Железнодорожные документы: Железнодорожные (ЖД) перевозки грузов по России, документы, стоимость, организация перевозки по территории России — компания GCL

Содержание

Упрощенные транзитные документы | Главная консульская информация | Консульская информация

Упрощённый транзитный документ (УТД) является специальным документом, позволяющим гражданам Российской Федерации (РФ), многократно пересекать территорию Литовской Республики на любом сухопутном транспорте из Российской Федерации в Калининградскую область и обратно.

УТД выдаётся в Посольстве Литовской Республики в Москве гражданам РФ по обслуживаемому консульскому округу. Заявление о выдаче УТД рассматривается и решение принимается в течение 7 рабочих дней со дня обращения.

Транзит через территорию Литовской Республики с УТД не может превышать 24 часов. УTД выдается на срок – не более 3 лет.

Для получения Упрощенного транзитного документа гражданин Российской Федерации должен лично предоставить:

1. заявление личных данных для получения упрощенного транзитного документа с приклеенной цветной, матовой, на белом фоне фотографией, соответствующей возрасту предъявителя (размером 35×45мм).

Заявление о выдаче УТД можно заполнить на сайте https://std.urm.lt/std-external/index.xhtml. Заполненное и отпечатанное заявление можно подать наряду с другими документами в Посольстве Литовской Республики в Российской Федерации.

В 19 пункте заявления заявитель обязательно указывает конкретные и подробные причины частых поездок.

1.1. Если причина поездок – семья, заявитель указывает родственные связи, фамилию, имя, отчество и предполагаемый адрес проживания члена семьи (район, город, улица, дом, квартира) и предоставляет оригинал и копию документа подтверждающего родственные связи.

1.2. В остальных случаях (бизнес, недвижимость, здоровье) заявитель предoставляет подтверждающие документы (оригинал трудового договора, заверенную копию трудовой книжки, оригинал и копию договора о сотрудничестве, письмо о посредничестве, оригинал и копию документов на право собственности на недвижимость, направление в лечебное учреждение на лечение).

2. действующий заграничный паспорт (действующий и содержащий не менее 2 чистых страниц, предназначенных для виз) Российской Федерации;

3. действующий внутренний паспорт гражданина Российской Федерации;

Заявление (исправления в заполнении анкеты не допустимы), с приклеенной цветной матовой на белом фоне фотографией, соответствующей возрасту заявителя (размером 35×45мм). Другие требования к фотографии указаны отдельно.

Заграничный паспорт Российской Федерации (действующий и содержащий не менее 2 чистых страниц, предназначенных для виз) и ксерокопию паспортной страницы с фотографией.

Несовершеннолетние до 14 лет: в

нутренний паспорт гражданина Российской Федерации одного из родителей или опекуна и ксерокопии страниц с фотографией, регистрацией по месту жительства и с данными о ребенке.
В случае отсутствия у ребенка отдельного заграничного паспорта Российской Федерации, когда он вписан и его фотография вклеена в заграничный паспорт одного из родителей, УТД для ребёнка вклеивается в заграничный паспорт родителя.

Документы. Приморский институт железнодорожного транспорта – филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» в г. Уссурийске

Устав образовательной организации
Отчеты о результатах самообследования
Предписания органов, осуществляющих государственный контроль (надзор) в сфере образования
Отчеты об исполнении предписаний (до подтверждения органом, осуществляющим государственный контроль (надзор) в сфере образования, исполнения предписания или признания его недействительным в установленном законом порядке) (при наличии)
Отчёт об исполнении предписаний
Распорядительные акты органов, осуществляющих государственный контроль (надзор) в сфере образования (о запрете/возобновлении приема, приостановлении/возобновлении лицензии, прекращении действия лицензии, приостановлении/лишении/возобновлении действия государственной аккредитации), уведомлений об устранении выявленных несоответствий, направляемых образовательной организацией в органы, осуществляющие государственный контроль (надзор) в сфере образования.

Предписаний нет

Локальные нормативные акты образовательной организации по основным вопросам организации и осуществления образовательной деятельности, в том числе регламентирующие:
Правила приема обучающихся
Порядок оформления возникновения, приостановления и прекращения отношений между образовательной организацией и обучающимися и (или) родителями (законными представителями) несовершеннолетних обучающихся
Документ (ред. 2)
Локальные нормативные акты и иные документы, которые размещаются, опубликовываются по решению образовательной организации и (или) размещение, опубликование которых является обязательным в соответствии с законодательством Российской Федерации
О лицензии на осуществление образовательной деятельности (выписке из реестра лицензий на осуществление образовательной деятельности)

Лицензия
Приложение к лицензии

Свидетельство о профессионально-общественной аккредитации образовательной программы

Основные регламентирующие документы

В 1995 г. был принят Федеральный закон «О федеральном железнодорожном транспорте», который определяет экономические, правовые и организационные основы деятельности железнодорожного транспорта, его место и роль в экономике и социальной сфере Российской Федерации, регламентирует его отношения с органами государственной власти, другими видами транспорта, юридическими лицами и гражданами, являющимися собственниками объектов железнодорожного транспорта, а также пассажирами, отправителями и получателями грузов, грузобагажа и багажа.

Железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы Российской Федерации и призван во взаимодействии с другими видами транспорта своевременно и качественно обеспечивать во внутреннем и международном железнодорожных сообщениях потребность населения в перевозках и услугах, жизнедеятельность всех отраслей экономики и национальную безопасность государства, формирование рынка перевозок и связанных с ним услуг, эффективное развитие предпринимательской деятельности. Государство осуществляет регулирование и контроль за деятельностью железнодорожного транспорта, развитие его материально-технической базы, удовлетворяет основные потребности железнодорожного транспорта в составе государственных нужд.

Железнодорожный транспорт — один из видов транспорта общего пользования, находится в ведении Российской Федерации, представляет собой единый производственно-технологический комплекс с входящими в него предприятиями и учреждениями производственного и социального назначения, государственное управление которым осуществляет Министерство путей сообщения Российской Федерации (МПС России) — федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Железнодорожные перевозки относятся к естественной монополии, что определяет особые условия развития и функционирования железнодорожного транспорта.

Законодательство Российской Федерации о железнодорожном транспорте основывается на Конституции Российской Федерации и включает Федеральный закон «О федеральном железнодорожном транспорте», Устав железных дорог Российской Федерации,

другие федеральные законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, регулирующие деятельность железнодорожного транспорта.

Если международным договором Российской Федерации в области железнодорожного транспорта установлены иные правила, чем предусмотренные федеральным законом, то применяются правила международного договора Российской Федерации.

Устав железных дорог Российской Федерации (Устав) определяет обязанности, права и ответственность железных дорог, предприятий, организаций, учреждений и граждан, пользующихся услугами железнодорожного транспорта. Уставом также регламентируются порядок составления и выполнения плана железнодорожных перевозок, основные условия перевозок грузов, пассажиров, багажа и почты, основные положения по эксплуатации железнодорожных подъездных путей и взаимоотношения железных дорог с другими видами транспорта. Действие статей Устава распространяется на все перевозки грузов, пассажиров, багажа, почты по железным дорогам, входящим в общую сеть железных дорог России, открытых для общего пользования.

В Уставе определены основные правила организации пассажирских перевозок, работы вокзалов, категории поездов, обязанности и права железной дороги и пассажиров по перевозкам; указаны порядок и возможности покупки и продления срока действия железнодорожных билетов, сдачи и получения багажа, предусмотрены санкции и порядок рассмотрения взаимных претензий железных дорог, пассажиров, грузоотправителей и грузополучателей.

Требования Устава обязательны для всех работников железных дорог и лиц, пользующихся услугами железных дорог.

Основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава, принципы организации движения поездов и сигнализации содержатся в Правилах технической эксплуатации железных дорог РФ. Точное и неуклонное выполнение Правил технической эксплуатации обеспечивает слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкую и бесперебойную работу железных дорог и безопасность движения. Правила технической эксплуатации обязательны для всех подразделений и работников железнодорожного транспорта.

Нарушение требований Правил технической эксплуатации железных дорог РФ работниками железнодорожного транспорта влечет за собой дисциплинарную или уголовную ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Помимо указанных документов, проводник при исполнении своих должностных обязанностей должен руководствоваться требованиями:

• Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации;

• Правил оказания услуг по перевозке пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на железнодорожном транспорте;

• Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации;

• Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на железнодорожном транспорте;

• Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте;

• Правил учета и передачи сведений о свободных и освобождающихся местах в пассажирских поездах;

• Инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов;

• Инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках обращения скоростных пассажирских поездов;

• Инструкции по техническому обслуживанию отопительной установки пассажирского вагона;

• Санитарных правил пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте;

• Санитарных правил подготовки пассажирских вагонов;

• Санитарных правил содержания пассажирских вагонов в пути следования;

• Регламента действий поездных бригад при обслуживании поездных локомотивов одним машинистом;

• Памятки для работников железнодорожного транспорта по действиям при анонимных сообщениях о террористических актах, обнаружении взрывных устройств, подозрительных лиц и предметов;

• Инструкции проводнику пассажирского вагона.

Проводник должен знать все виды проездных документов, квитанций, доплат; документы, дающие право ревизии и комиссионной проверки пассажирского поезда.

⇐Служебные билеты, маршрутные листы, разрешительные телеграммы | Проводник пассажирских вагонов | Графики и расписания движения поездов⇒

В Краснодаре вдоль железной дороги расчистили 50 тыс. кв. метров территории :: Krd.ru

В рамках городского двухмесячника по наведению санитарного порядка собрано 90 кубометров мусора возле полосы отвода железной дороги. Об этом доложили на еженедельном аппаратном совещании в администрации краевого центра.

— Нужно продолжать уделять особое внимание территориям вдоль железной дороги. И, наконец, навести там порядок. Весна началась, город должен быть чистым и комфортным, — сказал глава города Андрей Алексеенко.

В районе железнодорожного перегона «Краснодар-2 — Витаминный» собрали 40 кубометров отходов, площадь уборки составила 20 тыс. кв. м. С перегона «Краснодар-Сортировочный-Лорис» вывезли 50 кубометров мусора, площадь уборки — 30 тыс. кв. м.

Также ведётся работа на перегоне «Краснодар-Сортировочный — Пашковский». В границах железнодорожных путей на участках «Краснодар-2-Витаминный» и «Краснодар-Сортировочный-Пашковский» вырубают поросль. Общая площадь территорий достигает 8 тыс. кв. м.

Заместитель главы города Андрей Дорошев отметил, что по поручению Андрея Алексеенко ранее состоялась встреча с представителями Краснодарского региона Северо-Кавказской железной дороги, в ходе которой обсуждались планы по совместной работе в рамках двухмесячника.

Кроме того, МКУ «Управление коммунального хозяйства и благоустройства» организовало площадки сбора мусора — контейнеры стоят в местах временного накопления коммунальных отходов.

Напомним, двухмесячник стартовал 1 марта и продлится по 24 апреля. Общегородской субботник запланирован на 16 апреля. При этом краевой центр не только очистят от мусора, в городе высадят новые деревья и кустарники, проведут обрезку старых, выполнят работы по уходу за зелёными насаждениями. Запланирована расчистка искусственных и естественных систем по отводу ливневых и паводковых вод для предотвращения подтоплений.

Будет проведена подготовка системы водоснабжения населённых пунктов к безаварийной работе в весенне-летний период, ужесточен контроль за качеством питьевой воды.

Управлению Федеральных автомобильных дорог «Черноморье» и «Краснодаравтодору», в свою очередь, рекомендовано усилить контроль за благоустройством объектов своей инфраструктуры, уборке и вывозу мусора в границах полос отвода автодорог федерального и краевого значения.

В санитарном марафоне принимают участие коммунальные службы, управляющие компании, предприятия, жители, молодёжь и волонтёры, сотрудники администрации города и внутригородских округов.

Основные документы американской истории (виртуальные программы и услуги, Библиотека Конгресса)

Закон о Тихоокеанских железных дорогах

Закон о Тихоокеанских железных дорогах был подписан президентом Авраам Линкольн 1 июля 1862 года. Этот закон предоставил Федеральному государственная поддержка строительства первого трансконтинентального железная дорога, которая была завершена 10 мая 1869 года.

Библиотека Веб-сайт Конгресса | Внешний веб Сайты | Выбрано Библиография

А Век законотворчества для новой нации: Конгресс США Документы и дебаты, 1774-1875

Эта коллекция содержит публикации Конгресса с 1774 по 1875 год, включая дебаты, законопроекты, законы и журналы.

Поиск в 37-м Конгрессе по фразе «Тихоокеанская железная дорога». найти дополнительные документы Конгресса по Тихоокеанскому региону Закон о железной дороге.

Документы Авраама Линкольна в Библиотеке Конгресса

Полное собрание документов Авраама Линкольна в Библиотеке Конгресса состоит примерно из 20 000 документов.

Поиск по термину «железная дорога» в этом сборнике до Узнайте больше о Линкольне и железных дорогах.

Карты железных дорог, 1828-1900 гг.

Включает отчеты о проделанной работе для отдельных линий, официальные правительственные обзоры, рекламные карты, карты, показывающие гранты на землю и право проезда, а также опубликованы путеводители коммерческими фирмами.Попробуйте выполнить поиск в этой коллекции, используя слова «Юнион Пасифик» или «Сентрал Pacific» или «Railroads West (U.S.)». сборник также содержит очерк под названием «История железных дорог и карт», который включает в себя раздел на строительство трансконтинентальной железной дороги.

рек, Эдем, Империя — Льюис и Кларк и открытие Америка

На этой выставке представлены карты, изображения и документы. в экспедиции Льюиса и Кларка.После Раздел Льюиса и Кларка на этой выставке включает документы и карты, связанные с трансконтинентальной железной дорогой.

мая 10, 1869

Должностные лица и работники Union Pacific и Центрально-тихоокеанские железные дороги встретились на вершине Промонтори в Территория Юты примет участие в Golden Spike 10 мая. 1869 г.Этот шип символизировал завершение первого трансконтинентального железная дорога.

Закон о помощи в строительстве железной дороги и телеграфной линии от реки Миссури до Тихого океана и о гарантировании правительству их использования для почтовых, военных и других целей, Национальный архив. и Управление документации

Американский опыт: Трансконтинентальная железная дорога, PBS

Конгресс и американский Запад: Трансконтинентальная железная дорога, Национальное управление архивов и документации

Вождение Последний шип, Музей города Сан-Франциско

Урок План: Трансконтинентальная железная дорога, PBS

.

Письмо Union Pacific Railroad министру внутренних дел о принятии Union Pacific Закона о Pacific Railroad 1863 года, Национальный архив и Управление документации

Наш Документы, Закон о тихоокеанских железных дорогах, Национальный архив и Управление документации

Эмброуз, Стивен Э.Ничего подобного это в мире: люди, построившие трансконтинентальный железная дорога, 1863-1869 гг. Нью-Йорк: Саймон и Шустер, 2000. [Каталог Запись]

Бейн, Дэвид Хавард. Империя Экспресс: Строительство первой трансконтинентальной железной дороги. Нью-Йорк: Викинг, 1999. [Каталог Запись]

Бест, Джеральд М. Железные лошади до мыса.Сан-Марино, Калифорния: Golden West Books, 1969. [Каталог Запись]

Хейни, Льюис Х. История Конгресса железных дорог в США. Нью-Йорк: AM Келли, 1968 г. [Каталог Запись]

Майер, Линн Родс. Создание треков: Сага о Трансконтинентальной железной дороге. Нью-Йорк: Barnes & Noble, 1995. [Каталог Запись]

Уильямс, Джон Хойт.Великий и Сияющая дорога: эпическая история трансконтинентального Железная дорога. Линкольн, Небраска: University of Nebraska Press, 1996. [Каталог Запись]

Бартер, Джеймс. Строительство Трансконтинентального Железная дорога. Сан-Диего, Калифорния: Lucent Books, 2002. [Каталог Запись]

Блэшфилд, Джин Ф.Трансконтинентальный Железная дорога. Миннеаполис, Миннесота: Compass Point Books, 2002. [Каталог Запись]

Долан, Эдвард Ф. Трансконтинентальный Железная дорога. Нью-Йорк: Benchmark Books, 2003. [Каталог Запись]

Эванс, Кларк Дж. Центральная часть Тихого океана Железная дорога. Нью-Йорк: Детская пресса, 2003.[Каталог Запись]

Рэйч, Джули. Трансконтинентальный Железная дорога. Брумолл, Pa.: Mason Crest Publishers, 2003. [Каталог Запись]

Штейн, Р. Конрад. Трансконтинентальный Железная дорога в американской истории. Спрингфилд, Нью-Джерси: Enslow Publishers, 1997. [Каталог Запись]

Ущан Михаил В.Трансконтинентальный Железная дорога. Милуоки, Wisc.: Мировой альманах, 2003. [Каталог Запись]

GSM-R | МСЖД – Международный союз железных дорог

GSM-R Веб-сайт конференции
17-18 мая 2017 г.


Поскольку внедрение GSM-R в настоящее время идет полным ходом на европейских железных дорогах и интерес во всем мире выходит за ее пределы, перед проектом ERTMS/GSM-R МСЖД стоит задача поддерживать спецификации GSM-R, разработанные в рамках проекта EIRENE, управлять МСЖД. план развертывания системы и решение вопросов и проблем, возникающих в ходе работы.

Через свои рабочие группы проект ERTMS/GSM-R объединяет существующих и будущих разработчиков GSM-R, помогая первым в реализации их целей и информируя вторых и железнодорожную отрасль в целом о событиях. Тесное сотрудничество поддерживается с ETSI (через Технический комитет ETSI по железнодорожным телекоммуникациям) и с GSM-R Industry.

В этом разделе представлена ​​информация о системе и ее реализации, включая последние версии спецификаций EIRENE и полный набор спецификаций.

Почему GSM-R?

В ходе своей работы группа UIC по радиочастотам пришла к выводу, что необходимо предпринять усилия для переговоров с Европейским комитетом по частоте (CEPT) о выделении железным дорогам определенной полосы частот, примыкающей к E-GSM. группа. Эта полоса частот предназначалась для покрытия текущих потребностей железных дорог, а также будущих потребностей железных дорог. Этот запрос был поддержан предварительным исследованием возможности использования систем GSM или TETRA для будущей мобильной связи на железных дорогах.Были предприняты некоторые исследования для оценки возможных потребностей в частотах (были проведены исследования для определения модели трафика для трех репрезентативных областей: Лондона, Парижа и Мюнхена). Параллельно обсуждались преимущества и недостатки двух потенциальных систем (GSM или TETRA).

Наконец, было принято решение внедрить GSM, которая в то время была единственной системой в коммерческой эксплуатации с доступными продуктами. Это было очень важным соображением, так как одной из основных целей было использование уже проверенной системы с доступными готовыми продуктами с минимальными модификациями.
Однако уже тогда было ясно, что GSM не может выполнить все требования, необходимые для эффективного железнодорожного сообщения. Поэтому было необходимо идентифицировать и добавить к стандарту GSM функции расширенных элементов речевого вызова (ASCI).

Запрос частот привел к рекомендации CEPT добавить 4 МГц к общему диапазону GSM и выделить его только для использования железной дорогой.
Позже эта рекомендация была преобразована в решение, которое требовало от национальных органов управления частотами освободить эту полосу частот, которая уже использовалась (в основном военными службами), не позднее 2005 года.

Путь от идеи к GSM-R

После принятия решения о внедрении GSM в 1992 году UIC совместно с ЕС и железными дорогами запустил проект под названием EIRENE (Европейская интегрированная радиосеть с расширенными возможностями). Цель этого проекта состояла в том, чтобы определить требования к мобильным сетям, которые удовлетворяли бы потребности железных дорог и обеспечивали интероперабельность через границы. Это включало описание обязательных требований к услугам оперативной связи в сетях соседних железных дорог и между ними с целью обеспечения в будущем бесперебойного движения поездов при пересечении границ.

В рамках этого проекта была создана проектная группа.
Перед группой стояла задача подготовить набор Требований, в которых в основном описывались бы обязательные функции, необходимые для интероперабельности. Кроме того, было предусмотрено описание некоторых дополнительных функций, чтобы также учитывать национальные требования.

В этом документе также определены требования, относящиеся к эксплуатации железных дорог, и спецификация дополнительных функций групповых и широковещательных вызовов. Первый проект этих спецификаций EIRENE был завершен к 1995 году.

Поскольку эти функции должны были быть включены в стандарты GSM, необходимо было работать вместе со специализированными рабочими группами ETSI.

Чтобы разработать подробные спецификации и подтвердить, что эти функциональные спецификации EIRENE могут быть перенесены в технические реализации, после европейского конкурса проектов, запущенного в 1995 году, консорциум железных дорог, поставщиков GSM и лабораторий объединился для этого ответа и успешно получил распределение этого европейского проекта в 1996 году.
Этот проект под названием MORANE (Мобильное радио для железнодорожных сетей в Европе) был создан при поддержке Руководящей группы железных дорог Франции, Италии и Германии и создан в Париже. Запланированы и реализованы три пилотные линии:

  • Флоренция — Ареццо
  • Штутгарт — Мангейм
  • Париж (северная высокоскоростная линия и восточная обходная высокоскоростная линия)

В рамках этого проекта MORANE производители разработали прототипы, и были созданы три сети и соответствующие стационарные и Предоставляется мобильное терминальное оборудование. Три системы были нацелены на тестирование различных аспектов работы, соответственно, среды железнодорожной станции, сложной топологии радиопокрытия с туннелями и изгибами, высокоскоростных линий, способных выдерживать скорость 300 км/ч). За время существования этого проекта удалось доказать, что все обязательные функции могут быть успешно реализованы и протестированы.

Два проекта EIRENE и MORANE были окончательно завершены в конце 2000 г. выпуском FRS и SRS версий 4 и 12, соответственно, выпуском документов MORANE FFFIS, FIS и FFFS и окончательным отчетом, включающим результаты измерительные кампании со всех трех пробных площадок.

В 1997 году UIC подготовил Меморандум о взаимопонимании (MoU), обязывающий железные дороги, подписавшие этот MoU, больше не инвестировать в аналоговые радиосистемы, а инвестировать только во внедрение GSM-R. Он также включал основные заявления о том, что первые разработчики помогут другим железным дорогам начать внедрение путем обмена знаниями и опытом.

В то время этот Меморандум о взаимопонимании подписали 32 железные дороги по всей Европе. На сегодняшний день число подписантов увеличилось до 37, включая железные дороги за пределами Европы.
В дополнение к заявлению о готовности, изложенному в Меморандуме о взаимопонимании, UIC также инициировал Соглашение о реализации (AoI), в соответствии с которым подписавшие его железные дороги обязались начать внедрение национальной системы GSM-R не позднее 2003 года. Соглашение о намерениях подписали 17 железных дорог.

В дополнение к работе, проводимой в EIRENE и MORANE, МСЖД начал новый проект под названием ERTMS/GSM-R.

Новый проект ERTMS/GSM-R сочетает в себе опыт экспериментальных площадок и знания, полученные при внедрении железных дорог, в рамках трех постоянных рабочих групп:

  • ERIG (Европейская группа разработчиков радио)
  • FG (Функциональная группа)
  • OG (Группа операторов)

ERIG формирует объединение железных дорог, подписав Меморандум о взаимопонимании и Соглашение о намерениях.

Основной целью этой группы является обмен информацией о текущих реализациях на основе уже достигнутых результатов и обсуждение пробелов в спецификациях или отчетах о реализации, связанных с национальными или международными функциями. Также предоставляется информация о работе различных постоянных и специальных групп и представлении фактических запросов на изменение вместе с их статусом. Эта группа в основном является платформой для распространения.

Функциональная группа (FG)
Основная задача этой экспертной группы — поддерживать FRS и проверять поступающие отчеты о внедрении на предмет влияния на функциональные требования.FG также отвечает за создание запросов на изменение на основе отчетов о реализации. FG работает с OG и промышленной группой GSM-R (IG), чтобы найти правильные решения и требования. FG стремится к эволюции спецификаций, чтобы обеспечить стабильную работу железной дороги.

Группа операторов (ОГ)
Основная задача этой группы экспертов состоит в том, чтобы поддерживать SRS, определять технические решения для функциональных требований, поддерживать связь с ETSI, Органом по стандартизации для GSM, относящимся к железнодорожным требованиям, создавать необходимые запросы на изменение на основе отчетов о реализации, поддерживать связь с TIG (Техническая промышленная группа) и определить технические усовершенствования, необходимые для новых выпусков SRS. OG также отвечает за создание новой версии SRS и обновление прежних документов MORANE.

Когда необходимо более детально проработать конкретные темы, ОГ формирует специальные группы с экспертами поставщиков GSM-R и железных дорог. Эти группы подготавливают почву для более глубокого анализа конкретных тем, которые не могут быть детально разработаны в постоянных рабочих группах.

Параллельно с этой рабочей группой, ориентированной на железную дорогу, поставщики GSM-R сформировали отдельную группу под названием IG ((GSM-R) Industry Group), которая работает над двумя аспектами:

  • Маркетинговая часть, поиск общих подходов для продвижения GSM-R по всему миру
  • Техническая часть, формирующая интерфейс для железнодорожных групп FG и OG

Для защиты специфики железных дорог и улучшения развития GSM Стандарт UIC активно участвует в работе по стандартизации с Техническим комитетом ETSI по железнодорожным телекоммуникациям.Этот Технический комитет ETSI может улучшить стандарты, обеспечивающие полную совместимость системы.

Связаться с

Для получения дополнительной информации обращайтесь:

АЙРЕНА Технические характеристики

Спецификация функциональных требований EIRENE (Спецификации функциональных требований FRS FRS) версии 8.0.0 и Спецификация системных требований (SRS) версии 16.0.0 выпущены для удовлетворения полных системных требований GSM-R, содержащих, в частности, требования, относящиеся к функциональной совместимости. железнодорожной системы Европейского сообщества в соответствии с Директивой 2008/57/EC.

Документы включают соответствующие требования, вводящие новую архитектуру базовой сети на основе Интернет-протокола, позволяющие системе использовать либо коммутацию пакетов, либо коммутацию каналов в качестве канала для ETCS, позволяя использовать терминалы, обеспечивающие улучшенную защиту от помех, и вставляя результаты Рабочая группа, управляемая Европейским железнодорожным агентством, с участием МСЖД, CER, EIM и промышленной группы GSM-R. Они включают возможность использования дополнительных частот в диапазоне 900 МГц и других общедоступных диапазонах GSM, а также вводят другие пересмотренные функции для сети и терминалов.

Требования спецификаций EIRENE, относящиеся к интероперабельности в Европе, строго соответствуют требованиям, отмеченным в этой версии категорией (MI), и они должны быть проверены для целей сертификации и разрешения на ввод в эксплуатацию в Европе. Сертификация отдельных компонентов или подсистем, выполненная в соответствии с применимыми требованиями предыдущих версий EIRENE, не влияет.

Они упоминаются в Приложении A TSI CCS как обязательные документы в соответствии с процессом ERA ERTMS/GSM-R CCM и считаются таковыми в качестве базовых стандартов GSM-R для Европы, одобренных комитетом RISC в феврале 2016 года.Как Регламент, а не Решение, они вступят в силу с момента их публикации в Европейском официальном журнале. До тех пор EIRENE 7.4.0/15.4.0 остаются действующими в Европе спецификациями GSM-R.

Структура нумерации версий EIRENE выглядит следующим образом:

  • Первая цифра (8 для FRS и 16 для SRS) соответствует версии спецификации EIRENE и соответствует базовому уровню ERA для Европы (B1), определенному в соответствии с процессом ERA CCM
  • Вторая цифра (0) соответствует ERA Первая версия 0 для базовой линии 1 (B1 r0), определенная в соответствии с процессом ERA CCM
  • Третья цифра (0) соответствует промежуточной версии UIC, которая должна содержать изменения, которые не будут относиться к категориям (MI)

Далее это, ЭЙРЕНА 8. 0.0 и 16.0.0 согласованы с ERA B1 r0.

Полный набор обязательного для интероперабельности (MI) и обязательного для системы (M) должен соблюдаться вместе, чтобы обеспечить жизнеспособную работу системы GSM-R.

После этого это разделение на две категории не применяется к неевропейским реализациям.

Обратите внимание, что эта спецификация функциональных системных требований EIRENE версии 8.0.0 заменяет предыдущую версию 7.4.0 и спецификацию системных требований EIRENE версии 16.0.0 заменяет предыдущие версии 15.4.0.

EIRENE — Спецификация функциональных требований, версия 8.0.0

— PDF — 725,6 КБ

Вид

EIRENE — Спецификация системных требований, версия 16.0.0

— PDF — 1,8 Мб

Вид

Предыдущие версии

Спецификация функциональных требований EIRENE, версия 7. 4.0 (апрель 2014 г.)

— PDF — 833,5 КБ

Вид

Спецификация системных требований EIRENE, версия 15.4.0 (март 2014 г.)

— PDF — 1,7 Мб

Вид

Нормативные документы

O-2875 Спецификация испытаний для требований EIRENE QoS, версия 2.0,0 (ноябрь 2017 г.)

— PDF — 1,1 Мб

Вид

O-3001-3 Спецификации испытаний для требований GSM-R MI; Часть 3: SIM-карты версии 1.0.0

— PDF — 210,5 КБ

Вид

O-3001-4 Спецификации испытаний для GSM-R MI, связанных с требованиями FRS 8.0.0/SRS 16.0.0; Часть 4: Сетевая версия 1. 1.0

— PDF — 893,1 КБ

Вид

O-3001-1 Спецификации испытаний для требований, связанных с GSM-R: Часть 1: Радио в кабине, версия 1.1.0

— PDF — 639,2 КБ

Вид

O-3001-2 Спецификации испытаний для требований, связанных с GSM-R: Часть 2: EDOR, версия 1.1.0

— PDF — 233,5 КБ

Вид

O-3001-3 Спецификации испытаний для требований, связанных с GSM-R: Часть 3: SIM-карты, версия 1.1.0

— PDF — 101,7 КБ

Вид

O-3001-4 Спецификации испытаний для требований, связанных с GSM-R: Часть 4: Сетевая версия 1.2.0

— PDF — 804,1 КБ

Вид

gsmr8300 FFFS для услуг передачи голоса и данных Функциональность на границах между сетями GSM-R версия 3.0.0

— PDF — 302,6 КБ

Вид

Приложения к Спецификации испытаний для требований GSM-R MI, связанных с FRS 8.0.0/SRS 16.0.0; Часть 4: Сеть

O-3001-1 Спецификации испытаний для требований, связанных с GSM-R MI; Часть 1: Cab Radio, версия 1.0.0 (июль 2017 г.)

— PDF — 1,3 Мб

Вид

O-3001-2 Спецификации испытаний для требований, связанных с GSM-R MI; Часть 2: EDOR, версия 1.0.0 (июль 2017 г.)

— PDF — 597.1 КБ

Вид

O-8350 FFFS для подключения услуг передачи голоса и данных и роуминга между сетями GSM-R, версия 2. 0 (2016 г.)

— PDF — 553,5 КБ

Вид

O-3001 2.0.0 Спецификации испытаний для требований, связанных с GSM-R MI (май 2016 г.)

— PDF — 1.1 МБ

Вид

E 10 T 6001 4 1 FFFS Для функциональной адресации

— PDF — 140,2 КБ

Вид

E12T6001 5 1 FIS для функциональной адресации

— PDF — 152,6 КБ

Вид

F10T6001 4 FFFS для LDA

— PDF — 104.2 КБ

Вид

F10T6002 5 0 FFFS ТЭЦ Вызовы

— PDF — 122 КБ

Вид

F10T6003 4 ПФН ФФФС

— PDF — 179,7 КБ

Вид

F12T6001 3 ЛДА ФИС

— PDF — 89.9 КБ

Вид

F12T6002 5 0 FIS CHP вызывает

— PDF — 55,8 КБ

Вид

F12T6003 4 ПФН ФИС

— PDF — 101,6 КБ

Вид

О 8350 1 0

— PDF — 291.3 КБ

Вид

P38T9001 FFFIS для SIM-карты GSM R v5 0

— PDF — 1,1 Мб

Вид

гсмр2875 1 0

— PDF — 645,9 КБ

Вид

гсмр8300 2 0

— PDF — 480.6 КБ

Вид

О 8736 2 0

— PDF — 622,3 КБ

Вид

Радиопередача FFFIS для Еврорадио (2015)

— PDF — 1,3 Мб

Вид

Информационные документы

Руководство по системе стационарных терминалов

— PDF — 1.6 МБ

Вид

eLDA FRS v4 0

— PDF — 104,7 КБ

Вид

eLDA IRS v5 0

— PDF — 327,4 КБ

Вид

Параметры eREC O 3152 1 1

— PDF — 92.2 КБ

Вид

Спецификация eREC O3151 v2.0.0

— PDF — 2,6 Мб

Вид

gsmr8760 1 0 Требования к фильтру UIC GSM R

— PDF — 486,1 КБ

Вид

Руководство UIC по закупкам и внедрению GSM-R (2009 г.)

Руководство по внедрению и закупкам

Цели и задачи Системные требования EIRENE и Спецификации функциональных требований позволяют для некоторой гибкости в разрешенных подходах к закупкам и реализации параметры файла, совместимого с EIRENE (. ..)

— PDF — 4,4 Мб

Вид

O-8664 ETCS в режиме PS GPRS-EGPRS Версия руководства 1.0.0

— PDF — 1,5 Мб

Вид

ETCS через GPRS — исследование пограничной пропускной способности в станционной среде — деятельность CEF

— PDF — 1.6 МБ

Вид

Железнодорожный транспортный документ (CIM) | Letterofcredit.biz | ЛК

На этой странице я попытаюсь объяснить вам «Железнодорожный транспортный документ» и его применение в сделках по аккредитивам.

Банки упоминают «Железнодорожный транспортный документ» как «Железнодорожный транспортный документ», «Железнодорожная накладная» или «Накладная ЦИМ» в аккредитивах.

Железнодорожный транспортный документ или железнодорожная накладная — это транспортный документ, используемый при железнодорожных перевозках.

Железнодорожная накладная подтверждает, что железнодорожный перевозчик получил товар и что между торговцем и перевозчиком существует договор перевозки.

Основные сведения, которые должны быть указаны в примечании, включают: описание товаров; количество упаковок и их вес; имена и адреса отправителя и получателя. (1)

Важное примечание 1: Железнодорожный транспортный документ не является наименованием товара, что означает, что железнодорожный транспортный документ является необоротным транспортным документом.

В результате железнодорожные перевозчики смогут доставлять груз грузополучателю без получения одного оригинала железнодорожно-транспортного документа.

По этой причине экспортерам и банкам (банку-эмитенту и подтверждающему банку) необходимо быть очень осторожными при работе с аккредитивом, требующим железнодорожный транспортный документ в качестве транспортного документа, поскольку ни экспортеры, ни банки не могут обеспечить товар в качестве залога.

Важное примечание 2: Межправительственная организация по международным железнодорожным перевозкам (ОТИФ) была создана 1 мая 1985 года.В настоящее время членами ОТИФ являются 48 государств (Европа, Азия и Северная Африка), а одно государство является ассоциированным членом (Иордания).

Межправительственная организация по международным железнодорожным перевозкам (ОТИФ) разработала единые правовые системы, применимые к грузоперевозкам в международном сквозном железнодорожном сообщении.

Эти правовые системы известны как Конвенция о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) от 9 мая 1980 г. (Протокол 1999 г.).

Приложение B к Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) от 9 июня 1999 года — Единообразные правила, касающиеся договора международной железнодорожной перевозки грузов (ЦИМ) .

Транспортный документ, подготовленный в соответствии с Конвенцией CIM , называется Железнодорожная накладная CIM .

Единообразные правовые предписания, касающиеся договора международной перевозки грузов железнодорожным транспортом (МГК)

Образец накладной CIM
Как использовать железнодорожный транспортный документ в аккредитивных операциях:

Железнодорожный транспортный документ / Железнодорожная накладная подпадает под действие статьи 24 UCP 600.

Железнодорожный транспортный документ, как бы он ни назывался, должен выглядеть так:

  1. указать наименование перевозчика и:
    – быть подписанным перевозчиком или назначенным агентом от имени или от имени перевозчика, или
    – указать получение груза подписью, печатью или отметкой перевозчика или назначенного агента для или от имени перевозчика.
  2. указывают дату отгрузки или дату получения товара для отгрузки, отправки или перевозки в месте, указанном в аккредитиве. Если транспортный документ не содержит отметку о приеме с датой, указание даты получения или даты отгрузки, датой отгрузки считается дата выдачи транспортного документа.
  3. указать место отгрузки и место назначения, указанные в аккредитиве.

В качестве оригинала принимается железнодорожный транспортный документ с пометкой «дубликат».

  • Железнодорожный транспортный документ будет принят в качестве оригинала независимо от того, помечен он как оригинал или нет.

При отсутствии в транспортном документе указания о количестве выданных оригиналов представленное количество считается полным комплектом.

Для целей настоящей статьи под перегрузкой понимается выгрузка с одного транспортного средства и перегрузка на другое транспортное средство в пределах одного и того же вида транспорта во время перевозки от места отгрузки, отправки или перевозки до места назначения, указанного в кредит.(2)

Особые указания относительно документа железнодорожной перевозки от ISBP (International Standard Banking Practice):

Если аккредитив требует предъявления транспортного документа, подтверждающего движение автомобильным, железнодорожным или внутренним водным транспортом, применяется статья 24 UCP 600.

Каталожные номера:
  1. Как перемещать товары по железной дороге. Ключевые документы по железнодорожным перевозкам от Invest Northern Ireland — это официальный онлайн-канал для деловых консультаций и рекомендаций в Северной Ирландии.
  2. УКП 600

Поиск железнодорожных документов — Корпорации Канады

Чтобы использовать Железнодорожный инструмент, вам необходимо запросить авторизацию или войти в систему.

Поиск железнодорожных документов возможен по:

  • текст в железнодорожных документах
  • дата документа или дата депозита.

Плата за проведение обыска в соответствии с разделом 104 или 105 Закона о транспорте Канады не взимается.

Примечание

Обыски проводятся заинтересованными сторонами, а не сотрудниками Регистратора.

Советы по поиску железнодорожных документов

При обыске следует учитывать несколько моментов.

  • Поиск по языку — Искомые документы были предоставлены внешними источниками и поэтому, как правило, одноязычны. При поиске по типу документа, такого как ипотека или ипотека, вы можете искать с использованием терминов на обоих языках.
  • Оптическое распознавание символов — Качество документов, предоставленных в Министерство инноваций, науки и экономического развития Канады из внешних источников, различается.Депонирование документа низкого качества может привести к ошибкам оптического распознавания символов (OCR) (например, лишний пробел в слове). Это может затруднить поиск документа поисковой системой. Вместо поиска по номеру вагона рекомендуется ввести название документа, номер документа или стороны документа в поле Введите поисковый запрос .
  • Несовместимые расписания – Расписания (также известные как приложения), прилагаемые к железнодорожным документам, часто несовместимы с OCR. В результате информация, включенная в эти расписания (например, номер вагона, идентификатор оборудования или год постройки), не будет получена поисковой системой. Например, если вы используете номер вагона для поиска договора аренды, и этот номер вагона указан в расписании, но не в тексте договора аренды, поисковая система не даст никакого результата. Чтобы решить эту проблему, мы рекомендуем ввести название документа, номер документа или стороны документа в поле Введите поисковый запрос .
  • Дополнительные параметры поиска — Мы рекомендуем использовать название документа, номер документа и стороны документа в качестве условий поиска. Если вы нажмете Дополнительные параметры поиска и введете каждое из вышеуказанных условий поиска в отдельное поле, вы будете искать все три условия одновременно. Чтобы максимизировать ваши результаты, мы также рекомендуем выбрать Все, включая текст документа из раскрывающегося меню Выберите поле поиска .
  • Поиск по компаниям-предшественникам или прежним корпоративным названиям – Документы в базе данных не изменялись с момента депонирования.Например, они не отражают: последующие объединения железнодорожных компаний; иные сделки с правопреемниками; или любые изменения фирменного наименования сторон документа. При проведении поиска вы можете искать компании-предшественники или бывшие корпоративные названия.
  • Встроенный календарь . Если вы используете встроенный календарь для выбора даты в полях Дата от или Дата до , вы заметите, что раскрывающееся меню охватывает только 10 лет за раз.Если вам нужно выбрать более раннюю дату, выберите самый ранний год в списке (например, в диапазоне 2003-2013 выберите 2003), затем снова откройте меню и продолжайте, пока не найдете нужный год. Годы восходят к 1868 году.
  • Поиск по дате . Если вы введете дату в поле Дата от и оставите поле Дата до пустым, система будет считать, что вы ввели сегодняшнюю дату в поле Дата до . Если вы хотите выполнить поиск по определенной дате, вы должны ввести одну и ту же дату в поля Дата от и Дата до (например,, с 30 марта 2018 г. по 31 марта 2018 г.).

Текстовый поиск

  • Выберите тип текстового поиска из раскрывающегося меню. Ваши варианты:
    • Все — поиск во всех полях документа, а также в текстовой версии документа
    • Номер документа — поиск определенного документа номер
    • Название документа — поиск заголовков документов
    • Ссылка на законодательство – поиск конкретных ссылок на законодательство
    • Стороны документа — поиск по перечисленным сторонам документа
  • Введите текст, который вы хотите найти, в поле поиска текст
  • Если вы хотите ввести дополнительные критерии поиска, такие как диапазон дат или дополнительный текст, нажмите Дополнительные параметры поиска
  • Если вы ввели все критерии поиска, нажмите Поиск
  • Если вы хотите изменить критерии поиска перед поиском, нажмите Очистить .

Поиск по дате

  • Выберите оператор поиска (и, или, но не), чтобы указать, добавляется ли диапазон дат к текстовому поиску
  • Выберите тип даты ( дата депозита или дата документа )
  • Введите диапазон дат для поиска
  • Если вы хотите ввести дополнительные критерии поиска, например одно или несколько текстовых полей, нажмите Дополнительные параметры поиска
  • Если вы ввели все критерии поиска, нажмите Поиск
  • Если вы хотите изменить критерии поиска перед поиском, нажмите Очистить .

Результаты поиска

Вы можете отфильтровать результаты поиска с помощью следующего:

  • Скрыть описания — удаляет текстовое описание документа.
  • Показать выделенные условия — выделение условий поиска в описании документа жирным шрифтом.
  • Название документа — переход на страницу со сведениями о документе.
  • Текст — показывает версию документа с оптическим распознаванием символов.
  • PDF — показывает отсканированное изображение документа.
Дата изменения:

Отчет о воздействии на окружающую среду железной дороги бассейна реки Уинта

Окончательный ЭИС

Примечание. Изменения, внесенные в проект EIS, отображаются синим цветом в окончательном варианте EIS.

  • Уважаемый читатель Письмо
  • Оглавление
  • Резюме
  • Глава 1. Цель и потребность
  • Глава 2. Предлагаемые действия и альтернативы
  • Глава 3. Затронутая окружающая среда и экологические последствия
    • Введение
    • Раздел 3.1, безопасность транспортного средства и задержка
    • Раздел 3.2, Безопасность железнодорожных перевозок
    • Раздел 3.3, Водные ресурсы
    • Раздел 3.4, Биологические ресурсы
    • Раздел 3. 5, Геология, почвы, сейсмическая опасность и места захоронения опасных отходов
    • Раздел 3.6, Шум и вибрация
    • Раздел 3.7, Качество воздуха и парниковые газы
    • Раздел 3.8, Энергия
    • Раздел 3.9, Культурные ресурсы
    • Раздел 3.10, Палеонтологические ресурсы
    • Раздел 3.11, Землепользование и рекреация
    • Раздел 3. 12, Визуальные ресурсы
    • Раздел 3.13, Социально-экономические аспекты
    • Раздел 3.14, Экологическая справедливость
    • Раздел 3.15, Совокупное воздействие
  • Глава 4-Смягчение последствий
  • Глава 5-Консультации и координация
  • Глава 6. Дополнительные темы, требуемые NEPA
  • Глава 7-Список составителей
  • Глава 8-Список рассылки
  • Глава 9-Ссылки
  • Приложения А-S
  • Приложение T: Ответы на комментарии

OEA также предоставляет окончательный вариант EIS в следующих публичных библиотеках.

  • Библиотека Дюшен — 130 S Centre St., Duchesne, UT 84021
  • Городская библиотека Прайса — 159 E Main St., Price, UT 84501
  • Библиотека Рузвельта — 70 W Lagoon St., Roosevelt, UT 84066
  • Библиотека Уинты — 204 Восток 100 Север, Вернал, Юта 84078

Проект ЕИС

  • Уважаемый читатель Письмо
  • Оглавление
  • Резюме
  • Глава 1. Цель и потребность
  • Глава 2. Предлагаемые действия и альтернативы
  • Глава 3. Затронутая окружающая среда и экологические последствия
    • Введение
    • Раздел 3.1, безопасность транспортного средства и задержка
    • Раздел 3.2, Безопасность железнодорожных перевозок
    • Раздел 3.3, Водные ресурсы
    • Раздел 3. 4, Биологические ресурсы
    • Раздел 3.5, Геология, почвы, сейсмическая опасность и места захоронения опасных отходов
    • Раздел 3.6, Шум и вибрация
    • Раздел 3.7, Качество воздуха и парниковые газы
    • Раздел 3.8, Энергия
    • Раздел 3.9, Культурные ресурсы
    • Раздел 3.10, Палеонтологические ресурсы
    • Раздел 3. 11, Землепользование и рекреация
    • Раздел 3.12, Визуальные ресурсы
    • Раздел 3.13, Социально-экономические аспекты
    • Раздел 3.14, Экологическая справедливость
    • Раздел 3.15, Совокупное воздействие
  • Глава 4-Смягчение последствий
  • Глава 5-Консультации и координация
  • Глава 6. Дополнительные темы, требуемые NEPA
  • Глава 7-Список составителей
  • Глава 8-Список рассылки
  • Глава 9-Ссылки
  • Приложения

OEA также делает проект EIS доступным в следующих публичных библиотеках.

  • Библиотека Дюшен — 130 S Centre St., Duchesne, UT 84021
  • Городская библиотека Прайса — 159 E Main St., Price, UT 84501
  • Библиотека Рузвельта — 70 W Lagoon St. , Roosevelt, UT 84066
  • Библиотека Уинты — 204 Восток 100 Север, Вернал, Юта 84078

Дополнительные проекты подтверждающих документов EIS

Выберите консультационные документы OEA

Карты

Информационные запросы

  • 12 апреля 2019 г., запрос информации №1
  • 25 сентября 2019 г., запрос информации №2
  • 30 октября 2019 г., запрос информации №3
  • 8 ноября 2019 г., информационный запрос №4
  • 24 февраля 2020 г. , информационный запрос №5

Отбор материалов кандидата

  • Справочные документы проекта
  • Документы по разработке альтернатив
  • Технические меморандумы и отчеты об исследованиях заявителя
  • Ходатайство заявителя об освобождении
  • Добровольное смягчение
  • Комментарии заявителя к проекту EIS

Решения Совета

Проект материалов открытых собраний EIS

Проект общественных комментариев EIS

  • Просмотрите все комментарии общественности, полученные по проекту EIS, нажав здесь.
  • Просмотрите стенограммы открытых онлайн-встреч, нажав здесь.

Материалы открытого собрания по оценке проекта

Комментарии для открытого доступа

  • Просмотрите стенограммы общедоступных обзорных собраний, нажав здесь.

Звенья

Архив документов :: Архив РЖД

Отфильтровано по тексту  [?]
От любой year1758175917601761176217631764176517661767176817691770177117721773177417751776177717781779178017811782178317841785178617871788178917

117921793179417951796179717981799180018011802180318041805180618071808180918101811181218131814181518161817181818191820182118221823182418251826182718281829183018311832183318341835183618371838183918401841184218431844184518461847184818491850185118521853185418551856185718581859186018611862186318641865186618671868186918701871187218731874187518761877187818791880188118821883188418851886188718881889181189218931894189518961897189818991

011

031051

071091
  • 111

    131

    151916191719181919192019211922192319241925192619271928192919301931193219331934193519361937193819391940194119421943194419451946194719481949195019511952195319541955195619571958195919601961196219631964196519661967196819691970197119721973197419751976197719781979198019811982198319841985198619871988198919

    119921993199419951996199719981999200020012002200320042005 20062007200820092010201120122013201420152016201720182019202020212022до любой year1758175917601761176217631764176517661767176817691770177117721773177417751776177717781779178017811782178317841785178617871788178917

    117921793179417951796179717981799180018011802180318041805180618071808180918101811181218131814181518161817181818191820182118221823182418251826182718281829183018311832183318341835183618371838183918401841184218431844184518461847184818491850185118521853185418551856185718581859186018611862186318641865186618671868186918701871187218731874187518761877187818791880188118821883188418851886188718881889181189218931894189518961897189818991

    011

    031051

    071
  • 091
  • 111

    131

    151916191719181919192019211922192319241925192619271928192919301931193219331934193519361937193819391940194119421943194419451946194719481949195019511952195319541955195619571958195919601961196219631964196519661967196819691970197119721973197419751976197719781979198019811982198319841985198619871988198919

    119921993199419951996199719981999200020012002200320042005 20062007200820092010201120122013201420152016201720182019202020212022 [?]
    Относится к все разработки «динь-динь и прочь» SPADs2018 коллапс расписанияпередовой пассажирский поездатмосферные железные дорогивнедрение AWSЗакрытие буковрождение железных дороготказы чугунных мостовтоннель каналаизменение климатаобрушение RailtrackCP5 Meltdownнеисправности поперечного рельсаискажения CWRэлектрификация восточного побережьяоткрытый доступ восточного побережьястандарты электрификацииевропейский доступпожары на поездахсосредоточьтесь на пропускной способности и использованиисосредоточьтесь на скоростифранчайзинговые проблемыгосударственное регулированиевысокая скорость группировка ПоездHLOS2Междугородные перевозкиПрограмма Intercity Express (IEP)предохранитель на железнодорожном переезденационализацияпослевоенная модернизацияприватизацияобязательства по оказанию государственных услугжелезнодорожная маниявозвращение к центральному управлениюбезопасность запаса Mk1безопасность вагонов SWBзакрытие Serpellэлектрификация южного регионаэлектрификация пригородовэнергетические дебатыколебные войныреформа пассажиров третьего классажетонная блокировка сигнализациивнедрение TPWSобнаружение рельсовых цепейWelwyn контрольная сигнализациязападное побережье избирать модернизация маршрута западного побережья Вторая мировая война [?]
    Тип документа все типы документов по расследованию несчастных случаевотчеты о несчастных случаяххудожественные книгикомандные документыконсультации и петициидокументы коронеровсудебные документыэлектронная почтафинансовые и экономические отчетыписьма и телеграфыпротоколы и заметкигазетные журналы и журнальные статьиуведомления меморандумы и формыброшюрыпарламентские законопроектыпресс-релизы и заявленияосновное законодательствопроспектырекламные материалыисследования и разработкиправила и положенияотчеты о безопасностивторичное законодательствовыступлениязаконодательные документынормативные документыстратегические документытехнические
    Автор все авторыAberdeen JournalAddison, Lieut. Полковник GW (RE) Аделаида РекламодательАдонис, барон Эндрю АдвентисAEA TechnologyAECOMАндерсон, лейтенант. Полковник Э. П. Эпплтон, Брайан Арнотт, Роберт Артур Д. Литтл, Аруп Ассошиэйтед Электрик Индастриз Лтд. TempleBooz & Co.Booz Allen & HamiltonBowe, Dame Colette British Rail (Восточный регион)British Rail (InterCity)British Rail (ScotRail)British Rail Network SoutheastBritish Railways (London Midland Region)British Railways (Scotland)British Railways (Southern)British Railways ( Западный регион) British Railways BoardБританская транспортная комиссияБританская транспортная полицияBromley and West Kent TelegraphBromley District TimesBromley Telegraph and Chislehurst Chroni…Браун, Ричард Браун, FJW Бюро расследований по делам о несчастных случаях Берджесс, Уильям Батчер, Луиза Карлтон, Томас Кастл, Барбара Чемберлен, достопочтенный. Джозеф (член парламента) Управление безопасности туннелей под Ла-Маншем Чилтернские железные дороги Гражданское общество Коддингтон, капитан Дж. (RE) Колин Бьюкенен Комиссия по конкуренции Кукси, А. Корбетт, Джеральд Коронер лондонского Сити )Daily MailDaily MirrorDaily RecordDavies, Sir David (CBE FREng FRS)Davis, A.Дж. Доусон, сэр Филип Министерство промышленности и торговли, Ирландия. Министерство транспорта. AJ & J. Директора лондонского и бирмингемского R … Druitt, лейтенант. Полковник Э. Драйсдейл, Д. Д. Дандас Дункан, Р. Эмери, Билл Евротоннель, Вечерний экспресс, Феннелл, Десмонд (OBE QC), партнерство первого классаFirst Economics, Фостер, сэр Эндрю Фрауд, А.У. Гальтон, капитан Дуглас (RE) Гарнетт, Кристофер Гилкс, Освальд Glasgow HeraldGloucestershire EchoGoulding, Уильям Дж. Гурвиш, Терри Правительство Франции Грэм, Дэниел Дж. Грейт Вестерн Рейлвей Грин, Джон Гресли, сэр Найджел Грессье, М. Клод Гриффитс-Джонс , Джон Холл, майор GL (RE) Холл, Eur Ing DC (CEng, MIMechE, MIRS… Гамильтон, Эндрю Хаммонд, достопочтенный Филип (член парламента) Ханнант, Рут Харланд, DS Комиссия по охране труда и технике безопасности Руководитель по охране труда и технике безопасности Хенди, сэр Питер (CBE)Железнодорожная инспекция Ее ВеличестваХьюисон, К. Х. Хидден, Энтони (QC)Правительство Его/Ее Величества Коронер Х.М. Excellence LtdJacobs ConsultancyJeff GollandJones, Herbert Kemsley, Ian Kent Registration ServiceKing, Maj. ABGLEK Консультации Лаффан, капитан Р. М. (RE) Лейдлоу, Сэм Лэнгли, бригадный генерал Юридической комиссии штата Калифорния Льюис, G. J. London & North Eastern Railway London & North Eastern Railway (North Ea…London Midland & Scottish RailwayLondon Regional TransportLondon TransportLondon Underground LimitedMain, John PS Manchester and Leeds Railway CompanyМариндин, майор Ф.А. Маклафлин, достопочтенный Патрик (член парламента) МакМахон, Пол Макмаллен, полковник Д. Макнотон, лейтенант. Полковник И.К.А. Макналти, сэр Рой Макферсон, Николас Мик, Джеймс Мелхуиш, капитан SC (RE) Мело, Патрисия Метрополитан Викерс Электрик Ко. ЛтдМинистерство транспортаМинистерство военного транспорта Митчелл, Майк Мур, Дж. лейтенантПолковник А. Х. Л. Манро, Элисон Национальное контрольно-ревизионное управление, Национальный союз железнодорожников, сеть железных дорог, новый инженер-строитель О’Хуада, R. Управление франчайзинга пассажирских железных дорог, Управление железных дорог и автомобильных дорог Оган, Альфред Олвер, майор П. М. Комитета Оппенгейма Оксера, Паонесса, доктор Фрэнсис Пэсли, генерал-майор. C.W. Payne, Polly Peters, William PriceWaterhouseCoopers LLPPringle, Major J.W. Private EyeProsser, Ian Public Accounts CommitteePunchОтдел по расследованию железнодорожных происшествийОтдел по расследованию железнодорожных происшествий Ассоциация грузовых операторов RailtrackRailway ExecutiveRailway Executive CommitteeЖелезнодорожный исполнительный комитетСовет по безопасности и стандартам на железных дорогахКомиссия по безопасности на железных дорогах (Ирландия) Raworth, Alfred (M.Инст. CE) Рэймонд, Стэнли Рид, полковник В. П. Рич, лейтенант. Полковник FH Risk SolutionsРобертсон, полковник Дж.Р.Х. Роуз, майор С.Ф.Росс, капитан Джордж (RE)Роулендс, сэр Дэвид Роулендсон, Томас Королевские военно-воздушные силыКоролевские суды Сейвери, Гарольд Сойер, окружной прокурор SBC WarburgШредер Саломон Смит БарниШотландская юридическая комиссия Сигер, Дж. Х. Шоу, Никола Ширбон, Майк Шутер, Адриан Сибли, М. Р. Симмонс, капитан JLA (RE) Синклер, Дж. А. Синклер Найт МерцСмит, лейтенант. Полковник сэр Фредерик (RE, FRS … Южная железная дорога Спенс, Аллан Стир Дэвис Глив Стивенсон, Джордж Стонхэм, лорд Стотт, проф.PF (CBE FEng.) Управление стратегических железных дорог Стреттон, Клемент С. (CE) Салливан, достопочтенный мистер судья Суррей Питер (ФИА) Томсон, лейтенант. Полковник Р. (RE) Таунсенд-Роуз, лейтенант. Полковник A.G. Transport ScotlandTrench, полковник A.C. Triplex Safe Glass Co.Trotter, AP Turner, R.Э. И. Тайлер, капитан Х. В. Уфф, профессор Джон (QC FREng), Университет Лидса, неизвестен, Вадера, Шрити Верте, К. фон Доноп, лейтенант. Полковник П.Г. Уокер, сэр Герберт Эшкомб Уокер, Джеймс Уокер, полковник Р.Дж. Уотерлоу и сыновья с ограниченной ответственностьюWCML Development Company LimitedWest Sussex County TimesWeston Super Mare GazetteWilliams, A. Wilson, лейтенант. Полковник GRS Wilson, H. Raynar Wiltshire, FP (CEng, FIEE, FIRSE, MCI. ..Давление ветра (железнодорожные конструкции) Commi…Winsor, Tom Woodhouse, подполковник E. (RE) Рабочая группа по препятствованию Железная дорога…Ву, Ю. Винн, капитан Джордж (RE) Йолланд, полковник В. Йорк, лейтенант. Полковник Х. А. [?]
    Издатель все издателиAberdeen JournalAdelaide AdvertiserAssociated Electrical Industries LtdAssociation of Train Operating CompaniesBarrier MinerBirmingham PostBoard of TradeBooz & Co / TempleBooz Allen & HamiltonBritish Rail (Восточный регион)British Rail (InterCity)British Rail (ScotRail)British Railways (London Midland Region)British Railways (Шотландия)British Железные дороги (Южные) Британские железные дороги (Западный регион) Совет Британских железных дорог Британская транспортная комиссия Британская транспортная полиция Бромли и Вест-Кент Телеграф Бромли Дистрикт Таймс Бромли Телеграф и Чизлхерст Хрони…Конкурсная комиссияКоронер лондонского СитиКоронер Сотни СкарсдейлаDaily MailDaily MirrorDaily RecordДепартамент промышленности и торговли, Ир. ..Департамент транспортаДепартамент транспорта, местного самоуправления…Департамент окружающей средыДепартамент окружающей среды Северного…Департамент транспортаДепартамент Департамент транспорта (Ирландия) Департамент транспорта и энергетики Диккенс, Чарльз Директора Лондонской и Бирмингемской железной дороги Eurostar Independent ReviewEurotunnelEvening ExpressGlasgow HeraldGloucestershire EchoGreat Central AssociationGreat Western RailwayКомиссия по охране здоровья и безопасностиУправление по охране труда и технике безопасностиЖелезнодорожная инспекция Ее ВеличестваHilliard, Gray and CompanyHis / Her Majesty’s ПравительствоHis/ Офис Ее Величества Канцелярские товары Коронер Ее Величества Казначейство Палаты общин Палата общин Специальный комитетHS2Illustrated London NewsКентская регистрационная службаЮридическая комиссияЛондон и Северо-Восточная железная дорогаЛондон и Северо-Восточная железная дорога (North Ea…Лондонская и Юго-Западная железная дорогаЛондонская Брайтонская и Южнобережная железная дорогаЛондонская Мидлендская и Шотландская железная дорогаЛондонский региональный транспортLondon Underground LimitedManchester and Leeds Railway CompanyMetropolitan Vickers Electric Co. EngineerOffice of Passenger Rail FranchisingOffice of Rail and RoadOgan, Alfred Parliamentary ArchivesPrivate EyeCompublic Accounts CommitteePunchОтдел по расследованию железнодорожных происшествийОтдел по расследованию железнодорожных происшествийRailtrackRailway ExecutiveRailway Executive CommitteeЖелезнодорожный исполнительный комитетСовет по безопасности на железных дорогах (Ирландия)Raynar Wilson CompanyRowlandson, Thomas Royal Academy of EngineeringRoyal Air ForceRoyal Courts of JusticeSBC WarburgSherwood, Гилберт и ПайперЮжная железная дорогаСтефенсон, Джордж Управление стратегических железных дорог СурреяРекламодательГражданинКлэйтон Эквипмент Компани ЛимитедПробочный экзамен The English Electric Company LimitedThe GuardianThe Kerry SentinelThe Kerry Weekly ReporterThe ObserverThe TimesТранспорт для ЛондонаТранспорт ШотландииTriplex Safe Glass Co.UnknownVerte, C VivarailWaterlow & Sons LimitedWCML Development Company LimitedWest Sussex County TimesWeston Super Mare GazetteWhite & Case LLPWinsor, Tom  [?]
    В том числе все записи опубликованные документы неопубликованные документы документы без источника [?]

    RRB Процесс проверки документов группы D.

    Проверьте все детали

    RRB или Железнодорожная кадровая комиссия проведут раунд проверки документов (последний этап процесса отбора) после компьютерного теста (CBT) и теста физической работоспособности для RRB уровня 1, группа D экзамена.

    • После того, как будет проведен письменный тест, будет проведен тест на физическую работоспособность и проверка документов, что станет заключительным этапом процесса отбора.
    • Для проверки документов круглый Кандидаты должны иметь при себе оригинал и два комплекта самозаверенных фотокопий документов в день проверки документов. Все кандидаты обязаны физически присутствовать на этапе проверки документов.
    • Как только письменный экзамен будет проводиться вместе с физическим тестом, следующий этап будет раундом проверки документов.Кандидаты, успешно прошедшие CBT и тест на физическую эффективность, имеют право на проверку документов 2021 .

    Проверьте важные документы, необходимые для проверки документов RRB Group D 2021. Внимательно прочитайте эту статью.

    Как загрузить допуск к RRB Group D для проверки документов?

    Знайте важные шаги, необходимые для загрузки допускной карточки RRB Group D для проверки документов. Вы можете выполнить шаги, указанные ниже, чтобы загрузить свою пропускную карту RRB Group 2021.

    Шаг 1: Нажмите на прямую ссылку, указанную выше.

    Шаг 2: После этого вы попадете на новую страницу, введите свой регистрационный номер. & Пароль.

    Шаг 3: Нажмите «Войти» и нажмите «E-Call Letter».

    Шаг 4: Теперь вы сможете увидеть свою карту RRB Group D, Admit Card.

    Шаг 5: Кроме того, вы также можете перейти на официальный сайт RRB с главной страницы, щелкнув раздел карьеры.

    Шаг 6: Найдите ссылку с надписью RRB Group D Admit Card и перейдите в соответствующую зону.

    Шаг 7: Сделайте распечатку и бережно сохраните ее.

    RRB Группа D Проверка документов Важные указания
    • Проверка документов группы D RRB является последним этапом процесса отбора сотрудников группы D RRB.
    • В зависимости от результатов кандидатов в CBT и тесте физической работоспособности, ряд вакансий будет объявлен для раунда проверки документов группы D RRB.
    • В случае, если два или более кандидатов получают одинаковые оценки. По нормам даты рождения предпочтение будет отдаваться кандидатам более старшего возраста.
    • Все кандидаты обязаны пройти медицинский тест для окончательного назначения. В случае, если какой-либо кандидат окажется неспособным пройти медицинский осмотр, он или она будут аннулированы на данный момент.

    Документы, которые необходимо иметь при себе для проверки документов группы D RRB

    Прочтите таблицу ниже, чтобы узнать о важных документах, необходимых для проверки документов группы D RRB.

    Документы, которые необходимо иметь при себе для процесса проверки документов группы D RRB

    Категория кандидатов

    Сертификат об окончании средней школы

    или эквивалентный сертификат в качестве доказательства даты рождения и квалификации. )

    Все кандидаты

    10 +2 / Inter / Higher Secondary/PUC (если применимо)

    Все кандидаты

    NCVT (Национальный совет по профессиональному обучению)/ SCVT (Государственный совет по профессиональному обучению)/ Диплом

    Все кандидаты

    Сертификат SC/ST

    Кандидаты SC/ST

    Сертификат OBC-NCL

    OBC Кандидаты

    Заявление о не сливочном слое

    OBC — кандидаты NCL

    Справка о доходах для освобождения от платы за экзамен

    Экономически отсталые классы

    Карточка Адхара

    Все кандидаты

    Фотокопия обеих сторон карты Aadhaar.

    Все кандидаты

    Медицинская справка

    Лица с ограниченными возможностями (ЛОВЗ)

    NOC (Сертификат об отсутствии возражений) с датой назначения

    Обслуживающий персонал

    NOC (Сертификат об отсутствии возражений) с вероятной датой увольнения.

    Служащий сил обороны

    Декларация сообщества меньшинств о несудебной гербовой бумаге

    При необходимости

    Бюллетень и/или любой юридический документ

    В случае формальной смены наименования

    Получение платежа осуществляется через чаллан в отделении ВОО или по кассовому сообщению в компьютеризированном почтовом отделении.

    При необходимости

    Самостоятельная сертификация

    Кандидаты-трансгендеры

    Свидетельство о местожительстве J&K

    Кандидаты на постоянное место жительства J&K

    Сертификат соответствия от правительства Индии

    Если применимо

    Постановление компетентного суда о разводе/судебном разделении, если применимо, и Аффидевит, подтверждающий, что кандидат не вступал в повторный брак

    Если применимо

    Свидетельство о смерти супруга в случае кандидата-вдовы и аффидевит, подтверждающий, что кандидат не вступал в повторный брак.

    Если применимо

    Кандидаты в бывшие военнослужащие, которые получают гражданскую работу после подачи заявки на участие в этой CEN, должны самостоятельно заявить соответствующему работодателю о деталях заявки на участие в этой CEN, как только они присоединятся. Признанная копия этой декларации вместе с NOC от гражданского работодателя должна быть представлена ​​во время проверки документов.

    , если применимо

    Примечание- Кандидатам необходимо предъявить документы для проверки.Необходимые документы могут быть на хинди или английском языке. Если сертификаты на каком-либо другом языке, кандидат должен предоставить их переведенную версию, заверенную самостоятельно. Кандидаты должны принести оригиналы, а также два комплекта самозаверенных фотокопий документов в день проверки документов.

    Медицинский тест RRB Group D 2021

    Все кандидаты, прошедшие проверку документов RRB Group D, также должны пройти медицинский осмотр, проводимый в железнодорожных больницах. Этот медицинский тест гарантирует соответствие кандидата требованиям, чтобы он / она мог выполнять обязанности, связанные с должностью, или нет. Те кандидаты, которые прошли стандартный медицинский тест, получат право на это от официальных лиц. Соискатели могут проверить медицинские стандарты на должность по RRB Group D 2021

    • A2: Физическое соответствие во всех аспектах, Визуальные стандарты – Зрение вдаль: 6/9, 6/9 без характеристик (без теста на запотевание). Зрение вблизи: Sn: 0,6, 0,6 без очков должны пройти тесты цветного зрения, бинокулярного зрения, мезопического зрения и ночного зрения.
    • A3: Физически подходит по всем параметрам, Визуальные стандарты – Зрение вдаль: 6/9, 6/9 без спецификаций (сила объектива не более 2D). Зрение вблизи: Sn: 0,6, 0,6 в очках или без них должны пройти тесты цветного зрения, бинокулярного зрения, мезопического зрения и ночного зрения.
    • B1: Физическое соответствие во всех аспектах, Визуальные стандарты – Зрение вдаль: 6/9, 6/12 с характеристиками или без них (сила линз не должна превышать 4D). Зрение вблизи: Sn: 0,6, 0,6 в очках или без них во время чтения при выполнении некоторой работы вблизи и должен пройти тесты цветного зрения, бинокулярного зрения, мезопического зрения и ночного зрения.
    • B2: Физическое соответствие во всех аспектах, Визуальные стандарты – Зрение вдаль: 6/9, 6/12 с характеристиками или без них (сила линз не должна превышать 4D). Зрение вблизи: Sn: 0,6, 0,6 в очках или без них во время чтения, выполняя некоторую работу вблизи и должен пройти тесты на бинокулярное зрение.
    • C1: Физическое соответствие во всех аспектах, Зрительные стандарты – Зрение вдаль: 6/12, 6/18 в очках или без них. Зрение вблизи: Sn: 0,6, 0,6 в очках или без них при чтении или работе вблизи.
    • C2: Физическое соответствие во всех аспектах, Зрительные стандарты – Зрение вдаль: 6/12 или ноль в очках или без них. Зрение вблизи: Sn: 0,6 в сочетании с очками или без них при чтении или работе вблизи.

    Процесс отбора железнодорожной группы D уровня 1 2021

    RRB еще не объявил об официальном уведомлении группы D RRB. Кандидаты могут ознакомиться с процессом отбора на экзамен RRB Group D до того, как вы начнете подготовку.Отбор уровня RRB 1 будет основан на 3 следующих этапах:

    1. Компьютерный тест (CBT)
    2. Испытание на физическую эффективность (ПЭТ)
    3. Проверка документов

    Образец экзамена на железнодорожную группу D 2021

    Мы составили таблицу шаблонов экзаменов железнодорожной группы D 2021 с подробным описанием каждого предмета. Прочтите таблицу ниже, чтобы узнать подробную информацию об экзамене RRB Group D.

    Субъект

    №вопросов

    Продолжительность времени

    Общие науки

    25

    90 минут

    Математика

    25

    Общий интеллект и рассуждения

    30

    Общая осведомленность и текущие события

    20

    Итого

    100

    Надеемся, вам понравилась наша статья о проверке документов RRB Group D.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.