Контейнеровозы автомобильные: Описание, назначение, виды автомобильных контейнеровозов

Контейнеровозы предназначены для перевозки тысяч 40-футовых морских контейнеров и используются для перевозки всех видов потребительских товаров — до автомобилей включительно. При транспортировке автомобилей в морском контейнере автомобили крепятся к специально построенным стеллажам и затем загружаются на контейнеровоз с помощью крана. Судоходные суда быстрые и надежные, а их низкая стоянка дает им широкий выбор вариантов стыковки.

Однако контейнерные перевозки по-прежнему не являются основным средством транспортировки автомобилей. Большинство коммерческих автомобилей до сих пор путешествуют на паромах Roll-on Roll-off (Ro-Ro). Эти тяжелые глубоководные транспортные суда были разработаны в то время, когда автомобили совершали довольно короткие поездки на рынок, т.е.г. через Северное море из Германии в Великобританию. Они менее подходят для многоступенчатых глобальных путешествий, поскольку затраты на повреждение, кражу и задержки накапливаются с каждым последующим этапом обработки.

Процесс погрузки транспортных средств на контейнеровоз намного безопаснее, чем на пароме Ro-Ro. Транспортные средства, перевозимые Ro-Ro, должны физически перемещаться на судно и с него, часто из перегруженных зон ожидания на портах, что влечет за собой высокий риск несчастных случаев и аварий.Многие автомобили повреждаются или даже списываются таким образом, и чем больше изменений необходимо внести в транспортное средство, тем выше риск. При контейнерных перевозках транспортные средства необходимо обрабатывать только один раз в начале пути — когда они закреплены на месте — и еще раз в конечной точке погрузки. При всех других заменах судна транспортные средства надежно размещаются внутри контейнера и защищены от повреждений.

Использование контейнерных перевозок для перевозки автомобилей может быть более экономически выгодным, чем Ro-Ro, особенно при перевозке автомобилей наливом.Это результат разработок Trans-Rak. Наши стальные стеллажи гарантируют безопасность и неповрежденный возврат автомобилей. Используемые материалы, пригодные для вторичной переработки, долговечны по сравнению с традиционной деревянной упаковкой, используемой для перевозки автомобилей в транспортных контейнерах.

Кроме того, в денежном выражении варианты страхования на пароме Ro-Ro ограничены, поскольку автомобили подвержены гораздо большему разнообразию рисков — от ущерба от урагана до вандализма и кражи. Это увеличивает страховые взносы за перевозки Ro-Ro и означает, что в случае повреждения может быть сложнее потребовать страховку.Контейнерные перевозки рассматриваются страховщиками как более безопасный вариант, поскольку груз транспортного средства анонимно содержится в его металлической оболочке, защищенной от воров и стихийных бедствий.

Одним из недостатков использования контейнерных перевозок для перевозки грузов автотранспортом является низкая загрузка автомобилей на контейнер. Доставка крупной партии груза обходится дорого, если контейнер может вместить только одну или две машины (особенно при высоких ценах на транспортировку).Однако использование многоразовой стеллажной системы увеличивает вместимость каждого контейнера до 4–6 автомобилей, сокращая расходы на транспортировку в контейнерах до 50%. Контейнерные перевозки также обеспечивают большую гибкость, чем перевозки Ро-Ро, поскольку контейнер может перевозить поврежденное, неполное или неуправляемое транспортное средство — или электромобиль без аккумулятора — в отличие от паромов Ро-Ро.

Чтобы узнать больше об экономических преимуществах и преимуществах безопасности контейнерных автомобильных перевозок, загрузите нашу бесплатную электронную книгу; Руководство по перевозке контейнерных автомобилей. Чтобы обсудить ваши конкретные потребности или запросить ценовое предложение, свяжитесь напрямую с нашим техническим специалистом по продажам.

Источник изображения: Pixabay

Контейнерный транспорт — какие транспортные средства могут использовать перевозчики [ОБЗОР].

Для контейнерных перевозок требуются специальные транспортные средства, а также техническое погрузочно-разгрузочное оборудование. Большинство терминалов приспособлены для обработки всех типов контейнеров. Ни их длина (20, 30, 40 или даже 45 футов), ни их высота не являются ограничением (помимо стандартных контейнеров также распространены блоки с высокими кубами).То же самое и с большей частью контейнерного флота.

Шасси и полуприцепы для контейнерных перевозок — один из небольших секторов рынка. Ежегодно покупателя в Польше находят всего несколько сотен новых автомобилей этого типа. Популярные полуприцепы-контейнеровозы доступны в фиксированной версии и с выдвижной задней и / или передней частью, так что они могут перевозить контейнеры любого размера (20, 30 и 40 футов, а в некоторых случаях также 45 футов). На некоторых из них можно одновременно перевозить два 20-футовых контейнера, размещенных друг за другом.

Напомним, стандартный 20-футовый контейнер весит около 2,3 тонны и имеет вместимость более 28 тонн (кубатура более 33 м3). Внутренняя длина 5,9 м. В случае 40-футового контейнера параметры, указанные выше, следующие: 3,75 т; 26,7 т; 67,7 м3 и 12 м. Среди других типов контейнеров очень популярны так называемые рефрижераторы, обеспечивающие контроль температуры. Обычно они используются как холодильные камеры. Существуют также удлиненные контейнеры длиной до 45 футов, а также контейнеры с открытой и жесткой крышей.

Есть много новых разработок, например HTSYP Контейнеры 20 футовые вместимостью до 43 м3. (Hard Top — жесткий верх, насыпные грузы). Это 20-футовый контейнер High Cube с жесткой защелкивающейся стальной или брезентовой крышей, которая легко снимается с уровня земли. Он используется в основном для перевозки сыпучих грузов, но плоский пол обеспечивает возможность перевозки также розничных или паллетированных грузов (на одном уровне контейнера можно разместить 14 европаллет). Основное нововведение контейнера — возможность выгрузки товара через заднюю дверную заслонку.

С января этого года, после четырех лет отсутствия, полуприцепа S. CF снова были включены в продуктовый портфель Schmitz Cargobull. Шасси Gooseneck доступны для перевозки контейнеров длиной от 20 до 45 футов: S.CF24G-45 ’Euro, S.CF24G-40’LX и S.CF24G- 45 Euro Light. Первый — универсальный полуприцеп, оснащенный задним и передним надставками. Шасси оснащено запорными механизмами типа MultiLock и KlappLock.

S.CF24G-40’LX — решение для перевозчиков, специализирующихся на перевозке 20 и 40 футовых контейнеров. Шасси 40 ‘имеет жесткую переднюю балку. Это позволяет заблокировать 40-футовые контейнеры с туннелем и без него в одном и том же положении. S.CF24G- 45 ’Euro Light — самый легкий вариант для транспортных операций с 40-футовыми и 45-футовыми контейнерами EC. Шасси может быть укомплектовано адаптерами для 40-футовых контейнеров без тоннеля. Важной особенностью полуприцепов S.CF Gooseneck является высота горловины рамы (130 мм).Это означает, что даже при транспортировке контейнеров HC с высотой сцепки 1,1 м общая высота не превышает 4 м. Контейнер устанавливается заподлицо с задней балкой и может стыковаться непосредственно с погрузочной рампой. Стальные буферы размещены на высоте аппарели по всей ширине задней балки полуприцепа, предохраняя его от повреждений при погрузочно-разгрузочных работах.

Компания Wielton обновила ассортимент полуприцепов-контейнеровозов, расширив семейство Container Master Super Light .Полуприцеп NS3P20SL предназначен для перевозки 20-ти футовых контейнеров в двухпозиционной конфигурации. Первый, в котором контейнер устанавливается сзади или спереди полуприцепа, — это вариант для работы с двух- или трехосным тягачом. Он оборудован стальной платформой в задней части рамы и двумя парами рычагов, позволяющими установить контейнер в одном из двух положений. Вторая конфигурация, при которой контейнер устанавливается только в задней части прицепа, предназначена для использования совместно с двухосным тягачом.В таком положении контейнера полуприцеп не имеет стальной платформы и дополнительной пары рычагов, поэтому его снаряженная масса уменьшается на 230 кг.

Дизайнеры Krone также сделали ставку на универсальность при проектировании полуприцепов BoxLiner . Они оснащены креплениями для контейнеров от 20 до 40 футов, а с помощью удлинителя полуприцеп «обрабатывает» и 45-футовые контейнеры. BoxLiner также доступен в двухосной версии (только для 20-футовых контейнеров) и рассчитан на максимальную осевую нагрузку 18-20 т.Полуприцепы BoxLiner могут быть плоскими или ступенчатыми. Они относительно легкие (вес самой легкой версии чуть более 3 т). Полуприцеп также может перевозить сменные кровати длиной 13,6 м.

Fliegl также предлагает широкий выбор полуприцепов. Контейнерное шасси Gooseneck TYPE 2 (с передним и задним удлинением) предлагает возможность перевозки следующих контейнеров: 1 × 45 ‘High Cube (переднее и заднее удлинение рамы), 1 × 40’ High Cube (заднее удлинение рамы), 2 × 20 ‘ISO (удлинение задней рамы), 1 × 30’ ISO (удлинение задней рамы), 1 × 20 ‘ISO (рамка втянута).Производитель отмечает относительно небольшой вес — 4,75 т (полная масса 37 т; грузоподъемность 32,25 т). Полуприцепы Fliegl Gooseneck серийно оснащаются системой Quick Lock, автоматической системой крепления контейнеров.

Контейнерное шасси CIMC SC03_45’R с задним удлинением предлагает аналогичные функции и адаптировано для перевозки следующих контейнеров: 45 футов HiCube, 45 футов ISO, 40 футов HiCube, 40 футов ISO, 30 футов, 20 футов или 2 × 20 ‘. Рама изготовлена ​​из стали, основа — сварная продольная конструкция с поперечными армирующими профилями и контейнерными замками.Третья ось поднимается пневматически. Регулирующий клапан подъема на рампу (пневматический) имеет функцию возврата к высоте подъема. Пол стальной, в задней части привинчивается (что позволяет разгрузить 20-ти футовый контейнер, расположенный по центру). Некоторые доступные версии: SC03 40’R и SC03 45’R — задний удлинитель; Заднее и переднее удлинение SC03 45’FR и SC03 45FLW — легкий полуприцеп (3,9 т) с передним удлинителем.

Port — это серия гибких контейнерных шасси от Kögel. Доступны как жесткие версии, так и версии с пневматическими надставками.Пневматический цилиндр встроен в удлинитель, чтобы защитить его и избежать повреждения. Удлинитель опирается на пружины и роликовые подшипники для гашения ударов во время нагрузки. Грузоподъемность до 30 тонн при центральной загрузке контейнера в 20-футовом положении. Новым дополнением является облегченное шасси Port 45 Triplex с передним, центральным и задним удлинителями. Он весит около 4,45 т и может выдерживать общую нагрузку 41 т. Эллиптические перфорационные отверстия предназначены для обеспечения оптимального распределения напряжений.Нагрузка на седельно-сцепное устройство 14 т.

Производитель отмечает простоту и удобство использования. Шасси оснащено недавно разработанным цельным передним удлинителем с четырехроликовым подшипником. Для увеличения срока службы центральный удлинитель Port 45 Triplex оснащен направляющей , не требующей особого обслуживания, на специальных пластиковых ползунках и двумя удлинительными роликами. Задняя надставка выполнена в том же духе. Его можно быстро установить в одно из семи возможных положений с помощью рукоятки.

Kässbohrer предлагает прицепы серии SHG для перевозки практически всех типов морских контейнеров и съемных кузовов. Светильник SHG.L45 Light можно настроить от прибл. Масса тары 3,8 т. Многофункциональный SHG.AVMH, с другой стороны, благодаря инновационной конструкции центральной рамы, позволяет уменьшить длину шасси и транспортировать очень тяжелые 20-футовые контейнеры на задней части, сохраняя при этом соответствующую нагрузку на ось трактора в размере автомобиль.После выдвижения рамы прицеп может принимать все другие типы контейнеров и сменных кузовов.

Еще одно контейнерное шасси — SHF.T, предназначенное для перевозки специализированных танк-контейнеров и опасных грузов, подпадающих под действие ADR. Ассортимент дополняется стандартными полуприцепами, приспособленными для перевозки морских контейнеров от 20 футов ISO до 45 футов HC и съемных кузовов. Для очень тяжелых контейнеров Kässbohrer также предлагает легкие низкопольные шасси, которые могут быть оборудованы замками для контейнеров, а благодаря использованию 12-тонных осей полная масса этих шасси может достигать 60 тонн.

С контейнерами необходимо обращаться как можно более эффективно. Стандартно терминалы оснащены ричстакерами . Среди популярных продуктов — решения Hyster, например RS 46-41LS CH. Различные конфигурации ричстакера позволяют штабелировать контейнеры до 5 уровней и 3 рядов. Максимальная грузоподъемность 46 тн. Машина оснащена стабилизатором, благодаря которому она может поднимать до 41 т со второго ряда контейнеров и до 30 т с вагона, стоящего на втором пути (почти вдвое больше, чем у обычного оборудования. этого типа).

Linde предлагает машины серии 357 для штабелирования контейнеров весом до 45 т в первом ряду и 35 т во втором ряду. Другие функции, например, микропроцессорное измерение веса груза и регулировка угла наклона плеча и длины его выдвижения.

Kalmar также предлагает несколько интересных продуктов. Среди них DRF 450-60 S5 номинальной массой более 67 тонн. Максимальная дальность полета составляет 6,3 м, высота подъема превышает 15 м, а радиус поворота — 8 м.

Телескопические краны для перевозки контейнеров напр. устанавливаемые на шасси или гусеницы грузовых автомобилей, также представляют интерес для операторов терминалов. Они могут самостоятельно перемещаться с места на место, а подготовка к работе не требует сложных процедур.

RORO Shipping vs Container Shipping: сравните свои варианты

Сравнение вариантов морского транспорта: RoRo против контейнера

Отправляете машину за границу и не можете решить, какой вариант лучше или подходит вам? Roll On Roll Off или контейнер? Надеюсь, после этого сравнения ответ будет ясен.

Когда дело доходит до отправки автомобиля за границу, у вас есть три возможных варианта. Они включают автомобильные перевозки контейнером , рулонный или воздушный фрахт .

Поскольку третий вариант намного дороже, мы будем сравнивать только методы доставки контейнеровозом и RORO. Это самые распространенные и самые экономичные .

Прежде чем мы сможем определить, что лучше, лучше всего понять ключевые различия между ними.Тогда вы сможете определить, как лучше всего отправить машину за границу.

Прочтите наше сравнение перевозок RoRo и контейнерных перевозок и посмотрите

Примечание: метод — это только один аспект, так как вы должны учитывать расписание движения, направления, безопасность и временные рамки.

Как работают контейнерные перевозки автомобилей

При международной транспортировке автомобиля контейнером все автомобили доставляются на склад вашей транспортной компании.

Машины могут быть доставлены лично, если вы находитесь достаточно близко от объекта грузоотправителя, или компании и клиенты могут согласовать доставку с использованием внутренних транспортных услуг.

В любом случае все транспортные средства должны находиться в распоряжении грузоотправителя до отправления. В зависимости от выбранной вами услуги возможны два разных сценария.

Ваш автомобиль, мотоцикл или грузовик будет загружен в индивидуальный 20-футовый контейнер или объединен в 40-футовый стандартный или высокий кубический контейнер с другими транспортными средствами, направляющимися в тот же конечный пункт назначения .

Как вы, наверное, догадались, доставка автомобиля в консолидированном контейнере будет дешевле, поскольку вы разделяете расходы на морские перевозки, таможенное оформление и портовые сборы с другими физическими лицами.

Однако это также означает, что для заполнения контейнера перед отправкой требуются другие транспортные средства.

По этой причине это может занять больше времени: поэтому для более быстрого плавания вы можете забронировать свой собственный 20-футовый. Это означает, что нужно платить более высокую цену. Как всегда, есть компромиссы.

Что такое Roll On Roll Off?

Если вы хотите перевезти автомобиль за границу через RORO Shipment, у вас есть два варианта доставки:

1. Вы можете доставить автомобиль самостоятельно прямо к терминалу порта отправления
2. Внутренний перевозчик заберет автомобиль от вашего места жительства и доставит в терминал порта отправления.

В обоих случаях для автомобиля не будет составлен акт техосмотра. Что касается RoRo, портовые власти его не выдают.Это потому, что они несут ответственность только за погрузку и фиксацию транспортного средства в лодке.

По этой причине транспортные средства, отправляемые с использованием роликового ролика, могут быть застрахованы только на случай полной потери, поскольку невозможно определить, были ли повреждения перед отправлением.

У терминала ваш автомобиль стоит на открытом участке до тех пор, пока его не загрузят. Используя метод RORO, автомобили вбиваются в корпус или днище судна.

Лучший способ визуализировать это — представить себе гараж внутри очень большой лодки.Все автомобили загружаются в лодку случайным образом.

По прибытии в порт назначения они будут разгружены аналогичным образом, и вам также нужно будет забрать свой автомобиль из порта.

Как лучше всего отправить автомобиль за границу?

Когда вы принимаете во внимание все компромиссы между двумя способами доставки автомобилей, включая безопасность, условия, ставки, временные рамки и отправления, мы всегда предлагаем клиентам перевозить свои автомобили в контейнерах.

Большая часть наших бизнес-судов в океане в стальном контейнере.У нас есть два варианта размера, 20-футовые и 40-футовые контейнеры, однако мы объединяем большинство транспортных средств в 40-футовый контейнер.

Если вы хотите увидеть кубический объем 40-футового контейнера или размеры для других размеров, посетите нашу страницу о размерах транспортных контейнеров.

Этот общий контейнерный сервис делает этот метод конкурентоспособным и предлагает вам экономичное решение для доставки транспортных средств по всему миру.

Обычно мы можем загрузить до четырех автомобилей в кубический контейнер высотой 40 футов.

Очевидно, все зависит от марки / модели и размера груза под рукой, который определяет, что будет в следующем контейнере до определенного пункта назначения.

Для более крупных транспортных средств, таких как грузовики и внедорожники, это может быть набор из двух или трех штук.

Вот почему у нас есть дополнительные тарифные сборы в нашем прейскуранте, так что, если мы получим один большой внедорожник, один автомобиль среднего размера и небольшой автомобиль, мы все равно сможем сделать контейнер жизнеспособным.

Доставка RoRo в качестве альтернативы

RORO, (Roll on — Roll off) — это альтернативный вариант обслуживания, к которому у нас есть доступ для автомобилей, которые хотят отправить в места назначения, которые не посещаются нашими контейнерными службами.

Мы также можем вернуться к этой услуге, если клиент настаивает на том, что он хочет отправить свой автомобиль именно таким способом, или если у нас есть проблема с консолидацией в конкретный пункт назначения, а сроки выходят слишком далеко для клиента, мы можем предложить РОРО вместо этого.

Мы всегда рекомендуем контейнерные перевозки и не продаем RORO в качестве основного варианта. Хотя некоторые поставки возможны только через доставку RoRo, например, сверхбольшие автомобили. Транспортные средства крупнее 40-футового контейнера отправляются только через Ро-Ро, и в этом случае это единственный вариант, который можно выбрать.

Доставка автомобиля: Контейнер против шпаргалки RORO

• Мы получаем всю технику на наш склад, где осматриваем и фотографируем каждую для учета
• Автомобиль остается в помещении на нашем складе, пока не будет готов к отправке.
• Мы загружаем в контейнер несколько автомобилей, используя деревянные пандусы и антресоли, чтобы разделить контейнер на секции, чтобы удерживать все автомобили на месте во время транспортировки.
• Вероятность повреждения при транспортировке обычно намного меньше, чем RORO
• Мы контролируем обработку вагонов и погрузку
• Пломбируем контейнер и доставляем в порт под погрузку на судно

• Клиент доставляет автомобиль на терминал в порту погрузки, либо мы его доставим отечественным перевозчиком.
• Терминал принимает автомобиль без акта техосмотра
• Нет фотографий без согласования с клиентом или водителем
• Автомобиль хранится на открытом воздухе на терминале до погрузки
• Профсоюзные работники в порту загоняют машину в корпус автовоза
• Он закреплен в положении для транспортировки
• Клиент забирает свой автомобиль по прибытии в порт назначения.
• Плата за пункт назначения для RORO меньше, чем для общего контейнера

Окончательное сравнение перевозок RoRo и контейнерных перевозок

Issue	Best Choice	Reasoning
Стоимость	Объединенный контейнер / RoRo	Объединенные контейнеры распределяют расходы между 2-4 автомобилями, что делает его наиболее экономичным. RoRo также имеет умеренную цену, так как занимает только место на лодке.
Безопасность / безопасность	Индивидуальный контейнер / сводный контейнер	Безопасность и безопасность лучше всего внутри контейнера, потому что они изолированы от элементов. Единственные люди, которые взаимодействуют с транспортным средством, — это также ваш грузоотправитель и получатель в контейнере.
Контроль	Отдельный контейнер	Отдельный контейнер дает лучший контроль над процессом доставки, поскольку вы контролируете движение и то, что остается в контейнере.
Временные рамки	RoRo / индивидуальный контейнер	RoRo — самый быстрый транспорт, поскольку транспортные средства отправляются на следующем доступном судне. Отдельный контейнер загружается так же быстро, но сначала его необходимо закрепить в контейнере.

Подробнее RoRo Shipping and Container Shipping Info

Если у вас есть дополнительные вопросы относительно этих двух услуг, не стесняйтесь обращаться к нам. Если вы хотите запросить тариф на доставку вашего автомобиля, заполните нашу форму запроса предложения, чтобы получить индивидуальный тариф в течение 24 часов!

SCL RoRo Shipping and Container Shipping Reviews

4.7/5 На основе 5141 отзыва

международных автомобильных перевозок из США. Котировки на зарубежный автотранспорт:

Международные перевозки автомобилей

Вам нужно отправить машину из США за границу? С Schumacher Cargo Logistics вы получите лучший сервис и конкурентоспособные цены.

Обладая более чем 40-летним опытом международных перевозок автомобилей, мы облегчаем вам задачу. Наши специалисты по международным автомобильным перевозкам помогут вам выбрать услуги, необходимые для перевозки вашего автомобиля.Независимо от местоположения и конечного пункта назначения вашего автомобиля, мы предлагаем доставку по всему миру по лучшей цене в отрасли.

Стоимость доставки автомобиля за границу колеблется от 900 до 2000 долларов США за машину. Стоимость международной перевозки автомобиля зависит от местонахождения вашего автомобиля, его размера / размеров и требований к пункту назначения за границу.

Например, доставка автомобиля в Европу в общем контейнере с восточного побережья может стоить 1000 долларов, но доставка автомобиля за границу в собственном 20-футовом контейнере может стоить вдвое больше.

Существует множество переменных, которые могут повлиять на стоимость международной доставки вашего автомобиля. По этой причине наши представители составляют индивидуальные расценки на доставку вашего автомобиля за границу.
Заполните нашу форму расчета стоимости международной доставки автомобиля, чтобы узнать стоимость доставки вашего автомобиля за границу.

Чего ожидать при отправке автомобиля за границу

Загрузка контейнера для международных автомобильных перевозок

Наша преданная команда загрузит ваш автомобиль с особой тщательностью и точностью.Посмотрите замедленное видео, как компания Schumacher Cargo загружает автомобили для морских контейнерных перевозок.

Безопасный транспорт

Будь то автомобиль, грузовик, мотоцикл, квадроцикл или мопед, наиболее важным этапом международной перевозки транспортных средств является обеспечение безопасности транспортного средства для транспортировки. Мы можем забрать машину из любой точки США и перевезти ее на склад порта. Наши складские бригады профессионально обучены и имеют многолетний опыт работы. Кроме того, наша команда использует только специализированное оборудование при отгрузке автомобилей.

Получение автомобиля на склад

Когда ваш автомобиль прибывает на один из наших складов, выдается полная квитанция. Мы также фотографируем ваш автомобиль. У вас будет доступ для просмотра изображений в Интернете и круглосуточное онлайн-отслеживание.

Наши услуги международной автомобильной доставки включают:

• Внутренний транспорт вашего автомобиля до ближайшего к порту отправления склада
• Хранение в ожидании консолидации
• Отчет об осмотре и получение полного дока
• Таможенное оформление и оформление документов в США
• 24/7 онлайн отслеживание
• Глобальная сеть по международным перевозкам автомобилей в более чем 80 стран мира

Наш процесс экспорта автомобилей включает в себя все услуги, необходимые для доставки вашего автомобиля за границу.

Популярные направления международной автомобильной доставки

Куда нужно перевезти автомобиль? Пункты назначения большого объема включают:

Мы отправляем автомобили в более чем 80 стран мира, помимо перечисленных выше. Заполните нашу форму предложения, чтобы узнать, отправим ли мы ваш пункт назначения.

Требования к отправке автомобиля за границу

В приведенном ниже списке перечислены наиболее распространенные требования при транспортировке автомобиля за границу. Необходимые документы для международной перевозки вашего автомобиля могут различаться в зависимости от страны или порта.Представитель SCL проинформирует вас о документах, необходимых для перевозки вашего автомобиля за границу. Экспорт вашего автомобиля из США должен быть простым, так как многие из перечисленных предметов наверняка будут у вас под рукой.

Ваши ключи

При получении автомобиля нам необходимо будет оставить ключи у нас. Ключи необходимы для управления транспортным средством и завершения погрузки. Когда вы получаете автомобиль, вам возвращают ключи.

Право собственности и регистрация

Оригинальное название необходимо для отправки автомобиля за границу.Он нужен для того, чтобы вашу машину въезжали в порты и выезжали из них. Если хотите, вы можете сделать копии своего названия, чтобы сохранить их во время доставки. Оригиналы будут возвращены вам, как только вы получите автомобиль в пункт назначения.

Регистрация необходима только в том случае, если автомобиль едет в порт, и это не является требованием для экспорта транспортного средства.

Нотариально заверенная выписка кредитора / Арендодателя

Если автомобиль в настоящее время финансируется или находится в лизинге, вам потребуется нотариально заверенное заявление о том, что кредитор / арендодатель осведомлен о поставке автомобиля и дает вам разрешение на экспорт автомобиля.Также нам потребуются нотариально заверенные копии титула и письма о разрешении. Не все порты разрешают экспорт автомобилей, если автомобиль находится под залогом.

ID фотографии

Для получения автомобиля вам (или указанному лицу) потребуется удостоверение личности. Если у вас нет паспорта США, вам понадобится номер EIN. EIN защищает номера социального страхования граждан США, и их получение занимает около 5 минут. Идентификаторы не являются обязательными вначале, но должны быть предъявлены до того, как машина отправится за границу. Для загранпаспорта нам нужна только копия для вывоза автомобиля.

Важно работать с представителями Schumacher в отношении требований конкретной страны к отправке автомобилей за границу. В некоторые страны вы можете экспортировать подержанные автомобили только старше определенного возраста. С другой стороны, некоторые страны не разрешают экспорт подержанных автомобилей в свою страну, и они должны быть моложе определенного возраста. С нашей помощью вы сможете уверенно ориентироваться в требованиях конкретной страны.

Услуги по перевозке автомобилей за границу

Мы предлагаем три метода доставки транспортных средств за границу: контейнерные перевозки, рулонные перевозки (RoRo) и авиаперевозки. Большинство международных перевозок автотранспортом происходит в контейнерах, но и другие услуги имеют свои преимущества. При отправке автомобиля за границу мы подскажем, какой способ лучше всего подходит для вашей ситуации.

Морские контейнерные перевозки

Schumacher предлагает как консолидированные, так и индивидуальные контейнерные услуги. Каждый из них дает преимущество контейнера, но есть несколько существенных отличий.

Сборные контейнерные перевозки:

Доставка автомобилей за границу в консолидированных контейнерах является наиболее выгодной в расчете на транспортное средство.Консолидированные контейнеры будут содержать другие автомобили, отправляемые в то же место назначения. В случае консолидированных контейнеров стоимость доставки распределяется между каждой партией в одном и том же контейнере. Это также наша самая популярная услуга, поскольку она является наиболее рентабельной. С консолидированными контейнерами вы платите только за используемую площадь. Консолидированная доставка требует дополнительных настроек, и не во всех направлениях есть услуги. В случае сборных контейнеров ваш груз отправляется, как только контейнер будет заполнен. Этот вариант может работать лучше всего, если у вас мало времени.

Контейнеровоз для единственного использования:

В нашем единственном контейнере можно загрузить собственный 20- или 40-футовый контейнер. Это стоит больше, чем совместное использование, но это хороший баланс между ценой и временем. С контейнером для единственного использования ваша посылка будет в пути, как только ваш контейнер будет заполнен вашими транспортными средствами и / или вещами.

RoRo (Roll-on Roll off) Автомобиль Доставка

Roll on Roll off — это услуга, при которой автомобили заезжают в лодку в США и скатываются в порту назначения.Эта услуга используется в основном для негабаритных транспортных средств, которые не помещаются в контейнер, но обычные автомобили и мотоциклы используют эту международную службу доставки транспортных средств также для необычных направлений.

Авиаперевозки грузовыми автомобилями

Авиаперевозка — это самый быстрый способ отправить автомобиль за границу. Такая скорость влечет за собой гораздо более высокие затраты, поэтому это не обычный способ доставки. Эта услуга — отличный вариант для срочных перевозок, таких как гонки, шоу или супер роскошные автомобили.

Все еще не уверены, какой способ доставки автомобиля за границу подходит вам? Ознакомьтесь с нашим ресурсом о роликах в роликах и контейнерных перевозках. Вы также можете позвонить нам по телефону 1-800-599-0190, мы будем рады помочь вам принять правильное решение.

Часто задаваемые вопросы о международном автомобильном транспорте

Ниже приведены некоторые из наиболее частых вопросов, которые мы получаем при отправке автомобилей за границу. Когда вы начнете работать с представителем SCL, он ответит на любые ваши вопросы.

Сколько времени нужно, чтобы отправить автомобиль за границу?

В зависимости от порта конечного назначения, время, необходимое для отправки автомобиля за границу, в среднем составляет около 30-40 дней. Это время международной перевозки автомобилей «на воде» и не включает время, необходимое для консолидации автомобилей, загрузки и подготовки к отправке на таможне.

Могу ли я погрузить товары в международную автомобильную отправку?

Для большинства наших перевозок ответ — да, вы можете отправить автомобиль за границу с грузом внутри. Однако это зависит от способа транспортировки. Контейнерные услуги позволят без проблем, но только до определенного кубического объема. Если вы переезжаете за границу с большим объемом товаров, вы можете подумать о бронировании собственного контейнера.Услуги по индивидуальному использованию контейнеров могут вместить как ваши транспортные средства, так и товары. Благодаря услуге Roll-on Roll-Off в автомобиле нет никаких предметов, кроме запасного колеса, домкрата и подобных вещей.

Могу ли я отправить автомобиль за границу к моему новому месту жительства?

Да. Schumacher Cargo Logistics предлагает услуги по международным перевозкам автомобилей «от двери до двери». Сюда входит морской транспорт до порта назначения. Как только он прибудет, ваш автомобиль будет доставлен прямо в ваш новый дом. Многие клиенты пользуются этой услугой.Мы можем выполнить полный процесс перевозки автотранспорта от места отправления до места назначения.

Когда мне следует отправлять машину за границу?

При отправке автомобиля за границу лучше иметь неделю или две свободы действий. Это даст вам подходящее время для сбора всех ваших документов и информации. Также помните об общем времени в пути, чтобы вы могли заранее спланировать, когда автомобиль прибудет за границу. Если вам нужен ваш автомобиль за границей в определенное время, вы должны начать как можно скорее, чтобы убедиться, что все идет гладко.

Стоимость международной доставки автомобиля колеблется от 900 до 2000 долларов США за автомобиль. Цены на международную доставку автомобиля основаны на местонахождении вашего автомобиля, размере / габаритах и ​​требованиях к пункту назначения за границу.

» }}, { «@type»: «Вопрос», «name»: «Сколько времени нужно, чтобы отправить машину за границу?», «acceptAnswer»: { «@наберите ответ», «текст»: «

В зависимости от порта конечного назначения, время, необходимое для отправки автомобиля за границу, в среднем составляет около 30-40 дней.Это время международной перевозки автомобилей «на воде» и не включает время, необходимое для консолидации автомобилей, загрузки и подготовки к отправке на таможне.

» }}, { «@type»: «Вопрос», «name»: «Могу ли я погрузить товары в международную автомобильную отправку?», «acceptAnswer»: { «@наберите ответ», «текст»: «

Для большинства наших перевозок ответ — да, вы можете отправить автомобиль за границу с грузом внутри. Однако это зависит от способа транспортировки. Контейнерные услуги позволят без проблем, но только до определенного кубического объема.Если вы переезжаете за границу с большим объемом товаров, вы можете подумать о бронировании собственного контейнера. Услуги по индивидуальному использованию контейнеров могут вместить как ваши транспортные средства, так и товары. Благодаря услуге Roll-on Roll-Off в автомобиле нет никаких предметов, кроме запасного колеса, домкрата и подобных вещей.

» }}, { «@type»: «Вопрос», «name»: «Могу ли я отправить машину за границу к моему новому месту жительства?», «acceptAnswer»: { «@наберите ответ», «текст»: «

Да. Schumacher Cargo Logistics предлагает услуги по международным перевозкам автомобилей «от двери до двери».Сюда входит морской транспорт до порта назначения. Как только он прибудет, ваш автомобиль будет доставлен прямо в ваш новый дом. Многие клиенты пользуются этой услугой. Мы можем выполнить полный процесс перевозки автотранспорта от места отправления до места назначения.

» }}, { «@type»: «Вопрос», «name»: «Когда мне начать доставку автомобиля за границу?», «acceptAnswer»: { «@наберите ответ», «текст»: «

При отправке автомобиля за границу лучше иметь неделю или две свободы действий. Это даст вам подходящее время для сбора всех ваших документов и информации.Также помните об общем времени в пути, чтобы вы могли заранее спланировать, когда автомобиль прибудет за границу. Если вам нужен ваш автомобиль за границей в определенное время, вы должны начать как можно скорее, чтобы убедиться, что все идет гладко.

«}}] }

Доставка автомобилей за границу с Schumacher Cargo Logistics

Schumacher Cargo — лицензированный международный грузоотправитель с таможенной пошлиной. Благодаря более чем 40-летнему опыту перевозки автомобилей по всему миру, Schumacher Cargo стала ведущей международной компанией по транспортировке автомобилей в США.

Если у него есть колеса, мы можем его сдвинуть. Это наша страсть. В Schumacher Cargo мы постоянно работаем над расширением нашей международной сети. Мы работаем, чтобы найти способы сделать международную доставку автомобилей более эффективной и более рентабельной для вас.

Найдите все необходимое для доставки автомобилей из США за границу с Schumacher Cargo Logistics.

Подробнее о международной доставке автомобилей

* Для получения информации о возвращении или ввозе автомобиля посетите наш ресурс по ввозу автомобиля в США.

Заполните нашу онлайн-форму предложения и начните отгрузку автомобиля за границу. По любым другим вопросам, связанным с международной доставкой автомобилей, обращайтесь к нашим представителям по телефону (США) 1-562-408-6677 или (бесплатный звонок) 1-800-599-0190.

SCL International Car Shipping Отзывы

Автомобилей в контейнерах: Бокс сверх их веса | Статья

Поставщики автомобильного контейнерного оборудования набирают обороты, предоставляя быстрые и гибкие варианты доставки на определенных глобальных рынках.

Тем не менее, рынок логистики транспортных средств в контейнерах набирает обороты, отчасти благодаря его гибкости и скорости доставки на определенные рынки, универсальности в отношении видов транспорта, а также снижению цен.Ряд стеллажных, кассетных и загрузочных систем также во многих случаях упростил процесс погрузки и разгрузки, что помогло росту контейнерных перевозок автомобилей в определенных сегментах.

Рутгер Норландер, коммерческий менеджер подразделения 45, базирующегося в Нидерландах, которое предлагает специальную раму для движущихся транспортных средств, утверждает, что продажи контейнерных транспортных средств выросли примерно на 20% в первой половине 2016 года по сравнению с предыдущим годом.

Поскольку перевозчики ро-ро, как правило, оснащены оборудованием для обслуживания крупных крупных рынков, их услуги на более мелких рынках часто намного реже, чем контейнерные линии. Таким образом, линейные услуги могут сократить время выполнения заказа для более мелких грузов из-за более широких возможностей обслуживания.

Контейнерные перевозки также стали дешевле, во многом благодаря проблемам на более широком рынке перевозчиков. Ричард Кокс, исполнительный директор Kar-Tainer International, поставляющей автомобильные кассеты, отмечает, что фрахтовые ставки снижаются из-за избытка контейнеровозов. «Например, из Европы на Дальний Восток стоимость перевозки составляет менее половины по сравнению с прошлым годом», — говорит Кокс, чьи клиенты на таких маршрутах включают Daimler и BMW.

Еще одним фактором роста, по крайней мере среди ряда производителей стоек и кассет, [sta_anchor] был потенциал для продвижения полудударные (СКД) кузова в специально оборудованных контейнерах. Такие компании, как Trans-Rack International, Kar-Tainer и Unit 45, имеют расширенные услуги или адаптировали оборудование для работы с рядом таких торговых путей.

Стеллажи Среди крупнейших поставщиков оборудования для перевозки контейнерных транспортных средств находится британская компания Trans-Rak, которая предлагает свою систему R-Rak, специализированную съемную стойку, которая помещается в любой крупногабаритный контейнер.

Пол Дональдсон, управляющий директор, говорит, что помимо размещения двух транспортных средств на 20-футовый контейнер и четырех на 40-футовый контейнер, R-Rak вмещает шесть транспортных средств на 45-футовый контейнер и шесть более крупных транспортных средств в 53-футовом контейнере. R-Rak упаковывается в небольшой контейнер, который можно перемещать, помещая до 60 контейнеров в 40-футовый контейнер большой вместимости.

R-Rak используется рядом поставщиков логистических услуг и автопроизводителей на ряде глобальных экспортных маршрутов, а также все чаще внутри и между транспортными потоками в ряде азиатских стран.

Другой метод — это кассетная система, такая как та, что предлагает Kar-Tainer. По словам Ричарда Кокса, для Kar-Tainer все автомобили загружаются в системы извне, при этом кассеты загружаются и предварительно устанавливаются вне контейнера. Он также обычно вмещает 3-4 автомобиля, в зависимости от их размера. Как и в случае с R-Raks, кассеты не прикреплены к контейнеру, поэтому их можно использовать для возврата другого груза. На каждые отгруженные 10-15 груженых контейнеров возвращается один контейнер с оборудованием Кар-Тайнер.

Еще одна стеллажная система на рынке — Vucaframe от Unit 45, которая подходит по всей форме контейнера. Машины загружаются в раму, которая затем загружается в контейнер; он разработан специально для использования в мультимодальных перевозках.

Vucaframe предлагает четыре стеллажа с полом «гусиная шея» — углубления в полу на каждом переднем конце, позволяющие размещать контейнер ниже, — а с недавних пор также и плоские полы; они имеют длину 40 или 45 футов и высоту 1500 или 1700 мм.Ноорландер говорит, что эти размеры подходят для более 75% всех автомобилей, производимых в настоящее время. Он добавляет, что оборудование позволяет использовать гораздо большую емкость для хранения данных в соединениях по сравнению с другими системами, поскольку Vucaframe можно штабелировать до семи в высоту.

«[Использование системы R-Rak при доставке на Филиппины] устраняет несколько точек обработки, тем самым сокращая повреждения и время выполнения заказа. Результат — более быстрое и точное время прибытия. Клиенты также могут использовать наш VIN на веб-сайте -уровневое отслеживание и инструмент управления исключениями для отслеживания их поставок.»- Джереон ван Окель, APL Logistics

Ноорландер отмечает, что одно из различий между Vucaframe и Trans-Rak состоит в том, что с Trans- [sta_anchor] Rak автомобили на верхней палубе должны быть наклонены под углом и пристегнуты снизу. , в то время как у Vucaframe крепление выполняется за пределами рамы. Недостатком пола с гусиной шеей является меньшая гибкость в вариантах возврата груза, хотя компания улучшила это за счет плоской конструкции пола.

Электричество в коробке Ряд сторонних поставщиков логистических услуг предлагают услуги по отгрузке автомобилей в контейнерах.Один из наиболее ярких недавних примеров — производитель электромобилей Tesla, который использовал CFR Rinkens, не судоходную компанию-перевозчик, базирующуюся в Калифорнии, для отправки части своих автомобилей в контейнерах в различные места в Европе и Азии.

По словам Кристофа Зейтца, исполнительного директора CFR AutoDirect и управляющего члена CFR Rinkens, в 2013 году Tesla выбрала поставщика в качестве основного перевозчика для перевозки своих автомобилей в контейнерах. CFR использует стеллажную систему для загрузки Tesla; до использования стеллажей можно было загрузить на пол только два автомобиля на контейнер.

«Все обсуждают лучший способ отгрузки электромобилей, а это отрасль с оборотом 20 миллиардов долларов, а Tesla — крупнейший в мире производитель электромобилей», — отмечает Пол Дональдсон.

[sta_anchor] Tesla еженедельно отгружает относительно небольшие объемы дорогих автомобилей. CFR Rinkens предоставляет комплекс услуг по перемещению транспортных средств. По словам Зейтца, автопроизводитель также отгружает автомобили, построенные на своих заводах во Фремонте, штат Калифорния, на ро-ро.

Сдерживая Азию Ряд других провайдеров наблюдают рост, особенно внутриазиатские потоки с меньшими объемами.APL Logistics, например, предлагает контейнерные перевозки автомобилей через свою службу AutoDirect International. Джереон ван Окель, глава автомобильного отдела компании в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке, говорит, что за последний год в APL произошли изменения среди OEM-производителей, поскольку все больше автопроизводителей используют услугу доставки «от двери до двери».

Среди растущих регионов мира, ван Окель говорит, что Юго-Восточная Азия набирает обороты для этой услуги, особенно на Филиппинах и в Индонезии для морских перевозок, а также из Таиланда в Малайзию и Китая в Таиланд для автомобильных перевозок.По словам ван Океля, перевозка автомобилей в контейнерах автомобильным транспортом характерна для определенных рынков, таких как Лаос, Таиланд и Малайзия, в основном из соображений безопасности.

«Мы упрощаем процесс для OEM, применяя подход диспетчерской к управлению отгрузкой от двери до двери, с единой точкой контакта для OEM и дилерского центра», — говорит он.

Поскольку контейнерных портов и терминалов гораздо больше, чем портов и терминалов ро-ро, автомобили в контейнерах могут быстрее и эффективнее добраться до более широкого круга рынков небольших транспортных средств, утверждает ван Окель.

APL Logistics совсем недавно реализовала собственную услугу AutoDirect International в июле прошлого года для распространения японского бренда на Филиппинах. Ван Окель говорит, что в настоящее время большинство импортируемых автомобилей прибывают в порты Бауан и Санта-Клара на юго-западе острова Лусон, а затем передаются на объект предпродажной инспекции (PDI) производителя. Оттуда они отправляются через порт Манилы на другие острова.

«Многочисленные операции привели к значительному ущербу, длительному сроку выполнения заказа и ненадежности.Кроме того, распределение транспортных средств внутри острова традиционно происходит на переоборудованных паромах, которые принимают пассажиров, а также контейнеры и транспортные средства. Графики обслуживания иногда ненадежны, а производственные мощности управляются неэффективно, что означает, что дилерские центры могут не знать, какие автомобили прибудут в какое время », — говорит ван Окель.

APL предлагает передать контейнер на предприятие PDI автопроизводителя, а затем загрузить его непосредственно в контейнеры с помощью системы R-Rak.Другой вариант — доставить автомобили в распределительный центр APL рядом с заводами PDI OEM. Оттуда автомобили по расписанию отправляются контейнерным сервисом из Манилы на определенные острова, где контейнеры могут быть выгружены непосредственно в дилерских центрах. Служба AutoDirect International компании

«Это устраняет несколько точек обработки, тем самым сокращая повреждения и время выполнения заказа», — говорит ван Окель.«Результат — более быстрое и точное время прибытия. Клиенты также могут использовать наш веб-инструмент отслеживания на уровне VIN и управления исключениями, чтобы контролировать свои поставки ».

Еще одно сотрудничество с Trans-Rak — это Auto Box Logistics, которая уже более года занимается доставкой контейнерных транспортных средств для южнокорейского производителя внедорожников Ssangyong. Он принимает автомобили Ssangyong на своем предприятии в Инчхоне, недалеко от Сеула в Южной Корее, где они проходят проверку и подготовку перед погрузкой.По словам основателя Дэвида Хорвелла, в зависимости от состава доступных транспортных средств Auto Box загружает три или четыре автомобиля с помощью R-Rak.

Auto Box ежемесячно отправляет от 50 до 125 единиц моделей Ssangyong из Южной Кореи в Сингапур. Хотя общее время доставки может варьироваться, Хорвелл говорит, что транспортировка от причала к причалам занимает около 11 дней — короче по сравнению с предыдущей системой, поскольку компания может загружать более двух транспортных средств на контейнер и увеличивать частоту рейсов.

[sta_anchor] «Основная причина изменения предыдущего метода заключалась в обеспечении грузополучателя, автомагистрали Ssangyong в Сингапуре [единственного дистрибьютора бренда в стране], большей гибкости в обслуживании и более конкурентоспособных цен», — говорит Хорвелл.

Изменения в полуразрушенном состоянии В то время как компания Kar-Tainer на протяжении десятилетий обеспечивала контейнеризацию автомобилей для клиентов, включая General Motors, Volkswagen, Daimler и BMW, в последнее время после модернизации оборудования компания расширила объемы поставок полуавтоматических поставок. По словам Ричарда Кокса, в 2015 году Jaguar Land Rover стал катализатором, побудившим его сменить базовую часть своего SKD-агрегата на самодостаточный, как автомобиль. «Раньше автомобили с крупноузловой сборкой должны были располагаться очень низко на тележке, которую вставляли в контейнер», — поясняет он.«Теперь кассеты SKD можно перемещать вилочным погрузчиком. 40-футовый контейнер можно загрузить за пять минут, тогда как раньше загрузка крупноузлового оборудования занимала 40 минут ».

В настоящее время Kar-Tainer поставляет кузова с крупноузловой сборкой для Jaguar Land Rover со своего завода в Хейлвуде, недалеко от Ливерпуля в Англии, на новый завод в Итатиая, Бразилия. Швейцарская компания Kuehne + Nagel является ведущим поставщиком логистических услуг для этого проекта. По словам Кокса, эти еженедельные поставки продолжаются около года. Однако экономические условия Бразилии снизили спрос.

«Мы должны отгружать 1000 единиц в месяц, но вместо этого мы отправляем только 400-500 единиц в месяц. Эти цифры должны быть восстановлены к концу 2017 года », — прогнозирует Кокс.

По словам Дональдсона, Nissan использует R-Raks для крупноузловой доставки из Барселоны, Испания, на свой российский завод в Санкт-Петербурге. который существует уже около двух лет. До этого Nissan использовал деревянные поддоны, которые потом отправляли на металлолом. Дональдсон говорит, что на кузова SKD в настоящее время приходится 10-15% отгрузок контейнерных транспортных средств, и этот процент растет.

Рост поставок SKD также побудил Unit 45 адаптировать свои конструкции. Как упоминалось выше, одним из недостатков [sta_anchor] Vucaframe было то, что при крупноузловой доставке было труднее использовать туннель с гусиной шеей. Таким образом, этим летом Unit 45 представил модели с плоским полом, которые могут более легко вместить возвращаемый груз по сравнению с моделями на гибкой шее, говорит Ноорландер.

Коробка для каждого вида транспорта Одним из целевых рынков для роста контейнерных вагонов являются мультимодальные перевозки, особенно для регионов, где у железнодорожных операторов может не хватать специализированных вагонов для движения транспортных средств. В таких примерах контейнеры с автомобилями можно относительно легко перемещать между судами, автомобильным и железнодорожным транспортом.

Ноорландер указывает на потенциал «Нового Шелкового пути» морских и сухопутных маршрутов между Азией и Европой для транспортировки транспортных средств быстрее, чем по чисто океанским маршрутам.

«Производители оригинального оборудования стремятся использовать железнодорожный транспорт вместо или в дополнение к морскому транспорту [между Европой и Китаем]», — говорит он. «Они также исследуют возможность использования морских перевозок на короткие расстояния в различных регионах мира, и все это может означать, что эти варианты выиграют от контейнерных перевозок автомобилей».

Ван Окель, однако, признает, что Шелковый путь произвел больше шума, чем действовал, отчасти потому, что он в четыре раза дороже, чем чистое использование океана.«Однако мы его тестируем», — говорит он.

Дональдсон добавляет, что в начале 2017 года R-Rack будет использоваться LSP для перевозки автомобилей крупного немецкого бренда из Европы в Чунцин на западе Китая. «Раньше это занимало 55 дней по морю, а по железной дороге — всего 15 дней», — говорит он.

«Мы наблюдаем больший размах и рост из Китая, Индии и стран АСЕАН. Например, Suzuki и Honda доставляют автомобили из Индонезии во Вьетнам и Лаос». — Пол Дональдсон, Trans-Rack International

Дональдсон также прогнозирует, что все больше брендов из Китая и Азии будут доставлять контейнеры в нишевые точки.«Мы видим больший размах и рост в Китае, Индии и странах АСЕАН. Например, Suzuki и Honda доставляют автомобили из Индонезии во Вьетнам и Лаос », — говорит он.

Ричард Кокс из Kar-Tainer тем временем стремится к тому, чтобы его оборудование больше использовалось при экспорте из Китая, а также при поставках внутри Китая.

Рутгер Ноорландер также обращает внимание на запросы из различных сегментов цепочки поставок, таких как порты и терминалы, которые сталкиваются с проблемами с пропускной способностью терминалов для хранения автомобилей.Кроме того, компании 3PL заинтересованы в Vucaframe в качестве потенциальных решений для пустых транспортных возвратов или даже для сокращения выбросов CO ₂ . «Исследования показывают, что при использовании Vucaframe можно добиться сокращения выбросов на 37,6% по железной дороге и на 20% — с грузового транспорта», — говорит он.