Частные объявления грузоперевозки по россии: Частные грузоперевозки без посредников в Москве и по России на 30-40% дешевле

Содержание

Частные грузоперевозки без посредников в Москве и по России на 30-40% дешевле

Грузоперевозки › Дешево › Частные ✅

Как работает Везет Всем

Как добавить заявку за 2 минуты

  1. Нажимаем на «рассчитать стоимость» и попадаем на страницу оформления заявки.
  2. Выбираем категорию груза. В зависимости от выбранной категории, форма заявки будет немного отличаться.
  3. Выбираем подкатегорию. Не смущайтесь, если у вас несколько грузов из разных под категорий. Выбирайте любую подходящую.
  4. Пишем название груза, примерные габариты и вес груза. Можно добавить текстовое описание груза и фото. 
  5. Так-же рекомендуем проставить галочки, разбирается ли груз и помещается ли в лифт. Это поможет избежать недопонимания с грузчиками при погрузке/разгрузке.
  6. Если груз нестандартный, то можно добавить фото, чтобы у перевозчика было визуальное представление о грузе. Тогда он сможет предложить адекватную стоимость.
  7. На следующем шаге можно добавить ещё 1 или несколько грузов. Или проигнорировать если у вас только 1 груз.
  8. Далее указываем откуда и куда везти с точностью до дома. Это поможет точно рассчитать расстояние.
  9. Указываем желаемую дату перевозки. При необходимости можно указать, точное время погрузки. Например, в вечернее время после рабочего дня.
  10. В зависимости от особенностей груза можно указать, чтобы откликались перевозчики с определённым типом кузова. И способы погрузки.
  11. При заказе услуг грузчиков, необходимо указать количество, этаж на погрузке/разгрузке и типы лифтов пассажирский/грузовой.
  12. Предпочитаемый способ оплаты: наличные, на карту или через платёжную систему.
  13. Для юридических лиц есть возможность безналичной оплаты. Как с НДС так и без НДС. Все закрывающие документы предоставляются.
  14. Есть выбор дополнительных услуг: ответственное хранение, страхование, TIR, CRM, пломбировка. Наличие ремней, конников, поддонов.
  15. При жёстком ограничении бюджета можете указать желаемую стоимость перевозки. 
  16. На последнем этапе укажите почту и телефон для получения о ценовых предложениях перевозчиков.Или присоединитесь через социальные сети в 1 клик.
  17. Мы не рассылаем спам. Сервис «Везет Всем» внесен в реестр операторов персональных данных Роскомнадзора и полностью соответствует требованиям 152-ФЗ «О персональных данных» 
  18. Фактически вы будете получать реальный расчёт цены, в зависимости от нюансов именно вашей перевозки. Что лучше приблизительных расчётов различными онлайн калькуляторами на сайтах транспортных компаний.
  19. Ценовые предложения будут поступать от разных перевозчиков, которые конкурируют между собой по ценовым условиям и дополнительным услугам. В результате вы сможете выбрать наилучшее предложение.

Видео: как работает «Везёт Всем»

Транспортировка при помощи частников

Сайт частных перевозок грузов по России без посредников. База 190 000 частных перевозчиков. Легкий поиск попутной машины, самые дешевые грузоперевозки экономия до 75%! 

Частные грузоперевозки без посредников требуются любым юридическим и физическим лицам. Найти надежного исполнителя без лишних переплат за посреднические услуги порой бывает весьма непросто.

Перевозка грузов частниками лишь набирает обороты. Сегодня логистикой занимаются преимущественно крупные перевозчики, имеющие в своем штате грузчиков, водителей, уборщиков, операторов, инженеров и др. Каждый член этого большого коллектива получает заработную плату, которая закладывается в стоимость услуги. Из-за высокой конкуренции крупные компании вынуждены ежемесячно тратить огромные деньги на рекламу своих услуг — это также сказывается на конечной цене автоперевозок.

Поэтому если требуется разово недорого перевезти товар, гораздо более целесообразно воспользоваться услугой частные перевозки грузов по России. Поиск исполнителя по рекламным объявлениям и на форумах в интернете занимает достаточно много времени и не дает никаких гарантий сохранности груза. Кроме того, на различных ресурсах зачастую публикуются объявления одних и тех же частников и лиц. Где же искать надежных партнеров?

Актуальные объявления грузоперевозок по Москве и области от частных лиц вы найдете на сайте «Везёт Всем». Наш уникальный онлайн-сервис — лучший вариант поиска доставки товаров без посредников. От вас требуется лишь оставить бесплатный запрос о поиске исполнителя, предлагающего частные грузоперевозки по Москве и России недорого с указанием максимальной цены, сроков и места доставки, и ожидать предложений о сотрудничестве.

Пользуясь услугами сервиса «Везёт Всем» вы можете рассчитывать на:

  • быстрый поиск перевозчиков, предлагающих доставку на газели по области — оформление заявки занимает не более нескольких минут, ответные предложения поступают немедленно;
  • правдивые рейтинги всех представленных в нашей базе исполнителей, реальные отзывы;
  • наиболее выгодные расценки на частные грузоперевозки по Москве и области — благодаря системе аукциона вы экономите 10-70% на каждом заказе.

Описание услуги

Грузоперевозки по Москве частниками востребованы вследствие многочисленных достоинств данного метода доставки. Необходимо отметить мобильность предлагаемого частниками малотоннажного транспорта позволяет перевезти грузы на газели без посредников:

  • быстро;
  • надежно;
  • за приемлемую цену;
  • минуя неизбежные в мегаполисе пробки.

Частные объявления грузоперевозок на газели по России указывают на возможность доставки широкого ассортимента товаров, так как транспортировка осуществляется машинами с разным типом кузова. Частный предприниматель полностью отвечает на сохранность груза, своевременность доставки и, как правило, он готов недорого перевезти груз без посредников по первому звонку. Следует отметить, что такие предприниматели не являются «частниками» в прямом смысле слова — их деятельность оформляется в полном соответствии с текущим законодательством.

Регистрируйтесь на сайте грузоперевозок «Везёт Всем» и делайте заказ! Мы гарантируем вам оперативный подбор надежного исполнителя и лучшие условия сотрудничества!

Узнать стоимость перевозки

Грузоперевозки любой сложности по всей России

Подать объявление

Все объявления

Частные объявления грузоперевозок по России

Куда в наши дни без услуги перевозки грузов? Каждый человек периодически нуждается в транспортировке крупных вещей, а иметь в наличии личное грузовое авто для этих целей решится далеко не каждый.
Да и зачем? Ведь сегодня услуга грузоперевозки широко представлена на рынке, а специальные доски объявлений позволяют без труда найти необходимых исполнителей и осуществить квартирный переезд, офисный переезд, перевозку мебели или вывоз мусора.
Вы находитесь на сайте объявлений о грузоперевозчиках КУДАВЕЗЕМ! Сервис позволит Вам в короткие сроки найти подходящего исполнителя для работ и связаться с ним без посредников и третьих лиц.

Почему нужно выбрать портал грузоперевозок КУДАВЕЗЕМ?

Сервис создан для того, чтобы максимально упростить взаимодействие клиента и грузоперевозчика. Почему многие предпочитают именно нас? Потому что КУДАВЕЗЕМ имеет целый ряд преимуществ.
Для клиента:
— Экономия времени

Вам не нужно открывать кучу вкладок в браузере, чтобы просмотреть предложение всех грузоперевозчиков. Более того, Вам не нужно обзванивать каждого из них, чтобы узнать о тарифах. На нашем сайте Вы сможете просмотреть десятки предложений при помощи одного клика, сравнить цены, критерии перевозки и выбрать подходящего водителя.

— Никаких «объявлений-пустышек»

Находясь на сайте КУДАВЕЗЕМ, Вы можете быть уверены в правдивости и актуальности представленной информации. Все заявки от грузоперевозчиков подвергаются строгой модерации, так что у нас Вы найдёте только достоверные объявления.
Для грузоперевозчика:
— Быстрый поиск клиентов

Вам нет необходимости искать сотрудничества с транспортными компаниями – терять время и деньги, ведь подав заявку на сайт КУДАВЕЗЕМ, Вы начинаете получать заказы уже спустя несколько минут.

— Простота сервиса

Мы специально позаботились о том, чтобы подать объявление было интуитивно просто, удобно и быстро.

— Низкие цены на размещение информации о Ваших услугах

Для начала работы на нашем сайте Вам достаточно разместить бесплатное объявление и  мы будем показывать его людям из Вашего города в течение 90 дней.
 Это дешевле, чем расклейка бумажных объявлений и печать визиток. А окупаются затраты с первого же заказа на квартирный переезд, офисный переезд, перевозку мебели или вывоз мусора.

Планируете переезд? Нужно перевезти какой-либо крупный объект? Если Вас интересуют грузоперевозки, частные объявления об этой услуге Вы найдёте на сайте КУДАВЕЗЕМ.РФ.

Бесплатная доска объявлений грузоперевозок

Искали, где можно опубликовать бесплатные объявления перевозки грузов по России или зарубежью?

Хотите ознакомиться с предлагаемыми услугами от частных перевозчиков и транспортных компаний на крупнейшей доске объявлений?

Требуются перевозки частные объявления по конкретному региону или направлению?

На сайте degruz.

com вы сможете не только изучить предложения от грузоперевозчиков, но и самостоятельно опубликовать информацию о вашем грузе полностью бесплатно. Сделать это вы можете прямо сейчас Добавить груз

Удобный функционал, интуитивно понятный интерфейс, большая база перевозчиков, которая ежедневно пополняется – вот лишь некоторые из плюсов нашего сайта. Доска объявлений перевозки по всем регионам – выбирайте интересующее вас направление и связывайтесь с выбранным исполнителем напрямую без посредников и платного доступа. Ваши объявления грузоперевозок обязательно заинтересуют перевозчиков из нашей онлайн базы!

Доска объявлений перевозок

Объявления по перевозке грузов от перевозчиков можно найти в следующих разделах нашего сайта:

  • Грузоперевозчики. Здесь на грузовые перевозки частные объявления размещают владельцы транспортных средств. Частные грузоперевозчики указывают регионы перевозок, тип транспортного средства, условия и стоимость перевозок. Все услуги перевозки объявления публикуются с прямыми контактными данными – вы можете связаться с перевозчиком без посредников.
  • Транспортные и логистические компании. Также на сайте представлена доска объявлений перевозки от транспортных и логистических компаний. Если вам помимо транспортировки требуются дополнительные услуги – например, страхование, ответственное хранение, погрузка или разгрузка, то вы сможете найти подходящего исполнителя в данных разделах нашего сайта.
Найдется автоперевозка объявления с выгодными для вас условиями. Как дать объявления на грузоперевозки Объявление грузовые перевозки можно опубликовать на нашем сайте абсолютно бесплатно в любое удобное для вас время. Для этого необходимо сделать несколько простых шагов:
  1. Перейти в форму объявления, нажав кнопку «Отправить груз». На грузовые перевозки дать объявление вы можете с любой страницы нашего сайта, перейдя в указанный раздел.
  2. Заполнить все поля формы. После заполнения проверьте корректность указанной информации. Перевозка грузов частные объявления можно подавать неограниченное количество раз под каждый ваш груз.
  3. Подтвердить публикацию на сайте, нажав на кнопку под формой «Отправить груз».

Такую процедуру вы можете повторить для каждой партии или груза, опубликовав объявления перевозки аналогичным образом. Информация о вашем грузе появиться в базе нашего интернет-каталога грузоперевозок, и перевозчики, заинтересованные в сотрудничестве с вами, обязательно свяжутся в кратчайшие сроки.

Грузоперевозки доска объявлений нашего сайта позволяет найти максимально быстро. В форме имеются как обязательные, так и необязательные для заполнения поля. Рекомендуем указывать полную информацию по грузу, требования к транспортному средству, особых условиях перевозок. Указать грузоперевозки доска объявлений позволяет максимально полно. Это избавит вас и грузоперевозчиков от потери времени, вызванной неполными сведениями в объявлении. Каждая перевозка доска объявлений онлайн публикуется без ограничений по срокам.

Опубликовать объявление на перевозку, можете здесь Отправить груз

Грузоперевозки частные объявления по Москве и РФ

31. 03.2016

На рынке транспортных услуг у вас есть два пути. Вы можете пользоваться услугами проверенных, официальных и надежных перевозчиков. Или же пользоваться частыми услугами, которые нашли из объявлений в интернете. Как показывает практика, официальная компания требует немного больше денежных средств за свои услуги, но при этом дает определенные гарантии. В то же время большинство гонятся только за экономией, поэтому пользуются услугами частных перевозчиков, которые могут быть достаточно опасным и ошибочным вашим решением. Если вы нашли грузоперевозки частные объявления, то будьте осторожными с тем, чьими услугами вы пользуетесь. Ваша ответственность во время выбора перевозчика и внимание к деталям, могут стать очень хорошим преимуществом в будущем. Но многие попросту не понимают того, чем опасны частные перевозки.

Где можно найти объявления грузоперевозки

Сегодня все достаточно просто и элементарно. Посетив специальные сайты с объявлениями, вы можете легко найти желаемую услугу. Здесь предоставляются услуги, как от крупных транспортных компаний, так и есть частные предложения. Поэтому поиск объявления не является проблемой, проблема только лишь в том, стоит ли пользоваться услугами выбранного перевозчика. Ведь если вы допустите ошибку во время выбора, то вас могут ждать довольно серьезные последствия.

Какие могут быть последствия от частного перевозчика

Да, конечно же, грузоперевозки по Москве недорого всегда привлекают к себе внимание. Поэтому многие потенциальные клиенты пользуются услугами частных перевозчиков. Кто-то остается довольным, а кто-то попадает в руки недобросовестного перевозчика и страдает от этого.

Следует понимать, основной проблемой частного перевозчика является то, что он не несет никакой ответственности за ваш груз и даже за свою работу. Все эти услуги предоставляются неофициально, поэтому помощи вам искать будет негде. Никакой страховки на грузоперевозки вам не дают, а значит, если груз будет поврежден в дороге, вы ничего не сможете с этим сделать, вам будет очень сложно добиться правды. В то время как официальная транспортная компания несет полную ответственность за ваш груз. Да, стоимость их услуг немного выше, но ведь и гарантии более высокие.

Так же важно понимать, что пользуясь услугами частного перевозчика, вы не можете проверить его профессионализм. Возможно, водитель транспортного средства сегодня первый день находиться за рулем грузового автомобиля, поэтому он вполне может не справится с управлением. А это приведет к очень негативным последствиям.


5 последних статей

Почему так популярны грузоперевозки газелью?
О работе диспетчера перевозок
О работе курьером в Москве
Что такое страхование грузов и для чего оно используется
Кому поручить экспресс доставку документов?

Поиск транспорта для перевозки попутного груза, найти машину для перевозки ⛟ Ларди Транс

Lardi-Trans – мощная международная логистическая платформа для организации грузоперевозок автомобильным транспортом. Сервис объединяет 86 стран мира, позволяя владельцам транспорта и грузов быстро находить друг друга и заключать онлайн-сделки о надежной перевозке. Ежедневно на нашем портале регистрируются десятки тысяч заявок как от крупных компаний, так и от частных лиц. Автогрузоперевозки защищены услугами сервисов «Зоны надежности», также мы предлагаем возможность страхования и осуществляем юридическую консультацию и поддержку своих пользователей.

Как искать машины для перевозки грузов

Сайт Lardi-Trans – это своего рода большая доска объявлений с предложениями о перевозке груза или наличии свободного транспорта для его перевозки. Нанять машину для грузоперевозки или предложить свою может каждый зарегистрированный пользователь. Без регистрации возможно только просматривать активные заявки, изучать расположение транспорта на карте и знакомиться с общим функционалом площадки. Но таким пользователям закрыта контактная информация из заявок.

Чтобы найти машину грузоперевозки или груз, необходимо заполнить бланк в соответствующем разделе сайта (в правом верхнем углу есть иконка добавить груз или добавить транспорт). Обязательной является такая информация:

  • страна, куда и откуда следует груз;
  • далее нужно указать область и город;
  • масса/объем;
  • дата предполагаемой транспортировки;
  • тип транспорта.

После заполнения полей, Lardi-Trans отправляет дополнительные коды, которые нужно ввести для проверки заявки системой. Это одно из современных средств безопасности, чтобы убедиться, что заявку оформляет именно зарегистрированный пользователь, а не мошенник.

Возможности сервиса грузоперевозок Lardi

Ларди-Транс — это автомобильные транспортные перевозки. Платформа существует уже более 20 лет, постоянно развиваясь и совершенствуясь. Сегодня это один из самых крупных логистических проектов, который пользуется популярностью в Украине, России, Европе, Америке и многих странах СНГ, следовательно, сервис открывает перед пользователями такие возможности:

  • поиск транспорта для грузоперевозок;
  • поиск груза для транспортировки;
  • продажа и покупка техники;
  • мониторинг передвижения интересующего объекта;
  • изучение информации и репутации ближайших транспортных компаний;
  • поиск попутного транспорта;
  • поиск свободной машины на карте мира в режиме реального времени;
  • страхование;
  • расчет расстояний, расхода топлива и пр.

Существуют и другие сайты, разработанные специально для поиска грузов и транспорта, попутных грузов. Но Ларди-Транс имеет множество преимуществ, а также дополнительных сервисов, которые помогают сервису быть на шаг впереди конкурентов.

Безопасность автомобильных перевозок грузов

Мы стараемся максимально обезопасить автомобильные перевозки грузов Lardi-Trans. С этой целью разработали специальные инструменты («Зона надежности»). С их помощью можно:

  1. Узнать достоверные данные о пользователе, предлагающем услуги
  2. Застраховать грузовые перевозки, жизнь сотрудников, транспорт и другое имущество.
  3. Получить консультацию юриста, защиту интересов на судебном заседании.
  4. Выбрать для сотрудничества компанию с хорошей репутацией, которая полностью выполняет свои обязательства перед клиентами.

Так как наш сайт создан для организации транспортных перевозок груза между разными городами и странами, нам крайне важно сотрудничать с порядочными пользователями. Ввести в поисковую строку: «Ищу транспорт для перевозки груза», — может каждый посетитель сайта. Но только зарегистрированные клиенты могут использовать весь функционал платформы. Также каждый посетитель имеет возможность оставить свой отзыв в профиле компании, с которой была заключена сделка. Отзывы и оценки хранятся 2 года, поэтому все стремятся приложить максимум усилий, чтобы не испортить репутацию и не потерять потенциальных клиентов.

Попутная доставка грузов

Огромное достоинство сервиса Lardi-Trans заключается в том, что можно найти попутную грузовую машину, следующую по вашему вам маршруту. Прежде всего, это большая экономия, так как не нужно нанимать все авто для перевозки одного дивана. Если транспорт имеет свободное место, водитель может загрузить дополнительный груз, расположенный по маршруту. О возможной дозагрузке сообщается всем участникам транспортировки, так как попутная перевозка грузов – это дополнительное время в пути.

Преимущества использования платформы Lardi-Trans

  1. Большая пользовательская база: около 100 тысяч зарегистрированных клиентов.
  2. Высокий уровень безопасности сделок, возможность страхования.
  3. Осуществление международных перевозок по всему миру.
  4. Автомобильная доставка грузов осуществляется по оговоренным заранее ценам, все прозрачно и честно.
  5. В автопарке зарегистрировано больше 38 тысяч грузовой техники, перевозка грузов осуществляется фурами, крытыми, открытыми платформы, цистернами и пр.

Ларди-Транс – это эффективный механизм быстрого обмена информацией между всеми участниками авто грузоперевозок. Используя сервис, автомобильные грузоперевозки будут безопасными, качественными и защищенными. Наши логисты всегда онлайн и смогут проконсультировать по любому вопросу работы платформы. Плюс, вы сможете быстро найти попутный транспорт в любой точке мира, используя онлайн-карту.

Lardi-Trans: нам всегда по пути!

Также смотрите: грузоперевозки из Украины в Россию, рефрижираторные грузоперевозки, грузоперевозки Киев, грузоперевозки Харьков, грузоперевозки Одесса.

Популярные типы автомобильных грузоперевозок

Услуга Транспорт\тип кузова
Перевозки грузов Тент
Грузоперевозки Зерновоз
Грузоперевозки автотранспортом Изотерм
Автотранспортные грузоперевозки Самосвал
Грузовые автомобильные перевозки Трал
Автоперевозки Бортовая

• Россия: железнодорожные операторы по доле перевезенных грузов 2018

• Россия: железнодорожные операторы по доле перевезенных грузов 2018 | Statista

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробную информацию об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранное!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

  • Мгновенный доступ к статистике 1 м
  • Скачать в формате XLS, PDF и PNG
  • Подробная справочная информация

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

EY. (1 ноября 2019 г.). Крупнейшие операторы железнодорожного транспорта в России в 2018 году по доле перевезенных грузов на сети РЖД [График].В Statista. Получено 23 декабря 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1171466/russia-leading-rail-operators-by-transported-freight-share/

EY. «Крупнейшие операторы железнодорожного транспорта в России в 2018 году по доле перевозок грузов на сети РЖД». Диаграмма. 1 ноября 2019 года. Statista. По состоянию на 23 декабря 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1171466/russia-leading-rail-operators-by-transported-freight-share/

EY. (2019). Крупнейшие операторы железнодорожных перевозок в России в 2018 году по доле перевозок грузов на сети РЖД.Statista. Statista Inc. Дата обращения: 23 декабря 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1171466/russia-leading-rail-operators-by-transported-freight-share/

EY. «Крупнейшие операторы железнодорожного транспорта в России в 2018 году по доле перевезенных грузов в сети РЖД». Statista, Statista Inc., 1 ноября 2019 г., https://www.statista.com/statistics/1171466/russia-leading-rail-operators-by-transported-freight-share/

EY, Крупнейшие операторы железнодорожного транспорта в России в 2018 году по доле перевезенных грузов в сети РЖД Statista, https: // www.statista.com/statistics/1171466/russia-leading-rail-operators-by-transported-freight-share/ (последнее посещение — 23 декабря 2021 г.)

Резкий рост товаров из Китая создает нагрузку на железнодорожную сеть России

  • Увеличение задержек доставки по всему миру привлекательность железнодорожных маршрутов по России
  • Объемы железнодорожных перевозок из Китая выросли на 47% за первые девять месяцев 2021 года
  • Рост показывает проблемы с железнодорожными путями, контрольно-пропускными пунктами, подвижным составом
  • Правительство планирует инвестиции, оператор стремится к более быстрым темпам

МОСКВА, октябрь 19 (Рейтер) — Резкий рост стоимости морских перевозок побуждает китайских производителей отправлять больше товаров в Европу по железной дороге через Россию, но рост спроса создает узкие места и ограничивает пропускную способность сети.

В условиях, когда страны лихорадочно пополняют запасы и экспортируют готовую продукцию по мере восстановления после пандемии, мировые морские порты резко оживают, что делает железнодорожные перевозки привлекательной альтернативой.

Государственная монополия «Российские железные дороги» сообщила, что общий объем контейнерных перевозок через Россию подскочил на 40% за первые девять месяцев 2021 года до 782 000 TEU (двадцатифутовый эквивалент) и в этом году может достичь рекордного уровня в 1 миллион TEU.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрироваться

«В начале года стоимость перевозки грузов в контейнерах по железной дороге между Азией и Европой была вдвое ниже, чем по морю.Сейчас он в 3,5 раза (ниже) », — сообщила железнодорожная компания.

Большая часть роста пришлась на маршрут Китай-Россия-Европа, где объемы транзита за первые девять месяцев выросли на 47% до 568 700 TEU.

Но транспортные операторы и аналитики говорят, что быстрый рост выявил проблемы с инфраструктурой, которые могут значительно ограничить транзитные потоки.

К ним относятся нехватка персонала, в том числе менеджеров и крановщиков, и подвижного состава, сказал Алексей Безбородов, глава аналитического консалтингового агентства Инфрапроект. данные и тенденции в транспорте и инфраструктуре.

«Никто не верил в такое резкое увеличение транзитных перевозок до пандемии, и никто не был к этому готов», — сказал он.

Транспортно-логистическая группа «Дело» сообщила агентству Рейтер, что грузопотоки сдерживаются низкой пропускной способностью основных железнодорожных линий и узкими местами возле портов и пограничных пунктов пропуска.

Другой источник контейнерных перевозок сообщил о бюрократических проволочках и технических проблемах на пограничных переходах, когда контейнеры приходится переводить с одного поезда на другой из-за разницы в ширине колеи.

ДОЛГОСРОЧНЫЙ ПЛАН

Правительство разработало долгосрочный план по увеличению пропускной способности железных дорог. В 2018 году президент Владимир Путин распорядился увеличить транзит контейнеров до 1,7 млн ​​TEU к 2024 году, что в четыре раза больше, чем в 2017 году. Согласно проекту транспортной стратегии, рассмотренному Рейтер, потоки вырастут до 3,7 млн ​​TEU к 2035 году, что приведет к увеличению доли России в грузоперевозках Азия-Европа с 4% до 15%.

Для достижения этих целей ОАО «РЖД» инвестирует 200 миллиардов рублей (2,8 миллиарда долларов) с 2019 по 2024 год в свой проект «Транссиб за 7 дней», который направлен на сокращение времени транзита грузов от восточных до западных границ крупнейшей страны мира до в неделю по сравнению с обычными 11-14 днями.

Это часть более крупного проекта стоимостью более 700 миллиардов рублей, который РЖД и государство финансируют с 2013 года, направленного на увеличение экспорта угля, металлов и других товаров в страны Азии за счет расширения линий БАМа и Транссиба, проходящих через Сибирь.

Эти деньги тратятся на дополнительные пути, необходимые для обхода медленно движущихся или встречных поездов, на строительство и увеличение пропускной способности станций и усиление электроснабжения, пояснили в монополии.

В ответе на вопросы Reuters транспортный оператор «Дело» приветствовал инвестиции. «Но по объективным и субъективным причинам реализация этих мер идет не так быстро, как хотелось бы», — сказал представитель компании.

(1 $ = 71,3230 рублей)

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрироваться

Отчетность Глеба Столярова; дополнительный репортаж Марии Васильевой; Написано Томом Балмфортом; Под редакцией Марка Тревельяна и Эндрю Которна

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Цифровые решения РЖД для международных грузовых перевозок

Сергей Павлов, первый заместитель управляющего директора по развитию международного бизнеса и международным отношениям ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), объясняет, почему цифровые технологии важны для международной торговли и какие преимущества они приносят в грузовых перевозках.

Из-за пандемии и перехода значительной части международной торговли в онлайн цифровые услуги необходимы для успеха любой транспортной компании.

Сегодня «Российские железные дороги» (РЖД) — один из крупнейших железнодорожных холдингов в мире: мы первые по объемам грузовых и пассажирских перевозок; второй в мире по грузообороту; в-третьих, по эксплуатационной длине наших железнодорожных путей. Мы также являемся мировым лидером в области безопасности и энергоэффективности грузовых перевозок, помогая достичь Целей устойчивого развития (ЦУР) Организации Объединенных Наций (ООН) и выполнить Парижское соглашение.

В ответ на вызовы современности мы внедряем инновационные способы управления транспортным процессом, выстраивая способы взаимодействия как внутри холдинга, так и с российскими и зарубежными клиентами.

Цифровая трансформация

В первую очередь, мы работаем над цифровыми технологиями на всех этапах перевозки грузов. Более того, мы делаем упор на переходе от индивидуальной разработки программного обеспечения к комплексным платформенным решениям.

Теперь у нас есть стратегия цифровой трансформации компании к 2025 году, в соответствии с которой мы будем создавать единое информационное пространство для грузовых перевозок и логистики. Мы должны повысить эффективность работы с нашими потребителями в сфере транспорта и логистики и расширить эффективность системы продаж, в том числе за счет интеграции в системы электронной коммерции (Интернет вещей (IoT), онлайн-продажи услуг и смарт-контракты), обеспечивая при этом, что не менее 90% операций по обслуживанию клиентов автоматизированы.

Мы уделяем особое внимание развитию безбумажных технологий для международных перевозок грузов. Это позволяет увеличить маршрутную скорость международных трансграничных грузовых перевозок, в первую очередь контейнерных перевозок, через железнодорожную инфраструктуру России. Это осуществляется в тесном сотрудничестве с иностранными перевозчиками, таможенными и налоговыми органами на основе интегрированной сетевой технологии с электронными юридическими документами.

Безбумажная технология

С начала 2019 года осуществляются международные перевозки грузов с использованием сложных электронных технологий в российские порты и из них.

Совместно с таможенными органами России и транспортной группой FESCO мы продолжаем внедрение безбумажной технологии INTERTRAN, которая используется для оптимизации нашего взаимодействия со всеми участниками интермодальных перевозок через морские порты. Это сокращает процесс оформления документов на четыре дня, что еще больше повышает конкурентоспособность наших услуг. В 2020 году мы распространили эту технологию на все станции РЖД, принимающие контейнеры. В рамках этого проекта транзитные перевозки из Китая в Беларусь через порт Владивосток и в 2020 году стали полностью цифровыми.

Сейчас мы работаем над расширением международной географии этого проекта вместе с нашими партнерами в других странах. Всего в 2020 году по технологии INTERTRAN было перевезено 10 500 контейнеров, только за первый квартал 2021 года было перевезено более 3300 контейнеров.

Что касается транзитных контейнерных перевозок в целом, то к концу 2020 года рост составил 34% до рекордных 831 000 TEUs; В первом квартале 2021 года транзитом было перевезено 230 000 TEU, что на 73 процента больше, чем в 2020 году.

Конечно, на эту тенденцию частично повлияла пандемия, а также связанные с ней сбои в работе судоходных линий и нехватка порожних контейнеров.

Перспективы

Тем не менее, основными преимуществами для наших клиентов являются высокая технологичность услуг, скорость доставки и стабильные графики и тарифы.

Мы видим хорошие перспективы для дальнейшей интеграции российских маршрутов в глобальные цепочки поставок и достижения амбициозной цели увеличения объемов контейнерных перевозок до 1.7 млн ​​TEU к 2024 г.

Есть также хорошие перспективы использования потенциала мультимодальных перевозок через порты Балтийск и Калининград.

Цифровой трансграничный транзит

Начались регулярные мультимодальные контейнерные перевозки между Китаем и Скандинавией с использованием единой накладной ЦИМ / СМГС через порт Мукран (Германия) и порт Балтийск (Калининградская область) в рамках услуг ОТЛК ЭРА, дочернего предприятия ОАО «РЖД». .Важным вопросом цифровизации транзитных контейнерных перевозок является перевод накладных ЦИМ / СМГС на мультимодальные контейнерные перевозки в электронный формат. Это потребует от наших зарубежных партнеров готовности к взаимодействию с национальными таможенными администрациями в электронном формате.

Еще одно важное направление наших усилий — дальнейшее ускорение и упрощение транзита грузов и контейнеров через узкие места — межгосударственные пограничные переходы. В этой связи, кажется, правильным решением является достижение договоренности с перевозчиками соседних стран об обмене не только товаросопроводительными документами, но и электронными товаросопроводительными документами, такими как счета-фактуры и упаковочные листы.Такой обмен информацией предусмотрен, например, с Финляндией, Латвией и Литвой. Это позволяет нам заранее информировать таможенные органы России о товарах, ввозимых на таможенную территорию ЕАЭС.

В качестве перспективного направления мы видим расширение использования услуг электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» (ETP GP) для иностранных участников. Его цель — представить любому заинтересованному клиенту оптимальное предложение основных транспортных услуг с предоставлением подвижного состава для этой перевозки или без такового в цифровом формате.По состоянию на март 2021 года на этой платформе было зарегистрировано более 6000 компаний.

Также важно отметить, что иностранные предприятия из Беларуси, Казахстана, Украины, Латвии, Финляндии, Польши, Республики Корея и Кыргызстана используют платформу вместе с российскими компаниями. Стратегическая цель развития платформы — расширение количества услуг, доступных иностранным компаниям, и привлечение зарубежных поставщиков услуг.

В 2020 году впервые доставлен транзитный контейнерный поезд из Китая в Европу с использованием цифровых технологий платформы ETP GP на территории Российской Федерации.Планируется расширить использование данной услуги за счет организации цифрового транзита не только по территории России, но и по железным дорогам соседних стран (Белоруссии, Казахстана и Китая).

Следует отметить, что перспективные направления цифровизации транзитных перевозок прорабатываются в многостороннем формате, в том числе в рамках семисторонней рабочей группы по перевозкам контейнерных поездов по маршруту Китай-Европа. Члены — железнодорожные компании из России, Китая, Казахстана, Монголии, Беларуси, Польши и Германии.

Сквозное расписание

Надежность и своевременность доставки грузов — важнейшие требования клиентов. Поэтому участники группы считают очень важной разработку и внедрение непрерывного расписания контейнерных поездов. Уже сейчас ведутся тестовые отгрузки по жесткому графику по направлению Чунцин – Дуйсбург. Чтобы распространить эту практику на другие маршруты, мы вместе с коллегами готовим к утверждению процедуру разработки сквозных расписаний для контейнерных поездов по маршруту Китай – Европа.

Отслеживание грузов с использованием технологии блокчейн

В 2020 году мы также начали проработку технических и технологических вопросов по отслеживанию грузов на всем маршруте с использованием технологии блокчейн. Принимая во внимание потребность участников международных контейнерных перевозок в оперативном мониторинге местоположения контейнерных поездов, использование технологии блокчейн позволит обеспечить равный доступ к информации для повышения качества планирования ресурсов на пограничных переходах и эффективности взаимодействия между перевозчиками в сроки оперативного реагирования на возникающие отклонения.

В России есть положительный практический опыт реализации проекта «Распределенный регистр данных при грузоперевозках» на платформе блокчейн для перевозки через порты Северо-Запада. Что касается РЖД, то мы можем подтвердить эффект как с точки зрения приобретения инструмента для прозрачности и объективности данных о перевозках, так и с точки зрения цифрового слежения по всему маршруту. Это востребовано клиентами и является серьезным конкурентным преимуществом для железнодорожных перевозок.В рамках этого проекта всем участникам не нужно заключать массу договоров. Все правила зафиксированы в электронном смарт-контракте, включая взаиморасчеты и автоматическое списание средств в случае нарушения условий соглашения, что исключает необходимость рассмотрения претензий.

Принимая во внимание потребность наших клиентов в отслеживании грузовых перевозок, участники семистороннего соглашения работают над развитием электронного обмена данными для отслеживания движения грузов с использованием существующей системы.

Мы также отмечаем растущий интерес наших европейских партнеров к развитию транзитных перевозок продовольственных грузов и сельскохозяйственной продукции из стран Европейского Союза (ЕС) в Китай с использованием электронных навигационных пломб.

Все эти шаги направлены на дальнейшее сотрудничество в цифровом формате и создание единого информационного пространства для международных перевозок по транспортным коридорам железных дорог России.

Биография

Сергей Павлов окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Железнодорожное строительство, путь и путевое хозяйство»; и от Академии народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации.С 1987 по 2007 год занимал различные должности в Министерстве путей сообщения и РЖД. С 2007 по 2009 год занимал должность начальника отдела исследований и проектирования железных дорог Ленгипротранса, а затем до 2013 года перешел в Зарубежстройтехнологию на должность технического директора. С 2013 по 2019 год Сергей возглавлял РЖД Интернешнл, дочернюю компанию ОАО «РЖД», которая управляет инфраструктурой ОАО «РЖД». проекты за рубежом.

Россия и Турция направляют в Ливию боевиков и оружие, разрушая надежды на свободу и демократию, вызванные «арабской весной»

Не было очевидной потребности в российских подкреплениях.Полет 7 декабря произошел в разгар многолетнего перемирия, когда ливийские переговорщики вели переговоры в Тунисе в надежде положить конец гражданской войне, которая унесла жизни тысяч ливийцев и привела к перемещению еще сотен тысяч.

«Вот что так пугает ливийцев», — сказал высокопоставленный западный дипломат, имеющий доступ к американской разведке по конфликту. В то время, когда нет боевых действий и появляются новые перспективы мира, Россия, Турция и другие страны, которые присоединились к борьбе Ливии, «зарываются в нее.

Десять лет назад« арабская весна »пробудила надежды на новую эру свободы и демократических реформ среди угнетенного населения в Северной Африке и на Ближнем Востоке. Ни одна страна не могла выиграть больше, чем Ливия, которая пережила четыре десятилетия деспотического правления Муаммара Каддафи.

Нажмите Enter, чтобы перейти к концу карусели

Lost Decade: Изучение уроков и наследия арабской весны

Carousel — $ Lost Decade: Изучение уроков и наследия арабской весны: используйте табуляцию или стрелки для навигации

Сирия

Дивиденды жестокости

Скоро

Конец карусели

Теперь даже основополагающая идея самоопределения в Ливии находится под угрозой, поскольку иностранные державы — не только ливийцы — стремятся контролировать судьбу страны.

Декабрьский рейс был лишь одним из более чем 330 российских самолетов, которые вошли в Ливию за последние 18 месяцев, доставив истребители и огневую мощь на территорию, которая уже была захвачена обоими, согласно все еще секретному докладу ООН, рассмотренному The Washington. Почта.

Эти российские транспортные средства представляют лишь малую часть смертоносной силы, привезенной из Турции, Объединенных Арабских Эмиратов и других стран или из них, которые в настоящее время поддерживают конкурирующие стороны в гражданской войне в Ливии.

По данным официальных лиц США и ООН, в настоящее время в Ливии насчитывается не менее 20 000 наемников, включая боевиков и военных советников из России, Сирии, Чада, Турции и Судана. При доставке по воздуху и морю через границу пустыни с Египтом были доставлены истребители, вооруженные беспилотные летательные аппараты, ракеты класса «земля-воздух», бронетранспортеры, миллионы патронов и наземные мины, которые будут представлять опасность для гражданского населения на протяжении десятилетий. Заинтересованные стороны проигнорировали недавний крайний срок вывода иностранных войск, что является зловещим знаком для U.Н. — попытка заключить длительную политическую сделку.

СЛЕВА: Молодежь собирается в центре Триполи поздно вечером 25 мая 2019 года. В начале апреля генерал-отступник Халифа Хифтер, базирующийся на востоке Ливии, начал наступление на западный город. (Лоренцо Туньоли для The Washington Post) СПРАВА: несколько из сотен протестующих на площади Мучеников Триполи 18 мая 2019 года стоят перед плакатом с осуждением Хифтера, отмеченным X слева на изображении. (Лоренцо Туньоли для The Washington Post)

TOP: Молодежь собирается в центре Триполи поздно вечером 25 мая 2019 года.В начале апреля генерал-ренегат Халифа Хифтер, базирующийся на востоке Ливии, начал наступление на западный город. (Лоренцо Туньоли для The Washington Post) ВНИМАНИЕ: несколько из сотен протестующих на площади Мучеников Триполи 18 мая 2019 года стоят перед плакатом с осуждением Хифтера, отмеченным X слева на изображении. (Лоренцо Туньоли для The Washington Post)

«Сегодняшняя иностранная интервенция превосходит всякое воображение», — сказал второй западный чиновник. «Сами ливийцы, многие из них, теперь понимают, какую экзистенциальную опасность это представляет. И они пытаются действовать, пока не стало слишком поздно ».

Приток оружия тем более необычен, что он в значительной степени был вызван воюющими сторонами Ливии. Спустя почти 10 лет после того, как политические идеалисты страны отвергли предложения Запада о помощи Чтобы построить демократию, враждующие стороны страны обратились к мировым автократам, чтобы те помогли им удержать власть в военном отношении.

Цена этого только начинает становиться очевидной. Россия и Турция, два доминирующих игрока в Ливии, теперь соревнуются за доли нефтяных и газовых богатств страны, долгосрочный доступ к военным базам и влияние на форму любого будущего правительства.Если эти амбиции не будут реализованы, Россия и Турция смогут фактически разделить страну на две части, превратив линию фронта ливийского конфликта в постоянный раздел.

Даже те, кто настроен избежать такого исхода, признают, что Ливия, возможно, сейчас не в силах предотвратить его. Мохамед Дайри, бывший министр иностранных дел восточного правительства Ливии, сказал в интервью, что Ливия нуждается в дополнительной помощи со стороны Европы и Соединенных Штатов, чтобы заставить Россию и Турцию уйти и заставить ливийские ополченцы разоружиться.

«В противном случае иностранные наемники и иностранные державы, которые сейчас берут верх, сохранятся в Ливии, и нынешний статус-кво будет преобладать», — сказал Дайри. «Статус-кво со всеми его невзгодами».

Интересы иностранных игроков

Соединенные Штаты не поставляют напрямую оружие для этой пороховой бочки, но несут значительную ответственность.

Авиаудары США десять лет назад в рамках более широкой кампании НАТО сыграли решающую роль в свержении Каддафи.Но ни Соединенные Штаты, ни их западные союзники не хотели и не могли сдержать возникший хаос. В 2016 году президент Барак Обама назвал эту неудачу одним из самых больших сожалений за время своего президентства.

С тех пор политика США граничила с непоследовательной. При президенте Дональде Трампе Госдепартамент поддерживал временное, одобренное ООН Правительство национального согласия (ПНС) в Триполи, даже когда Белый дом тихо взаимодействовал с Халифой Хифтер, поддерживаемым Россией боевиком, который неоднократно предпринимал наступательные действия для захвата контроля. столицы.

77-летний Хифтер имеет давние связи с ЦРУ и провел годы в изгнании, живя недалеко от кампуса агентства в Вирджинии, после того, как принял участие в неудавшемся перевороте против Каддафи. Спустя годы его связи с ЦРУ, похоже, остаются активными. Когда Хифтер разговаривал с Трампом в 2019 году во время его последнего нападения на ливийскую столицу, официальные лица США заявили, что это ЦРУ организовало и осуществило звонок.

Халифа Хифтер (в центре) прибывает в восточную Ливию в конце 2016 года после посещения России. Его правительство в Тобруке пользуется поддержкой России, в то время как США.Поддерживаемое Н. правительством в Триполи поддерживает Турция. (Абдулла Дома / AFP / Getty Images)

Есть и другие непростые ассоциации между Соединенными Штатами и Ливией, странами, которые были враждебны друг другу на протяжении большей части эпохи Каддафи из-за предполагаемых связей Ливии с терроризмом. В 1986 году Соединенные Штаты запустили крылатые ракеты в Триполи, в результате чего погибла одна из дочерей Каддафи. Администрация Рейгана заявила, что этот удар был нанесен в отместку за роль Ливии в бомбардировке берлинской дискотеки, которую часто посещал У.С. Солдаты и летчики.

Для Ливии вооруженные беспилотники и частные ополчения, которые сейчас свирепствуют в стране, в значительной степени являются имитацией войны с участием хищников и прокси, которую Соединенные Штаты первыми начали в своих конфликтах после 11 сентября.

Для Соединенных Штатов также существует давняя травма от атак 2012 года, в результате которых погиб посол США и трое других американцев в Бенгази. Последовавшие за этим зажигательные расследования позволили на раннем этапе увидеть приверженность выжженной земле и заговорщический образ мыслей, которые вскоре поглотят У.С. политика.

СЛЕВА: Мужчина машет винтовкой, когда здания и автомобили охвачены пламенем после нападения на дипломатическую миссию США в Бенгази поздно вечером 11 сентября 2012 года. Пострадал также аванпост ЦРУ. (AFP / Getty Images) СПРАВА: ущерб от пожара на вилле миссии, где посол Дж. Кристофер Стивенс погиб во время нападения исламистских боевиков. Еще трое американцев были убиты. (Майкл Бирнбаум / The Washington Post)

Вверху: мужчина машет винтовкой, когда здания и автомобили охвачены пламенем после нападения на США.Дипломатическая миссия С. в Бенгази поздно вечером 11 сентября 2012 г. Пострадал также аванпост ЦРУ. (AFP / Getty Images) ВНИМАНИЕ: ущерб от пожара на вилле миссии, где посол Дж. Кристофер Стивенс погиб во время нападения исламистских боевиков. Еще трое американцев были убиты. (Майкл Бирнбаум / The Washington Post)

Соединенные Штаты не имеют официального дипломатического присутствия в Ливии с 2014 года. Хотя американские дипломаты активно поощряют переговоры о примирении, основное внимание США не позволяет Ливии стать убежищем для «Аль-Каиды» или «Аль-Каиды». Террористические сети Исламского государства.

Россия, стремясь продемонстрировать свою значимость в мировых делах и отодвинуть на задний план западных противников, воспользовалась неприязнью Запада к более глубокому вмешательству, а также жаждой власти Хифтера.

Министр иностранных дел России Сергей Лавров проявил удивительную прозрачность в декабре, когда заявил, что теперь Москва имеет право определять исход войны.

«Чтобы урегулировать конфликт, мы должны уважать интересы всех иностранных игроков», — сказал Лавров в заявлении, в котором не упоминаются ливийские лидеры.«Я думаю, это то, чего удалось добиться России, Турции и другим иностранным игрокам».

Президент Байден не указал, будет ли ливийский кризис приоритетом для его администрации. Госсекретарь Энтони Блинкен признал во время слушаний по утверждению его кандидатуры в прошлом месяце, что официальные лица Обамы «недооценили», какой ущерб Каддафи нанес институтам страны, а также сколько Соединенные Штаты и их союзники могут сделать после его ухода.

«Думаю, план был, — сказал Блинкен.Но это «столкнулось с некоторой реальностью». В результате, по его словам, «в Ливии появилось больше места для экстремистских групп, которые заполнили часть вакуума».

Даже если Байден будет склонен пытаться исправить ошибки своих предшественников, как заявили нынешние и бывшие официальные лица, влияние и возможности США будут ограничены. Соединенные Штаты и их союзники оставили собственный вакуум, который Россия и Турция пытались заполнить.

«Проблема в том, что Ливия представляет собой такой беспорядок, что я не знаю, как вы все это собрали», — сказал У. в отставке.Генерал армии США Дэвид Петреус, который был директором ЦРУ, когда был убит Каддафи. «Если только вы не готовы вложить огромные силы и, возможно, закончите борьбу с некоторыми грозными силами».

«Квадрат на доске монополистов»

Ливия функционально разделена на линию, которая тянется от портового города Сирт на юг до пустынного района Юфра. У многих ливийцев есть родственники по обе стороны от этой границы, но переход через границу стал опасным.

СЛЕВА: КПП 17 в Сирте был последним форпостом, контролируемым правительством Триполи в октябре 2019 года.Войска Хифтера контролировали все точки на востоке и продолжали с помощью России штурмовать Триполи. (Лоренцо Тугноли для The Washington Post) СПРАВА: КПП, контролируемый бригадой из Мисураты, недавно был поражен вооруженными дронами, ключевым оружием, широко используемым иностранными державами. (Лоренцо Тугноли для The Washington Post)

TOP: Контрольно-пропускной пункт 17 в Сирте был последним аванпостом, контролируемым правительством Триполи в октябре 2019 года. Войска Хифтера контролировали все точки на востоке и продолжали с помощью России наносить удары по Триполи.(Лоренцо Туньоли для The Washington Post) ВНИМАНИЕ: Контрольно-пропускной пункт, контролируемый бригадой из Мисураты, недавно был поражен вооруженными дронами, ключевым оружием, которое широко используется иностранными державами. (Лоренцо Тугноли для The Washington Post)

Восток включает в себя большую часть нефтяных богатств страны и контролируется Ливийской национальной армией Хифтера, объединением вооруженных группировок, поддерживаемых Россией, Египтом и ОАЭ. Сделав ставку на Hifter, Россия также поддержала Агилу Салеха, лидера ливийского парламента.Парламент, разделенный на восточную и западную фракции, теперь базируется в восточном городе Тобрук и служит конкурирующим с Триполи центром власти.

Запад включает историческую столицу Триполи и две трети населения Ливии. Временное правительство, которое до выборов в декабре будет возглавлять только что избранный премьер-министр Абдулхамид Дбейба, пользуется поддержкой ООН, Вашингтона и других западных правительств, но в прошлом году было на грани поражения Хифтеру, прежде чем Турция пришла к власти. спасать.Хифтер выразил поддержку новому правительству, но ему все еще необходимо сформировать кабинет, который будет принят конкурирующими фракциями Ливии и будет признан расколотым парламентом, среди прочего.

Поставки оружия обеим сторонам нарушают эмбарго ООН на поставки оружия, основным механизмом обеспечения соблюдения которого является средиземноморский военно-морской патруль, который перехватил несколько кораблей, но не в силах остановить парад грузовых рейсов.

Сосредоточение оружия и многонациональных ополченцев на разреженной пустынной местности можно сравнить с фильмами Джорджа Лукаса.«Это похоже на барную сцену из« Звездных войн », — сказал бывший чиновник США.

[Документы проливают свет на план покупки боевых вертолетов США для штурма Триполи]

Во время недавней разведывательной миссии разведчики правительства Триполи, вооруженные АК-47 и рациями, натолкнулись на колонну пикапов в 15 милях к западу от Сирт. Посмотрев в бинокль, 20-летний Мохаммед Садек сказал, что ведущие машины были заполнены наемниками из стран Африки к югу от Сахары, а в тылу находились ливийцы из подразделений Hifter.

«Джанджавид всегда впереди, а ливийцы — позади», — сказал Садек в интервью, используя насмешливое название суданских ополченцев, грабивших регион Дарфур этой страны в начале 2000-х годов. По сообщениям, наемникам из Судана и Чада платили сторонники Каддафи, а также лица, связанные с ОАЭ.

Садек и другие ливийцы описали сеть траншей и берм, образующихся на песке вдоль линии фронта войны, и участки дороги, усыпанные минами.

СЛЕВА: инженеры при поддержке правительства ООН готовятся уничтожить взрывчатые вещества в Триполи в октябре 2020 года. После 14 месяцев боев силы Хифтера были отброшены из столицы в начале июня 2020 года (Махмуд Туркиа / AFP / Getty Images) СПРАВА: облако дыма поднимается, когда инженеры приводят в действие взрывное устройство. (Mahmud Turkia / AFP / Getty Images)

TOP: Инженеры при поддержке правительства ООН готовятся уничтожить взрывчатые вещества в Триполи в октябре 2020 года. После 14 месяцев боев силы Хифтера были отброшены из столицы в начале июня 2020 года.(Махмуд Туркиа / AFP / Getty Images) ВНИМАНИЕ: облако дыма поднимается, когда инженеры приводят в действие взрывное устройство. (Mahmud Turkia / AFP / Getty Images)

В контролируемом Хифтером Сирте, месте рождения Каддафи, наемники к югу от Сахары регулярно патрулируют и выполняют другие заметные задания, вызывая недовольство жителей. Русские по большей части избегают появляться на публике и остаются в безопасных пределах городского аэропорта.

Южнее, на обширной авиабазе Джуфра, спутниковые снимки показывают, что Россия активно строит взлетно-посадочные полосы, укрепляет ангары и средства связи, которые служат нервным центром для растущего парка МиГ-29 и других истребителей. , У.С. и другие официальные лица заявили.

Вмешательство России является одновременно дерзким и осторожным, она продвигает свои цели в регионе без ввода официальных российских войск. Даже с отправленных самолетов стерта российская маркировка. В этом отношении ливийская операция следовала все более привычному кремлевскому сценарию, разработанному в Сирии и Украине.

Подход защищает президента Владимира Путина от политических последствий, которые будут сопровождать потери российских военных на поле боя или погибших солдат в отдаленных зонах боевых действий.Это также позволяет Путину утверждать — с сомнением, но настойчиво — что Россия сама не участвует в ливийском конфликте и не нарушает эмбарго на поставки оружия. Представители министерств иностранных дел и обороны России не ответили на запросы о комментариях.

Почти все российские боевики в Ливии являются подрядчиками группы Вагнера, хотя документы ООН, рассмотренные The Post, указывают на то, что в этом замешаны и другие российские частные военные компании.

Вагнер — секретная организация, которая действует как частная компания, но функционирует как продолжение Кремля, с объектами, прилегающими к соединениям российской военной разведки.

Принадлежность Вагнера неизвестна, но компания считается частью частной империи, которой управляет Евгений Пригожин, олигарх, известный как «шеф-повар Путина» из-за того, что за время правления Путина он поднялся с работы в киоске с хот-догами до выполнения государственных контрактов. миллиарды. В империю Пригожина входит петербургская «фабрика троллей», которая наводнила Facebook и другие социальные сети раскольническими посланиями, чтобы перевернуть президентскую гонку в США в 2016 году.

По оценкам американских военных, сейчас в Ливии насчитывается не менее 2000 наемников Вагнера, и что организация завербовала, обучила и импортировала еще несколько тысяч боевиков из Сирии.Хотя Пригожин отрицает свою причастность, в прошлом году Европейский союз ввел ему санкции за деятельность Вагнера в Ливии.

Всегда оппортунистический, Путин рассматривает вмешательство в Ливию «как поднятие квадрата на доске монополистов», — сказала Фиона Хилл, которая была главным советником Белого дома по России и Европе в администрации Трампа. «Цель России — участвовать в игре, особенно там, где у них есть прежний актив или отношения».

У Москвы десятилетиями были прибыльные интересы в Ливии, в том числе 7 долларов.5 миллиардов контрактов на поставки оружия, газа и инфраструктуры, которые Путин получил в 2008 году только для того, чтобы увидеть, как их развеяла «арабская весна».

Жалкость этой упущенной выгоды была лишь частью причины, по которой Путин был так взбешен в 2011 году, когда его протеже Дмитрий Медведев согласился с планами США и Европы по патрулированию неба Ливии в рамках миссии НАТО, якобы ограниченной защитой мирных жителей. .

Миссия неизбежно превратилась в воздушную кампанию против Каддафи.Когда он покинул столицу, американский дрон был среди самолетов, которые обстреляли его колонну и вынудили его бежать пешком. Его смерть от рук бурлящей толпы, которая вытащила его из водопропускной трубы, была запечатлена на камеру мобильного телефона, и, по сообщениям официальных лиц США, Путин якобы смотрел эту запись с одержимостью.

В соответствии с Россией

Шесть лет спустя Россия уведомила о том, что она вновь заявляет о себе в Ливии благодаря заметному выращиванию Хифтера, которому оказали VIP-обслуживание на борту российского военного корабля в Средиземном море, а затем пригласили в Москву.

Чтобы поддержать разношерстную операцию Хифтера, Россия напечатала миллиарды в ливийской валюте, чтобы он заплатил региональным ополченцам. Этот гамбит стал очевиден, когда на судне на Мальте были изъяты транспортные контейнеры, наполненные фальшивыми банкнотами.

Фабрика троллей Пригожина начала пропагандистскую кампанию в поддержку Hifter, заполнив Facebook и другие социальные сети в Ливии и получив контрольный пакет акций одного из телеканалов страны. Изменение тона в программах телеканала было настолько очевидным, что ливийские зрители пошутили, что освещение было «искажено».

В странном эпизоде ​​власти Триполи арестовали двух россиян, которых они обвинили в том, что они были шпионами, нанятыми Вагнером для срыва муниципальных выборов и сбора разведывательной информации о вооруженных силах ПНС.

К концу 2018 года начался поток российского оружия и боевиков. Согласно отчету ООН, рассмотренному The Post, среди задействованных были члены «специальной снайперской группы» Вагнера и оперативники из «атакующей и разведывательной роты» компании.

Вагнер создал тренировочный лагерь недалеко от восточного прибрежного города Токра, взял под контроль авиабазу Юфра и начал отгрузку большого количества военной техники.

Со временем в инвентарь попало как минимум 14 истребителей, зенитно-ракетные комплексы, установленные на кузовах грузовиков, гранатометы, снайперские винтовки и фугасы.

СЛЕВА: поврежденный дом примерно в шести милях от центра Триполи, середина июня 2020 года. Поблизости турецкие подразделения обезвредили взрывчатку, заложенную силами Хифтера, расчищая путь для возвращения мирных жителей. (Хазем Туркиа / Агентство Анадолу / Getty Images) СПРАВА: Список товаров, которые предположительно принадлежат связанной с Россией группе Вагнера, виден в доме недалеко от Триполи.(Мукахит Айдемир / Агентство Анадолу / Getty Images)

ВЕРХНИЙ: Поврежденный дом примерно в шести милях от центра Триполи, середина июня 2020 года. Рядом турецкие подразделения обезвредили взрывчатку, заложенную силами Хифтера, что расчистило путь для возвращения мирных жителей. . (Хазем Туркиа / Агентство Анадолу / Getty Images) ВНИМАНИЕ: Список товаров, которые, как считается, принадлежат связанной с Россией группе Вагнера, виден в доме недалеко от Триполи. (Мукахит Айдемир / Агентство Анадолу / Getty Images)

В январе 2020 года первые партии сирийских истребителей начали приземляться в восточной части Ливии, согласно сообщению U.Н. отчет. Чтобы замести следы, Вагнер использовал для перевозки истребителей сирийскую коммерческую авиакомпанию Cham Wings.

Отчеты об усилиях следователей разобраться в этой уловке — одни из самых комичных отрывков в отчете ООН. В ответ на возражение правительство сирийского президента Башара аль-Асада заявило, что эти полеты предназначались для обычных гражданских поездок между Дамаском и Бенгази. Следователи заявили, что посчитали утверждения Сирии «неубедительными» по нескольким направлениям.

Во-первых, «невозможно было забронировать рейс по этому маршруту на веб-портале авиакомпании», — сообщил У.- заявили чиновники Н. Кроме того, указанные рейсы отправлялись из военного, а не гражданского терминала. Наконец, следователи ООН задались вопросом, почему так «многие пассажиры были одеты в военную форму».

Укрепление позиций России произошло в то время, когда Hifter получал обнадеживающие сигналы из Соединенных Штатов.

Ливия так мало интересовала Трампа, что, по словам бывшего высокопоставленного чиновника администрации, обсуждавшего Ливию с президентом, он, «вероятно, не смог найти ее на карте».Но Трампа лоббировали другие мировые лидеры — особенно президент Египта Абдель Фатах ас-Сисси, который беспокоился о беспорядках на западной границе своей страны, — чтобы помочь Хифтеру захватить власть, чтобы восстановить стабильность.

Должностные лица Белого дома были заинтригованы, включая тогдашнего советника по национальной безопасности Джона Болтона, который считал, что Государственный департамент потратил годы на бесполезные усилия по восстановлению мира, заявили бывшие чиновники. Когда ЦРУ начало посылать отчеты о том, что Хифтер планирует новое наступление на Триполи, Болтон попросил агентство уладить контакт с лидером повстанцев.

Болтон призвал Хифтера «быть очень осторожным», но дал понять, что Соединенные Штаты не будут вмешиваться, по словам бывшего чиновника, знакомого с беседой, который, как и другие, говорил на условиях анонимности, чтобы обсудить внутренние обсуждения. По словам чиновника, сигнал от Болтона был «желтым светом», а не зеленым или красным. Болтон отказался от комментариев. Представитель Hifter не ответил на неоднократные запросы о комментариях.

Затем, когда Хифтер рванул вперед и в Триполи росли потери, Трамп договорился о своем собственном разговоре с ливийским командующим, снова используя средства связи ЦРУ. Показания Белого дома напоминали пресс-релиз Hifter.

СЛЕВА: Медики и члены семьи присутствуют на похоронах в октябре 2019 года Салима Анфеса, убитого в результате удара беспилотника возле полевого госпиталя недалеко от линии фронта в Триполи. (Лоренцо Туньоли для The Washington Post) СПРАВА: разрушенная во время забастовки машина стоит возле полевого госпиталя. Милиционеры часто проезжали на грузовиках возле таких больниц, что делало их уязвимыми для ударов с воздуха. (Лоренцо Туньоли для The Washington Post)

TOP: Медики и члены семьи присутствуют на похоронах в октябре 2019 года Салима Анфеса, убитого в результате удара беспилотника у полевого госпиталя недалеко от линии фронта в Триполи.(Лоренцо Туньоли для The Washington Post) ВНИМАНИЕ: разрушенная во время забастовки машина стоит возле полевого госпиталя. Милиционеры часто проезжали на грузовиках возле таких больниц, что делало их уязвимыми для ударов с воздуха. (Лоренцо Тугноли для The Washington Post)

Трамп «признал важную роль фельдмаршала Хифтера в борьбе с терроризмом и обеспечении безопасности нефтяных ресурсов Ливии, — говорится в резюме, — и оба обсудили общее видение перехода Ливии к стабильной демократической политической системе. .

Россия и Соединенные Штаты внезапно оказались на одной стороне в гражданской войне в Ливии, и этот расклад мог оказаться решающим, если бы не вмешался другой авторитетный диктатор Трампа — Реджеп Тайип Эрдоган из Турции.

Война беспилотников

Российский «Панцирь С-1» — это четырехосный грузовик с 10-футовыми ракетами, способными сбивать с неба вражеские самолеты, в том числе беспилотники. У Хифтера был их флот, якобы купленный ОАЭ, и российские оперативники, чтобы показать его войскам, как их использовать.

Ожидалось, что системы будут одними из самых ценных элементов, которые Вагнер использовал в бою, защищая наземные силы Хифтера от воздушных атак, когда они продвигались к Триполи по плоской открытой местности.

СЛЕВА: Ополченцы наблюдают за дроном, летящим над линией фронта в Триполи в октябре 2019 года. (Лоренцо Туньоли для The Washington Post) СПРАВА: Дрон, замеченный милиционерами. К февралю 2020 года официальные лица ООН описывали Ливию как «крупнейший в мире театр беспилотных летательных аппаратов». »(Лоренцо Туньоли для The Washington Post)

TOP: Ополченцы наблюдают за дроном, пролетавшим над линией фронта в Триполи в октябре 2019 года. (Лоренцо Туньоли для The Washington Post) ВНИМАНИЕ: Дрон, замеченный милиционерами. К февралю 2020 года официальные лица ООН описывали Ливию как «крупнейший в мире театр беспилотных летательных аппаратов». (Лоренцо Туньоли для The Washington Post)

Затем, одного за другим, Панциры начали обстреливать. Турецкие дроны играли с неуклюжими машинами, отслеживая их движения и превращая их в обугленные оболочки.В дополнение к унижению для Вагнера и Хифтера в сети стали появляться ролики, в которых «Панцирь» после того, как «Панцирь» попал в поле зрения турецкого беспилотника, а затем исчез в шлейфе дыма.

Эти удары сигнализировали о драматическом вступлении Турции в ливийскую войну, которая в течение нескольких месяцев с отвращением наблюдала, как ее союзники по НАТО не смогли защитить временное правительство, которое они якобы поддерживали, от нападения Хифтера.

Добавление турецкого самолета Bayraktar изменило характер конфликта, в котором уже были задействованы беспилотные летательные аппараты китайского производства «Wing Loong», которыми управляли пилоты Эмиратов на стороне Хифтера.К февралю 2020 года официальные лица ООН описывали Ливию как «крупнейший в мире театр беспилотных летательных аппаратов» — следствие гонки вооружений, развязанной Соединенными Штатами в Ираке, Афганистане, Пакистане, Йемене и Сомали.

Турция начала ускоренный курс по развитию возможностей беспилотных летательных аппаратов несколькими годами ранее, когда Соединенные Штаты отказались продавать Анкаре летательные аппараты американского производства. «Я не хочу быть саркастичным, но я хотел бы поблагодарить [Соединенные Штаты]», — сказал в 2016 году Исмаил Демир, глава оборонной промышленности Турции.По его словам, отвергнув Анкару, Соединенные Штаты «вынудили нас разработать свою собственную».

В отличие от России, Турция не пыталась скрыть свое участие в войне с Ливией. Турецкие фрегаты с ракетами, торпедами и вертолетами стали заметно появляться у побережья Триполи. В заявлении для The Post посольство Турции в Вашингтоне заявило, что вмешательство Турции помогло остановить боевые действия в Ливии и спасти мирные переговоры. В заявлении говорится, что Турция «не является причиной конфликта».«Напротив, это помогло сделать [] прекращение огня и политический диалог достижимыми, уравновесив Хифтера и его атаки его вагнеровских, чадских и суданских наемников».

«Они являются одной из основных причин конфликта», — говорится в заявлении. «Когда они начнут отступать, проблема наемников может быть решена».

Временное правительство Ливии не сожалеет о принятии помощи Турции.

«Наша сделка с Турцией законна», — Бриг. Об этом заявил в интервью генерал Эльхади Идрах, представитель военных операций ПНС в Сирте.«Мы ничего не скрываем. Это не похоже на то, как Хифтер тайно привозит в страну русских и джанджавидов. Мы этого не сделали. Все положено на стол ».

В дополнение к беспилотным летательным аппаратам Турция ввела ракеты класса «земля-воздух», зенитные орудия, бронетранспортеры и сложные электронные системы, которые заглушали передачи Хифтера, парализовали «Панциры» и позволяли собственным бомбардировщикам и истребителям ГНА взять под свой контроль западное ливийское небо.

Турция также начала перебрасывать сирийских боевиков из боевиков, выступающих против Асада, в рамках воздушной перевозки, которая по размеру не уступала российским транспортным средствам.Согласно онлайн-аккаунтам, отслеживающим эти самолеты, в 2020 году в Ливию прибыло не менее 145 турецких грузовых рейсов.

СЛЕВА: министр обороны Турции Хулуси Акар (спереди справа) и ливийский коллега Салах Эддин Намручин (крайний слева) на выпускном в декабре 2020 года в Военном колледже в Триполи. (AFP / Getty Images) СПРАВА: выпускники ливийских военных, лояльные правительству, поддерживаемому ООН, принимают участие в параде к юго-востоку от Триполи в ноябре 2020 года. Их обучение стало результатом соглашения с Турцией.(Mahmud Turkia / AFP / Getty Images)

TOP: Министр обороны Турции Хулуси Акар (на первом плане) и его ливийский коллега Салах Эддин Намручин (крайний слева) на выпускном в декабре 2020 года в Военном колледже в Триполи. (AFP / Getty Images) ВНИМАНИЕ: выпускники ливийских военных, лояльные правительству, поддерживаемому ООН, принимают участие в параде к юго-востоку от Триполи в ноябре 2020 года. Их обучение стало результатом соглашения с Турцией. (Махмуд Туркиа / AFP / Getty Images)

Мотивы Турции совпадают с мотивами Москвы в том, что у нее есть миллиарды долларов дохода, которые она хочет возместить по строительным контрактам, прерванным войной.Но Эрдоган также заключил новые морские соглашения с Триполи перед отправкой помощи и наслаждался возможностью перехитрить соперников, включая Египет и ОАЭ, которые враждебно относятся к политическому исламу Анкары. В своем заявлении посольство Турции отрицало наличие каких-либо «экономических обязательств или сделок», но заявило, что «когда придут время и условия, наши компании будут готовы внести свой вклад в восстановление и развитие Ливии».

В последнее время появились признаки того, что Турция готова еще больше усилить свое военное вмешательство.Западный чиновник, имеющий доступ к разведывательной информации о конфликте, сказал, что установка новых взлетно-посадочных полос, укрытий для самолетов и другие улучшения на авиабазе Аль-Ватия к западу от Триполи рассматриваются как признаки того, что Турция может вскоре отправить американские истребители F-16. в зачет российских МиГов.

«Захвати свой дом»

Вмешательство Турции превратило почти успешную кампанию по захвату Триполи в бегство для Хифтера и его наемников, а хаотичное отступление обнажило швы в солидарности этих предполагаемых союзников.Вагнер ушел с ключевых позиций возле Триполи так внезапно, что это вызвало слухи о том, что Россия получила секретное предупреждение от Турции. Отряды хифтеров оказались застигнутыми врасплох отступлением Вагнера, а затем ринулись в бой, чтобы присоединиться к ним в безумной гонке на восток.

Перехваченные сообщения между боевиками Вагнера в Ливии и их коллегами в Санкт-Петербурге выявили и другие противоречия. По словам У.Н. отчет, рассмотренный The Post. Бойцы Вагнера обвинили ополченцев Hifter в инцидентах с дружественным огнем, и обе стороны поссорились из-за неоплаченных счетов.

Войска Вагнера понесли десятки потерь в провалившейся кампании в Триполи. Среди них был Владимир Скопинов из Санкт-Петербурга, известный боец, награжденный Путиным медалью за отвагу в 2018 году — красноречивый жест для сотрудника компании, существование которой технически противоречит российскому законодательству.

Скопинов, как и другие, получил зарплату, которая может приближаться к 3350 долларам в месяц за боевые командировки, что намного выше среднемесячной заработной платы в 650 долларов в России.Он поступил на военную службу в 2017 году, сначала воевал в Сирии, а затем сообщил своей матери о другом развертывании.

«Мама, меня отправляют в Африку», — написал он, согласно сообщению, которое мать Скопинова предоставила российскому журналисту-расследователю. «В Сирии слишком сильно снизили зарплату», — сказал он. «Мне нужно зарабатывать деньги».

После того, как в январе 2020 года в социальных сетях появилась информация о его смерти, мать Скопинова забирала ему зарплату в бизнес-центре в Санкт-Петербурге. По сообщениям российских СМИ, семьи погибших боевиков Вагнера получили выплаты в размере до 5 миллионов рублей — около 67 тысяч долларов — и им предостерегаются не разговаривать с прессой.

К середине 2020 года силы Хифтера отступили за границу, простирающуюся к югу от Сирта. Поддерживаемые Турцией подразделения ПНС ненадолго ворвались в центральную Ливию в попытке захватить нефтяные объекты, но они тоже были вынуждены отступить перед лицом угроз из Египта и прибытия новых российских истребителей.

В результате обе стороны по существу вернулись в свои углы, просто более вооруженные и объединенные с доминирующими иностранными партнерами, преследующими собственные цели.Парадоксально, но наращивание сил принесло в Ливию определенную стабильность, тупиковую ситуацию между сторонами, которые стали достаточно сильными, чтобы держаться за власть в своих оцепленных частях страны, но недостаточно сильными, чтобы победить.

Пауза в боевых действиях, начавшаяся в августе, стала официально объявленным прекращением огня в октябре.

Обе стороны обязались удалить всех иностранных боевиков к 23 января. Но ни Россия, ни Турция не сдвинулись с места. Переговорщики уже несколько месяцев встречаются в Тунисе в надежде провести общенациональные выборы к концу года.2 декабря Стефани Уильямс, дипломат США, которая до этого месяца возглавляла миссию поддержки ООН в Ливии, приветствовала ливийских представителей резкой оценкой ситуации.

«Сейчас в вашей стране 10 военных баз», которые «полностью или частично оккупированы иностранными войсками», — сказала она. «Сейчас в вашей стране 20 000 иностранных войск и / или наемников. Это вопиющее нарушение суверенитета Ливии.

«Вы можете подумать, что эти иностранцы здесь в качестве ваших гостей, — сказала она, — но теперь они занимают ваш дом.

Пять дней спустя приземлился российский грузовой самолет, на борту которого находились свежие наемники Вагнера и сирийские боевики.

Аттар Мирза в Вашингтоне и Робин Диксон в Москве внесли свой вклад в этот отчет.

Россиянин Владимир Путин и турецкий Реджеп Тайип Эрдоган в Стамбуле в январе 2020 года. Если российские и турецкие амбиции в Ливии останутся невыполненными, страна может фактически разделиться на две части. (Алексей Дружинин / Sputnik / AFP / Getty Images)

Управляющий транспорт для российского чемпионата мира по футболу наследие

Летом 2018 года в 11 городах России прошел чемпионат мира по футболу.Константин Трофименко из Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» в Москве, посвященный интеллектуальному транспорту, размышляет о процессе организации транспортных и управленческих центров для мероприятия и его последствиях для транспортных систем городов-организаторов.

Принято считать, что проведение массовых развлекательных мероприятий стимулирует развитие городов. Действительно, социально-экономический эффект чемпионата мира по футболу FIFA 2018 увеличил туристические и миграционные потоки в принимающие города в среднесрочной перспективе, а также насколько привлекательной была местная экономика для инвесторов.

С точки зрения транспортного планирования, мероприятие этого типа — с участниками со всего мира — одновременно привлекает до 100000 высокомобильных пассажиров в транспортную систему города, которые постоянно перемещаются между объектами города, принимают гостей. футбольные стадионы и внешние транспортные терминалы. Для городов с уже оптимизированной транспортной системой это простая задача: количество пассажиров, вероятно, меньше доступной пропускной способности транспортной и дорожной сетей.В этих случаях городам нужно только следовать процедурам и руководствам, установленным ФИФА. Однако для городов с накопившимися долгосрочными транспортными проблемами — например, для большинства из 11 российских городов-организаторов — чемпионат мира по футболу 2018 года предоставил единовременную возможность улучшить свои транспортные сети. В то время как некоторые города-организаторы, вероятно, не воспользуются этой возможностью, сделав все возможное, чтобы проигнорировать чемпионат мира как логистический кошмар и забыть об этом опыте, другие города извлекут уроки; у них есть шанс не только оставить в наследство новую транспортную инфраструктуру, но и улучшить качество пассажирских перевозок и транспортного планирования, а также начать цифровизацию своего транспорта.

Подготовка транспортного планирования: 2014-2018 гг.

Подготовка к ЧМ-2018 проходила в период с 2014 по 2018 год и включала комплексное улучшение городской среды, спортивной и туристической инфраструктуры и, конечно же, транспортных систем городов-организаторов.

Ожидаемый наплыв десятков тысяч иностранных болельщиков и пристальное внимание журналистов со всего мира заставили городские и региональные администрации городов-организаторов заблаговременно обратить внимание на комплексное многоступенчатое планирование всех транспортных процессов.

В 2014 году на федеральном уровне была разработана единая «Концепция чемпионата мира по футболу 2018 года в России». Этот документ содержит анализ статистики, тематических исследований и практики предыдущих крупных спортивных мероприятий под эгидой ФИФА и УЕФА, включая основные предпосылки и рекомендации для принимающих городов. В том же году Справочник ФИФА, содержащий стандартные требования к транспортным услугам для матчей и связанных с ними транспортных процессов, был переведен на русский язык Национальным операционным комитетом.

Начиная с 2015 года, разработка «Планов управления дорожным движением для чемпионата мира по футболу 2018» началась на административном уровне в городах-организаторах. Это фундаментальный тактический, а затем и оперативный документ, содержащий полный список ответов о том, что делать в каждом конкретном сценарии транспортной поддержки турнира. Ниже приведен типовой список задач, которые необходимо решить при разработке планов организации дорожного движения:

  • Построить модель вероятного спроса на внешний транспорт и модели поведения для клиентских групп гостей ЧМ-2018
  • Долгосрочное развитие аэропортов и авиационного маркетинга для надлежащего обслуживания чемпионата мира по футболу
  • Определить объем транспортных работ на время проведения чемпионата мира по футболу, включая перспективные фоновые нагрузки, спортивные и развлекательные мероприятия, культурно-туристические поездки
  • Оценка резервов пропускной способности дорожной сети и общественного транспорта, включая перспективные проекты и разработку детальных схем организации городского движения на время чемпионата мира по футболу.
  • Разработать почасовой план пассажиропотока на каждый день чемпионата мира по футболу, а также перечень мероприятий по обеспечению необходимого объема перевозок
  • Построение транспортных моделей для проверки гипотез и оптимизации транспортных процессов
  • Проведение анализа рисков и разработка транспортных планов на случай чрезвычайных и непредвиденных ситуаций
  • Разработать операционную стратегию и распределить обязанности для реализации предложенных мероприятий на время чемпионата мира
  • Оценить воздействие на окружающую среду и экологию предлагаемых транспортных схем для чемпионата мира по футболу
  • Организация Регионального центра управления пассажирскими перевозками (RCPTM), внедрение ИТС, автоматизация и информационная поддержка транспортных процессов чемпионата мира по футболу
  • Оценить затраты и социально-экономические последствия предлагаемых мероприятий.

Лично мне довелось руководить разработкой двух планов управления перевозками из 11 в городах-организаторах Калининграда и Волгограда.

Карта, показывающая передвижение официальных лиц и организаторов чемпионата мира по прибытии на стадион «Калининград»

Внедрение управления транспортными процессами

Основной организационной мерой, позволившей эффективное управление пассажирским транспортом в городах-организаторах, было создание RCPTM.

Основным инструментом для выполнения задач RCPTM является система управления — автоматизированная система, состоящая из персонала и набора инструментов, необходимых для автоматизации деятельности, включая информационные технологии для выполнения заявленных ранее функций.

Вся система организована как набор взаимосвязанных или индивидуальных автоматизированных систем, что означает, что это интегрированная автоматизированная система управления, основанная на функциональности составляющих ее систем.

В свою очередь, каждая из составляющих систем также является интегрированной системой и создается, в том числе, на основе независимых систем и программно-аппаратных комплексов, созданных различными разработчиками.

Среди прочего, в рамках RCPTM можно определить следующие основные функции по предоставлению пассажирских перевозок:

  • Оперативное регулирование движения автотранспорта при прибытии и движении пассажиров по региону
  • Оперативный контроль за исполнением и реализацией плана управления пассажирскими перевозками в городе пребывания
  • Доступ к информационной системе города пребывания для заинтересованных органов и организаций, а также координация их взаимодействия с Федеральным центром управления пассажирским движением (FCPTM)
  • Мониторинг оказания транспортных услуг на маршрутах мероприятий городским и пригородным автомобильным транспортом (кроме такси), наземным электрическим общественным транспортом и железнодорожным транспортом, включая мониторинг через систему геолокации
  • Безопасность пассажирского транспорта
  • Информационное обеспечение жителей города пребывания
  • Функция внешнего контроля транспорта
  • Диспетчерская функция грузового транспорта
  • Диспетчеризация пассажирского транспорта и оперативное перераспределение маршрутных автобусов между маршрутами с учетом возникновения критической транспортной нагрузки на транспортных узлах
  • Функция обслуживания
  • Ситуационный центр
  • Функция аккредитации.

Наследие ЧМ-2018

Наследие, которое чемпионат мира по футболу 2018 оставил в области транспорта, приняло разные формы в каждом городе-организаторе, в результате чего в некоторых местах появилась новая транспортная инфраструктура и подвижной состав, что, в свою очередь, привело к повышению стандартов пассажирских перевозок. Другие приняли документы транспортного планирования, разработанные для турнира, чтобы решить транспортные проблемы, которые могут возникнуть в будущем, и имели возможность провести транспортное моделирование.Некоторые города также внедрили новые элементы ИТС в свою инфраструктуру, такие как камеры, автоматизированные центры управления пассажирским движением и автоматизированные системы управления движением.

Важным элементом наследия являются человеческие ресурсы. Специалисты в области организации транспорта в 11 городах-организаторах накопили бесценный опыт в решении сложных логистических задач и теперь смогут использовать его для решения повседневных транспортных проблем в своих родных городах.

Городам-организаторам чемпионата мира по футболу 2018 была предоставлена ​​возможность решить свои транспортные проблемы и начать внедрение элементов интеллектуального транспорта — многие из них воспользовались этим и, благодаря создаваемым им возможностям, продолжают развиваться в этой области.

Россия планирует запустить к Юпитеру космические аппараты с ядерными двигателями в 2030 году

  • Россия строит космический корабль с ядерной установкой, который сможет транспортировать тяжелые грузы в дальний космос.
  • Запуск космического корабля к Юпитеру запланирован на 2030 год.
  • Россия в конечном итоге надеется построить атомную космическую станцию ​​с использованием аналогичной технологии.
Идет загрузка.

Россия планирует отправить космический корабль с ядерной установкой на Луну, затем на Венеру, затем на Юпитер.

Роскосмос, федеральное космическое агентство России, объявило в субботу, что его «космический буксир» — термин, обозначающий космический корабль, который перевозит астронавтов или оборудование с одной орбиты на другую, — планируется запустить в межпланетный полет в 2030 году.

Энергетический модуль космического корабля, названный «Зевс», предназначен для выработки энергии, достаточной для перемещения тяжелых грузов в глубокий космос. По сути, это мобильная атомная электростанция.

Несколько стран положили глаз на подобную технологию как на способ сократить время полетов в космос. Прямо сейчас космические корабли для ускорения полагаются на солнечную энергию или гравитацию. Но это означает, что астронавтам может потребоваться более трех лет, чтобы совершить полет на Марс и обратно. По оценкам НАСА, космический корабль с ядерной установкой может сократить этот срок на год.

США надеются разместить атомную электростанцию ​​- 10-киловаттный реактор, интегрированный с лунным посадочным модулем — на Луне уже в 2027 году. Однако до сих пор НАСА отправило в космос только один ядерный реактор на спутнике 1965. Другие космические аппараты, такие как марсоходы «Марс Кьюриосити» и «Персеверанс», также имеют ядерные двигатели, но они не используют реактор.

Россия установила в космос более 30 реакторов.По сообщению российского государственного информационного агентства Sputnik, его модуль «Зевс» будет способствовать этим усилиям, используя ядерный реактор мощностью 500 киловатт для перемещения с одной планеты на другую.

План миссии требует, чтобы космический корабль сначала приблизился к Луне, а затем направился к Венере, где он может использовать гравитацию планеты для изменения направления к его конечному пункту назначения, Юпитеру. Это поможет сберечь топливо.

Вся миссия продлится 50 месяцев (чуть более четырех лет), по словам Александра Блошенко, исполнительного директора Роскосмоса по долгосрочным программам и науке.Во время презентации в Москве в субботу Блошенко сказал, что Роскосмос и Российская академия наук все еще работают над расчетом баллистики или траектории полета, а также допустимого веса.

Эта миссия может в конечном итоге стать предвестником новых рубежей российских космических полетов: Sputnik сообщил, что Россия проектирует космическую станцию, которая использует ту же технологию ядерной энергии.

Ядерная энергия имеет преимущества перед солнечной энергией в космосе

Концепция космического корабля НАСА, который будет использовать ядерную тепловую тягу. НАСА

Большинство космических кораблей получают энергию из нескольких источников: солнца, батарей или нестабильных атомов, называемых радиоизотопами.

Космический корабль НАСА «Юнона» на Юпитере, например, использует солнечные батареи для выработки электроэнергии. Солнечная энергия также может использоваться для зарядки батарей в космическом корабле, но источник энергии становится менее мощным по мере удаления космического корабля от Солнца. В других случаях литиевые батареи могут помочь в обеспечении более коротких миссий самостоятельно. Зонд Гюйгенс, например, использовал батареи, чтобы ненадолго приземлиться на спутнике Сатурна, Титане, в 2005 году.

Космический корабль-близнец НАСА «Вояджер» использует радиоизотопы (иногда называемые «ядерными батареями»), чтобы выжить в суровых условиях внешней солнечной системы и межзвездного пространства. , но это не то же самое, что и ядерный реактор на борту.

Ядерные реакторы обладают рядом преимуществ: они могут выжить в холодных темных регионах Солнечной системы, не требуя солнечного света. Они также надежны в течение длительного времени — ядерный реактор «Зевс» рассчитан на срок службы от 10 до 12 лет. Кроме того, они могут переправлять космические корабли на другие планеты за меньшее время.

Но у ядерной энергетики тоже есть свои проблемы. Только определенные виды топлива, такие как высокообогащенный уран, могут выдерживать чрезвычайно высокие температуры реактора — и они могут быть небезопасными в использовании.В декабре США запретили использование высокообогащенного урана для вывода объектов в космос, если возможен полет с другим ядерным топливом или неядерными источниками энергии.

Россия готовится к созданию атомной космической станции

Член экипажа МКС Сергей Куд-Сверчков приземляется в отдаленной местности в Казахстане 17 апреля 2021 года. НАСА / Билл Ингаллс / Рейтер

Российские инженеры начали разработку модуля «Зевс» в 2010 году с целью вывести его на орбиту в течение двух десятилетий. Они находятся на пути к достижению этой цели.

Инженеры приступили к изготовлению и испытаниям прототипа в 2018 году, сообщает Sputnik. Роскосмос также подписал в прошлом году контракт на сумму 4,2 миллиарда рублей (57,5 миллиона долларов), по которому проектная компания «Арсенал» из Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург, отвечавший за эскизный проект.

Эта технология может помочь усилиям России по разработке новой космической станции к 2025 году. В прошлом месяце BBC сообщила, что в этом году Россия планирует разорвать связи с Международной космической станцией, которую она разделяет с США, Японией, Европой и Канадой.

Россия запустила МКС в партнерстве с США в 1998 году. Однако в прошлом месяце российский вице-премьер Юрий Борисов заявил государственному телеканалу Россия 1, что состояние МКС «оставляет желать лучшего.«Действительно, на станции недавно произошла утечка воздуха и вышла из строя система подачи кислорода.

НАСА разрешило МКС летать по крайней мере до 2028 года, но агентство, вероятно, спустит станцию ​​с орбиты в следующие 10-15 лет.

CMA CGM | CMA CGM Российская Федерация

Новости

Подпишите ваши документы LOI в электронном виде с помощью My CMA CGM!

По мере того, как мы продолжаем оптимизировать наши процессы и расширять нашу цифровую платформу, мы разрабатываем новые инструменты, чтобы лучше обслуживать вас.Благодаря онлайн-функции электронной подписи LOI на веб-сайте CMA CGM грузоотправителям больше не нужно подписывать и отправлять по почте бумажные копии своих документов. eLOI имеют функцию электронной подписи, которая позволяет грузоотправителям подписывать онлайн-документ и отправлять его непосредственно агенту в электронном виде. Клиенты могут получить доступ к подписанному документу в любое время на панели управления My CMA CGM.

Щелкните для быстрого 4-этапного процесса

Ключевые цифры

9 Офисы

13 Services

7 Порты

16 Годы присутствия

1 Всемирное покрытие


CMA CGM, ваша экспертная судоходная линия в России

CMA CGM RUSwide LLC является частью CMA World CGM Group, a Судоходная компания основана в Марселе, Франция, в 1978 году Жаком Саадом.

Главный офис находится в Санкт-Петербурге.

Большинство отделов логистики, документации, юриспруденции, финансов и операций сосредоточены в Санкт-Петербурге — нашем крупнейшем офисе в России.

Первый сервис CMA CGM начал работать в России в 1997 году.

Сегодня у него 9 офисов, расположенных в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Челябинске, Новороссийске, Москве, Калининграде, Владивостоке, Находке, разбросанных по всей стране.

Это дает нам возможность быть ближе к нашим клиентам и предлагать индивидуальные транспортные и логистические решения.

CMA CGM предлагает большое покрытие для России, обслуживая основные порты:

  • Балтийский бассейн: Калининград, Санкт-Петербург, Бронка, Усть-Луга
  • Черноморский бассейн: Новороссийск
  • Дальневосточный бассейн России: Владивосток и Находка (порт Восточный).

CMA CGM Russia предлагает услуги высокого уровня в области экспортных и импортных перевозок, специализированных грузов рефрижераторных, брейкбалк и проектных грузов.

CMA CGM Group заняла прочные позиции в России, заложив прочную основу для дальнейшего развития.Команда местных экспертов по-прежнему твердо привержена тому, чтобы путешествие CMA CGM в Россию было успешным.

Наша экспедиторская компания CEVA Logistics может предложить полный спектр логистических услуг и таможенного оформления.


Покрытие всех портов мира по всему миру

Подробно ознакомьтесь со всеми услугами, которые мы предлагаем на веб-сайте CMA CGM: Линейные услуги


eCommerce

Оцифровка и развитие электронной коммерции являются главными приоритетами для CMA CGM Группа.Наша цель — помочь вам сэкономить время и повысить производительность, воспользовавшись преимуществами нового современного опыта доставки.

Оцифровка облегчает и упрощает отношения с клиентами, чтобы обеспечить им безупречный и более эффективный опыт работы с клиентами. Ориентация на клиента и цифровизация являются центральными элементами стратегии Группы: мы рады представить вам My CMA CGM.

  • My CMA CGM: 100% цифровая экосистема
  • Новый набор функций для оцифровки клиентского опыта
  • Новый канал продаж, предлагаемый нашим клиентам

Пожалуйста, свяжитесь с командой Mailour eCommerce по любым вопросам или обучению по нашей сайт электронной коммерции.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *