие конкуренции иногда приводит к неэффективности и высоким затратам. Кроме того, во многих случаях эксплуатация железных дорог в малонаселенных сельских районах неэкономична. Таким образом, во многих развивающихся странах даже сегодня в крупных сельских районах нет железных дорог.Железнодорожный транспорт является основным видом пассажирских и грузовых перевозок во многих странах. Он широко распространен в Европе, его интегрированная сеть охватывает практически весь континент. В Индии, Китае, Южной Корее и Японии многие миллионы людей используют поезда в качестве регулярного транспорта. В Северной Америке грузовой железнодорожный транспорт широко распространен и активно используется для перевозки богов. Регион Западной Европы имеет самую высокую плотность железных дорог в мире и имеет множество отдельных поездов, которые курсируют через несколько стран, несмотря на технические и организационные различия в каждой национальной сети.Австралия имеет в целом разреженную сеть, в основном вдоль густонаселенных городских центров.

Ограничения и исключения: В отличие от дорожного сектора, где многочисленные квалифицированные операторы автотранспортных средств могут работать в любом месте дорожной сети, железные дороги представляют собой ограниченную транспортную систему с транспортными средствами, ограниченными фиксированной направляющей. Принимая во внимание стоимость и характеристики услуг, железные дороги, как правило, лучше всего подходят для перевозки сыпучих товаров и контейнерных грузов на расстояние 500-5000 километров и могут эффективно конкурировать за них, а пассажиров — на расстояния 50-1000 километров.Ниже этих пределов автомобильный транспорт имеет тенденцию быть более конкурентоспособным, в то время как выше этих пределов воздушный транспорт для пассажиров и грузов и морской транспорт для грузовых перевозок имеют тенденцию быть более конкурентоспособными. Данные по транспортным секторам не всегда сопоставимы на международном уровне. В отличие от демографической статистики, счетов национального дохода и данных о международной торговле, сбор данных об инфраструктуре не был «интернационализирован». Данные основаны на отчетности железнодорожных компаний, и они могут показывать резкое увеличение или уменьшение в течение некоторых лет из-за отсутствия отчетности некоторых компаний страны.

Статистическая концепция и методология: Железнодорожные линии — это длина железнодорожного маршрута, доступного для движения поездов, независимо от количества параллельных путей. Он включает железнодорожные маршруты, открытые для государственных пассажирских и грузовых перевозок, и исключает выделенные частные железные дороги.

Периодичность: Годовой

Классификация

Тема: Показатели инфраструктуры

Подраздел: Транспорт

подталкивает российские транспортные компании к восстановлению протектора

Владислав Воротников — Ремонтное дело, 28.02.2020

Отрасль восстановления протектора в России в последние годы переживает значительный приток инвестиций, но еще далеко не полностью реализовал свой потенциал. Доля изношенных шин, попадающих на заводы по восстановлению протектора, по-прежнему намного ниже, чем в Европе или Северной Америке, хотя рынок хорошо защищен от дешевого импорта.

В ближайшие годы транспортная отрасль России будет бороться за оптимизацию затрат, и это может стать важным фактором дальнейшего роста числа заводов по восстановлению протекторов в стране. Такое мнение высказала Надежда Чурмеева , исполнительный директор Ассоциации производителей шин (ТМА) России в недавнем интервью нашему корреспонденту Владиславу Воротникову.

Retreading Business
Расскажите, пожалуйста, о ТМА?

Надежда Чурмеева
ТМА было создано в октябре 2012 года. Необходимость его создания была видна задолго до того, когда на протяжении нескольких лет специалисты ведущих шинных компаний обсуждали важные для отрасли вопросы.Требовалась организация, которая отражала бы общее мнение отрасли, и ТМА стала первой профессиональной организацией, объединяющей ведущих производителей и импортеров шин, работающих на территории
. Российская Федерация. Будучи некоммерческой организацией и добровольным альянсом шинных компаний, TMA не функционирует вместо них, а дополняет и приумножает их ресурсы и возможности. Основная цель ТМА — представлять и защищать интересы своих членов, а также поддерживать их деятельность в России в целях устойчивого и эффективного развития российской шинной промышленности.

РБ
Как вы оцениваете нынешнее состояние российской шинной промышленности?

NC
На сегодняшний день мы наблюдаем довольно напряженную ситуацию на рынке шин, при которой основной тенденцией является падение покупательной способности потребителей. Если говорить о развитии отрасли, то основными тенденциями являются рост спроса как в премиальном, так и в низкоценовом сегментах при падении продаж в среднем ценовом сегменте.Мы видим ценовые войны с акцентом на оптимизацию затрат автопарками как на фоне роста цен на основные элементы, формирующие затраты, с неизменной динамикой по тарифам.

РБ
Что сейчас происходит в российской индустрии восстановления?

NC
После длительного периода застоя, спровоцированного крайне низкими ценами в бюджетном сегменте рынка новых шин, индустрия восстановления протекторов сейчас растет.Сегодня основным драйвером развития является растущий спрос на решения, связанные со снижением стоимости километра для больших автопарков. Кроме того, на нишу влияет наличие инфраструктуры и производственных мощностей в регионах базирования автопарков, а также наличие эффективных программ восстановления протектора шин, предлагаемых крупными производителями шин премиум-класса.

РБ
Есть ли проблема с импортом дешевых китайских шин на российский рынок?

NC
Доступность дешевых китайских шин в России привела к стагнации отрасли.Положительным фактором в настоящее время является растущий спрос на автопарки для восстановления протектора с использованием высококачественного сырья, что, по сравнению с небольшими производителями материалов для восстановления протектора, доказывает, что это связано с разумными затратами на км для парка, а также с устойчивым качеством восстановленных шин.

РБ
Какие основные препятствия для развития отрасли в России?

NC
По сравнению с Европой рынок восстановления грузовых шин в России характеризуется недостаточной культурой использования шин в многочисленных автопарках, и этот фактор негативно влияет на доступность каркасов, пригодных для восстановления. С другой стороны, пока недостаточно развита инфраструктура для восстановления протектора грузовых шин премиум-класса. Сдерживающим фактором, сдерживающим развитие в этом направлении, является активная продажа подержанных шин, которые остаются более прибыльными для шинных дилеров, обслуживающих автопарк.

РБ
Изменится ли сегмент рециклинга шин?

NC
Что касается утилизации шин, напротив, в последние годы мы наблюдаем серьезные улучшения.Они связаны с введением в России расширенной ответственности производителя в 2016 году. Некоторые аналогичные правила приняты в европейских странах. Расширенная ответственность производителя означает, что как производители шин, так и импортеры обязуются перед государством обеспечить переработку постоянно растущей доли использованных шин, которая определяется как порог использования. Этот порог на 2020 год установлен на уровне 30%, и это один из самых высоких показателей среди всех товаров, подлежащих переработке. Кроме того, существующие правила поощряют производителей и импортеров шин выполнять эту обязанность за счет собственных средств, заключая договор с перерабатывающей компанией, и только в случае невыполнения этого требования вносить экологический сбор в федеральный бюджет.Российское законодательство также предусматривает возможность коллективного независимого выполнения обязательств по утилизации шин шинными компаниями посредством создания специальной некоммерческой ассоциации. Его члены передают [свою обязанность] искать и заключать соглашения о сборе и утилизации шин с переработчиками шин. Эта практика наиболее широко используется в странах Европы — аналогичные организации созданы во Франции, Испании, Италии, Скандинавских странах, странах Балтии и т. Д. Неудивительно, что в России многие производители шин пошли по тому же пути: в 2017 г. Создано объединение ЭкоШинСоюз.

РБ
Насколько эффективно работает?

NC
По нашим оценкам, например, в сегменте шин для легковых автомобилей, легких грузовиков и грузовиков почти 93% производителей и импортеров шин решили самостоятельно выполнять свои обязанности в рамках Расширенной ответственности производителя в течение последних двух лет, собирая и утилизация использованных шин на рынке по прямым договорам с перерабатывающими компаниями или через ЭкоШинСоюз, выступая в качестве посредника. Такой ответственный подход дает реальные видимые результаты: рынок рециклинга изношенных шин стал побеленным, поскольку производители и импортеры шин не заинтересованы в покупке поддельных актов рециклинга, были запущены некоторые новые проекты по сбору шин, модернизированы мощные мощности по переработке и увеличивается, и рынок вторичной продукции расширяется. К сожалению, в этой области есть тревожный фактор:
произошло в 2019 году по инициативе правительства по пересмотру действующего законодательства в области утилизации шин.Минприроды России предлагает ввести мораторий на самостоятельное исполнение обязанностей по расширенной ответственности производителей и обязать всех вносить экологический сбор в федеральный бюджет. Производители шин категорически против этой инициативы, так как это будет означать фактическое замораживание всех позитивных изменений в сфере утилизации шин.

RB
В некоторых других странах производители шин создали собственные мощности по восстановлению протектора шин. Может ли эта схема стать популярной в России?

NC
Уже есть примеры, когда производители шин запускают мощности по восстановлению шин как на собственных производственных площадках, так и в рамках различных партнерских проектов. Крупнейшие производители шин сосредотачиваются на развитии восстановления шин на производственных мощностях своих партнеров, оказывая методологическую помощь в поддержании высоких стандартов производства и предоставляя материалы для восстановления шин. Следующий шаг — охват территории производственными единицами таких партнеров, чтобы максимально сократить логистические затраты и заключение контрактов на автопарк, тем самым побуждая автопарки бережно относиться к шинам и увеличивать долю восстановленных шин на колесах своих автомобилей. грузовые автомобили.

РБ
На ваш взгляд, комфортно ли российское законодательство для восстановителей шин?

NC
Федеральный закон «Об отходах производства и потребления» в качестве основных приоритетов государственной политики в этой сфере устанавливает следующие ориентиры: максимально возможное использование сырья, предотвращение образования отходов, сокращение их объема, переработка отходов, их утилизация, а также конец, их избавление. Восстановление шин является вторым по важности приоритетом в этой области — предотвращением образования отходов, поскольку оно направлено на продление срока службы шин, что соответствует экологическим принципам и рациональному использованию природных ресурсов в современной экономике.С другой стороны, в отношении восстановленных шин у нас есть только заявление правительства о приоритете предотвращения образования отходов, что необходимо поддержать экономическими стимулами. Это сильно повлияет на улучшение экологической составляющей транспортного бизнеса, а также на эффективность автопарка. На сегодняшний день в большинстве случаев шины восстанавливают только один раз. Тем не менее, хорошо известно, что производители шин премиум-класса проектируют свои каркасы так, чтобы их можно было восстанавливать несколько раз.Двигаясь в этом направлении, мы могли бы значительно сократить выбросы в атмосферу, а также значительно снизить стоимость километража. Это также сделало бы возможным увеличение налоговых поступлений для правительства, повысило бы рентабельность автопарка и дополнительно помогло бы сократить транспортные расходы.

РБ
Есть ли стереотипы в отношении восстановленных шин в России?

NC
Главный стереотип с восстановленными шинами — это низкий пробег и надежность.Разрушение этого стереотипа сейчас и в будущем является важным фактором, меняющим поведение потребителей от покупки дешевых шин к более эффективному использованию доступного премиального продукта. Европейская практика показала большую эффективность такого подхода.

RB
Как вы ожидаете развития отрасли в ближайшие годы?

NC
Все будет зависеть от экономической ситуации в стране. И производство новых шин, и производство восстановленных шин будут развиваться вместе с ростом ВВП.Мы смотрим в будущее отрасли восстановления протекторов с осторожным оптимизмом, поскольку основа спроса на этот продукт на российском рынке уже сформировалась. Главный вопрос сейчас — это изменение отношения к использованию новых и восстановленных шин и создание соответствующей инфраструктуры.

Турецкий поток: цена упорства России — Московский центр Карнеги

В отличие от российского газа, прокачиваемого через Украину и Германию, газ, проходящий через Турцию, столкнется с жесткой конкуренцией со стороны азербайджанского, иранского, иракского и, возможно, даже туркменского и израильского газа.Соперникам «Газпрома» не нужно будет доставлять газ так далеко, и затраты на строительство трубопровода у них будут намного ниже. Рынок газа в Юго-Восточной Европе не такой уж и большой, и у него мало возможностей для роста.

Не так давно Турция была в списке противников Кремля после того, как член НАТО сбил российский истребитель над сирийско-турецкой границей. Теперь Россия фактически отказывается от контроля над экспортом газа на юг в Турцию. В такой степени Кремль готов наказать непослушную Украину, но за это придется заплатить России.

10 октября в Стамбуле министры энергетики России и Турции подписали межправительственное соглашение, свидетелями которого стали президенты Владимир Путин и Реджеп Тайип Эрдоган. Украина в Турцию.

Цель смены страны-транзитера — обойти Украину якобы из-за политических и технических рисков перебоев в поставках российского газа в Европу.Однако это не всегда было целью. Когда в 1997 году Россия приступила к созданию газотранспортных систем «Северный поток» (Балтийское море) и «Южный поток» (Черное море), правительственные чиновники и руководители «Газпрома» в одинаковой степени настаивали на том, чтобы новые объемы газа отправлялись по новым трубопроводам в соответствии с новыми контрактами, без нарушения работы. операции по существующим маршрутам. Позже последовали осторожные признания, что часть газа будет отрезана от старых трубопроводов.

Теперь, несмотря на то, что старый маршрут был надежным и относительно недорогим, Москва решила лишить Украину транзита газа, наказав своего своенравного соседа, лишив его ежегодных доходов примерно в 2 миллиарда долларов от транзита российского газа европейским потребителям.Контролируемому государством «Газпрому» было поручено найти способы обойти Украину — и, по всей видимости, посоветовал не жалеть средств.

Такой подход к удовлетворению политических амбиций Кремля совпадает с интересами традиционных подрядчиков «Газпрома» в области инфраструктуры, которые, как это часто бывает, принадлежат близким друзьям президента России. Те же друзья заключили контракты на прокладку труб и строительство компрессорных станций в России для Северного потока и Южного потока, и те же друзья преуспели в дополнительных расходах: средняя цена за километр строительства участка Грязовец-Выборг Северного потока составляла 4 доллара.8 миллионов, что в три раза превышает затраты на аналогичные проекты в других странах.

Деньги текли, строительство трубопровода продолжалось даже тогда, когда было очевидно, что проекты нежизнеспособны. Так было с трубопроводом Сахалин-Владивосток, а затем с Южным потоком, на который Газпром потратил 17 миллиардов долларов, прежде чем Путин признал в декабре 2014 года, что маршрут не может быть продолжен по другую сторону Черного моря, и объявил, что новый Вместо этого будет запущен проект: проект, получивший название «Турецкий поток».

Затем, пока российские официальные лица вели переговоры со своими изумленными турецкими коллегами, пообещав 10,25-процентную скидку на поставляемый газ, если Анкара согласится на маршрут, «Газпром» начал вести себя в полном противоречии с планами Кремля. Газовая монополия прекратила финансирование «Турецкого потока», свернула ведомство, отвечавшее за проект, и уволила два итальянских трубоукладчика, которые почти год ждали работы в Черном море (итальянцы подали крупный иск против Газпром).

Пытаясь спасти новое воплощение «Южного потока» и оправдать некоторые колоссальные расходы, Минэнерго России вместо этого пыталось уговорить Турцию прокладывать хотя бы одну нитку газопровода мощностью около 16 миллиардов кубометров в год. запланированных четырех линий. Турецкие официальные лица настаивали на том, чтобы Россия гарантировала ценовую скидку. Обсуждения были приостановлены после крушения российского самолета в Сирии в ноябре 2015 года, но возобновились после нормализации двусторонних отношений этим летом.

Обе стороны пошли на уступки по новому межправительственному соглашению. По данным Минэнерго России, Москва пообещала скидку на газ, а Анкара согласилась на вторую линию.

Киев встревожен планом обхода Украины, а также несколько озадачен поддержкой проекта другими странами: по словам участников второго Украинского газового форума, который проходил 12–13 октября, две страны, претендующие на Хорошие друзья Украины — Турция и Германия — выступали за строительство маршрутов в обход Украины.

Германия, выразившая готовность построить вторую нитку «Северного потока», видит себя центром распределения газа в северо-западной и центральной Европе. Европейские трейдеры надеются, что «Газпром» предложит новые сделки по поставке газа по новому маршруту. Между тем Турция рада получить доступ к стратегической инфраструктуре России, а также политический и экономический рычаг воздействия на Кремль.

В отличие от российского газа, прокачиваемого через Украину и Германию, топливо, идущее через Турцию, столкнется с жесткой конкуренцией. Строительство Трансанатолийского газопровода (TANAP) под руководством Азербайджана уже ведется, и подписаны контракты на поставку азербайджанского газа по этому трубопроводу не только в Турцию, но и в Италию, Грецию и Болгарию. В дальнейшем Турция рассчитывает стать транзитной страной для газа, экспортируемого в Европу из Ирана и Иракского Курдистана. По этому маршруту потенциально также может поступать газ из Туркменистана и Израиля. Соперникам «Газпрома» в Турции не придется доставлять свой газ до России (которая транспортирует газ с полуострова Ямал в Сибири через всю страну к Черному морю) или тратить столько денег на строительство трубопровода.

Кроме того, если больше не нужно перекачивать газ в Турцию по существующему маршруту через Украину, Румынию и Болгарию, пропускная способность этого трубопровода может быть использована в обратном направлении для доставки газа в Болгарию и Румынию из Каспийского региона и из Среднего. Восток. Болгария уже позиционирует себя как газораспределительный узел.

Рынок газа в юго-восточной и южной Европе невелик, и ему некуда расти. Поэтому конкуренция в регионе будет особенно агрессивной — даже без учета глобального избытка сжиженного природного газа — и России придется предложить значительные скидки, которые не оправдают затрат на добычу и транспортировку.

Ответные меры Кремля против Киева за его нежелание уступить политическим требованиям Москвы нанесли тяжелый урон «Газпрому», российскому бюджету и, следовательно, в конечном итоге российскому народу. Единственные в выигрыше — закадычные подрядчики Кремля и, конечно же, европейские потребители газа.

Автор:

Путеводитель по России на поезде для новичков

Время, тарифы и билеты по России …

В Российская железнодорожная система — одна из крупнейших в мире, и поезда обслуживают практически все города России. Путешествие на поезде — безопасный, удобный и недорогой способ добраться вокруг. На самом деле, российские поезда могут быть безопаснее, чем внутренние. полеты! Это обязательно будет дешевле и намного дороже интересный. Эта страница поможет вам понять Российская система поездов, выберите подходящий поезд и бортовой жилье для вас и надежно покупайте билеты на поезд онлайн в авторитетный источник.

Как узнать расписание поездов и стоимость проезда в России

Москва на ул. Петербург поездом — краткое руководство

Как купить билеты на поезд по России онлайн

Как купить билеты на поезд России на станции

На что похожи российские поезда?

Отели в России

На других страницах…

Визы в Россию и как получить

Полезная страна информация: часовой пояс, валюта …

Путешествие на поезде из Лондона в Москву

Как забронировать поездку на Транссибирская магистраль

Поезда Москва — Средняя Азия

Москва и Санкт-Петербург в Хельсинки на поезде

Поездом из Москвы и Санкт-Петербурга в Таллинн

Из Москвы и Санкт-Петербурга в Ригу поездом

Экспресс Париж-Москва

Как проверить российский поезд время и тарифы.

Есть несколько способов узнать расписание поездов и стоимость проезда по России, Украине, Беларусь, Узбекистан, Казахстан и другие бывшие советские республики:

• Воспользуйтесь системой онлайн-бронирования Real Russia . Это дает прямую ссылку на базу данных РЖД для расписание поездов и наличие свободных мест, хотя цены указаны те, которые взимает Real Russia, включая их бронирование сбор (обычно на 15% -23% выше цены в кассе). Вы можете использовать это для онлайн-бронирования в Real Russia, хороший вариант, так как они предлагают хорошее послепродажное обслуживание на английском языке.

• Используйте Сайт РЖД, www.rzd.ru . Это показывает актуальное расписание поездов и наличие мест, а также фактическое российское Цена по железной дороге, которую вы платите в кассе. Это было доступен только на русском языке, но с 2013 года имеет (несколько скрытый) английский версия.

Советы по бронированию

• Бронирование открывается на 90 дней вперед для большинство поездов. С апреля 2019 года несколько поездов, в том числе Москва-Ст. Петербургская Красная Стрела и (на лето) все Поезда «Сапсан» откроют до 120 дней вперед.

• Стоимость проезда в России не особо дорогие, хотя есть произошел значительный рост цен за последние несколько лет. Москва-Санкт-Петербург на качественной фирмы спальный поезд, такой как поезд 1/2 Красная Стрела стоит около 3200 руб.На нижнем качественный ночной поезд Москва-Санкт-Петербург, например поезд 56, можно найти куповые билеты всего от 2260 рублей, плацкартные спальные места за 1400 руб., хотя я бы еще рекомендую сесть на лучшие поезда.

• Искать поезда описываются как фирмы , сокращенно от фирмены которая является верхней категория качества скоростных поездов дальнего следования с наибольшим современные автобусы и высокий уровень обслуживания на борту.

• Русский тарифы варьируются в зависимости от сезона. Более высокие тарифы взимаются по Пасха, Новый год, июль и август, более низкие тарифы в январе и Февраль. Более высокие тарифы взимаются за пост сортовой фирмы поезда, более низкие тарифы на более медленные неназванные некачественные поезда.

• На лучшее на поезда можно купить билеты как без услуг (нет питание) или «с услугами» (питание включено, либо подается в в ресторане или в своем купе).Число против ножа и вилки логотип в системе бронирования «Реальная Россия» или буква «У» с номером в «категории» в столбце на rzd.ru указано общее количество обедов, которые вы получаете с пометкой ‘с билет на услуги, его может быть всего один или два, даже если поездка длится несколько дней. Пример вид поданной еды можно увидеть в это фото из Москвы-Иркутск-Владивосток Россия .

• Поезда ходили по московскому времени в г. Россия, даже там, где местное время на 7 часов опережает московское, и расписание российских поездов показывал московское время на всех остановках.Однако спустя более века РЖД РЖД прекратили эту практику в августе 2018 года, и теперь вы должны найти системы онлайн-бронирования и расписания станций с указанием местного времени на каждой остановке. Это значительно упрощает понимание!

• Детей: В России один ребенок в возрасте от 0 до 4 лет путешествует бесплатно, дети в возрасте От 5 до 9 лет за полцены, дети 10 лет и старше должны оплатить полную стоимость проезда. Важно : Обратите внимание, что в отличие от поездов в большинстве Европа, в российских поездах даже младенцы, путешествующие бесплатно, должны иметь (бесплатный) билет с указанием его имени.

• Москва-ул. Петербург — самый популярный маршрут в России. Этот Поездка традиционно совершалась с ночевкой на комфортабельных спальный поезд (с сохраненным счетом в гостинице!), правда Сапсан появляются высокоскоростные дневные поезда. с сокращением времени в пути до 3 часов 50 минут. Между прочим, в 2010 году поездов на поезде было 77%. доля рынка Москвы и Санкт-Петербурга (48% Сапсана и 29% спальных мест). и другие поезда).На авиаперелеты пришлось всего 23% путешествия.

• Сапсан дневные высокоскоростные поезда , г. введен 18 декабря 2009 г .: Первый Сапсан (Сапсан Сокол) 250 км / ч скоростной введены дневные поезда между Москвой и Санкт-Петербургом. Санкт-Петербург в декабре 2009 года, всего за 3 часа 55 мин. Сейчас ежедневно по 5 сервисов в каждом направлении, с 99% своевременность и средний коэффициент загрузки 83%.Сапсан поезда построены компанией Siemens и созданы на базе превосходного немецкого ICE. Смотрите видео РЖД Сапсан.

• Ночевка спальные поезда: Самая историческая Москва-Ст. Ночной поезд Петербурга и до сих пор остается одним из лучших Красная Стрела или Красная Стрела , поезд 1 на юг, поезд 2 на север, см. фотографии ниже. Это была Россия премьер поезд в советские времена и до сих пор уезжает как из Москвы (Октябрьская / Ленинградский вокзал) и Санкт-Петербург (Главный / Октябрьская / Московская вокзал) в 23:55, прибытие около 08:25 на следующее утро. Имеет качественные 2-х и 4-х местные спальные места, а также дорогой спальный вагон делюкс с двухместной ванной комнатой отсеки. Стоимость проезда в кассе от 6000 руб. (125) в спальном вагоне (2-х местный 1 класс) или 3000 руб. (62) в купе (2-й класс 4-х местные). Это сейчас было к ним идет еще пара качественных поездов «Фирмены». примерно в такое же время поезд 3/4 Ekspress и поезд 5/6 Николаевский экспресс . Есть много других менее престижные ночные поезда на Москва-ст. Петербургский маршрут тоже.

• Люкс Grand Express ночной поезд: Сейчас там также частный роскошный поезд между Санкт-Петербургом и Москва ночь, Гранд Экспресс . Стоимость проезда начинается примерно от 3300 рублей (68 или 110 долларов) за самый дешевый из четырех классов спальных мест, все с ТВ в номере (обратите внимание, что пассажиры-одиночки должны оплатить два билета на один вместимости, они не могут проживать в двухместном номере). Большинство В дорогих номерах есть душ и туалет. Их сайт www.grandexpress.ru.

• Путешественник Ян Newberry сообщает: «19 мая я прилетел из Москвы. в Санкт-Петербург скоростным поездом Сапсан 156 с отправлением 13.00. Отправление было пунктуальным, и персонал приветствовал пассажиры не могли быть лучше — все они говорят по-английски а также русский. Служба в поезде была очень хорошо и в бизнес-классе, полный обед из 3 блюд был подается с винами и спиртными напитками, включенными в стоимость билет.Информация подавалась через экраны и Объявления на английском и русском языках. Поезд очень комфортно и прибыл на 5 минут раньше срока в 17.40. Если кто-то хочет избежать ночного поезда, то это очень цивилизованный способ передвижения, наравне с любым эквивалентным TGV или ДВС доступен в Западной Европе ».

• Заказ поезда Москва-Санкт-Петербург. онлайн с Real Russia

Москва — ул. Петербург вариант 1: По

Весь багаж предварительно просвечивается рентгеновскими лучами. вы садитесь на «Сапсан», так что приходите к поезду вовремя . ..

Москва — ул. Санкт-Петербург вариант 2: Спальным поездом, в т.ч. знаменитая

Вернуться к началу

Купить билеты онлайн из Настоящая Россия.

Вы можете купить билеты онлайн на простом английском языке с www.trains.realrussia.co.uk, с хорошим послепродажным обслуживанием, если вам это нужно. Эта система также хороша для проверки расписания поездов в России. даже если вы планируете покупать билеты в кассе. Вы можете использовать это для покупайте российские билеты на поезд в любой точке мира. Если вы живете в Великобритании они также могут отсортировать ваши Российская виза и визовая поддержка.

Какие билеты может Реальная Россия продать? Продают билеты на любой маршрут поездом в пределах Россия, Украина, Латвия, Эстония, Беларусь, Литва, Казахстан и другие бывшие советские состояния, а также для международных поездок в или из этих стран, для например, из Москвы в Берлин или из Санкт-Петербурга в Хельсинки, а также для русских спальных вагонов в Европе, например Париж-Москва, Париж-Берлин или Будапешт-София.

Бронирование официально открыто 60 дней до вылета, но Реальная Россия позволяет запросите билеты на 180 дней вперед, и они свяжемся с вами для оплаты, когда цена будет подтверждена.

Банка кто-нибудь покупает билеты с помощью этой системы? Да, Вы можете купить билеты онлайн с помощью кредитной карты живете ли вы в Великобритании, США, Канаде, Австралии, или где угодно.

Как билеты доставлены? Если на ваш поезд можно купить электронные билеты, то электронный билет будет отправлено вам по электронной почте.Если это не так, билеты могут быть бесплатно в офисах «Реальной России» в г. Москва или Санкт-Петербург или их можно отправить на любой адрес мира. Почтовая оплата в Великобританию или Адрес в ЕС стоит около 12-15.

Кто управляет этим услуга? Насколько это надежно? Это сервис предоставляется компанией Real Russia, авторитетной совместная британо-российская компания, получившая очень хорошие отчеты от пользователей. Настоящая Россия тоже может разобраться в ваших Российская виза и при необходимости Белорусская виза.

Советы по бронированию : Ищите поезд с пометкой Фирма если он есть. Фирмены поезда лучшие «качественные» поезда, с современными вагонами и хорошими бортовое обслуживание. «TBC» означает систему не может указать цену на этот конкретный поезд автоматически, но они свяжутся с вами и сообщат стоимость по телефону или электронной почте. Обратите внимание, что даже младенцы и младенцы должны иметь билет. забронировали для них, хотя они путешествуют бесплатно.

Есть дешевле купить в кассе? Реальная Россия взимает обычный тариф РЖД плюс надбавка для покрытия их затрат (все агентства взимают наценку). При оплате кредитной картой взимается комиссия в размере 2,5%, но вы можете легко избежать этого, позвонив в их офис в Великобритании для оплаты дебетовой картой, когда ваши билеты подтвержденный. Указанные тарифы включают наценка, но не комиссия по кредитной карте. От все означает покупать билеты в кассе, если вы гибкие, но российские поезда могут быть полностью забронированы, поэтому хорошо бронировать заранее, если вы хотите конкретную дату и тренируйся. РЖД предлагают онлайн бронирование но только на русском, так что может стоить дополнительные возможности для быстрой и простой организации ваших Русские ж / д билеты на английском языке.

Билеты онлайн на rzd.ru …

Так же теперь можно купить русский билеты на поезд прямо от РЖД в www.rzd.ru с англоязычной версией. Это немного неудобно и не так удобно, как Real Россия, но нет никаких сборов, и это действительно работает, если вы упорствуете. Он принимает некоторые зарубежные кредитные карты, правда не все. В настоящее время он может отклонить выданные в США карты, правда, пожалуй, не все.

Самый дешевый Билеты на российские поезда можно купить в кассе вокзала. Вот несколько советов:

• Не забудьте взять ваш паспорт, даже если вам нужен только поезд по России билет.

• Русский поезд бронь открыта за 60 дней до вылета, купить нельзя билеты до открытия бронирования.

• РЖД иметь эффективную компьютеризированную систему бронирования, и вы можете забронировать любое путешествие по России или за границу при бронировании офис на любом вокзале России.

• Избегать языка проблемы, если вы не говорите по-русски, неплохо было бы выучить русский алфавит, чтобы вы могли записать путешествие и дату, которую хотите показать сотрудникам билетной кассы. Когда напишите даты, используйте римские цифры для месяца или пример вместо «3 июня 2008 г.» напишите «3 VI 2008 г.».

• Часто спрашивают меня: «Если я пойду в кассу накануне, я захочу путешествия, найду ли билеты в наличии? «. Хорошо, если вы знаете русский алфавит, можете проверить сколько спальных мест в каждый класс по-прежнему доступен в любом поезде в любой день в пределах ближайшие 60 дней на сайте РЖД, www.rzd.ru. Чтобы вы могли видеть, сколько Причалы остались сегодня в поездах из (скажем) Москвы в Санкт-Петербург. Петербург завтра-послезавтра.Это даст вам довольно хорошее представление о том, сколько мест, вероятно, будет доступно, если вы спросите на вокзале за день или два раньше выезд.

• На многих основных станциях есть сервис-центр, где вы платите. небольшую плату (около 100 рублей) за бронирование билета в расслабляющая среда с кондиционером. Дополнительные 100 рублей может стоить!

Другие агентства, которые могут оформить билеты на российские поезда…

Вы также можете организовать поездку на поезде в России через несколько российских агентств, в том числе:

Отзыв от «seat61» корреспонденты в целом очень положительно отзывались о первых трех из этих Российские агентства, про всероссийское агентство пока ничего не поступало. Помните, что билеты на поезд в России открываются только за 60 дней до отправления, поэтому бронирование не может быть подтверждено до открытия бронирования — хотя, очевидно, вы можете связаться с агентством и заранее договориться о бронировании.Некоторые агентства по всей видимости, действует система очереди на ключевые транссибирские поезда.

Вернуться к началу

Какие поезда?

Три типа поездов …

Есть три основных категории поездов дальнего следования по России:

• Фирма: Эти — это качественные поезда, часто с таким названием, как Красная Стрела (Красная Стрела) или Россия . У них есть самые современные вагоны, часто раскрашенные в собственном поезде специальная цветовая гамма, обычно с кондиционером и хорошее обслуживание на борту.Это легко лучшие поезда ехать, хотя стоимость проезда немного выше чем для других поездов. У них обычно есть номера поездов с маленькими номерами, такие как «1», «8» или «10», и у них обычно есть вагон-ресторан, где подают напитки, закуски и доступные комплексные обеды. Они в общем есть спальный вагон 2-х спальные места, куп 4-х местный шпалы и иногда но не всегда плацкартный спальные места общежития открытой планировки. См. Ниже описание занятий.

• Скори: Экспресс тренироваться. В них обычно есть спальный вагон 2-х местный. шпалы, куп 4-х местные и плацкартные шпалы, и у многих есть вагон-ресторан. Они обычно имеют одно- или двузначные номера поездов, для например, «11» или «26». Дешевле, чем путешествовать по Фирменный поезд.

• Пассажирский: Обычный пассажирский поезд, часто относительно медленный и обычно с использованием старых вагонов. У них обычно есть Трехзначные номера поездов, например «904». Они обычно есть куп 4-х местные и плацкартные, но не обычно спальный вагон 2-х местные. В самый дешевый вариант, но не рекомендуется!

Три класса Размещение …

Поезда дальнего следования по России и бывшим В советских республиках есть три основных класса, все спроектированные как для дневных, так и для ночных путешествий с учетом расстояния, пройденные многими поездами:

Жизнь в российских поездах …

В зависимости от того, что класс путешествия, который вы выбираете, каждый автобус находится под присмотром пара обслуживающего персонала называется «проводник» (мужчина) или «проводница» (женский). Проводник проверит ваш билет в дверь в спальное место, когда вы садитесь. Вскоре после отъезд, проводник приедет забрать ваш билет и небольшая плата за постельное белье (менее 1). Вы можете быть спросил, не хочешь ли ты стакан черного русского чая («чай») — это стоит около 15 пенсов.Постельное белье (два листа, наволочка и полотенце) затем раздают запечатанными пачками — одеяла и матрасы уже будут сложены в вашем отсек. После нескольких путешествий вы станете довольно опытен в заправке вашей кровати!

Самовар с бесплатной горячей водой в неограниченном количестве. конец коридора — упаковать чай или кофе, сахар, чаю супы или питьевой шоколад на водной основе и принесите свой кружка. В большинстве поездов дальнего следования есть ресторан в машине подаются напитки, закуски и недорогое полноценное питание — рассчитывать меньше 7 на два курса и пару бутылки пива.

Безопасность. Безопасны ли российские поезда для семей или одиноких женщин?

Да! Не о чем беспокоиться чрезмерно о безопасности на Русские поезда, даже для семей или женщин, путешествующих в одиночку. Как вы думаете, как путешествуют российские семьи или одинокие женщины? Поездом, конечно, как и все! Просто используйте здравый смысл как вы бы в отеле, заперев свой дверь ночью и не оставлять ценные вещи без присмотра в вашем отсек. В дополнение к обычной блокировке на дверь купе, купе Спальный вагон и купе иметь защелку безопасности, которая предотвращает открытие двери более чем дюйм или два, и который не может быть выпущен снаружи. Также есть безопасное место для ваших сумок ночью — если вы есть нижняя койка, под койкой металлический ящик добраться до которого можно, только подняв койку — в других слова, чтобы кто-нибудь добрался до ваших сумок, им придется сначала сдвинь тебя с койки ..! Ваши проводники будут возможно, также заблокируйте дверцы доступа на каждом конце коридор ночью, чтобы не допустить нежелательных гостей. Мужчины и женщины делят одни и те же отсеки в России, но это как правило, вполне безопасно для женщин, путешествующих в одиночку.Если ты женщина, и вы разделяете с тремя мужчинами, которые делают Вам неудобно, просто спросите у проводников (вагон обслуживающий персонал), если они могут вас перевезти.

Вернуться к началу

Европейский Расписание поездов и карты

г. Расписание европейских поездов (ранее Thomas Cook European Расписание) есть расписание поездов и паромов для всех стран Европы, а также информация о валюте и климате. Это необходимый для обычных европейских путешественников на поезде и вдохновение для кресла путешественники. Издается с 1873 года, он только что отпраздновал 140-летие публикации, когда Томас Кук решил отключить всю свою публикацию отдел, но преданная своему делу команда бывшего Томаса Кука создала частное предприятие и возобновила публикацию знаменитого расписания европейских поездов в марте 2014 года. Вы можете купить его онлайн на www.amazon.co.uk (адреса в Великобритании) или www.europeanrailtimetable.eu (доставка по всему миру). Дополнительная информация о том, что содержится в расписании европейских поездов.

Карта железных дорог Европы — это карта Рекомендую, покрывая всю Европу от Португалия на западе, Москва и Стамбул на востоке, Финляндия на севере в Сицилию и Афины на юге. Живописные маршруты и высокоскоростные линии выделены. См. Отрывок из карта.Купить онлайн на www.europeanrailtimetable.eu (доставка по всему миру) или за 9,67 в www.amazon.co.uk (Адреса в Великобритании).

Вернуться к началу

Путеводитель стоит взять, и разговорник тоже может помочь. Я думаю, что одинокие планеты и Rough Guides — лучшее, что есть для самостоятельный путешественник, и вы не пожалеете о покупке одного из эти!

Нажмите на изображения, чтобы купить книгу от Amazon.co.uk …

Вернуться к началу

Отели в Москве и России

Другие сайты отелей стоит попробовать .

• www.tripadvisor.com это место, чтобы найти независимые отзывы путешественников обо всех основных отелях.

• www.booking.com — моя любимая система бронирования отелей (Hotels Combined — это система поиска / сравнения).Это имеет простой интерфейс, хороший выбор в большинстве стран по всему миру, полезные онлайн-отзывы клиентов о каждом отеле и достойные цены, обычно указанные с учетом неизбежных дополнительных услуг например, налоги (моя любимая ненависть — это системы, показывающие цена, тогда возьмем другую!).

Хостелы для туристов …

• www.hostelworld.com: Если у вас ограниченный бюджет, не забывайте о хостелах для пеших туристов.Hostelworld предлагает онлайн-бронирование дешевых отдельных комнат или спальных мест в туристические хостелы в большинстве города по заниженным ценам.

Вернуться к началу

Страхование путешествий и VPN

Всегда оформляйте туристическую страховку.

Вы должны оформить туристическую страховку с медицинским покрытием не менее 1 м, а лучше 5 м. от надежного страховщика. Он должен включать отмену поездки и потеря денежных средств и вещей до разумного предела. В эти дни проверьте вы застрахованы от проблем, связанных с covid-19, и пользуетесь страховкой, покрытие которой не аннулированы благими намерениями, но чрезмерными советами Министерства иностранных дел о поездках против второстепенное путешествие. Ежегодный полис обычно самый дешевый даже на 2 или 3 поездки в год, сам использую годовой полис. Не ждите, что туристическая страховка спасет вас от каждого пропущенного связь, см. совет по пропущенным соединениям здесь. Вот некоторые из предложенных страховщики, я получаю небольшую комиссию, если вы покупаете по этим ссылкам, обратная связь всегда приветствуется.

www.staysure.co.uk предлагает улучшенную защиту от Covid-19 и покрывает вас, даже если FCDO рекомендует против второстепенных поездок.

Если у вас уже есть заболевание или вы старше 65 лет, см. www.JustTravelCover.com — Скидка 10% по коду seat61 .

Ты можно использовать www.confused.com, чтобы сравнить цены и особенности политики крупные страховые компании.

Если вы живете в Австралии, Новой Зеландии, Ирландии или ЕС, попробуйте Колумбус Директ.

Если вы живете в США, попробуйте Travel Guard США.

Получите карту Curve чтобы сэкономить на комиссии за зарубежные транзакции…

Банки часто дают бедным обменный курс, а затем также взимать комиссию за конвертацию валюты. Кривая MasterCard означает отсутствие комиссий за зарубежные транзакции и дает вам средний рынок обменный курс, по крайней мере, до определенного предела, 500 в месяц, когда я пишу это. Баланс идет прямо на один из ваших существующих дебетовых или кредитные карты. А карту Curve можно получить бесплатно.

Как это работает: 1. Загрузите приложение для iPhone или Android. 2.Введите свои данные, и они пришлют вам кривую MasterCard — они отправляют на большинство европейских адресов, включая Великобританию. 3. Свяжите свои существующие кредитные и дебетовые карты с приложением. 4. Теперь используйте кривую. MasterCard, чтобы покупать вещи онлайн или лично или снимать наличные в банкоматах, как обычная MasterCard. Curve конвертирует валюту и переводит баланс на какую бы вы ни выбрали дебетовую или кредитную карту. Вы даже можете изменить вы должны помнить, на какую карту она попадает, в течение 14 дней с момента транзакции.

Я сам пользуюсь картой Curve Blue — Я получаю небольшую комиссию, если вы зарегистрируетесь в Curve, но я рекомендую это здесь, потому что я считаю, что это здорово. Посмотреть подробности, скачать приложение и получите карту Curve — через нее вам дадут 5 кэшбэков. ссылка тоже.

Во время путешествий вы часто пользуетесь бесплатным Wi-Fi в общественных местах, которые могут быть недоступны. безопасный.VPN означает, что ваше подключение к Интернету зашифровано и всегда безопасно, даже при использовании незащищенного Wi-Fi. В таких странах, как Китай, где доступ в Twitter и Facebook ограничен, VPN обходит эти ограничения. И, наконец, вы можете выбрать географическое положение просматриваемого IP-адреса. с, чтобы обойти географические ограничения, которые применяются на некоторых веб-сайтах — для Например, один сайт бронирования взимает плату за бронирование с посетителей из неевропейских стран, но ни один для посетителей из Европы, поэтому, если вы не находитесь в Европе, вы можете избежать этой платы при просмотре с британского IP-адреса с помощью VPN. Объяснение VPN и зачем она вам нужна. ExpressVPN — лучшая покупка, и я сам им пользуюсь — я зарегистрировался как Партнерская программа ExpressVPN, и если вы выберете expressvpn.com, перейдя по ссылкам на этой странице, вы увидите специальное предложение, 3 месяца бесплатно с годовой подпиской, и я получаю небольшую комиссию, чтобы помочь поддержите этот сайт.

Назад наверх

Вернуться домой стр.

Транспорт

Практически в каждой стране клиенты могут отправлять письма, пакеты и посылки в любую другую страну мира каждый день.Персонал, ответственный за определение операционной сети для почты отправления, должен спланировать транспортировку и транзит, также называемый «Этап 2 — Транспортировка», в каждую страну мира, и сделать это таким образом, чтобы это было логично для каждого дня недели и каждого дня. сезон года, как для приоритетной, так и для неприоритетной почты.

Это может быть очень сложная задача, особенно с учетом изменчивости условий: ежедневных и сезонных объемов почты, расписания рейсов, вместимости самолетов, рабочего времени пункта обмена (OE) и т. Д.Дополнительная сложность возникает из-за того, что оперативный план сети (например, схемы полетов и транзита) должен быть загружен в систему диспетчеризации своевременно, так что, когда учреждение отправления обмена создает этикетку емкости, информация о маршруте включается. Кроме того, качество этого транспорта и планирование транзита напрямую влияет на качество обслуживания.

Транспортная группа Совета почтовой эксплуатации ВПС рассматривает вопросы, касающиеся всех видов почтовых перевозок.Для достижения этой цели он работает в прямом сотрудничестве с Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА) через Контактный комитет ИАТА-ВПС. Он также работает в прямом сотрудничестве с железнодорожными организациями через Контактный комитет UPU-Rail по вопросам, связанным с международными перевозками почты по железной дороге.

Безопасная и надежная транспортировка

В рамках Глобальной почтовой модели назначенные почтовые операторы и почтовые перевозчики имеют функции и обязанности по обеспечению безопасной транспортировки почтовых продуктов.

Безопасность и защищенность повышаются за счет обмена электронными данными между различными заинтересованными сторонами в сфере транспорта. ВПС и несколько отраслевых групп и международных организаций объединяют усилия для содействия правильному использованию сообщений электронного обмена данными (EDI), чтобы преодолеть транспортные проблемы с точки зрения ожиданий клиентов и нормативных требований. EDI связывает посты и авиалинии, позволяя создать интегрированную сквозную сеть, которая обеспечивает улучшенный уровень обслуживания клиентов через управляемую цепочку поставок.

Наращивание потенциала

Транспортные семинары: Эксперты ВПС и ИАТА по транспорту делятся последними разработками, касающимися почтового транспорта, на семинарах, проводимых в различных регионах мира, чтобы помочь назначенным почтовым операторам во внедрении обмена EDI, улучшении работы этапа 2 и соблюдение всех требований законодательства.

Публикации ВПС: Публикации ВПС по транспорту являются важным ресурсом как для понимания операций почтового транспорта, так и для их планирования.

Транспортная группа

Контактный комитет IATA-UPU

Контактный комитет UPU-Rail

Базовая ставка, применяемая к расчетам между назначенными операторами в отношении авиаперевозок, ежегодно утверждается Советом почтовой эксплуатации и публикуется в Циркуляре Международного бюро.

На 2020 год

0,512 СПЗ за тонну / км (см. Циркуляр IB 2019/69).

На 2021 год

0,486 СПЗ за тонну / км (см. Циркуляр IB 2020/63).

Для 2022 года

0,486 СПЗ на тонну / км (см. Циркуляр IB 2021/72).

В соответствии с положениями статьи 33-101 Регламента Конвенции ВПС Международное бюро ежегодно публикует список назначенных операторов, имеющих право на возмещение расходов на авиаперевозку в пределах своей страны.

С этой целью назначенным операторам предлагается ежегодно присылать свои данные о весе и стоимости письменной корреспонденции, пересылаемой по воздуху в пределах их страны, с использованием вопросника, приведенного ниже.

• Путеводитель по почтовому транспорту (2018)

  01.09.2020

  Справочник является источником информации для почтовых сотрудников, занимающихся почтовыми перевозками и транзитом. Он занимается всеми элементами международных почтовых перевозок и транзита.

• Руководство по электронной декларации о безопасности отправления (eCSD) (2018)

  01.09.2020

  Настоящее Руководство предназначено для назначенных операторов (DO), которые внедряют электронную декларацию безопасности отправлений (eCDS) для почтовых отправлений. Цель Руководства — предоставить оператору связи простое описание того, как внедрить eCSD и где найти дополнительную информацию.

• 01.09.2020

  Список CN 68 содержал информацию об авиапочте для каждой страны ВПС или каждой зависимой территории страны-члена. Список был прекращен, и вся соответствующая информация была перенесена в Сборник письменной корреспонденции, раздел «Транспорт» на веб-сайте ВПС или в Систему контроля качества (QCS).

• Руководство по созданию международной почтовой службы железнодорожного транспорта (2018)

  01.09.2020

  Для всех заинтересованных сторон почтовые железные дороги предоставляют уникальные возможности для улучшения бизнес-процессов, а также для облегчения и продвижения глобальной торговли, таким образом используя обширные почтовые и железнодорожные сети и способствуя региональной интеграции и экономической конкурентоспособности. Цель руководства — предоставить источник информации для назначенных операторов, таможенных администраций и железнодорожных компаний, занимающихся международными перевозками почтовых отправлений по железной дороге.

• 01.09.2020

  Содержит международные и внутренние расстояния авиапочтой. Внутренние маршруты, предназначенные для международного транзита, охватывают страны, которые отправляют в Международное бюро свои данные о весе и стоимости почты, пересылаемой по воздуху в пределах их страны.

• Обмен сообщениями PREDES и RESDES: обзор и преимущества (2019)

  01.09.2020

  Обмен электронными сообщениями PREDES и RESDES позволяет отслеживать, помогать в обработке аномалий; сокращение ручного ввода данных, экономия средств; мониторинг и анализ, ведущие к повышению качества.

• QCS Dispatch — Отчет об услугах и объемах — Руководство пользователя

  28.09.2020

  Это руководство состоит из трех частей:
  — Часть A предназначена для предоставления информации и объяснения того, как отчет можно использовать для анализа и улучшения операционных процессов почты.
  — Часть B предназначена для демонстрации того, как использовать функции Excel при использовании QCS Dispatch — Файл Excel с отчетом об услугах и объемах.
  — Часть C — это краткое дополнение к части A, в первую очередь для помощи в интерпретации содержания отчета.

• Рамочное соглашение об оказании услуг между авиакомпанией и назначенным почтовым оператором (2018)

  01.10.2020

  Члены Правления воздушной почты ВПС и ИАТА достигли нового исторического рубежа
  Сентябрь 2021 г.

  С самого зарождения коммерческой авиации почта перевозится на рейсах. Тем не менее, работая вместе в довольно сложной операционной среде, авиаперевозчики и почтовые службы смогли создать взаимовыгодный деловой альянс на протяжении многих лет. В результате этого союза были разработаны и введены в Конвенцию ВПС и Монреальскую конвенцию 1999 года официальные правила, касающиеся вопросов, представляющих общий интерес для авиаперевозчиков и почтовых служб, в отношении перевозки почты по воздуху.
  
  В течение последних лет регулярный обмен идеями, сотрудничество и многочисленные совместные мероприятия между различными органами ВПС и Правлением воздушной почты ИАТА привели ко многим положительным изменениям и позволили авиационной и почтовой отраслям сыграть важную роль. важную роль в неоценимых преобразованиях, вызванных электронной коммерцией.
  
  Чтобы улучшить договорный процесс между авиаперевозчиками и почтовыми службами, который никогда официально не стандартизировался, что приводило к возникновению иногда сложной сети, состоящей из нескольких двусторонних соглашений или, в некоторых случаях, вообще без соглашений, совместный Контактный комитет ИАТА и ВПС работал вместе над начать и составить проект первой версии Рамочного соглашения об обслуживании в 2003 году.Предполагалось, что этот документ станет стандартизированной отправной точкой для авиакомпаний и почтовых операторов при оформлении своих коммерческих отношений. С момента своего создания он постоянно улучшался и регулярно обновлялся.
  
  В 2018 году последняя версия была одобрена Контактным комитетом ИАТА-ВПС, а затем соответствующими органами обеих организаций. В то же время члены Контактного комитета ИАТА-ВПС согласились восстановить группу экспертов Рамочной основы, которая с тех пор проводит удаленные встречи раз в две недели.Это сотрудничество дало следующие результаты:
  
  1. Обновленная версия структуры, содержащая более подробные статьи, касающиеся характеристик, опасных грузов, ответственности и обмена сообщениями, с одновременным сокращением содержания приложений, чтобы предоставить сторонам больше возможностей для согласования конкретных деталей;

  2. Новый подход к Руководству по структуре, включая подробную информацию о том, как создать раздел приложения (вместе с таблицами экземпляров и примерами) и о процессе тендера;

  3.Стратегия продвижения: группа экспертов также решила сделать особый акцент на распространении и продвижении Структуры, чтобы сделать ее доступной для всех участников отрасли и создать ноу-хау, которые позволят им получить максимальную выгоду.

  Эти усилия принесут большую эффективность и прозрачность вековому альянсу, который подал пример с точки зрения командной работы и стремления к совершенству.

• Руководство по использованию Рамочного соглашения об оказании услуг между авиакомпанией и назначенным почтовым оператором (2018)

  01.10.2020

  Руководство направлено на предоставление дополнительной информации о положениях Рамочного соглашения об услугах, чтобы помочь назначенным операторам лучше понять и использовать их.

• EDI Guide: Обеспечение сквозной видимости авиапочтой

  07.10.2020

  Используя и расширяя уже существующие стандарты и технологии электронного обмена данными (EDI), вы можете помочь вашей компании увеличить свою долю на рынке и увеличить доходы, улучшить обслуживание клиентов, снизить затраты и повысить эффективность.

• 07.10.2020

  Руководство по использованию воздушных судов, предназначенных для перевозки пассажиров, для безопасной перевозки почты.
  

• Рекомендации IATA по модульным нагрузочным устройствам (ULD)

  07.10.2020

  Устройства единичной загрузки

  (ULD) — это контейнеры, которые очень часто используются авиаперевозчиками для перевозки почты. ИАТА и ВПС повышают осведомленность назначенных почтовых операторов о важности безопасного использования и обращения с ULD всеми заинтересованными сторонами.
  

.

No related posts.