Эвакуация авто приспособление: Эвакуация авто приспособление

Содержание

Что выбирать при поломке автомобиля?

После аварии зачастую требуется эвакуация автомобиля при помощи специального транспорта. Если машина не может самостоятельно передвигаться, то иногда можно ее отбуксировать на тросе вместе эвакуации. Но из-за множества факторов не получится сэкономить деньги. Водитель должен разбираться, когда заказать эвакуатор, и какие у этого процесса есть тонкости и нюансы.

Буксировать нельзя

Если есть буксировочный трос, и автовладелец другого транспортного средства готов помочь, то машину можно отбуксировать. Чтобы провести эту операцию, необходимо соблюдать предельную осторожность и знать некоторые правила. Зачастую буксировка запрещена на законодательном уровне. Лучше прибегнуть к помощи эвакуатора в следующих случаях:

  • наличие дорожного знака, который запрещает движение с прицепом;
  • дорога покрыта ледяной коркой;
  • масса буксировщика меньше, чем у поломанного автомобиля;
  • расстояние между машинами после сцепки не равно четырем метрам;
  • поломка авто связана с рулевым управлением.

Кроме случаев, указанных выше, не рекомендуется буксировать автомобили с автоматической коробкой передач. При отсутствии аналогичных способов перевозки транспортного средства с коробкой-автоматом, машину следует буксировать с медленной скоростью – не более 50 км/ч. Это поможет сохранить важные узлы.

Преимущества эвакуации перед буксировкой

Чтобы узнать телефон эвакуатора и вызвать его на место аварии по мобильному телефону, не требуется сложных манипуляций. У нашей компании вы найдете адекватные цены на услуги по эвакуации. Специальная техника обеспечит высокий уровень безопасности. По статистике буксировка является серьезной причиной возникновения многих аварий.

Если неправильно использовать буксировочный трос, то повреждения гарантированы обеим машинам. Водители двух транспортных средств всегда подвержены риску получения травмы при сцепке или из-за плохой фиксации троса.

Автомобиль закрепляется на эвакуаторе одной осью или полностью. Безопасную погрузку обеспечивают различные приспособления, крепежные ремни, которые фиксируют автомобиль. В использовании эвакуатора практически отсутствуют опасные последствия. Единственный минус эвакуации – оплата за услугу. Но затраты полностью себя оправдывают. Владельцу придется заплатить больше, если при буксировке его автомобиль пострадает сильнее.

Вызвать эвакуатор можно по номеру: 8 (903) 599-59-06, 8 (495) 722-61-56. Оператор за одну минуту даст точную стоимость услуг эвакуатора.

Особенности эвакуации полноприводных автомобилей

Каждый, кому  приходилось прибегать к услугам эвакуатора по ЮЗАО, ЮАО или в другом округе столицы, наверное, обращал внимание на то, какую подробную информацию требует диспетчер, принимая заказ на эвакуацию автомобиля. И это неудивительно, ведь выбор эвакуатора будет зависеть не только от размера и веса перевозимого автомобиля, но и от особенностей его конструкции.

К примеру, особые условия эвакуации приходится соблюдать, если речь идет об автомобилях с АКПП. Специального подхода требуют и полноприводные автомобили. Если не соблюдать ряд правил, транспортировка такого автомобиля может привести к его дополнительным поломкам, в том числе, и достаточно серьезным.

 

Нужно твердо усвоить: полноприводной автомобиль нельзя буксировать обычным способом, с использованием троса. А многие производители запрещают, в том числе, и категорически, транспортировку таких автомобилей с их частичной погрузкой. Не только оптимальным, но и единственно приемлемым способом транспортировки они признают только полную погрузку. Основания для этого очевидны: если передние или задние колеса при транспортировке перемещаются по дороге, то неизбежен разворот кузова. К тому же возникает повышенная нагрузка на дифференциал, что приводит к повышенному изнашиванию определенных узлов автомобиля.

Если все же осуществить транспортировку с полной погрузкой не представляется возможным, необходимо отключить блокировку дифференциала. Правда, это не всегда возможно. Если же в ходе эвакуации передние колеса будут перемещаться по земле, необходимо использовать специальные приспособления для их блокировки, а также поставить зажигание в положение OFF. Это позволит избежать повреждения замка блокировки руля. Конечно, если вам необходимо отбуксировать полноприводной автомобиль, лучше все же не рисковать, и воспользоваться услугами эвакуатора по ЗАО, ЮЗАО или любому другому округу Москвы.

основные моменты – Коммерсантъ Уфа

Перевозка спорткаров, ретро-машин и иных эксклюзивных ТС нуждается в более тщательном выборе эвакуатора, нежели при транспортировке рядовых автомобилей. Доверять столь ответственную услугу стоит только высокопрофессиональным специалистам. Последние должны иметь огромный опыт работы, специальное оборудование и приспособления. Обеспечить надежную, оперативную и безопасную эвакуацию дорогостоящих и раритетных агрегатов способна компания «Эвакуатор дешево Москва», предлагающая следующие преимущества сотрудничества:

• максимально выгодная стоимость по сравнению с другими компаниями;

• оперативная подача техники, осуществляемая в течение 15-20 минут после составления заявки;

• надежная страховая защита, способная покрыть все непредвиденные убытки;

• решение любых задач благодаря наличию разных моделей спецсредств.

Эвакуация спорткаров и ретро-автомобилей: любые задачи под силу профессионалам

Профессиональные компании отличаются наличием широкого ассортимента эвакуаторов. Эксклюзивные транспортные средства чаще всего транспортируются устройствами, оснащенными функциональными кранами-манипуляторами, отличающимися наличием специальных захватов. Последние позволяют осуществлять аккуратную сцепку техники с машиной, предотвращая риск повреждения хрупкой обшивки. При помещении на платформу автомобиль удерживается исключительно в горизонтальном положении. Это помогает избежать поломки ходовой и нанесению деформаций выступающим деталям кузова.

Второй тип эвакуаторов, использующихся при перевозке ретро-автомобилей, — модели, оборудованные подъемно-сдвижными платформами и гидравлическими лебедками. Дополнительно применяются подкатные тележки. Таким образом осуществляется погрузка машин с вышедшей из строя ходовой системой или рулевым управлением. Без тележки на платформу помещается транспорт, не имеющий поломок и повреждений.

Для обеспечения плавного заезда, выдвижные аппарели монтируются под минимальным уклоном.

Страховая защита и дополнительные крепежные системы – гарантия полной безопасности

При эвакуации и транспортировке спорткаров и ретро-автомобилей применяются специальные ремни, позволяющие регулировать натяжение. С их помощью удается сохранить полную обездвиженность авто на платформе. Чтобы избежать смещений во время сложных маневров и резких движений техники, применяются колесные упоры.

Профессиональные эвакуационные службы гарантируют страховую защиту. Если автомобиль по какому-то стечению обстоятельств повредится в процессе эвакуации, то компания гарантирует полное возмещение ущерба страховым агентством.

Источник: Служба «Эвакуатор Дешево Москва» – эвакуация автомобилей по Москве и области.

Эвакуация машины за неправильную парковку

Эвакуация транспортного средства применяется для оперативного освобождения дороги для обеспечения возможности перемещения других участников дорожного движения.

Процедура не несет в себе функцию наказания водителя, однако ее применение влечет за собой его финансовые затраты, формирующиеся из статей расходов на транспортировку, на хранение транспорта, а также на погашение задолженности по штрафным санкциям.

Изъятие автомобиля на дорогах с последующей его эвакуацией является привычным явлением в российских городах. Когда действия сотрудников ГИБДД правомерны, и как должна быть оформлена процедура? Рассмотрим эти вопросы в данной статье.

В каких ситуациях эвакуация правомерна?

Сотрудники ГИБДД вправе эвакуировать транспортное средство при нарушении водителем регламентированных правил стоянки или парковки:

  • на месте для инвалидов;
  • на пешеходном переходе;
  • на тротуаре;
  • на остановке общественного транспорта, ближе 15 метров до объекта;
  • на трамвайных путях;
  • в тоннеле.

В ПДД рассмотрены также нарушения, которые сложно идентифицировать и легко оспорить. Это создание помех другим транспортным средствам, парковка вторым рядом или стоянка на удалении от края проезжей части.

Эвакуация транспорта по любой статье правонарушения оформляется в соответствии со стандартной схемой проведения мероприятия. Процедура возможна только в ситуации отсутствия водителя рядом с автомобилем. Если автовладелец появился в момент погрузки своей машины на эвакуатор или после завершения процесса, но до начала движения специальной техники, сотрудники дорожной полиции должны прекратить процедуру и осуществить возврат движимого имущества при условии немедленного устранения причины задержания. Для этого достаточно переставить транспортное средство в место, где стоянка не запрещена.

Если дорожные знаки установлены без уточняющей или ограничивающей действие таблички, то в зоне их действия эвакуировать транспорт запрещается. За нарушение ПДД водителю в таком случае просто выпишут штраф.

Можно ли вызвать эвакуатор, если автомобиль перекрыл выезд со двора или неправильно припаркован?

Сотрудники ГИБДД вправе инициировать процедуру эвакуации только в той ситуации, когда действия водителя относятся к категории правонарушений, к которым можно применить такую меру наказания. Стоянка и остановка транспортных средств в местах, где будет создана помеха для перемещения других автомобилей, запрещена ПДД. Однако в нормативно-правовом источнике регламентируются нарушения только на проезжей части дороги. Прилегающая к дому территория, к которой относятся дворы и гаражи, не охватывается компетенцией нормативно-правового источника, поэтому сотрудники дорожной полиции не вправе эвакуировать машину, местонахождение которой не определяется проезжей частью, поскольку их действия будут расцениваться Уголовным Кодексом как неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения.

Оформление изъятия транспорта

Если лицо, управляющее транспортным средством, нарушило один из регламентированных разделов ПДД, что явилось основанием применить к нему меру наказания в виде изъятия автомобиля, то инспектор дорожной полиции должен компетентно оформить операцию. Им должно быть составлено три протокола:

  • о правонарушении;
  • об отстранении водителя от управления;
  • о задержании транспортного средства.

Все документы должны быть составлены в присутствии понятых. В качестве альтернативного варианта можно применить опцию видеозаписи. В бумагах должна быть отражена информация:

  • о водителе транспортного средства, нарушившего требования нормативно-правового источника;
  • о сотруднике ГИБДД, выявившем правонарушение и инициировавшем процедуру эвакуации;
  • об отделении организации, работник которого оформляет процедуру.

Документы составляются в двух экземплярах: для нарушителя и органа, сотрудники которого составили протоколы. Инспектор обязан вручить автовладельцу его экземпляр протокола после эвакуации машины или при возврате ее со штрафстоянки. В его обязанности входит осмотр транспортного средства и проведение его описи с указанием наличия и характера кузовных повреждений, а также содержимого салона. После окончания мероприятия, автомобиль должен быть опломбирован.

Порядок проведения мероприятия

Процедура принудительного изъятия транспортного средства регламентирована положениями нормативно-правовых источников. Она проводиться в соответствии с алгоритмом:

  • выявление факта нарушения ПДД сотрудником ГИБДД;
  • вызов специальной техники для эвакуации;
  • составление протоколов об административном правонарушении и задержании транспортного средства в присутствии двух свидетелей и представителя организации, предоставившей эвакуатор;
  • транспортировка автомобиля на штрафплощадку.

Что должно быть отражено в Протоколе?

В протоколе правонарушения должны быть указаны сведения о событии и его участниках:

  • дата и время нарушения;
  • место происшествия;
  • информация, идентифицирующая параметры транспортного средства: тип, марка, государственный номер;
  • повреждения машины;
  • перечень ценностей, находящихся в автомобиле.

В протоколе задержания транспортного средства следует отразить характеристики технического характера изымаемого объекта и его комплектации, а также описание всех имеющихся у него неполадок. В документе необходимо указать параметры механизма, которыми была проведена эвакуация.

Протокол может быть оспорен владельцем транспорта, а начисленная штрафная санкция отменена в судебном порядке в случае, если документ был оформлен с процессуальными нарушениями. Отсутствие какой-либо информации в документации является для водителя основанием для инициации судебных разбирательств с требованием возмещения нанесенного ущерба за повреждение транспорта или за пропажу находящихся в салоне ценностей. Применение эвакуатора с несоответствующими конструкции машины механизмами также может явиться причиной требования компенсации.

Требования к штрафстоянке

Штрафстоянка считается безопасным местом хранения транспортного средства. Требования к ней закреплены на законодательном уровне. Она должна быть оснащена специальной техникой, применяемой для погрузки и разгрузки автомобиля. Все машиноместа должны быть размечены и пронумерованы. С целью защиты от противоправных действий посторонних лиц, территория места хранения принудительно изъятых автомобилей ограждается. По всему ее периметру устанавливаются видеокамеры, обеспечивающие полный обзор и позволяющие оператору осуществлять контроль происходящих событий. Фиксация финансовых операций должна быть проведена в специально оборудованном для этих целей помещении, которое должно быть оснащено контрольно-кассовой техникой. С целью защиты охраняемых транспортных средств от пагубного воздействия пожара по всей территории должны быть расположены средства и приспособления противопожарной защиты. Водитель вправе предъявить претензии о несоблюдении регламентированных правил хранения транспорта, если штрафплощадка не соответствует регламентированным требованиям. В данной ситуации вопрос о ликвидации задолженности или о снижении ее величины может быть решен в судебном порядке.

Заключение

Эвакуация транспортного средства ввиду нарушения водителем ПДД может стать причиной огромных финансовых потерь. Чтобы их избежать или уменьшить величину затрат, автовладелец должен знать и соблюдать ПДД, а также владеть информацией о нюансах проведения мероприятия изъятия транспорта.

Советуем почитать: Штраф за эвакуацию автомобиля в 2018 году

Рейтинг: 0/5 (0 голосов)

Об эвакуации автомобилей в США

Так уж складывается, что в России эвакуация автомобилей осуществляется техникой европейского типа. От американских эвакуаторов европейские модели отличаются ограниченным функционалом, минимальным набором вспомогательных устройств и невыразительным внешним видом.

Для европейских стран, учитывая идеальное состояние дорог, возможностей и имеющегося набора функций «европейцев» вполне достаточно. В США напротив, как дороги, так и эвакуаторы совершенно другие. Даже стандартный эвакуатор там обязательно имеет поворотный кронштейн и поперечную лебедку, с помощью которой транспортное средство вытаскивается из кювета, боковые аутригеры (упоры), приспособление для заднего захвата второго автомобиля способом частичной погрузки (т. к. зачастую оба участники ДТП подлежат эвакуации), расширенный набор специальных инструментов и оборудования, упрощающего процесс эвакуации.

В этом отношении Америка намного ближе к нам, ведь в США уже давно вся эвакуационная техника производится с готовностью ко всем «сюрпризам» на дороге.

Еще недавно многие считали, что такую технику могут себе позволить лишь столичные автопарки. Однако её наличие в некоторых региональных компаниях доказывает доступность и реальность размещения ее на базе бюджетных отечественных автомобилей.

Безусловным лидером среди производителей эвакуаторов в США является компания Jerr-Dan, которая входит в один из филиалов корпорации Oshkosh, специализирующейся на производстве подъемного оборудования для оборонной промышленности. Корпорация известна далеко за пределами США благодаря производству и поставкам специализированных автомобилей, а также кузовов для военной спецтехники, укладки бетона, нефтегазовой отрасли, пожарно-спасательного оборудования и другой техники. Военную технику, разработанную и произведенную с использованием передовых технологий военной области, корпорация поставляет для армии Соединенных Штатов и стран НАТО. Ведь любая армейская часть нуждается в эвакуаторах, транспортировочной, строительной и дорожной технике, требования к надежности и продуктивности которой выдвигаются более высокие, чем в гражданских сферах деятельности.

Продукция корпорации Oshkosh лишь начинает появляться на отечественном рынке, имея небольшое количество партнеров в России по производству эвакуаторов Jerr-Dan. Однако в рамках реализации перспективных проектов по созданию многофункциональных автоэвакуаторов, которые не имеют аналогов в России, уже появляются новые образцы техники, такие, как эвакуатор — полупогруз среднего размера Jerr-Dan MPL – 40, полностью меняющий представление о быстрой и производительной эвакуации автомобилей.

Читайте также: Эвакуатор избавит от риска при буксировке

Как безопасно эвакуироваться в случае чрезвычайной ситуации на автомобиле

Ночное небо затянуто дымом. Крошечные тлеющие золы и закопченный пепел клубятся в воздухе, как туман и снег. Все, что можно увидеть, это ряды задних фонарей, поскольку все в городе пытаются эвакуироваться из-за неожиданного смертельного лесного пожара, уничтожающего все на своем пути. Если это звучит как сюжет боевика, для слишком многих людей это ужасная реальность, с которой они пережили или могут столкнуться в будущем.


Команды общественной безопасности и связи местных органов власти должны вооружить своих граждан советами по безопасности и инструкциями по быстрой эвакуации своего населения на автомобиле в случае любого опасного местного бедствия, будь то ураган, лесной пожар, наводнение или разрушительная зимняя буря. .Мы собрали приведенные ниже рекомендации по безопасности и призываем местные органы власти поделиться этими советами со своими гражданами.

Разработайте упреждающий план и объедините запасы

Каждой семье и домохозяйству необходим план эвакуации своего района, города, города или округа на транспортном средстве в случае чрезвычайной ситуации или стихийного бедствия. Ознакомьтесь с установленными маршрутами эвакуации в вашем сообществе. Держите в машине предметы первой необходимости, например:

.
  • Одеяло
  • Фонарик
  • Аптечка первой помощи
  • Руководство водителя
  • Бумажные карты
  • Рабочие перчатки
  • Автодомкрат
  • Гаечный ключ
  • Соединительные кабели
  • Светоотражающие треугольники или сигнальные ракеты
  • Запасные предохранители
  • Клейкая лента
  • Устройство для подкачки шин
  • Комплект для ремонта шин
  • Документация по автострахованию
  • Песок или наполнитель для кошачьего туалета для облегчения сцепления в грязных или обледенелых условиях
  • Инструмент для эвакуации из автомобиля, который должен находиться в пределах досягаемости сиденья водителя

Держите упакованные сумки для всех членов семьи с несколькими парами одежды, обуви и туалетных принадлежностей, которые можно легко использовать при быстрой эвакуации. Также держите сумку на случай непредвиденных обстоятельств с нескоропортящимися продуктами питания, батареями, водой в бутылках, наличными на случай непредвиденных обстоятельств, запасными батареями или зарядными устройствами для мобильных телефонов и лекарствами. Если вам и вашей семье необходимо быстро эвакуироваться, вам не захочется тратить время или умственные усилия на обдумывание всех личных вещей, которые вам понадобятся в течение неопределенного периода времени.

Держите автомобиль заправленным и в надлежащем рабочем состоянии

Если в вашем сообществе внезапно началась массовая эвакуация, поиск газа может быть затруднен или невозможен.Держите свой автомобиль заправленным, выполняйте плановое техническое обслуживание оборудования, такого как масло, фильтры, антифриз, охлаждающая жидкость, и доливайте жидкость для стеклоочистителей. Все, что вы можете сделать, чтобы свести к минимуму поломку на дороге, поможет вам и вашей семье быстро добраться до безопасного места.

Знай, куда идти

Спланируйте, куда вы и ваша семья отправитесь во время эвакуации. Планируйте заранее с членами семьи или друзьями, которые живут в соседних штатах или районах. Если вы не можете полагаться на соседнюю семью, ознакомьтесь с отелями за пределами главной автомагистрали, до которых вы можете безопасно добраться, — если необходимо, в них разрешено проживание с домашними животными.

Следуйте инструкциям службы общественной безопасности

Хотя мысль о том, чтобы бросить свой дом и имущество, может быть ужасной, риск серьезной травмы или даже смерти важнее любой материальной собственности. Подпишитесь на экстренные уведомления от местного правительства. Если ваша служба общественной безопасности отдает приказ всем гражданам покинуть территорию, сделайте это немедленно. Не ждите, не сомневайтесь и не пытайтесь переждать шторм или погодные условия. Кроме того, следуйте рекомендуемым маршрутам безопасности, предоставленным вашей командой общественной безопасности, даже если они отличаются от вашего предпочтительного или запланированного маршрута. Ваша команда общественной безопасности будет следить за такими вещами, как затопленные дороги или обрывы линий электропередач, которые будут препятствовать продвижению водителей, поэтому следуйте их указаниям.

План для ваших питомцев

Убедитесь, что ваши предварительные приготовления учитывают и ваших пушистых членов семьи. В свои запасы на случай чрезвычайной ситуации упакуйте корм для домашних животных, лекарства и дополнительную воду, чтобы Фидо чувствовал себя максимально комфортно во время эвакуации.

Следите за местными новостями

Пока вы эвакуируетесь, слушайте местную новостную станцию, чтобы получать новости о дорожных условиях, опасностях и инструкциях по технике безопасности.

Будьте внимательны

Ваша поездка за город может быть долгой, медленной и может происходить ночью. Будьте бдительны и бодрствуйте во время эвакуации. Если вы путешествуете с другим легальным водителем, поменяйте местами, кто за рулем, а кто отдыхает, чтобы один из вас всегда чувствовал себя свежим и полностью способным сохранять бдительность. Если вы едете в одиночку и вам нужно остановиться, чтобы поспать, сделайте это в безопасном месте, как только вы окажетесь за пределами зоны эвакуации.

Вождение ответственно

В зависимости от обстоятельств вашей эвакуации на дороге может возникнуть паника.Не поддавайтесь искушению вести машину агрессивно или ускориться, чтобы покинуть зону. Автомобильная авария только помешает вам безопасно эвакуироваться.

Соблюдайте все правила дорожного движения, дорожные знаки и светофоры даже во время чрезвычайной ситуации и управляйте автомобилем в соответствии с текущими погодными условиями. Снежная буря, например, может потребовать медленной, постоянной скорости, независимо от того, как быстро вы хотите покинуть зону. Большинство штатов не разрешают водителям использовать свои аварийные огни во время вождения, вместо этого требуется, чтобы они использовались только для того, чтобы ваш автомобиль был виден, если вы остановились на обочине. Пуловер на плечо только в том случае, если у вас возникли проблемы с транспортным средством или вы находитесь в небезопасной ситуации.

Включите ближний свет фар, чтобы встречный транспорт мог видеть ваш автомобиль. Не используйте дальний свет при наличии встречного транспорта или в условиях тумана. Старайтесь оставаться в пределах видимости впереди идущей машины, чтобы помочь вам ориентироваться, но не следуйте за ней слишком близко. Водитель впереди вас может иметь ограниченную видимость, и слишком плотное следование может привести к наезду сзади, если ведущему водителю потребуется внезапно остановиться.

Помните, что время, необходимое для достижения цели, менее важно, чем безопасное достижение цели. Будьте готовы эвакуироваться, когда ваши местные власти отдадут приказ, а затем немедленно, но с осторожностью, отправляйтесь в безопасное место. Следуя этим советам, вы благополучно вернетесь домой, как только ваша служба общественной безопасности объявит, что условия безопасны.

Готовность автомобилей к стихийным бедствиям

Вода

Основное правило – брать с собой один галлон в день на человека в течение как минимум трех дней.

Еда

Правительство предлагает взять с собой не скоропортящиеся продукты на три дня. Гораздо лучше взять с собой не скоропортящиеся продукты, чем что-то, что может испортиться, потому что в случае бедствия холодильник не будет доступен.

Радио

Радио часто является единственным способом общаться и узнавать новости из внешнего мира после отключения электричества, а вместе с ним и Wi-Fi.Убедитесь, что у вас есть радио с батарейным питанием, а не версия с подключаемым модулем.

Аптечка первой помощи

Если что-то пойдет не так, врачей может не хватить на всех. Возьмите с собой собственную аптечку для лечения основных ран, порезов и ссадин.

Товары для животных

Если у вас есть домашние животные, не оставляйте их дома. Возьмите своих питомцев с собой в приют для домашних животных или поговорите с местным ветеринаром о вариантах размещения вашего питомца.Если вам нужно эвакуироваться, ваши домашние животные тоже.

Лекарства

Аптеки и большинство других магазинов, скорее всего, будут закрыты в случае стихийного бедствия или другой чрезвычайной ситуации. Убедитесь, что у вас есть трехдневный запас всех назначенных лекарств, если не больший запас. В противном случае лекарства, отпускаемые по рецепту, будет почти невозможно найти.

Фонарик

Если линии электропередач обрываются и отключается электричество, вам и вашей группе приходится полагаться на фонарики на батарейках.

Наличные

В случае стихийного бедствия или другой чрезвычайной ситуации убедитесь, что в вашем автомобиле есть средства для обеспечения готовности к стихийным бедствиям. Банкоматы и машины для кредитных карт не смогут работать в таком случае, и ваше окружение немедленно станет экономикой только для наличных денег. Убедитесь, что вы готовы!

Предметы санитарии и личной гигиены

Возьмите с собой достаточное количество мыла, средств женской гигиены, шампуня и т. п., чтобы продержаться как минимум три дня.

Копии личных документов

Обязательно спрячьте все важные личные документы в пакет с застежкой-молнией. Многие документы невозможно заменить или, по крайней мере, нелегко. К таким документам относятся документы на дома, паспорта и ценные фотографии. Кроме того, не забудьте взять с собой какое-либо удостоверение личности, когда уходите в машине. Наличие какого-либо удостоверения личности может облегчить доступ к убежищам и другим ключевым контрольно-пропускным пунктам.

1303.72 Эксплуатация автомобиля. | ЭКЛКС

(а) Безопасность . Программа должна обеспечивать:

(1) Каждый ребенок размещается в детской удерживающей системе, соответствующей возрасту, росту и весу ребенка;

(2) Багаж и другие предметы, перевозимые в пассажирском салоне, должным образом хранятся и закрепляются, проходы остаются свободными, а двери и аварийные выходы всегда остаются свободными;

(3) Актуальные списки детей и списки взрослых, которым разрешено отпускать каждого ребенка, включая заместителей на случай чрезвычайной ситуации, поддерживаются, и ни один ребенок не остается без внимания ни в классе, ни в транспортном средстве на конец маршрута; и,

(4) За исключением транспортных услуг для детей, обслуживаемых на дому, на борту постоянно находится как минимум один автобусный наблюдатель, при необходимости предоставляются дополнительные автобусные наблюдатели.

(b) Квалификация водителя . Программа, за исключением транспортных услуг для детей, обслуживаемых по надомному варианту, должна обеспечить водителей, как минимум:

(1) В штатах, где выдаются такие лицензии, иметь действующее коммерческое водительское удостоверение (CDL) для транспортных средств того же класса, что и транспортное средство, которым будет управлять водитель; и,

(2) Соответствовать любым физическим, умственным и другим требованиям, необходимым для выполнения служебных функций, с любыми необходимыми разумными приспособлениями.

(c) Проверка заявления водителя . В дополнение к процессу рассмотрения заявителя, предусмотренному в §1302.90(b) настоящей главы, программа, за исключением транспортных услуг для детей, обслуживаемых на дому, должна обеспечить, чтобы процесс рассмотрения заявителя для водителей включал как минимум:

(1) Раскрытие заявителем всех нарушений правил дорожного движения, независимо от наказания;

(2) Проверка водительского стажа заявителя в соответствующем государственном органе, включая проверку водительского стажа заявителя в Национальном реестре водителей, если таковой имеется;

(3) Проверка того, что водители соответствуют применимым требованиям к обучению водителей в штате или юрисдикции племени; и,

(4) После условного предложения о приеме на работу заявителю и до того, как заявитель приступит к работе водителем, медицинский осмотр, проводимый лицензированным врачом медицины или остеопатом, устанавливающий, что лицо обладает физической способностью выполнять любую работу, связанную с функции со всеми необходимыми приспособлениями.

(d) Подготовка водителей . (1) Программа должна гарантировать, что любое лицо, работающее в качестве водителя, проходит обучение перед перевозкой любого зарегистрированного ребенка и ежегодно проходит курсы повышения квалификации.

(2) Обучение должно включать:

(i) Инструктаж в классе и обучение вождению в объеме, достаточном для того, чтобы водитель мог безопасно и эффективно управлять транспортным средством, безопасно двигаться по установленному маршруту, оказывать базовую первую помощь в случае травмы и действовать в чрезвычайной ситуации. ситуациях, включая эвакуацию транспортных средств, использовать любое специальное оборудование, такое как подъемники для инвалидных колясок, вспомогательные устройства или специальные удерживающие устройства для пассажиров, проводить плановое техническое обслуживание и проверки безопасности транспортного средства и при необходимости вести точные записи; и,

(ii) Инструктаж по темам, перечисленным в §1303. 75 по транспортным услугам для детей-инвалидов.

(3) Программа должна гарантировать, что ежегодная оценка каждого водителя транспортного средства, используемого для предоставления таких услуг, включает бортовое наблюдение за поведением на дороге.

(e) Обучение диспетчеров автобусов . Программа должна обучать каждого наблюдателя в автобусе до того, как наблюдатель начнет работу, процедурам посадки и выхода детей, использованию детских удерживающих систем, заполнению всех необходимых документов, действиям в чрезвычайных ситуациях и процедурам экстренной эвакуации, использованию специального оборудования, выбору детей. процедуры подготовки и выпуска, как проводить предрейсовые и послерейсовые проверки транспортных средств.Автобусные мониторы также подлежат обучению персонала требованиям безопасности в §1302.47(b)(4) этой главы , включая сердечно-легочную реанимацию (СЛР) и оказание первой помощи.

Книга Нижняя навигация

Различные виды транспортных средств медицинской эвакуации в оборонной промышленности

Вооруженные силы и правительство на международном уровне занимаются медицинским обеспечением. Медицинская эвакуация или медивак в современном мире используется для спасения людей от стихийных бедствий, поскольку не было войн.Они поддерживаются в разнообразных и опасных условиях агентства, сталкиваясь с проблемами, оказывая медицинскую поддержку. Более быстрые вертолеты для медицинской эвакуации, бронированные машины скорой помощи, дорожные самолеты и средства воздушной эвакуации помогут спасти жизнь за меньшее время. Medivac включает в себя надлежащее и эффективное перемещение пострадавших и оказание профилактической помощи в пути раненым, эвакуированным для оказания медицинской помощи с использованием транспортных средств с медицинским оборудованием или самолетов (санитарных самолетов).

5 различных транспортных средств для медицинской эвакуации:

Автомобиль медицинской эвакуации M1133:

M1133 — бронированная машина скорой помощи ICV.Задний отсек был расширен за счет вертикальных стенок и поднятой на 25 см крыши, задняя треть спускается под наклоном к земле. Две кровати, поставленные по две друг на друга по обеим сторонам заднего отсека, и места для троих найдутся по обеим сторонам. Всего он может перевозить четырех тяжелораненых и шестерых частично раненых (которые могут сидеть), каждая кровать способна весить 136 кг. У фельдшера было оборудованное переносное сиденье, которое можно было сложить перед аптечным шкафом. M1133 оснащен системой медицинской связи для оказания помощи раненым, которая предоставляет предыдущие медицинские карты личного состава.

 

M1133 не вооружен, но шесть четырехствольных дымовых гранатометов M6 установлены на объединенной платформе в передней части машины для самозащиты. На этих автомобилях не установлена ​​система кондиционирования воздуха, но испытания выявили ее необходимость. Автомобили последних серий на заводе оснащаются кондиционером.

INKAS Бронированная медицинская эвакуационная машина:

INKAS MEV — это боеспособное многоцелевое транспортное средство, специально созданное для перевозки личного состава и оказания помощи в поиске и оказании спасательных услуг в любой местности. Бронированная медицинская эвакуационная машина INKAS (AMEV) — это многоцелевое транспортное средство, специально разработанное для работы в суровых условиях и на скалистых участках. Он может безопасно перевозить до 14 человек личного состава или 2 военнослужащих и 6 раненых. Транспортное средство может иметь расширенные услуги или оборудование в правоохранительных органах. Автомобиль оснащен рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 330 лошадиных сил и крутящим моментом 950 фунт-футов, способным развивать максимальную скорость 130 км/ч. Это лучше с точки зрения как универсальности, так и надежности, что обеспечивает надежную основу для дальнейшей настройки.

Бронированная машина для эвакуации раненых БМА «Тигр»:

Военно-промышленная компания оплатила из своего кармана разработку бронетранспортера «Тигр БМА». Идея кейсэвака на шасси «Тигра» появилась еще в 2009 году, когда скоростной поезд «Нева Экспресс» попал в аварию. Тогда в авиакатастрофе погибли 28 человек. Многих можно было бы спасти, но обычные машины скорой помощи не могли подъехать к месту крушения ближе, чем на 1 м.5 км из-за труднодоступной местности.

Базовая модель перевозит четырех раненых на носилках или четырех сидячих раненых. В состав экипажа casevac могут входить водитель/медик, врач/помощник врача и/или медсестра. Автомобиль может быть оснащен любым медицинским оборудованием по желанию заказчика, в том числе специальным реанимационным оборудованием. Пострадавших загружают прямо на носилки через одностворчатую заднюю дверь. Нижняя часть двери откидывается вниз, образуя пандус со ступеньками для облегчения входа, особенно при переноске раненых на носилках.

Для повышения возможности работы в ночное время машина оборудована четырьмя прожекторами – одним на крыше и тремя в задней части крыши.

Комфортные условия для раненых и медицинского персонала обеспечивают новый бронированный корпус с внутренним объемом 10,3 м³, который устанавливается на шасси базового «Тигра». Полезный внутренний объем составляет 7,7 м³. Это позволяет разместить пострадавших на носилках друг над другом и обеспечить беспрепятственный доступ к ним медицинской бригады для оказания первой помощи прямо на ходу.Бронированный корпус и пуленепробиваемые окна чехла соответствуют стандарту баллистической защиты STANAG 4569 Level 2.

«Тигр» может работать в различных климатических условиях, на пересеченной местности, круглосуточно и в любое время года. Бронеавтомобиль «Тигр» с увеличенным внутренним объемом также может использоваться в качестве шасси для командирских и транспортных средств, требующих высокой маневренности, комфорта экипажа и, конечно же, надежности.

Дорожный СВВП:

Аэрокосмическая компания Multicopter опубликовала подробности о своей технологии транспортных средств AT Transformer, которые завершили свои первые ходовые испытания.Самолет вертикального взлета и посадки, предназначенный для медицинской эвакуации и доставки грузов пилотируемыми или беспилотными средствами. Его беспилотные возможности могут обеспечить безопасность груза. Он используется как двойной режим, он может летать и в то же время им можно управлять. Этот автомобиль использует турбодизельные двигатели с аэродинамическими усовершенствованиями, которые движутся со скоростью 130 в воздухе и 70 на дороге. Он имеет грузоподъемность 1000 фунтов или 5 пассажиров во время полета и 1600 фунтов или 8 пассажиров в дороге. Его можно назвать летающим грузовиком или дорожным вертолетом.

Стратегическая эвакуация:

Полный набор оборудования для превращения авиалайнера в средство стратегической эвакуации.

Ролевое оборудование для переоборудования гражданских авиалайнеров или военных самолетов с направляющими сиденьями в устройства для воздушной эвакуации. Оборудование, включая стойки для носилок, электромедицинские стойки, баллоны с кислородом, поддоны для холодильников и носилки AE.

Готовность к эвакуации при лесных пожарах | Пасо Роблес, Калифорния

Эвакуация спасает жизни и позволяет спасателям сосредоточиться на текущей чрезвычайной ситуации. Пожалуйста, , немедленно эвакуируйтесь по запросу ! Ваша жизнь под угрозой!


ТЕРМИНОЛОГИЯ ЭВАКУАЦИИ

Закон штата Калифорния разрешает сотрудникам ограничивать доступ в любую зону, где существует угроза общественному здоровью или безопасности из-за стихийного бедствия, такого как наводнение, ураган, пожар, землетрясение, взрыв, авария или другое стихийное бедствие. Отказ от исполнения является правонарушением. (Уголовный кодекс 409.5)

Термины «добровольная» и «обязательная» часто используются средствами массовой информации для описания эвакуации.В округе Сан-Луис пожарные и правоохранительные органы будут использовать термины Приказ об эвакуации , Предупреждение об эвакуации и Укрытие на месте . Эти термины используются, чтобы предупредить вас о важности опасности и дать основные инструкции. Все инструкции по эвакуации, предоставленные должностными лицами, должны быть немедленно выполнены для вашей безопасности.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ЭВАКУАЦИИ

Пожар ожидается через 2 часа или более, угроза жизни гражданского населения.Эвакуируйтесь как можно скорее. Короткая задержка, чтобы собрать свой комплект для эвакуации и подготовить свой дом, может быть допустима.

ПРИКАЗ ОБ ЭВАКУАЦИИ

Пожар ожидается менее чем через 1 час, угроза жизни гражданского населения. Немедленно эвакуируйтесь, не откладывайте сбор вещей или подготовку дома.

ПРИЮТ НА МЕСТЕ

Члены сообщества должны оставаться в безопасности в текущем местоположении. Укрытие на месте может использоваться, когда эвакуация может создать большую угрозу для жизни.

ПЕРЕД УГРОЗОЙ ПОЖАРА

Во время пожароопасного сезона подготовьте комплект для эвакуации. Держите комплект для эвакуации в автомобиле или рядом с выходом. Ваш набор должен включать:

  • Критически важные лекарства
  • Важные личные документы, фотографии.
  • Основные ценности.
  • Перевозка домашних животных и скота, ограниченное количество корма для домашних животных.
  • Сменная одежда, туалетные принадлежности.
  • Мобильный телефон.
  • Запасные батареи и зарядные устройства.
  • Важные документы и вещи в несгораемом сейфе.
  • AM/FM-радио.
  • Карта маршрутов эвакуации с не менее чем двумя маршрутами (если возможно).*

Проложите запланированный маршрут эвакуации до возникновения реальной чрезвычайной ситуации. Скорее всего, это тот путь, которым вы обычно пользуетесь, чтобы покинуть свое сообщество, так как обычно это кратчайший путь, с которым вы лучше всего знакомы.

*Во время эвакуации сотрудники правоохранительных органов или службы экстренной помощи могут указать вам альтернативный маршрут.Всегда следуйте их указаниям.

ЕСЛИ ВОЗМОЖНА ЭВАКУАЦИЯ

Найдите эвакуационный комплект и поместите его в автомобиль.

Припаркуйте автомобиль лицом наружу и носите с собой ключи от машины.

Поместите своих питомцев в ящики или переноски ДО приказа об эвакуации и держите их поблизости.

Подготовка крупных животных к транспортировке.

Разместите подсоединенные садовые шланги по всему дому, если они у вас есть. Их могут использовать пожарные.

Отодвиньте приборы для барбекю, работающие на пропане, подальше от строений и закройте вентили.

Сокрытие. Носите длинные брюки, рубашку с длинным рукавом, тяжелую обувь/сапоги, головной убор, используйте сухую бандану для покрытия лица, надевайте защитные очки. 100% хлопок или шерсть предпочтительнее синтетических тканей.

Включите свет в доме и вокруг него и откройте все двери.

Закройте все окна и выключите кондиционер и вентиляторы.

Проверьте соседей и убедитесь, что они готовятся уйти.

Патрулируйте свою собственность и следите за пожарной ситуацией.

Немедленно эвакуируйтесь, если чувствуете угрозу. Не ждите приказа об эвакуации

ПРОЦЕСС ЭВАКУАЦИИ

Сотрудники пожарной охраны определяют районы эвакуации и используемые маршруты в зависимости от места возгорания, поведения, ветра, местности и т. д. Правоохранительные органы несут ответственность за выполнение приказа об эвакуации. Незамедлительно следуйте их указаниям или указаниям пожарных.

Когда позволяет время, менеджеры по чрезвычайным ситуациям попытаются сообщить вам о возможных эвакуациях как можно раньше.  Вы должны проявить инициативу, чтобы оставаться в курсе событий. Нет гарантии, что вы получите уведомление о приказе об эвакуации (например, если огонь распространяется слишком быстро, чтобы можно было уведомить об этом, если сбой питания или сам пожар выводит из строя коммуникационную инфраструктуру, если батарея вашего телефона разрядилась или если вы не чтобы «подключиться» к экстренным оповещениям). Слушайте по радио или телевизору сообщения сотрудников правоохранительных органов и службы экстренной помощи.

КОГДА ЭВАКУИРОВАТЬ

Немедленно покиньте помещение, если вы получили уведомление или предупреждение, чтобы избежать пожара, задымления или дорожных заторов. Не ждите, пока власти прикажут вам уйти, если вы не уверены, чувствуете угрозу или потеряете электричество или связь. Правоохранительные органы будут управлять эвакуацией, и они будут держать перекрестки открытыми и движущимися, но их ресурсы могут быть ограничены. Ранняя эвакуация (до того, как будет отдан приказ об эвакуации) помогает очистить дороги от заторов и позволяет пожарным машинам двигаться более свободно, выполняя свою работу.Если вам советуют уйти, не медлите!

Командующий пожарной бригадой отдает приказ об эвакуации через правоохранительные органы, обладающие соответствующей юрисдикцией, и определяет районы, подлежащие эвакуации, и маршруты эвакуации (если есть варианты) в зависимости от места возгорания, поведения, ветра, местности, и т.д.

Правоохранительные органы несут ответственность за исполнение приказа об эвакуации. Немедленно следуйте их указаниям.

Вы будете уведомлены о возможных эвакуациях как можно раньше, но ВЫ ДОЛЖНЫ ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ, ЧТОБЫ ПОЛУЧАТЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.Чтобы зарегистрироваться, перейдите по адресу http://www.slosheriff.org/reverse_911.php 

Вы должны проявлять инициативу, чтобы оставаться в курсе событий. Слушайте по радио и телевидению объявления сотрудников правоохранительных органов и службы экстренной помощи.

Все инструкции по эвакуации, предоставленные должностными лицами, должны быть немедленно выполнены для вашей безопасности.

РАССМОТРИТЕ РЕЗЕРВНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ГАРАЖНЫХ ВОРОТ И КОММУНИКАЦИЙ

Очень часто перед пожаром отключается электричество, поскольку огонь и ветер могут повредить электрическую инфраструктуру.Вы должны быть готовы к общению и побегу, даже без электричества. Как вы получите предупреждение ночью, если электричество отключено, и как вы откроете дверь гаража для эвакуации, если электричества не будет?

Для гаражных ворот необходимо установить резервный аккумулятор. Обычно они стоят менее 100 долларов и могут быть установлены домовладельцами.

Узнайте у производителя устройства для открывания гаражных ворот, производит ли он аккумулятор специально для вашей модели устройства для открывания, хотя доступны универсальные модели.

Для домашних телефонов и подключения к Интернету хорошим вариантом является источник бесперебойного питания «UPS» (ссылка для Amazon, однако они доступны на месте, в наличии в Best Buy, Costco и других магазинах электроники).

Чем больше ИБП, тем дольше он проработает после отключения питания (рассмотрите модель на 1500 ВА, около 150 долларов США). Подумайте о том, чтобы оставить один для вашего домашнего телефона, а другой — для интернет-кабельного модема. Модель на 1500 ВА будет работать около 2 часов при подключении к кабельному модему и маршрутизатору, а домашний телефон может работать до 24 часов, в зависимости от использования.

Обратитесь к производителю за информацией и инструкциями по установке. Регулярно проверяйте работоспособность.

ЧТО ЕСЛИ МОЯ ДОРОГА ЗАБЛОКИРОВАНА?

Правоохранительные органы могут перемещать большое количество транспортных средств через перекрестки.

Ведите машину спокойно и безопасно.

Видимость будет плохой, действуйте осторожно.

Включите свет.

Вы можете безопасно ехать, когда на обочинах горит огонь.

Если дорога заблокирована, попытайтесь преодолеть препятствие (если выходить из автомобиля безопасно).

Если доступен альтернативный маршрут, воспользуйтесь им.

Не покидайте свой автомобиль, если нет другого выхода или если ваш автомобиль горит. Оставлять машину — это крайняя мера, которая может оказаться смертельной. Вы почти всегда в большей безопасности в своей машине или здании.

Не оставляйте машину на проезжей части. Припаркуйте его у дороги, если нет другого выхода.

Укрыться в здании, если нет быстрого пути к отступлению. Закройте двери и окна, держитесь низко (лежите на полу, ползите, чтобы двигаться, если в здании дым или жара, и оставайтесь возле двери. Оставайтесь внутри, пока не пройдет огонь или условия не станут невыносимыми.

МОЙ РАЙОН — ОДИН ВХОД, ОДИН ВЫХОД!

Если вы живете в районе с одним входом и одним выходом, как это принято в Пасо-Роблес, ваш маршрут побега предопределен заранее.

Используйте одностороннее движение и уходите! Двигайтесь к выходу из вашего района и в самое безопасное место вдали от пожара или установленных зон эвакуации.

Следуйте инструкциям в предупреждающих сообщениях, если они предоставляют убежище для эвакуации или информацию о путях эвакуации.

Не бегите по пожарным дорогам или открытым местам с растительностью. Пожарные дороги опаснее, чем ехать в машине по тротуару, даже если вокруг горит огонь.

Эвакуация мирных жителей — приоритет номер один для пожарных!

ЕСЛИ ВЫ НЕ СМОЖЕТЕ ЭВАКУИРОВАТЬСЯ САМОСТОЯТЕЛЬНО

Попросите соседа помочь вам или подвезти вас. Заранее составьте список соседей, которые могут вам помочь.

Позвоните по номеру 911, если вы инвалид или вам нужна помощь для эвакуации.

Если в вашем районе есть сотрудники службы экстренного реагирования, попытайтесь сообщить им, что вам требуется помощь.

ПОЖАРНЫЕ ДОРОГИ

Пожарные дороги (или другие грунтовые или закрытые дороги, ведущие на открытые пространства) НИКОГДА не являются безопасными или жизнеспособными путями эвакуации во время лесных пожаров! Оставайтесь на тротуаре и эвакуируйтесь по основным дорогам подальше от пожара, если аварийный персонал не дал иных указаний.

Даже если ваш путь эвакуации заблокирован, почти всегда лучше остаться в машине или укрыться в доме, пока огонь не пройдет.Ходить по несгоревшим открытым участкам, окруженным растительностью, — САМОЕ ОПАСНОЕ, ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ во время лесного пожара.

Во время лесных пожаров всегда следуйте инструкциям сотрудников правоохранительных органов или пожарных.

Если не указано иное, вам следует ВСЕГДА планировать эвакуацию по основным дорогам и подальше от пожара.

ЕСЛИ ВЫ ПОПАЛИ В ЛОВУШКУ  ВНУТРИ ДОМА

Держите всех членов семьи вместе.

Оставайтесь в доме, пока не пройдет фронт огня.Хотя в доме может быть очень жарко, на улице может быть не выжить.

Оставайтесь возле выходной двери, низко к полу.

Спланируйте отключение электроэнергии и запаситесь водой, наполняя раковины и ванны вместе с ведрами внутри вашего дома, чтобы потушить тлеющие угли или небольшие пожары.

Держите огнетушители вне дома и в удобных местах.

Укрытие в комнате в противоположном конце вашего дома от того места, где приближается огонь; убедитесь, что у вас есть два возможных пути выхода.

Закрыть все окна и двери.

Если у вас есть устройство автоматического открывания гаражных ворот, отсоедините устройство и управляйте воротами вручную. Закрывайте дверь гаража при эвакуации (возможно, вы не сможете снова открыть ее, если была задействована ручная защелка. Ознакомьтесь с ручным управлением дверью ДО возникновения пожара!).

Закрыть металлические жалюзи.

Снимите легкие занавески и другие легко воспламеняющиеся материалы с окон или задерните их далеко за периметр окна.Это предотвратит воспламенение оконных покрытий от лучистого тепла.

Отодвиньте мебель от окон и раздвижных стеклянных дверей, чтобы предотвратить воспламенение мебели от лучистого тепла.

Выключите все вентиляторы на чердаке, вентиляторы во всем доме, охладители болот и внутренние вентиляторы, чтобы дым и пепел не попадали в дом.

Внесите питомцев внутрь и поместите в переноски, чтобы контролировать их передвижение по дому, когда доносится рев огня.

Разместите домашний скот и лошадей в местах, где не было топлива, или на орошаемых пастбищах.

Оставьте включенными наружное и внутреннее освещение, пока есть питание. Это помогает пожарным найти ваш дом в густом дыму во время пожара.

Отодвиньте колесное транспортное средство или оборудование от строений.

Отключить природный газ и пропан, если это не требуется для работы генератора.

Подсоедините водяные шланги и разложите их так, чтобы они не обожглись при прохождении фронта пожара.

Если у вас есть деревянный забор, который соединяется с внешней стороной вашего дома, предотвратите распространение огня с забора на ваш дом, подперев ворота.

Переместите все, что может легко воспламениться, на расстояние не менее 30 футов от внешней стороны вашего дома, включая садовую мебель и подушки, тканевые навесы, барбекю, переносные баллоны с пропаном, мусорные баки без крышек и дрова.

ВНЕ ДОМА ИЛИ ПЕШИМИ

Найдите место, свободное от растительности, вдали от сухой травы, кустов или деревьев. Ищите канаву, впадину или водоем, такой как бассейн или озеро, если это возможно.

Лягте лицом вниз, прикройте тело.Защитите свои дыхательные пути, дыша близко к земле, через сухое полотенце или ткань.

Позвоните по мобильному телефону в службу 911. Сообщите властям, что вы застряли, и сообщите свое местоположение (лучше всего адрес или перекресток).

В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ

Строение обеспечивает большую защиту, чем автомобиль, поэтому, если поблизости есть здание, забирайтесь внутрь него.

Если рядом нет здания, припаркуйтесь и оставайтесь в машине, где это безопаснее, чем на открытом воздухе, где вы можете подвергнуться прямому воздействию пламени и лучистого тепла.

Найдите безопасное место для парковки, где почти нет растительности.

Включите фары и аварийную сигнализацию, чтобы сделать вашу машину более заметной в условиях сильного задымления.

Закройте все окна и двери, перекройте все вентиляционные отверстия и выключите кондиционер.

Залезьте под окна под одеяла, желательно шерстяные, и лягте на пол, чтобы укрыться от сильного лучистого зноя.

Оставайтесь в машине, так как это обеспечит вам некоторую изоляцию от жары.

Подождите, пока пройдет фронт пожара и температура снаружи не упадет, затем выходите и идите в безопасное место, где уже произошло возгорание.

ВОЗВРАЩЕНИЕ ДОМОЙ

Сотрудники пожарной охраны определят, когда вам будет безопасно вернуться домой. Это будет сделано как можно скорее с учетом безопасности и доступности.

Когда вы вернетесь домой:

Будьте готовы к обрыву линий электропередач и другим опасностям

Проверьте баллоны с пропаном, регуляторы и трубопроводы перед включением газа КОМПЛЕКТ

Во время пожароопасного сезона держите эти предметы рядом с аварийным запасом/набором для эвакуации и всегда под рукой.Соберите комплект с этими предметами для КАЖДОГО члена семьи, особенно для детей, пожилых людей и членов семьи с ограниченными возможностями, которым может потребоваться больше времени для подготовки к приказу или рекомендации об эвакуации.

  • Респиратор (N95, доступен в хозяйственных магазинах менее чем за 5 долларов США)
  • Ботинки или тяжелая обувь, хлопчатобумажные носки
  • Длинная хлопковая или шерстяная рубашка
  • Защита лица и шеи — хлопковая или шерстяная бандана или шарф
  • Хлопок или шерсть шляпа
  • Длинные свободные штаны из хлопка или шерсти
  • Кожаные рабочие перчатки
  • Защита глаз — очки и/или защитные очки
  • Бумажник с удостоверением личности и кредитными картами
  • Ключи от машины
  • Налобный фонарь
  • Мобильный телефон с запасным аккумулятором
  • Бутылка для воды
  • Яркие цвета — пожарные носят желтую одежду для видимости, вам тоже следует

*Зимой замените на синтетические ткани и дождевик, чтобы обеспечить безопасную (теплую и сухую) эвакуацию во время шторма.

Контрольный список эвакуации

Распечатайте приведенный ниже контрольный список эвакуации, чтобы следовать ему в качестве руководства в случае чрезвычайной ситуации!

Руководство по обеспечению готовности к стихийным бедствиям| Банковский курс

В 2020 году Covid-19 унес жизни более 385 000 американцев, лесные пожары охватили Калифорнию, а семь сильных ураганов — рекордной силы — обрушились на Атлантическое побережье. Хотя 2021 год обещает быть многообещающим, исследователи обнаружили, что изменение климата угрожает увеличить силу ураганов в ближайшие годы.Вместо того, чтобы жить в страхе, подготовка к будущим чрезвычайным ситуациям может принести семьям душевное спокойствие.

Подготовка поможет защитить вас и ваших близких, особенно если кто-то из членов вашей семьи имеет инвалидность. Пожилым людям, лицам с ограниченными возможностями и лицам с ограниченными возможностями передвижения может быть трудно обеспечить сохранность имущества и добраться до безопасного места без надлежащей подготовки. Для вашего удобства в нашем подробном руководстве по обеспечению готовности к стихийным бедствиям собраны ресурсы, советы по обеспечению безопасности при стихийных бедствиях и вспомогательные технологии, которые помогут вам и вашей семье подготовиться к чрезвычайной ситуации.

Содержание

Подготовка к экстремальным погодным условиям

Бедствия часто происходят без предупреждения, что может помешать вам достичь безопасности. У пожилых людей и людей с ограниченными возможностями также могут быть проблемы с передвижением, из-за которых им будет сложнее быстро покинуть помещение. Ярким примером этого стал ураган Катрина: половина всех погибших во время урагана приходится на людей старше 75 лет.

Пожилым людям и людям с ограниченными возможностями также сложнее поддерживать свою повседневную жизнь без жизненно важных ресурсов, таких как лекарства, еда, вода и безопасное место для отдыха.Более уязвимые граждане могут испытывать трудности с доступом к ресурсам и могут быть не в состоянии эффективно сообщить об этих потребностях другим, кто может помочь. Другие ресурсы, такие как помощь на дому или медицинская помощь, могут быть недоступны или доступ может быть отрезан. Люди, которые зависят от домашних медицинских ресурсов, могут быть более уязвимыми к риску во время стихийного бедствия, поскольку им часто нужны медицинские принадлежности и электричество. Готовность к стихийным бедствиям окупается в долгосрочной перспективе, особенно если вы инвалид или пожилой человек.

Все эти пять стихийных бедствий могут по-разному повлиять на ваш дом и жизнь.

Ураганы

Ураганы часто вызывают сильные ветры, которые могут вызывать массовые и продолжительные отключения электроэнергии. Ветер и проливной дождь также могут разбивать окна и повреждать крыши, причиняя сопутствующий ущерб на тысячи долларов. Хотя нет страховки домовладельцев или арендаторов, специально покрывающей ураганы, вам следует подумать о том, предлагает ли ваш провайдер страховку от наводнения и страховку от урагана, если вы живете в районе, где ураганы являются обычным явлением.

Торнадо

Торнадо может ударить из ниоткуда, захватывая транспортные средства и целые дома своим карающим циклоном.Ущерб от торнадо обычно покрывается стандартным полисом страхования домовладельцев в отношении вашего жилья, личного имущества и покрытия потери использования.

Землетрясения

Калифорния известна землетрясениями, но это не единственное место, где они могут произойти. Страхование от землетрясения не покрывается стандартным полисом страхования жилья, вместо этого требуется отдельный полис или подтверждение для обеспечения покрытия.

Наводнения

Наводнение может разрушить имущество и даже снести целые дома, но оно не включено ни в один стандартный полис страхования домовладельцев и требует приобретения отдельного полиса.Наводнение является такой проблемой в США, что федеральное правительство предлагает свою Национальную программу страхования от наводнений с удобной картой зон наводнения, которая позволяет вам проверить свой адрес.

Лесные пожары

Приблизительно 4,5 миллиона домов в США находятся под угрозой лесных пожаров, что подчеркивает необходимость защиты от пожаров, если вы живете в этих районах. Ущерб от пожара обычно включается в страховой полис вашего дома. Тем не менее, если вы живете в районе, подверженном лесным пожарам, всегда полезно подтвердить адекватный уровень покрытия в вашей страховой компании.

Составление плана

Если произойдет какое-либо из этих стихийных бедствий, заранее составленный план поможет вашей семье оставаться в безопасности.

Создание сети экстренной помощи

Создание сети экстренной поддержки является важным шагом в подготовке к стихийному бедствию. Если у вас есть заблаговременное уведомление о стихийном бедствии или другой чрезвычайной ситуации, вы можете уведомить семью, друзей, соседей или коллег и попросить их регулярно проверять вас, чтобы они могли быть в курсе вашего здоровья и самочувствия. -существование. Перед ожидаемой катастрофой вы также можете отправить важную информацию в свою сеть экстренной помощи, например, ваш адрес, местонахождение ваших лекарств и многое другое.

Зарегистрируйтесь для получения помощи

Не у всех есть сеть друзей и родственников, на которых можно положиться в случае бедствия. Альтернативный вариант — зарегистрироваться для получения помощи. Несколько местных и федеральных программ по ликвидации последствий стихийных бедствий, таких как FEMA, оказывают экстренную помощь нуждающимся. Вы можете узнать, применимы ли эти программы к вам, и если да, зарегистрируйтесь для получения помощи заранее.

Составьте план для домашних животных

Вы также можете разработать план для своих домашних животных. Если вы эвакуируетесь из чрезвычайной ситуации, возможно, вы не сможете взять с собой животных. Вы можете попросить члена вашей сети экстренной помощи взять вашего питомца или связаться с местным приютом и узнать, могут ли они приютить ваше животное или помочь организовать приемную семью.

Создание комплекта для обеспечения готовности к чрезвычайным ситуациям

Еще одним важным элементом является разработка комплекта для обеспечения готовности к чрезвычайным ситуациям.Содержимое вашего набора будет выглядеть по-разному в зависимости от ваших потребностей. Например, пожилым людям и лицам с ограниченными возможностями может понадобиться специализированное медицинское оборудование, такое как кислородные баллоны.

Возможно, вы захотите рассмотреть возможность включения в свой комплект следующих предметов:

  • Лекарства и рецепты
  • Экстренные документы, такие как карта медицинской информации
  • Фонарик и батарейки
  • Личная идентификационная карта
  • Кредитные карты и банковские карты
  • Спальные мешки
  • Вода в бутылках (CDC рекомендует 1 галлон на человека в день)
  • Непортящиеся пищевые продукты
  • Полностью заряженный сотовый телефон
  • Strike-Anywhere соответствует
  • Набор инструментов
  • Фонарик
  • Товары для дома, такие как пластиковые пакеты, бумажные тарелки и чашки
  • Маски и дезинфицирующие средства

 

Советы по безопасности автомобиля и эвакуации

Когда случается стихийное бедствие, может быть трудно разработать план эвакуации, но заблаговременное планирование может значительно упростить процесс.

Кому звонить для эвакуации людей с ограниченными физическими возможностями

Если вы решите эвакуироваться до или после чрезвычайной ситуации, важно быть готовым. Если вы живете с инвалидностью или у вас проблемы с передвижением, вы можете иметь право на специальный транспорт, предлагаемый местными или федеральными программами. Штат Техас разрешает гражданам с особыми потребностями звонить по номеру 211, чтобы запросить транспортные услуги в экстренной ситуации. FEMA рекомендует людям с ограниченными возможностями пользоваться общественным транспортом до стихийных бедствий.Во многих системах общественного транспорта есть приспособления, такие как подъемники для инвалидных колясок, которые позволяют людям с ограниченными возможностями путешествовать с легкостью.

Контрольный список для экстренной эвакуации

Во время эвакуации все может происходить очень быстро, поэтому было бы полезно составить контрольный список, чтобы убедиться, что у вас есть все необходимое. Многие из предметов, которые вы, вероятно, захотите запастись, например, консервы, вода в бутылках и важные документы, уже могут быть включены в ваш контрольный список на случай чрезвычайной ситуации. Тем не менее, могут быть некоторые дополнительные предметы, которые вы должны добавить для эвакуации:

  • Медицинские принадлежности: Не забудьте взять с собой любые жизненно важные предметы, такие как дополнительные баллоны с кислородом или инсулин.
  • Инструкции по уходу: Поскольку вас не будет дома, составьте список инструкций о том, как принимать лекарства или процедуры, которые вы принимаете, чтобы окружающие могли помочь вам в экстренной ситуации.
  • Список экстренных контактов: Включите список своих самых важных экстренных контактов (и обязательно укажите нескольких человек на случай, если с кем-то не удастся связаться). Список ваших контактов может стать важным, если что-то случится с вами во время эвакуации до того, как вы воссоединитесь с друзьями и семьей.
  • Важные документы или фотографии: Имейте в виду, что вы можете быть ограничены в количестве вещей, которые вы можете взять с собой во время эвакуации, но вы можете выбрать свои самые ценные вещи или фотографии, а также любые важные документы, такие как свидетельство о рождении или завещание на случай, если ваш дом будет поврежден или разрушен. Если у вас достаточно предварительного уведомления, подумайте о том, чтобы отправить некоторые из этих предметов доверенной семье или друзьям, чтобы обеспечить их сохранность.
  • Развлечения: Если вас эвакуируют в убежище, вы можете провести долгие часы в одиночестве, пока чрезвычайная ситуация не пройдет.Опять же, пространство имеет значение, но вы можете отложить электронную книгу, iPad или колоду карт в удобное место, чтобы вам было чем развлечься в случае эвакуации.

Домашняя безопасность и меры предосторожности

Во время стихийного бедствия некоторые люди могут принять решение остаться дома или укрыться на месте, а не эвакуироваться. Укрытие на месте может быть затруднено для людей с ограниченными возможностями или пожилых людей. Если вы живете с инвалидностью или проблемами с передвижением, вы все равно можете укрыться на месте, но вы можете уделить особое внимание созданию сети поддержки, модификации дома и вспомогательного оборудования задолго до того, как произойдет какое-либо бедствие.

Например, убедитесь, что необходимые вам медицинские принадлежности, такие как кислородные баллоны или инсулин, находятся на складе и легко доступны. Вы также можете уведомить свою сеть поддержки, что вы будете укрываться на месте, чтобы они могли проверить вас до, во время и после чрезвычайной ситуации. И убедитесь, что у вас есть много еды и воды, а также фонарик и батарейки, чтобы вы могли удовлетворить свои основные потребности во время чрезвычайной ситуации.

Готовность для людей с инвалидностью

Когда вы живете с инвалидностью, простое предварительное планирование может иметь решающее значение.Эти советы по безопасности помогут вам подготовиться, если в вашем регионе случится чрезвычайная ситуация или стихийное бедствие.

Автомобильная безопасность

Если вам нужно эвакуироваться, есть несколько дополнительных инструментов, которые могут помочь водителям с ограниченными возможностями оставаться в безопасности за рулем.

  • Устройство оповещения с сиреной: Совместимое как с вашим домом, так и с автомобилем, оповещение сирены — это простой способ позвать на помощь в экстренной ситуации, особенно для водителей с потерей слуха.
  • Очки для вождения: Вождение требует видеть в деталях, что не всем легко.Пара очков может обеспечить четкое зрение, а также служить антибликовым инструментом при вождении в ночное время.
  • Вспомогательные перекладины или ремни: Прочная вспомогательная перекладина или ремень помогут вам садиться в автомобиль и выходить из него.
  • Вращающаяся подушка: Вращающаяся подушка поможет вам с гораздо меньшими трудностями переместиться из инвалидной коляски на место водителя, поворачиваясь вместе с вами, чтобы облегчить движение.
  • Поворотное или парковочное сиденье: Поворотное или парковочное сиденье — это еще один способ пересадки из инвалидной коляски в автомобиль с помощью сиденья, которое выходит из автомобиля и опускается до соответствующей высоты вашего инвалидного кресла.
  • Автомобильные пандусы: Автомобильные пандусы позволяют вам просто вкатить кресло в автомобиль без необходимости покидать инвалидное кресло.
  • Сиденья с откидной спинкой: Сиденья с наклонной спинкой обеспечивают комфорт и облегчают вход и выход из автомобиля.
  • Навигация без помощи рук: Избавьтесь от одного беспокойства, используя навигацию без помощи рук, которая поможет вам не сбиться с пути с минимальными помехами.
  • Помощь в поддержании полосы движения: Помощь в поддержании полосы движения — это новая технология, которая подает звуковой сигнал, если вы отклоняетесь от полосы движения.
  • Обнаружение пешеходов: Пешеходы могут броситься в поток без предупреждения, но обнаружение пешеходов может замедлить или немедленно остановить ваш автомобиль в ответ.
  • Предупреждение о лобовом столкновении: Если автомобиль внезапно останавливается или подрезает перед вами, предупреждение о лобовом столкновении помогает предотвратить столкновение путем нажатия на тормоза.

Домашняя безопасность

Как бы ни было важно обезопасить себя вне дома, вы также должны обезопасить себя в своем доме, и эти советы могут вам помочь.

  • Зарегистрируйтесь для получения экстренной помощи: Федеральная программа помощи при стихийных бедствиях может помочь вам найти агентство по управлению чрезвычайными ситуациями в вашем штате, а также медицинскую и другую помощь при стихийных бедствиях в вашем районе.
  • Имейте план: Вместе с другими членами вашей семьи разработайте план действий на случай чрезвычайной ситуации. Ваш план должен включать в себя все, от путей эвакуации и местных приютов до общения и подготовки ваших домашних животных и животных-поводырей.
  • Знайте свою сеть поддержки: Определите, какие ресурсы доступны, чтобы помочь в кризисной ситуации, и свяжитесь с соседями, опекунами и членами семьи за пределами города, чтобы вместе подготовиться к чрезвычайным ситуациям и эвакуации.
  • Сиденья в душевых: Сиденье в душе поможет предотвратить скольжение и падение, особенно если вы спешите. Инвестируйте в мобильную версию, которую можно взять с собой, если вам нужно уйти из дома.
  • Поручни и поручни: Как и сиденье для душа, поручни и поручни обеспечивают устойчивость и равновесие при перемещении по дому.
  • Более широкие коридоры: Инвестиции в более широкие коридоры могут упростить и повысить мобильность, предоставляя место для инвалидных колясок и облегчая перемещение с сумками и вещами.
  • Сигнализаторы для подушек и кроватей: Эти специальные будильники разработаны, чтобы разбудить даже тех, кто крепко спит, с дополнительными звуковыми, вибрационными и встряхивающими эффектами.
  • Световые будильники: Эти будильники также могут гарантировать, что вы проснетесь, используя яркий свет, сигнализирующий о том, что пора просыпаться.
  • Alexa и Google Home: Эти системы умного дома используют технологии, чтобы упростить вашу жизнь, делая все, от выключения света до запирания дверей одним нажатием кнопки.
  • Настройка напоминаний для устройств: Многие устройства имеют простые напоминания, которые можно настроить и использовать для включения и выключения устройств, даже если вы находитесь вдали от дома.
  • Снижение риска падений: Содержание дома в чистоте и без беспорядка поможет снизить риск споткнуться и упасть.

Подготовка для пожилых людей

С возрастом наши потребности начинают меняться, что влияет на нашу способность быстро и безопасно эвакуироваться. В случае возникновения чрезвычайной ситуации пожилым людям может быть полезно предпринять следующие шаги для быстрой эвакуации.

Автомобильная безопасность

Каждый день мы проводим много времени в наших автомобилях, но наши автомобили могут стать бесценным спасательным кругом, если нам нужно быстро уехать. Подготовка вашего автомобиля с помощью правильных аксессуаров и продуктов может обеспечить безопасность пожилого водителя даже в чрезвычайной ситуации.

  • Мониторы слепых зон: Зрение может ослабевать с возрастом, но мониторы слепых зон подадут сигнал тревоги, если вы попытаетесь слиться, когда в вашей слепой зоне находится транспортное средство.
  • Мониторы заднего вида: Эти мониторы могут работать либо как резервная камера, либо как система непрерывного наблюдения, помогающая вам видеть заднюю часть автомобиля.
  • Освещение автомобиля: Внутреннее и внешнее освещение вашего автомобиля поможет обеспечить видимость в любое время дня и ночи, где бы вы ни находились.
    • Адаптивные фары: Эти фары очень удобны, поскольку они автоматически регулируются в зависимости от меняющихся дорожных условий.
    • Автоматический дальний свет: Включение и выключение дальнего света может добавить стресса в дорожном движении, поэтому автоматический дальний свет облегчает это бремя, автоматически настраиваясь в зависимости от окружающего освещения.
    • Боковые зеркала с автоматическим затемнением: Поскольку фары становятся еще ярче и четче, они могут причинить вред вашим глазам во время вождения, но боковые зеркала с автоматическим затемнением гарантируют, что отражение фар других автомобилей не будет мешать своим зрением во время вождения.
  • Системы 360-градусных камер: Вместо одной камеры вы можете воспользоваться несколькими, которые стратегически размещены вокруг вашего автомобиля.
  • Обнаружение сонливости водителя: Эта новая технология использует распознавание лиц и машинное обучение для распознавания и предотвращения сонливости за рулем.
  • Автоматическое экстренное торможение: Достаточно одной секунды отвести взгляд от дороги, и может произойти авария, но автоматическое экстренное торможение активирует тормоза, если вы не успеете первым.
  • Ручки руля: Эти ручки руля, также известные как ручки Броди, поворотные кулаки и колеса или самоубийцы, позволяют управлять автомобилем одной рукой и упрощают навигацию по поворотам и поворотам.
  • Автоматическое обнаружение столкновений: Это приложение можно использовать на вашем смартфоне или некоторых транспортных средствах для автоматического обнаружения столкновения и вызова помощи.
  • Доступ к службам экстренного реагирования: Такие службы, как Onstar, позволяют службам экстренного реагирования вызывать помощь и общаться с вами напрямую, получая потенциально жизненно важную информацию, которая может помочь аварийно-спасательным службам, когда они прибудут.
  • Использование телефона без помощи рук: Использование сотового телефона является одной из основных причин отвлечения внимания от вождения, но использование телефонных технологий громкой связи, будь то в автомобиле или через смартфон, может обеспечить безопасное управление автомобилем и удовольствие от разговора.
  • Автомобили без ключа: Возиться с ключами — это дополнительная головная боль, которая также может привести к потере драгоценных секунд в экстренной ситуации, но автомобили без ключа могут помочь вам выйти на дорогу намного быстрее.
  • Дополнительная инвалидная коляска или ходунки: Если вам необходимо эвакуироваться в экстренной ситуации, у вас может не хватить времени загрузить инвалидную коляску или ходунки, поэтому наличие дополнительного комплекта в машине может гарантировать, что вы сохраните свою мобильность, даже если вам нужно будет уйти быстро.

Домашняя безопасность

Пожилые люди могут извлечь выгоду из небольших модификаций и ремонтов дома, которые могут значительно улучшить мобильность и безопасность дома.

  • Замените лестницы пандусами: Лестницы могут потребовать больше усилий или создать больший риск, чем необходимо, поэтому установка пандусов может обеспечить более безопасный переход между этажами.
  • Установите поручни: Независимо от того, есть ли у вас лестница или пандус, поручни помогут вам лучше сохранять равновесие, чтобы вы не упали и не споткнулись.
  • Использование оповещений о жизни: В экстренной ситуации вы можете использовать носимое оповещение о жизни, чтобы вызвать неотложную медицинскую помощь без необходимости тянуться к телефону.
  • Зарегистрируйтесь в программе доставки рецептов: Закажите доставку ваших медицинских рецептов, записавшись в программу на базе поставщика медицинских услуг или в общественную программу, которая доставит ваши лекарства к вашему порогу.
  • Централизованная связь: Использование центрального коммуникационного узла, такого как система умного дома Alexa или Google Home, может упростить общение с другими людьми или даже с другими устройствами в вашем доме для более простой жизни.
  • Используйте простые в навигации компьютеры: Интернет — невероятный ресурс в чрезвычайной ситуации, но некоторые операционные системы могут быть пугающими, поэтому выберите компьютер и операционную систему, в которых вам будет легко ориентироваться.
  • Зарегистрируйтесь для оказания помощи при стихийных бедствиях: Несколько местных и федеральных программ по оказанию помощи при стихийных бедствиях могут предоставить экстренную помощь при стихийных бедствиях, поэтому найдите время, чтобы узнать, какие программы могут быть доступны для вас, и зарегистрируйтесь заранее.
  • Установка ежедневных и еженедельных напоминаний: Несколько мобильных устройств и устройств «умного дома» позволяют создавать ежедневные и еженедельные напоминания, которые помогут вам отслеживать напоминания о рецептах и ​​другие важные задачи.
  • Используйте электрическую плиту: Газовые плиты могут представлять значительный риск пожара в вашем доме, но замена вашей плиты электрической моделью может не только снизить риск, но и ежемесячно снижать ваши коммунальные платежи.
  • Добавьте дополнительные кислородные баллоны: В чрезвычайной ситуации может быть иначе, чем добраться до жизненно важных запасов, поэтому планируйте заранее, держите несколько дополнительных кислородных баллонов в безопасном месте в своем доме.

В экстренной ситуации на счету каждая секунда, но проблемы у пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, которые испытывают трудности с передвижением, являются более серьезными. Когда нет ни секунды свободной, может помочь готовность к чрезвычайным ситуациям.

Современные разработки в области интеллектуальных технологий в сочетании с надлежащим страхованием домовладельцев или арендаторов могут иметь огромное значение не только для вашей повседневной жизни, но и для быстрой эвакуации в чрезвычайной ситуации. Простые модификации вашего дома и автомобиля могут означать разницу между безопасностью и бедствием в случае стихийного бедствия.

Изучение возможностей использования частных беспилотных автономных транспортных средств для оказания помощи при эвакуации

Потенциальное использование частных автономных транспортных средств (АВ) для эвакуации семей, которым угрожают ураганы, недостаточно изучено.На основе 518 исходных ответов жителей Южной Каролины (Южная Каролина) на опросы была разработана упорядоченная логистическая модель для определения готовности людей временно использовать свои AV для эвакуации без их присутствия. Результаты моделирования показали, что респонденты, которые (а) были безработными, (б) имели опыт оказания помощи при стихийных бедствиях, (в) совершали регулярные религиозные поездки и чувствовали себя более комфортно с АВ, (г) доставляли посылки и (д) покупались и делились для доходы в следующие пять лет были более охотно разделены для эвакуации. Респонденты, которые (а) были в возрасте 65 лет и старше, (б) имели годовой доход ниже и (в) имели менее двух учетных записей в социальных сетях, были менее готовы делиться. Модель была применена к искусственному населению штата для моделирования сценария бедствия в Южной Каролине при различных сценариях проникновения на рынок беспилотных летательных аппаратов (), чтобы определить потенциальное использование беспилотных летательных аппаратов для помощи при эвакуации. Результаты моделирования Монте-Карло показали, что процент домохозяйств, которые могут быть эвакуированы, увеличивался линейно по отношению к , на каждое увеличение до тех пор, пока не стало почти .Когда было или выше, количества общих AV было достаточно для эвакуации всех нуждающихся домохозяйств. Таким образом, в Южной Каролине, если частные AV будут широко доступны, они могут служить жизнеспособной альтернативой или использоваться в качестве дополнения к традиционным программам эвакуации, основанным на автобусах.

1.
Введение

В последние годы на юго-восток США обрушились сильные ураганы: от урагана Хоакин, вызвавшего исторический уровень наводнения в Колумбии, Южная Каролина, в 2015 г. [1] до урагана Ирма, вызвавшего массовую эвакуацию и сотни смертей [2] и Ураган Флоренс вызвал рекордное наводнение в Каролине [3].Ожидается, что интенсивность и частота этих бурь возрастут [4]. Прибрежное население на юго-востоке растет быстрее, чем в любом другом регионе США [5], что указывает на возможность больших разрушений от будущих штормов. В сочетании с тем, что у миллениалов меньше желания получать водительские права и владеть транспортным средством, эти факторы указывают на большую потребность в эвакуации с помощью правительства в будущем [6]. В этом исследовании исследуется потенциальная будущая транспортная система для эвакуации при поддержке правительства, которая опирается на частные беспилотные автономные транспортные средства.

Ураган Катрина (2005 г.) выявил недостатки в планах эвакуации уязвимых групп населения, в том числе лиц без автомобиля [7]. С тех пор интерес к теме эвакуации уязвимого населения, в частности безавтомобильного, пожилого и населения с особыми потребностями, возрос [8, 9]. Планы эвакуации разрабатывались с учетом этих слоев населения.

В настоящее время эвакуация без автомобиля и уязвимых слоев населения при поддержке правительства обычно осуществляется автобусами, которые обладают высокой вместимостью для удовлетворения потенциального спроса на помощь.По оценкам агентств по управлению транспортом и чрезвычайными ситуациями по всей стране, в среднем 6–10% их населения классифицируются как люди с особыми потребностями и могут нуждаться в той или иной форме помощи, когда им приказано эвакуироваться из-за урагана [10]. Те, кто может нуждаться в помощи из-за отсутствия легкодоступного транспортного средства, составляют примерно домохозяйства США, и ожидается, что в ближайшем будущем это число возрастет [11, 12]. По оценкам Южной Каролины (Южная Каролина), ее населению или жителям, находящимся в зонах эвакуации, потребуется помощь при эвакуации из-за усиливающегося шторма категории 5. В настоящее время план штата в первую очередь предусматривает транспортировку этих эвакуированных школьными автобусами в местные приюты [13].

Транзит — не единственный вариант, доступный для домохозяйств, не имеющих надежного личного автомобиля. Совместное использование автомобилей со сверстниками является одной из альтернатив. В исследовании эвакуированных из-за урагана «Лили» Lindell et al. [14] обнаружили, что получили поездки от семьи или друзей. Основываясь на исследовании с использованием опросов в Нью-Йорке, крупнейшем транзитном городе в США, исследователи обнаружили почти равномерное распределение совместного использования автомобилей ( и ) и транзитной эвакуации ( и ) [15].

Недавно были рассмотрены другие формы совместного использования транспортных средств для оказания помощи при эвакуации. За последние пять лет Uber и Lyft помогли людям эвакуироваться, предложив ваучеры на поездки [16]. В 2020 году Агентство по чрезвычайным ситуациям Флориды упомянуло об использовании Uber и Lyft для перевозки эвакуированных вместо общественного транспорта, чтобы минимизировать распространение COVID-19 [17].

Потенциальная будущая система, представленная в этом документе, выходит за рамки используемых в настоящее время технологий и основана на частных автономных транспортных средствах (АВ).После объявления правительственным чиновником о получении официального запроса о помощи от населения некоторые владельцы AV со всего штата (или других географических районов) добровольно и временно разрешат использовать свои автомобили для оказания помощи в эвакуации до столкновения в обозначенных зонах эвакуации, независимо от того, будут ли они делиться своими AV для нормальных условий. Таким образом, наше использование термина «совместно используемое» (сосредоточенное на временном соглашении без присутствия владельца) немного отличается от общепринятой интерпретации общих транспортных средств.Цель этого исследования состоит в том, чтобы изучить возможность использования системы частных AV в качестве жизнеспособной альтернативы или в качестве дополнения к традиционным программам эвакуации, которые полагаются на автобусы, с точки зрения готовности общественности поделиться точкой зрения (для этого потенциального будущего владения AV) и перспектива покрытия потребности эвакуированных в случае урагана в Южной Каролине. С этой целью в этом документе представлена ​​порядковая логит-модель, разработанная на основе исходных ответов жителей Южной Каролины на опрос, чтобы (1) определить готовность населения разрешить государственным и/или федеральным агентствам использовать свои AV для помощи другим в эвакуации и (2) определить факторы, которые повлиять на их готовность.Затем модель применяется к синтетическому населению SC и используется с моделированием, чтобы определить, какой процент населения с критическими потребностями в транспорте (CTN) может быть эвакуирован, включая как прогнозируемый уровень готовности населения делиться своими AV, так и различные уровни проникновения AV на рынок. .

Оставшаяся часть этого документа разделена на шесть разделов. В разделе 2 рассматриваются избранные исследования по оказанию помощи эвакуированным без автомобиля и прогнозы будущего внедрения AV. В разделе 3 представлен обзор данных опроса, использованных для разработки порядковой логит-модели.В разделе 4 описывается процесс порядкового логит-моделирования, создание синтетического домохозяйства и основы имитационного моделирования. Раздел 5 представляет собой экспериментальный раздел, описывающий факторы, проверенные в процессе моделирования. В разделе 6 обсуждаются результаты процесса моделирования и экспериментов, включая факторы, влияющие на готовность делиться, и процент населения CTN, который может быть эвакуирован при различных уровнях проникновения на рынок AV. В разделе 7 представлены выводы и будущие направления.

2. Обзор литературы

Во многих исследованиях изучалось использование общественного транспорта и школьных автобусов для оказания помощи при массовой эвакуации. Например, Биш [18] разработал оптимизационную модель для регионального планирования эвакуации как вариант задачи маршрутизации транспортных средств. Он предположил, что эвакуированные прибыли в заранее определенные места сбора с постоянной скоростью. Свами и др. [19] реализовали имитационную модель, которая учитывала отправку заданного количества автобусов, стохастическое прибытие эвакуированных, эффекты очередей и транспортировку эвакуированных в убежища. Naghawi и Wolshon [20] смоделировали и смоделировали стратегии эвакуации на основе транзита для эвакуации населения CTN.

Однако Renne et al. [7] заявили, что в большинстве городов нет достаточного количества автобусов для эвакуации всего населения CTN. Кроме того, автобусы не могут обеспечить доставку от двери до двери, что является важным соображением для тех, кто не может позволить себе поездку до пункта выдачи. По этим причинам в недавней работе по массовой эвакуации населения CTN рассматривалось использование совместных поездок.Вонг и др. [16] пришли к выводу, что государственные учреждения могут использовать общие ресурсы для оказания помощи в эвакуации. В их исследовании, в котором использовались ответы недавних эвакуированных из-за урагана «Ирма» о гипотетической будущей катастрофе, сообщалось, что эвакуированные будут готовы предложить поездку другому эвакуированному перед процессом эвакуации и будут готовы предложить поездку во время процесса эвакуации. Ли и др. [21] изучали использование общих транспортных средств для экстренной эвакуации в сценариях эвакуации без уведомления с ограниченным временным горизонтом. Они выполнили численное моделирование для количественной оценки улучшения общего пройденного расстояния и количества эвакуированных людей. Наум-Савайя и Ю [22] рассмотрели проблему, в которой людям с транспортными средствами поручено подбирать других на своем пути, чтобы эвакуировать максимальное количество людей в течение ограниченного времени. Для моделирования проблемы была предложена смешанная модель целочисленного программирования. Лу и др. [23] предложили двухэтапную модель, которая оптимизировала планирование поездки и операции за счет интеграции процессов совместного использования для ситуаций экстренной эвакуации.Их модель совместно оптимизировала согласование водителя и пассажира и пересадку между поездками на совместном транспортном средстве. Эти исследования предполагали активное участие водителя/владельца транспортного средства, который находился в том же районе, что и лица, нуждающиеся в помощи.

Многие исследователи считают беспилотники следующей революцией в транспорте. Бансал и Кокельман прогнозируют, что к 2045 г. к 2045 году будут приняты беспилотники 4-го уровня, самого низкого уровня, способного управлять автомобилем без участия человека [24]. В другом исследовании прогнозировалось, что к 2040-м годам AV будут составлять 20-40% всего автопарка [25].Еще одно исследование прогнозировало где-то от 15 до принятия AV к 2050 году, в зависимости от ежегодного снижения цен [26]. Наиболее заметной причиной более медленного внедрения АВ считалась высокая стоимость [27]. Увеличение внедрения при снижении стоимости подробно обсуждалось в [24]. Внедрение AV с точки зрения технологического доверия и этики обсуждалось в [28]. Согласно исследованию, взаимодействие/интеграция человека и машины требует значительных инвестиций, чтобы добиться полного доверия к автономным транспортным средствам.Инциденты с AV или другими системами, использующими второго пилота, показали, что отказы датчиков могут привести к катастрофическим событиям. Однако необходимо учитывать дополнительные факторы, такие как повышенный риск в случае инцидентов, сложная неоднородная среда с постоянно меняющимся поведением пользователей, киберуязвимости и более высокие затраты на строительство дорог [27, 29].

Владение AV было исследовано несколькими исследователями. Ожидается, что AV будут дорогими, и в самом оптимистичном сценарии только 35% респондентов опроса были готовы использовать общие AV, в то время как другие предпочитают личное владение [30, 31].Это отчасти понятно, учитывая удобство доступности и возможность оставить вещи в автомобиле. Однако прогнозируется, что общие транспортные средства лучше обслуживаются, имеют более высокий уровень безопасности и несут меньшую ответственность [27]. Несмотря на это, Робинетт и соавт. [31] показали, что технология AV уменьшит количество владельцев на 1,1 транспортного средства, но приведет к увеличению пробега транспортных средств (VMT) на 13% в качестве незанятых транспортных средств. Это также приведет к увеличению потребления энергии на транспорте и вызовет более высокие выбросы.В [32] авторы обсудили возможные последствия внедрения АВ с изменением поведения при вождении и владельцев. Авторы утверждали, что с личными AV владельцы могут предпочесть более длительные поездки, а также незанятые поездки. Авторы также утверждают, что общие AV могут снизить общую стоимость транспортных средств. Перераспределение транспортных средств также увеличит количество поездок в день. Многие исследования прогнозировали, что при внедрении AV будут использоваться совместно, подобно Uber и Lyft сегодня [25, 33, 34]. Эти общие беспилотники могут обеспечить вариант транспортировки, который значительно дешевле, чем услуги такси, и удобен для горожан [35].Однако на сегодняшний день в нескольких исследованиях изучалось потенциальное использование беспилотных AV, совместно используемых населением, для оказания помощи при массовой эвакуации и / или потенциал интеграции общих AV в системы помощи при эвакуации.

Ожидается, что в ближайшие 20–30 лет беспилотники получат широкое распространение, что указывает на необходимость изучения их потенциального использования для эвакуации. Хотя последние достижения в области технологий указывают на то, что в ближайшем будущем они будут приняты, относительно мало изучено их потенциальное использование в ситуациях эвакуации. Однако для подключенных транспортных средств (CV) Yin et al. разработали приложение, которое помогает уязвимым домохозяйствам эвакуироваться, предоставляя варианты времени и места посадки, оптимизируя руководство по маршруту для уменьшения заторов и находя продукты питания и топливо по их маршруту [36]. В нашем исследовании рассматривается использование временно общих AV для помощи домохозяйствам SC CTN при эвакуации во время урагана. Интеграция общих автономных транспортных средств может помочь восполнить пробел в обслуживании (например, доставку от двери до двери), который не обеспечивают транспортные средства общественного транспорта.Без ограничения забрать эвакуированных только из нескольких выбранных пунктов выдачи, общие AV могли бы обеспечить более персонализированный пикап для уязвимых групп населения, у которых есть проблемы с доступом к этим пунктам сбора.

Это исследование устраняет пробелы в существующих знаниях. Во-первых, он основан на ограниченном объеме работ, посвященных потенциальному использованию AV для эвакуации, путем рассмотрения беспилотных AV, а не транспортных средств, которыми пользуются водители-владельцы. Это требует изучения готовности совместно использовать личное транспортное средство без физического присутствия.Во-вторых, изучается потенциал программы помощи беспилотным автомобилям для замены автобусной системы, которая решает проблемы, связанные с нехваткой ресурсов и проблемами последней мили, а также устоявшееся предпочтение использования личных транспортных средств для эвакуации, а не транзита. варианты (см., например, [37]).

3. Обзор данных исследования

Чтобы оценить готовность населения поделиться своим будущим, беспилотные AV, чтобы помочь эвакуировать территорию до того, как ураган обрушится на сушу, исследовательская группа разработала опрос; вопросы опроса были сформированы и направлялись в ходе трех фокус-групп.Этот опрос был проведен с использованием панелей Qualtrics и распространен среди жителей Южной Каролины по всему штату. Было получено общее количество ответов, поровну разделенных между двумя сценариями: эвакуация (используется в этой рукописи) и помощь при стихийных бедствиях. Возрастное и гендерное разделение респондентов было репрезентативным для демографии SC, согласно исследованию американского сообщества (ACS) [38]. Однако в выборке намеренно было несколько больше людей с доходом выше среднего и больше людей с образованием выше среднего.Эта небольшая избыточная выборка была выполнена для адекватного охвата демографических категорий, которые с большей вероятностью смогут позволить себе будущие AV [25, 34, 39]. После очистки данных окончательный набор данных, использованный для упорядоченной логит-модели, содержал 518 ответов.

В ходе опроса респонденты столкнулись с ситуацией, когда они рассматривали возможность временного использования личного беспилотного автомобиля для эвакуации, когда их местность не была затронута. Вопрос типа Лайкерта о том, насколько желающие (чрезвычайно желающие (), желающие (), отчасти желающие (), ни желающие, ни не желающие (), отчасти не желающие (), не желающие () и крайне не желающие ()) этот контекст использовался в качестве зависимой переменной в порядковой логит-модели. Категории крайнего желания/желания и крайнего нежелания/нежелания были объединены для сведения данных к пяти упорядоченным категориям. Однако это не влияет ни на какие упорядоченные категории, не участвующие в комбинации категорий [40]. Чтобы определить факторы, связанные с большей готовностью делиться, в ходе опроса респондентов также спрашивали о существующих привычках в поездках, современных транспортных средствах, общем внедрении технологий, опыте совместной экономики, опыте предоставления опыта и волонтерской деятельности, опыте работы со стихийными бедствиями, удобстве использования автономных транспортных средств и демографические характеристики.В таблице 1 представлены сводные статистические данные по выбранным переменным и упорядоченным логит-моделям с одной переменной между переменной и готовностью использовать личный автомобиль для помощи при эвакуации.

зависимой переменной
+ + 0,472 Коммутирующих длина коммутируют

Variable Всего Min Max Mean S. устр Параметры S. эээ

Готовность поделиться АВ для эвакуации 518 1 5 3.409 1.603

Независимые переменные
Демография
Пол: womenfemale 518 0 1 0,494 0,500 0.038 0.158
Высокий доход (в год) 518 0 1 0.288 0.453 -0.120 0.175
Размер домохозяйки 512 512 1 5 2.7440 1.010 0.010 0.066
Образовано с 4-летней степенью или более 518 0 1 0. 508 0.500 0.008 0.158 0.158
Возраст 65 или старше 518 0 1 0.168 0,374 -0.754 0.213
Доход по год 518 0 1 0,077 0,267 -0,504 0,296
Безработные 518 0 1 0.071 0.258 0.646 0.320 0.320
: белый / кавказский 518 0 1 0.689 0.463 0.011 0.171
Жизнь в городской местности 518 0 1 0,110 0,313 0,202 0,255

Технология
Использование езды -Hailing Services 8+ раз в прошлом году 518 0 1 0. 168 0.374 0,219 0.219
0 или 1 социальных счетов 518 0 1 0.214 0.411 -0,886 0,195
Высокий комфорт в поставках AV в течение 5 лет 518 0 1 0,514 0,500 0,993 0,163
Высокий комфорт Поделиться AV для дохода через 5 лет 518 0 1 0.108 0.311 1.144 0.280
Большое количество технологий Особенности на новейшем автомобиле 501 0 1 0.158 0,365 -0,279 0,220
Вакуумирование Опыт
Опыт бытовой эвакуации 518 0 1 0,322 0,468 0,105 0,170
Опыт эвакуации с друзьями/семейными498
получили помощь эвакуации из друзей / семьи 167 0 1 0,329 0,471 1,346 0,321

Предоставление и волонтерство
Давать Для благотворительных причин более одного раза в год 518 0 1 0. 635 0.482 0,482 0.165 0.165 Волонтерство более одного раза в год 518 0 1 0.508 0.500 0,527 0,160
Опыт предоставления какой-либо помощи стихийных бедствий 518 0 1 0,629 0,483 1,070 0,168
Опыт дает, чтобы помочь друзьям / Семья в стихийных бедствиях 518 0 1 0.259 0.438 0.514 0.184 0.184
518 0 1 0 .334 0,458 0,170

коммутирующих с помощью одного заселения транспортного средства 335 0 1 0,833 0,374 -0,281 0,267
324 10 60 23,386 13,825 -0,005 0,007
Регулярное еженедельно коммутируют график 335 0 1 0 . 684 0,466 -0.126 0.213

4. Методология

Методология состояла из двух основных компонентов: оценка наличия AVS для транспортировки эвакуированных от SC зоны эвакуации и определение степени, в которой эти БТР удовлетворяли ожидаемый спрос на эвакуацию.

4.1. Оценка доступности AV

Оценка доступности AV включала два шага.Во-первых, на основе данных опроса была разработана упорядоченная логит-модель. Во-вторых, эта модель была применена к синтетической совокупности, созданной на основе данных переписи. Зависимой переменной для этой модели был вопрос типа Лайкерта из пяти пунктов, в котором респондентам предлагалось оценить их готовность поделиться личным автономным транспортом, чтобы помочь другим эвакуироваться во время урагана. Упорядоченные логит-модели, содержащие несколько независимых переменных, могут быть записаны в следующем уравнении: где независимые переменные,  = , пересечение логита и коэффициенты регрессии каждой независимой переменной [41]. Предположение о пропорциональных шансах упорядоченной логит-модели было проверено с использованием теста параллельных линий, который гарантировал, что коэффициенты наклона одинаковы для всех категорий [42, 43]. Модель была создана с использованием ручного пошагового процесса [44] с порядком ввода переменных, основанным на -значениях, возникающих из упорядоченных логит-моделей, разработанных с использованием каждой переменной в отдельности (см. Таблицу 1). Улучшение модели определялось увеличением значения McFadden Pseudo R-Square, а также уровнем достоверности того, что оценки параметров значительно отличались от нуля.Этот процесс повторялся до достижения уровня значимости отдельной переменной 0,25, как это рекомендуется для больших размеров выборки [45].

Упорядоченная логит-модель (см. Таблицу 2) была затем применена к синтетической популяции SC, чтобы получить пространственно распределенное количество AV, доступных для помощи при эвакуации. Процесс синтеза популяции расширяет выборку популяции семян, чтобы она соответствовала желаемым характеристикам предельного распределения контроля. В этом исследовании исходная популяция была получена из выборки микроданных общественного пользования 2018 года (PUMS) [46], а региональный контроль был установлен на количество людей в каждом округе с использованием ACS 2018.Данные PUMS содержались в Областях микроданных общего пользования (PUMA), которые представляют собой географические единицы, содержащие не менее 100 000 человек в каждой. Желаемым пространственным разрешением для этого исследования была площадь округа, которая была меньше, чем у PUMA. Пакет PopulationSim в среде Python ликвидировал разрыв между двумя географическими уровнями и создал синтетическую популяцию на уровне округа [47]. Полученное синтетическое население имело домохозяйства, что было точным числом из 5-летних оценок домохозяйств по данным ACS за 2014–2018 гг.Демографические переменные возраст, доход и статус занятости, статистически значимые в упорядоченной логит-модели, также были созданы для каждого домохозяйства в процессе синтеза населения. Затем эти переменные были перекодированы в бинарные индикаторные переменные для применения в модели. Другие недемографические переменные, необходимые для модели, были сгенерированы с использованием наблюдаемого распределения из опроса (см. Таблицу 1). На основании уравнения (1) вероятность каждого результата была рассчитана с использованием следующего уравнения [40]:

Параметр Ошибка Стандартный Ошибка Значение

Возраст 65 лет и старше −0.531 0.228 0,020
Доход по в год -0,728 0,333 0,029
Безработные 1,219 0,357 0,001
принимает религиозные поездки в течение обычной недели 0.374 0.178 0.035 0.035
0 или 1 Счета социальных медиа -0.540 0.0.213 0.213 0. 011
Высокий комфорт в AV поставок через 5 лет 0.747 0.172 0,000 0.000
Высокий комфорт в обмене AV для дохода в 5 лет 0.604 0.292 0.042
Опыт предоставления любых стихийных бедствий помощи 0,886 0,18029 0,000

Количество ответов 518 518
McFadden Pseudo R-Square 0.072
Скорректированная Макфэдден Псевдо R-квадрат 0,067
тест параллельной линии (0,549) Pass
Количество переменных 8

4.2. Оценка способности удовлетворить потребность в помощи при эвакуации

Чтобы определить, сколько домохозяйств с критическими потребностями в транспорте (CTNH) можно эвакуировать из зон эвакуации, используя АВ общего пользования, была разработана имитационная модель Монте-Карло. Имитационная модель требовала следующих входных данных: процент граждан ЮК, готовых поделиться своими БТ для оказания помощи при эвакуации (выходные данные упорядоченной логит-модели с использованием синтетического населения ЮК), процент проникновения на рынок БТ (см. Таблицу 3), общая численность населения в зона эвакуации [48], общая численность населения в неэвакуационной зоне [49], процент населения КТС, которого необходимо эвакуировать [50], распределение времени, в течение которого АВ будет доступен (данные опроса из этого исследования), среднее значение скорость АТ при эвакуации [51], расположение укрытий [50], среднее количество человек на домохозяйство [52], ГИС-карта СК на уровне уезда [53] и ГИС-карта зон эвакуации [48].


Год Сценарий 1 Сценарий 3 Сценарий 6 Сценарий 8
CDR CDR CDR CDR

2025 2025 11. 1 0.575 0.575 5.2 0.290 0.290 15.1 0.694 19.4 0,875
2030 19,7 0,891 10,3 0,540 27,2 0,999 33,8 1
2035 28,6 0,999 15 0,752 38,3 1 44.2 44.2 1
3740 37 1 19.2 0.888 0.888 45.7 1 74.7 1

как пронумеровано в [24]; = % проникновения на рынок.

Основным выходом модели был коэффициент покрытого спроса (CDR), который был получен путем деления количества CTNH, эвакуированных из зон эвакуации с использованием AV, на общее количество CTNH. На рис. 1 представлена ​​логика, реализованная в модели моделирования Монте-Карло, которая была реализована со следующими предположениями: (1) АВ были доступны только в неэвакуационной области.(2) В одном домохозяйстве был только один AV. (3) Один AV эвакуировал один CTNH за одну поездку. (4) Все AV, имеющиеся в подокруге, начали и закончили свои поездки в центроиде этого подокруга. (5) Все эвакуированные в зона эвакуации была обнаружена в центре этой зоны эвакуации.


Как показано на рисунке 1, на шаге 1 модель считывала входные данные, упомянутые выше. Среди входных данных были CTNH, которые необходимо эвакуировать из зоны эвакуации (показаны серым на рис. 2) и доставить в убежище, расположенное в неэвакуационной зоне (показаны белым на рис. 2).В этом исследовании учитывались зоны эвакуации, определенные Управлением по чрезвычайным ситуациям Южной Каролины на основании их уязвимости перед ураганами. Всего в районе эвакуации было 20 зон. Вместо того, чтобы использовать точный домашний адрес CTNH в качестве места посадки, без ограничения общности, в этом исследовании в качестве места посадки использовался центр тяжести зоны. Начальное и конечное расположение каждого АВ также предполагалось в центре тяжести неэвакуационной зоны. Пространственным масштабом, выбранным для неэвакуационной зоны, был уровень округа переписи, далее именуемый «округа».Это было выбрано, чтобы соответствовать пространственному масштабу, используемому логит-моделью. Подокруга состоят из объединенных городов, районов и поселков. Географически подокруг больше переписного квартала, но меньше округа. Всего в неэвакуационном районе было 265 зон. Места расположения укрытий были фактическими, а не центроидами неэвакуационных зон. На шаге 2 модель рассчитала количество AV, доступных в неэвакуационном регионе, и количество CTNH в эвакуационном регионе, требующих помощи.Количество АВ, имеющихся в каждом округе, было рассчитано с использованием уравнения (3). Сумма этого числа для всех округов в неэвакуационном регионе давала общее количество АВ, имеющихся в СК для эвакуации. Количество CTNH в каждой зоне эвакуации рассчитывали по уравнению (4). Сумма этого числа для всех зон эвакуации дает общее количество CTNH: где  = количество AV, доступных в округе,  = процент проникновения AV на рынок,  = процент домохозяйств, готовых использовать свои AV для экстренной эвакуации, и  = количество домохозяйства в округе: где  = количество CTNH в зоне эвакуации,  = общее население в зоне эвакуации,  = среднее количество человек на домохозяйство в зоне эвакуации и  = процент CTN.


На шаге 3 время (т. е. продолжительность), в течение которого каждый AV был доступен, было получено из дискретного распределения; это распределение было получено на основе данных ответов на опрос (см. рис. 3). На шаге 4, учитывая время доступности AV, максимальное расстояние (в милях), для которого AV был доступен, было рассчитано с использованием следующего уравнения:


На этапе 5 AV был выбран случайным образом из пула доступных AV. Доступное расстояние для выбранного AV было максимальным расстоянием, рассчитанным с использованием уравнения (5). Если имеющееся расстояние было достаточным для эвакуации ближайшего CTNH, то модель имитировала AV, идущую к ближайшему CTNH и сбрасывающую CTNH в ближайшем укрытии. Когда AV находился в месте укрытия, модель определяла, достаточно ли оставшегося доступного расстояния AV для эвакуации другого ближайшего CTNH. В противном случае он возвращается к своему владельцу на прежнее место. Если оставалось достаточно времени/расстояния, AV присваивался следующему ближайшему CTNH и высаживал этот CTNH в ближайшем укрытии.Этот процесс для выбранного AV повторялся до тех пор, пока его доступность по времени/расстоянию не была исчерпана. Затем модель выбирала другой AV и повторяла этот процесс до тех пор, пока не были эвакуированы все CTNH или не осталось доступных AV. На шаге 6 CDR был рассчитан с использованием следующего уравнения:

5. Сценарии моделирования

Чтобы определить, какой процент CTNH может быть эвакуирован (т.е. CDR) при прогнозируемой готовности населения поделиться своими AV для помощи в эвакуации , использовалось разработанное моделирование методом Монте-Карло. Модель была запущена для четырех сценариев проникновения на рынок AV, полученных от Bansal и Kockelman [24]. Проникновение рынка AV на будущие годы по каждому сценарию показано вместе с результатами в таблице 3. Сценарий 3 представляет собой наиболее консервативную оценку проникновения на рынок AV, тогда как сценарий 8 представляет собой наиболее оптимистичный. Эти сценарии были основаны на прогнозируемом ежегодном росте готовности платить (WTP), ежегодном падении цен на технологии и изменениях в государственном регулировании. Сценарий 1 был с постоянной WTP, снижением цены на технологию и отсутствием регулирования.Сценарий 3 был с нулевым WTP, снижением цены технологии и отсутствием регулирования; в этом сценарии использовался десятый процентиль WTP (среди лиц с ненулевым WTP) для демографической когорты домохозяйств. Сценарий 6 был с ежегодным увеличением ГП, падением цены технологии и с регулированием. Сценарий 8 – с ежегодным ростом ГП, падением цены технологии и регулированием [24].

Эксперименты предполагали ураган пятой категории. Таким образом, процент используемой CTN был основан на выводах из Плана операций по эвакуации CTN штата Южная Каролина [13].Предполагалось, что население ЮК составляет 5,1 миллиона человек, а количество занятых домов – 2,3 миллиона человек, исходя из самых последних данных переписи населения [54]. Время, в течение которого АВ был доступен, было случайным образом выбрано из разработанного дискретного распределения, показанного на рис. 3. Предполагалось, что эвакуированные в течение дня и эвакуированные в течение ночи [55]. Средняя скорость движения АВ при эвакуации принималась дневной и ночной на основе архивных скоростей движения по магистралям КА во время последних шести ураганов [50].

6. Результаты и обсуждение
6.1. Результаты упорядоченной логит-модели

Окончательная упорядоченная логит-модель содержала 518 наблюдений и имела скорректированный псевдо-R-квадрат Макфаддена, равный 0,067, в диапазоне от 0,012 до 0,138, найденном в предыдущих исследованиях [56]. В этой модели отрицательные коэффициенты означали более низкую готовность делиться [40]. Модель, показанная в таблице 2, имела восемь статистически значимых переменных с возрастом 65 лет и старше, годовым доходом и 0 или 1 аккаунтом в социальных сетях, отрицательно связанным с готовностью делиться, а это означает, что люди с такими характеристиками с меньшей вероятностью будут делиться своими AV. для оказания помощи в эвакуации.Быть безработным, совершать регулярные религиозные поездки, иметь высокий уровень комфорта при доставке АВ через пять лет, иметь высокий уровень комфорта при совместном использовании АВ для получения дохода через 5 лет и иметь любой опыт пожертвований на помощь при стихийных бедствиях были положительно связаны с готовностью делиться.

Модель в Таблице 2 была затем применена к синтетической популяции. Вероятность выбора 5, которая представляла максимальную готовность поделиться AV, была зарегистрирована для каждого домохозяйства в SC. Затем эта вероятность была агрегирована на основе каждого округа. Общая вероятность выбора 5 для всех округов имела среднее значение и стандартное отклонение .

6.2. Результаты имитационного моделирования

Результаты имитационных экспериментов, усредненные по 15 прогонам, представлены в таблице 3. При прогнозируемом уровне проникновения АТ в 2025 г. (сценарий 3) – (сценарий 8) ЦТНХ может быть эвакуирован. К 2040 году эвакуация может быть произведена и по самому пессимистичному сценарию, и по самому оптимистичному сценарию. Следует отметить, что эти прогнозы были сделаны в 2017 году [24].В настоящее время, 2020 год, ясно, что до развертывания БТР 4-го уровня еще много лет, чтобы стать реальностью.

На рисунке 4 показана взаимосвязь между коэффициентом покрытого спроса () и проникновением на рынок AV (). Эти результаты показали, что CDR увеличивался линейно по отношению к проникновению на рынок AV, примерно до 0,000, после чего зависимость напоминала вогнутую функцию. Для сценариев 1, 3 и 8 было примерно 0,9 при проникновении на рынок AV. Это означало, что CNTH можно было бы эвакуировать, если бы проникновение на рынок AV было .Для сценария 6 при проникновении на рынок может быть эвакуировано приблизительно CNTH. При проникновении на рынок AV и далее количество общих AV было достаточным для эвакуации всех требуемых CTNH. Эти результаты согласуются с принципом Парето [57]: CTNH может быть эвакуирован с проникновением на рынок AV.


На рис. 5 представлены четыре альтернативные модели, которые можно использовать для определения того, какой уровень проникновения на рынок потребуется для удовлетворения определенного спроса на эвакуацию: полиномиальная, логистическая, экспоненциальная и гиперболическая тангенсная.Основываясь на среднеквадратических ошибках (RMSE), модели логистической и полиномиальной регрессии работали одинаково хорошо и превосходили экспоненциальную и гиперболическую тангенс. Модель логистической регрессии имела более сложный вид по сравнению с полиномиальной моделью, но ее преимущество заключалось в том, что ее можно было использовать для любых . Модель полиномиальной регрессии можно использовать только тогда, когда . Модель логистической регрессии можно использовать для получения важной информации. В частности, с каждым дополнительным увеличением проникновения на рынок AV происходило увеличение CDR.CDR увеличивался линейно по отношению к проникновению на рынок AV примерно до . За пределами , проникновение на рынок AV оказало меньшее влияние на коэффициент обеспеченного спроса:


Полиномиальная модель порядка была дана в уравнении (7), которое могло выразить CDR в пределах RMSE.

Модель гиперболического тангенса (tanh) в уравнении (8) может оценить CDR в пределах RMSE.

Модель логистической регрессии в уравнении (9) может оценивать CDR в пределах RMSE.

Экспоненциальная модель в уравнении (10) может оценивать CDR в пределах RMSE.

7. Выводы

В этой рукописи исследованы добровольно, временно совместно используемые, частные и беспилотные автономные транспортные средства для помощи при эвакуации в случае урагана. Используя исходные данные опроса жителей Южной Каролины, была разработана упорядоченная логит-модель для определения готовности делиться частными автономными транспортными средствами и факторов, влияющих на эту готовность делиться. Значимые переменные модели показали, что респонденты в возрасте 65 лет и старше, респонденты с годовым доходом и респонденты с 0 или 1 учетной записью в социальных сетях реже делились своими AV, чтобы помочь с эвакуацией.Напротив, безработица, регулярные религиозные поездки, высокий уровень комфорта при доставке АВ через пять лет, высокий уровень комфорта при совместном использовании АВ для получения дохода через пять лет и наличие любого опыта пожертвований на помощь при стихийных бедствиях были положительно связаны с готовностью делиться. .

Когда упорядоченная логит-модель была применена к искусственному населению SC, примерно домохозяйства были готовы поделиться своими AV, чтобы помочь с эвакуацией во время урагана. На основе этой оценки имитационная модель Монте-Карло использовалась для определения способности системы совместного использования AV удовлетворять потребности CTNH в эвакуации. Когда проникновение на рынок AV было или выше, модель показывала, что количество совместно используемых AV будет достаточным для эвакуации всех нуждающихся домохозяйств, учитывая потенциальное будущее владения AV, рассматриваемое в этом исследовании.

Это исследование предполагает, что такая будущая система помощи при эвакуации может быть успешной, хотя в будущем необходимо будет рассмотреть многие детали и провести первоначальные испытания в сочетании с текущими методами транспортировки уязвимых групп населения.Важно отметить потенциальные ограничения на использование результатов этой статьи. Во-первых, беспилотники еще не получили широкое распространение, поэтому в опросе должно быть указано предпочтение новой теме; таким образом, был потенциал для чрезмерного энтузиазма в добровольном обмене личными беспилотными AV, а также возможные сложности в полном понимании тем опроса. Во-вторых, существует несколько возможных будущих вариантов владения AV, некоторые из которых включают переход от личных автомобилей к услугам по подписке, что повлияет на доступность AV для помощи при эвакуации. Чтобы сократить объем статьи, в этом исследовании было рассмотрено только одно потенциальное будущее здесь, но будущие усилия будут также посвящены изучению службы подписки, а также терпимости общественности к задержкам обслуживания. В-третьих, использовалось текущее население и демографические данные, которые могут соответствовать или не соответствовать тем, которые соответствуют будущим уровням проникновения на рынок AV. В-четвертых, детали того, как можно запросить помощь в эвакуации, не были частью этого исследования; это должно быть определено на следующем этапе более строгого определения стороны вопроса со спросом и согласования спроса с имеющимся предложением.В-пятых, предполагалась скорость эвакуации 20 миль/ч днем ​​и 40 миль/ч ночью. В-шестых, предполагалось, что один АВ может эвакуировать все домохозяйство. В-седьмых, для простоты центр тяжести зоны эвакуации принимался за место сбора CTNH, а центр тяжести неэвакуационной зоны принимался за начальное и конечное расположение АВ.

В дополнение к упомянутым выше, в будущем может быть продолжено несколько направлений исследований. Во-первых, обследование можно было бы применить к другим штатам или округам, подверженным ураганам, чтобы определить возможность использования этого типа системы в других районах, подверженных стихийным бедствиям.Кроме того, будущие опросы такого типа могли бы углубиться в потенциальные ограничения на обмен, такие как пожелания компенсации, а также уровни комфорта тех, кто потенциально нуждается в этой помощи при эвакуации. Будущие исследования могут также изучить различные потенциальные сценарии владения AV и включить систему в более масштабные симуляции эвакуации.

Доступность данных

Данные опроса, использованные для поддержки результатов этого исследования, можно получить у соответствующего автора по запросу. Данные, использованные при моделировании, доступны как у соответствующего автора, так и у C2M2.

Раскрытие информации

Авторы несут исключительную ответственность за содержание этой статьи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.